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MAINTENANCE DES MOTEURSDE DÉSENFUMAGE

Guide des bonnes pratiquesV1 P003 / Bonnes pratiques de maintenance / FF / LSAS / Septembre 2009

4413 fr - 2010.05 / b

Bonnes pratiques maintenance Moteurs désenfumage / LSAS / Septembre 2009

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Guide des bonnes pratiquespour la maintenance des moteurs de désenfumage


La maintenance et la réparationdes moteurs de désenfumage

sert à maintenir ces moteurs

à leur niveau de sécurité originelparce que leur bon fonctionnement est VITAL

4 Bonnes pratiques maintenance Moteurs désenfumage / LSAS / Septembre 2009 Bonnes pratiques maintenance Moteurs désenfumage / LSAS / Septembre 2009

MOTEURS CONCERNÉS

NIVEAUX DE TEMPÉRATURE ET TEMPS DE FONCTIONNEMENT MINIMUM

SÉCURITÉ / DÉSENFUMAGE

Alimentation Gammes Puissances Hauteur d’axeAC / 3 ph LSHT 0,55 à 132 kw 80 à 315 mm

AC / 3 ph FLSHT 0,18 à 500 kw 80 à 450 mm

RESPECT DE LA NORME EUROPÉENNE EN 12101-3Référence dans le monde du désenfumage

NORME INTERNATIONALE : ISO 21927-3

Gamme LSHT

200°C 120’

250°C 120’

300°C 60’

300°C 120’

Fabriqué par GP & Mansle

Gamme FLSHT

400°C 120’

Fabriqué par GP, Mansle & CEB

- Les systèmes d’évacuation des fumées et de chaleur créent une couche exempte de fumées au dessus du sol

par l’évacuation de la fumée et améliorent ainsi les conditions d’une évacuation sûre et/ou le sauvetage des

personnes et des animaux, et permettent l’attaque du feu lorsqu’il est encore dans ses phases primitives. Ils

évacuent ainsi les gaz chauds libérés par le feu dans sa phase de pleine expansion.

-Leurefficacitéestbienétabliepouraideràl’évacuationdesoccupantsdesbâtiments,réduirelesdommagesdusau

feu en empêchant l’accumulation des fumées, en facilitant l’attaque du feu, en réduisant la température des toitures

et en retardant la propagation latérale du feu.

-Afind’assurerceseffetsbénéfiques,ilestessentielquelesappareilsd’évacuationdesfuméesetdechaleuropèrent

defaçonfiableàchaquefoisqu’ilssontmisenservicedurantleurexistantesurunsite.

POURQUOI DES MOTEURS DE DÉSENFUMAGE?

Bonnes pratiques maintenance Moteurs désenfumage / LSAS / Septembre 2009 5



Lescomposantstelqueisolants,vernis,fils,sontdescomposantsavecdescaractéristiquesspécifiquesetdoiventêtre

conformes au moteur homologué à l’origine par un laboratoire agréé et certifié par un organisme notifié.

Le système d’imprégnation est spécial.

LE RE-BOBINAGE EST INTERDIT

Leroy-Somer ne pourrait garantir la fonction de désenfumage du moteur après un re-bobinage et la responsabilité du réparateur serait engagée.

UN STATOR ENDOMMAGÉ SERA REMPLACÉ PAR UN NEUF

- Possibilité de rajout d’une sonde CTP ayant pour fonction de protéger le moteur à 140°

(en fonctionnement service confort)

ATTENTION !

Les sondes doivent être rendues inactives en cas de fonction désenfumage.Un système assurant cette déconnection en automatique devra donc être prévu.

RE-BOBINAGE DES MOTEURS DE DÉSENFUMAGE

MOTEURS “DUAL PURPOSE” / “DOUBLE USAGE”


VISITE TOUS LES 6 MOIS

VISITE TOUS LES 12 MOIS

VISITES PÉRIODIQUES

-Contrôledelarésistanced’isolement:>50MΩsous500Vcc

Dans le cas de valeur inférieure, effectuer un étuvage du stator. Si le défaut persiste, changer le stator.

-Ouvrirlestrousd’évacuationpourévacuerlescondensats

Ne pas oublier de les reboucher pour garantir le degrés de protection des moteurs.

-S’assurerdel’étatdepropretédumoteur

Absencedecorpsgraset/oudepoussièreafindes’assurerunrefroidissementoptimumdumoteur.

-Vérifierl’étatdescâblesd’alimentation

-Vérifierlafixationd’éventuelsaccessoires

-Remplacerlesjointsd’étanchéitédanslecasdemoteursIP65&IP66

Nota : à chaque démontage des moteurs, IP65 & IP66, remplacer les joints au passage d’arbre, aux emboitements des paliers, au couvercle et au corps de boite à bornes, au support de presse étoupe et au presse étoupe par des joints neufs et de même caractéristiques, après nettoyage des pièces.

Les joints au passage d’arbre doivent être graissés avec de la graisse de même référence que celle des roulements (Voir indication sur plaque signalétique) ou graisse ENS (NIPPON OIL), GHY72 (KLUBER) ou KRYTOX GPL 226 (DUPONT de NEMOURS).

-Après20000heuresdefonctionnementouaprès5ansd’installation:

remplacer le stator et les roulements ou le moteur complet.

-Pourlesmoteurséquipésdepaliersàgraisseur:

faire l’appoint de graisse si nécessaire (quantité, qualité et périodicité indiquées sur la plaque signalétique)

-Danslecasd’utilisationparticulière(service intermittent, ambiance humide, …)

regraisser les roulements tous les deux ans au maximum (pour les roulements regraissables).

MAINTENANCE DES MOTEURS “DUAL PURPOSE” / “DOUBLE USAGE”(Confort et désenfumage)




VISITES PÉRIODIQUES

-Fairetournerlesmoteurstouslesmoispendantuneheurepourlesmoteursenposition

horizontaleet15minutestousles15joursenfonctionnementvertical

-Contrôledelarésistanced’isolementtousles6mois:>50MΩsous500Vcc

Dans le cas de valeur inférieure, effectuer un étuvage du stator et, si le défaut persiste, changer le stator.

-Ouvrirlestrousd’évacuationtousles6moispourévacuerlescondensats

Ne pas oublier de les reboucher pour garantir le degrés de protection des moteurs.

-S’assurerdel’étatdepropretédumoteur(tousles6mois)

Absencedecorpsgraset/oudepoussièreafindes’assurerunrefroidissementoptimumdumoteur.

-Vérifierl’étatdescâblesd’alimentation.(6mois)

-Vérifierlafixationd’éventuelsaccessoires.(6mois)

-Pourlesmoteurséquipésdepaliersàgraisseur

Faire l’appoint de graisse si nécessaire (quantité, qualité et périodicité indiquées sur la plaque signalétique)

MAINTENANCE DES MOTEURS UTILISÉS UNIQUEMENT EN CAS D’URGENCE“DÉSENFUMAGE” (stand-by)


Dans le cas d’une maintenance nécessitant un démontage, un contrôle dimensionnel et géométrique des diamètres

«cages de roulement» et «emboitement stators» seront réalisés (voir données constructeur).

Respecter scrupuleusement les couples de serrage (voir données constructeur)

Un sablage du moteur sera effectué avant peinture.

La peinture utilisée est un RAL 9006 (gris)

- en standard : Polyuréthane Vinylique (PIN009PV102)

- en option : Epoxy (PIN008EP039)

Demander le système d’origine au constructeur (nombre de couches, etc…)

CONTRÔLES

SERRAGE DES VIS

PEINTURE

PLAQUE SIGNALÉTIQUE

Indice de protection

Type de moteur

Numéro d’agrément

Numéro de série

Caractéristiques HT du moteur

Type de graisseCaractéristiques de fonctionnement




“DUAL PURPOSE” / “DOUBLE USAGE”(confort et désenfumage)

“DÉSENFUMAGE” / “STAND BY”(désenfumage seulement)

TOUS LES 6 MOIS- résistance isolement- évacuation des condensats-vérifierlapropretédumoteur-vérifierl’étatdescâblesd’alimentation-vérifierlafixationd’éventuelsaccessoires

TOUS LES MOIS- faire tourner le moteur pendant 1 heure

TOUS LES 12 MOIS- remplacement des joints d’étanchéité pour les moteurs IP65 et IP66

TOUS LES 6 MOIS- résistance isolement- évacuation des condensats-vérifierlapropretédumoteur-vérifierl’étatdescâblesd’alimentation-vérifierlafixationd’éventuelsaccessoires

TOUTES LES 20 000 HEURES DE FONCTIONNEMENT ou TOUS LES 5 ANSRemplacer les roulements et le stator ou remplacer le moteur complet

REGRAISSAGE DES ROULEMENTS OUVERTS- suivant indication sur plaque signalétique

REGRAISSAGE ROULEMENTS OUVERTS- périodicité sur plaque signalétique- dans le cas d’utilisation particulière comme service intermittent, ambiance humide, etc …, regraissage au minimum tous les deux ans.

TABLEAUX RÉCAPITULATIFS DES PÉRIODICITÉS DE MAINTENANCE


Très important :

Toutes les pièces à changer le seront par des pièces d’origine.Indiquer le numéro de série du moteur à la commande.

Très important :

Tout incident se produisant en cours de fonctionnement (ou éventuellement à l’arrêt) engendrera une révision immédiate.

L’apparition de vibrations anormales devra faire l’objet d’un contrôle immédiat.

Il est conseillé de mesurer et d’assurer le suivi des paramètres moteur tels que l’intensité, le niveau de bruit, de vibration, etc…, et d’effectuer une comparaison avec les paramètres initiaux afin de détecter une usure ou un éventuel disfonctionnement.

MAINTENANCE DES MOTEURS DE DÉSENFUMAGE




CERTIFICAT DE FORMATION LS

MAINTENANCE DES MOTEURS DE DESENFUMAGE ATTESTATION DE FORMATION

Nous, soussignés MOTEURS LEROY SOMER, certifions que : Monsieur ………………………………………………… Société ………………………………………………… ………………………………………………… . ……………………………………………….. à suivi la formation : « MAINTENANCE DES MOTEURS DE DESENFUMAGE » Et a acquit les compétences techniques lui permettant de réparer sous sa propre responsabilité les moteurs de désenfumage de la gamme LEROY SOMER. Cette attestation est valable pour une période de un an. Le …. / …. / …. Formateur LEROY SOMER La personne formée


CERTIFICAT DE RÉPARATION CDS

CERTIFICAT DE REPARATION MOTEURS DE DESENFUMAGE

Société : ……………………………….. Adresse : ……………………………….

N° de dossier : ……………………………………….. Date : …………………..

Moteur : ……………………………………… ……………………………………………………….. N° de série : ………………………………….. Caractéristiques du moteur : …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… Caractéristiques de fonctionnement : …………………………………………………………………..

Description de la réparation effectuée : ……………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………. …………………………….…………………………………………………………………………… …………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………..

Le responsable : …………………..

Se référer au document V1 P003 / Maintenance des moteurs de désenfumage.

Un exemplaire du certificat de réparation sera donné au client. Ce dossier sera conservé durant 10 ans par le réparateur.

MODÈLE




Très important :

Après tout fonctionnement en désenfumage (même après un court instant), les moteurs doivent être remplacés par des moteurs neufs présentant les mêmes caractéristiques.

MOTEURS LEROY-SOMER 16015 ANGOULÊME CEDEX - FRANCE

338 567 258 RCS ANGOULÊME S.A. au capital de 62 779 000 €

www.leroy-somer.com

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