L’intelligence de Fleet Care fournit un pronostic complet

Plomb – CritiqueLe plomb est dans la gamme critique dans cet échantillon, mais l’étain n’a pas encore été affecté. Même si l’étain est normal, le plomb est un métal doux qui peut causer des effets nuisibles à long terme sur la santé du moteur. Vérifier les autres contaminants. Si un autre contaminant est au-dessus de la normale, remplacer l’huile à moteur et le filtre, et corriger la cause fondamentale. Si aucun autre contaminant n’est supérieur à la normale, rééchantillonner et continuer à surveiller.

Pb : 96, Sn : 0

Le plomb peut provenir de l’usure du palier principal du moteur causée par la contamination du liquide de refroidissement, la contamination du carburant, l’utilisation de biodiesel, l’anomalie TBN, la haute teneur en soufre du carburant, la haute teneur en sulfate, l’ingestion de saleté, l’ajout excessif d’huile (aération dans le fond de carter), l’huile à viscosité faible et/ou élevée.

Viscosité – AnormaleLa viscosité semble se situer dans la gamme anormale dans cet échantillon, mais la signature du liquide ne correspond pas à l’information fournie. La viscosité de l’huile utilisée était 15W40, et la vérification de signature suggère que cela peut être inexact. La viscosité a aussi augmenté à un rythme plus rapide que prévu et peut ne pas avoir la capacité de protéger adéquatement jusqu’au prochain intervalle périodique. Suggérer de rééchantillonner à intervalles plus fréquents et de surveiller étroitement l’élévation de viscosité. Fournir aussi l’information correcte sur l’huile au prochain échantillonnage.

V@100 : 11.49

La viscosité anormale peut être causée par la suie, la nitratation et/ou la sulfatation à un niveau supérieur à la normale. La viscosité accrue peut aussi résulter de la contamination du biodiesel, la contamination du liquide de refroidissement, l’eau ou l’oxydation.

 

 

Liquide de refroidissement – CritiqueLes valeurs élevées de sodium, potassium, viscosité, plomb et cuivre confirment la contamination du liquide de refroidisse-ment, mais la valeur de l’étain demeure normale. Les valeurs en plomb et en cuivre sont élevées, confirmant la haute probabilité d’usure des paliers principaux du moteur et la possibilité d’un problème de refroidisseur d’huile. Suggérer de remplacer l’huile à moteur et le filtre ainsi que de surveiller la teneur en plomb et en cuivre dans des prochains échantillons.

Z : 205, K : 43, Pb : 96, Cu : 246, V@100 : 11.49

Le plomb et le cuivre peuvent provenir de l’usure des paliers principaux et de la défaillance du refroidisseur d’huile à moteur causées par la contamination du liquide de refroidissement.

Cuivre – AnormalLa valeur en cuivre est anormale, la machine a accumulé plus de 1000 heures, et les vérifications de signatures courante et antérieure confirment une utilisation inégale d’huile au fil du temps. Cette anomalie peut créer la passivation du cuivre du refroidisseur d’huile et élever la teneur. (La passivation est un processus chimique dans lequel le lubrifiant crée un film protecteur sur les métaux.) Le cuivre de la passivation devrait se normaliser avec le temps si une huile de service uniforme est utilisée. Rééchantillonner le liquide au prochain intervalle et continuer de le surveiller.

Cu : 246

Le cuivre peut provenir d’une utilisation d’huile inégale, de la défaillance du refroidisseur d’huile lubrifiante, des bagues de culbuteur, de la rondelle de butée de l’arbre à cames, ou de l’usure du palier principal du moteur.

Fer – CritiqueLa valeur du fer est critique dans cet échantillon et indique une production de fer accélérée pour le temps. La vérification du liquide de refroidissement suggère la forte probabilité qu’il y a aussi contamination du liquide de refroidissement. La contamination du liquide de refroidissement contribue à la production de fer par la lubrification de la chemise des cylindres. Suggérer de remplacer l’huile à moteur et le filtre, et de rééchantillonner pour valider la condition normale. Identifier et corriger la cause fondamentale de la fuite ou de la contamination du liquide de refroidissement.

Fe : 104

Le fer peut provenir de l’usure de la chemise des cylindres causée par la fuite ou la contamination du liquide de refroidissement.

 

 

 

 

 

 

 

C’est comme une visite chez le médecin

Fleet Care est une maintenance préventive qui fonctionne à la manière d’un modèle d’état complet de bien-être. Si les tests indiquent au médecin que votre pression artérielle ou votre cholestérol sont anormaux, il pourra vous prescrire un régime à haute teneur en fibre alimentaire ou encore certains remèdes et de l’exercice. En réagissant immédiatement au premier signe d’un problème, vous pouvez éviter plus tard une sérieuse condition cardiaque.

Fleet Care évalue les données de la machine et analyse les protocoles de maintenance avant de prescrire les remèdes qui veilleront à la santé de votre parc de machines et à votre rentabilité.

La logique de règles sophistiquées et exclusives analyse les données des liquides à la recherche d’irrégularités, causes et solutions

www.JohnDeere.comDKEJDFCAREFR Litho aux USA (12-06)

La présente documentation a été compilée pour être diffusée partout dans le monde. Bien qu’elle contienne des renseignements, des images et des descriptions d’ordre général, certaines illustrations et certains textes peuvent se rapporter à des options de financement, de crédit et d’assurance, ainsi qu’à des produits et accessoires NON DISPONIBLES dans toutes les régions. VEUILLEZ COMMUNIQUER AVEC LE CONCESSIONNAIRE DE VOTRE LOCALITÉ POUR PLUS DE PRÉCISIONS. John Deere se réserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques et la conception des produits décrits dans cette documentation.

Fleet CareSanté machine proactive

www.JohnDeere.com

Fleet Care de John Deere est un nouveau

service révolutionnaire qui interprète les

données de la machine et indique – en

termes simples – les meilleures méthodes

à suivre pour contrôler de façon proactive

la santé de la machine. Grâce aux solutions

simples prescrites par Fleet Care, vous

élèverez la disponibilité de la machine

et réduirez considérablement vos coûts

d’exploitation.

Calculateur de maintenance préventive : établir le plan parfaitUn important composant de Fleet Care de John Deere est le calculateur de maintenance préventive (MP) – un logiciel programmé pour établir un plan de maintenance pour votre machine. Il analyse les activités de maintenance périodique en combinaison avec l’infor-mation du système de contrôle machine JDLinkmc, des inspections des techniciens et de l’analyse des liquides. Fleet Care se concentre sur les données qui ne correspondent plus aux spécifications, suggère les causes fondamentales possibles pour de telles anomalies, et présente les recommandations pour y remédier avant qu’elles n’occasionnent un arrêt catastrophique et des réparations dispendieuses.

Fleet Care de John Deere :– Recueille les données précieuses des activités de MP périodiques.– Fournit le pronostic conditionnel de JDLink, de l’analyse des

liquides et des inspections machine.– Prend les décisions sur la santé de la machine en traitant les

données selon le logiciel exclusif de John Deere.– Fournit des solutions basées sur la condition ayant un effet

proactif sur la santé de la machine.– Suit un calendrier de maintenance défini et vous avertit de façon

proactive quand le service est requis.

Votre système hydraulique a un haut niveau de cuivre. Et alors ?

Les huiles et les liquides parlent un langage secret que le logiciel Fleet Care peut non seulement comprendre mais aussi traduire en recommandations ayant un effet direct sur la santé de la machine. Par une meilleure compréhension de votre parc de machines et en conservant une longueur d’avance sur la courbe de maintenance, vous pourrez déceler les problèmes et trouver les solutions à coût modique avant que le problème ne devienne une réparation coûteuse. Les capacités de pronostic programmées dans Fleet Care analysent tous les systèmes de votre équipement à la recherche de problèmes éventuels et de solutions peu coûteuses.

Un rapport de laboratoire typiqueBien que le rapport soit solide et les liquides non conformes soient identifiés, un rapport de laboratoire typique fait la lumière sur les mesures correctrices :

“Haut niveau d’eau détecté. Additifs présents dans le liquide de refroidissement, possibilité de contamination élevée du liquide de refroidissement. Recommander l’inspection du système de refroidissement pour la source de la contamination du liquide. Silicium élevé. Les métaux d’usure indiquent l’usure possible du palier et/ou des roulements. Remplacer l’huile et le filtre.”

Sous l’optique de votre rentabilitéFleet Care de John Deere : toujours penser plus loin Les données des rapports d’analyse des liquides peuvent déconcerter les clients et les concessionnaires – surtout en essayant d’analyser les données concernant les métaux d’usure, les additifs et les propriétés physiques. Fleet Care vous permet de devancer tout problème critique par une évaluation rapide de ces données et des solutions faciles à interpréter.

Liaison avec JDLinkLe système Fleet Care combine les données de l’analyse des liquides et du système de contrôle machine JDLink pour donner une perspective approfondie des composants de la machine et des pratiques d’utilisa-tion ayant un effet sur la santé de la machine et la productivité.

Dans cet exemple, JDLink nous dit que la machine tourne au ralenti plus de 34 % du temps. L’analyse des liquides de cette machine indique aussi une haute teneur en suie. L’expérience nous dit que le temps de ralenti est directement relié à la charge en suie dans les moteurs diesel – spécialement ceux de Niveau 3 et de Niveau 4 provisoire. Fleet Care interprète cette relation et fournit instantanément les solutions.

Fleet Care correspond à entrer dans le cabinet du médecin et à recevoir instantanément les recommandations du diététiste, du physiothérapeute et du pharmacien qui prolongent considérablement votre vie et sa qualité. Fleet Care examine les causes exactes des conditions anormales en cherchant à les ramener vers une santé optimale. En appliquant le modèle d’état complet de bien-être à la maintenance préventive de la machine, Fleet Care a le potentiel de faire économiser des milliers à votre rentabilité.

Utilisation de la machine

Profil d’utilisation 7,6 % contact (45,6 heures)34,0 % ralenti (185,4 heures)40,5 % faible charge (253,6 heures)13,6 % charge moyenne (87,1 heures) 4,3 % charge élevée (26,1 heures)Total = 597,87 heures

7,6 %4,3 %13,6 %

40,5 %

34,0 %

Recommandation de l’analyse des liquides

AnormalLa suie et la viscosité sont toutes deux au-dessus de la normale, suggérant que la suie peut nuire à la santé de l’huile à moteur. Si l’information fournie sur l’huile n’est pas précise, le système est incapable de déterminer si la viscosité est affectée par la suie.

Suie : 4.2 ; VISC@100 °C : 17.5 cSt.

Suggérer de remplacer l’huile à moteur et le filtre, et de rééchantillonner à l’intervalle suivant.

La suie peut provenir de l’intervalle de service prolongé, du fonctionne- ment prolongé du moteur au ralenti, de l’obstruction du filtre à air, de l’obstruction du tube d’admission d’air, ou du grippage des segments de piston.

Recommandation de l’inspection d’après la condition

Observation de Fleet CareL’inspection de la machine indique que le niveau d’huile à moteur a été dépassé lors de la dernière inspection et que cette condition est survenue une ou plusieurs fois précédemment. La vérification du carburant est normale, mais la vérification du liquide de refroidissement suggère que l’huile à moteur peut avoir été contaminée par le liquide de refroidissement. L’huile à moteur contaminée par le liquide de refroidissement peut réduire considérablement la durée des paliers.

Suggérer d’identifier la cause fondamentale de la contamination par le liquide de refroidissement et de surveiller régulièrement le niveau d’huile à moteur. Remplacer immédiatement l’huile à moteur et le filtre, et rincer le moteur.

Le surremplissage d’huile à moteur peut provenir de la contamination par le liquide de refroidissement.

Recommandation de JDLink Ultimate

AnormalLa marche au ralenti de la machine est supérieure à 33 %, et l’analyse des liquides suggère que la suie et/ou la viscosité sont anormales. L’utilisation continue de l’huile à moteur avec une quantité élevée de suie et/ou une viscosité anormale peut créer des dépôts de carbone anormaux dans le moteur, encrasser les injecteurs de carburant, et/ou réduire la durée du palier principal.

Suggérer de réduire le temps de ralenti du moteur. S’il n’est pas possible de réduire la marche au ralenti pour cette application, écourter l’intervalle de service d’huile à moteur. Si possible, arrêter la machine si de longues périodes d’attente sont nécessaires.

La marche prolongée au ralenti peut avoir un effet sur la suie et/ou la viscosité.

Le processus Fleet Care exclusif :1. Établir la MP pour la machine2. Surveiller par l’intelligence Fleet Care3. Produire les solutions de santé machine4. Fournir les solutions au client (courriel ou bon de réparation)

Vous recueillez présentement beaucoup de données – le temps est venu de les mettre à l’oeuvre pour votre entreprise.

Fleet Care est si efficace que nous réduirons de 30 % le coût de votre garantie prolongéeJohn Deere a une telle confiance en Fleet Care que nous allons vous offrir un rabais de 30 % sur la garantie prolongée du groupe motopropulseur et du système hydraulique John Deere. Entre la disponibilité accrue de la machine que vous obtiendrez et ce rabais de 30 %, Fleet Care de John Deere se paiera de lui-même en un rien de temps. Et vous pourrez avoir l’esprit tranquille.

Consultez votre concessionnaire et commencez à voir les choses par le biais de la rentabilité Pour inscrire au programme Fleet Care de John Deere un l’équipement John Deere ou d’autres marques, appelez votre concessionnaire ou envoyez un courriel à fleetcare@JohnDeere.com.

Fleet Care combine l’analyse des liquides avec JDLinkmc et les données d’inspection machineL’analyse des liquides, les données de JDLink et les inspections machine par les techniciens John Deere certifiés sont traitées par la logique exclusive des règles basées sur la condition. Fleet Care trouve le problème, en détermine l’état critique, et fournit les solutions pour le résoudre avant qu’il ne cause un arrêt de travail.

Type Équipement SPN FMI Détails Événements DuréeDW770QX123456

523,700 16 Protection active d’embrayage de transmission ; réduire utilisation de pédale d’approche lente

5 00h02m49s

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523,762 5 Embrayage trans 3 ouvert/court-circuité à la masse 1 00h03m13s

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524,029 1 Pédale d’approche lente hors réglage lent 2 00h51m19s

DW770QX123456

523,728 2 Problèle de poignée de sélecteur 1 00h00m18s

DW770QX123456

523,700 0 Glissement excessif d’embrayage de direction de trans 4 00h01m52s

DW770QX123456

1,071 3 Entraînement de ventilateur proportionnel court-circuité 1 00h32m53s

DW770QX123456

2,000 9 Perte de comm CAN pour ECU 1 00h02m49s

Sommaire des alertes