Partie 2 : Transmission de puissance Ch. 2.3- Transmission de...

of 26/26
Partie 2 : Transmission de puissance Partie 2 : Transmission de puissance Ch. 2.3 Ch. 2.3- Transmission de puissance par courroies Transmission de puissance par courroies
  • date post

    22-Mar-2021
  • Category

    Documents

  • view

    4
  • download

    5

Embed Size (px)

Transcript of Partie 2 : Transmission de puissance Ch. 2.3- Transmission de...

  • Partie 2 : Transmission de puissancePartie 2 : Transmission de puissanceCh. 2.3Ch. 2.3-- Transmission de puissance par courroiesTransmission de puissance par courroies

  • Plan de la présentation

    • Caractéristiques générales• Types de courroies• Géométrie - nomenclature• Principes physiques et forces dans les courroies• Choix des transmissions par courroies

  • Caractéristiques générales

    •Solution simple et économique•Pas de synchronisation entre arbres moteur et mené. (Exception: courroies crantées)•Haut rendement et très bonne fiabilité - 95%/étage•Lubrification inutile•Transmission entre des arbres dont la distance centre à centre est grande•Permet d’absorber les vibrations •Fonctionnement silencieux •Rapport de vitesse pour chaque étage limité•Simple d’entretien et de maintenance

  • Types de courroies : Les courroies plates (section rectangulaire)

    •Largeur plus grande que l’épaisseur •Poulies bombées ou avec des rebords (alignement)•Grande flexibilité des courroies•Cuir multicouches ou matériaux synthétiques renforcés•Sans joint (longueurs normalisées) •Avec joint: agrafes ou colle (diminue la capacité et augmente le bruit)

  • Les courroies plates - transmission de la puissance des deux côtés.

  • Types de courroies• Les courroies trapézoïdales

    Classique, Double V, étroite encochée, articulée à boutonnière, vitesse variable, en V multiple.

  • 1. Protective Cover. 2. Cushion Rubber. 3. Adhesion Rubber. 4. Tensile Cords

  • • Courroies côtelées– Avantages des courroies plates et puissance

    des courroies en V

    Types de courroies

  • • Courroies crantées (synchronisation)

    Types de courroies

  • Courroie crantée haute performance HPT

  • Courroie crantée standard

  • Types de Poulies

  • Géométrie et nomenclature

    Rapport des vitesses

    1

    2

    2

    1

    2

    1

    dd

    nnRV ===ω

    ω

  • • Longueur des courroies– Calcul basé sur la géométrie– Voir les approches proposées par les

    manufacturiers

    Géométrie et nomenclature

  • Principes physiques et forces dans les courroiesTraction dans la courroie

    F+dF F

    ƒ dN

    dFc

    dN

    ρ est la densité linéique de la courroie

    2 1

    2

    fCC

    C

    F F eF F

    V F θρ= − =−

    Équation d’EulerForce centrifuge

    Poulie entraînée

  • Puissance transmise )(100060)( 2111 kWFFndP

    ⋅−

    Principes physiques et forces dans les courroies

    d1: diamètre de la petite poulien1: vitesse (rpm) de la petite poulieF1: tension dans le brin tenduF2: tension dans le brin mou

  • • Contraintes dans les courroies– Contraintes normales dans le brin tendu ou le brin mou

    + Contraintes de flexion + Contraintes dues aux forces centrifuges

    • Contrainte totale doit être plus petite que la contrainte admissible

    Principes physiques et forces dans les courroies

    Évolution de la tension dans unecourroie

    Flexion

    centrifuge

  • • Effet de la réduction des diamètres:– Augmente les contraintes de flexion– Diminue la durée de vie

    • Effet de l’augmentation de la puissance transmise– Augmente la contrainte totale– Diminue la durée de vie

    • Effet de la diminution de la distance entre les centres– Diminue la longueur de la courroie– Cycle de chargement est plus court– Durée de vie en cycles inchangée– Durée de vie en heures diminue

    Principes physiques et forces dans les courroies

  • Pré-tension des courroiessuivre les indications des manufacturiers

    Principes physiques et forces dans les courroies

  • Design des transmissions par courroies

    • Détermination de la puissance nécessaire• Détermination des vitesses et du rapport

    des vitesses• Détermination de la distance approximative

    entre les centres • Choix de la section de la courroie

    – Selon la puissance à transmettre, le fabricant recommande une section

  • • Détermination de la puissance effective– La puissance nominale est multipliée par un

    facteur de surcharge qui dépend des machines entraînées et entraînantes

    – Exemple: moteur électrique et convoyeur F de surcharge = 1.2

    • Avec les tableaux du manufacturier– Choisir le nombre de courroies– Choisir la distance entre les centres– Choisir les courroies et les poulies

    Design des transmissions par courroies

  • Tableaux de Browning