MANUAL TRANSMISION DUSTER

2 Transmission

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

V1

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault s.a.s.

Edition Française

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2010

V1MR-453-X79-23A000$TOC.mifV1

23ABOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

SIEMENS TA2005N˚ Programme : NSx, PxN˚ Vdiag : 04, 08

Diagnostic – Préliminaires 23A - 2Diagnostic – Fonctionnement système 23A - 7Diagnostic – Affectation des voies du calculateur 23A - 10Diagnostic – Remplacement des organes 23A - 11Diagnostic – Configurations et apprentissages 23A - 12Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 23A - 13Diagnostic – Interprétation des défauts 23A - 15Diagnostic – Contrôle de conformité 23A - 69Diagnostic – Tableau récapitulatif des états 23A - 70Diagnostic – Interprétation des états 23A - 71Diagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres 23A - 96Diagnostic – Interprétation des paramètres 23A - 97Diagnostic – Tableau récapitulatif des commandes 23A - 112Diagnostic – Interprétation des commandes 23A - 113Diagnostic – Effets client 23A - 124Diagnostic – Arbre de localisation de pannes 23A - 125Diagnostic – Tests 23A - 134

23A - 2V1MR-453-X79-23A000$010.mif

23ASIEMENS TA2005

N˚ Programme : NSx, Px

N˚ Vdiag : 04, 08

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT

Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondants aux caractéristiques suivantes :

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type documentation Méthodes de diagnostic (ce présent document) :– Diagnostic assisté (intégré à l’outil de diagnostic), Dialogys.Schémas Electriques :– Visu-Schéma (Cédérom), papier.

Type outils de diagnosticCLIP + sonde CAN

Type outillage indispensable

3. RAPPELS

Démarche :

Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact à l'aide de la clé.Brancher l’outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.

Véhicule (s) : Logan, Sandero, DusterNom du calculateur : Siemens TA 2005

N˚ de Programme : NSx, Px

Fonction concernée : Boîte de vitesses automatique N˚ Vdiag : 04 , 08

Outillage spécialisé indispensable

Multimètre

Elé. 1681 Bornier universel

DP0TA2005_V04_PRELI/DP0TA2005_V08_PRELI

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Préliminaires

23A - 3V1MR-453-X79-23A000$010.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Préliminaires 23A

SIEMENS TA2005N˚ Programme : NSx,

PxN˚ Vdiag : 04, 08

Défauts

Les défauts sont déclarés présents ou déclarés mémorisés (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel).

L’état présent ou mémorisé des défauts doit être considéré à la mise en œuvre de l’outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système).

Pour un défaut présent, appliquer la démarche indiquée dans la partie Interprétation des défauts.

Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et appliquer la partie Consignes.

Si le défaut est confirmé en appliquant les consignes, la panne est présente. Traiter le défaut.

Si le défaut n’est pas confirmé, vérifier :– les lignes électriques qui correspondent au défaut,– les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches pliées, etc..),– la résistance de l’élément détecté défectueux,– l’hygiène des fils (isolation fondue ou coupée, frottements

Contrôle de conformité

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier des données qui ne génèrent pas de défaut sur l’outil de diagnostic lorsqu’elles ne sont pas cohérentes. Cette étape permet par conséquent : – de diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client,– de vérifier le bon fonctionnement du système et de s’assurer qu’une panne ne risque pas d’apparaître de nouveau

après la réparation.

Dans ce chapitre figure un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.

Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu’un paramètre est hors tolérance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Effets client - Arbre de localisation de pannes

Si le contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, traiter le problème par effets client.

Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante

23A - 4V1MR-453-X79-23A000$010.mif




4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC

Réaliser un pré-diagnostic du système

Imprimer fiche diagnostic du système (disponible sur CLIP et dans Manuel de Réparation ou

Note Technique)

Brancher CLIP

Voir ALP n˚ 1

Lecture des défauts

Traitement des défauts présents

Traitement des défauts mémorisés

Dialogue avec calculateur ?

Existence de défauts

Le symptôme persiste

Le symptôme persiste

NON

NON

NON

NON

OUI

OUI

OUI

Panne résolue

Panne résolue

Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes)

OUI

Contacter la techline avec Fiche diagnostic remplie

23A - 5V1MR-453-X79-23A000$010.mif




4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite)

Contrôle des câblages

Difficultés de diagnosticLe débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peut supprimer, momentanément, l’origine d’une défaillance.Les mesures électriques de tensions, de résistance et d’isolements sont généralement correctes, surtout lorsque le défaut n’est pas présent au moment de l’analyse (défaut mémorisé).

Contrôle visuelRechercher des agressions, sous capot moteur et dans l’habitacle.Procéder à un contrôle minutieux des protections, isolants et du bon cheminement des câblages.Rechercher des traces d’oxydation.

Contrôle tactilePendant la manipulation des câblages, utiliser l’outil de diagnostic de manière à repérer un changement d’état des défauts, de "mémorisé" vers "présent".S’assurer que les connecteurs soient correctement verrouillés.Exercer de légères contraintes sur les connecteurs.Tordre le faisceau.Si un changement d’état survient, essayer de localiser l’origine de l’incident.

Examen de chaque élémentDébrancher les connecteurs et contrôler l’aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante).Vérifier que les clips et les languettes soient bien verrouillés dans les alvéoles.S’assurer qu’il n’y ait pas refoulement de clips ou de languettes lors du branchement.Contrôler la pression de contact des clips en utilisant une languette du modèle approprié.

Contrôle de résistanceContrôler la continuité des lignes complètes, puis section par section.Rechercher un court-circuit à la masse, au + 12 V ou avec un autre fil.

Si un défaut est détecté, réaliser la réparation ou le remplacement du câblage.

23A - 6V1MR-453-X79-23A000$010.mif




5. FICHE DIAGNOSTIC

Cette fiche est systématiquement demandée :– lors des demandes d’assistance technique à la techline,– pour les demandes d’agrément, lors d’un remplacement de pièces avec agrément obligatoire,– pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. Elle conditionne alors le remboursement de

la garantie, et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées.

6. CONSIGNES DE SECURITE

Toute opération sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter tout dégât matériel ou humain :– vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge,– utiliser les outils adéquats.

ATTENTION !

ATTENTIONTous les incidents sur un système complexe doivent faire l’objet d’un diagnostic complet avec les outils adaptés. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est à documenter au cours du diagnostic, permet d’avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. Elle constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur.

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QUE LA TECHLINE OU LE SERVICE GARANTIE LA DEMANDERA

23A - 7V1MR-453-X79-23A000$020.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

FONCTIONNEMENT GENERAL

Sur ce véhicule, la boîte de vitesses automatique est une DP0/DP2.Le calculateur de boîte de vitesses automatique commande le passage des rapports suivant plusieurs paramètres dont le couple moteur et le mode de conduite adopté par le conducteur.

Toutes les informations sur le calculateur sont filaires à l'exception des informations du calculateur d'injection qui sont multiplexées.

FONCTIONNEMENT SYSTEME

Etats du contacteur multifonction (CMF*) :

Etats du contacteur levier impulsionnel : mode M (manuel)

* CMF : contacteur multifonction

Position levierContact contacteur multifonction

P/N S2 S3 S4

P ACTIF ACTIF INACTIF INACTIF

R INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF

N ACTIF INACTIF ACTIF INACTIF

D INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF

Position levier Contact levier impulsionnel supérieur Contact levier impulsionnel inférieur

M INACTIF INACTIF

+ INACTIF ACTIF

- ACTIF INACTIF

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Fonctionnement système

23A - 8V1MR-453-X79-23A000$020.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Fonctionnement système 23A



Etats des électrovannes de séquences :

Position levier

Rapport engagé

Etats des électrovannes

1 2 3 4 5 6

P/NParking

ou NeutreINACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE

R R INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE

D ou Mà l'arrêt ou en roulant

1 INACTIVE INACTIVE ACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE

D ou Mà l'arrêt ou en roulant

2 INACTIVE ACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE

D ou M En roulant

3 INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE

D ou MEn roulant

4 ACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE

23A - 9V1MR-453-X79-23A000$020.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Fonctionnement système 23A



CONNECTEUR MODULAIRE

Prise femelle Prise mâle

A Contacteur multifonctionB Interface électronique HydrauliqueC Capteur de pression d'huileD Capteur de vitesses turbineE Electrovanne pontage débit échangeur

A

3 2 1

A

1 2 3

6 5 4 4 5 6

9 8 7 7 8 9

12 11 10 10 11 12

B

3 2 1

B

1 2 3

6 5 4 4 5 6

9 8 7 7 8 9

12 11 10 10 11 12

C 3 2 1 C 1 2 3

D 3 2 1 D 1 2 3

E 3 2 1 E 1 2 3

23A - 10V1MR-453-X79-23A000$030.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

ENTREES ET SORTIES DU CALCULATEUR

ENTREES SORTIES

Prise diagnostic

Calculateur de boîte de vitesses automatique

Pilotage des électrovannes

Batterie

après contact Afficheur + témoins

Informations intersystème + prise diagnostic

Information intersystème + prise diagnostic

Actions conducteur (contacteur de stop, sélecteur de vitesses, contacteur multifonction, mode neige)

Blocage du sélecteur de vitesses

Capteurs BVA (vitesse turbine, vitesse sortie boîte, pression d'huile, température d'huile)

Feux de recul

Masse

Liaison filaireLiaison multiplexée

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Affectation des voies du calculateur

23A - 11V1MR-453-X79-23A000$040.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR

Après l'accord de la techline pour le remplacement du calculateur, suivre la procédure suivante :– Relever dans le menu "identification" le code du compteur d'usure d'huile de boîte ID018 "Compteur d’usure

d’huile".– Couper le contact.– Remplacer le calculateur.– Ecrire le VIN dans le calculateur à l'aide de l’outil de diagnostic par la commande VP001 "Ecriture du V.I.N.".– Ecrire le code du compteur d'usure d'huile de l'ancien calculateur de BVA (relevé dans le menu "identification") en

utilisant la commande VP015 "Report compteur usure d’huile".– Ecrire la date de la vidange d'huile de boîte par la commande VP016 "Ecriture date vidange huile de boîte".– Couper le contact.– Effectuer un contrôle à l'aide de l’outil de diagnostic.– Ecrire la date d'intervention Après-vente à l'aide de l’outil de diagnostic par la commande VP009 "Ecriture date

dernière intervention APV"*.

REMPLACEMENT D'UN ELEMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Pour le remplacement des autres éléments constituant la boîte de vitesses automatique, voir MR 388 ou MR 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, pour véhicules Logan, Sandero et Duster.

* APV : après-vente

AVANT LE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, CONTACTER IMPERATIVEMENT LA TECHLINE.

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Remplacement des organes

23A - 12V1MR-453-X79-23A000$050.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

APPRENTISSAGES

VP001 "Ecriture du VIN" :La saisie du numéro de VIN étant nécessaire à chaque entrée en communication de l’outil de diagnostic, il doit être renseigné dans chaque calculateur du véhicule après tout remplacement du calculateur.

Procédure de paramétrage :– Brancher l’outil de diagnostic.– Consulter le diagnostic de la boîte de vitesses automatique, contrôler l’ID014 "Code V.I.N".– Si le code est renseigné, fin de la procédure, sinon, continuer.– Sélectionner le paramétrage VP001 "Ecriture du VIN".– Renseigner le numéro de VIN du véhicule.– Sortir du mode diagnostic.– Couper le contact.– Attendre 1 min.– Relire la procédure de paramétrage avant confirmation.

VP009 "Ecriture date dernière intervention APV"* :Lors de chaque intervention en atelier sur la boîte de vitesses automatique, saisir la date de l'intervention.Sélectionner la commande VP009 sur l’outil de diagnostic, puis saisir la date d'intervention à l'aide du clavier de l'outil.

VP015 "Report compteur usure d’huile" :Reporter le code du compteur d'usure d'huile de l'ancien calculateur.Sélectionner la commande VP015 sur l’outil de diagnostic, puis saisir à l'aide du clavier de l'outil le code relevé sur le calculateur remplacé.

VP016 "Ecriture date vidange huile de boîte" :Sélectionner la commande VP016 sur l’outil de diagnostic, puis saisir à l'aide du clavier de l'outil la date relevée sur le calculateur remplacé.

* APV : Après-vente

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Configurations et apprentissages

23A - 13V1MR-453-X79-23A000$060.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

* EVS : électrovanne* info : information

Défaut outil DTC associés Libellé outil de diagnostic

DF003 0641 Alimentation des capteurs analogiques

DF005 0840 Circuit capteur pression d'huile

DF008 0706 Contacteur multifonction sur position intermédiaire

DF009 0705 Contacteur multifonction sur position interdite

DF012 0657 Alimentation électrovannes

DF016 0795 Circuit électrovanne pontage

DF017 2753 Circuit électrovanne débit échangeur

DF018 0894 Glissement pontage

DF023 0710 Circuit capteur température huile de boîte

DF029 0709 Contacteur multifonction sur position instable

DF036 0775 Circuit électrovanne modulation de pression

DF041 0615 Circuit témoin défaut

DF048 0720 Information vitesse véhicule

DF054 0850 Info*. contact P/N du contacteur multifonction

DF064 0814 Circuit afficheur

DF084 C001 Réseau multiplexé

DF085 0753 Circuit électrovanne de séquence "EVS1"*





DF093 0819 Circuit commandes manuelles impulsionnelles

DF094 2805 Circuit contacteur multifonction

DF095 1928 Circuit électro-aimant blocage levier sélection

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tableau récapitulatif des défauts

23A - 14V1MR-453-X79-23A000$060.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 23A



* EVS : électrovanne* info : information*maxi : maximum

Défaut outil DTC associés Libellé outil de diagnostic

DF109 D123 Information multiplexée couple moteur


DF113 0740 Asservissement pontage convertisseur

DF119 0571 Position pédale de frein

DF131 0730 Glissement

DF133 D126 Information estompage de couple

DF145 D12F Info*. multiplexée position pédale invalide

DF147 D122 Info.* multiplexée couple anticipe invalide

DF177 0218 Surchauffe transmission automatique

DF186 C100 Emission multiplexée injection absente

DF226 0841 Pression interne BVA

DF232 0603 Calculateur



DF235 D121 Info*. multiplexée position pédale invalide

DF236 D11F Information multiplexée régime moteur invalide

DF237 D100 Information température eau invalide

DF238 D12B Info*. multiplexée couple moteur brute invalide

DF239 D120 Info*. multiplexée couple moteur réelle invalide

DF244 0715 Signal capteur régime turbine

DF263 D12D Information multiplexée couple maxi* instantané

23A - 15V1MR-453-X79-23A000$070.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

DF003PRESENT

OUMEMORISE

ALIMENTATION DES CAPTEURS ANALOGIQUESC0.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Particularités :Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.

Utiliser la NT schéma électrique, Logan, Sandero, Duster.

Débrancher la batterie.Vérifier l’état et la propreté de la connectique du connecteur modulaire.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5U entre les organes 119 et 781,– code liaison 5V entre les organes 119 et 781,– code liaison 5BY entre les organes 119 et 754,– code liaison 5BZ entre les organes 119 et 754.

Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance du capteur de pression d'huile relative au code organe 781 entre les codes liaisons 5U et 5V.Remplacer le capteur ou le faisceau si la résistance n’est pas d'environ 20 kΩ. Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5BZ et 5BY :Remplacer le capteur si la résistance n’est pas comprise entre 2360 Ω et 2660 Ω à une température d'environ 20 ˚C.

Si le défaut persiste, contacter la techline.

DP0TA2005_V04_DF003/DP0TA2005_V08_DF003

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des défauts

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

23A - 16V1MR-453-X79-23A000$070.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des défauts 23A



DF005 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION D'HUILECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 s, moteur tournant à un régime de 2000 tr/min.

Particularités: Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.


Débrancher la batterie.Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5U entre les organes 119 et 781,– code liaison 5W entre les organes 119 et 781,– code liaison 5V entre les organes 119 et 781.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

La tension sur le code liaison 5U entre les organes 119 et 781 du connecteur modulaire doit être de + 5 V, sinon contrôler l’alimentation du calculateur. Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance du capteur de pression d’huile, code organe 781 entre les codes liaisons 5U et 5V.Remplacer le capteur si la résistance n’est pas d'environ 20 kΩ.

Si le défaut persiste, contacter la techline

DP0TA2005_V04_DF005/DP0TA2005_V08_DF005

APRES REPARATION


23A - 17V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF008PRESENT

OUMEMORISE

CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERMEDIAIRE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent en manœuvrant le levier de sélection de la position "P" vers la position "D" avec un arrêt sur toutes les positions.



A. Contrôler la cohérence entre les informations suivantes ET012 "Position levier de vitesses", l'afficheur du tableau de bord et la position du levier sur le véhicule en manœuvrant le levier sur toutes les positions.

B. Vérifier l'absence de jeu entre le levier de sortie boîte et l'axe du contacteur multifonction voir test 1 "Contrôle du jeu du levier de la sortie de boîte de vitesses" :

– Si présence de jeu, vérifier le serrage de l'écrou de maintien. Si effet nul, changer le levier.– Si absence de jeu, passer à l'étape suivante.

C. Réaliser un réglage de la commande (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique Contacteur multifonction : Réglage (pour Logan, Sandero, Duster)).

– Si le réglage est conforme, fin de procédure.– Si le réglage est non conforme, passer à l'étape suivante.

D. Contrôler la propreté, l'état et la fixation du contacteur multifonction.Contrôler le réglage du CMF* en position neutre (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, Contacteur multifonction, Réglage (pour Logan, Sandero, Duster)).– Si le contrôle du réglage est non-conforme, effectuer un réglage du CMF*.– Si le réglage est conforme, passer à l'étape suivante.

DP0TA2005_V04_DF008/DP0TA2005_V08_DF008

APRES REPARATION


23A - 18V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF008SUITE 1

E. Contrôler le réglage de la lame de billage au levier de sortie boîte au niveau de la commande externe déclippée (voir NT 4194A "Clignotement de la barrette témoin de transmission automatique") :

– Si le contrôle est non conforme, réaliser un réglage de la lame de billage– Si le contrôle est conforme, passer au contrôle électrique.Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique du connecteur "A".Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier la continuité des liaisons suivantes de l’organe 485 :Position levier sur "P"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "R"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage ou le contacteur multifonction.

APRES REPARATION


23A - 19V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF008SUITE 2

Vérifier l'isolement des liaisons suivantes de l’organe 485 : Position levier sur "P"– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Si le probleme persiste, remplacer le contacteur multifonction, code organe 485 (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, Contacteur multifonction: Depose-Repose).

Débrancher le calculateur. Contrôler la propreté et l'état de la connectique.Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5DG entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DH entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DJ entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DK entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


APRES REPARATION


23A - 20V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF009PRESENT

OUMEMORISE

CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERDITEDEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent en manœuvrant le levier de sélection de la position "P" vers la position "D", avec un arrêt sur toutes les positions

Particularités : Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.



B. Vérifier l'absence de jeu entre le levier de sortie boîte et l'axe du contacteur multifonction voir test 1 "contrôle du jeu du levier de la sortie de boîte de vitesses" :


C. Réaliser un réglage de la commande (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique Contacteur multifonction : Réglage).


D. Contrôler la propreté, l'état et la fixation du contacteur multifonction.Contrôler le réglage du CMF* en position neutre (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, Contacteur multifonction, Réglage (pour Logan, Sandero, Duster)).– Si le contrôle du réglage est non-conforme, effectuer un réglage du CMF*.– Si le réglage est conforme, passer à l'étape suivante.

DP0TA2005_V04_DF009/DP0TA2005_V08_DF009

APRES REPARATION


23A - 21V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF009SUITE 1

E. Contrôler le réglage de la lame de billage au levier de sortie boîte au niveau de la commande externe déclippée (voir NT 4194A "Clignotement de la barrette témoin de transmission automatique"):

– Si le contrôle est non conforme, réaliser un réglage de la lame de billage– Si le contrôle est conforme, passer au contrôle électrique.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la propreté et l'état de la connectique du connecteur "A"Vérifier sur la prise femelle du "connecteur modulaire" la continuité des liaisons suivantes sur l’organe 485 :Position levier sur "P"– codes liaisons 5DG et 5DK sur l’organe 485.Position levier sur "R"– codes liaisons 5DG et 5DK sur l’organe 485,– codes liaisons 5DH et 5DK sur l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK sur l’organe 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DH et 5DK sur l’organe 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DJ et 5DK sur l’organe 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage ou le contacteur multifonction.

Vérifier l'isolement des liaisons suivantes de l’organe 485 : Position levier sur "P"– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


APRES REPARATION


23A - 22V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF009SUITE 2

Débrancher le calculateur. Contrôler la propreté et l'état de la connectique.Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5DG entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DH entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DJ entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DK entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


APRES REPARATION


23A - 23V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF012 PRESENT

OUMEMORISE

ALIMENTATION ELECTROVANNESCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à l'utilisation de la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs".



Débrancher la batterie.Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :– code liaison 5AU entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


DP0TA2005_V04_DF012/DP0TA2005_V08_DF012

APRES REPARATION


23A - 24V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF016 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE PONTAGECO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES




Débrancher la batterie.Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes de l’organe 754 :– code liaison 5BX entre les organes 119 et 754,– code liaison 5BA entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation, réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5BX et 5BA :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 1 Ω ± 0,12 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF016/DP0TA2005_V08_DF016

APRES REPARATION


23A - 25V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF017PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE DEBIT ECHANGEURCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES




Débrancher la batterie.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes de l’organe 1019 :– code liaison 5DD entre les organes 119 et 1019,– code liaison 5DN entre les organes 119 et 1019.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Mesurer la résistance relative au code organe 1019 entre les codes liaisons 5DD et 5DN :Remplacer l'électrovanne débit échangeur ou le faisceau si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 Ω à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF017/DP0TA2005_V08_DF017

APRES REPARATION


23A - 26V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF018PRESENT

OUMEMORISE

GLISSEMENT PONTAGE1.DEF : Valeur hors tolérance

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul des défauts :Traiter tous les autres défauts en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

Particularités :Effectuer un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement (voir 17B, Injection essence).

S'assurer particulièrement de l'absence d'anomalie sur :– le calculateur de boite de vitesse (voir DF131 "Glissement"),– le capteur vitesse véhicule (voir DF048 "Information vitesse véhicule").


DP0TA2005_V04_DF018/DP0TA2005_V08_DF018

APRES REPARATION


23A - 27V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF023PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE HUILE DE BOITECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES





Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes de l’organe 754 :codes liaisons 5BY entre les organes 119 et 754,codes liaisons 5BZ entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance de l’organe 754 :– code liaison 5BY,– code liaison 5BZ.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5BY et 5BZ :Remplacer le capteur ou le faisceau si la résistance n’est pas comprise entre : 2360 Ω et 2660 Ω à 20 ˚C290 Ω et 327 Ω à 80 ˚C


DP0TA2005_V04_DF023/DP0TA2005_V08_DF023

APRES REPARATION


23A - 28V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF029PRESENT

OUMEMORISE

CONTACTEUR MULTI-FONCTION SUR POSITION INSTABLE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent en manœuvrant le levier de sélection de la position "P" vers la position "D" avec un arrêt sur toutes les positions.




B. Vérifier l'absence de jeu entre le levier de sortie boîte et l'axe du contacteur multifonction voir test 1 "contrôle du jeu du levier de la sortie de boîte de vitesses" :


C. Réaliser un réglage de la commande (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, Contacteur multifonction : Réglage).


D. Contrôler la propreté, l'état et la fixation du contacteur multifonctionContrôler le réglage du CMF* en position neutre (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, Contacteur multifonction : Réglage).– Si le contrôle du réglage est non-conforme, effectuer un réglage du CMF*.– Si le réglage est conforme, passer à l'étape suivante.

DP0TA2005_V04_DF029/DP0TA2005_V08_DF029

APRES REPARATION


23A - 29V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF029SUITE 1

E. Contrôler le réglage de la lame de billage au levier de sortie boîte au niveau de la commande externe déclippée (voir NT 4194A "Clignotement de la barrette témoin de transmission automatique") :

– Si le contrôle est non conforme, réaliser un réglage de la lame de billage– Si le contrôle est conforme, passer au contrôle électrique.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier sur la prise femelle du "connecteur modulaire" la continuité des liaisons suivantes :Vérifier la continuité des liaisons suivantes de l’organe 485 :Position levier sur "P"– codes liaisons 5DG et 5DK entre les organes 119 et 485.Position levier sur "R"– codes liaisons 5DG et 5DK entre les organes 119 et 485,– codes liaisons 5DH et 5DK entre les organes 119 et 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK entre les organes 119 et 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DH et 5DK entre les organes 119 et 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DJ et 5DK entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement des liaisons suivantes sur l’organe 485 : Position levier sur "P"– codes liaisons 5DH et 5DK entre les organes 119 et 485.– codes liaisons 5DJ et 5DK entre les organes 119 et 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DG et 5DK entre les organes 119 et 485.– codes liaisons 5DJ et 5DK entre les organes 119 et 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DG et 5DK entre les organes 119 et 485.– codes liaisons 5DH et 5DK entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


APRES REPARATION


23A - 30V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF029SUITE 2

Débrancher le calculateur. Contrôler la propreté et l'état de la connectique.Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5DG entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DH entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DJ entre les organes 119 et 485,– code liaison 5DK entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si les mesures ne sont pas correctes, bouger le faisceau en reprenant les mesures.Si les mesures sont toujours incorrectes, remplacer le connecteur modulaire.


APRES REPARATION


23A - 31V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF036 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE MODULATION DE PRESSIONECO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES


Particularités :Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du calculateur.


Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes :– code liaison 5Q entre les organes 119 et 754,– code liaison 5BA entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5Q et 5BA :Remplacer l’électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 1 Ω ± 0,12 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF036/DP0TA2005_V08_DF036

APRES REPARATION


23A - 32V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF041 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT TEMOIN DEFAUTCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au +12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 2 s, à la mise du contact.




Rebrancher la batterie, mettre le contact.Vérifier l'isolement au + 12 V, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :– code liaison 3NX entre les organes 119 et 247.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Contrôler l’ampoule de témoin défaut de l’organe 247.Rebrancher le "connecteur modulaire".


DP0TA2005_V04_DF041/DP0TA2005_V08_DF041

APRES REPARATION


23A - 33V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF048PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATION VITESSE VEHICULEDEF : Communication perturbée.1.DEF : Absence de signal2.DEF : Incohérence du signal

CONSIGNES





Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes de l’organe 780 :– code liaison 5T entre les organes 119 et 780,– code liaison 5TA entre les organes 119 et 780.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance de l’organe 780 :– code liaison 5T,– code liaison 5TA.Mesurer la résistance relative au code organe 780 entre les codes liaisons 5T et 5TA :Remplacer le capteur ou le faisceau si la résistance n’est pas de 1200 Ω ± 40 Ω


DP0TA2005_V04_DF048/DP0TA2005_V08_DF048

APRES REPARATION


23A - 34V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF054PRESENT

OUMEMORISE

INFO*. CONTACT P/N DU CONTACTEUR MULTIFONCTIONCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à la mise du contact.




Rebrancher la batterie, mettre le contact, placer le levier en position P.Contrôler isolement au + 12 V continuité et l’absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5DE entre les organes 119 et 485,– code liaison 1B entre les organes 232 et 485.Contrôler la continuité entre les liaisons suivante de l’organe 485 levier en position P :– code liaison 5DE et code liaison NH.Si la continuité est défectueuse remplacer le contacteur multifonction (organe 485).Contrôler la continuité et la bonne mise à la masse de la liaison suivante :– code liaison NH entre l’organe 485 et la masse NH.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Vérifier les connecteurs intermédiaires.


DP0TA2005_V04_DF054/DP0TA2005_V08_DF054

APRES REPARATION


23A - 35V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF064 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT AFFICHEURCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 2 s à la mise au contact.



Débrancher la batterie.Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Rebrancher la batterie, mettre le contact.Vérifier l'isolement au + 12 V, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :– code liaison 5CQ entre les organes 119 et 247.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Contrôler le bon fonctionnement de l’affichage du tableau du bord en changeant la position du levier, si mauvais faire un diagnostic du tableau du bord.Rebrancher le "connecteur modulaire".


DP0TA2005_V04_DF064/DP0TA2005_V08_DF064

APRES REPARATION


23A - 36V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF084PRESENT

OUMEMORISE

RESEAU MULTIPLEXEDEF : Communication perturbée

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 2 s à la mise au contact.



Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 3MT entre les organes 119 et 120,– code liaison 3MS entre les organes 119 et 120.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Vérifier les connecteurs intermédiaires.

Si le problème n’est pas résolu, faire un diagnostic du système d’injection (voir 17B, Injection essence).


DP0TA2005_V04_DF084/DP0TA2005_V08_DF084

APRES REPARATION


23A - 37V1MR-453-X79-23A000$070.mif




* EVS : électrovanne

DF085 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE DE SEQUENCE "EVS1"*DEF : Valeurs hors limitesCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Si le défaut DF012 "Alimentation électrovannes" est présent ou mémorisé, le traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé Le défaut est déclaré présent suite à l'utilisation de la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs".



Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5AV entre les organes 119 et 754,– code liaison 5AU entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AV et 5AU :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF085/DP0TA2005_V08_DF085

APRES REPARATION


23A - 38V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF086 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE DE SEQUENCE "EVS2"*DCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES





Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5AW entre les organes 119 et 754,– code liaison 5AU entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AW et 5AU :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF086/DP0TA2005_V08_DF086

APRES REPARATION


23A - 39V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF087 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE DE SEQUENCE "EVS3"*CO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES






Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5AU entre les organes 119 et 754,– code liaison 5AX entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AU et 5AX :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF087/DP0TA2005_V08_DF087

APRES REPARATION


23A - 40V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF088 PRESENT

OUMEMORISE


CONSIGNES






Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5AU entre les organes 119 et 754,– code liaison 5AZ entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AU et 5AZ :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF088/DP0TA2005_V08_DF088

APRES REPARATION


23A - 41V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF089 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTROVANNE DE SEQUENCE "EVS4"*DEF : Valeur hors limitesCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES






Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : – code liaison 5AU entre les organes 119 et 754,– code liaison 5AY entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AU et 5AY :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF089/DP0TA2005_V08_DF089

APRES REPARATION


23A - 42V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF093 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT COMMANDES MANUELLES IMPULSIONNELLESDEF : Incohérence du signalCC.0 : Court-circuit à la masse

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier suite à la commande du levier de sélection en position "M" (commande impulsionnelle), en incrémentant et décrémentant les vitesses.




Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5KC entre les organes 119 et 129,– code liaison 5DU entre les organes 119 et 129,– code liaison 5H entre les organes 119 et 129.Vérifier la présence de la masse véhicule, liaison NH de l’organe 129.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Vérifier les connecteurs intermédiaires.


DP0TA2005_V04_DF093/DP0TA2005_V08_DF093

APRES REPARATION


23A - 43V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF094 PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR MULTIFONCTION1.DEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul des défauts :Appliquer en priorité le traitement des défauts DF008 "Contacteur multifonction sur position intermédiaire", DF009 " Contacteur multifonction sur position interdite" et DF029 " Contacteur multifonction sur position instable" s'ils sont présents ou mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite au passage du levier de sélection de la position "P" vers la position "D" avec un arrêt sur toutes les positions.



Vérifier l'état et le branchement des connecteurs calculateur de boite de vitesse automatique, code organe 119 et du contacteur multifonctions, code organe 485.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• 5DG entre les organes 119 et 485,• 5DH entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


DP0TA2005_V04_DF094/DP0TA2005_V08_DF094

APRES REPARATION


23A - 44V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF095PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ELECTRO-AIMANT BLOCAGE LEVIER SELECTIONCO : Circuit ouvertCC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lorsque le levier de vitesses est en position "P".




Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :– code liaison 5DU entre les organes 119 et 129.Vérifier la présence de la masse véhicule, liaison NH de l’organe 129.Vérifier la présence du + APC 12 V, liaison AP10 de l’organe 129.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Contrôler la résistance de l’organe 129 : – code liaison AP10,– code liaison 5DU.Si la valeur n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 C, réparer ou remplacer l’élément défectueux.


DP0TA2005_V04_DF095/DP0TA2005_V08_DF095

APRES REPARATION


23A - 45V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF109PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MOTEURDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES







DP0TA2005_V04_DF109/DP0TA2005_V08_DF109

APRES REPARATION


23A - 46V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF112PRESENT

OUMEMORISE


CONSIGNES


Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l'utilisation de la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs".



Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5AU entre les organes 119 et 754,– code liaison 5BB entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir 6015A, Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AU et 5BB :Remplacer l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électrohydraulique si la résistance n’est pas de 40 Ω ± 2 à 23 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF112/DP0TA2005_V08_DF112

APRES REPARATION


23A - 47V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF113PRESENT

OUMEMORISE

ASSERVISSEMENT PONTAGE CONVERTISSEURDEF : Incohérence

CONSIGNES

Faire un diagnostic du système d’injection et s’assurer de son parfait fonctionnement.


Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés, les traiter en priorité :– DF003 "Alimentation des capteurs analogiques".– DF005 "Circuit capteur pression d’huile".– DF016 "Circuit électrovanne pontage".– DF177 "Surchauffe transmission automatique".– DF226 "Pression interne BVA".– DF244 "Signal capteur régime turbine".

Contrôler la qualité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses.Si une intervention est nécessaire (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, huile de boîte de vitesses automatique, vidange-remplissage).Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'huile sur la boîte de vitesses.

Réaliser le contrôle du point de calage du convertisseur (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, convertisseur de boîte de vitesses automatique : diagnostic).ATTENTIONLe véhicule doit être immobile : frein à main serré et pédale de frein appuyée, sans accessoire en fonctionnement (ex : climatisation).

Pour localiser l’emplacement du bouchon, consulter le MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, prise de pression de ligne.Contrôler la valeur de la pression d’huile moteur à l’arrêt à l’aide du PR003 "Pression d’huile" : si la pression est supérieur à 0,2 bar, remplacer le capteur de pression.Moteur chaud avec une température d'huile de boîte de vitesses comprise entre 65 et 90 ˚C.

DP0TA2005_V04_DF113/DP0TA2005_V08_DF113

APRES REPARATION


23A - 48V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF113SUITE

Mesurer la valeur de la pression de ligne dans les 3 conditions suivantes :

1. Régime moteur au ralenti :

Déplacer le levier de vitesses sur "R", "N" et "D", la pression lue doit être supérieure à 2,5 bar.

2. Régime moteur à 1200 tr/min :

– levier de vitesses sur "R", la pression lue doit être supérieure à 4 bar.– levier de vitesses sur "D", la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 5,5 bar.


– levier de vitesses sur "R", la pression lue doit être supérieure à 11 bar.– levier de vitesses sur "D", la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 11 bar.

Si la valeur de pression de ligne lue dans une de ces 3 conditions est incorrecte, remplacer le capteur de pression de ligne.Si les valeurs de pression de ligne lue dans ces 3 conditions sont bonnes, le capteur de pression est conforme ; remplacer l'électrovanne de modulation de pression.Si le défaut persiste suite au remplacement de l'électrovanne de modulation, remplacer le distributeur hydraulique en tenant compte lors du remontage de la NT 4194A "Clignotement de la barrette témoin de transmission automatique" pour le réglage de la lame de billage.Si le défaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION


23A - 49V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF119 PRESENT

OUMEMORISE

POSITION PEDALE DE FREINDEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier.



Contrôler le réglage et le bon fonctionnement du contacteur de stop à l’aide des états ET003 "Contact Stop (Ouverture)" et ET004 "Contact Stop (Fermeture)".Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier le bon fonctionnement interne de l’organe 160 en contrôlant la continuité entre :– code liaison 65A et 5A pédale de frein relâchée, – code liaison 65A et AP1 pédale de frein appuyée.Si une des deux continuités est mauvaise remplacer l’organe 160 contacteur de stopVérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 65A entre les organes 119 et 160,– code liaison 5A entre les organes 119 et 160.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Vérifier les connecteurs intermédiaires.


DP0TA2005_V04_DF119/DP0TA2005_V08_DF119

APRES REPARATION


23A - 50V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF131PRESENT

OUMEMORISE

GLISSEMENTDEF : Incohérence du signal

CONSIGNES

Faire un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement.

Traiter tous les autres défauts en priorité.Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

S’assurer particulièrement de l’absence d’anomalie sur :– le capteur régime turbine, DF244 "Signal capteur régime turbine",– le capteur vitesse véhicule DF048 "Information vitesse véhicule".


DP0TA2005_V04_DF131/DP0TA2005_V08_DF131

APRES REPARATION


23A - 51V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF133PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATION ESTOMPAGE DE COUPLEDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES

Condition d’application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent à la mise sous contact.






DP0TA2005_V04_DF133/DP0TA2005_V08_DF133

APRES REPARATION


23A - 52V1MR-453-X79-23A000$070.mif




* Info : information

DF145PRESENT

OUMEMORISE

INFO*. MULTIPLEXEE PEDALE INVALIDEDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Si le défaut est déclaré présent suite à un essai routier et que la qualité de passage des rapports est perturbée.



Débrancher la batterie.Débrancher le calculateur de boîte .Vérifier la propreté et l’état de la connectique.Débrancher le calculateur de contrôle moteur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique.Remettre en état si nécessaire.




DP0TA2005_V04_DF145/DP0TA2005_V08_DF145

APRES REPARATION


23A - 53V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF147PRESENT

OUMEMORISE

INFO.* MULTIPLEXEE COUPLE ANTICIPE INVALIDEDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Si le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.




Si le problème n'est pas résolu, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).


DP0TA2005_V04_DF147/DP0TA2005_V08_DF147

APRES REPARATION


23A - 54V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF177 PRESENT

OUMEMORISE

SURCHAUFFE TRANSMISSION AUTOMATIQUEDEF : Signal hors limite haute

CONSIGNES


Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés, les traiter en priorité : – DF003 "Alimentation des capteurs analogiques". – DF005 "Circuit capteur pression d’huile".– DF016 "Circuit électrovanne pontage".– DF017 "Circuit électrovanne débit échangeur".– DF023 "Circuit capteur température huile de boîte".– DF036 "Circuit électrovanne modulation de pression".– DF131 "Glissement".– DF226 "Pression interne BVA".– DF237 "Information température eau invalide".Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.


Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes de l’organe 754 :– code liaison 5BY entre les organes 119 et 754,– code liaison 5BZ entre les organes 119 et 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

DP0TA2005_V04_DF177/DP0TA2005_V08_DF177

APRES REPARATION


23A - 55V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF177SUITE

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance de l’organe 754 :– code liaison 5BY,– code liaison 5BZ.Remplacer le capteur ou le faisceau si la résistance n’est pas comprise entre : 2360 Ω et 2660 Ω à 20 ˚C290 Ω et 327 Ω à 80 ˚C

Contrôler la qualité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses.Si une intervention est nécessaire (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, huile de boîte de vitesses automatique, vidange-remplissage).Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'huile sur la boîte de vitesses.Vérifier que l'échangeur eau-huile ne soit pas bouché.


APRES REPARATION


23A - 56V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF186PRESENT

OUMEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTEDEF : Communication perturbée

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Si le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.



Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :code liaison 3MT entre les organes 119 et 120,code liaison 3MS entre les organes 119 et 120.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Vérifier les connecteurs intermédiaires.



DP0TA2005_V04_DF186/DP0TA2005_V08_DF186

APRES REPARATION


23A - 57V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF226PRESENT

OUMEMORISE

PRESSION INTERNE BVADEF : Incohérence du signal

CONSIGNES


Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés, les traiter en priorité :– DF003 "Alimentation des capteurs".– DF005 "Circuit capteur pression d’huile".– DF023 "Circuit capteur température huile de boîte".– DF036 "Circuit électrovanne modulation de pression".– DF244 "Signal capteur régime turbine".Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

Contrôler la qualité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses.Si une intervention est nécessaire (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, huile de boîte de vitesses automatique, vidange-remplissage).Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'huile sur la boîte de vitesses.

Réaliser le contrôle du point de calage du convertisseur.Pour localiser l’emplacement du bouchon, consulter le MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, prise de pression de ligne.Contrôler la valeur de la pression d’huile moteur à l’arrêt à l’aide du PR003 "Pression d’huile" : si la pression est supérieure à 0,2 bar, remplacer le capteur de pression.– Moteur chaud avec une température d'huile de boîte de vitesses comprise entre 65 et 90 ˚C.– Mesurer la valeur de la pression de ligne dans les 3 conditions suivantes :

DP0TA2005_V04_DF226/DP0TA2005_V08_DF226

APRES REPARATION


23A - 58V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF226SUITE

ATTENTIONLe véhicule doit être immobile : frein à main serré et pédale de frein appuyée, sans accessoire en fonctionnement (ex : climatisation)


Déplacer le levier de vitesses sur "R", "N" et "D", la pression lue doit être supérieure à 2,5 bar.


– levier de vitesses sur "R", la pression lue doit être supérieure à 4 bar.– levier de vitesses sur "D", la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 5,5 bar.



Mesurer les valeurs de pression de ligne dans les conditions suivantes :Si la valeur de pression de ligne lue dans une de ces 3 conditions est incorrecte, remplacer le capteur de pression de ligne.Si les valeurs de pression de ligne lue dans ces 3 conditions sont bonnes, le capteur de pression est conforme ; remplacer l'électrovanne de modulation de pression.Si le défaut persiste suite au remplacement de l'électrovanne de modulation, remplacer le distributeur hydraulique en tenant compte lors du remontage de la NT 4194A "Clignotement de la barrette témoin de transmission automatique" pour le réglage de la lame de billage.Si le défaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION


23A - 59V1MR-453-X79-23A000$070.mif




* EEPROM : zone mémoire interne du calculateur.

DF232PRESENT

OUMEMORISE

CALCULATEURDEF : Anomalie électronique interne

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Le défaut est déclaré présent immédiatement à la mise du contact.

Particularité :Le défaut est relatif à l’EEPROM*.

Si le défaut est mémorisé, effacer le défaut de la mémoire du calculateur.Couper le contact, attendre 1 min, puis remettre le contact et entrer à nouveau en communication.


DP0TA2005_V04_DF232/DP0TA2005_V08_DF232

APRES REPARATION


23A - 60V1MR-453-X79-23A000$070.mif




*RAM : Random - Access Memory (mémoire vive)

DF233PRESENT

OUMEMORISE


CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Le défaut est déclaré présent immédiatement à la mise du contact.

Particularité :Le défaut est relatif à la RAM*.



DP0TA2005_V04_DF233/DP0TA2005_V08_DF233

APRES REPARATION


23A - 61V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF234PRESENT

OUMEMORISE


CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Le défaut est déclaré présent 30s après la mise du contact.

Particularité :Le défaut est relatif au checksum.



DP0TA2005_V04_DF234/DP0TA2005_V08_DF234

APRES REPARATION


23A - 62V1MR-453-X79-23A000$070.mif




Kick : demande de puissance instantanée suite à un enfoncement à fond et rapide de la pédale d’accélérateur.


DF235PRESENT

OUMEMORISE

INFO.* MULTIPLEXEE POSITION PEDALE INVALIDEDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé :Si le défaut est déclaré présent suite à un essai routier dans lequel la fonction "kick" est inactive.






DP0TA2005_V04_DF235/DP0TA2005_V08_DF235

APRES REPARATION


23A - 63V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF236PRESENT

OUMEMORIS

INFORMATION MULTIPLEXEE REGIME MOTEUR INVALIDEDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Si le défaut est déclaré présent suite à un essai routier






DP0TA2005_V04_DF236/DP0TA2005_V08_DF236

APRES REPARATION


23A - 64V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF237PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATION TEMPERATURE EAU INVALIDEDEF : Trames multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES

Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorise :Si le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.Faire un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement.






DP0TA2005_V04_DF237/DP0TA2005_V08_DF237

APRES REPARATION


23A - 65V1MR-453-X79-23A000$070.mif





DF238PRESENT

OUMEMORISE

INFO. * MULTIPLEXEE COUPLE MOTEUR BRUTE INVALIDEDEF : Incohérence du signal1.DEF : Trames multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l'information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES







DP0TA2005_V04_DF238/DP0TA2005_V08_DF238

APRES REPARATION


23A - 66V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF239PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MOTEUR REELLE INVALIDEDEF : Trame multiplexées absentes ou valeurs invalides (problème sur le calculateur producteur de l’information ou défaut de liaison CAN)

CONSIGNES







DP0TA2005_V04_DF239/DP0TA2005_V08_DF239

APRES REPARATION


23A - 67V1MR-453-X79-23A000$070.mif




DF244 PRESENT

OUMEMORISE

SIGNAL CAPTEUR REGIME TURBINE1.DEF : Communication perturbéeDEF : Absence de signal

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent, moteur tournant et levier de vitesses sur "P".



Débrancher la batterie.Débrancher le "connecteur modulaire", vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5DA entre les organes 119 et 1017,– code liaison 5DB entre les organes 119 et 1017.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Rebrancher le "connecteur modulaire".Mesurer la résistance relative au code organe 1017 entre les codes liaisons 5DA et 5DB :Remplacer le capteur ou le faisceau si la résistance n’est pas de 300 Ω ± 40 à 20 ˚C.


DP0TA2005_V04_DF244/DP0TA2005_V08_DF244

APRES REPARATION


23A - 68V1MR-453-X79-23A000$070.mif




*MAXI : Maximum

DF263 PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MAXI* INSTANTANE1.DEF : Informations multiplexées du calculateur producteur invalides.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorise :Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

Priorité dans le cas de cumul des défauts :Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés, les traiter en priorité :– DF048 "Information vitesse véhicule",– DF186 "Emission multiplexée injection absente",– DF232 "Calculateur",– DF233 "Calculateur",– DF234 "Calculateur".

Faire un test du réseau multiplexé (voir 88B, Multiplexage).

Si le problème n'est pas résolu, faire un diagnostic du système injection (voir 17B, Injection essence).


DP0TA2005_V04_DF263/DP0TA2005_V08_DF263

APRES REPARATION


23A - 69V1MR-453-X79-23A000$080.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

Le contrôle de conformité global des fonctions sous fonctions de ce système n'est plus interprété dans le contrôle de conformité. En contre partie, l'ensemble des informations disponibles dans les fonctions sous fonctions est disponible dans les chapitres suivants :

Pour les ETATS, consulter "INTERPRETATION DES ETATS".

Pour les PARAMETRES, consulter "INTERPRETATION DES PARAMETRES".

Pour les COMMANDES, consulter "INTERPRETATION DES COMMANDES".

DP0TA2005_V04_CCONF/DP0TA2005_V08_CCONF

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Contrôle de conformité

23A - 70V1MR-453-X79-23A000$090.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

Etat outil Libellé outil de diagnostic

ET001 Alimentation électrovannes

ET003 Contact stop (ouverture)

ET004 Contact stop (fermeture)

ET010 Information huile trop chaude

ET012 Position levier de vitesses

ET021 Commande électrovanne séquence 1






ET041 Commande témoin défaut

ET067 Estompage de couple

ET069 Contact impulsionnel rapport supérieur

ET070 Contact impulsionnel rapport inférieur

ET071 Convertisseur de couple

ET074 Commande de verrouillage levier

ET081 Mode neige

ET083 Huile vieille

ET086 Demande rétrogradage

ET097 Mode manuel

ET122 Electrovanne pilotage débit échangeur

ET123 Contacteur multifonction S2



ET126 Contacteur multifonction P/N

ET150 Information moteur arrête

ET266 Rapport initial

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tableau récapitulatif des états

23A - 71V1MR-453-X79-23A000$100.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

ET001

ALIMENTATION ELECTROVANNES

CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé

Forcer l'alimentation des électrovannes en effectuant la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" (voir Interprétation des commandes).

Débrancher le connecteur de l’interface électrique hydraulique et contrôler :L’état de l’alimentation électrovannes "ABSENTE" pour une tension de 0 V :Vérifier la présence de + 12 V, liaison 5AU de l’organe 754,Vérifier la présence de + 12 V, liaison 5DD de l’organe 1019,Vérifier la présence de + 12 V, liaison 5BA de l’organe 754.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.L’état de l’alimentation électrovannes est "PRESENTE" pour une tension de + 12 V.Si l’état ne fonctionne pas, appliquer l’interprétation du défaut DF012 "Alimentation électrovannes".

DP0TA2005_V04_ET001/DP0TA2005_V08_ET001

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des états

23A - 72V1MR-453-X79-23A000$100.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des états 23A



ET003

CONTACT STOP (OUVERTURE)


L’état affiche "OUVERT" pédale relâchée et devient "FERME" pédale de frein appuyée.

Vérifier la propreté et l'état de la connectique du contacteur de stop.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier le positionnement, le réglage et le bon fonctionnement du contacteur de stop. Attention au tapis de sol qui vient bloquer le contacteur.

Débrancher la batterie.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Utiliser le "Bornier universel Elé. 1681" pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5A entre les organes 119 et 160.– code liaison 65A entre les organes 119 et 160.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, remplacer le contacteur.

DP0TA2005_V04_ET003/DP0TA2005_V08_ET003

23A - 73V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET004

CONTACT STOP (FERMETURE)


L’état affiche "FERME" pédale de frein relâchée et devient "OUVERT" pédale de frein appuyée.

Vérifier la propreté et l'état de la connectique du contacteur de stop.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier le positionnement, le réglage et le bon fonctionnement du contacteur de stop.Attention au tapis de sol qui vient bloquer le contacteur.

Débrancher la batterie.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Utiliser le "Bornier universel Elé. 1681" pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 65A entre les organes 119 et 160.– code liaison 5A entre les organes 119 et 160.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Remettre en état si nécessaire.Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, remplacer le contacteur.

DP0TA2005_V04_ET004/DP0TA2005_V08_ET004

23A - 74V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET010

INFORMATION HUILE TROP CHAUDE


Cet état indique une température d'huile supérieure à la température normale de fonctionnement.L'état indique "NON" si la température d'huile de boîte est inférieure à 140 ˚C.L'état indique "OUI" lorsque la température d'huile de boîte devient supérieure à 140 ˚C.

Lorsque l'état indique "OUI", température d'huile inférieure à 130 ˚C pour que l'état devienne "NON".

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF177 "Surchauffe transmission automatique".

DP0TA2005_V04_ET010/DP0TA2005_V08_ET010

23A - 75V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET012

POSITION LEVIER DE VITESSE


POSITION LEVIER "P" – "R" – "N"- "D"

Cet état indique la position dans lequel doit se trouver le levier de vitesses.Si incohérence entre l’affichage état ET012 et la position du levier, contrôler la propreté, l'état et la fixation du contacteur multifonction de la boîte automatique. Contrôler le réglage de la commande (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique contacteur multifonction réglage).

Débrancher la batterie.Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique du connecteur "A".Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

DP0TA2005_V04_ET012/DP0TA2005_V08_ET012

23A - 76V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET012SUITE 1

POSITION LEVIER "P" – "R" – "N"- "D"

(SUITE)

Effectuer les contrôles suivants sur le contacteur multifonction :Continuités :Levier en position "P",– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "R"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Vérifier l'isolement des liaisons suivantes : Position levier sur "P"– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "N"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DJ et 5DK de l’organe 485.Position levier sur "D"– codes liaisons 5DG et 5DK de l’organe 485,– codes liaisons 5DH et 5DK de l’organe 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Débrancher le contacteur multifonction.Utiliser le "bornier universel Elé. 1681" pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5DG entre les organes 119 et 485.– code liaison 5DH entre les organes 119 et 485.– code liaison 5DJ entre les organes 119 et 485.– code liaison 5DK entre les organes 119 et 485.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation, réparer le câblage, sinon changer le câblage.Remettre en état si nécessaire.

23A - 77V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET012SUITE 2

LEVIER POSITION "M"Incrémentatio

n " M+"ET "M-"

Cet état indique que le levier se trouve en mode manuel : M, M+ pour passer un rapport supérieur et M- pour passer un rapport inférieur.Si incohérence de cet état, vérifier la propreté et l'état de la connectique du module contacteur impulsionnel.

Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Utiliser le "Bornier universel Elé. 1681".Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– code liaison 5H entre les organes 119 et 129.– code liaison 5KC entre les organes 119 et 129.Vérifier la présence de la masse véhicule, liaison NH de l’organe 129.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Remettre en état si nécessaire

POSITION LEVIER

"ETAT1""ETAT2""ETAT3""ETAT4"

Position levier sur "ETAT1" : levier de vitesses en position instable.Position levier sur "ETAT2" : défaut contact permanentPosition levier sur "ETAT3" : levier de vitesses en position interdite.Position levier sur "ETAT4" : levier de vitesses en position intermédiaire.

23A - 78V1MR-453-X79-23A000$100.mif




*EVS : électrovanne

ET021

COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 1


CARACTERISATIONCet état affiche "ACTIVE" lorsque le rapport initial est "4" et "INACTIVE" dans les autres rapports initiaux.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité de la liaison suivante :– Code liaison 5AV entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AV et 5AU, la résistance de l'électrovanne de séquence n˚1 est de 40 Ω ± 2 à environ 23 C.

Si la résistance est supérieure à 50 Ω, contrôler le faisceau, le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire".

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF085 "Circuit électrovanne de séquence EVS1*".

DP0TA2005_V04_ET021/DP0TA2005_V08_ET021

23A - 79V1MR-453-X79-23A000$100.mif





ET022



CARACTERISATIONCet état affiche "ACTIVE" lorsque le rapport initial est "2" ou "4" et "INACTIVE" dans les autres rapports initiaux.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité de la liaison suivante :– Code liaison 5AW entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AW et 5AU, la résistance de l'électrovanne de séquence n˚2 est de 40 Ω ± 2 à environ 23 C.


Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF086 "Circuit électrovanne de séquence EVS2"*.

DP0TA2005_V04_ET022/DP0TA2005_V08_ET022

23A - 80V1MR-453-X79-23A000$100.mif





ET023



CARACTERISATIONCet état affiche "ACTIVE" lorsque le rapport initial est "P/N" ou "1" et "INACTIVE" dans les autres rapports initiaux.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité de la liaison suivante :– Code liaison 5AX entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AX et 5AU, la résistance de l'électrovanne de séquence n˚3 est de 40 Ω ± 2 à environ 23 C.


Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF087 "Circuit électrovanne de séquence EVS 3"*.

DP0TA2005_V04_ET023/DP0TA2005_V08_ET023

23A - 81V1MR-453-X79-23A000$100.mif





ET024



CARACTERISATIONCet état affiche "ACTIVE" lorsque le rapport initial est "1" ou "2" et "INACTIVE" dans les autres rapports initiaux.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT6015A, Réparation des câblages électriques, câblage : précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité de la liaison suivante – Code liaison 5AY entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AY et 5AU, la résistance de l'électrovanne de séquence n˚4 est de 40 Ω ± 2 à environ 23 C.



DP0TA2005_V04_ET024/DP0TA2005_V08_ET024

23A - 82V1MR-453-X79-23A000$100.mif





ET025



CARACTERISATIONCet état est "ACTIVE" ou "INACTIVE" lors de passage de rapports montant ou descendant.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT6015A, Réparation des câblages électriques, câblage : précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité de la liaison suivante :– Code liaison 5AZ entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5AZ et 5AU, la résistance de l'électrovanne de séquence n˚5 est de 40 Ω ± 2 à environ 23 C.



DP0TA2005_V04_ET025/DP0TA2005_V08_ET025

23A - 83V1MR-453-X79-23A000$100.mif





ET026



CARACTERISATIONCet état est "ACTIVE" ou "INACTIVE" lors de passage de rapports montant ou descendant.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité de la liaison suivante :– Code liaison 5BB entre les organes 119 et 754.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 754 entre les codes liaisons 5BB et 5AU : la résistance de l'électrovanne de séquence n˚6 est de 40 Ω ± 2 à environ 23 C.



DP0TA2005_V04_ET026/DP0TA2005_V08_ET026

23A - 84V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET041

COMMANDE TEMOIN DEFAUT


CARACTERISATIONCet état indique l’information de l’état de la sortie témoin.Cet état affiche "ACTIF" lorsque le témoin est allumé.Cet état affiche "INACTIF" lorsque le témoin est éteint.

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF041 "Circuits témoin défaut".

DP0TA2005_V04_ET041/DP0TA2005_V08_ET041

23A - 85V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET067

ESTOMPAGE DU COUPLE


CARACTERISATIONCet état passe "ACTIF" lors d’un passage de rapport.Cet état affiche "INACTIF" lorsqu'un rapport est passé.

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF133 "Information estompage du couple".

DP0TA2005_V04_ET067/DP0TA2005_V08_ET067

23A - 86V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET071

CONVERTISSEUR DE COUPLE


CARACTERISATIONCet état affiche "ETAT1" lorsque le convertisseur de couple est "Déponté".Cet état affiche "ETAT2" lorsque le convertisseur de couple "Ponté".

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF113 "Asservissement pontage convertisseur".

DP0TA2005_V04_ET071/DP0TA2005_V08_ET071

23A - 87V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET074

COMMANDE DE VERROUILLAGE LEVIER


CARACTERISATIONCet état indique "ACTIVE" lorsque le levier de vitesses est verrouillé et "INACTIVE" levier de vitesses déverrouillé.

Contrôler le fonctionnement de l’état :– Levier de vitesses en position "P".– Affichage au tableau de bord "P" pour la position du levier de vitesses.Appuyer sur la pédale de frein, le message au tableau de bord : "Appuyer sur la pédale de frein" disparaît.L’état affiche "INACTIVE" pédale de frein appuyée et déverrouillage levier de vitesses permis.L’état affiche "ACTIVE" pédale de frein relâchée et verrouillage du levier de vitesses en position "P".

Cet état ne peut être contrôlé dans une position du levier de vitesses autre que "P".

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF095 "Circuit électro-aimant blocage levier de sélection".

DP0TA2005_V04_ET074/DP0TA2005_V08_ET074

23A - 88V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET081

MODE NEIGE


CARACTERISATIONCet état affiche "ACTIF" lorsque le témoin mode neige est allumé.Cet état affiche "INACTIF" lorsque le témoin mode neige est éteint.

Vérifier l'alimentation du contacteur mode neige sur les liaisons suivantes :Vérifier la présence du + 12 V sur la liaison de l'organe 755 :- LPD (pour Logan, Sandero) ou - LPG (pour Duster direction à gauche) et - LPD (pour Duster direction à droite)Vérifier la présence de la masse véhicule, liaison MAM (pour Logan, Sandero) et liaison MAN (pour Duster) de l’organe 755.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Débrancher la batterie.Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Utiliser le "Bornier universel Elé. 1681" pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :– code liaison 5X entre les organes 755 et 119.Si la liaison est défectueuse ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Remettre en état si nécessaire.Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, remplacer le contacteur.

DP0TA2005_V04_ET081/DP0TA2005_V08_ET081

23A - 89V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET083

HUILE VIEILLIE


CARACTERISATIONCet état affiche "OUI" lorsque l’huile est à remplacer.Cet état affiche "NON" lorsque l’huile est de bonne qualité.

DP0TA2005_V04_ET083/DP0TA2005_V08_ET083

23A - 90V1MR-453-X79-23A000$100.mif




*info : information

ET086

DEMANDE RETROGRADAGE


CARACTERISATIONCet état indique l’information de l’état de la pédale d’accélération.Cet état affiche "ACTIF" lorsque la pédale d’accélération est appuyée à fond.Cet état affiche "INACTIF" lorsque la pédale d’accélération n’est pas appuyée à fond.

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF235"Info*. multiplexée position pédale invalide" ou DF145 "Info*. multiplexée position pédale invalide".

DP0TA2005_V04_ET086/DP0TA2005_V08_ET086

23A - 91V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET097

MODE MANUEL


CARACTERISATION

Cet état indique la position du levier de sélection.Cet état affiche "ACTIF" lorsque le levier de sélection se trouve sur la position "M", "M+" ou "M-".Cet état affiche "INACTIF" lorsque le levier de sélection se trouve sur les positions "P", "R", "N" ou "D".

Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF093 "Circuits commandes manuelles impulsionnelles".

DP0TA2005_V04_ET097/DP0TA2005_V08_ET097

23A - 92V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET122

ELECTROVANNE PILOTAGE DEBIT ECHANGEUR


CARACTERISATION

L’état de l'électrovanne de pilotage débit échangeur affiche "ACTIVE" dans les conditions suivantes :– température de l'huile de boîte supérieure à 100 ˚C,– vitesse de rotation du moteur supérieure à 2000 tr/min.Dans les autres cas de figure, l’état de l'électrovanne affiche "INACTIVE".

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Assurer la continuité des liaisons suivantes – Code liaison 5DD entre les organes 119 et 1019,– Code liaison 5DN entre les organes 119 et 1019.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Mesurer la résistance relative au code organe 1019 entre les codes liaisons 5DD et 5DN, la résistance de l'électrovanne de pilotage débit échangeur est de 40 Ω ± 2 à environ 23 ˚C.


Si la commande ne change pas d'état, appliquer l'interprétation du défaut DF017 "Circuit électrovanne débit échangeur".

DP0TA2005_V04_ET122/DP0TA2005_V08_ET122

23A - 93V1MR-453-X79-23A000$100.mif




* info : information

ET123ET124ET125ET126

CONTACTEUR MULTIFONCTION S2CONTACTEUR MULTIFONCTION S3CONTACTEUR MULTIFONCTION S4CONTACTEUR MULTIFONCTION P/N

CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Le contact S1 du contacteur multifonction n'est pas connecté sur ce véhicule.

CARACTERISATIONCes états indiquent la position du contacteur multifonction pour chaque position du sélecteur de vitesse.L'état des contacteurs est "ACTIF" ou "INACTIF" (voir tableau ci-dessous).

S2 S3 S4 P/N

P ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF

R ACTIF ACTIF ACTIF INACTIF

N INACTIF ACTIF INACTIF ACTIF

D INACTIF INACTIF ACTIF INACTIF

Si un état ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l'interprétation du défaut DF008 "Contacteur multifonction sur position intermédiaire" et DF054 "Info*. contact P/N du contacteur multifonction".

DP0TA2005_V04_ET123/DP0TA2005_V04_ET124/DP0TA2005_V04_ET125/DP0TA2005_V04_ET126/DP0TA2005_V08_ET123/DP0TA2005_V08_ET124/DP0TA2005_V08_ET125/DP0TA2005_V08_ET126

23A - 94V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET150

INFORMATION MOTEUR ARRETE


CARACTERISATION

Cet état affiche "SOUS DEMARREUR" lorsque le moteur est sous démarreur.Cet état affiche "TOURNANT" lorsque le moteur est au ralenti.Cet état affiche "CALE" lorsque le moteur a été arrêté de façon anormale.Cet état affiche "ARRETE" lorsque le véhicule sous + APC moteur à l’arrêt.

DP0TA2005_V04_ET150/DP0TA2005_V08_ET150

23A - 95V1MR-453-X79-23A000$100.mif




ET266

RAPPORT INITIAL


CARACTERISATION

Cet état affiche dans quel rapport se trouve la boîte :– "1" pour 1ère dépontée "1P" pour 1ère pontée– "2" pour 2ème dépontée "2P" pour 2ème pontée– "3" pour 3ème dépontée "3P" pour 3ème pontée– "4" pour 4ème dépontée "4P" pour 4ème pontée– "1G" pour 1ère glissante "R" pour marche arrière engagée– "2G" pour 2ème glissante "DEBRAYAGE" pour débrayage à l’arrêt– "3G" pour 3ème glissante "NEUTRE" pour position neutre– "4G" pour 4ème glissante "REFUGE" pour la position refuge

Si le problème rencontré vient du pontage du convertisseur, appliquer l'interprétation du défaut DF016 "Circuit électrovanne pontage".

Si le problème vient du rapport initial, faire un diagnostic du contacteur multifonction.Vérifier que les états ET123 "Contacteur multifonction S2", ET124 "Contacteur multifonction S2" et ET125 Contacteur multifonction S2" fonctionnent correctement.– ET123 "Contacteur multifonction S2".– ET124 "Contacteur multifonction S3".– ET125 "Contacteur multifonction S4".Vérifier le réglage de la commande de boîte de vitesses (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, boîtier de commande de vitesses automatique).

DP0TA2005_V04_ET266/DP0TA2005_V08_ET266

23A - 96V1MR-453-X79-23A000$110.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

Paramètre outil Libellé outil de diagnostic

PR001 Température d'eau

PR003 Pression d'huile

PR004 Température d'huile de boîte

PR006 Régime moteur

PR007 Régime turbine

PR008 Tension alimentation calculateur

PR009 Pression de consigne

PR019 Couple moteur

PR022 Position pédale accélérateur

PR105 Vitesse véhicule

PR123 Couple moteur calcule

PR128 Ecart régime turbine/régime moteur

PR135 Position pédale normée

PR136 Position pédale brute

PR139 Tension lue sur capteur de température

PR144 Tension lue sur capteur de pression

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres

23A - 97V1MR-453-X79-23A000$120.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

PR001

TEMPERATURE D'EAU

CONSIGNES Appliquer les contrôles seulement si le paramètre est incohérent.

Ce paramètre indique la température d’eau en ˚C, information donné par le calculateur d’injection. Si le paramètre PR001 est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Si le paramètre ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF084 "Réseau multiplexé".

DP0TA2005_V04_PR001/DP0TA2005_V08_PR001

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des paramètres

23A - 98V1MR-453-X79-23A000$120.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des paramètres 23A



PR003

PRESSION D'HUILE

CONSIGNES Appliquer les contrôles seulement si le paramètre est incohérent.Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Ce paramètre indique la pression d’huile en bar.La pression d’huile est régulée en fonction de la pression de consigne. Les valeurs de la pression d’huile avoisinent toujours celles de la pression de consigne.

Contrôler la valeur de la pression d’huile moteur à l’arrêt à l’aide du PR003 "Pression d’huile" : si la pression est supérieur à 0,2 bar, remplacer le capteur de pression.– Moteur chaud avec une température d'huile de boîte de vitesses comprise entre 65 et 90 ˚C.– Mesurer la valeur de la pression de ligne dans les 3 conditions suivantes :

ATTENTIONLe véhicule doit être immobile : frein à main serré et pédale de frein appuyée, sans accessoire en fonctionnement (ex : climatisation)


Déplacer le levier de vitesses sur ''R'', ''N'' et ''D'', la pression lue doit être supérieure à 2,5 bar.


– levier de vitesses sur ''R'', la pression lue doit être supérieure à 4 bar.– levier de vitesses sur ''D'', la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 5,5 bar.


– levier de vitesses sur ''R'', la pression lue doit être supérieure à 11 bar.– levier de vitesses sur ''D'', la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 11 bar.

Si la valeur de pression de ligne lue dans une de ces 3 conditions est incorrecte, remplacer le capteur de pression de ligne.

Si les valeurs de pression de ligne lue dans ces 3 conditions sont bonnes, le capteur de pression est conforme ; remplacer l'électrovanne de modulation de pression.

Si le problème persiste suite au remplacement de l'électrovanne de modulation, remplacer le distributeur hydraulique en tenant compte lors du remontage de la NT 4194A "Clignotement de la barrette témoin de transmission automatique" pour le réglage de la lame de billage.

Si le problème persiste, contacter la techline.

DP0TA2005_V04_PR003/DP0TA2005_V08_PR003

23A - 99V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR004

TEMPERATURE D'HUILE DE BOITE

CONSIGNES

Appliquer les contrôles seulement si le paramètre est incohérent.

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Ce paramètre indique la température d’huile de boîte en °C.Les valeurs de la température d’huile de boîte varient en fonction de l’utilisation du véhicule.

Vérifier les valeurs de la température d’huile sur l’outil de diagnostic :Température minimale : - 40°C.Température maximale : + 140°C.Ces valeurs sont données dans un cadre de fonctionnement normal du véhicule.

DP0TA2005_V04_PR004/DP0TA2005_V08_PR004

23A - 100V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR006

REGIME MOTEUR

CONSIGNES



Ce paramètre indique le régime moteur en tr/min, information donne par le calculateur d’injection.Si le paramètre PR006 est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Si le paramètre ne fonctionne pas commeindiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF084 "Réseaumultiplexé".

DP0TA2005_V04_PR006/DP0TA2005_V08_PR006

23A - 101V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR007

REGIME TURBINE

CONSIGNES



Ce paramètre indique le régime turbine en tr/min.Le régime turbine varie en fonction de la pression et de la température d’huile.Le régime turbine est équivalent ou inférieur au régime moteur.

Vérifier le régime turbine sur l’outil de diagnostic :Position du levier de vitesses en "N"Température d’huile 43°C : régime moteur ∼ 762 tr/min régime turbine ∼ 681 tr/min.Température d’huile 45°C : régime moteur ∼ 743 tr/min régime turbine ∼ 654 tr/min.

DP0TA2005_V04_PR007/DP0TA2005_V08_PR007

23A - 102V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR008

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

CONSIGNES



Ce paramètre indique la tension du calculateur en volts. Cette tension doit être équivalente à la tension batterie valeur comprise entre 10 V et 16 V.Si ce paramètre n’indique pas la bonne valeur, effectuer un contrôle complet de la batterie et du circuit de charge (voir NT 6014A, Contrôle du circuit de charge).

Débrancher le calculateur.Vérifier l'état et la propreté du connecteur.

Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante : – code liaison NH la masse calculateur entre l’organe 119 et longeron avant gauche du véhicule.

Contrôler le fusible F04 du calculateur.Contrôler le fusible F05 d'alimentation après contact du calculateur.

Contact mis, mesurer la tension d’alimentation des liaisons suivantes :Vérifier la présence du + 12 V, liaison BP+ de l’organe 119,Vérifier la présence du + 12 V, liaison AP+ de l’organe 119.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

DP0TA2005_V04_PR008/DP0TA2005_V08_PR008

23A - 103V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR009

PRESSION DE CONSIGNE

CONSIGNES



La pression de consigne est déterminée par le calculateur de la boîte de vitesses automatique.Les valeurs de la pression de consigne sont définies dans la mémoire du calculateur de boîte de vitesses, en fonction de l’utilisation du véhicule.La pression d’huile est régulée en fonction de la pression de consigne. Les valeurs de la pression d’huile avoisinent toujours celles de la pression de consigne.

Vérifier la pression de consigne sur l’outil de diagnostic :– moteur non tournant : pression lue 21 bar.


Déplacer le levier de vitesses sur ''R'', ''N'' et ''D'', la pression lue doit être supérieure à 2,5 bar.


– levier de vitesses sur ''R'', la pression lue doit être supérieure à 4 bar.– levier de vitesses sur ''D'', la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 5,5 bar.


– levier de vitesses sur ''R'', la pression lue doit être supérieure à 11 bar.– levier de vitesses sur ''D'', la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 11 bar.

DP0TA2005_V04_PR009/DP0TA2005_V08_PR009

23A - 104V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR019

COUPLE MOTEUR

CONSIGNES



Ce paramètre indique le couple moteur en N.m, information donne par le calculateur d’injection. Si le paramètre PR019 est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Si le paramètre ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF084 "Réseau multiplexé".

DP0TA2005_V04_PR019/DP0TA2005_V08_PR019

23A - 105V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR022

POSITION PEDALE ACCELERATEUR

CONSIGNES



Ce paramètre indique la position pédale accélérateur en %, information donne par le calculateur d’injection.Si le paramètre PR022 est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Si le paramètre ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF084 "Réseau multiplexé".

DP0TA2005_V04_PR022/DP0TA2005_V08_PR022

23A - 106V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR105

VITESSE VEHICULE

CONSIGNES



Ce paramètre indique la vitesse véhicule en km/h.Si le paramètre PR105 est absent ou incohérent, traiter le DF048 "Information vitesse véhicule".

DP0TA2005_V04_PR105/DP0TA2005_V08_PR105

23A - 107V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR128

ECART REGIME TURBINE/REGIME MOTEUR

CONSIGNES




Vérifier la propreté et l'état du capteur de régime moteur et de sa connectique.

Après ces vérifications, si le paramètre PR006 "Régime moteur" est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Faire un diagnostic du réseau multiplexé (traiter le défaut DF084 ‘’Réseau multiplexé").

Vérifier la propreté et l'état du capteur de régime turbine et sa connectique.

Ce paramètre est la différence entre le PR006 "Régime moteur" et PR007 "Régime turbine".Vérifier l’écart de régime moteur/turbine sur l’outil de diagnostic :Pour information, moteur au ralenti, l’écart entre le régime moteur et le régime turbine est d’environ 90 tr/min.

DP0TA2005_V04_PR128/DP0TA2005_V08_PR128

23A - 108V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR135

POSITION PEDALE NORMEE

CONSIGNES



Ce paramètre indique la position pédale normée en %, information donne par le calculateur d’injection.Si le paramètre PR135 est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Si le paramètre ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF084 "Réseau multiplexé".

DP0TA2005_V04_PR135/DP0TA2005_V08_PR135

23A - 109V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR136

POSITION PEDALE BRUTE

CONSIGNES



Ce paramètre indique la position pédale normée en %, information donne par le calculateur d’injection.Si le paramètre PR136 est absent, faire un diagnostic du système d'injection (voir 17B, Injection essence).Si le paramètre ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF084 "Réseau multiplexé".

DP0TA2005_V04_PR136/DP0TA2005_V08_PR136

23A - 110V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR139

TENSION LUE SUR CAPTEUR DE TEMPERATURE

CONSIGNES



Ce paramètre indique la tension sur capteur de pression en volts.Si le paramètre PR139 est absent, faire un diagnostic du défaut DF023 "Circuit capteur température huile de boîte".

DP0TA2005_V04_PR139/DP0TA2005_V08_PR139

23A - 111V1MR-453-X79-23A000$120.mif




PR144

TENSION LUE SUR CAPTEUR DE PRESSION

CONSIGNES



Ce paramètre indique la tension sur capteur de pression en volts.Si le paramètre PR144 est absent, faire un diagnostic du défaut DF005 "Circuit capteur pression d’huile".

DP0TA2005_V04_PR144/DP0TA2005_V08_PR144

23A - 112V1MR-453-X79-23A000$130.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

Avant de procéder à ces commandes d'effacement, le régime moteur et la vitesse du véhicule doivent être nuls et le levier de sélection sur la position "P" ou "N".

Commande outil

Libellé outil de diagnostic commentaires

AC002 "Electrovanne séquence 1" Consulter l'interprétation des commandes


AC005 "Electrovanne de modulation" Consulter l'interprétation des commandes

AC024"Commande séquentielle des actuateurs"

Consulter l'interprétation des commandes




AC085"Electrovanne de pontage convertisseur"


AC088"Electro- aimant blocage levier sélection"



AC091 "Electrovanne débit échangeur" Consulter l'interprétation des commandes

RZ004 "Mémoire de défaut"Cette commande permet d'effacer les défauts présents ou mémorisés du calculateur de boîte de vitesses automatique.

RZ005 "Auto adaptatifs"

Cette commande permet d'effacer les auto-adaptatifs du calculateur de boîte de vitesses automatique. Effectuer un essai routier avec le véhicule après cette commande avant de rendre le véhicule au client. Il est possible que le fonctionnement de la transmission automatique présente quelques dysfonctionnements le temps que les auto-adaptatifs se mettent à nouveau en place.

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tableau récapitulatif des commandes

23A - 113V1MR-453-X79-23A000$140.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08


AC002

ELECTROVANNE SEQUENCE 1

CONSIGNES Régime moteur nul et levier de sélection en position "P" ou "N".

Cette commande permet d’actionner l’électrovanne de séquence EVS1* pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF085 "Circuit électrovanne de séquence EVS1*".

DP0TA2005_V04_AC002/DP0TA2005_V08_AC002

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des commandes

23A - 114V1MR-453-X79-23A000$140.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Interprétation des commandes 23A




AC003




DP0TA2005_V04_AC003/DP0TA2005_V08_AC003

23A - 115V1MR-453-X79-23A000$140.mif




* EVM : Electrovanne de modulation

AC005

ELECTROVANNE DE MODULATION


Cette commande permet d’actionner l’électrovanne de modulation EVM* pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF036 "Circuit électrovanne modulation de pression".

DP0TA2005_V04_AC005/DP0TA2005_V08_AC005

23A - 116V1MR-453-X79-23A000$140.mif





AC024

COMMANDE SEQUENTIELLE DES ACTUATEURS


Cette commande permet d’actionner simultanément les électrovannes de séquence EVS1* à EVS6* pour vérifier leur bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF012 "Alimentationélectrovannes".

DP0TA2005_V04_AC024/DP0TA2005_V08_AC024

23A - 117V1MR-453-X79-23A000$140.mif





AC082




DP0TA2005_V04_AC082/DP0TA2005_V08_AC082

23A - 118V1MR-453-X79-23A000$140.mif





AC083



Cette commande permet d’actionner l’électrovanne de séquence EVS4*, pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF089 "Circuit électrovanne de séquence EVS4*".

DP0TA2005_V04_AC083/DP0TA2005_V08_AC083

23A - 119V1MR-453-X79-23A000$140.mif





AC084



Cette commande permet d’actionner l’électrovanne de séquence EVS5* pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF088 "Circuit électrovanne de séquence EVS5"*.

DP0TA2005_V04_AC084/DP0TA2005_V08_AC084

23A - 120V1MR-453-X79-23A000$140.mif




* EVLU :

AC085

ELECTROVANNE DE PONTAGE CONVERTISSEUR


Cette commande permet d’actionner l’électrovanne de pontage convertisseur EVLU* pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF113 "Asservissement pontage convertisseur".

DP0TA2005_V04_AC085/DP0TA2005_V08_AC085

23A - 121V1MR-453-X79-23A000$140.mif




AC088

ELECTRO-AIMANT BLOCAGE LEVIER SELECTION


Cette commande permet d’actionner l’électro-aimant blocage levier sélection pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF095 "Circuit électro-aimant blocage levier sélection".

DP0TA2005_V04_AC088/DP0TA2005_V08_AC088

23A - 122V1MR-453-X79-23A000$140.mif





AC090




DP0TA2005_V04_AC090/DP0TA2005_V08_AC090

23A - 123V1MR-453-X79-23A000$140.mif




* EPDE : Electrovanne de pression de débit échangeur

AC091

ELECTROVANNE DEBIT ECHANGEUR


Cette commande permet d’actionner l’électrovanne débit échangeur EPDE*, pour vérifier le bon fonctionnement.Si la commande ne fonctionne pas comme indiqué, appliquer l’interprétation du défaut DF017 "Circuit électrovanne débit échangeur".

DP0TA2005_V04_AC091/DP0TA2005_V08_AC091

23A - 124V1MR-453-X79-23A000$150.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

CONSIGNESConsulter les Effets client seulement après avoir exécuté un diagnostic complet à l'aide de l’outil de diagnostic.

Pas de communication avec le calculateur ALP1

Problèmes au démarrage du moteur ALP2

Problèmes de fonctionnement de la transmission automatique ALP3

Dysfonctionnement de la transmission automatique sur des passages de rapport ALP4

Changement intempestifs de rapport ALP5

Non fonctionnement des feux de recul ALP6

Présence d'huile sous le véhicule ALP7

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Effets client

23A - 125

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.

V1MR-453-X79-23A000$160.mif

23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

ALP 1 Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES Rien à signaler.

Essayer l’outil de diagnostic sur un autre véhicule.

Vérifier :– la liaison entre l’outil de diagnostic et la prise diagnostic (branchement et bon état du câble de liaison),– l'alimentation de calculateur,– les fusibles moteur et habitacle.

Vérifier que la sonde l’outil de diagnostic soit alimentée (+ 12 V) par le code liaison BP56 et par la masse codes liaisons NC (pour Logan, Sandero) ou MAN (pour Duster), de la prise diagnostic, visualisable par l'allumage des deux témoins rouges sur la sonde.Vérifier que la sonde de l’outil de diagnostic soit alimentée par le port USB de l'ordinateur.Vérifier que la sonde de l’outil de diagnostic communique avec les calculateurs du véhicule, visualisable par l'allumage des deux diodes vertes sur la sonde.

Contrôler sur la prise diagnostic les codes liaisons suivantes :– Vérifier la présence du + Après contact, liaison AP10 de l’organe 225.– Vérifier la présence du + Batterie, liaison BP56 de l’organe 225.– Vérifier la présence de la Masse, liaisons (pour Logan, Sandero) ou MAN (pour Duster), et NC de l’organe 225.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur du calculateur de boîte de vitesses automatique pour vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– Code liaison AP+ entre l’organe 119 et le + APC,– Code liaison BP+ entre l’organe 119 et le + batterie.– Code liaison NH entre l’organe 119 et la masse véhicule.– Code liaison HL entre les organes 119 et 225,– Code liaison HK entre les organes 119 et 225.Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Remettre en état si nécessaire.

Si le problème persiste, consulter la techline.

DP0TA2005_V04_ALP01/DP0TA2005_V08_ALP01

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Arbre de localisation de pannes

23A - 126

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-23A000$160.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Arbre de localisation de pannes 23A



ALP 2 Problèmes au démarrage du moteur

CONSIGNES Consulter les Effets client seulement après avoir exécuté un diagnostic complet à l'aide de l’outil de diagnostic et effectué le contrôle de conformité.

S'assurer de la cohérence entre l'indication de l’outil de diagnostic, les positions du levier de sélection et l'affichage au tableau de bord du rapport initial.

Le moteur ne démarre que lorsque le levier de vitesses est en "P" ou "N".

Contrôler la fixation du contacteur multifonction.Contrôler le câblage de la commande du contacteur multifonction (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, contacteur multifonction, réglage).

Couper le contact, débrancher le connecteur du calculateur de transmission automatique. Vérifier que les fusibles soient en bon état, les remplacer si nécessaire.

S'assurer du bon fonctionnement du contacteur de démarrage.

Contrôler le circuit de puissance du relais de démarrage et le démarreur.

Effectuer un diagnostic de l'injection

Si le moteur ne démarre toujours pas, contacter la techline.


23A - 127

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-23A000$160.mif




Commencer par le cycle ALP1

ALP 3 Problème de fonctionnement de la transmission automatique

CONSIGNES

Consulter les Effets client seulement après avoir exécuté un diagnostic complet à l'aide de l'outil de diagnostic et effectué le contrôle de conformité.En cas d’emballement au passage ∫ à froid (huile de Transmission Automatique inférieur à 15 ˚C), remplacer l’électrovanne de modulation de pression (EVM).

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic, la cohérence entre l'affichage et les positions du levier de sélection (contact mis et moteur arrêté).

Effectuer le réglage de la commande en suivant les préconisations données (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23 A, Boîte de vitesses automatique, Boîtier de commande de vitesses automatique).La cohérence est-elle assurée ?

Contrôler le niveau d'huile et regarder l'état de propreté de l'huile (couleur, odeur…). Remplacer la transmission automatique (voir

MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, Dépose-repose).L'état de l'huile est-il significatif d'une défaillance

interne de la transmission automatique ?

Moteur arrêté, contrôler l'information pression de ligne fournie par le capteur de pression PR003 "Pression d'huile".

Remplacer le capteur de pression (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, capteur de pression).

La valeur est-elle supérieure à 0,2 bar ?

NON

OUI

OUI

NON

OUI

A

NON


23A - 128

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-23A000$160.mif




ALP 3SUITE 1

Effectuer un contrôle du niveau d’huile.Contrôler la valeur de la pression d’huile à l’aide du PR003 "Pression d'huile" :Moteur chaud avec une température d’huile de boîte de vitesses comprise entre 65 et 90 ˚C.Mesurer la valeur de la pression de ligne dans les 3 conditions suivantes :ATTENTION Le véhicule doit être immobile : frein à main serré et pédale de frein appuyée, sans accessoire en fonctionnement (ex : climatisation)1. régime moteur au ralenti :

Déplacer le levier de vitesses sur "R", "N" et "D", la pression lue doit être supérieure à 2,5 bar.2. régime moteur à 1200 tr/min :

– levier de vitesses sur "R", la pression lue doit être supérieure à 4 bar.– levier de vitesses sur "D", la pression lue sur le premier rapport doit être supérieure à 5,5 bar.3. régime moteur à 2200 tr/min :


Les valeurs relevées correspondent-elles aux valeurs indiquées ?

Placer le levier de sélection en position "D" et surveiller en accélérant le PR007 "Régime turbine"

Remplacer l’électrovanne de modulation de pression (EVM) et l’huile. Refaire le contrôle après le remplacement.Remplacer le distributeur hydraulique et l’ensemble des électrovannes si le problème persiste (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, distributeur hydraulique).

Le régime turbine évolue t-il ?

Remplacer la transmission automatique (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, dépose repose).

A

NON

OUI NON

B

NONOUI

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APRES REPARATION


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ALP 3SUITE 2

Consulter la procédure et les consignes de sécurité pour effectuer un contrôle du point de calage du convertisseur de couple.Valeur théorique du régime moteur au point de calage : 2300 ± 150 tr/min

La valeur du point de calage est-elle mauvaise ou existe-t-il une bruyance interne au convertisseur ?

Effectuer un essai routier en surveillant le régime moteur au tableau de bord et les indications données par l’outil de diagnostic (PR006 "Régime moteur").

Remplacer le convertisseur de couple, l’électrovanne de pontage EVLU et l’huile. Si l’huile est brulée, remplacer également le distributeur hydraulique et l’ensemble des électrovannes (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, distributeur hydraulique).S’assurer lors du remplacement du convertisseur de couple que l’arbre du réacteur soit bien solidaire du moyeu de la pompe à huile (arbre serti).Nota : Un point de calage trop bas peut être lié à un manque de puissance moteur.

Existe-t-il variation du régime moteur à chaque changement de rapport ?

Les contrôles effectués n’ont pas permis la mise en évidence d’un défaut et la transmission automatique semble fonctionner correctement.Si le véhicule présente réellement l’effet client sélectionné, reprendre le diagnostic complet.

Remplacer le distributeur hydraulique et l’ensemble des électrovannes (voir MR 388 ou 451 Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, distributeur hydraulique).

B

NON

NON OUI

OUI NON

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APRES REPARATION


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ALP 4Dysfonctionnement de la transmission automatique sur des

passages de rapports


Il est possible de constater des dysfonctionnements de la transmission automatique lors des passages de rapport sans qu'aucun défaut ne soit mémorisé dans le calculateur.Ces dysfonctionnements peuvent être liés à :– des problèmes de liaison (isolement : génère un défaut, résistance) dans les faisceaux de pilotage des

électrovannes de séquences (EVS1* à EVS6*).– Contrôler le pincement et l'état des clips, du calculateur à l'électrovanne, sur chaque connexion des faisceaux

de pilotage des électrovannes.– Utiliser la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" de l’outil de diagnostic pour relever

d’éventuel défaut– Des problèmes de distributeur hydraulique qui empêche le bon fonctionnement des électrovannes de séquence. Vérifier l’état de l’huile (couleur, brûlée ou pas, niveau) et sa pression : croissante en fonction du régime moteur/turbine.

Relever sur l’outil de diagnostic, les valeurs des paramètres (levier de vitesses en position "D" ou "R", véhicule immobilisé et frein à main tiré) suivant :– PR003 "Pression d’huile",– PR006 "Régime moteur",– PR007 "Régime turbine",– PR009 "Pression de consigne",– PR008 "Tension alimentation calculateur".Ces paramètres sont liés aux fonctionnements de la boîte de vitesses automatique.Si une des valeurs est manquante, relever le défaut généré.Remplacer la pièce défectueuse si nécessaire et effectuer un contrôle.



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ALP 5 Changements intempestifs des rapports


Effectuer un test du réseau multiplexé (voir 88B, Multiplexage).Vérifier la présence des paramètres suivants :– PR135 "Position pédale normée",– PR136 " Position pédale brute".

Effectuer un essai routier à l'aide de l’outil de diagnostic, vérifier que l'état ET266 "Rapport initial" fonctionne normalement.

Lors de l'apparition de l'effet client, pédale de frein relâchée, vérifier que l'état ET004 "Contacteur stop(Fermeture)" indique "NON".Si ce n'est pas le cas, régler le contacteur de stop de la pédale de frein.

Vérifier que l'affichage au tableau de bord du rapport engagé corresponde à la position du levier de sélection.

Contrôler le faisceau électrique de transmission automatique (commande des électrovannes de séquence). Le changer si nécessaire.

Contrôler le bon fonctionnement et réglage du câble de commande du sélecteur de vitesses au levier.Contrôler le bon fonctionnement du contacteur multifonction.Remplacer le contacteur multifonction si nécessaire.

Si le problème persiste, contacter la techline


23A - 132

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ALP 6 Non fonctionnement des feux de recul


Vérifier : – L’état des ampoules.– L'état des contacts des ampoules. Remettre en état si nécessaire.– La masse du feu arrière. Feu arrière droit code liaison MF de l’organe 172.

Couper le contact et déconnecter le connecteur modulaire.Remettre le contact et vérifier la présence du + 12 V APC, liaison AP+ de l’organe 485.

Couper le contact, débrancher le contacteur multifonction de l’organe 485, contrôler la continuité entre :– code liaison H66P entre les organes 172 et 485,– code liaison AP+ entre les organes 172 et 485.Positionner le sélecteur de vitesse en position R et contrôler la continuité de l’organe 485 entre :– codes liaisons HP66 et AP+.Si la continuité est mauvaise, remplacer le contacteur multifonction (organe 485).Si la ou les liaisons sont défectueuses ou si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.



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ALP 7 Présence d'huile sous le véhicule


Vérifier la couleur de l’huile sous le véhicule pour déterminer l’origine de la fuite : (rouge) pour la boîte de vitesses automatique.Nettoyer la boîte de vitesses et le moteur.

Vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses et du moteur.Faire l'appoint si nécessaire (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, huile de boîte de vitesses automatique : vidange-remplissage).

Si la boîte de vitesses ne présente pas de fuite, chercher la fuite côté moteur.Si la fuite se trouve du côté de la boîte de vitesses :– Localiser l'origine de la fuite, effectuer les réparations nécessaires.– Remplacer les pièces défectueuses.Vérifier le niveau d'huile (voir MR 388 ou 451, Mécanique, 23A, Boîte de vitesses automatique, huile de boîte de vitesses automatique : vidange-remplissage).


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23ASIEMENS TA2005


N˚ Vdiag : 04, 08

Contrôle du jeu du levier de sortie de la boîte de vitesses TEST 1

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tests

23A - 135V1MR-453-X79-23A000$170.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tests 23A



TEST 1 Contrôle du jeu du levier de la sortie de la boîte de vitesses

Levier de type normal :Contrôler le jeu dans le billage de la position 1ère imposée, le jeu du levier après cette position doit être nul ou proche du nul.

Levier de type inversé :Contrôler le jeu dans le billage de la position 1ère imposée, le jeu du levier après cette position doit être nul ou proche du nul.

DP0TA2005_V04_TEST1/DP0TA2005_V08_TEST1

23A - 136V1MR-453-X79-23A000$170.mif

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUEDiagnostic – Tests 23A



TEST 1SUITE

Levier de type normal :Contrôler le jeu en position "Parking", le jeu du levier après cette position doit être d'environ 1,5 mm (valeur mesurée niveau rotule).

Levier de type inversé :Contrôler le jeu en position "Parking", le jeu du levier après cette position doit être d'environ 1,5 mm (valeur mesurée niveau rotule).

MANUAL TRANSMISION DUSTER

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