Le 7 juin 2018, la RATP a signé un marché d’un montant de 36,7 millions d’euros avec le groupement d’entreprises BOUYGUES TRAVAUX PUBLICS / SOLETANCHE BACHY FRANCE / EFF (ENTREPRISE FRANÇAISE DE FONDATIONS) / VICTOR BUYCK STEEL CONSTRUCTION pour réaliser les travaux de construction du viaduc et de la station aérienne du prolongement de la ligne 11 à Rosny-Bois-Perrier (travaux de terrassements, fondations profondes, génie civil, charpente métallique, piles en acier moulé, assainissement et équipements).

La station Coteaux-Beauclair sera une station de métro aérienne qui se situera en limite des communes de Rosny-sous-Bois et de Noisy-le-Sec. Elle sera intégrée au viaduc qui permet au métro de franchir l’important dénivelé issu du talus du plateau de Montreuil. Cette station assurera l’accès à la zone commerciale Domus et au Parc des Guillaumes.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

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3

15

PARIS 10e

PARIS 19e

LE PRÉ-SAINT-GERVAIS

AUBERVILLIERS

PANTIN

LES LILAS

ROMAINVILLE NOISY-LE-SEC

ROSNY-SOUS-BOIS

BOBIGNY

BONDY

FONTENAY-SOUS-BOIS

BAGNOLET

MONTREUIL

VINCENNES

SAINT-MANDÉ

PARIS 18e

PARIS 11e

PARIS 4e

PARIS 5e

PARIS 20e

PARIS 12e

PARIS 3e

PARIS 2e

PARIS 1er

ChâteletHôtel de Ville

Rambuteau

Arts et MétiersRépublique

Goncourt

Belleville

Pyrénées

Jourdain

Place des Fêtes

Télégraphe

Porte des Lilas

Mairie des LilasSerge Gainsbourg*

Place Carnot*

Montreuil-Hôpital*   

Coteaux-Beauclair*

La Dhuys*

Rosny-Bois-Perrier*

0 mètre

Ligne existante Station existante avec correspondance

750 mètres 1 500 mètresNORD

Prolongement ligne

Section en viaduc

Autres lignes existantes

Autres lignes en projet

Atelier et zone garage

Future station

*les noms des futures stations sont provisoires

* Le nom de la station est provisoire

LA RATP ATTRIBUE LE MARCHÉ POUR LES TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL DU VIADUC ET DE LA STATION AÉRIENNE COTEAUX BEAUCLAIR

Vendredi 8 juin 2018

PROLONGEMENT DE LA LIGNE 11 À ROSNY-BOIS-PERRIER

Le viaduc permet de franchir l’important dénivelé entre le plateau de Romainville et le Centre Commercial Régional Rosny 2, après avoir desservi le quartier de La Boissière à Montreuil. D’une conception technique complexe, il est composé de plusieurs piliers, appelés « piles », pour soutenir la structure principale, appelée tablier. Pendant les travaux, les « piles » seront successivement acheminées à leur position défi nitive, levées et ancrées dans le sol de manière à accueillir la structure principale.

CHIFFRES CLÉS

mètres de long

580mètres de large

10tonnes au total

1165modèles de piliers dits « piles » diff érents pesant chacune entre 9 et 12 tonnes

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LE VIADUC DE LA STATION AÉRIENNE COTEAUX BEAUCLAIR : UN DÉFI TECHNIQUE…

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

CONTACTS PRESSE

RATP : Julia Boué / 01 58 78 37 37 / servicedepresse@ratp.fr

STIF: Sébastien Mabille / 01 47 53 28 42 / sebastien.mabille@stif.info

Région Île-de-France: 01 53 85 66 45 / servicepresse@iledefrance.fr

Ville de Paris: 01 42 76 49 61 /presse@paris.fr

Conseil départemental de Seine-Saint-Denis : Antoine Delangre / 01 43 93 93 47 / adelangremarini@seinesaintdenis.fr

Société du Grand Paris : Xavier Bossaert / 06 18 00 68 85/ presse.sgp@quaitrois.fr

Préfecture de Paris et d’Île-de-France : 01 82 52 40 25 / pref-communication@paris.gouv.fr

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…ET ARCHITECTURAL

Afin de soigner l’insertion urbaine, architecturale et paysagère du viaduc, Ile-de-France Mobilités et la RATP, maîtres d’ouvrage conjoints du prolongement de la ligne 11, ont choisi de lancer un concours d’architecture et d’associer les acteurs locaux au choix de l’ouvrage. A l’issue de ce concours, dont le jury final s’est réuni en 2013, en présence notamment du Vice-président de la Région Île-de-France ainsi que des maires de Rosny-sous-Bois, Noisy-le-Sec, Romainville et des Lilas, c’est l’architecte Marc Mimram qui a été retenu pour concevoir le viaduc et la station aérienne avec l’ingénierie de la RATP, maître d’œuvre du projet.

L’architecte Marc Mimram, a proposé un ouvrage transparent et ouvert sur la ville, afin de faciliter son intégration dans un environne-ment très diversifié comprenant de l’habitat collectif et individuel, le parc des Guillaumes, une zone commerciale (Domus) et un échangeur autoroutier (A3/A86).

Avec sa colonnade métallique et la verrière de sa station aérienne, il reprend les codes du métro aérien de Paris construit en 1905 et affirme ainsi le caractère urbain et Francilien du prolongement de la ligne 11.

Le prolongement de la ligne 11 s’étend sur 6 km dont 5,4 km en exploitation commerciale et reliera le terminus actuel, Mairie des Lilas, au futur pôle multimodal de Rosny-Bois-Perrier, actuellement desservi par le RER E. Le projet, mené conjointement par la RATP et Île-de-France Mobilités, intègre l’adaptation et la modernisation de la ligne existante pour une mise en service fin 2022. D’un montant de 1,3 milliard d’euros (aux conditions économiques de 2014), il est financé par l’Etat, la Région Île-de-France, la Société du Grand Paris, le Conseil départemental de Seine-Saint-Denis, la RATP et la Ville de Paris.

UN INVESTISSEMENT GLOBAL DE PRÈS DE 1,3 MILLIARD D’EUROS

RÉPARTITION DU COÛT DU PROJET

ADAPTATION ET MODERNISATION DES STATIONS

1,084milliard €

214millions €

ÉTAT : 214,4 millions €

ÉTAT : 24 millions €

RÉGION ÎLE-DE-FRANCE : 500,3 millions €

RÉGION ÎLE-DE-FRANCE : 56 millions €

SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS : 305,3 millions €

MAIRIE DE PARIS : 61 millions €

DÉPARTEMENT DE LA SEINE-SAINT-DENIS :64 millions €

RATP :73 millions €

NOUVEAU MATÉRIEL ROULANT

ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS : 74 %

RATP : 26 %

PROLONGEMENT À L’EST JUSQU’À ROSNY-BOIS-PERRIER

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