Logistique et

Supply Chain

Plan du cours• Introduction : les problématiques de la

logistique• le schéma directeur du pilotage des flux• l’approvisionnement (avenir certain et

incertain),• Transport et rupture de charge,• Le plan de transport et de production• Définition de réseau de distribution• Méthodologie de l’étude stratégique

CHAPITRE 1

DEFINITIONS ET PROBLEMATIQUE

Champs de la Logistique

Transport

StockageRoutage des flux

ProductionApprovisionnement

Système d ’information

CoûtsDemande

SAV

OPTIMISATION

Tableau de bord

Gestion des flux retour

Suivi des envois

Quels sont les critèresà optimiser ?

Qualitéde

service

Définition

Ensemble des problématiques, méthodes et activités qui concourent à la maîtrise et la coordination des flux physiques, d ’information et de services.Flux gérés à partir de la matière et sources et premières jusqu’aux clients finals, pour sa satisfaction (qualité de service) en minimisant les ressources utilisées (coûts)

Problématiques

Satisfaire la demande

De qui ?

Quel délai?

Où?

Avec quelles ressources ?

A partir de quel pointd’approvisionnement ?

Sur quel tronçon dela chaîne agir ?

Classement des problématiques

On classe généralement les problématiques en :• opérationnelles• tactiques•Stratégiques

Parce que le champ spatial et temporel, les données à acquérir, les interlocuteurs à rencontrer sont différents d’un type d’étude à l’autre :Le PDG de l’entreprise n’organise pas les tournées, le responsable transport ne décide pas de l’arbitrage entre externalisation ou intégration des moyens de transports.

ProblématiqueStratégique, tactique, opérationnelleStratégique•long terme : 2 à 5ans

•vue globale (européenne, mondiale)

•informations générales, tendances•toute l ’entreprise est concernée

Tactique•moyen terme :6 à 24 mois

•vue régionale

•informations localisée (temps, espace)

•Engage plusieurs services: commercial, financier...

Opérationnelle•très court terme :quelques heures à 3 mois•vue locale•information quotidienne et locale•engage la direction logistique et de la production

Questions ?

Les problématiques suivantes sont elles ?Stratégiques, tactiques, opérationnelles

•choix d’un prestataire de service Réponse•définition d ’un réseau de distribution Réponse•localisation d ’une production Réponse•choix d ’un moyen de transport Réponse•choix d ’un chemin de livraison Réponse•localiser un stock Réponse•constituer un stock spéculatif Réponse•se doter d ’un logiciel d ’optimisation de tournées R•sélectionner des fournisseurs (service & matières) R

Un exemple : la distribution de GPL*, le réseau

Une centaine de dépôts 200 000 clients

9 clientspar tournées

Stockage + antenne commerciale

Avec ces informations, pouvez-vous déterminer le nombre total de tournées par an ?

*Gaz de pétrole liquéfié, ex : butane, propane

Raffineries15

la distribution de GPL (2) : la demande

Usage du GPL chez les particuliers

cuisine

chauffage

Consommation régulière

Consommation saisonnière dépend de la température

Chez les industriels : consommation régulière (énergie) ou sporadique : éleveurs, sécheurs de pruneaux ...

la distribution de GPL (3)

La capacité de raffinage varie.Le prix de revient au départ des raffineries fluctue enfonction des marchés

Tactique : Quel pland ’approvisionnement ?

Au premier coup de froid : les particuliers remplissent leur citernes d’où un cumul des besoins de livraisons et une tension sur les ressources (camions chauffeurs)

Question Opérationnelle :Comment lisser la charge ?

la distribution de GPL (4)

Le stockage en dépôt permet de découpler les deux problèmes :

Plan d’Alimentation des dépôts- Objectif : réduire les coûts de transport sur toute la chaîne.- Contraintes : *Respecter les capacités :

de production,de traitement en dépôts,de temps de tournées de livraisons,

* Satisfaire la demande.

Organisation des livraisonsà partir du stock en dépôt- Objectif : lisser la charge- Contraintes :

* ne pas multiplier les livraisons,* ne pas trop anticiper la livraison du

client,*ne pas mettre un client en rupture.

la distribution de GPL (5)Définir le plan directeur : alimentation des dépôts

Entrepôt

Client

?

??

Quels coûts prendreen compte ?Quelles contraintes ?

Entrepôt

Quels Flux amont ?distribution

Quelle Zone deChalandise doit couvrirL’entrepôt ?

Ce client doit il êtrelivré directement de la raffinerie ?

la distribution de GPL (6): Le lissage de l’activité

1. Anticiper la demande par un modèle de consommation ;pour une semaine : Cs = a + b max(0 ; 18- température moyenne)Estimation des paramètres sur l’historique des livraisons

4. Ajuster les ressources au nouveau plan de charge.

3. Anticiper ou retarder la livraison en fonction de l’autonomie du client pour lisser la courbe de charge.

2. Suivre le stock théorique des clients à partir de la dernière livraison.

Exemple 2 : Stratégie dans la distributionProduits de grande consommation (1)

Fournis.

Plates-formes

Plates-formeséclatement

Où Acheter?

CLIENTS

Où ? Combien?Spécialistes ?Polyvalents ?

Entrepôts(stocks)

Quel chemin ?Quel délai ?

Stratégie dans la distributionCritères : les coûts mis en jeu (2)

Nombre d’entrepôts

coûts

Transport aval de livraison

Transport Amont =approche

stocks

préparation

Charge fixe d ’entrepôt

Achats

Total

Stratégie dans la distributionCritères : la qualité de service (3)

Réduction des délais

Largeur de la Gamme

Types de transports

Fréquences des transports

Localisation des stocks

Système d ’information

Et pour finir un petit exercice

Exercice : Logistique événementielle

Vous devez mettre une nouvelle monnaie Euro à Malte.

Faire un schéma des relations entre les différents acteurs impliqués sur le plan logistique.

Quelles sont les principaux problèmes à résoudre ?

Logistique « Evénementielle » (1)

Mise en place de l ’Euro : remplacer la monnaie fiduciaire en 2 mois

Banque Centrale

Agences bancaireLa Poste

Ménages

Commerçants

Transporteurs de fondsIndustriels

Production et destruction

qq milliards de pièceset de billets

Logistique « Evénementielle » (2)

•Problèmes de faisabilité (flux et stocks)•Multiplicité des acteurs : problème de communication•Sécurité de transports•Affectation des bonnes coupures aux bons endroits•Contrôle des dépôts de monnaie retirée•Logistique Aller et Retour (approvisionnement et retrait simultanés)•Fonctionnement dégradé en cas de défaillance d’un acteur

Sitographie

http://www.e-logisticien.com/ www.supplychaincenter.com www.logistique.com www.logisticstrategy.com www.aslog.org www.assiseslogistique.com www.e-optimisation.com www.logisticsworld.com

Le contrat passé avec un prestataire logistique porte sur une durée de un ou deux ans.

Il faudra définir avec lui un cahier des charges qui définira les flux et opérations à gérer.

Il faut donc traiter des données bien ciblées et relativement précises au niveau du mois et de la zone couverte.Ce problème est de type tactique

le cahier des charges est un document élaboré par le client en accord avec le prestataire qui stipule précisément les activités que doit réaliser ce dernier et les informations que doit fournir le client.

le cahier des charges est un document élaboré par le client en accord avec le prestataire qui stipule précisément les activités que doit réaliser ce dernier et les informations que doit fournir le client.

Choix d ’un prestataire de service :

Définition d ’un réseau de distribution

Sources ou usines

Clients finals : marchés x produits

Plate-formesans stock

Entrepôt(stock)

Où ? Combien ?

Une problématique stratégiquelocaliserdimensionner

les stocks ou les points de rupture

avoir une vue globale des flux

Localisation de la production

Localiser la production : •affecter une gamme de production à une usine•choisir de « délocaliser »•faire ou faire faire

ce choix engage l ’entreprise à long terme :•définition du métier•formation du personnel•système d ’information

Le problème est stratégique !

Question : quel est le métier d ’un prestataire logistique ?

Choix d ’un moyen de transport

ch o is ir u ntran sp orteu r:

tac tiq u e ou op é ra tion n e l

ch o is ir le tran sp ortp a r rou te ou com b in é :

s tra té g iq u e

m oyen p rop re ousou s -tra itan ce :

s tra té g iq u e

typ e d e ch o ix

Choix d ’un chemin de livraison

source

clients

Plate-forme

Entrepôt

Quels paramètres déterminent le routage ?

Choix tactique

Localiser un stock

• On peut localiser géographiquement le stock, c ’est à dire chercher un prestataire qui assurera la stockage ou louer un emplacement.

• Ceci est à la frontière de la stratégie et de la tactique.• On peut également le localiser dans la chaîne logistique : plus

en aval pour acquérir des avantages concurrentiels en termes de délais, plus en amont pour réduire les coûts de stockage.

• Ceci relève de la stratégie (voir le schéma directeur du pilotage des flux)

Constituer un stock spéculatif

Deux niveaux de réponses :

•Définir une fréquence d ’approvisionnement pour bénéficier des remises quantitatives proposées par le fournisseur ou économiser sur le transport relève de la tactique : dimensionnement des aires de stockage

•Exploiter une promotion ponctuelle, localisée dans le temps relève de la décision opérationnelle : recherche d ’emplacements temporaires

Logiciel d ’optimisation de tournées

Remplacer une procédure manuelle par une procédure informatisée ne consiste pas simplement à implanter un logiciel sur une machine de nombreux problèmes sont à résoudre :

formation

Vaincre la résistance

au changement

Structurer les informations qui étaient informelles dans la procédure manuelle et les mettre à jour

Appropriation du logiciel

straté

gique

Sélectionner des fournisseurs

Le choix d ’un fournisseur s ’effectue sur de multiples critèresdont certain n’ont aucun rapport avec la logistique.Les département des achats, de la production interviennent.Sur le plan logistique il s’agit d’établir

• des objectifs de qualité de service• les procédures d ’échanges d’information (EDI, Internet)• le tableau de bord de contrôle• les règles de partenariat (GPA ou CPFR)

Stratégique

Collaborative planningForcasting & replenishment

Echange de Données Informatisé

Echange de Données Informatisé

Gestion Partagée des

Approvisionnements

Gestion Partagée des

Approvisionnements

Les coûts à prendre en compte ?Suivez la chaîne

Coût de production

Coût de transport amont

Coût de rupture de charge en dépôt

Coût de livraisons terminales

Quelles contraintes ?

•Les capacités de productions•Les capacités de traitement en dépôt•Les capacités de vecteurs de transport (camions pipe line)•Les limitations de temps de transport et …

Et évidemment : La demande à satisfaire en quantité et délai

Plan directeur

Les méthodes et outils utilisés pour résoudre ce problème seront présentés dans un prochain chapitre.

L’outil privilégié dans ce type de problème est la programmation linéaire.

Modèle de consommation (1/3)

Pour organiser le plan de livraison, il faut prévoir les livraisons qu’il sera nécessaire d’effectuer pendant chaque semaine.Pour prévoir les livraisons, il faut estimer la consommation des clients. On considère que la consommation hebdomadaire d’un ménage possède deux composantes :

•La consommation stable pour la cuisine et l’eau chaude notée a, exprimée en kg / semaine.•La consommation pour le chauffage qui dépend de la température, plus précisément, qui est proportionnelle à l’écart positif de température extérieure entre 18° (pas de chauffage) et la température T . D’où la variable explicative du chauffage : Max(18-T,0). Par approximation T représente la température moyenne de la semaine dans une région météo donnée.Le coefficient b représente la consommation en kg / semaine pour chaque degré d’écart (par rapport à 18°). /…

Modèle de consommation (2/3)

Pour estimer les coefficients a et b, il suffit d’observer un certain nombre de livraisons (minimum 4). On dispose alors de :

• De la consommation entre deux livraison, la quantité livrée pour remplir la citerne correspond à la consommation depuis la dernière livraison.•Du nombre de semaines écoulées entre deux livraisons (notée N), donc de l’explication de la consommation « cuisine ».• Du cumul des écarts de températures () qui explique la consommation chauffage.

L’estimation des coefficients a et b s’effectue par régression linéaire (voir cours sur la prévision). /…

Le modèle de consommation (3/3)

exemple d’estimation

Cs = a + b

avec = max(0 ; 18- T)T : température moyenne hebdo

nb semaineS d° semainesemaine quantité (kg) plein effectué semaine 20

20 500 plein effectué semaine 3131 100 11 049 990 18 80 entre 2 liv C = aN+b10 700 13 5038 460 28 2051 870 13 70

Résultat de la régressionb kg/-s a kg/s

observé théorique Et moy 10,7 8,9100 98 -2 e-t 0,4 1,2990 1020 30700 653 -47 caractéristiques du client460 464 4870 868 -2

Suivre le stock

Connaissant• le niveau de stock, repéré au cours de la dernière livraison,•La loi de consommation,•Le relevé des températures de puis la dernière livraison

Il est possible d’estimé le niveau de la citerne.En utilisant l’estimation des futures températures (météo) on peut anticiper l’évolution future du stock et donc la date des prochaines livraisons

temps

stockÉvolution prévisionnelle

Anticiper ou retarder la livraison (1/3)

Le principe du lissage consiste à• Anticiper juste avant l’hiver les livraisons des clients initialement programmés en période hivernale de pointe. Cette anticipation ne porte que sur les clients dont la citerne procure une autonomie permettant de franchir la période d’hiver.• Ou retarder des clients dont le stock est suffisant sans les mettre en situation de pénurie. /…

Lissage de la charge 2/3

temps

Plan initial

Pour lisserappuyer

charge

Lissage de la charge 3/3

temps

Plan lissé = moins de ressources

Clients livrés par anticipation Clients retardés

charge

Évolution des coûts en fonction du nombre d’entrepôts du réseau

•Les coûts d’achat croissent puisque les quantités livrées à chaque approvisionnement diminuent (conditions d’achat)• Pour le transport amont la massification est moindre et il n’y a pas d’impact sur la distance d’où la croissance du poste.• les stocks croissent puisque ils sont plus éparpillés (cf. chapitre approvisionnement).• Le coût de préparation dépend du flux et est invariant au différences salariales locales près.•Les charges fixes sont directement liées au nombre d’entrepôt.•Seuls les coûts de livraisons décroissent (distances plus faibles), mais ce poste très important implique que le total passe par un minimum pour un nombre «  idéal » d’entrepôts.

Bibliographie

Baglain G, Bruel O, Garreau A, Greif M., Management industriel et logistique, Economica 1990.

Bourbonnais R, Vallin Ph., Comment optimiser les approvisionnements, Economica 1995

Ph. P. Dornier, M. Fender, la logistique globale, Editions d’Organisation, 2001.

Giard V., gestion de la production et des flux, Economica, 2003

Pimor Y., Logistique, techniques et mise en œuvre. Dunod 1998

Vallin Ph, La logistique, modèles et méthodes du pilotage des fluxEconomica, 3ème édition 2003.

Logistique magazine, Stratégie logistique, Journal de la Logistique, Transport actualité.

Plan des dossiers

•Problématique•Contexte et champ de l’étude•Méthodologie•Conclusion•Limites de l’étude & développements possibles