Jean-Marc GAUTIER, Directeur de projet – EGIS

ITS : Mieux connaître le GNSS pour changer de paradigme

Journée technique ATEC ITS France

Lundi 16 mars

à l’UIC

16, rue Jean Rey

75015 Paris

Le GNSS et les applications ITS

Jean-Marc Gautier (Egis Projects)[email protected]


Introduction

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Le paysage GNSS change avec l’avènement de nouveaux éléments : GPS modernisé, GALILEO en Europe, GLONASS en Russie, Compass en Chine.

Ces évolutions offriront de nouveaux services ou d’une qualité accrue grâce aux innovations techniques apportées dans le design récent des segments spatiaux et sol. Par exemple: informations d’horloge et d’éphémérides plus précises, avec la garantie que ces futurs systèmes émettront un signal sur plusieurs fréquences civiles.

Au sein d’EGIS, les différents modes de transport sont évidemment des secteurs d’activités dans lesquels le GNSS a un poids de plus en plus important au fil des années :

Ecotaxe ou télépéage GNSS

Gestion de flottes (trains, avions, voitures, camions, marchandises …)

Fonctions de navigation par satellite pour toutes les phases de vol dans l’aviation civile (Egis Avia)

Localisation de services à la personne


Exemples de réalisations concrètes du groupe EGIS

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Services télématiques routiers

Télépéage par GNSS

Wireless fleet management avec Celtrak (filiale d’Egis Projects basée à Dublin)

Projet PUMAS à Rouen

Projet VAM, Véhicule Automoteur de Marchandises

Tramway de Toulouse : mise en oeuvre d’une solution GNSS couplant GPS et SBAS (Satellite Based Augmentation System)

Développement d’outils et d’algorithmes pour les applications GNSS

Projet R&D d’algorithme de contrôle d’intégrité multi-applications (rail, route, aviation). Objet : suivi d’intégrité GNSS en milieu très urbanisé ou en présence d’interférences.

Projet R&D en partenariat avec le Laboratoire Traitement du Signal et des Télécommunications aéronautiques de l’ENAC.

Projets GNSS dans l’aérien avec Eurocontrol, CNES et DGAC/DSNA/DTI. Mission d’expertise de sujets complexes, par exemple : impact du GNSS sur l’organisation du trafic aérien, techniques avancées RAIM, normalisation Galileo

Etudes et avant projets

Analyse du marché: Egis a réalisé l’étude prospective du GSA

”GNSS Market Report – Issue 3”


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Les applications civiles des satellites : trois domaines

Les télécommunications

L’observation de la terre

La navigation et la géolocalisation : domaine des applications GNSS pour les ITS

Les principaux segments de marché

« Location based services » (LBS) for users on Smartphone, tablets, laptop…

Road : Safety, In-vehicle system, Road User charging


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Les applications GNSS/ITS ont pour finalité :

L’information aux voyageurs

L’aide à la navigation

La sécurité


GNSS : un marché en évolution

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7 Milliards de devices à échéance 2022 : presque un pour chaque personne sur la planète

Les applications sur smartphones et les applications liées à la route ou au véhicule représenteront prêt de 90 % des revenus du GNSS à échéance 2022.

Source : GSA – GNSS Market report 2013 – Issue 3


Applications LBS

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Geo localisation :

information voyageur,

aide à la navigation

Application d’aide

à la réservation de

moyen de transport

optimisés par la

géo localisation

(Velib le plus

proche, mise en

relation des

personnes)

Client : assistance aux

personnes handicapées

pour une meilleure mobilité



Evolution du marché des applications LBS

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Panorama d’applications routières du GNSS

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Pay Per Use Insurance (PPUI) : Insurance policies are based on the use of the vehicle. The speed, style, frequency, and location of the driving can be monitored allowing insurance companies to make a better estimate of the risk a person poses. This allows a company to provide more competitive pricing for its customers.

Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) : A system that uses GNSS, with other sensors, to enhance intelligent vehicle safety systems, such as intelligent speed adaption and lane change assistance.

Road User Charging (RUC) : Use of GNSS to monitor vehicle movements and apply applicable tolls.

Traffic Information Services : The use of real time traffic information, known as floating car location data, collected in real time, processed then used to inform others of the live traffic situation.

Digital Tachographs : mandatory on vehicles over 3.5 ton involved in the transport of goods and vehicles that carry over 9 passengers. New regulations require a GNSS, used as a second motion sensor, to be added to the devices.

eCall : A system that automatically contacts the emergency services in the event of an accident, relaying positional information. The system is usually activated when a vehicle’s airbags are deployed. It is the intention of the EU to regulate that eCall is installed on all vehicles manufactured post 2015.

In-Vehicle Systems (IVS) : In Vehicle systems are navigation devices that are fixed in a car and are usually integrated with other systems such as the in-car radio and hands free calling.


Evolution du marché des applications GNSS/ITS

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Road User Charging : utilisation du GNSS pour le péage de zone ou kilométrique

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GNSS : technologie de référence

pour le service européen de télépéage

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Extract of DIRECTIVE 2004/52/EC

OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL

of 29 April 2004

Article 2

Technological solutions

1. All new electronic toll systems brought into service on or after 1 January 2007 shall, for carrying out

electronic toll transactions, use one or more of the follow ing technologies:

(a) satellite positioning;

(b) mobile communications using the GSM-GPRS standard (reference GSM TS 03.60/23.060);

(c) 5,8 GHz microw ave technology

2. The European electronic toll service shall be brought into service pursuant to Article 3(1). Operators shall

make available to interested users on-board equipment w hich is suitable for use w ith all electronic toll systems in

service in the Member States using the technologies referred to in paragraph 1 and w hich is suitable for use in all

types of vehicle, in accordance with the timetable set out in Article 3(4). This equipment shall at least be

interoperable and capable of communicating with all the systems operating in the Member States using one

or more of the technologies listed in paragraph 1.


Architecture de référence pour le télépéage par GNSS

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Driver

Driver

Human Machine Interface

VehicleField System Enforcement

WAN

Value added Services

ANPR, AVC

DSRC

GNSS Signals

GPRS

Toll chager Personnel

Power

Service Provider

Point of Sales

EETS Service Provider Back-office

Toll Charger back-office

On-Board Unit Proxy

Electronic Data

Interchanges

Toll Charger

User GPS or GALILEO


RUC: Notion de portique virtuel

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Toll Charger A

(x,y)

Maximum

GPS error

region

Virtual gantry concept

Toll Charger B

Toll = Length of section x

kilometric toll

GNSS tarification

spot

GNSS tarification

spot


eCall : architecture de référence

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Jean-Marc GAUTIER, Directeur de projet – EGIS

Presentations & Public Speaking

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