NANTES

COMBLEMENTS & AMENAGEMENTS

CHRONOLOGIE & SYNTHESE GENERALE

Archives municipales de Nantes

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CHRONOLOGIE DES COMBLEMENTS

29/12/1925 : Avant Projet des travaux à effectuer.

Mars 1926 : Le coût des travaux est jugé trop élevé par l’Etat. Seul le comblement partiel des bras Nord de la Loire est retenu. 1926 : Programme de comblement des bras Nord de la Loire approuvé par la ville.

BRAS NORD DE LA LOIRE (1926 – 1940)

1926 – 1938 Comblement du bras de la Bourse 1926-1927 : Entre la pointe de l’Ile Feydeau et le débouché de l’Erdre.1934 : En aval de la partie comblée1937-1938 : Au confluent de l’Erdre et de la Loire1938 : Démolition du pont de la Bourse ou pont Feydeau.

1926 – 07/1929 : Rescindement de l’Ile Gloriette

1927 – 1940 Comblement du bras de l’HôpitalSeptembre 1929 -1931 : Autour du Pont Maudit1930 : Destruction du pont Maudit1931-1935 : Comblement entre le quai de la fosse et la Petite Hollande1932 : Destruction du marché de la Petite Hollande1930-1936 : Autour du pont de Belle-Croix1936 - 1938 : Entre la Poissonnerie et le pont de la Rotonde1938 : Fin du comblement au Port Maillard1940 : Démolition de la Poissonnerie1943 : Bombardement des ponts de l’Aiguillon (ou de la Poissonnerie) et de Belle-Croix.

ERDRE (1929 – 1937)

1929 – 1934 Détournement de l’Erdre1927 : Projet de détournement et de comblement de l’erdre voté par la ville.1929 : Début des travaux d’ouverture de la galerie souterraine de l’Erdre sous les cours Saint André et Saint Pierre1931 : Début de la construction du barrage éclusé du Canal Saint Félix.1932 : Edification d’un mur de soutènement quai Ceineray ; mise en place de la nouvelle écluse et prolongement du tunnel jusque dans le canal Saint Félix.06/1933 : Mise en service de l’écluse du canal Saint Félix.04/1934 : Inauguration de la dérivation de l’Erdre

1937-1938 Comblement de l’erdre.

BRAS SAINT FELIX (1933 – 1941)

1933 : Remblais du quai Malakoff1934 : Comblement entre le tunnel de l’erdre et le pont Tracktir1938 : Comblement du bras de Saint Félix aux abords du pont de la Rotonde1939-1941 : Remplacement du Pont de la Rotonde par le passage Carnot supérieur.1941 : Comblement du canal de la gareN

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SOMMAIRE

Couverture : Photo 1 : Comblement de l’Erdre.-Travaux du siphon de l’Erdre (13Fi1942)Photo 2 : Panorama sur la ville et la Loire comblée (9Fi1974)

I- Chronologies (page 2 à 7)Chronologie des comblements Plan de Nantes dressé par Jouane en 1905 (1Fi0070) - chronologie insérée.QuestionnaireChronologie de l’aménagement des espaces comblésQuestionnaire

II- Synthèse Générale (page 8)

Archives municipales de Nantes

Plan de Nantes, dressé par Jouanne en 1905 - Plan avec chronologie insérée.

Bras de la Bourse

1926-1927 : autour du pont de la Bourse

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Bras de l’Hôpital- partie centrale

1929-1931 : autour du pont Maudit

1930-1936 : autour du pont de la Belle Croix

- secteur aval

1928 : rescindement de l’Ile Gloriette

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1931-1934 : en aval des terrains comblés

- secteur amont

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1936-1938 : entre la Poissonnerie et le pont de la Rotonde

Bras de Saint Félix

1933-1934 : remblais du quai Malakoff + entre le tunnel et le pont Traktir

1938 : en amont du pont de la Rotonde

1941 : comblement du canal de la Gare

L’Erdre :- détournement 1929 - 1934

LEGENDE

- création d’1 bassin quai Ceineray

- construction du tunnel

- comblement 1938 - 1 partie de l’Erdre- zone de confluence Erdre - Loire

Les bras de la Loire :

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ESE AMENAGEMENTS des ESPACES COMBLES

2ème semestre 1926 : Premier projet d’aménagement des futurs espaces remblayés du Bras de la Bourse : jardins à la française et quelques terrains de jeux (un projet définitif est impossible tant qu’on ne connaît pas le futur tracé de la voie ferrée)

1928 : Projet par la ville d’un parking souterrain pour autos en aval du pont de la Bourse et d’élargissement de la chaussée du pont de la Bourse.

1930 : Accord Etat-ville pour le passage en tranchée de la voie ferrée dans le bras de l’Hô-pital comblé, puis en souterrain, sous les quais de la fosse et Ernest Renaud.

1933 : - adoption du nouveau projet d’aménagement des bras comblés : création d’artères de circulation sur les bras comblés et sur l’erdre, création de jardins sur les espaces libres en contre bas. - mise à l’écart du projet de parking souterrain.

1934 : Loi déclarant d’utilité publique le déplacement de la voie ferrée.

1934-1937 : - Aménagement du square de la Petite Hollande selon les plans de Coutan. - Projet de création d’un port de yachts le long de l’esplanade de la petite Hollande (ce projet sera finalement abandonné).

1936 : Fin du nivellement de la partie aval du bras de la Bourse, désormais s’y tiennent des concours hippiques et des cirques.

1937 : Construction du parc des sports sur le quai Malakoff.Juin : Etienne Coutan propose la création d’un « miroir d’eau » entouré de jardins et de ter-rasses entre les ponts de la Rotonde et de Belle-Croix, devant le château.

1938 : - mise en route des travaux du miroir d’eau. - La S.N.C.F. succède aux anciennes compagnies ferroviaires ; au vu de la situation financière, elle abandonne la reconstruction de la gare de la Bourse et repousse celle de la gare d’Orléans (la nouvelle ne sera ouverte au public qu’en 1946 !) - Début de la réalisation du boulevard sur l’Erdre comblée 1940 : - remblaiement des terrains pour la nouvelle voie ferrée entre la gare et le canal. - Remise à la ville des terrains entre le pont de la Rotonde et le pont de la Poissonnerie. - Chantier de terrassement sur l’Erdre comblée.

1941 : - démolition de la gare de la Bourse - programme de grands travaux de voirie urbaine sur les espaces remblayés : le « miroir d’eau » est sacrifié à la voiture. - Mars : décision de prolonger le boulevard de l’Erdre à travers l’Ile Feydeau (ac-tuel cours Olivier de Clisson) - Mai 1941 – mai 1942 : l’aménagement de la chaussée centrale et des chaussées latérales du Boulevard de l’Erdre se poursuit.

1943 : arrêt des travaux sur ordre des allemands.1943 : Bombardement des ponts de l’Aiguillon (ou de la Poissonnerie) et de Belle-Croix.1946-1947 : - Reprise des travaux liés aux comblements (l’essentiel sera achevé dans les années suivantes) : - fin des travaux d’aménagement de l’Erdre comblée. - Le boulevard de l’Erdre prend le nom de Cours des 50 otages.

CHRONOLOGIE DES COMBLEMENTS

1) Combien de bras de Loire ont–ils été concerné par les travaux de comblement ? ………………………………………………

2) Lesquels de ces bras ont été totalement comblé ?

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3) Combien de temps ont duré les travaux de comblement du bras de la Bourse ?……………………………………………....

4) Et les travaux de comblement du bras de l’Hôpital ?..................................................................................................

5) Pour quelle raison seul le comblement des bras nord de la Loire est-il retenu par l’Etat ?

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6) Quand ont commencé les premiers travaux de comblement ?

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7) Où passe la galerie souterraine servant à détourner l’Erdre ?

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8) Quels travaux ont duré le plus longtemps ?

□ le détournement de l’Erdre □ le comblement de l’Erdre

9) Combien de temps ont duré chacun de ces travaux ?

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10) Quel bras de Loire n’a été que partiellement comblé ?

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11) Par quoi a été remplacé le pont de la Rotonde ?

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12) En quelle année ont lieu les derniers travaux de comblement ?…………………………………………………………………… 13) Combien de temps ont duré la totalité des travaux de comblement ?………………………………………………………

14) Sachant que les travaux de comblement ont débuté en 1926 et que l’aménagement des espaces comblés a été réalisé entre 1933 et 1947, pendant combien de temps y-a-t-il eu des travaux dans le centre de Nantes ?

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ESE 14) En 1941, pourquoi démollit-on l’ancienne gare de la Bourse ?

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15) A quoi est sacrifié le miroir d’eau ?

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16) A ton avis, qu’a-t-on construit à sa place ?

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17) Où et quand décide-t-on de prolonger le boulevard de l’Erdre ?

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18) Comment nomme-t-on la nouvelle voie ainsi créée ?

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19) En quelle année se termine l’aménagement de l’Erdre comblée ?

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20) Combien de temps s’est-il écoulé entre le premier projet d’aménagement des espaces comblés et l’achèvement de la totalité des aménagements ?

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21) Cite 3 projets qui n’ont jamais été réalisés ou qui ont été abandonné :

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22) Par quoi a-t-on essentiellement remplacé les voies d’eau une fois qu’elles ont été comblées ?

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CHRONOLOGIE DES AMENAGEMENTS DES ESPACES COMBLES

1) En 1926, quelles premières propositions sont faites pour l’aménagement des futurs espaces comblés ?

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2) Pour quelle raison un projet définitif est-il impossible à faire ?

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3) Où est-il prévu de faire passer la voie ferrée quand seront finis les comblements ?

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4) Où passait-elle avant les comblements ?

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5) En 1933, quel nouveau projet d’aménagement des bras comblés est adopté ?

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6) Selon les plans de qui le square de la petite Hollande est-il aménagé ?

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7) A partir de 1936, que voit-on se tenir sur l’esplanade située dans la partie aval du bras de la Bourse ?

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8) Que construit-on sur le quai Malakoff ?

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9) Quelle proposition est faite par Coutan en juin 1937 ?

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10) Quand commence la réalisation du boulevard de l’Erdre ?

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11) Pourquoi a-t-on remblayés les terrains situés entre la gare et le canal Saint Félix ?

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12) Quels sont les terrains qui sont remis à la ville en 1940 ?

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13) Depuis quand sont-ils finis de combler (aide-toi de l’autre chronologie) ?

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LES COMBLEMENTS : SYNTHESE

La situation de Nantes est exceptionnelle, bâtie au point de rencontre de la Loire maritime et fluviale et au confluent de l’Erdre. Cette présence de l’eau au cœur de la ville, facteur de richesse quand le commerce se fait essentiellement par mer et par rivière, devient au vingtième siècle un obstacle avec le développement des transports nouveaux comme le chemin de fer ou l’automobile. Pour aller d’une rive à l’autre de la Loire, les véhicules doivent franchir six ponts sur lesquels la circulation est strictement réglementée. La menace séculaire des inondations aggrave la situation en submergeant les voies et en mettant en danger les ponts, comme cela se produit en 1904, 1910, et 1919. Les dragages du fleuve menacent d’une ruine complète les fonda-tions des quais et des murs des immeubles voisins.

Décidés en mai 1926, les travaux de comblement commencent dès la fin de l’année. L’urgence de la situation n’a pas permis d’attendre l’établissement du projet de comblement des voies d’eau. Les travaux sont effectués par les Ponts et Chaussées, la Ville ayant en charge l’aména-gement des surfaces remblayées. Les opérations dureront vingt ans. Elles seront ralenties par le problème du tracé de la voie ferrée, qui divise les intervenants (Etat, Département, Chambre de commerce et Ville de Nantes), et par la seconde guerre mondiale.

En même temps qu’on comble les deux bras nord entourant l’île Feydeau, on modifie le confluent de l’Erdre et on détourne la rivière. Il faut alors créer un souterrain de sept cent vingt-deux mètres de longueur, ayant sa tête en aval du pont Saint-Mihiel, passant sous les cours et la place de la Duchesse Anne et débouchant dans le bras de Saint-Félix en amont du pont de la Rotonde. Celui-ci est fermé près de son débouché dans le bras de la Madeleine par une écluse et un barrage destinés à maintenir le plan d’eau normal de l’Erdre. Ces travaux sont en partie financés par les prestations de l’Allemagne au titre des réparations et une entreprise allemande participe au chantier, dirigée par un ingénieur tristement célèbre à Nantes, le futur colonel Hotz.

A l’issue de ces grands travaux, la physionomie de Nantes s’est radicalement modifiée. Rien ne subsiste de l’ancienne Venise de l’ouest. Le fleuve a laissé la place à de grandes artères de circulation, au nouveau tracé du chemin de fer et à d’immenses esplanades non loties, qui servi-ront ultérieurement à l’aménagement d’espaces verts et de parkings. C’est l’architecte Etienne Coutan qui réalisera le square du tunnel de l’Erdre, square du Maquis de Saffré, premier pan-sement végétal aux blessures infligées à la ville d’eau par les comblements de l’Erdre et de la Loire.

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