Ligne ferroviaire nouvelle COPIL 9 janvier 2013

7/29/2019 Ligne ferroviaire nouvelle COPIL 9 janvier 2013

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Comit de pilotage9 janvier 2013


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Comit de pilotage du 9 janvier 20132

PLAN

Titre1Description Titre1

Phasage du projet

Le projet aujourdhui

Dialogue avec la commission mobilit 21

Sondage dopinion

Rencontres des prfets avec les lus etles associations


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Chapitre 1

Sondage

dopinion


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Les grands enseignements

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Une adhsion massive et homogne au projet dans les 3 dpartements

82% des habitants sont favorables ou trs favorables au projet

Que lon soit voyageur rgulier ou non, TER ou TGV.

Un rseau ferroviaire qui ne remplit pas son rle :

En termes de qualit par rapport aux autres rseaux de transports routier et

arien

Mais un mode ferroviaire qui suscite des attentes fortes

au 2me rang en termes de dveloppement prioritaire, juste aprs les transports en

commun, avant le mode routier et arien

Une volont premire raffirme damliorer les temps de parcours du train :

pour 54% des personnes interroges, pour tre comptitif par rapport la voiture


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Chapitre 2

Rencontres des

prfets avec leslus et les

associations


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Planning des rencontres

Bouches-du-Rhne 5 communes rencontres le 4 septembre

Var

38 communes rencontres en 4 runions des 17, 18, 21 septembre et 9 octobre

Prsentation le 20 octobre lAssemble Gnrale de lassociation des mairesdu Var

Alpes-Maritimes

Rencontres bilatrales entre le prfet et les lus du dpartement

Associations

Rencontre du 17 octobre entre le prfet de Rgion et les associations anti etpro LGV


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Les mobilits des 3 agglomrations littorales sont mauvaises et sedgradent croissance dmographique

Saturation des axes autoroutiers mtropolitains

Ligne ferroviaire sature, datant de 1860, avec une population multiplie par 3

Des consquences alarmantes

Qualit de lair - Inscurit routire - Temps perdu dans la congestion -Fracture sociale en matire de mobilits

Des nouveaux besoins de mobilit insuffisamment satisfaits par

Derniers projets autoroutiers - Rattrapage des infrastructures de transport urbain

Lamlioration des conditions de mobilit et des performances du modeferroviaire sont des enjeux stratgiques pour le dveloppement etlamnagement de la rgion Provence Alpes Cte dAzur

Argumentaire


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Synthse des rencontres avec les lus

La trs grande vitesse n'est pas la priorit partout, il faut :

Amliorer les trains du quotidien

Diminuer le temps de parcours entre Marseille et Nice

Amliorer le rseau et le systme ferroviaire

Dvelopper l'inter-modalit au niveau des ples dchanges

Crer une nouvelle infrastructure et limiter au maximum lesnuisances

Crdibiliser le financement du projet

Associer et mieux informer les lus du territoire


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Synthse de la rencontre prfet associations

Consensus sur le sous-quipement de la rgion eninfrastructures ferroviaires

Ncessit de dvelopper les mobilits intra rgionales

Dvelopper tous les modes de transport et leursinterconnexions

Prendre en compte les enjeux du fret

Prendre en considration les patrimoines agricoles, paysagers

et naturels


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Enseignements pour le projet

Raliser un grand projet ferr national avec 3 objectifs

Rpondre aux besoins du quotidien : capacit, fiabilit

Offrir des liaisons rapides entre les mtropoles

o Arc mditerranen : Nice, Toulon, Marseille, Montpellier, Gnes,

Barcelone,

o Grand Sud-Est : Lyon, Grenoble, .

Dsenclaver lEst de la rgion

Changer le nom identifiant le projet

Prendre en compte les nouvelles contraintes des financespubliques


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Chapitre 3

Le projet

aujourdhui


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Les 3 objectifs du projet

Assurer le dveloppement des trains du quotidien(TER) en traitant la saturation des 3 nuds ferroviaires

Dsenclaver lEst Var et les Alpes-Maritimes

Relier les mtropoles de larc mditerranen et du

grand sud-est


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Ladaptation de la vitesse aux enjeux des territoires

Pas de grande vitesse tout prix

Un temps de parcours de 1h15 sans arrt entre Marseille et Nice avecla ligne complte (pour 2h40 aujourdhui)

La possibilit dutiliser la nouvelle infrastructure pour des

liaisons rgionales rapides

La prise en compte des amnagements ncessaires au

dveloppement du fret sur la ligne existante

Les lments de la remise en ordre


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Les lments de la remise en ordre

Le maillage de la ligne existante avec la nouvelleinfrastructure

Souplesse dexploitation du rseau

Linterconnexion avec les autres systmes detransports

Donner au projet un nom cohrent avec cesobjectifs

Ligne nouvelle Provence Cte dAzur ?

Projet Mistral ?


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Le projet de ligne nouvelle

Ligne nouvelle 14,8 Mds2008

Temps de parcours sans arrt : Aujourdhui

Marseille - Toulon 0 h 20 0 h 40Toulon - Nice 0 h 55 1 h 50

Marseille - Nice 1 h 15 2 h 30

Nb de Voyageurs 80 M 42 M

Gare Nouvelle

Maillage ligne nouvellerseau ferr existant


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Un systme ferroviaire intgr

Achvement Aix-MarseilleRouverture Aix-Rognac

Connexion TER / gare Aix TGV

Amnagementssur Marseille

maritime

RER ToulonnaisDoublement La Pauline - Hyres

Ple multimodaldu Muy

Doublement Cannes-Grasse

Amnagements surMandelieu Vintimille

Extension dutramway de Nice

BHNS de Toulon

Extension mtro et tramway Marseille

TramwaydAubagne

BHNS de Sophia

Ple dchange

Amnagement du rseauferr existant


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Chapitre 5

Phasage du projet


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Un contexte budgtaire contraint

Les priorits du gouvernement

La modernisation du rseau existant

Le traitement des nuds ferroviaires

Lvaluation stratgique des projets dinfrastructure par le

Commissariat Gnral lInvestissement

Le travail de la commission mobilit 21

La ncessit dun phasage


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Le phasage cible






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Exemple de sous-phasage possible






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En fonction des moyens financiers mobilisables :

Des possibilits de financement des grands projets

De la capacit contributive des cofinanceurs

De la rentabilit socio-conomique

En cohrence avec les amnagements du rseauexistant contribuant lamlioration des services

Dfinition des sous-phases


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Chapitre 5

Dialogue avec la

commission mobilit 21


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La commission mobilit 21

Constitution

6 parlementaires et 4 personnalits qualifies

Objectifs

Trier, hirarchiser, mettre en perspective les grandes infrastructures

Rflchir aux volutions des services

o Priorit aux transports du quotidien

o Rnovation du rseau existant

o Amlioration court terme du service rendu aux usagers

Calendrier

Mise en place de la commission en octobre 2012

Ralisation de la fiche projet commission 21 en dcembre 2012

Recommandations attendues au printemps 2013


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Le travail raliser

Prsenter le projet Organiser les changes

Une mission confie Yves COUSQUER

Objectifs de la mission :

Coordination des rflexions sur le phasage Mdiation avec les lus cofinanceurs

Interface technique avec la commission mobilit 21 en charge delvaluation des projets du SNIT

Calendrier :

Dcembre 2012 janvier 2013 : rencontre lus cofinanceurs etprparation dune fiche projet

Janvier fvrier 2013 : dialogue avec la commission mobilit 21


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La feuille de route RFF

Poursuivre la recherche doptimisation technico-conomique

Prserver les emprises

Approfondir les phasages du projet

Les services ferroviaires des phasages La rentabilit financire et socio-conomique

Les critres dvaluation

Produire le dossier pour la commission mobilit 21 et

actualiser la fiche pour le Commissariat Gnral auxInvestissements

Assurer le support la mission confie Yves Cousquer


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Dcembre Janvier 2013 :

o Mdiation avec les lus cofinanceurs

o Dossier pour la commission mobilit 21

Janvier - Fvrier 2013 :

o Instruction des projets par la commission

Mars - Avril 2013 :

o Pr-rapport, puis rapport de la commission mobilit 21

Avril Mai 2013 :

o COPIL

o Retour vers les lus

A partir du rendu de la commission

o Information du territoire

Le calendrier prvisionnel


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Dcalage du planning gnral des tudes : Remise en ordre du projet suite la concertation de 2011

Rencontres Prfets, lus et associations

Commission mobilit 21

Ncessit de prestations dtudes complmentaires pour raliser

la feuille de route :

Dtermination des sous-phases, appui la mission Yves Cousquer, .

Besoin de mobilisation des expertises et des bureaux dtudes

Atteinte de la limite des dlais contractuels des marchs principaux pour fin 2012ncessitant de nouveaux appels doffres (1 an de procdure)

Ncessit dengager la ralisation des acquisitions de donnes prparatoires aux

tudes de phase 2

Autoriser RFF engager les phases dtudescomplmentaires sur le budget initial de la phase 2

Budget des tudes


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En vous

remerciant devotre attention

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