FLEET & TRANSPORT zu Letzebuerg 2012

Le guide informatif de la gestion de flotte Den informativen Guide vun der Gestioun vun der Autosflott

2012

Le guide professionnel de tous les fournisseurs et prestataires de services aux fleet-ownersainsi que tous les conseils et informations utiles pour la gestion de parcs.

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Le guide informatif de la gestion de flotte Den informativen Guide vun der Gestioun vun der Autosflott

2012

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FZL_Redactie2012_VLAANDEREN 2007 09/01/12 09:25

Fleet & Transport zu Lëtzebuerg9e année - 2012

© Edité par Effective Media S.A. et TrAnSporTMEDiA SprL.Automotive Media Centre

Z.1. researchpark 20B-1731 Zellik

Tél : 00 32 2 467 61 61Fax : 00 32 2 467 61 62

E-mail : [email protected] : www.fleetzuletzebuerg.lu


Efficacité et professionnalismeEn 2011, près de la moitié des voitures nouvel-lement immatriculées l’était par des sociétés. ils’agit donc d’un marché important qui deman-de une approche très professionnelle.C’est précisément l’ambition de cette nouvelleédition de FLEET & TrAnSPorT zu Lëtzebuerg :mettre toutes les chances du côté de votreentreprise pour gérer de manière optimalevotre parc automobile. Un bon partenariat pourla livraison, l’entretien et le suivi de votre flotterevêt, surtout à l’heure actuelle, une importan-ce cruciale. Votre dealer local peut vous conseil-ler lors du choix de modèles respectant nonseulement mieux l’environnement dans lecadre des primes CAr-e, mais permettant éga-lement de réduire grandement les coûts devotre parc automobile. Le concessionnairemoderne participe à votre réflexion ; il n’est plusle simple garagiste d’antan, mais votre parte-naire en matière mobilité. Mais il n’est évidem-ment pas le seul partenaire de votre mobilité.Les sociétés de leasing, les équipementiers, lesfournisseurs de services « para-automobiles » :tous doivent être consultés et intégrés dansune réflexion globale de qualité.

L’expérience nous montre que vous pouvez entout cas compter sur le professionnalisme etl’expérience des acteurs présentés dans le pré-sent guide. ils satisferont à coup sûr à vos exi-gences les plus pointues. n’hésitez surtoutjamais à les contacter !

De son côté, la rédaction a également vouluapporter sa pierre à l’édifice en vous décrivantet vous expliquant tout ce qui vous attend encette année 2012. Et elle le fera tout au long del’année en vous faisant parvenir régulièrementdes e-newsletters avec l’actualité fleet luxem-bourgeoise.

Bref, retenez simplement ceci : grâce à FLEET &TrAnSPorT zu Lëtzebuerg, plus jamais vous neserez seul à affronter les dures lois de la gestionde flotte !

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é d i t oé d i t o

Patrick QuatennensManaging Director+32 (0)478 22 23 33

[email protected]

Grâce à FLEET & TRANSPORT zuLëtzebuerg, plus jamais vous neserez seul à affronter les dureslois de la gestion de flotte !

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Christophe VandenputProject Manager+32 (0)477 27 13 36


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Envoyée quatre fois par an, l’e-letter vous permettra d'être tenu au courant detoute l'actualité du secteur en quelques clics.

Au programme :

Les nouveautés du secteur automobile : voitures, véhiculesutilitaires, poids lourds

Des présentations de gestionnaires de parc

Des portraits de fournisseurs d'équipements et de services

Des infos pratiques sur la législation, la fiscalité spécifique auxflottes d'entreprise, etc

En un mot comme en cent : tout ce que vous devez savoir en tant que fleet-owner responsable.

Pour vous inscrire et recevoir notre e-letter, rien de plus simple : tapez www.fleetzuletzebuerg.lu et remplissez le questionnaire prévu à cet effet ou envoyez un mail à[email protected]

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Vous souhaitez nous faire parvenir un communiqué de presse ? [email protected] est à votre disposition.

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1. IMPORTATEURS AUTOMOBILES / VÉHICULES UTILITAIRES

BMW 35Fiat 37Ford 39Hyundai 41Jaguar 42Land Rover 43Mazda 44Mini 45Mitsubishi 47Nissan 49Opel 53Peugeot 55Renault Trucks 57Scania 59Suzuki 61Volvo Cars 63Volvo Trucks 67SsangYong 68

2. SOCIETES DE LEASING OPERATIONNEL / LEASING FINANCIER / LOCATION COURT TERME

Alphabet 71Athlon Car Lease 72BIL-Lease sa 73Ford Credit 75Dexia Autolease 76

3. FOURNISSEURS TECHNIQUES (CARBURANTS - CARROSSIERS – EXPERTISE)

Autocenter Goedert 79AZ Partners 80SGS 81Shell 83

4. CONCESSIONNAIRES

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CoMPoSiTion, rEALiSATion, PUBLiCiTE ET ProMoTionEffective Media : Philippe Quatennens, Patrick Quatennens, Christophe Vandenput, Sophie Van oyenbrugge, Kristel FrimoutTRANSPORTMEDIA : Chr istophe Duckers, Juan Berruezzo, Ludo Vranken

rEDACTion Active : Philip De Paepe, Grégory Livis, Alain VandersandeTRANSPORTMEDIA : Christophe Duckers, Kristof Winckelmans

ConCEPT ET LAy-oUTActive : Bart De Meuter

DiSTriBUTion - MArKETinGEffective Media - TRANSPORTMEDIA

iMPrESSionLeleu printing

GESTION DE FLOTTE: TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR

Edito 05www.fleetzuletzebuerg.lu 06Marché La stabilité malgré tout ! 08Interview « Seul l’optimisme pourra relancer la machine économique » (Gerry Wagner – FLLV) 10Gestion Des pneus hiver et des primes… 12Calendrier Dans les showrooms en 2012 13Automobiles Un début d’année en fanfare ! 14Mobilité durable La voiture électrique : courant sur roues ! 19

Elles sont déjà sur le marché… 21Les secrets de l’hybridation 22

Poids lourds Les nouveautés récentes 23Utilitaires légers A l’heure des normes Euro 5 26Lexique La gestion de flotte de A-Z 29

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L’année 2009 avait été marquée par unebaisse considérable (près de 10 % !) desimmatriculations de voitures neuves. En2010, le marché avait repris du poil de labête, enregistrant même une progressi-on de plus de 5 %, pour atteindre49.726 unités. Au moment de bouclercette édition, nous ne connaissions pasencore les chiffres de décembre. Maiss’il se maintient au moins même niveauque l’année précédente (environ 2.500véhicules), le Grand-Duché pourrait setarguer d’avoir tenu la barque à flot. Afin novembre, en effet, quelque 47.239voitures neuves avaient été immatricu-lées. Bien sûr, ces résultats, aussi bonssoient-ils, sont encore loin du recordenregistré en 2008 (52.359 voitures)…De leur côté, les véhicules industrielsont d’ores et déjà inversé la tendance à

la baisse enregistrée en 2010. Et ce, sansmême connaître les résultats du moisde décembre 2011… Souvenez-vous :les camions et tracteurs routiers avaientdégringolé en 2010 par rapport à 2009.La chute était de 4,4 % pour les camions(327 nouvelles immatriculations) et de15 % pour les tracteurs (457 immatricu-lations neuves). or, sur les onze pre-miers mois de l’année 2011, 384 cami-ons neufs ont été inscrits auprès de laSnCT (soit une progression de 17,4 %).L’ambiance est carrément à la fête pourles immatriculations de nouveaux trac-teurs routiers avec 810 nouvelles pla-ques délivrées, soit un bond en avantde 77,2 %.

Même bonne humeur pour les ven-deurs de camionnettes. 2010 avait déjà

été meilleure que 2009, avec une aug-mentation de près de 6 % (avec quel-que 3.100 utilitaires légers nouvelle-ment immatriculés). Entre le 1er janvieret le 30 novembre 2011, nous endénombrions déjà 3.179, soit une pro-gression de 2,5 %.

pour les véhicules industriels et utilitai-res, le mois de décembre relevait doncclairement du « bonus » par rapport àl’année précédente !

Parc « automobile » à la hausseCes résultats à la hausse se ressententévidemment directement dans l’évolu-tion du parc « automobile » (à prendredans un sens large) en circulation auLuxembourg.

r é d a c t i o nr é d a c t i o n

LE MARChé EN 2011La stabilité, malgré tout !L’année 2011 ne fut pas vraiment de tout repos un peu partout en Europe. A fin novembre 2011, les immatriculations de voi-tures neuves aux quatre coins du Vieux Continent avaient enregistré un recul (certes léger) de 1,4 %. Malgré ce contextenégatif, le secteur automobile grand-ducal a très bien sorti son épingle du jeu. (sur base de chiffres de la SNCT et de donnéesdu Ministère du développement durable)

CATéGORiES SiTuATiON Au 1ER jANViER Au2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 30/11/2011

Voitures particulières 299.759 307.265 314.718 321.538 329.048 331.513 337.251 345.748 et à usage mixteAutobus et Autocars 1.270 1.340 1.380 1.456 1.546 1.624 1.637 1.684 Camions et camionettes 23.976 24.863 25.755 27.030 28.561 29.185 30.158 31.460 Tracteurs agricoles 13.499 13.849 14.069 14.121 14.107 14.286 14.668 14.824 Autres véhicules automoteurs 14.075 14.576 15.100 15.851 16.403 16.277 16.496 16.841 Véhicules au total 352.579 361.893 371.022 379.996 389.665 392.885 400.210 410.557


Entre 2009 et 2010, le parc des voituress’était agrandi de 1,7 % pour atteindreles 337.251 unités. Au 30 novembre2011, cette progression était encoreplus fulgurante : + 2,5 %, par rapport à lasituation au 1er janvier 2011, pour untotal de 345.748 voitures en circulationsur notre territoire. par rapport au 1erjanvier 2005, la hausse s’élève à 15,3 % !A l’horizon 2030, l’institut de statisti-ques, STATEC, prévoit un parc automo-bile de quelque 425.000 unités pour unrapport de 6,6 voitures pour 10 habi-tants.

Si les personnes ressentent de plus enplus le besoin de se « motoriser », il en vade même avec le matériel et les mar-chandises… En effet, le parc de camionset camionnettes va sans cesse crescen-do également. Au 30 novembre 2011,quelque 31.460 unités étaient en circu-lation, soit une progression de 4,3 % parrapport à la situation enregistrée au 1erjanvier 2011. Si l’on compare avec lenombre de camions et camionnettesgrand-ducaux en circulation au 1er jan-vier 2005, la progression est impression-nante : + 31,2 %...

CO2 à la baisseAu Luxembourg, les émissions moyen-nes de Co2 des voitures en circulationau 1/1/2011 se situent à 163,9 g/km, enbaisse de 9,6% par rapport à la valeurmoyenne de l'ensemble des voitures encirculation au 1er janvier 2005. on con-state également une baisse rapide desémissions de Co2 moyennes des voitu-res neuves immatriculées chaqueannée : Cette valeur moyenne, pourl'année 2010 s'élevait à 146,8 g de Co2par km parcouru, en baisse de 3,8% parrapport à la valeur moyenne des voitu-res nouvellement immatriculées en2009.

près d'une voiture sur trois (31,7 %)immatriculée en 2010 présente desémissions inférieures ou égales à 120 gde Co2/km, contre seulement 11,9% en2007.

Les parts de marché du segment desvoitures de moins de 110 g de Co2/km(seuil à respecter à partir du 1er août2010 pour l'obtention de la prime CAr-e de 750 €) ont même doubléentre 2009 (7,5%) et 2010 (15,3%).

L'introduction au 1er janvier 2010 de laprime CAr-e doublée à 1 500 € n'est pasnon plus restée sans effet : en 2010, les3.222 nouvelles voitures dont les émissi-ons de Co2 ne dépassent pas 100 g/kmreprésentent déjà 6,5% des parts demarché, soit 8 fois plus qu'en 2009.

A noter que la consommation de carbu-rant correspondant à des émissions deCo2 de 120 g/km s'élève à 5 litres d'es-sence par 100 km respectivement 4,5litres diesel par 100 km.L'objectif communautaire « 120 g/km àl'horizon 2012 » consiste à ramener à130 g de Co2/km la moyenne des émis-sions du parc des voitures neuves d'ici à2012 moyennant des améliorationstechnologiques au niveau des moteurs,et d'atteindre une réduction supplé-mentaire de 10 g de Co2/km par le biaisd'autres améliorations technologiques(systèmes de climatisation, systèmes desurveillance de la pression des pneus,normes de résistance au roulement despneumatiques, indicateurs de change-ment de vitesse, etc.) ainsi que par unusage accru des biocarburants.

Les voitures aux carburants dits alterna-tifs continuent d'occuper une part mar-ginale au Luxembourg : 0,05% (26 uni-tés) des voitures nouvelles immatricu-lées en 2010 fonctionnent au gaz natu-rel ou au LpG, alors que 244 (0,49%) voi-tures hybrides nouvelles ont été imma-triculées.

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Nouvelles immatriculations de tracteurs routiers par marque

MARQuES 31/12/2010 30/11/2011Mercedes-Benz 109 244DAF 83 129Volvo Trucks 72 122renault Trucks 54 79Scania 49 70MAn 45 115iveco 41 51

Nouvelles immatriculations de camions –principales marques

MARQuES 31/12/2010 30/11/2011Mercedes-Benz 111 131renault Trucks 55 26MAn 42 75Volvo Trucks 39 63Scania 25 44DAF 19 20iveco 14 12

Nouvelles immatriculations de voitures en2010 – 20 plus grandes marques

MARQuES 31/12/2010 30/11/2011Volkswagen 6.682 6.822renault 5.049 3.701Audi 4.425 4.267BMW 4.242 4.199peugeot 3.736 3.290Mercedes 2.960 2.849Citroën 2.904 2.867Ford 2.742 2.767Hyundai 2.661 2.088opel 1.787 1.832Skoda 1.619 1.423Seat 1.248 1.020Fiat 1.208 977Volvo 1.002 1.413Toyota 939 806nissan 893 1.132Alfa romeo 826 775Mini 620 734Suzuki 614 431Dacia 502 630

Nouvelles immatriculations de camionnettes– principales marques

MARQuES 31/12/2010 30/11/2011renault 771 769Fiat 395 337Citroën 342 375Volkswagen 312 349peugeot 301 305Mercedes-Benz 279 294Ford 243 268opel 107 157nissan 100 111Dacia 64 38

Près d'une voiture sur trois (31,7 %)

immatriculée en 2010 présente des émissionsinférieures ou égales à

120 g de CO2/km


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Fleet Partners zu Lëtzebuerg :Gerry wagner, en tant quePrésident de la FédérationLuxembourgeoise des Loueursde Véhicules, pourriez-vousrevenir pour nos lecteurs sur lasituation du marché de la loca-tion automobile au Grand-duché pour l’année écoulée ? Gerry Wagner : En début d’année, pasmal de signes nous laissaient penserque l’économie allait poursuivre sonredressement. Ces signes étaient égale-ment de bon augure pour la santé dumarché automobile. nous avons hélasdû constater en fin d’année que lemouvement s’était inversé. Un renver-sement directement lié à des perspecti-ves économiques peu encourageantes.Cette année, le leasing opérationnelenregistre une croissance de 1 à 2%,soit un résultat comparable à celui desdeux années précédentes. nous som-mes assez loin des croissances à deuxchiffres que nous connaissions avant lacrise de 2008. nous constatons égale-ment que les immatriculations auniveau national ont évolué à peu prèsau même rythme, avec pas mal d’espoiren début d’année, grâce au Salon, et unaffaissement sensible en cours d’année.il y a encore pas mal d’immatriculationsces derniers mois mais ce sont des voi-tures qui ont été achetées en débutd’année et qui sont livrées avec desretards conséquents, notamment liésau tsunami japonais… Le mouvementest donc un peu artificiel.

FzL : Avez-vous le sentimentque certains secteurs d’activitésont plus touchés ? G.W. : Le métier du leasing opérationnel

est relativement épargné par les fluctu-ations de marché. nous fournissons desvoitures aux sociétés. Ces sociétés enont besoin pour assurer la mobilité deleurs effectifs et respecter leurs enga-gements puisque ces véhicules fontpartie d’un package salarial. Les con-trats se poursuivent donc et sont pourla plupart reconduits avec, certes, unetendance au rallongement, au prolon-gement. pour nous, cette situation n’estpas dommageable immédiatementpuisque nous vivons des loyers et nondes ventes, mais à moyen et long ter-mes l’impact se fera bien sentir.… il fautaussi tenir compte du risque de faillitede nos clients ou de leurs éventuellesréductions de personnels,. La locationcourt terme est davantage touchée carbeaucoup plus dépendante des fluctu-ations économiques.

FzL : dans ce contexte, toutpronostic pour 2012 se révèle-

rait donc hasardeux… G.W. : En effet. nous savons déjà que lacroissance, s’il y en a, sera faible. En toutcas, elle ne sera probablement pasmeilleure qu’en 2011…

FzL : dans ce contexte sanscesse plus difficile, quelles sontencore les spécificités d’unmarché qu’on sait à forte domi-nante premium ? G.W. : C’est un fait : les investissementsmoyens, qui correspondent aux prixd’achat des voitures, sont plus élevéschez nous qu’ailleurs, exception faite,peut-être, de l’Allemagne et, dans unemoindre mesure, de la Belgique. Celatient aux spécificités de notre écono-mie, essentiellement axée sur le tertiai-re et à une certaine culture dans nosentreprises, fort attachées à la libertéde choix des conducteurs. plus qu’ail-leurs sans doute, la voiture de sociétéest chez nous un véritable outil de

GERRy wAGNER (FLLV)« Seul l’optimisme pourra relancer la machine économique »

Gerry Wagner : « Le métier du leasing opérationnel est relativement épargné par les fluctuations du mar-ché ».



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motivation et fidélisation pour lesressources Humaines…

FzL : Quelles sont les ten-dances qui président au choixd’un véhicule de sociétéaujourd’hui au Luxembourg ?y perçoit-on une tendance audownsizing ? G.W. : Le downsizing est une réalité.Mais cela tient surtout aux énormesprogrès engrangés par les construc-teurs. Aujourd’hui, les petites cylin-drées proposent un réel agrément deconduite. Ce n’était pas le cas avant. Au-delà de ça, des incitants fiscaux ontégalement joué un rôle dans la diffusi-on de ces petits moteurs. Je pense biensûr à la prime Care, reconduite jusquefin 2012, et qui a favorisé des choixrésolument en faveur de l’écologie.J’ajouterai que les dirigeants d’entrepri-se sont de plus en plus sensibles à cequ’on appelle la Corporate Socialresponsability. En témoignent le nom-bre de sociétés qui fixent des plafondsde Co2 pour les véhicules de leur parc.

FzL : Et qu’en est-il de la péné-tration des véhicules hybrideset électriques ? G.W. : Avouons-le, cette pénétration estquasi nulle. il faut dire que le choix enhybride est relativement limité. il existebien des véhicules hybrides en haut degamme mais le différentiel de prix estdifficile à récupérer à la pompe. Quantà l’électrique, nous en sommes tou-jours au point mort. En plus d’une offrequasi-inexistante, la voiture électriquese heurte à un obstacle majeur : soncoût, supérieur à l’achat de dix à quinzemille euros par rapport à une voitureconventionnelle. En outre, le prix derevente estimé d’une voiture électri-que est aujourd’hui proche du zéro. Carl’industrie engrangera probablementd’énormes progrès dans ce domainedans les années à venir rendant obsolè-tes les technologies actuelles. Etcomme ces voitures ne sont pas appe-

lées à parcourir de grandes distances, legain escompté sur le carburant necompensera en aucun cas les deuxgriefs que je viens d’évoquer… resteque pour les entreprises, la voitureélectrique peut être intéressantecomme véhicule de pool, à utiliser dansun faible rayon d’action, pour autantbien sûr qu’elle soit rechargée chaquesoir sur le site de l’entreprise. J’ajouteraiqu’il faudrait que nos autorités soientdavantage conscientes de ce que l’ave-nir de l’électrique passe d’abord parune percée dans les entreprises…

FzL : Encore faut-il s’accommo-der d’un rayon d’action parti-culièrement faible... G.W. : A mon sens, cela n’est pas rédhi-bitoire pour une entreprise. La voitureélectrique est destiné à un usage bienprécis, de courtes distances et unretour à la borne de recharge le soir.Ainsi utilisée, elle aura sa place dans lesentreprises La voiture électrique n’estpas appelée à remplacer la voiture àmoteur thermique dans l’immédiat. Safonction est plutôt complémentaire…

FzL : Prévoyez-vous des évolu-tions fiscales qui pourraientavoir un impact sur la santé dusecteur ? G.W. : C’est un sujet sensible… Chaqueannée, des voix s’élèvent pour aug-menter le taux du calcul de l’avantageen nature, soit le montant d’impôt que

paie le bénéficiaire d’une voiture desociété. Ce taux est aujourd’hui fixé à1,5%. Certains voudraient le voir passerà 2%. Le problème c’est qu’on suppri-me alors l’avantage en nature et l’inté-rêt financier de disposer d’une voiturede société… Depuis quelques annéesdéjà, les restrictions au choix d’une voi-ture de société se multiplient. pas devoiture puissante pour des raisonsenvironnementales, pas de modèlessportifs pour des raisons d’image, pasde modèles trop gros ou trop voyantspour ces deux mêmes raisons… Sivous dites en plus à votre employé qu’ildoit payer un impôt de 2% par mois surla valeur de sa voiture, il y a fort à parierqu’il demande l’équivalent salaire de cequi ne serait plus vraiment un avanta-ge… Cela coûterait non seulementplus cher aux entreprises mais cela auraégalement des conséquences domma-geables pour notre économie. Les voi-tures resteront bien plus longtemps surla route et nombre de frontaliers irontacheter leur voiture dans leur pays. ils yferont leurs entretiens, y prendrontleurs assurances, y paieront leurs taxes.Tout ça avec un parc automobile moinspropre chez nous car avec un taux derotation moins élevé ne permettantpas de mettre suffisamment vite sur laroute les dernières technologies. Cesont des éléments qu’il faut parfois rap-peler à nos responsables…

Même si le premium reste dominant, le downsizing devient aussi une réalité au Grand-Duché.


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Cette réglementation s'applique àtous les véhicules circulant sur leréseau routier national et ce, quel-que soit le pays d'immatriculation.

notez qu'il ne s'agit pas d'une obli-gation générale. Les véhicules nedoivent être pourvus de ce type demontes « hiver » que lorsque les con-ditions météorologiques l'exigent(verglas, neige tassée, neige fondan-te, plaque de glace ou de givre).Sachez aussi que les véhicules enstationnement sur la voie publiquene sont pas visés par cette mesure.

Quelques exceptionsLa réglementation a été allégéepour certaines catégories de véhicu-

les. Ainsi, ceux des catégories M2,M3 et n3 (autobus, autocars, cami-ons, tracteurs de semi-remorques,tracteurs de remorques et autresvéhicules poids lourds) peuvent secontenter de pourvoir leurs essieux-moteurs de pneus hiver (et non cha-que essieu).

La catégorie L (cyclomoteurs, moto-cycles, tricycles, quadricycles légers,quadricycles) est quant à elle totale-ment exemptée.

Enfin, la disposition n’est pas nonplus applicable si les pneus M&Sn’existent pas pour certaines catégo-ries de véhicule, comme pour lestracteurs, les machines automotri-ces, les véhicules spéciaux, les véhi-cules historiques, les véhicules del’Armée, de la police grand-ducale,de l’administration des Douanes etAccises, de l’administration desServices de Secours ainsi que pourles services d’incendie et de sauveta-ge communaux.

Reconduction des primes CAR-eLe Conseil des Ministres a prévu dereconduire la prime CAr-e avec lesmontants en vigueur depuis le 1eraoût 2011.

Ainsi, pour la prime de 750 euros, levéhicule ne devra pas dépasser le seuild'émissions de Co2 de 100 grammespar kilomètre. Et pour bénéficier de laprime de 1.500 euros, les émissions nedevront pas dépasser les 90 grammespar kilomètre.

il est ensuite proposé de renforcer l'in-citation supplémentaire introduitedébut 2011 pour les voitures à 100 %électriques ainsi que pour les voituresémettant moins de 60 g par kilomètrede Co2, comme par exemple les véhi-cules hybrides « plug-in », en augmen-tant la prime allouée en cas d'acquisiti-on d'un tel véhicule de 3.000 à 5.000euros.

Enfin – et c’est nouveau ! - le ministèredu Développement durable et desinfrastructures prévoit la créationd'une aide financière de 1.000 eurospour les quadricycles électriques (véhi-cules dont la masse à vide ne dépassepas 400 kilos et dont la puissancemaximale nette ne dépasse pas 15kW).

PNEuS hiVERChaussez-les dès octobre !

Le gouvernement a adopté un règlement qui oblige les conducteurs à équiper leur voiture en pneus hiver (pneusM&S) dès que l'état des routes le réclame. il entrera en vigueur dès octobre 2012.

Les véhicules ne doiventêtre pourvus de ce typede montes « hiver » quelorsque les conditions

météorologiques l'exigent.


Aston MartinV12 Zagato mi-2012

AudiA1 Sportback printemps 2012A3 fin 2012-

début 2013S6 & S6 Avant printemps 2012S7 Sportback printemps 2012S8 printemps 2012

bMwSérie 3 février 2012Série 6 Gran Coupé juin 2012Série hybride 5 2012

CadillacATS été 2012XTS 2012

ChevroletMalibu printemps 2012

CitroënC1 début 2012C4 Aircross printemps 2012DS5 début 2012

Ferrari599 2012

FiatBerline segment C 2012Segment B 2012

FordB-Max 3e trimestre

2012Focus ST 2e trimestre

2012Focus électrique fin 2012

hondaCivic début 2012Cr-V automne 2012

hyundaii30 début 2012

infinitiCompacte été 2012

jaguarXF Break 2012

Kiaoptima janvier 2012rio trois portes janvier 2012

LanciaFlavia Cabrio juin 2012

LexusGS mai 2012

MazdaCX-5 mars 2012

MercedesClasse SL avril 2012Classe A juin 2012Classe GL automne 2012

Miniroadster février 2012

MorganEvaGT mi-2012

OpelAstra opC été 2012Combo début 2012

Peugeot3008 Hybrid4 janvier 2012107 début 20124008 printemps 2012508 Hybrid4 2012508 rXH printemps 2012208 mi-2012

Porsche911 Cabriolet mars 2012Boxster 2012Cayman 2012panamera GTS février 2012

RenaultTwizy janvier 2012Zoé automne 2012

SeatLeon fin 2012Mii printemps 2012Toledo 2012

SkodaCitigo été 2012Moyenne 2012

smartfortwo électrique juin 2012

Ssangyongpick-up début 2012

SubaruXV janvier 2012BrZ mi-2012

TeslaS 2012

ToyotaAygo début 2012prius+ mi-2012prius plug-in juin 2012GT-86 septembre 2012

Volkswagenpassat Alltrack début 2012Up! janvier 2012Up! électrique 2012Beatle Cabrio juin 2012CC janvier 2012Golf fin 2012

VolvoV60 plug-in hybride automne 2012

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QuELLES NOuVEAuTéS L’AN PROChAiN ?bientôt sur nos routes !

Quels sont les modèles que nous réservent les constructeurs en 2012 pour le marché belge ?Voici une ligne du temps énumérant par ordre chronologique les lancements pour l’année àvenir.


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Alfa RomeoDans l’attente du lancement dubeau coupé biplace baptisé 4Cattendu pour début 2013, la marqueau Trèfle se contente de faire évolu-er le contenu technologique de sesmodèles existants. La Giuliettareçoit ainsi une boîte de vitessesautomatique à six rapports et dou-ble embrayage TCT associée à unstart&stop en 2.0 JTD, notamment,pour des rejets de Co2 de 119 g/km.De son côté, la MiTo profite de ladernière évolution du petit quatrecylindres diesel 1.3 JTD, dévelop-pant 85 ch pour des rejets de90g/km, seulement.

Audi Construite à Bruxelles, la petite A1

Sportback sera l’attraction majeurede la marque aux quatre anneauxen ce début 2012. Son gabarit estcelui de sa sœur à trois portes,même si elle s’en offre deux supplé-mentaires, histoire de faciliter l’ac-cès aux places arrière. Au rayonnouveautés, elle sera accompag-

née dans les showrooms, ainsi qu’auprochain Festival, par les Audi A4Berline et A4 Avant remises à jourainsi que par les Audi A5 restylées,en Coupé, Sportback et Cabriolet.n’oublions pas non plus la récenteQ3 qui fait ses premiers tours deroues sur nos routes depuis quel-ques semaines seulement.

bMwBMW sort l’artillerie lourde en cedébut d’année avec le lancementimminent de la nouvelle Série 3Berline. plus grande et plus spaci-euse, cette sixième générations’offre les derniers raffinementstechnologiques du programmeBMW EfficientDynamics et disposede la technologie BMW Twinpower

Turbo ainsi que d’une boîte automa-tique à huit rapports. A découvrirtrès bientôt également, la versiondéfinitive de la BMW ActiveHybrid 5s’inscrit dans la veine des propulsi-ons hybrides qui déménagent. Sonsix cylindres en ligne TwinpowerTurbo est associé pour l’occasion àun moteur électrique. résultat : 340ch et moins de 6,4 litres aux 100 km! plus bas dans la gamme, ne ratezpas la nouvelle BMW 116dEfficientDynamics Edition quin’émet que 99 g de Co2/km.

CitroënEn plus de la petite C1 faceliftée,récemment présentée en premièremondiale au Salon de Bruxelles, laligne DS s’étoffe encore en ce débutd’année. Vous connaissiez déjà lesDS3 et DS4, vous serez heureux dedécouvrir les lignes de la nouvelleDS5. Ses lignes et son contenu tech-nologique d’ailleurs puisqu’elleinaugure la technologie « full hybri-de » diesel Hybrid4 pour la marqueaux chevrons. Elle conjugue ainsiperformances (200 ch, 4 rouesmotrices) et réduction des émissi-ons de Co2 (99g/km).

Chevrolet Véhicule électrique à prolongateurd’autonomie, la Volt embarque unetechnologie électrique qui assure en

Audi A1 Sportback

BMW 3 Series

Citroen DS5

NOuVEAuTéS AuTOMObiLES un début d’année en fanfare !

Comme chaque année, l’Auto festival marque l’ouverture de la saison automobile. une saison qui s’annonce parti-culièrement chaude… Aperçu.


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toutes circonstances la rotation desroues. Sous son capot, on trouvepourtant un 1.4 l essence mais quifonctionnera, le cas échéant,comme groupe électrogène ser-vant à alimenter le moteur électri-que et la batterie. Dans un registrebien différent, la Camaro et sagueule à nulle autre pareille propo-se un rapport sensations/prix toutsimplement imbattable avec pasmoins de 432 ch ! Les autres nou-veautés de la marque sont la Cruze5 portes, le monovolume orlandodisposant de 7 places et l’Aveodésormais disponible avec un 1.3 ldiesel d’origine italienne.

FiatCette année, la FiAT panda de troi-sième génération sera probable-ment la nouveauté majeure duconstructeur italien. Toujours aussicraquante, elle est reconnaissableentre mille même si son style cubi-que s’adoucit. pour le reste, ellegrandit sensiblement même si ellereste peu encombrante (3,65m).Cette nouvelle panda peut être ani-mée, entre autres, par le bicylindreessence TwinAir de 65 ch mais fonc-tionnera également au diesel.Sachez encore qu’une version 4X4devrait faire son apparition en find’année. Abandonnant la particuleEVo, la punto s’offre un nouveaufacelift et accueille elle aussi lebicylindre TwinAir turbo ainsi qu’undiesel 1.3 JTD de 85 ch pour desrejets de Co2 de 90g/km.

FordEn ce début d’année 2012, Fordannonce clairement la couleur, etcette couleur est le vert ! Les nou-velles variantes mécaniques de laFocus en témoignent avec uneFocus BEV 100% électrique, uneFocus EcoBoost animée par un troiscylindres 1.0 l (pour 100 ou 125 ch),et une autre enfin propulsée par un1.6 TDCi de 105 ch pour 89 g deCo2/km, seulement. De son côté, laFiesta EConetic a également étéréactualisée et fait encore mieuxsur le plan des rejets : 87 grammespar kilomètre !

hondaChez Honda, c’est la nouvelleCivic qui occupe les devants de lascène en ce début d’année. Celle-ci propose toujours un style origi-nal et décalé, tout en répondantde plus près aux attentes du clienteuropéen…

hyundaiDeux grandes nouveautés pour lecoréen en ce début d’année : la ver-sion berline de l’i40 et la nouvellei30. Cette dernière offre le choixentre quatre moteurs, pour sixniveaux de puissance au total, de90 à 135 ch. Mention spéciale à son1.6 diesel amélioré qui rejettemoins de 100 g de Co2/km. Quant àla i40 berline, elle bénéficie de lamême structure technique que lebreak et propose un équipementtout aussi fourni. Sa gamme moteurse compose de deux mécaniquesessence et de deux diesel, dont les

puissances vont de 115 à 177 ch.

jaguarLa nouveauté la plus récente chezJaguar n’est autre que la XF 2.2diesel. De série, elle dispose déjàd’une boîte automatique à huitrapports, de commandes au vol-ant, d’un système intelligent

Honda Civic

Fiat panda

Ford Focus STWagon

Chevrolet Volt


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Stop/Start, de phares au xénon etde l’éclairage de jour LED.

jEEPAvec son style développé sur lethème de l’hiver, la Jeep WranglerArctic fait son apparition. Elle estpropulsée par un 2.8 l turbo dieselcouplé au choix à une boîte manu-elle à six rapports ou à une boîteautomatique à cinq rapports. A sescôtés, on retrouve la Jeep WranglerUnlimited mais aussi la Jeep GrandCherokee SrT8 qui conjugue lesaspects pratiques et utilitaires quiont fait la réputation de la marque àdes performances de très hautniveau. Son tout nouveau V8 6.4litres HEMi développe pas moins de465 ch pour un couple de 630 nm.

KiACette année, Kia nous réserve lesnouvelles rio et picanto, ainsi que laKia optima. Kia nourrit surtout degrands espoirs pour la rio, qui, aussibien en termes d’équipement et de

garantie que d’écologie, est plutôtcalée. Développant 75 ch, le 1.1CrDi ne rejette pas plus de 85 g deCo2/km. pour la picanto, vous avezle choix entre un moteur 1.0 de 69ch et un moteur 1.25 de 85 ch. Vial’optima, Kia affiche aussi sesambitions dans le segment D. Son

design particulier lui a déjà permisde remporter le red Dots Award, unprix de design de renommée inter-nationale.

LanciaLancia débarque avec son lot denouveautés : les Thema et Voyager,les deux premiers modèles de l’alli-ance entre le groupe Fiat etChrysler. Via la nouvelle ypsilon enexécution 1.2 8v de 69 ch, Lanciavise un public jeune, à la recherched’une icône de style offrant un luxeencore abordable. il s’agit d’un belemballage pour le moteur TwinAir(900 cm³, 85 ch) et le 1.3 MultiJet ii(95 ch). La 1.2 8v, qui bénéficie desérie d’un système stop/start, secontente, en cycle mixte, de 4,9l/100 km, pour des rejets de Co2d’à peine 115 g/km.

Land Roveroriginal en diable, le range roverEvoque propulse l’ADn de la mar-que dans une dimension nouvel-

le, mélange de confort, de raffine-ment, d’aisance sur terrain lourd etd’avant-gardisme esthétique…

Lexusnouveauté de taille cette année, laGS 450h s’affiche avec une toutenouvelle carrosserie et un nouvelintérieur. La GS 450h est une berlinepremium abritant un puissantmoteur essence V6 ainsi qu’un sys-tème hybride dans un véhicule àpropulsion. La seconde générationdu système Hybrid Drive de Lexuscomprend une propulsion hybridecomplète, optimisée en tous pointspour que les prestations restentcomparables à celles de concurren-tes V8 à puissances égales. Autrenouveauté de taille, la CT 200h F-Sport révèle une nouvelle mise aupoint de la suspension. Avec uneémission de Co2 de seulement 94g/km, la version F-Sport garantit unstyle de conduite dynamique maisécologique.

MazdaLa grande nouveauté de Mazdan’est autre que la SUV CX-5. Cecrossover est le premier à afficher lanouvelle ligne de design de Mazda,"Kodo", et aussi le premier à abriterun éventail complet de la technolo-gie SkyActiv, permettant d’écono-miser du carburant. L’offre en matiè-re de diesel se compose du 2.2SkyActiv-D à turbocompresseur àdeux niveaux, développant 150 ch,alors que la consommation normali-sée atteint 7,5l et satisfait déjà à lanorme Euro6. pour ceux qui ne l’au-rait pas encore découverte, la

Lancia Thema

Mazda CX-5

Mercedes-Benz Classe B



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Mazda 3 fait aussi partie des nou-veautés de ce début d’année…

Mercedes-benzChez Mercedes, le public peutdécouvrir la douce « berlinisation »de la Classe B qui étrenne des lignesplus dynamiques. Elle sera notam-ment accompagnée en ce débutd’année de la récente MercedesClasse C Coupé 180. La MercedesML sera aussi de la partie. En atten-dant la prochaine Classe A. C’estpour bientôt…

MiNiA peine le Coupé lancé, voilà la nou-velle Mini roadster. Le sixièmemodèle de la marque est aussi lapremière Mini biplace décapotablede son histoire. Cette voiture sporti-ve compacte avec capote textile àouverture manuelle dissimule unmoteur quatre cylindres de toutedernière génération, avec les versi-ons diesel et essence les plus puis-sants de la gamme des moteursMini.

Mitsubishioutre son i-MiEV 100 % électrique,Mitsubishi présente ses motorisati-ons essence écologiques ClearTecdans la Colt et l’ASX. Mais lesmoteurs Di-D diesel réactualisés

affichent également d’excellentsrésultats sur le plan de l’émissionet se retrouvent, entre autres, dansl’ASX et la Lancer.

NissanLa Leaf sera la grande vedette cheznissan. Le grand public pourrafaire amplement connaissanceavec ce véhicule 100 % électrique.Autres nouveautés à découvrir : lecrossover Murano modèle 2012,de même que le Qashqai 1.6 dCi,qui fait désormais partie de lagamme pure Drive de nissan.

OpelLa version de production del’Ampera effectue sa joyeuse entréesur nos routes. Grâce à son prolon-gateur d’autonomie, cette voitureélectrique est actuellement uniquesur le marché car elle peut roulerenviron 60 km de façon exclusive-ment électrique, tout en bénéficiantde l’autonomie d’une voiture tradi-tionnelle à moteur à combustion.

PeugeotAvant d’accueillir la 508 rXH hybri-de, peugeot se concentre sur sa3008 Hybrid4 et son système depropulsion 2.0 HDi FAp Hybrid4,première configuration hybride die-sel au monde d’une puissance de

200 ch et relié aux quatre roues. Unmodèle qui peut notamment rouleren mode 100% électrique.

Renault Cette année, le constructeur auLosange lance son Scénic «Collection 2012 » facelift ainsi quesa nouvelle Twingo. Cette dernièremarque une évolution profonde auniveau esthétique par rapport àcelle qu’elle remplace. Et d’ici peu,ce sera au tour de la Twizy d’occuperles showrooms renault… Avec sesdimensions ultra-compactes – 2,32m de long pour 1,24 m de large -,elle pourrait vite devenir une reinedes villes. Véhicule électrique, laTwizy dissimule sous son siègeavant des batteries de type Lithium-ion qui lui confèrent une autonomiede 100 km en cycle normalisé.

SkodaChez Skoda, on retrouve la gammehabituelle, avec, entre autres, les

opel Ampera

Mini roadster

renault Twizy

peugeot 508 rXH



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Fabia, roomster, octavia, yeti etSuperb. Skoda propose un bel éven-tail de motorisations essence et die-sel écologiques. Citons par exemplela Skoda octavia Combi GreenTecpropulsée par un moteur diesel 1.6CrTDi de 105 ch rejetant seulement109 g de Co2/km. Mais Skoda propo-se également des perspectives d’ave-nir avec le concept car MissionL.Cette étude propose en effet undesign très proche de celui de la pro-chaine octavia...

smartChez smart, l’année 2012 sera placéesous le signe de l’électricité. La troi-sième génération de smart fortwo ED– pour Electric Drive – devrait êtrecommercialisée pour la première foisauprès du grand public avant l’été.Avec son moteur électrique de 55kW,elle croise à plus 120 km/h et, grâce àun couple généreux de 130 nm, elledevrait s’insérer sans problème dansla circulation urbaine. pour l’heure,on annonce une autonomie dépas-sant largement les 140 km et des

temps de charge de 8h sur prisedomestique et de moins d’une heureen charge rapide.

SuzukiEn ce début d’année, la nouvelle etpétillante Suzuki Swift Sport partagela vedette avec les versions plus civili-sées de la Swift, en trois et cinq por-tes, en essence comme en diesel…

ToyotaLe constructeur japonais nous pré-sente sa citadine réactualisée Aygo etson Land Cruiser V8. Autre nouveautéattendue dans les prochains mois, laprius plug-in hybride, qui, grâce à sabatterie lithium-ion, peut parcourirenviron 23 kilomètres exclusivementà l’électricité. Et si une prise de cou-

rant domestique standard se trouve àproximité, elle peut être rechargée enune heure et demie.

VolkswagenAvec la Up!, Volkswagen propose savision de la mobilité urbaine.L’ambition de la Up! n’est pas d’être lamoins chère de son segment, maisbien d’être une ambassadrice de laqualité allemande. Les autres nou-veautés de la marque sont la Beetleainsi que la Golf Cabriolet mais aussiles Tiguan et passat CC réactualisés.

VolvoVolvo a la réputation de construiredes voitures très sûres. Mais sur leplan de l’écologie aussi, le construc-teur suédois va largement de l’avant.En témoigne la C30, désormais dispo-nible avec un ensemble de propulsi-on électrique. Quant à la V60 plug-in-Hybrid, elle pourra non seulementrecharger ses batteries en roulant,mais également via une prise de cou-rant. Toutes batteries chargées, sonautonomie électrique atteint 50 km.

Volvo V60 plug-in HybridToyota Avensis

VW up!



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Bien que les voitures électriques (VE)ressemblent encore aujourd’hui àdes berlines ordinaires, sous lecapot, les choses sont fondamenta-lement différentes. Les construc-teurs veulent surtout maintenir l’in-terface familière. Certaines VE possè-dent par exemple. encore la clé decontact usuelle bien qu’elle ne soitplus du tout nécessaire. Le manie-ment est aussi très comparable àcelui de la voiture qui nous transpor-tait au siècle passé. Ce choix n’estpas fortuit et permet d’éviter quel’acheteur potentiel d’une voitureélectrique soit trop perturbé.Car cela hypothéquerait les chancescommerciales de ces véhicules, cer-tainement dans la phase initiale.

Nouveau hardwareTout commence avec la fiche quevous pouvez mettre dans la prise.restons simples et limitons nous à laméthode de charge en 230 Volts,possible partout avec une prise con-ventionnelle. Le chargeur effectif estgénéralement intégré dans le véhi-cule car celui-ci est un peu grand et

lourd pour chaque fois devoir l’em-porter. il faut en effet pouvoir char-ger la VE sur place. Ce chargeurtransforme le courant alternatif 230Volts de la prise en courant continu

400 Volts pour charger la batterielithium-ion. pour rouler, la batteriealimente le moteur électrique. Le faitest qu’il s’agit d’un moteur triphaséqui fonctionne, lui, sur courant alter-

LA VOiTuRE ELECTRiQuEdu courant sur roues

Les voitures électriques présentes aujourd’hui sur le marché diffèrent peu en termes de look et de maniement deleurs concurrentes dotées d’un moteur à combustion classique. Sur le plan technique, elles sont cependant trèsdifférentes. Pas seulement parce qu’un moteur électrique compact assure la propulsion, mais aussi parce qu’il n’ya plus de réservoir à carburant ni de transmission classique. Par contre, le véhicule comporte une prise, des batte-ries et des câbles.

La bonne tensionLa plupart des VE fonctionnent à une tension d’environ 400 Volts. pourquoipas 230 Volts ? Ce serait sans doute plus pratique car cette tension est prati-quement disponible partout. pour pouvoir rouler, il faut beaucoup de cou-rant et – rappelons-nous les leçons de physique d’antan - c’est la loi d’ohmqui prévaut ici : la puissance est égale à la tension multipliée par l’intensité ducourant ou (Watt = Volt x Ampère). A mesure que l’ampérage augmente, larésistance augmente dans le câblage et la température s’accroît. Autrementdit, plus l’ampérage est élevé, plus les conducteurs électriques doivent êtregros (lisez lourds). Si l’on monte le Voltage, l’ampérage baisse à une puissan-ce identique et on peut utiliser des conducteurs plus fins qui réduisent lepoids de la voiture. Vous comprenez pourquoi une voiture électrique ne peutjamais rouler sur le 12 Volts conventionnel… pourtant le 12 Volts convention-nel reste le système en place. Sous le capot, nous trouvons en effet une peti-te batterie de 12 Volts, indispensable apparemment car outre la partie élec-trique destinée à propulser la VE, celle-ci dispose aujourd’hui aussi d’un sys-tème 12 Volts conventionnel pour faire fonctionner les instruments de bord,l’éclairage et l’infotainment.

L’architecture d’une VE diffère profondément de celle d’une voiture dotée d’un moteur à combustion.

bien que les voitures électriques ressemblent

toujours aux berlinesthermiques ordinaires,

sous le capot, les chosessont fondamentalement

différentes.



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natif. Le courant continu de la batte-rie doit donc à nouveau passer parun inverseur pour générer du cou-rant alternatif. Dans le cas de VE tel-les que la nissan Leaf ou les modèlesrenault (Fluence Z.E. et KangooZ.E.), ce sont les roues avant qui sontpropulsées. Avec la Mitsubishi iMiev,et donc aussi les petits cousins fran-çais (peugeot ion et Citroën C Zero),le moteur électrique alimente direc-tement l’essieu arrière. il n’y a pas deboîte de vitesses, juste un seule rap-port de transmission avec un diffé-rentiel.

Récupération de l’énergiepour tirer le rendement maximald’une voiture électrique, il vautmieux appliquer précisément tousles petits trucs de l’écoconduite. Lesprincipes sont les mêmes que pourun moteur à combustion. Ce sontl’accélération et le démarrage quicoûtent le plus d’énergie tandisqu’une vitesse constante est récom-pensée. Cela ne devient intéressantqu’en cas de freinage et de décéléra-tion, car c’est là qu’il y a moyen derécupérer l’énergie. Dans la mesureoù les roues sont quasi directement

propulsées par le moteur électrique,il est également possible d’inverserle fonctionnement de ce dernier.Lors de la décélération ou du freina-ge, le moteur électrique est en effetutilisé comme générateur. Danscette phase, les roues alimentent legénérateur et du courant est pro-duit, courant qui est stocké dans labatterie. Un conducteur qui anticipebien peut, de cette manière, exploi-ter pleinement l’autonomie, voiremême l’étendre. Le voyant le plusimportant sur le tableau de bordd’une VE est l’autonomie. Et celle-ciest directement proportionnelle austyle de conduite. La voiture montresouvent une autonomie plutôt pes-simiste à vitesse élevée. plus vousroulez de façon économique, plusvous parcourez de kilomètres sup-plémentaires. Dans la pratique, cetteindication apparaît comme très pré-cise. Mieux encore, la panique detomber sans courant est infondée sivous planifiez vos trajets de manièreréfléchie.

Dans le cas des voitures électriques telles que la nissan Leaf ou les modèles renault (Fluence Z.E. et Kangoo Z.E.), ce sont les roues avant qui sont propulsées.

Tant sur la peugeot ion que sur ses petits cousins Citroën C Zero et Mitsubishi iMiev, l’espace disponibleest bien exploité et le moteur électrique alimente directement l’essieu arrière.

Le voyant le plus important sur le tableaude bord d’une VE, c’estl’autonomie. Et elle est

directement proportionnelle au style de conduite.



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Citroën C zeroCitroën propose la C Zero, qui se basesur la Mitsubishi iMiev. il s’agit d’unepetite citadine de quatre places. Etantdonné que les batteries se situent par-tiellement sous le coffre, celui-ci est plu-tôt réduit.

Chevrolet VoltLa Volt est une voiture électrique d’uneautonomie d’environ 60 km. Comme cen’est pas suffisant, elle a été dotée d’unprolongateur d’autonomie situé sous lecapot. Ce générateur essence fournit ducourant pour environ 500 kilomètressupplémentaires.

Mitsubishi iMievCette iMiev est la version originale dutrio peugeot ion, Citroën C Zero etMitsubishi. C’est aux dimensions extéri-eures, mais surtout aux mesures intéri-eures que l’on remarque son originejaponaise. Bien que les prestations et latenue de route de cette petite propulsi-on arrière ne soient pas impressionnan-tes, elle offre néanmoins une belle auto-

nomie de 120 km.

Nissan LeafCette nissan estune full electric, dela taille d’une Golf.Avec une autono-mie d’environ 150km, ses usagessont multiples.nissan a pris leschoses à cœur et acomplètementdéveloppé la voiture en fonction de lapropulsion électrique. C’est ce que l’onremarque en tant que conducteur, carc’est probablement le véhicule électri-que le plus homogène actuellement dis-ponible sur le marché.

Opel AmperaL’opel Ampera est la réplique techniquede la Chevrolet Volt car elle utilise lamême technologie Voltec. Le prolonga-teur d’autonomie permet à la voitured’être utilisée à différentes fins. L’intérieurà la finition luxueuse, aux nombreuses

allures d’insignia,offre quatre pla-ces.

Peugeot iOnpeugeot a déjàexposé quelquesconcept électri-ques notablesmais ‘se débrouil-le’ pour l’instantavec l’ion, qui est

commercialisée en même temps que laMitsubishi et la Citroën. Ce véhicule élec-trique cinq portes compact fournit desprestations acceptables, mais est, com-parativement à la nissan Leaf, désavan-tagée en termes de prix.

Renault Fluence zELa Fluence est une voiture transforméecar elle est également disponible en ver-sion diesel. pour pouvoir monter la bat-terie (interchangeable), la voiture a étéquelque peu rallongée à l’arrière. LaFluence est une berline spacieuse d’uneautonomie de plus de 150 km.

Renault Kangoo zErenault prévoit également une versionZero Emission de la Kangoo à succès.Elle existe sous forme d’utilitaire léger etde voiture de personnes. Les batteriessont dissimulées sous le plancher dechargement et ne limitent aucunementl’espace de chargement. il s’agit d’unvéhicule électrique pratique, d’uneautonomie de plus de 100 km.

VéhiCuLES éLECTRiQuESL’offre actuelle du marché

La gamme de voitures électriques est aujourd’hui encore relativement limitée, mais les choses vont évoluer trèsrapidement. Nissan et Renault prennent clairement l’initiative, les constructeurs allemands leur emboîtent le pas,car aussi bien Smart (Mercedes) que bMw(i) ont présenté à Francfort des concepts prêts pour la production. Vwsuit également, mais ne se lancera que quand le produit et le marché seront « mûrs »…

L’architectur

Citroën C Zero

Chevrolet Volt


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MODE DE PROPULSIONQuelque part entre l’hybride et l’électrique… Axes de développement majeurs dans le domaine des propulsions alternatives, les catégories hybrides et électri-ques s’interpénètrent au point, parfois, de brouiller la terminologie usitée par les constructeurs. Les hybridesrechargeables et les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie en fournissent une preuve éclatante…

Désormais, il existe divers degrésd’hybridation automobile, en fonctionde l’importance relative du moduleélectrique et de son interaction avec lemoteur thermique dans le processusde propulsion. Cela va du traditionnelvéhicule essence ou diesel équipéd’un système assurant la coupure d’ali-mentation moteur lorsque la voitures’immobilise à celui capable d’évolueren propulsion 100% électrique sur depetites distances en relais du moteur àexplosion.

Recharge sur secteurC’est dans cette catégorie que se situepeut-être l’avenir de l’hybride, avecceux qu’on appelle les Plug-in Hybridou hybrides rechargeables. Hybrides àpart entière puisque animés par deuxmoteurs, un thermique, l’autre électri-que, fonctionnant de concert ou enrelais, les modèles qui se réclament decette catégorie disposent de batteriesqui, contrairement aux hybrides tradi-tionnels, peuvent être rechargées àl’arrêt sur secteur. Dans le trafic urbainou périurbain, ces véhicules peuventdonc effectuer plusieurs dizaines dekilomètres sur leur seul moteur électri-

que – sans intervention du thermique-, ce qui accroît sensiblement leurrayon d’action en mode « zéro émissi-on ». Cette technologie ne doit pasêtre confondue avec celle du rangeExtender aussi connue sous l’appellati-on de « prolongateur d’autonomie »…

Moteur ou groupe électrogèneA la différence de l’hybride rechargea-ble, les roues du véhicule électrique àprolongateur d’autonomie sont tou-jours et exclusivement entraînées parson moteur électrique. Mais contraire-ment à la voiture électrique tradition-nelle, il embarque un moteur thermi-que qui fait office de groupe électro-gène, ainsi qu’un réservoir à carburant.Attention, la totalité de sa puissancemécanique doit exclusivement êtredédiée à l’entraînement de la généra-trice électrique, le courant produit ser-vant en partie à recharger les batteries,en partie à alimenter le moteur électri-que, qui reste seul à mouvoir la voiture.Ce système permet de palier le griefmajeur fait à la voiture électrique : safaible autonomie. reste qu’entre la voi-ture hybride rechargeable et l’électri-que à prolongateur d’autonomie, ilsubsiste davantage qu’une différencephilosophique. Le dimensionnementsupérieur des batteries qu’on retrouvedans la seconde catégorie doit en effetpermettre de minimiser le rôle dumoteur thermique et donc réduire lesémissions polluantes au niveaulocal…


Entre l’hybride rechargeable et l’électrique à prolongateur

d’autonomie, il subsistedavantage qu’une

différence philosophique…


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TRuCK une année de transition et d’économieMis à part le lancement du Mercedes Actros, logiquement honoré du titre de “Truck of the year”, l’année 2011 dupoids lourd a été relativement calme. On notera toutefois le lancement d’une nouvelle géneration de moteursEuro 6 chez Scania, un nouveau Mitsubishi, pardon… Fuso Canter ou encore un Volvo Fh16 qui, avec ses 750 che-vaux, reprend à son rival scandinave le titre tout à fait honorifique de camion de série le plus puissant.

Mercedes Actros : tabula rasanouveau design, nouvelle cabine,nouveau moteur, nouveau châssis :c’est bel et bien d’une feuille blan-che que sont partis les ingénieursallemands au moment de concevoirl’Actros de la deuxième génération.Sans atteindre l’intensité du coup depoing asséné en son temps par lerenault Magnum, il faut convenirque le nouveau porte-drapeau de lamarque à l’étoile apporte un sérieuxvent de fraîcheur et d’innovationdans le créneau des longs courriers. Afin de couvrir l’intégralité desbesoins en matière de transportslongues distances, l’Actros se coupeen sept. Le nouveau porte-drapeause décline en effet en 7 versions autotal sur base de deux largeurs (2,3et 2,5 m) et de 4 versions de toit. Aremarquer : cinq sont à plancherplat tandis que les deux autres fontvaloir un tunnel-moteur de seule-ment 170 mm. notons égalementque Mercedes est la première mar-que à disposer d’une cabine com-pacte (2,3 m de large) avec un plan-cher parfaitement plat. Au sommetde la gamme trône la GigaSpace, quiremplace la MegaSpace. Les mensu-rations de la « bête » sont éloquen-tes : 4 mètres de haut, 2.300 mm dehauteur intérieure, 11,6 mètrescubes de volume de rangement(soit près d’un mètre cube supplé-mentaire par rapport à son prédé-cesseur).

Le nouvel Actros s’appuie sur uneseule motorisation… pour lemoment. il s’agit en l’occurrence du

tout nouveau six cylindres en ligneoM471 d’une cylindrée de 12,8 litreset baptisé BlueEfficiency power. Unseul moteur mais quatre puissancessuffisantes pour couvrir plus de 90 %des applications en long courrier :421 ch/2.100 nm, 449 ch/2.200 nm,476 ch/2.300 nm et 510 ch/2.500nm. Ce moteur n ‘est pas un inconnupuisqu’il a déjà fait ses preuvesdepuis 2007 outre-Atlantique sousle capot de Freightliner, marque quifait partie intégrante du groupeDaimler. Satisfaisant d’ores et déjà àEuro 6, ce moteur est annoncé parMercedes comme consommant 3 %de moins que son prédécesseur encarburant et 40 % en AdBlue

Côté transmission, on retrouve avecplaisir la boîte de vitesses automati-

sée powerShift de troisième généra-tion. Dotée d’une réponse plus rapi-de et plus précise, elle se commandedésormais via un levier placé sur lacolonne de direction. pour clôre cechapitre, encore un mot sur lesintervalles de maintenance qui sontportés à 150.000 km tandis qu’il estpossible de parcourir 1,2 million dekilomètres avant d’effectuer la pre-mière révision générale du moteur.La sécurité est un domaine oùMercedes n’a pas fait dans le détail.C’est bien simple : l’Actros a été dotéde tous les systèmes de sécurité dis-ponibles sur la Classe S, pourtant unmodèle dans le genre. nouveau auprogramme de cette deuxièmegénération : le contrôle de stabilitémonté de série, l’assistant de régula-tion de distance avec fonction « Stop & Go » qui est en mesure depiloter automatiquement les arrêtset les démarrages dans les files ouencore l’activation automatique desfeux de détresse en cas de freinaged’urgence. Tout cela en plus durégulateur de distance, de l’avertis-

TRANSPORTr é d a c t i o nr é d a c t i o n

Avec un design faisant appel à des codes stylistiques propres aux voitures de la marque àl’étoile, le nouvel Actros se fait plus viril sans pour autant verser dans l’agressivité.

Le nouvel Actros s’appuiesur une seule

motorisation… pour le moment.


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seur de franchissement de ligne oude l’Active Brake Assist déjà disponi-bles sur la génération précédente.n’en rajoutez pas, la coupe est plei-ne !

notons qu’afin d’éviter tout impré-vu, Mercedes-Benz a mis les petitsplats dans les grands avant de lancerson nouvel étalon sur le marché :2.600 heures en soufflerie, 50 milli-ons de kilomètres de test pour lemoteur et 20 millions de kilomètressur la route…

Scania anticipe Euro 6Au-delà d’un moteur (commeMercedes), c’est une véritablegamme Euro 6 que Scania proposesur le marché. Ainsi, le moteur de 13litres est décliné en deux puissances(440 et 480 ch) et est disponible surdeux Séries, la G et la r. pour parvenir à ses fins, Scania arecouru à une base moteur existan-te (le DC13), un six cylindres en lignede 12,7 litres, qui était déjà le seul àsatisfaire à Euro 5 via un unique sys-tème de recirculation des gazd’échappement (EGr). on retrouvedonc l’injection par rampe commu-ne (Scania Xpi), un système EGr etune suralimentation par turbocom-presseur à géométrie variable (VGT).pour lui faire franchir le cap d’Euro 6,les ingénieurs suédois lui ontadjoint une vraie batterie de systè-

me de post-traitement des gazd’échappement : catalyseur à oxyda-tion, filtre à particules, deux cataly-seurs SCr (recirculation des gazd’échappement via AdBlue) ainsique deux catalyseurs auxiliaires. Cesderniers sont nécessaires pour com-battre l’ammonium (une moléculed’ammoniac), un polluant générélors du post-traitement SCr. par rap-port à la version Euro 5, le DC13 Euro6 a su préserver ses performances :mêmes puissances (440 et 480 ch) etmêmes couples maxis (2300 et 2500nm). plus fort encore, il ne se signa-le pas par une augmentation de laconsommation, pourtant présentéecomme quasi inéluctable avec lepassage à Euro 6. Quant à la con-sommation d’AdBlue, elle est enbaisse : de 5-6 % de la consommati-on de carburant sur un moteur Euro

5, elle passe à 3-4 % sur la versionEuro 6. La prise de poids est quant àelle bien contenue, avec 200 kilos de« bonus ». Là où les choses se gâtent,c’est quand on parle gros sous :Scania annonce ainsi un surcoût de12.000 euros ! Quel transporteur est-il prêt à dépenser une telle sommeen l’absence de (gros) incitantsfinanciers ? poser la question, c’est yrépondre. D’où la demande insistan-te, entendue tant chez Scania quechez Mercedes, de rapidement voirles tarifs des péages autoroutiersdiminuer pour les camions répon-dant à Euro 6…

Renault Premium Optifuel : jus-qu’à la dernière goutteLancé en 2009 au niveau européenet renouvelé en 2011, premiumoptifuel est le vocable appliqué parrenault Trucks à une offre qui intè-gre un véhicule optimisé pour l’éco-nomie en consommation, un pro-gramme de formation et un logicielde suivi des styles de conduite.L’offre optifuel est logiquementbasée sur le premium route, le véhi-cule le plus sobre de la gamme duconstructeur français, dans sa versi-on tracteur 4x2 équipé du moteurde 13 litres Euro 5 développant 460chevaux. La boîte automatiséeoptidriver, amputée dans ce cas dumode « power », est évidemment dela partie. obsession de la diminution


Comme Mercedes-Benz avec l’Actros, Scania a décidé de jouer l’anticipation en présentantune gamme de moteurs satisfaisant à Euro 6. Ainsi, le moteur de 13 litres sera décliné en deuxpuissances (440 et 480 ch) et sera disponible sur deux Séries, la G et la r.

L’offre optifuel est logiquement basée sur le premium route, le véhicule le plus sobre de lagamme du constructeur français, dans sa version tracteur 4x2 équipé du moteur de 13 litresEuro 5 développant 460 chevaux.


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de la consommation oblige, lepremium accueille une monte pneu-matique en Michelin X-Energy-Savergreen, un déflecteur de pavil-lon réglable et un arrêt automatiquedu moteur. En option, le client peuty ajouter des carénages latéraux etdes jantes en aluminium. Last butnot least, le nouveau premiumoptifuel intègre le pack « optiroll »qui, associé au régulateur de vitesse,profite au maximum de l’inertie duvéhicule : lorsque les conditions deroulage le permettent, optirollenclenche automatiquement la

fonction « roue libre contrôlée » dela boîte de vitesses. Ainsi pourvu, lepremium optifuel est donné parrenault Trucks comme 4 à 7 % plussobre qu’un premium route Euro 5450 ch avec boîte de vitesses manu-elle.

En plus du véhicule optmisé, le « pack » optifuel comprend une for-mation à la conduite économiquebaptisée « optifuel Training ». D’unedurée de deux jours, celle-ci est dis-pensée aux responsables de flotte,

et non directement aux chauffeurs.En Belgique, renault Trucks a confiéla mise en œuvre d’optifuel Trainingà la société Drivolution.Le logiciel optifuel infomax estquant à lui un outil de mesure etd’analyse de la consommation, maisaussi un précieux conseiller enmatière d’économie de carburant.De manière très visuelle, ses fichesde résultat mettent en évidence leniveau d’application des consignesde conduite, les progrès effectuéspar les conducteurs dans ce domai-ne ainsi que les économies de car-burant encore réalisables. Le toutest prolongé sur le web via l’accès àun site (Club optifuel program) oùse trouvent des informations sur laconduite rationnelle ainsi que desconseils d’experts.Sachez que le premium optifuelnécessite un surcoût de 5.000 €, soitmoins que l’addition des équipe-ments proposés individuellementet, plus important encore, renaultTrucks souligne que ce supplémentpeut être rapidement amorti via leséconomies en carburant réalisées.

Volvo : le Fh16 remonte sur le trône !Comment mieux fêter son 25èmeanniversaire qu’en (re-)devenant lenuméro un ? Cette réflexion a dûinspirer Volvo Trucks au moment delancer sur le marché un FH16 dont la

puissance est portée à 750 chevaux.De quoi reprendre à Scania le titretout à fait honorifique de « camionde série le plus puissant d’Europe ».Les superlatifs sont de rigueur aumoment de présenter la nouvellemouture du FH16. De son six cylin-dres en ligne de 16 litres (d’où l’ap-pellation FH16), le porte-drapeausuédois tire en effet une puissancemaxi de 750 ch entre 1600 et 1800tr/min. Le couple maximum n’estpas en reste avec ses 3.550 nm obte-nus entre 1.050 et 1.400 tr/min. pourencaisser un tel couple, c’est la boîtede vitesses automatisée i-Shift quiest montée de série sur le FH16.750,prévu par ailleurs pour un poidstotal roulant pouvant aller jusqu’à250 tonnes.Depuis son lancement en 1987, leFH 16 n’a cessé de gagner des che-vaux à la pelle : 470 ch, puis 520 chen 1993, 610 ch en 2003, 700 ch en2009 et 750 ch aujourd’hui. La limiteest-elle atteinte ? Faisons confianceaux ingénieurs scandinaves pourqu’il en soit autrement…


750 ch et 3.550 nm : Volvo Trucks replace son FH16 tout en haut de l’affiche…

Le Premium Optifuel est 4 à 7 % plus sobre qu’un

Premium Route Euro 5 de 450 ch.

Les constructeurs fourbissent leursarmes…2012 devrait être logiquement plusriche en nouveautés que l’année écou-lée. plus l’échéance Euro 6 approcheen effet, plus les constructeurs vont sepresser pour développer de nouvellescabines susceptibles d’accueillir lescomposants nécessaires pour répon-dre à cette nouvelle norme de dépollu-tion. Mercedes-Benz a pris les devantsen lançant l’Actos l’an dernier (lire parailleurs), Volvo Trucks va lui emboïter lepas très prochainement en rempla-çant son best-seller absolu, le FH. Celadevrait également bouger du côtéd’Eindhoven, où DAF devrait présen-ter, non pas une nouvelle cabine maisun sérieux lifting pour son XF105. nuldoute non plus que le salon deHanovre devrait pousser les construc-teurs allemands à se montrer à leuravantage, qu’il s’agisse de MAn (nou-velle cabine long courrier ?) ou deMercedes qui devrait y dévoiler sanouvelle gamme de distribution.Vivement septembre !


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Fiat ducatoBeau comme une voiture ?Côté voitures, Fiat est connu depuislongtemps comme la marque présen-tant les plus faibles émissions moyen-nes de Co2. Fiat professional voudraitarriver à la même chose pour les utilitai-res, et dote, pour la cause, son Ducatod’une toute nouvelle palette demoteurs dans la bataille. A commencerpar le nouveau 2 litres 4 cylindres de115 ch qui prend la relève du moteurdiesel 2,2 l de 100 ch. Le 2 litres se con-tente, selon les chiffres officiels, d’àpeine 6,4 litres de ce très cher diesel. Lemodèle d’entrée de gamme est ainsi leplus écologique de son segment. Unpeu plus haut dans la gamme, noustrouvons le diesel 2,3 litres – avec auchoix 130 ou 148 ch – qui, selon toutevraisemblance, va devenir la motorisati-on la plus populaire de notre pays. pourcomprimer encore la consommation,les deux versions du 2,3 l peuvent aussiêtre équipées d’un système start-stop

et d’un indicateur de rapport. Au som-met, on trouve le 3 litres à géométrievariable, un couple de 400 nm et 177ch. plus tard dans l’année suivra uneversion au gaz naturel associée à unmoteur à essence de 136 ch.

Ford TransitA l’heure ECoA 47 ans, le Transit se dote de nouveauxmoteurs diesel 2.2 litres Duratorq TDCi.Le Transit à traction est disponible avecune puissance de 100, 125 ou 140 ch. Laversion d’entrée de gamme de 100 chaffiche 310 nm tandis que la version àpropulsion de 155 ch propose un cou-ple de 385 nm. Tous les nouveauxmodèles Ford Transit sont équipésd’une boîte de vitesses à 6 rapports.parallèlement à l’introduction du nou-veau Transit, Ford propose 2 nouvellesversions EConetic (100 et 125 ch) à trac-tion et qui sont, selon Ford, les Transitles plus économiques jamais produits.nouveau en 2012 : un modèle à tracti-

on avant de 2 tonnes avec une puissan-ce de 100 ch et un couple de 310 nm,pour les clients qui ont besoin d’unecharge utile plus élevée, mais pas de lapuissance de traction supplémentairedes versions à propulsion arrière.

iveco dailyEvolution logiqueLe nouveau Daily Euro 5 est disponibleavec des moteurs Euro 5 de 2.3 et 3.0litres sans oublier une version diesel 3litres EEV. Le 3 litres propose une puis-sance de pointe de pas moins de 205 chpour un couple de 479 nm. Cette puis-sance est obtenue au moyen d’un dou-ble turbo séquentiel avec un petit turboqui se charge des bas régimes et ungrand turbo qui augmente la pressiondans les plages plus élevées.

Le moteur 2.3 litres de 126 ch utilise,comme le Ducato, la technologieMultijet ii qui veille à améliorer le rende-ment du processus de combustion.

TRANSPORT

uTiLiTAiRES LéGERSAmbiance électriqueLa camionnette n’échappe pas à la tendance « écologique ». C’est que, après les voitures, ce sont les utilitaireslégers qui sont dans le point de mire de l’Europe. Ainsi, les constructeurs d’utilitaires légers devront limiter lesémissions de CO2 de ceux-ci à 175 g par kilomètre entre 2014 et 2017, pour arriver à un seuil de 147 grammes àl’horizon 2020. C’est donc fort logiquement que beaucoup de nouveautés sont à chercher du côté… des propulsi-ons alternatives.


Fiat DucatoFord Transit

iveco Daily


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En plus d’un face lift subtil, le véhiculeaffiche aussi un nouvel intérieur avecdes possibilités de réglages supplé-mentaires pour la colonne de directionet les sièges. Le nouveau Daily reste dis-ponible dans toutes les versions actuel-les, avec un poids total entre 3,2 et 7tonnes – la charge utile maximale est de4,7 t – et un volume de chargement de17,2 m3 pour la version la plus imposan-te.

Mercedes Sprinter & VitoL’armada « Blue »Depuis la production septembre 2011de ses Sprinter, Vito et Viano, Mercedesa modifié le pack BlueEFFiCiEnCy (uneoption payante) pour tous les moteursdiesel 4 cylindres et les V6. L’objectif deces modifications a pour but de diminu-er encore la consommation et donc lesémissions de Co2 de 0,5l par rapport aupack précédent. L’appellation BlueEFFiCiEnCy recouvreun ensemble de technologies intelli-gentes et innovantes qui s’unissentpour produire une baisse sensible de laconsommation de carburant et desémissions polluantes. Le package com-prend notamment : un moteur diesel 4cylindres CDi économique en deux ver-sions de puissance, un diesel V6 CDi à lapointe de la technique (avec boîte auto-matique), une boîte manuelle ECo Gearà 6 rapports, ainsi que d’autres disposi-tifs réduisant la consommation, selon lemodèle.

Mitsubishi Fuso CanterL’européanisation est en marcheLe Canter est composé à 50 % de pièceseuropéennes. Le comportement deconduite également a été adapté, avecnotamment des jambes de suspensionindépendantes sur toutes les versionsde 3,5 tonnes. Celles-ci gomment lesinégalités avec beaucoup d’aisance, cequi était moins évident par le passé surles versions à empattement court.Désormais, le Canter (disponible en sixempattements) propose une cabineétroite (1,7 m) et une cabine large (2 m)

avec de la place pour 3 à7 personnes.La nouveauté la plusimportante, c’est sansdoute la boîte automati-que Duonic à doubleembrayage, la toute pre-mière à être montéedans un véhicule utilitai-re. Un joujou qui permetun passage des vitessestrès fluide et, de surcroît, sans heurts.La chaîne cinématique du Fuso Canterest, pour le reste, toujours composée dudiesel 3 litres, qui répond dorénavant àla norme Euro 5. il délivre des puissan-ces de 130, 150 (auparavant 145) ou175 ch.

Nissan NV400Faux frère du renault MasterFruit de la collaboration avec le parte-naire de l'alliance renault, le nV400 estpourtant immédiatement reconnaissa-ble comme une authentique nissan.Disponible dans des versions de poidstotal de 2,8 à 3,5 tonnes, le nV400 étren-ne le choix entre des versions à propul-sion et à traction, et entre trois empatte-ments, quatre longueurs de carrosserie,trois hauteurs et un volume de charge-ment compris entre 8 et 17 mètrescubes. Fort de sa cylindrée de 2,3 litres, lemoteur est plus petit que le 2.5 dCi del'interstar (son prédécesseur), tout en

conservant les mêmes puissances : 100,125 et 150 chevaux. Le couple est passérespectivement à 285, 310 et 350 nm.Toutes les versions satisfont aux normesEuro 5.La nouvelle cabine est un rien plus lon-gue que par le passé afin de dégagerdavantage d'espace pour les jambesdes passagers, alors que les sièges sontplus larges et plus longs afin d'augmen-ter le confort.

Opel ComboLe cousin du DoblòLe Combo, c’est le Fiat Doblò rebad-


nissan nV400

Mitsubishi Fuso Canter

Mercedes Sprinter & Vito


gé… Disponible avec deux empatte-ments (2,75 m ou 3,10 m), deuxhauteurs de toit (1,85 m ou 2,10 m) etdeux longueurs hors tout (4,39 ou 4,74m), il affiche une capacité de charge-ment jusqu’à 4,6 m³. La fourgonnetted’opel propose 6 motorisations diffé-rentes. La gamme diesel comprend un1.3 CDTi et un 1.6 CDTi, tous deuxoffrant 90 ch, ainsi qu’une version 1.6CDTi offrant 105 ch. Au sommet de lagamme : un bloc 2.0 CDTi de 135 ch. Lemoteur essence 1,4 litre délivre 95 ch,alors que la version GnV, qui fonctionneavec du gaz naturel peu coûteux et «propre », offre 120 ch grâce à la surali-mentation. Si les versions essence etdiesel disposent d’un réservoir de 60litres, le Combo GnV est équipé d’unréservoir de gaz naturel de 95 litres,auquel s’ajoute un réservoir d’essencede 22 litres. Le Combo à empattementlong peut recevoir sur demande unréservoir de gaz de 130 litres, lui don-nant une autonomie de 750 kilomètres.

Renault Kangoo z.E.La star de l’annéerenault a tenu à ne rienchanger quant auxcapacités de charge duKangoo Z.E. (ZeroEmission) et du KangooMaxi Z.E. Les volumes dechargements disponi-bles de l’international

Van of the year 2012 s’étalent entre 2,4et 4,6 m3. C’est à la conduite que toutchange. Sur papier, les 60 chevaux déli-vrés par le moteur électrique semblentpeu. Le Kangoo démarre pourtant surles chapeaux de roues, grâce aux 226nm disponibles dès que l’on enfonce lapédale des gaz. En plus de cela, la boîtede vitesse automatique du Kangoo Z.E.compte un seul rapport qui rend l’accé-lération parfaitement linéaire. Côtéautonomie, le Losange se débrouilleplutôt bien puisqu’il affiche une autono-

mie de 170 kilomètres, une distanceréaliste sans un style de conduite tropsportif et sur un parcours relativementplat.

Volkswagen CrafterUn cylindre en moinsAu lieu d’un moteur 5 cylindres sous lecapot, le Crafter bénéficie désormaisd’un 4 cylindres. Ce moteur n’en est pasà son coup d’essai puisqu’il était déjàdisponible dans le T5. pour son intégra-tion dans le Crafter, il a toutefois étédoté d’un turbo adapté et de pistonsrenforcés. Le 2 litres TDi est disponibledans le Crafter en 3 niveaux de puissan-ce : 109 ch, 136 ch et 163 ch. Le pluspuissant est aussi le plus économique.Avec 7,2 l/100 km (189 gr Co2/km), ilconsomme jusqu’à 3,6 l de moins que lemodèle précédent équipé du 5 cylin-dres de 2,5 litres. normalement, unediminution de la cylindrée entraîne uncouple plus bas, mais ce n’est pas le casici. Seule la version la plus légère (109ch) présente un couple un peu plus basque dans le 2,5 l TDi mais est en revan-che disponible sur une plage de régimeplus étendue, ce qui garantit une plusgrande souplesse du moteur. Le passa-ge de 5 à 4 cylindres n’entraîne pas seu-lement une réduction de la consomma-tion. Le moteur pèse aussi moins lourdaugmentant du coup la charge utile de82 kg. A noter que le Crafter est disponi-ble en 4 longueurs, 3 hauteurs et 3 caté-gories de poids.

opel Combo

renault Kangoo Z.E.

Volkswagen Crafter


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LEXIQUE

BONUS KICK BACKBonus périodique (le plus souventannuel) accordé par les fournisseurs àleurs clients (constructeurs ou sociétésde leasing généralement). Ce bonusest fixé contractuellement et est leplus souvent basé sur la réalisationd’un volume d’achat déterminé.

BUDGET POUR LA VOITURE DE REMPLACEMENTBudget fixe qui fait partie du prix de lalocation en cas de location à longterme et qui permet de prévoir unevoiture de remplacement dès que levéhicule est immobilisé pendant uncertain temps. La formule la plusappliquée est un véhicule de rempla-cement dès que le véhicule de locationest immobilisé plus de 24 heures. Enoutre, le client a ici le choix de choisir,au lancement du contrat, la catégoriedu véhicule de remplacement.

BUDGET PNEUSpartie du prix de la location, dans lecas de la location à long terme, quienglobe le service de remplacementdes pneus. En fonction de la sociétéde leasing, ce service est offert avecun nombre déterminé de pneus pourla durée du contrat ou avec un nom-bre illimité de pneus. Celui qui optepour un nombre fixe de pneus maisqui dépasse quand même le budget,en supportera intégralement le coût.En cas de nombre illimité de pneus,ceux-ci sont remplacés sans limite encas d’usure normale.

BUDGET REPARATION ET ENTRETIENLa partie du budget de location, dansle cas de la location à long terme, aveclaquelle toutes les réparations et tousles entretiens sont couverts. on peutdire de façon générale que la sociétéde leasing évalue ici les coûts audébut du contrat de location etgarantit un coût fixe par mois aulocataire. Les coûts qui sont laconséquence d’une faute ou d’unenégligence du conducteur ne sontcependant pas compris dans cebudget et peuvent, le cas échéant,être répercutés au locataire.

CALCUL FERMEFormule contractuelle en cas de

location à long terme selon laquelle lasociété de leasing couvre totalementle risque économique pour les coûtsvariables (entretien et valeur de revente).Aussi longtemps que l’utilisation duvéhicule correspond aux conditionscontractuelles initiales (durée etkilométrage), le locataire ne paiera pasde coûts supplémentaires indépen-damment des coûts réels pour l’entre-tien et de la valeur effective derevente du véhicule.

CALCUL OUVERTFormule contractuelle spécifique de lalocation à long terme selon laquelle,en fin de contrat, des soldes éventuel-lement positifs concernant la valeurde revente et les réparations/entretiens sont crédités au locataire.

Le décompte s’effectue pour chaquevoiture en fin de contrat de location.La note de crédit des soldes positifsest cependant cumulée sur tous lesvéhicules du locataire qui sont arrivésen fin de contrat au cours de l’annéecalendrier concernée.

Le principe d’un calcul ouvert estdonc que le prix de location constituele coût maximal pour le locataire etque si celui-ci peut comprimer lescoûts opérationnels par un manage-ment précis, il en soit récompensé.

Cette formule était très populaire dansles années ’90 mais est aujourd’huimoins appliquée dans la mesure oùelle demande un suivi strict et où lesvaleurs résiduelles estimées par lessociétés de leasing se rapprochenttoujours plus de la valeur commercia-le. nous constatons ainsi qu’il y a demoins en moins de décomptes positifsen fin de contrat de location.

CAR POLICYUn règlement interne concernantl’attribution et l’utilisation d’unevoiture de société. La car policy peutêtre considérée comme un contratentre un employeur et un employédans lequel les droits et obligationsdes 2 parties sont clairement définis.

Une car policy comprend 3 parties

importantes : 1. L’attribution du véhiculeQui a droit à quel type de véhicule et àquelles conditions ? L’attribution d’unvéhicule peut être basée sur unbudget déterminé (achat, budget deleasing ou TCo des véhicules). Uneautre option consiste à baser l’attribu-tion des véhicules sur une liste pré-établie de modèles dans laquelle lesemployés peuvent choisir.

2. Les responsabilités du conduc-teurCette partie prévoit clairement ce quele conducteur peut ou ne peut pasfaire avec le véhicule, qui peut rouleravec, qui est responsable pour lepaiement des amendes, des franchises,des dégâts,…

3. Les directives pratiques à l’inten-tion du conducteurici sont indiquées des directives clairesconcernant l’utilisation quotidien-ne de la voiture de société. Cela con-cerne tous les incidents possibles quipeuvent se produire à partir de lacommande jusqu’à la restitution duvéhicule.

CARTE CARBURANTCarte de paiement qui ne peut êtreutilisée que pour le paiement ducarburant et/ou de produits spécifi-ques dans des stations services(lubrifiants ou produits antigel). Leprincipal avantage des cartes car-burant réside dans la facture mensuellecentrale qui permet la récupération dela TVA. Dans la plupart des cas, leconducteur doit indiquer le kilométragedu véhicule, ce qui permet le suivi del’utilisation de la carte carburant. Lesdivers fournisseurs de carburantproposent leur propre carte carburantmais il est aussi possible d’obtenir unecarte carburant par le biais de la sociétéde leasing pour une marque de carbu-rant déterminée ou pour plusieursmarques.

CHL’unité de mesure CH est utilisée dansdifférents contextes :1. unité de mesure de la puissancedu moteur.

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2. Calcul forfaitaire fiscal sur basede la cylindrée d’un moteur. Les CHfiscaux d’un véhicule sont aujourd’huiutilisés pour le calcul de la taxe de cir-culation des voitures particulières etpour le calcul de l’avantage en nature.

CHOICE LISTLa liste des véhicules dans laquelle lesconducteurs peuvent choisir. Enfonction des dispositions de la carpolicy, cette liste peut être très restric-tive (nombre limité de véhicules et pasde possibilité d’ajouter des optionsni de choisir les couleurs et le niveaude finition) ou étendue et éventuelle-ment permettre aux conducteursde sélectionner des options supplé-mentaires.

DECOMPTE KILOMÉTRIQUELe décompte en fin de contrat quipermet de porter en compte - à unprix par km en moins ou en plus définià l’avance - les petites différencesentre les kilomètres effectivementparcourus et le kilométrage définicontractuellement. En cas d’écartsdépassant les 10-20 % (en fonctiondes conditions contractuelles de lasociété de leasing), ce décompte kilo-métrique n’est pas appliqué, mais lecontrat est recalculé avec effet rétro-actif (voir ‘recalcul’).

DEGATS EN FIN DE CONTRATDégâts constatés à un véhicule à la find’un contrat de location (court oulong terme). Le locataire est contrac-tuellement tenu de restituer le véhicu-le sans dégât. A ce niveau, la définitionde l’usure ‘normale’ et du dégât ‘réel’constitue souvent un point de discordeentre le loueur et le locataire. Des nor-mes indépendantes telles que la‘norme renta’ déterminent d’unemanière objective l’acceptabilité de laplupart des formes de dommages àun véhicule.

FINANCEMENT BALLONUn financement pour l’achat d’unvéhicule pour lequel un dernier pai-ement plus élevé est demandé àl’échéance. Dans la plupart des cas, legarage offre la garantie que le véhicu-le sera repris au montant de ce dernierpaiement (ballon). Le client a doncl’option de vendre le véhicule au gara-ge au prix fixé préalablement ou de

payer le dernier ballon. Cette forme definancement est généralement appli-quée pour les particuliers ou les petitsindépendants.

FRANCHISEMontant imputé, en cas de dégât, aupreneur d’assurance ou locataire. Lesconditions d’imputation de la franchisediffèrent sensiblement d’une compag-nie d’assurance ou d’une société deleasing à l’autre. Le montant de la fran-chise peut être déterminé contractuel-lement au lancement du contrat. onpeut convenir que l’importance de laprime baisse à mesure que la franchises’accroît.

GESTION DES AMENDESLe traitement de toutes les amendeset infractions. Dans le cas d’une voitu-re de société ou d’une voiture de lea-sing, ce processus est extrêmementimportant. Du fait que les amendessont envoyées à la personne ou lasociété au nom de laquelle la voitureest immatriculée, toutes les amendessont expédiées à la société de leasing.il s’agit donc de vérifier quel conduc-teur est responsable de l’infraction. Laplupart des sociétés de leasing peu-vent se charger de cette tâche etenvoyer directement les amendes auconducteur concerné.

INDEMNITES DE RUPTUREL’indemnité qu’une société doit payer sile contrat de location ou de leasing estprématurément interrompu. Chaquesociété de leasing applique ici des for-mules spécifiques, mais on peut direqu’en général cette indemnité reposesur la différence entre la valeur compta-ble financière et la valeur de marché duvéhicule, l’indemnité de remploi et uneamende éventuelle pour rupture decontrat. il est important de clairementanalyser ces éléments au moment desnégociations de contrat.

LEASING FINANCIERLocation-achat par laquelle une socié-té de leasing achète un véhicule surdemande du client. A la fin du contrat,une option d’achat est proposée aucontractant. Cette option d’achatatteint au maximum 15 % de l’investis-sement. Avec un leasing financier, levéhicule doit être activé dans le bilande l’entreprise et le client est donc

tenu aux règles concernant l’amortis-sement des véhicules.

LEASING OPERATIONNEL (VOIR LOCATION A LONGTERME)

LOCATION A COURT TERMELa formule de location par laquelle unevoiture est louée pour une courte péri-ode (au maximum 24 mois). Les loue-urs disposent pour cela d’une flotte devéhicules qui peuvent être loués direc-tement. Les prix de location et lesconditions peuvent varier très fort enfonction de la durée de location (1 jourà 24 mois) et du type de véhicule. Enoutre, un nombre limité de kilomètresest généralement prévu et les locatairesdoivent payer un supplément si cekilométrage est dépassé.

LOCATION A LONG TERMECe produit de leasing populairesuppose qu’un véhicule soit loué pourune période supérieure à 24 mois. Lesmontants de location comprennentaussi, outre les coûts financiers, diversservices pour l’entretien, les pneus, lataxe de circulation, l’assistance, lavoiture de remplacement et, éventuel-lement, une provision pour le carbu-rant. De cette manière, le locatairedoit payer un montant de location fixepar mois à la société de leasing quicouvre les divers coûts pour l’utilisati-on du véhicule.

MANAGEMENT FEEindemnité forfaitaire qui fait partie dela location mensuelle ou desmontants de leasing et qui couvrentles frais de gestion du véhicule louéou leasé.

MMA Masse Maximale Autorisée. C’estsurtout important pour la taxation decamions légers.

NTCCarte multimarques exclusivementproposée par des sociétés de leasinget qui permet de payer les ravitaille-ments en carburants chez Total, Essoet Shell.

OFFRE MATRIXoffre en leasing opérationnel parlaquelle non seulement le prix delocation est fourni pour une combinai-

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son durée/kilométrage mais qui délivreaussi une matrice complète de prix delocation pour les différentes combinai-sons possibles. De cette manière, lelocataire a une vision claire de l’évolutiondu coût de location en cas d’utilisationmodifiée du véhicule. Cette formule estsurtout importante pour les entrepri-ses qui appliquent une utilisationvariable des véhicules et doivent doncfréquemment recalculer les contrats delocation.

OPTION D’ACHATprix déterminé à l’avance auquel lepreneur de leasing peut acheter levéhicule en leasing à la fin du contratde leasing. Une option d’achat n’estd’application qu’en cas de leasingfinancier.

PARAMETRES DU BUDGETDans le cas d’une car policy basée surun budget de location ou TCo, desparamètres sont fixés permettant lacomparaison des budgets. Le but esten effet que les gens d’une mêmecatégorie puissent disposer d’unevoiture de société de même valeurindépendamment du nombre de kilo-mètres qu’ils parcourront avec levéhicule. Ces paramètres du budgetcomprennent notamment la durée, lekilométrage, l’éventail de services (parex. avec ou sans assurance ou carbu-rant), la TVA (TVA comprise, TVA nonrécupérable comprise ou HTVA),…

POOL CARVéhicule mis à disposition au sein del’entreprise pour une utilisationtemporaire et qui n’a pas de conduc-teur attitré. Ces véhicules peuvent êtredes voitures provisoirement libressuite au départ d’un membre dupersonnel ou des voitures qui ont étécommandées pour servir spécifique-ment de pool car. La gestion et le suivide ces voitures de service requièrentune attention particulière afind’attribuer les amendes et dégâtséventuels aux bons conducteurs.

PROVISION CARBURANTprovision mensuelle pour les coûts decarburant. Cette provision peut êtrereprise dans le prix de locationmensuel sur des contrats à longterme. La provision est périodique (le

plus souvent par trimestre) avec lescoûts effectifs pour le carburant. Lesolde est compté au locataire.

NORME EURO 5La norme Euro 5 fixe le plafond pourles émissions d’oxydes d’azote à 60mg/km pour les moteurs à essence età 180 mg/km pour les moteurs audiesel. Avec la norme Euro 6, cesplafonds seront respectivement de 60et 80 mg/km.

‘RECALCUL’Adaptation d’un contrat de location àlong terme sur base de l’utilisationmodifiée du véhicule (plus ou moins dekm que ce qui était prévu contractuel-lement ou durée modifiée du contratde location). Avec ce ‘recalcul’, la valeurrésiduelle du véhicule est adaptée à cesnouveaux paramètres tout comme lebudget de réparation et d’entretienainsi que le budget pneus.

il convient de faire la distinction entreun ‘recalcul’ rétroactif et un ‘recalcul’futur. Dans le premier cas, la locationest recalculée comme si le véhiculeavait été mobilisé depuis le début de lapériode de location selon ces paramè-tres. Le nouveau prix de location estcalculé sur cette base, la différence deprix est facturée une fois ou crédité et àpartir de ce moment-là, le locatairepaie le prix de location recalculé. Dansle 2e cas, le nouveau tarif de locationest calculé et réparti sur la durée res-tante du contrat de location.

REDUCTION FLEETréduction accordée par divers impor-tateurs à des entreprises et des flottes.Cette réduction peut varier par modèlespécifique et surtout en fonction de lataille de la flotte de l’entreprise ouencore selon le volume d’achat.

RENTING FINANCIERFormule de location selon laquelle lavaleur résiduelle est fixée en concerta-tion avec le client. La valeur résiduelledoit cependant être supérieure à 16 %.Cette formule de location est un finan-cement off balance ; le véhicule n’entredonc pas dans les actifs du bilan del’entreprise, mais le coût de la locationest traité au niveau des résultats.

SUVSports Utility Vehicle : une voituredisposant d’une importante capacitéde chargement, combinée dans laplupart des cas à une techniqueoff-road sous forme de tractionintégrale (4WD).

TCOTotal Cost of ownership. La somme detous les coûts liés à la possession oul’utilisation d’un bien déterminé. Dansle cas d’une voiture de société, le TCoest composé notamment deséléments suivants : prix d’achat, prixde revente, entretiens & réparations,pneus, pneus hiver, taxe de circulati-on, assurance, assistance, coût de car-burant, voiture de remplacement,coût TVA, déduction fiscale, taxe Co2,frais de gestion, coûts des dégâts,…

VALEUR DE REVENTELa valeur de marché d’un véhiculeaprès utilisation dudit véhicule parl’entreprise. Le coût en capital d’unvéhicule doit alors être calculé commeétant la différence entre l’investis-sement net et la valeur de reventefuture. Compte tenu du marché trèsfluctuant des véhicules d’occasion, ilest souvent très difficile de pouvoirestimer cette valeur de revente future.

VALEUR RESIDUELLELa valeur du véhicule en fin de contratde leasing.

VEHICULE DE COURTOISIEUn véhicule utilisé ou loué enattendant la livraison d’un véhiculeloué à long terme.

La plupart des sociétés de leasingoffrent des tarifs de location spécifi-ques et possèdent leur propre flottede voitures à court terme pour garantirce service.

VOITURE PARTICULIEREVéhicule qui est essentiellement destinéau transport de personnes. Tombentsous cette appellation les types sedan,hatchback, break, SUV, MpV,… Cetteclassification est surtout importantepour les aspects fiscaux concernantles véhicules (taxe de circulation, récu-pération de la TVA et déductibilité fis-cale).

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IMPORTATEURS DE VEHICULES

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FTZL_2012_Mise en page 1 09/01/12 07:12 Page33

BMW Group Belgium Luxembourg S.A.Lodderstraat 16B-2880 BornemTél : 00 32 3 890 97 11 Fax : 00 32 3 890 98 11 Website : www.bmw.lu

MANAGEMENT

Administrateur Délégué - Directeur GénéralPhilipp von Sahr

Administrateur - Directeur Commercial Christian Lambert

Directeur MarketingDr. Peter Henrich

Directeur Financier & Administratif Stefan Hofer

Directeur After SalesHenk Storms

General Manager BMW MotorradMarc De Groof

PRODUITS ET SERVICES

GAMME :Voitures : Motos :BMW Série 1 BMW Série FBMW Série 3 BMW Série RBMW Série 5 BMW Série KBMW Série 6BMW Série 7BMW Z4BMW X1BMW X3BMW X5BMW X6

CONTACT

BMW BELuXBusiness Manager Corporate Sales LuxemburgArnaud LagalyTél : 00 32 3 890 50 87

Responsible Authority SalesJoost Chielens Tél : 00 32 3 890 98 92

International Sales SupportKey Account Manager Marketing ConsultingDirect, Special and Corporate Sales Peter De Meyer Tél : 00 32 3 890 52 12

Information : [email protected]

ACTIVITES

Au Grand-Duché de Luxembourg : importation devoitures, de motos, de pièces de rechange et d’accessoires.

RESEAU COMMERCIAL

Au Grand-Duché de Luxembourg

Voitures BMW :4 Concessionnaires 1 Partenaire de Service Agréé

Motos BMW :1 Concessionnaire

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SOCIETE CONTACT

www.fleetzuletzebuerg.lu

1. Importateurs de véhicules 332. Sociétés de leasing opérationnel et leasing financier 69

3. Carburants - Carrossiers - Fournisseurs techniques - Expertise - Pneus 774. Liste des concessionnaires 85

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Forme Juridique : S.A.Numéro d'entreprise : TVA BE 0413.533.863Capital : 66.000 TBECDate de création : 04/08/1973Actionnaires : BMW Holding B.V. Den Haag

BMW Intec. GMBH München

Kris VerleyeCorporate Sales ManagerTél : 00 32 3 890 97 13

Arnaud LagalyBusiness Manager Corporate Sales LuxemburgTél : 00 32 3 890 50 87


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DE NOS OFFRES FLEET.

FLEE0024 Ann Multimarque Dec11 indd 1 5/12/11 16:12


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Fiat Group Automobiles BelgiumRue Jules Cockx 12B-1160 BruxellesTél : +32 2 702 65 11 Fax : +32 2 702 66 91Website : www.fiat.lu - www.alfaromeo.lu - www.lancia.lu - www.jeep.lu - www.abarth.lu - www.fiatprofessional.luFleet Website : www.corporatefleetsolutions.be

MANAGEMENT

Managing Director Thierry Hubert

Manager Fleet & used CarsDavid Favest

Chief Financial OfficerAngelo Mirasola

ACTIVITES

Importation et distribution de véhicules du groupeFiat pour la Belgique et le Grand Duché de Luxem-bourg.

Importation et distribution de pièces de rechange etaccessoires.


SERVICES

- une cellule Fleet dédiée au marché professionnelau niveau de l'importateur.

- un réseau spécialisé Fleet proposant une gammede services spéciaux pour les professionnels.

- Contrat d'entretien et réparation pour les Fleet :2 ans de garantie avec kilométrage illimité.

- Conventions « Corporate Mobility »

PRODuITS

FIAT- New Fiat Freemont- Fiat 500 et 500C- New Fiat Panda- Fiat Punto Evo (3 et 5 portes)- Fiat Bravo- Fiat Sedici- Fiat Doblo- Fiat Qubo

ALFA ROMEO- Alfa Romeo Giulietta- Alfa Romeo MiTo- Alfa Romeo 159- Alfa Romeo 159 Sportwagon

LANCIA- Lancia Ypsilon (3 portes)- Lancia Musa- Lancia Delta- New Lancia Ypsilon (5 portes)- New Lancia Thema- New Lancia Voyager

FIAT PROFESSIONAL- Ducato Marchandises - Ducato Personnes- Ducato Transformation- Scudo Personnes- Scudo Fourgon- Scudo Transformation- New Doblo Cargo- New Doblo Combi- New Doblo Work up- Fiorino Fourgon- Fiorino Combi

ABARTH- Abarth 500- Abarth 500C- Abarth Punto Evo

JEEP- Wrangler- Wrangler unlimited- New Compass- New Grand Cherokee

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SOCIETE CONTACT


Forme juridique : S.A.Numéro d’entreprise : TVA BE 0400.354.731Date de création : 1957

An De PauwFleet Sales ManagerE-mail : [email protected]él : +32 2 702 66 79Fax : +32 2 702 65 21



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Ford Motor Company (Belgium) S.A.Avenue du Hunderenveld 10 B-1082 Bruxelles Tél : 00 32 2 482 20 00 Fax : 00 32 2 482 20 09Site web : www.ford.lu

MANAGEMENT

Président - Administrateur déléguéPaul De Rooij

Administrateur - Directeur Véhicules utilitaires Sarah Timmermans

Directeur Commercial Véhicules Particuliers Olivier Gelas

Administrateur - Directeur Marketing Jean-Paul Bodart

Administrateur - Directeur Relations PubliquesJo Declercq

Directeur Customer Service Operations Patrick Van der Aa

Fleet ManagerPeter Ververs

Directeur Human Resources Ronny Veireman

Directeur Ford Credit Tom Henau

CONTACT

- Grand Garage Paul Wengler SARL Case Pos 50 - Avenue des Allies 24-40 9001 Ettelbrück Tél : 812 15 71 - Fax : 81 83 05 Tél. direct Fleet : 81 21 57 41 E-mail : [email protected] Contacts : - Paul Wengler (Concessionnaire)

- René urbany (Responsable Fleet) - Garage Collé S.A. Route de Bascharage - 4513 Niederkorn Tél : 58 48 421 - Fax : 58 48 60 E-mail : [email protected] Contacts : - Carlo Collé (Concessionnaire)

- Francis Reydel (Directeur Fleet) - Luxmotor S.A.R.L. Zone Industrielle - 5366 Munsbach Tél : 26 12 221 - Fax : 26 12 22 36 Tél direct Fleet : 26 12 22 41 E-mail : [email protected] Contacts : - Antoine Graas (Concessionnaire)

- Alain Palgen (Directeur Fleet) - Luxmotor S.A.R.L 3, Rue de l’Avenir - 8395 Foetz (Munsbach) Tél : 26.54.411- Fax : 26.54.4136 E-mail : [email protected] Contact : Antoine Graas- Garage Pirsch 164, Route d'Esch - 1471 Luxembourg Tél : 48 31 411 - Fax : 49 13 42 E-mail : [email protected] Contacts : - Ernest Pirsch (Concessionnaire)

- Philippe Jung (Responsable Fleet)

- Garage Schmit 95, Route de Trèves - 6793 Grevenmacher Tél : 75 00 10 - Fax : 75 86 59 - Garage A. Zimmer 8, Route de Luxembourg - 7423 Dondelange Tél : 30 73 23 - Fax : 30 73 24 - Garage Johny Schanck Maison N° 1 - 9752 Hamiville Tél : 99 46 58 - Fax : 94 95 99 - Garage Arno Goeders 11, Route d'Arlon - 8825 Perlé Tél : 23 64 00 23 - Fax : 23 64 92 84 - Garage Schiltz Frères S.A. 100, Route d'Ettelbrueck - 9519 Wiltz Tél : 95 75 37 - Fax : 95 76 91 - Garage Carosserie Grundhaff Route de Beaufort 3 - 6360 Grundhof Tél : 83 62 61 - Fax : 86 91 14


- Vente de voitures, véhicules utilitaires et pièces détachées

- Vente de véhicules presque neufs : Ford Direct - Service après-vente - Contrats d'entretien - Global Maintenance - Produits financiers : FCE Bank

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Forme Juridique : S.A. Numéro d'entreprise : TVA BE 0404.955.204 Chiffre d'affaires 2010 : € 789.915.918 Personnel : 56

Peter Ververs, Fleet Manager Kim Deganseman, Remarketing Alain De Winne, State Market & Fleet Account

Tél : 00 32 3 821 21 74 Fax : 00 32 3 821 21 79


Ne choisissez pas votre voiture de société sans un «essai-confirmation»

www. .be

The all new

N’appelez pas votre première expérience au volant de la Hyundai i40 un «essai», vous pourriez vexer nos ingénieurs, techniciens et spécialistes ! Dites plutôt «essai-confirmation». Car la i40 est une voiture de société hors du commun qui saura à coup sûr vous séduire, et pas seulement pour ses faibles émissions de co2 (à peine 113g). Surfez vite sur www.i40.be et réservez dès aujourd’hui votre «essai-confirmation». Gageons que ce sera bien plus qu’un simple «essai».

moyenne (l/100km): 4,3 - 7,7 CO2 (g/km): 113 - 179/ A.R. 19/03/2004


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Korean Motor CompanyPierstraat 229B-2550 KontichTél : 0032 3 450 06 11 Fax : 00 32 3 450 06 67E-mail : [email protected] : www.hyundai.be

MANAGEMENT

General ManagerOlivier Sermeus

Directeur CommercialKris Meylemans

PR ManagerWilliam Meerschaut

Marketing ManagerPatricia Gabriëls

Corporate & Fleet Sales ManagerLuc Sano

ACTIVITES

Importation et distribution des véhicules particuliers,véhicules utilitaires et tout-terrain de la marque Hyundai.

CONTACTS

Fleet Key Account ManagerGert HendrickxTél : 0032 3 450 02 43E-mail : [email protected]

Fleet Zone Manager FRGladys De VilleTél : 0032 3 450 05 81E-mail : [email protected]

Fleet Zone Manager NLEddy Van HemelrijckTél : 0032 3 450 06 12E-mail : [email protected]


GAMME DE VéHICuLES :- Voitures de personnes : i10, i20, i30, i30CW, Genesis Coupé et i40 - Monovolumes : ix20 - Véhicules SuV : ix35, Santa Fe et ix55 - Minibus : H1-People (7+1 pl) - Véhicules utilitaires : H1 Van (simple ou double cabine)

SERVICES :- Hyundai Insurance: Les meilleures couvertures aux meilleurs prix pour les conducteurs Hyundai. - Favor Lease : Hyundai aux tarifs de leasing les plus serrés.

GARANTIE :Toutes les nouvelles voitures de Hyundai* bénéfi-cient de série du programme 5 Year Triple care. Concrètement, cela signifie : - 5 ans de garantie sans limitation du kilométrage- 5 ans d’assistance gratuite- 5 ans de contrôle visuel gratuit

(*) A l’exception des H-1, H-1 People et Santa Fe

RESEAU COMMERCIAL

Distributeurs : Belgique : 93Grand Duché de Luxembourg : 6 Europe : 1.500

SOCIETE CONTACTForme juridique : S.A.Numéro d’entreprise : TVA BE 0404.273.333Date de création : 1978Actionnaires : Alcopa

Luc SanoCorporate & Fleet Sales ManagerTél : 0032 3 450 02 44E-mail : [email protected]

41www.fleetzuletzebuerg.lu


Jaguar Belux Avenue du Hunderenveld 10 B-1082 Bruxelles Tél : 0032 2 709 79 89 Fax : 0032 2 709 79 70 Website : www.jaguar.lu

MANAGEMENT

Managing Director Jaguar BeneluxMarc Bienemann

Sales Operations Director Jaguar BeneluxPhilippe Robbrecht

Sales Manager Jaguar BeluxPhilip Verschooren

Customer Service Director Jaguar BeneluxPatrick Jacques

Finance Director Jaguar BeneluxBruno Peelman

Marketing & PR Director Jaguar BeneluxJan Vroemans

ACTIVITES

Importation et distribution de véhicules et pièces derechange Jaguar.


GAMME :- Jaguar XJ- Jaguar XK- Jaguar XF

SERVICES :

Garanties :- 3 ans kilométrage illimité- 6 ans anti-corrosion

Jaguar European Emergency Assistance :- 3 ans assistance routière gratuite 24/24h

Jaguar Financial Services :- Financement- Leasing financier- Leasing operationnel Corporate Mobility Lease

Contrat Service Jaguar "Relax" :- Contrat d’entretien pour une période choisie par

le client

RESEAU COMMERCIAL

Jaguar Luxembourg 293 Route d'Arlon 1150 Luxembourg

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Forme Juridique : S.A. Numéro d'entreprise : TVA BE 0456.612.553

Guido PotJaguar Corporate Sales Manager BeneluxTél: 0032 2 709 79 79E-mail: [email protected]


Land Rover BeluxAvenue du Hunderenveld 10 B-1082 Bruxelles Tél : 00 32 2 709 79 79 Fax : 00 32 2 709 79 80 Website : www.landrover.lu

MANAGEMENT

Managing DirectorMarc Bienemann

Sales Operations DirectorPhilippe Robbrecht

Marketing DirectorJan Vroemans

Finance DirectorBruno Peelman

Customer Services DirectorPatrick Jacques

ACTIVITES

Importation et distribution de véhicules et pièces derechange Land Rover


PRODuITSRange Rover TDV8 - V8 S/CRange Rover Sport TDV6 - SDV6 - V8 S/CRange Rover Evoque eD4 – TD4 – SD4 – Si4Discovery TDV6 – SDV6 – V8Freelander 2 eD4 - TD4 – SD4 - i6Defender 2.2

SERVICESGarantie : 3 ans / 100.000 kmLand Rover Assistance : 3 ansLand Rover Financial Services : - Financement - Leasing financier - Leasing opérationnel

RESEAU COMMERCIAL

Land Rover Luxembourg 128 Route de Thionville 2610 Luxembourg

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Forme Juridique : S.A. Numéro d'entreprise : TVA BE 0444.831.508

Marc Muller Tél : 29 71 74 Fax : 29 71 68


Mazda Motor Belux Blaasveldstraat 162B-2830 WillebroekTél : 00 32 3 860 66 11Fax : 00 32 3 860 66 12Website : www.mazda.lu

MANAGEMENT

Managing DirectorMartijn ten Brink

Finance DirectorMartin Eggloff

Sales DirectorPhilippe De Koninck

Marketing Managerursula Quadpeerds

Public Relation ManagerPeter Gemoets

After Sales ManagerGuy Elsmoortel

Dealer Development ManagerStephan Vanhamme

Fleet ManagerCindy Kestemont

ACTIVITES

Distribution des voitures Mazda pour la Belgique etle Grand Duché de Luxembourg.

PRODUITS

VOITuRES à MOTORISATION ESSENCE ET DIESEL - Mazda2- Mazda3- Mazda5- Mazda6- Mazda MX-5- Mazda CX-5- Mazda CX-7

VéHICuLES uTILITAIRES - BT-50

Informations sur le site : www.mazda.lu ou chez leconcessionnaire de votre choix.

VéHICuLES ECOLOGIQuES- Mazda2- Mazda3- Mazda CX-5

SERVICES

- Mazda Assistance.- Garantie 3 ans ou 100.000 kilomètres- Leasing opérationnel et financier- Mazda Insurance

ORGANISATION COMMERCIALE

1 concessionnaire agréé :Garage Pirsch BP 1152 - Route d'Esch 164 1471 Luxembourg-Ville

NOUVEAUTÉS

Janvier 2012 : Nouvelle Mazda CX-5 avec Technologie SKYACTIV

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Forme juridique :Affiliate of Mazda Motor Logistics Europe N.V.Numéro d’entreprise : TVA BE 0406.024.281Date de création : 2007 (MMB)Personnel : 28

Cindy KestemontFleet ManagerTél : 0032 3 860 66 23Fax : 0032 3 860 66 12E-mail : [email protected]


BMW Group Belgium Luxembourg S.A. Lodderstraat 16 B-2880 Bornem Tél : 0032 3 890 97 11 Fax : 0032 3 890 98 11 Website : www.mini.lu

MANAGEMENT

Administrateur Délégué - Directeur GénéralPhilipp von Sahr

Administrateur - Directeur CommercialChristian Lambert

Directeur Marketing BMW Peter Henrich

Directeur Financier & Administratif Stefan Hofer

Directeur Général MINI Peter van Hoylandt

Directeur Général BMW Motorrad Marc C. De Groof

Directeur Général After Sales Henk Storms

CONTACT

Business Manager Corporate SalesArnaud LagalyTél : 00 32 3 890 50 87

International Corporate Sales (ICS)BMW Group AG Business ManagerPeter De Meyer(régions : Benelux, F & uK)

Information : [email protected]


GAMME

MINI HATCH (One 75 ch, One 98 ch, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JCW)

MINI CABRIO (One, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JCW)

MINI CLuBMAN (One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD,JCW)

MINI COuNTRYMAN (One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper D ALL4, Cooper S, Cooper SD, Cooper S ALL4, Cooper SDALL4, JCW)

MINI COuPE (Cooper, Cooper S, Cooper SD, JCW)

MINI ROADSTER (Cooper, Cooper S, Cooper SD, JCW)

ACTIVITES

- Importation de voitures, pièces de rechange et accessoires pour la Belgique et Luxembourg

- MINI Financial Services uniquement en Belgique(leasing, renting, financements)

RESEAU COMMERCIAL

Voitures MINI : 1 Concessionnaire 2 Partenaires de Service Agréés

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Forme Juridique : S.A. Numéro d'entreprise : TVA BE 0413.533.863 Capital : 66.000 TBEC Date de création : 04/08/1973 Chiffre d’affaires 2010 : € 1.263.669.042,93Actionnaires : BMW Holding B.V. Den Haag

BMW Intec. GMBH München

Arnaud LagalyBusiness Manager Corporate SalesTél : 00 32 3 890 50 87Peter De MeyerInternational Corporate Sales (ICS) BMW Group AG Business Manager (régions : Benelux, F & uK)Information : [email protected]


ASX: UN FLAIR POUR LES AFFAIRES.

Information environnementale AR 19.03.2004 : www.mitsubishi-motors.lu Donnons priorité à la sécurité.Modèles illustrés : Outlander Nomad, ASX Instyle, Lancer Sportback Instyle, Lancer Sports Sedan Instyle, i-MiEV Intro Edition

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Donnons priorité à la sécurité.M

Mitsubishi Motors Belgium S.A. Prins Boudewijnlaan 30 / b 92550 KontichTél : 0032 3 280 84 84Fax : 0032 3 280 84 85E-mail : [email protected] :www.mitsubishi-motors.lu

MANAGEMENT

Managing DirectorJan Van de Perre

Chief Financial OfficerJason Banks

Sales DirectorJoeri Van der Jonckheyd

Marketing ManagerJohan Costrop

ACTIVITES

Importation et distribution de véhicules Mitsubishiet Fuso (Canter) pour la Belgique et le Grand-Duchéde Luxembourg.

PRODUITS

PRODuITS- i-MiEV- Colt 3p & 5p- Lancer Sports Sedan- Lancer Evolution- Lancer Sportback- ASX- Outlander- Pajero- L200

SERVICES- Mitsubishi Leasing- Mitsubishi Assistance Program (MAP) : dépannage

et assistance 24h/24 partout en Belgique et en Europe en cas de panne et d’accident , pour unepériode de 3 ans sans limitation de kilométrage,peut être prolongée par le MAP upgrade – véhicule de remplacement prévu en cas de panne– voir conditions générales

- Garantie: 3ans/100000kms.- Garantie prolongée : possibilité de prolongation

de garantie de 1 ou 2 ans jusqu’à 150.000 km

RESEAU COMMERCIAL

Nombre points de vente au Grand-duché de Luxembourg : 4

Nombre points de service au Grand-duché de Luxembourg : 4

REFERENCES

- Pionnier de la voiture électrique:i-MiEV: Green car of the year 2011

- Spécialiste en SuV

NOUVEAUTES 2012

Nouveau moteur diesel pour:- ASX- Lancer- Outlander- Pajero- L200

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Forme Juridique : S.A.TVA: BE 0479 367 565Capital : € 3.000.000Date de création : 01/10/2003Chiffre d’affaires 2008 : € 100.758.392Personnel : 35Actionnaires : Mitsubishi Motors Europe BVMembre de Febiac

Frederic PeifferFleet Manager & EV SpecialistTél : 0032 3 280 84 68 Fax : 0032 3 280 84 85E-mail : [email protected]


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MANAGEMENT

Managing Director Leon Dorssers

Sales Director Guy Geysen

Fleet, LCV & used Car DirectorGuy Van Gaever

CONTACT

Steven GovaereFleet Sales Performance Manager GovernmentGSM : 0032 474 84 58 35

Aldo CristianelliFleet Sales Performance Manager LeasingGSM : 0032 494 17 06 14

Yvan BrusselmansFleet Sales Performance Manager B2BGSM : 0032 475 41 72 45

Annick De MaeyerFleet Sales OfficerTél : 0032 3 870 32 31

Fax département Fleet : 0032 3 870 32 38

ACTIVITES

Gestion du réseau de concessionnaires et des ventesde véhicules Nissan pour la Belgique et le Grand-Duché de Luxembourg.


MODELES FLEET Pixo, Micra, Note, Juke, Qashqai, Qashqai+2, 370 Z,X-Trail, Pathfinder, Murano, Navara, Pickup NP300,NV200, Primastar, NV400, Cabstar, Atleon. LEAF (à 100% électrique).

SERVICES- Garantie totale 36 mois ou 100.000 km pour

toute l'Europe- Nissan Assist- Contrats d'entretien et de réparations- Financement et leasing

RESEAU COMMERCIAL

Nombre de points de vente enBelgique : 82Grand-Duché de Luxembourg : 7Europe : ca. 4.500

REFERENCES

- 4ème constructeur mondial.- usines de montage et fabrication en Europe :

Sunderland (Grande Bretagne), Barcelone etAvila (Espagne).

- Centre européen de pièces de rechange : Amsterdam (Pays-Bas).

- Centre de design : Londres (R.u.)- Centre de technologie : Cranfield

(Grande-Bretagne).- une représentation de modèles dans tous les

segments.- la référence du Crossover avec la gamme la plus

variée.

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Forme juridique : Succursale belge de Nissan West Europe SASNuméro d’entreprise : TVA BE 0838.306.068Personnel : 58

Département Fleet Tél : 0032 3 870 32 31Fax : 0032 3 870 32 38

Nissan BeluxBist 12B-2630 AartselaarTél : 0032 3 870 32 11Fax : 0032 3 870 34 49E-mail : [email protected] : www.nissan.be - www.nissan-business.be


Gamme Nissan


NOTE

Type de carrosserie : hatchbackMoteur : 1.5 dCi Connect Edition dieselPuissance KW/ch : 66/90Ch fiscaux : 8Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 4,2 l/100 kmEmission CO2 : 110 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 15.371,90

JUKEType de carrosserie : SuVMoteur : 1.5 dCi Acenta 4x2 dieselPuissance KW/ch : 81/110Ch fiscaux : 8Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 5,1 l/100 kmEmission CO2 : 129 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 16.520,66

LEAFType de carrosserie : berlineMoteur : électriquePuissance KW/ch : 80/109Ch fiscaux : pas d’applicationNorme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 0,1735 €/kWhEmission CO2 : 0 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 30.570

MICRA

Type de carrosserie : hatchbackMoteur : 1.2 DIG-S (essence à injection directe)Puissance KW/ch : 72/98Ch fiscaux : 7Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 4,1 l/100 kmEmission CO2 : 95 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 11.735,54




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PRIX DE LA VERSION DE BASE SANS OPTIONS A LA DATE Du 01/01/2012

MURANOType de carrosserie : SuVMoteur : 2.5 dCi AuT 4x4 Executive dieselPuissance KW/ch : 140/190Ch fiscaux : 13Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 8,0 l/100 kmEmission CO2 : 210 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 41.404,96

NV200Type de carrosserie : camionnetteMoteur : 1.5 dCi Euro 5 DSD BusinessPuissance KW/ch : 66/90Ch fiscaux : 0Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 5,2 l/100 kmEmission CO2 : 138 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 17.100,00

NV400Type de carrosserie : camionnette L2H2 3T3 Moteur : 2.3 dCi L BW DSD L3 (6deurs) diesel – 125 cv – Euro 5Puissance KW/ch : 92/125Ch fiscaux : 0Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 8,1l/100 kmEmission CO2 : 137 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 22.250 (L1H1)

QASHQAI & QASHQAI +2 (7 places)Type de carrosserie : SuVMoteur : 1.6 dCi 2WD urban Edition (avec Start/Stop)Puissance KW/ch : 96/130Ch fiscaux : 9Norme Euro : EuRO 5Consommation moyenne : 4,5 l/100 kmEmission CO2 : à partir de 119 gr/kmPrix de base sans option (HTVA) : € 21.190,08



BIEN PLUS FLEXIBLE QU’UN PROF DE YOGA.

Le nouveau ZAFIRA TOURER ecoFLEX

www.opel.lu/fleet

Prenez le beau côté de la route.

Préparez votre parc automobile à recevoir le nouveau Zafira Tourer ! Vos collaborateurs seront étonnés par son espace, sa flexibilité et son luxe indéniable. De plus, son émission de CO2 s’élève seulement à 119 G/KM. De quoi rendre la route encore plus agréable.

5,2-7,2 L/100 KM et 119-169 G/KM CO2

Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.opel.be


General Motors BelgiumPrins Boudewijnlaan 24BB-2550 KontichTél : 0032 3 450 63 11Fax : 0032 3 450 64 06Website : www.opel.lu

MANAGEMENT

Managing DirectorPierre Deneus

Sales ManagerWim Verloy

Fleet ManagerRoeland Vriens

CONTACT

- Kristel Raes Coordinator Fleet Marketing Tél: 0032 3 450 64 21 E-mail: [email protected] Linda De Herdt Coordinator Fleet Sales Support Tél: 0032 3 450 63 38 E-mail: [email protected]

DéPARTEMENT BuSINESS SALES GM BELGIuM- Roeland Vriens Manager Fleet & Remarketing used Vehicles Tél : 0032 0473 35 53 46 E-mail: [email protected] Johan Bollen Key Account Manager Leasing Tél : 0032 0479 98 87 02 E-mail : [email protected] Steve De Mulder Account Manager Tél : 0032 0495 38 90 18 E-mail : [email protected] Ann Van Tichelen Account Manager Tél : 0032 0476 62 22 33 E-mail : [email protected]

- Steven Perquy Account Manager Tél : 0032 0485 75 17 85 E-mail : [email protected] Philip Copmans Account Manager Governmental Sales Tél : 0032 0473 56 85 45 E-mail : [email protected] Marc Marcelis Manager Commercial Vehicles Tél: 0032 0495 38 90 10 E-mail: [email protected] Alec De Vylder Account Manager Commercial Vehicles Tél: 0032 0473 63 30 26 E-mail: [email protected] Philip Valaert Manager Rental & Remarketing used Vehicles Tél : 0032 0495 36 17 57 E-mail : [email protected]

Numéro de fax : 0032 03 450 64 06

ACTIVITES

Importation et distribution de voitures et véhiculesutilitaires, pièces de rechange et accessoires pour laBelgique et le Grand Duché de Luxembourg.

RESEAU COMMERCIAL

Distributeurs en Belgique et au Luxembourg : 200Business Centers : 25


VOITuRES DE PERSONNE- Agila- Corsa 3d - 5d- Meriva- Astra 5d – Sports Tourer – GTC- Zafira- Zafira Tourer- Insignia 4d -5d - Sports Tourer- Antara- Ampera- Combo Tour

VéHICuLES uTILITAIRES- CorsaVan- Combo Cargo- Vivaro- Movano

NOUVEAUX MODELES

- Ampera- Zafira Tourer- Astra GTC- Combo

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Forme juridique : S.A.Numéro d’entreprise : TVA BE 0404.957.875

Kristel RaesCoordinator Fleet MarketingTél: 0032 3 450 64 21 E-mail: [email protected] De Herdt Coordinator Fleet Sales SupportTél: 0032 3 450 63 38 E-mail: [email protected]


Technologie micro-hybride e-HDiStop & Start nouvelle génération

www.peugeotprofessional.lu

Visuel non contractuel. STT = Stop & Start. BMP = boîte manuelle pilotée.

4,2 L /100 KM 109 G/KM

NEW PEUGEOT 508 e-HDi 1.6 l FAP BMP STT 115 ch


Peugeot Belgique-LuxembourgRue de l'Industrie 22B-1400 NivellesTél : 00 32 67 880 211 Fax : 00 32 67 880 334 Website : www.peugeot.lu - www.peugeotprofessional.lu

MANAGEMENT

Directeur Général Jean-François Cotro

Directeur Peugeot ProfessionalPaul-Hervé Polet

Fleet Manager Peugeot ProfessionalHarald Pluym

Responsable Marketing, Budgets & OrganisationPeugeot ProfessionalEric Elsen

Responsable Loueurs Peugeot ProfessionalRené Rombauts

CONTACT

Key Account Manager Peugeot Professional GDLFilip Velthof Tél : 00 32 475 85 20 25

ACTIVITES

Importation et distribution de voitures et véhiculesutilitaires de la marque Peugeot.


Voitures :- 107- 206 +- 207 Berline, SW et 207 CC- 308 Berline, 308 SW et 308 CC- 3008- 508 Berline et SW- 5008- 807- 4007- RCZ- iOn (véhicule full électrique)- Bipper Tepee- Partner Tepee- Expert Tepee

Véhicules utilitaires : Bipper, Partner, Expert et Boxer

Garantie : 2 ans sur pièces et main d'œuvre

Garantie Anticorrosion : 5 ans pour les véhicules utilitaires 12 ans pour les voitures

Assistance 24 heures/24

Véhicule de remplacement

Peugeot Occasions du Lion

Contrats Optiway :- Optiway Extension (Extension de garantie)- Optiway Budget

(Extension + Entretien hors pièces usure)- Optiway Maintenance

(Budget + Pièces usure)

Ecole Peugeot de maitrise automobile

RESEAU COMMERCIAL

Points de vente : 7 au GDL (223 Belgique)

NOUVEAUTES 2011 - 3008 Hybrid 4- 208- 508 RXH

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Forme juridique : S.A.Numéro d’entreprise : TVA BE 0403.461.107Capital : € 6.400.000 Date de création : 21/02/1939Chiffre d'affaires 2006 : 976.806 K€Personnel : 156

Annie HublauTél : 0032 67 88 02 75 Fax : 0032 67 88 03 34 E-mail : [email protected]


RENAULTT R U C K SDELIVER

www.renault-trucks.lu

ECONOMISEZ JUSQU’A 15%avec l’Optifuel ProgrammeGrâce à Optifuel Solutions, Renault Trucks propose une offre complète vous permettant d’économiser jusqu’à 15% de coûts d’exploitation. Les résultats sont certifi és par le TÜV et la formation Optifuel destinée aux conducteurs répond à la directive européenne concernant l’obligation de formation continue en matière de compétence professionnelle.

Stoll Trucks S.À.R.L.2 rue de la Poudrerie, 3364 LeudelangeTél : 00352 26 9 26 402E-mail : [email protected] www.stoll.lu / www.renault-trucks.lu


Stoll Trucks S.À.R.L.2 rue de la Poudrerie, 3364 LeudelangeTél : 00352 26 9 26 402Fax : 00 352 26 9 26 400E-mail : [email protected] : www.stoll.lu / www.renault-trucks.lu

MANAGEMENT

Directeur généralFrançois Genesteix

Directeur commercial RenaultChristian Heinrich

Directeur commercial FiatStéphan Rompeux

Directeur administratif et financierMireille Talbot

AuTRES FONCTIONSDirecteur SAVDenis Garijo

Directeur LocationArnaud Cruypenninck

ACTIVITES

Vente de camions et camionnettes.Location courte et longue durée de camions et ca-mionnettesMaintenance.Vente de pièces détachées.Carrosserie – peinture.

REFERENCES

Transports FernandezNorbert DentressangleTransports LentzBétons FeidtGrosbuschRinnenGrecoSanichauferKarp KneipGroup 4 SFor-sci-techSopinorRollinger ChauffageVille de Luxembourg


Importateur Renault Trucks.Key Dealer Fiat Professional.Réparateur agréé IrisbusAtelier mécanique.Carrosserie-Peinture.Agréments Toll Collect & Tachygraphes.Contrôle Technique.

RESEAU COMMERCIAL

Renault Trucks : Garage de l’EstFiat : Magirus Deutz, Garage René Weimerskirch

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Forme Juridique : S.à.R.L.TVA: Lu19305817Capital : € 500 000Date de création : 2003Personnel : 60Actionnaires : Stoll Group Sàrl

Karine Ubaldini Assistante CommercialeTél : 00352 26 9 26 402Fax : 00352 26 9 26 400E-mail : [email protected]


Scania Luxembourg S.A.Parc d’activité - Syrdall 323, rue Gabriel Lippmann z.i. Um Monkeler 5365 Munsbach 4149 SchifflangeTél : 34 18 11 - Fax : 34 18 13 Tél : 34 18 11-60 - Fax : 26 17 55 26E-mail : [email protected] : www.scania.lu

MANAGEMENT

Directeur GénéralJohan Karlsson


Atelier de réparation Dépannage Remorquage Pièces Assistance Service Finance Occasions Vente

NOUVEAUX MODELES

Scania New R-SeriesV8 Passion for the KingScania Touring

ACTIVITES

Scania : poids lourds, cars, bus Vente et entretien

RESEAU COMMERCIAL

M. Henri SuttorTél. : 34 18 11-30

Scania Luxembourg s.a Parc d’activité - Syrdall 323, rue Gabriel Lippmann 5365 MunsbachTél : 34 18 11Fax : 34 18 13

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Forme Juridique : SA Numéro d'entreprise : Lu16529118Date de création : 1995 Chiffre d'affaires 2008 : € 19.814.895 Personnel : 45

Mlle Isabelle FerrariSales Back OfficeTél : 34 18 11-34 Fax : 34 18 13 E-mail : [email protected]


ans de garantie+ assistance

5

7Airbags

5Euro NCAP

ESPde série

NOUVELLE SWIFT 4X4. LA SÉCURITÉ GRANDIT EN BEAUTÉ.

GRAND VITARAJIMNYSX4

LA FAMILLE 4X4 SUZUKI: MAÎTRISEZ LA ROUTE 365 JOURS PAR AN.Avec la nouvelle Swift 4x4, votre sécurité grandit en beauté sur toutes les routes, sur tout les chemins et par tout les temps. Une Swift 4x4 qui vient rejoindre la SX4, le Jimny et le Grand Vitara dans la famille des «4X4» de Suzuki. Fiabilité accrue, tenue de route exemplaire et budget maîtrisé.Plus d’infos par mail à fl [email protected].


Suzuki Belgium Pierstraat 229 B-2550 Kontich Tél : 0032 3 450 04 00 Fax : 0032 3 450 04 90 E-mail : [email protected] Internet : www.suzuki.lu

MANAGEMENT

Directeur GénéralOlivier Fontaine

Sales ManagerSerge Proost

Service ManagerPatrick Bauwens

Product ManagerLuc Decraemere

Marketing ManagerCatherine Free

ACTIVITES

Importation et distribution de voitures, véhiculesutilitaires légers et tout-terrains, pièces de rechangeet accessoires pour la Belgique et le Grand Duchédu Luxembourg.


VOITuRES- Alto : 1.000 cc essence, 1.000 cc essence Aut.- Splash : 1.000 cc essence 1.200 cc essence, 1.200 cc essence Aut.- New Swift : 1.200 cc essence, 1.200 cc essence Aut. 1.300 cc DDiS- New Swift 4X4 1.200 cc benzine- New Swift Sport 1.600 cc- SX4 : 1.500 cc essence, 1.600 cc essence, 1.600 cc essence Aut. et 2.000 cc DDiS

S.u.V.- Jimny (3 portes) : berline : 1.300 cc essence, 1.300 cc essence Aut.- Grand Vitara : 3 portes : 1.600 cc essence, 1.900 cc DDiS diesel 5 portes : 1.900 cc DDiS diesel

GARANTIE- 5 ans de garantie, limitée à 150.000 km, sur

Alto, Swift, Splash et SX4. Egalement 5 ans d'assistance gratuite (24h/24h)

- 3 ans de garantie totale, limitée à 100.000 km,sur Jimny et Grand Vitara. Egalement 3 ansd'assistance gratuite (24h/24h)

- 12 ans de garantie anti-corrosion sur Alto,Splash, Swift, SX4 et New Grand Vitara.

- 6 ans de garantie anti-corrosion sur Jimny

LEASEPACK- Leasing "Full service" en collaboration

avec toutes les sociétés de leasing.

RESEAU COMMERCIAL

Autopolis Zone d'activité Bourmicht 8070 Bertrange

Autopolis Nord 8, Zone comm. & artisanale 9085 Ettelbrück

Da Silva Auto Rallye 8, Millewé (BP 41) 7257 Walferdange

Garage Schummer Frères Rue d’Ettelbruck 7590 Beringen

Garage Schiltz Buederscheid Route de Wiltz 2 9643 Buederscheid

AutodisZone Industrielle "um Monkeler"L-4149 Esch-sur-Alzette

NOUVEAUTES

- Alto 99g CO2

- Facelift Splash (mai 2012)- Facelift Jimny (mai 2012)- Facelift Grand Vitara (septembre 2012)

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Forme Juridique : S.A. Numéro d'entreprise : TVA BE 0421.846.763 Date de création : 1978 Personnel : 35 Actionnaires : Alcopa

Pierre Meulemans Fleet CoordinatorTél : 0032 3 450 04 92 E-mail : [email protected]


La première de ses performances est d’en faire moins.La Volvo V60 DRIVe consomme moins, émet moins de CO2 que ses concurrentes. Ensuite, elle en fait plus : plus sûre, plus puissante, plus dynamique, plus spacieuse, plus équipée et plus économique. Qu’attendez-vous pour la découvrir ? La Volvo V60, façonnée autour de vous.

VOLVOCARS.LU

4,5 - 10,2 L/100 KM • 119 - 237 G CO2/KM

PLUS ET MOINSVOTRE VOLVO V60 DRIVe

Donnons priorité à la sécurité. Informations environnementales :

www.volvocars.lu. Photo à titre illustratif.


Volvo Cars Belgium-LuxemburgDivision de Volvo Cars S.A.Hunderenlaan, 10 - B-1082 BrusselTél : 0032 2 482 71 11Fax : 0032 2 465 08 14E-mail : [email protected] : www.volvocars.lu

MANAGEMENT

Directeur général Bart Crols

Directeur commercialGuido Huenaerts

Directeur administratif et financierSofie Van Acker

ACTIVITES

Vente et distribution de véhicules Volvo.


GAMMEVolvo C30Volvo C70Volvo S40Volvo S60Volvo S80Volvo V50Volvo V60Volvo V70Volvo XC60 Volvo XC70Volvo XC90

SERVICES- Vente par le réseau de distributeurs- Volvo Car Financial Services :

cfr. fiche de présentation dans ce guide.- Volvo Car Insurance : Assurance full omnium.

RESEAU COMMERCIAL

Points de vente et de serviceLuxembourg : 3

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Forme Juridique SACapital :€ 52.000.000Date de création : 12/05/1980Chiffre d’affaires 2010 : 4,3 miljard Personnel : 4.000Actionnaires : SNEBE Holding BVMembre de Febiac/Renta

Alain PeersFleet managerTél : 0032 2 482 72 25 - Fax : 0032 2 465 72 32E-mail : [email protected] MalherbeAccount Manager, Business SalesTél : 00 32 2 482 72 26 - Fax : 0032 2 465 72 32E-mail : [email protected]


Gamme Volvo


S40 Modèle : 1.6D DRIVe Start-StopType de carrosserie : sedanType de moteur : 1.6 dieselPuissance kW/ch : 84/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 3,8 l/100 kmEmission CO2 : 99 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 21.687,60 Prime CAR-e

S80Modèle : S80 DRIVe Start-StopType de carrosserie : sedanType de moteur : 1.6D Puissance kW/ch : 84/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 4,5 l/100 kmEmission CO2 : 119 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 28.051,23

V50Modèle : 1.6D DRIVe Start-StopType de carrosserie : breakType de moteur : 1.6 dieselPuissance kW/ch :84/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 3,8 l/100 kmEmission CO2 : 99 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 23.009,92Prime CAR-e

C30 Modèle : 1.6D DRIVe Start-StopType de carrosserie : hatchbackType de moteur : 1.6 dieselPuissance kW/ch : 84/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 3,8 l/100 kmEmission CO2 : 99 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 18.166,94Prime CAR-e





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PRIX DE LA VERSION DE BASE SANS OPTIONS A LA DATE Du 01/01/2012

XC60Modèle : XC60 DRIVeType de carrosserie : SuVType de moteur : 2.0D Puissance kW/ch : 120/163CV fiscaux : 11Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 5,7 l/100 kmEmission CO2 : 149 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 31.233,06

S60Modèle : S60 DRIVeType de carrosserie : sedanType de moteur : 1.6DPuissance kW/ch : 85/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 4,3 l/100 km Emission CO2 : 114 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 23.671,07

V60Modèle : V60 DRIVeType de carrosserie : breakType de moteur : 1.6DPuissance kW/ch : 85/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 4,5 l/100 km Emission CO2 : 119 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 24.910,74

V70Modèle : V70 DRIVe Start-StopType de carrosserie : breakType de moteur : 1.6D Puissance kW/ch : 85/115CV fiscaux : 9Norme ‘euro’ : EuRO5Consommation moyenne : 4,5 l/100 kmEmission CO2 : 119 g/kmPrix de la version de base sans options (HTVA) : € 28.960,33


Chaque goutte compte.

NOTRE PHILOSOPHIE :

CHAQUE GOUTTE COMPTE

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Centre Poids Lourds S.À.R.L.251, route de Luxembourg3378 LivangeTél : 36 90 51Fax : 36 91 31E-mail : [email protected] : www.centre-poids-lourds.lu

MANAGEMENT

DirectionPierre Antoine

ACTIVITES

Vente de la gamme complète de VOLVO TRuCKVente de la gamme complète de VOLVO BuSVente de pièces détachées VOLVOEntretien et réparation de camions, bus, remorques,groupes électrogènes


Travaux de carrosserieLocation de véhicules à long terme et à court termeVente de contrats d’entretienContrôle technique à domicileEtalonnage des tachygraphes digitaux et analogiquesEtalonnage des limiteurs

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Forme juridique : S.à.R.L.Numéro d’entreprise : TVA Lu 182 00 702Capital : € 500.000,00Date de création : 01/01/2000Personnel : 35 personnes

Pierre AntoineGérantTél : 36 90 51Fax : 36 91 31E-mail : [email protected]


SsangYong Motors Middle Europe / BeneluxKartuizersweg 3aB-2550 KontichTel : 0032 3 450 05 20Fax : 0032 3 450 05 21

SIEGE SOCIAL : Pierstraat 231 - 2550 Kontich

MANAGEMENT

Managing DirectorMatthias Sileghem

General ManagerFeike van den Oever

Aftersales ManagerJean Demarbaix

Regional ManagerKristien Vandezande

ACTIVITES

Importateur et distributeur en Belgique et let GrandDuché de Luxembourg de véhicules 4x4 SsangYong,pièces de rechanges et accessories.

PRODUITS

- Rexton II diesel: 270 XDI- Rodius diesel: 270 XDI- Actyon Sports diesel: 200 XDI- Korando diesel

RESEAU COMMERCIAL

Concessionnaires et agents en Belgique : +/- 30Concessionnaires au Luxembourg : 1

Autodis S.A.Zone Industiriëlle "um Monkeler"L-4149 Esch-sur-AlzetteTél : 26 55 56 33

REFERENCES

- New Korando : 5 ans / 100.000 Km de garantie- Assistance en Europe

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Forme juridique: S.A.Numéro d’entreprise: TVA BE 0829.189.355

Brigida RosolinoManagement AssistantTél : 03 450 05 24E-mail : [email protected]


SOCIETES DE LEASING OPERATIONNEL - LEASING FINANCIER

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Ouvrons la voie vers l’avenir.ING Car Lease devient Alphabet .

Depuis le 1er octobre 2011, ING Car Lease Luxembourg S.A. est devenue Alphabet Luxembourg S.A., une fi liale de BMW Group. Alphabet International est un fournisseur de leasing opérationnel multimarques présent dans 18 pays. Alphabet compte, avec un portefeuille total de plus de 460.000 véhicules, parmi les 5 premiers fournisseurs Fleet à l’échelle européenne. Au Luxembourg, Alphabet entend développer rapidement sa position sur le marché, forte d’un expérience internationale, combinée à une approche personnalisée. Ce qui caractérise Alphabet est une recherche permanente de solutions mobilité novatrices et durables, en association avec une politique de prix responsable. La voie vers l’avenir est toute tracée. Suivez-nous sur www.alphabet.lu.


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Alphabet Luxembourg S.A.2-4, rue du Château d’Eau3364 LeudelangeTél : 25 00 09Fax : 25 00 09 300E-mail : [email protected] : www.alphabet.lu

MANAGEMENT

Country ManagerJean-Paul Biordi

Sales RepresentativeMuriel Kopf

ACTIVITES

Gestion moderne de parcs de véhicules : Alphabetest le spécialiste du leasing opérationnel de voitures particulières et d'utilitaires légers de toutes mar-ques. Nous vous proposons un service personnalisépour la gestion de votre parc automobile et pourvotre mobilité.


PRODuITS- Location à long terme- Fleet management- Sale & lease back - Location à court terme

CONSEILRéduction des coûts, approche personnalisée de lagestion de votre parc.- Gestion carburant- Externalisation complète- Informations et tendances sur le marché par nos

publications. A ne pas manquer: « Fleet Agent »- Offres en ligne : selon les conditions particulières

du client, possibilité de commande directe & suivides commandes

- Informations de gestion via Internet : analyse desloyers, évolution du kilométrage, suivi des sinistres, de la consommation de carburant oudes contraventions,…

RESEAU COMMERCIAL

Luxembourg :- Leudelange (Tél : 25 00 09)

Europe :- Sites dans les pays suivants : Pays-Bas, Belgique,

Angleterre, France, Espagne, Italie, Pologne, Allemagne, Finlande, Suède, Suisse, Autriche,Danemark, Norvège , Australie

- Partenaires : Hongrie, Slovaquie, RépubliqueTchèque

REFERENCES

- Parc en gestion : environ 1.500- Membre de la FLLV (Fédération Luxembourgeoise

des Loueurs de Véhicules)

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Forme Juridique : S.A.TVA: Lu 153104-24Capital : € 125.000Date de création : 1992Personnel : 7Actionnaire : Alphabet Belgium Short Term Rental NV

Tél : 25 00 09Fax : 25 00 09 300E-mail : [email protected]


Athlon Car Lease LuxembourgRue des Artisans 80 1141 LuxembourgTél : 49 77 701Fax : 49 77 74E-mail : [email protected] : www.athloncarlease.lu

MANAGEMENT

Administrateur déléguéPaul Dewit

Directeur commercialAlain Vercammen

Sales managerBenoît Ory

Operations managerThierry Gillet

ACTIVITES

- Conseil de mobilité sur mesure.- Location à long terme (leasing opérationnel) de

voitures et de véhicules utilitaires légers, toutesmarques et tous modèles.

- Gestion de flotte.- Location courte durée


- Location longue durée de véhicules jusqu’à 3.5 T- Fleet management (analyse et conseil)- Contact direct avec les conducteurs- Outsourcing- Reporting & information management

RESEAU COMMERCIAL

Athlon Car Lease InternationalSales & Account Management situé en Belgique(Zaventem)Etranger : Belgique, Pays-Bas, France, Allemagne,Espagne, Grande-Bretagne, Italie, Suisse, Autriche,République Tchèque, Portugal, Pologne, Irlande,Turquie, Slovaquie et Hongrie.

REFERENCES

- Parc en gestion 2010 : 1.733- Parc en gestion internationale : 584.000

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Forme Juridique : SATVA: Lu 15.009.440Capital : 6.715.000 €Date de création : 1985Chiffre d’affaires 2010 : 19.312.683 €Personnel : 11Actionnaires : Athlon Car Lease BelgiumMembre de De Lage Landen BV

Benoît OrySales ManagerTél : 49 77 70 601Fax : 49 77 74E-mail : [email protected]


Société Luxembourgeoise de Leasing BIL-Lease S.A.136, route d’Arlon L-1150 LuxembourgTél : 22 77 33 400Fax : 22 77 44E-mail : [email protected] : www.dexia-bil.lu

ACTIVITES

Toutes opérations de leasing mobilier.


Leasing mobilier de tous genres de véhicules, d’engins de génie civil, d’équipements industriels,de matériel informatique, d’équipements et instal-lations pour professions libérales.

RESEAU COMMERCIAL

Le réseau de DEXIA Banque Internationale à Luxembourg69, route d’EschL-2953 Luxembourg

www.dexia-bil.lu

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Forme Juridique : S.A.TVA : Lu 1514 2839 Capital : € 2.500.000,00Date de création : 27/11/1991Personnel : 10Actionnaires : Dexia Banque Internationale

à Luxembourg

Charlotte LiesDirecteurTél : 22 77 33 400Fax : 22 77 44E-mail : [email protected]


Ford Credit, a division of FCE Bank plc Avenue de Hunderenveld 10 B-1082 Bruxelles

MANAGEMENT

Directeur GénéralTom Henau

Directeur FinancierIngrid De Wilde

Directeur OperationsRudy Van Overloop

Directeur Sales & MarketingFrank Vanlaere

CONTACT

- Grand Garage Paul Wengler SARL Case Pos 50 - Avenue des Allies 24-40 9001 Ettelbrück Tél : 812 15 71 - Fax : 81 83 05 Tél. direct Fleet : 81 21 57 41 E-mail : [email protected] Contacts : - Paul Wengler (Concessionnaire)

- René urbany (Responsable Fleet)

- Garage Collé S.A. Route de Bascharage - 4513 Niederkorn Tél : 58 48 421 - Fax : 58 48 60 E-mail : [email protected] Contacts : - Carlo Collé (Concessionnaire)

- Francis Reydel (Directeur Fleet)

- Luxmotor S.A.R.L. Zone Industrielle - 5366 Munsbach Tél : 26 12 221 - Fax : 26 12 22 36 Tél direct Fleet : 26 12 22 41 E-mail : [email protected] Contacts : - Antoine Graas (Concessionnaire)

- Alain Palgen (Directeur Fleet)

- Luxmotor S.A.R.L 3, Rue de l’Avenir - 8395 Foetz (Munsbach) Tél : 26.54.411- Fax : 26.54.4136 E-mail : [email protected] Contact : Antoine Graas

- Garage Pirsch 164, Route d'Esch - 1471 Luxembourg Tél : 48 31 411 - Fax : 49 13 42 E-mail : [email protected] Contacts : - Ernest Pirsch (Concessionnaire)

- Philippe Jung (Responsable Fleet)

- Garage Schmit 95, Route de Trèves - 6793 Grevenmacher Tél : 75 00 10 - Fax : 75 86 59

- Garage A. Zimmer 8, Route de Luxembourg - 7423 Dondelange Tél : 30 73 23 - Fax : 30 73 24

- Garage Johny Schanck Maison N° 1 - 9752 Hamiville Tél : 99 46 58 - Fax : 94 95 99

- Garage Arno Goeders 11, Route d'Arlon - 8825 Perlé Tél : 23 64 00 23 - Fax : 23 64 92 84

- Garage Schiltz Frères S.A. 100, Route d'Ettelbrueck - 9519 Wiltz Tél : 95 75 37 - Fax : 95 76 91

- Garage Carosserie Grundhaff Route de Beaufort 3 - 6360 Grundhof Tél : 83 62 61 - Fax : 86 91 14


Financements Ford Business Partner Ford Options :vente à tempérament avec valeur résiduelle Ford

ACTIVITES

- Ford Business Partner: leasing opérationnel de nouvelles voitures et de voitures d'occasion Ford- Leasing et Renting financier de nouvelles voitures

et de voitures d'occasion Ford- Ford Options: Vente à tempérament avec valeur résiduelle- Financement: Vente à tempérament de nouveaux

véhicules Ford et de voitures d'occassion- Ford Assurance: assurance automobile- Credit Protection: assurance solde restant dû

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Forme Juridique : plc (droit anglais) TVA : 1963 3900 038 - Lu 1680 9563

Peggy Verreijken Brand Manager Tél : 00 32 476 312 997


Dexia Auto Lease Luxembourg S.A.136, route d’Arlon L-1150 LuxembourgTél : 26 44 16 30Fax : 27 44 90 14 Website : www.dexia-auto-lease.lu

MANAGEMENT

Directeur généralCharlotte Lies

ACTIVITES

Toutes opérations de location de véhicules.


Location à court et à long terme de voitures et véhicules utilitaires <3.5t.

RESEAU COMMERCIAL

Le réseau de DEXIA Banque Internationale à Luxembourg69, route d’EschL-2953 Luxembourg

www.dexia-auto-lease.lu

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Forme Juridique : S.A.TVA : Lu 2441 4619 Capital : € 1.000.000,00Date de création : 14/12/2010Actionnaires : Dexia Banque Internationale à

Luxembourg, Dexia Auto Lease Belgium

Martine SteinResponsable CommercialeTél : 26 44 16 30Fax : 27 44 90 14E-mail : [email protected]


CARBURANTS - CARROSSIERS - FOURNISSEURS TECHNIQUES - EXPERTISE - PNEUS

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Autocenter Goedert140, route d'Esch 1471 Luxembourg

ACTIVITES

AuTOCENTER GOEDERT est le leader sur le marchéluxembourgeois des services et produits d’entretienpour tout type de véhicule. La société propose unelarge palette de services et produits pour répondreaux attentes dans les domaines de la sécurité, laperformance, le confort et l’entretien de véhiculespour le client privé et professionnel.


- ESSENCE : essence moins cher- CAR SHOP : plus de 4.000 articles et un service

après-vente de qualité - CAR WASH : efficace et écologique

Des prestations ateliers effectuées dans les règlesde l’art par des professionnels- ATELIER MECANIQuE - ATELIER ELECTRIQuE- ATELIER PARE-BRISE- ATELIER TACHYGRAPHIE : atelier agréé pour

montages, étalonnages et réparations de tachygraphes analogues et numériques avec service mobile pour grandes flottes.

RESEAU COMMERCIAL

- Bertrange Shopping Center La Belle Etoile, L-8050 (essence, atelier, shop, car wash) Tél : 488 766-301 Fax : 488 766-370

- Bereldange 107 rte de Luxembourg, L-7241 (essence, atelier, shop, car wash, velocenter) Tél : 488 766-601 Fax : 488 766-670

- Bertrange Z.A.I. Bourmicht, L-8070 (atelier mécanique, atelier tachygraphie, shop, car wash, atelier poids lourds) Tél : 488 766-501 Fax : 488 766-570

- Foetz rue du Brill, L-3898 (essence, atelier, shop) Tél : 488 766-401 Fax : 488 766-470

- Frisange 42 rue Robert Schuman, L-5751 (essence) Tél : 26 67 66-1 Fax : 26 67 66-24

- Luxembourg-Hollerich 140 rte d'Esch, L-1471 (essence, atelier, shop, car wash, velocenter) Tél : 488 766-201 Fax : 488 766-270

- Remich 23 rte de l’Europe, L-5531 (essence) Tél : 23 61 90-1 Fax : 23 61 90-24

- Luxembourg-Hollerich 23, rue de Cessange, L-1321 (stock central) Tél : 488 766-701 Fax : 488 766-770

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SOCIETE CONTACT


Forme juridique : S.A.Numéro d’entreprise : TVA 1970 2200 345Date de création : 1958Effectif en personnel : 200Dirigeant : M. Michel Goedert

Administration centraleTél : 488 766-1 Fax : 488 766-270E-mail : [email protected] : www.autocentergoedert.lu


AZPARTNERS S.C.R.L.Rue de la drève n°12 ZI 2 Zone artisanale de Weyler 46B-6600 Bastogne B-6700 ArlonTél : 00 32 61 32 11 30 Tél : 0032 63 37 11 30Fax : 0032 61 32 11 31 Fax : 0032 63 57 70 31E-mail : [email protected] : www.azpartners.be

BREF HISTORIQUE

La société AZPARTNERS résulte de la fusion de 2 carrosseries (ADAM et ZELER) respectivement situées à Ortho et Vaux/sur/sûre créent milieu desannées 1970. AZPARTNERS a été créé en 2003 parl'implantation d'un nouveau bâtiment moderne àBastogne.

L'évolution de la société continue en 2009 par laconstruction d'un autre centre de carrosserie àARLON sur la zone artisanale de Weyler le long del'autoroute E25.

La société emploie actuellement 25 personnes etrépare en moyenne 40 à 50 véhicules par semaine.

MANAGEMENT

Direction : - Pierre Adam- Jean-Bernard Zeler

ACTIVITES

- Réparation carrosserie- Débosselage véhicules toutes marques, motos

et utilitaires légers- Peinture industrielle (site de Bastogne):

laquage balustrades, châssis, portes sectionnelles, radiateurs,...


- Débosselage sans peinture- Smart repair- Réparation pare-chocs- Véhicule de remplacement (également véhicule

de remplacement utilitaire), une flotte de 22véhicules à votre service.

RESEAU COMMERCIAL

ABS Belgium – Acoat Selected

Agréation compagnies d'assurances et de leasingbelges et Luxembourgeoises.

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SOCIETE CONTACT


Forme juridique : S.C.R.L.Numéro d’entreprise : TVA BE 0478.36.77.72Date de création : 09/2002Personnel : 25Actionnaires : 4Membre de FEBELCAR Belgique

Pierre AdamAdministrateur déléguéTél : 00 32 61 32 11 30Fax : 00 32 61 32 11 31E-mail : [email protected]



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SGS Automotive Services Benelux, a division of SGS LuxembourgRue Des Champs 2L-8211 MamerTél : 0032 3 290 10 50Fax : 0032 3 290 10 55E-mail : [email protected] : www.sgs.com

MANAGEMENT

Directeur généralJan Van Herenthals

ACTIVITES

Inspection, vérification et certification


SGS Automotive Services vous offre les services suivants :- Certification- Traitement de Sinistres et administration- Rapports d’état des véhicules- Audits de concessionnaires- Inspections “FPR” (First Point of Rest)- Inspections Off-Lease- Inspections Off-Rental- Inspections de la chaîne logistique- Inspections de garantie- Stock Monitoring Control- Traffic Systems Control

REFERENCES

SGS Automotive Services travaille entre autres pour :- Entreprises d’exportation de véhicules- Entreprises de financement de véhicules- Entreprises d’importation de véhicules- Entreprises de leasing- Entreprises de transport de véhicules- Entreprises de location de véhicules- Distributeurs- Armateurs- Sociétés d’assurances- Agents de garantie- Entreprises de vente aux enchères- Gouvernement

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SOCIETE CONTACT


Forme Juridique : S.A.TVA : Lu 23482442 Capital : Euro 37.184,03 Date de création : 22/12/1986 Chiffre d’affaires 2008 : € 151.779Actionnaire : SGS Belgium N.V.

Peter BevelanderSales Manager BeneluxTél : 0032 3 290 10 50Fax : 0032 3 290 10 55E-mail : [email protected]



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Avec une expertise dans la gestion des cartes depuis plus

de 50 ans, la carte euroShell vous offre toujours plus de

contrôle, de fl exibilité, de valeur ajoutée et de support

dans votre activité au quotidien.

www.shell.lu

CHOISISSEZ LA CARTECARBURANT ADAPTÉE ÀLA TAILLE DE VOTRE PARC

AVEC VOUS SURLA ROUTE

TITLE: SH_21650_RUSSIAN DOLL_PRESS AD_A4_PR_FR_LU LANGUAGE: FRENCH_LUX FI NO.: 21650 DATE: 19/12/11 PLATES: CMYK


Shell Luxembourgeoise s.à.r.l.7, rue de l'Industrie 8069 BertrangeTél : 31 11 41 - 1Fax : 31 11 41 - 745E-mail : [email protected] : www.shell.lu

MANAGEMENT

DirectionLeonardo Menei

ACTIVITES

Le Groupe Royal Dutch Shell, créé en 1907, est undes plus importants groupes international, présentdans les secteurs du pétrole, du gaz et de la pétro-chimie. Shell est le plus grand détaillant en Europeet dans le monde entier avec 10 millions de clientspar jour grâce à ses 11.000 stations-service en Europe et près de 46.000 dans le monde.


Au Luxembourg, pour les professionnels du secteurautomobile, Shell vous propose ses cartes-carbu-rant et une panoplie de services pour faciliter la viedes gestionnaires de flotte de véhicules.

Avec les cartes-carburant Shell, vous pouvez :- maîtriser vos dépenses en carburants en toute

sécurité- gérer tous vos comptes avec facilité et flexibilité- accéder à notre réseau de stations-service

24 h/24 et 7 j/7 via Tankomat.

RESEAU COMMERCIAL

Shell dispose d'une gamme complète de carburantset additifs dans ses - 44 stations-services positionnées stratégique-

ment au Luxembourg et- 11.000 en Europe- toutes équipées d'un TANKOMAT (7 j/7, 24 h/24).

Travaillant en partenariat avec Esso, son multi-réseau atteint alors :- 78 stations-service au Luxembourg et- 20.000 en Europe.

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SOCIETE CONTACT


Forme Juridique : S.A.R.L.TVA : Lu18612930Capital : 141 481 520 €

Léonore GomesOffice Services AdministrationTél : 31 11 41-1Fax : 31 11 41-745E-mail : [email protected]



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LES CONCESSIONNAIRES AU GRAND DUCHE DE LUXEMBOURG

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Garage Cardoni s.a.r.l. 214a, rue de Luxembourg 3515 Dudelange 51 06 28Garage R. Weimerskirch-Stoos Irène* 42, rue Hiehl (Langwies) 6131 Junglinster 78 95 94René Beelener et Cie route de Luxembourg 7540 Rollingen 328 91 11Autopolis s.a. Z.A. Bourmicht 8070 Bertrange 43 96 96 26 00Garage Grasges s.a. 36, route d’Ettelbrück 9230 Diekirch 80 31 27

Arnold Kontz 184, route de Thionville 2610 Luxembourg 49 19 41 1Garage Werner Esch** 28, rue du Brill 3898 Foetz 55 20 30 1Bernard Muzzolini s.a. 2, rue Jos Kieffer 4176 Esch/Alzette 57 26 26 1Schmitz s.a.r.l. 21, rue de la Gare 7535 Mersch 32 91 11Jeannot Schweig s.a.r.l. 6a, rue Principale 9806 Hosingen 92 13 76

Garage Chlecq s.a.r.l. 44-46, rue Jos Kieffer 4176 Esch/Alzette 57 07 70Garage Weimerskirch et Fils s.a.r.l.**42, rue Hiehl (Langwies) 6131 Junglinster 78 95 94René Beelener et Cie route de Luxembourg 7540 Rollingen 32 89 11Autopolis s.a. Z.A. Bourmicht 8070 Bertrange 43 96 96 26 00Garage Grasges s.a. 36, route d’Ettelbrück 9230 Diekirch 80 31 27

Garage Pirsch 164, route d’Esch 1471 Luxembourg 48 31 41Luxmotor s.a.r.l. 3, Rue de l’Avenir 3895 Foetz 26 54 41 1Garage Collé s.a. Route de Bascharage 4513 Niederkorn 58 48 42 1Luxmotor s.a.r.l. P.A.-Syrdall 1- 4, rue H. Tudor 5366 Munsbach 26 12 22 1Garage Carrosserie Grondhaff 3, route de Beaufort 6360 Grundhof 83 62 61 0Garage Schmit 95, route de Trèves 6793 Grevenmacher 75 00 10Garage A. Zimmer 8, route de Luxembourg 7423 Dondelange 30 73 23Garage Arno Goeders 11, route d’Arlon 8825 Perlé 23 64 00 23

Liste des concessionnaires


* : Vente seulement / ** : Après-vente seulement

FZL_Listedealers2012_Mise en page 1 09/01/12 09:13 Page 1

Grand Garage P.Wengler 32-36, avenue des Alliés 9001 Ettelbrück 81 21 57 1Garage Schiltz Frères s.a. 100, route d’Ettelbrück 9519 Wiltz 95 75 37Garage Schanck Maison n°1 9752 Hamiville 99 46 58

Autodis City 11a, Boulevard Joseph II 1840 Luxembourg 26 97 96 90Autodis s.a. Z.I. “Um Monkeler” 4919 Esch/Alzette 26 55 56 1Euroauto 34, route de Wasserbillig 6686 Mertert-Wasserbillig 74 80 90MCM 2, Porte des Ardennes 9145 Erpeldange 81 22 55 1Theves 1, rue Principale 9834 Holzthum 26 91 36 30

Jaguar Luxembourg 293, route d’Arlon 1150 Luxembourg 44 23 24

Garage Chlecq s.a.r.l. 44-46, rue Jos Kieffer 4176 Esch/Alzette 57 07 70Autopolis s.a. Z.A. Bourmicht 8070 Bertrange 43 96 96 26 00Autopolis s.a. 8, Z.A. et Commerciale 9085 Ettelbrück 81 24 99

Land Rover Luxembourg 128, route de Thionville 2610 Luxembourg 29 71 74-1

Pirsch s.a.r.l. 164, route d’Esch 1471 Luxembourg 48 31 41 1




Garage Nico Rennel 39, route de l’Europe 5531 Remich 23 69 88 11Auto-Rallye Da Silva s.a.r.l. 8, Millewe 7257 Walferdange 33 15 18M&G Deltgen s.a.r.l. 16, Z.I. rue Jean-Pierre Thill 9085 Ettelbrück 81 82 04 1

Arnold Kontz s.a. 184, route de Thionville 2610 Luxembourg 49 19 41Carlo Schmitz s.a.r.l.** 21, rue de la Gare 7535 Mersch 32 91 11

Garage Binsfeld s.a.r.l 15, rue de Noertzange 3860 Schifflange 545 05 51Garage Binsfeld s.a.r.l Z.I. Haneboesch/Niederkom 4562 Differdange 54 50 56Garage Carosserie Grondhaff** 3, route de Beaufort 6360 Grundhof 83 62 61 0Garage Geoges UM Mierscherbierg 10 7526 Mersch 32 64 34 11

Lentz Paul s.a. 257, route d’Arlon 1150 Luxembourg 44 45 45Centre Poids Lourds Luxembourgeois** 251, route de Luxembourg 3378 Livange 36 90 51Lentz s.a. Z.I. Letzebuerger Heck 3844 Schifflange 57 44 22 1Binsfeld s.a.r.l. 15, rue de Noertzange 3860 Schifflange 54 50 55 1Gr.Gge. de Mondercange 7, rue Neuve 3938 Mondercange 55 16 92Lentz Paul s.a. 535, route de Thionville 5887 Alzingen 44 45 45 1Schartz V. s.a. 170, rue de Bastogne 9011Ettelbrück 81 26 84 1Michels 76, route de Bastogne 9706 Clervaux 92 11 58

Kaufmann 240, route de Luxembourg 3515 Dudelange 51 82 82





Lux-Garage 70b, route de Tetange 3672 Kayl 56 76 80Esch 28, rue de Brill 3898 Foetz 55 20 30 1Mack** 65, rue de la Gare 6440 Echternach 72 82 32Schummer Rue d’Ettelbrück 7590 Beringen 32 03 29Autopolis Zône d’Activités 8070 Bertrange 43 96 96 21 00Ries 24, route d’Arlon 8210 Mamer 31 85 63Motor Center Diekirch 24, route de Larochette 9254 Diekirch 80 31 81Lutgen 10, rue de Winseler 9577 Wiltz 95 74 83Reiter 6, Op Der Hei 9809 Hosingen 92 13 09

Rodenbourg-Foetz 1, rue de l’Industrie 3895 Foetz 55 35 80 1Garage Petry** 63, Route de Remich 5330 Moutfort 35 89 18Nouveau garage Gaston Weber 124, route du Vin 5506 Remerschen 23 60 50 1Garage Bernard Braun** 2, rue Victor Braun 6744 Grevenmacher 75 88 94Garage Muller Lintgen** 35, route Principale 7450 Lintgen 32 75 85Garage Rodenbourg 54, route d’Arlon 8008 Strassen 45 20 11 1Garage Faber Ell** 60, Réidenersstrooss 8531 Ell 23 62 02 22Garage Faber 10, route d’Ettelbrück 9160 Ingeldorf 80 20 80Garage Simon du Nord** 64, rue du Village 9689 Tarchamps 99 34 17Garage Simon du Nord Z.I. Giäelewee 9749 Fischbach 99 75 47

Stoll Trucks sarl 2, rue de la Poudrerie 3364 Leudelange 26 92 64 02

Scania Luxembourg s.a. 23, Z.A. Syrdall 5365 Münsbach 34 18 11 1Scania Schifflange Z.I. Um Monkeler 4149 Schifflange 34 18 11 60




Autodis s.a. Z.I. Um Monkeler 4149 Esch/Alzette 26 55 56 33

Autodis s.a. Z.I. “Um Monkeler” 4919 Esch/Alzette 26 55 56 1Da Silva Auto-Rallye Millewé B.P.41 7201 Walferdange 33 15 18Schummer frères rue d’Ettelbrück 7590 Beringen 32 03 29Autopolis s.a. Z.A. Bourmicht 8070 Bertrange 43 96 96 26 00Autopolis s.a. 8, rue Jean-Pierre Thill 9002 Ettelbrück 81 24 99Schiltz Buederscheid 2, route de Wiltz 9643 Buederscheid 26 88 90 75

Garage Collé Route de Bascharage 4513 Differdange 58 48 421Autopolis Z.A. Bourmicht 8070 Bertrange 4396962900Autopolis Nord 8, Z.A. & Comm. 9085 Ettelbrück 81 24 99

Centre Poids Lourds 251, route de Luxembourg 3378 Livange 36 90 51





FZL_Redactie2012_VLAANDEREN 2007 09/01/12 09:27 Page 32

Automotive Media CentreZ.1. Researchpark 20 - B-1731 Zellik

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Autres éditions et projets

FLEET & TRANSPORT zu Lëtzebuerg : le guide « business to business » qui présente lesfournisseurs d'équipements et de services les plus importants dans le secteur de la gestion de parcs, qu'ils soient composés de voitures ou de véhicules utilitaires.

Au programme : des fiches signalétiques complètes sur les importateurs automobiles

(voitures et camions), les sociétés de location et de leasing, les fournisseurs spécialistes,...

En plus des fiches signalétiques, le guide comprend une partie rédactionnelle donnant au lecteur une idée précise des enjeux tant dans le secteur du fleet que dans

celui du transport routier.

&

Projet1_Mise en page 1 21/02/13 17:26 Page2

FLEET & TRANSPORT zu Letzebuerg 2012

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