KArgus sea - ksi-maritime.fr · Formation spécifique à la sûreté maritime ... Auditeur interne...

KArgus sea INTERCONNECTION

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KSI, filiale de GROUPE PRORISK, est un Centre de Formation Agréé en 2005

pour répondre au besoin de formation maritime lié à l’avènement du code

ISPS.

Face à l’émergence des menaces de piraterie, KSI a ensuite apporté une

réponse aux problématiques de ce domaine avec entres autres la formation

de PCASP/APPN (Agent Privé de Protection des Navires).

En réponse aux enjeux de maitrise et de sauvegarde des espaces maritimes

induits par la maritimisation de l’économie mondiale, KSI propose des

formations adaptées pour les institutionnels ainsi que pour les privés.

Les formations peuvent

avoir lieu en mer et

dans toutes les villes et

ports du monde. Voici

les différentes zones où

nous avons déjà pu

former des personnels :

3

CSO - Agent de Sûreté de Compagnie Page 4

SSO - Agent de sûreté de navire Page 5

PFSO - Agent de sûreté d’installation portuaire Page 6

Formation spécifique à la sûreté maritime (designated security duties—STCW2010) Page 7

Sensibilisation à la sûreté maritime (security awareness—STCW2010) Page 8

Formation spécifique à la sûreté dans les ports et installations portuaires Page 9

Sensibilisation à la sûreté portuaire Page 10

ACVS - Agent chargé des visites de sûreté préalables à l’accès des zar (3 MODULES) Page 11

Familiarisation A la sécurité maritime (STCW2010) Page 12

Auditeur interne ism-isps pour les navires Page 13

Auditeur interne ism-isps pour les INSTALLATIONS PORTUAIRES Page 14

Prévention des actes de piraterie et des attaques à main armée Page 15

Formation des dirigeants et salariés des entreprises privées de protection des navires Page 16

Formation des agents employés par les entreprises privées de protection des navires Page 17

Formation ET recyclage de la compétence « emploi de l'arme en dotation » Page 18

Journée de remise à niveau opérationnel Page 19

Sensibilisation à la sûreté des voyageurs et/ou expatriés en pays à risque Page20

Séminaire « action de l’état en mer » PAGE 21

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4 JOURS (32h)

français

dans nos locaux de brest ou toulon et dans toute ville ou pays

pas de prérequis

Contenu Définitions et vocabulaire d’usage ;

Menaces contre le transport maritime ;

Règlementation : convention SOLAS, code

ISPS, directives OIT, règlementations

européennes et françaises ;

Généralités sur la sûreté portuaire et les

Zones d’Accès Restreint ;

Visite d’installation portuaire ;

Evaluation de sûreté du navire ;

Plan de sûreté du navire ;

Déclaration de sûreté (DoS) ;

ISPS vu du navire (AIS, SSAS, LRIT,…) ;

Explosifs, armes conventionnelles et non-

conventionnelles ;

Réaction en cas d’incident de sûreté ;

Responsabilités ;

Gestion de crise ;

Exercices, formations et audits ;

Examen type QCM. L’obtention du CSO donne droit au SSO

Réfé

renc

es Partie B / § 13.1

Model Course 3.20

Arrêté du 5 décembre 2003

Quels objectifs ? Donner aux stagiaires les

connaissances nécessaires pour

être employés dans les fonctions

d’Agent de Sûreté de Compagnie

au siège d’une compagnie armant

des navires.

Compétences à acquérir Les personnes ayant suivi ce cours

avec succès doivent pouvoir

occuper les fonctions et assumer

les responsabilités de l’Agent de

Sûreté de la Compagnie telles

qu’elles sont définies dans la

section A/11.2 du Code ISPS.

5

3 JOURS (21h)

français ou anglais


pas de prérequis








Evaluation de sûreté du navire ;

Plan de sûreté du navire ;




conventionnelles ;


Responsabilités du capitaine et du SSO ;

Exercices, formations et audits ;

Examen type QCM.

Réfé

renc

es Partie B / § 13.1 et 13.2

Section A / Chapitre VI

Model Course 3.19

Arrêté du 26 juin 2008



être employés à bord d’un navire

dans les fonctions d’Agent de

Sûreté de Navire.





Sûreté du Navire, telles qu’elles

sont définies dans la section A-VI/5

du Code STCW.

6

32h



pas de prérequis








Visite d’installation portuaire ;

Evaluation de sûreté de l’installation

portuaire ;

Plan de sûreté de l’installation portuaire ;




conventionnelles ;


Responsabilités du PFSO ;

Gestion de crise ;

Entrainements, formations et audits ;

Examen type QCM.

Réfé

renc


Model Course 3.21

Arrêté du 17 juin 2004



être employés au sein d’une

installation portuaire, tenue de

satisfaire aux dispositions du code

ISPS.





Sûreté de l’Installation Portuaires,

telles qu’elles sont définies dans la

section A/17.25 du Code ISPS.

7

1 JOUR et demi (10h)



Faire partie des gens de mer



Piraterie, vols à mains armés et « Best

Management Practise » (BMP4) ;

Présentation du Code ISPS, des niveaux

de sûreté, des procédures de notifications

des incidents et documentation ISPS

(dont DoS) ;

Connaissance des plans de sûreté ;

Procédures de contrôle, visites,

surveillance, fouille physique et

inspections non-intrusives ;

Connaissance des articles prohibés en

matière de sûreté maritime ;

Prescriptions relatives à la communication

et aux entraînements, y compris ceux

concernant la piraterie ;

Technique d’encadrement des passagers

(navires à passagers uniquement) ;

Nécessité de la vigilance.

Formation obligatoire pour tous les marins participant à

la sûreté du navire.

Réfé

renc

es

Partie B / § 13.3

Section A / Chapitre VI-6.2

Quels objectifs ? Donner aux marins les

connaissances nécessaires pour se

voir confier des tâches spécifiques

liées à la sûreté à bord, y compris

des activités liées à la lutte contre la

piraterie et les vols à main armée.

Compétences à acquérir Assurer le maintien des

conditions décrites dans le plan

de sûreté du navire ;

Reconnaître les menaces et les

risques pour la sûreté ;

Procéder à des inspections

régulières du navire ;

Utiliser de manière appropriée

l’équipement et les systèmes de

sûreté.

8

5h






Piraterie, vols à mains armés ;


de sûreté et des procédures de

notifications des incidents ;

Plan d’urgence ;




et aux entraînements, y compris ceux

concernant la piraterie ;

Nécessité de la vigilance. Formation minimale obligatoire pour tous les marins

Réfé

renc

es

Partie B / § 13.4

Section A / Chapitre VI-6.1



être employés à bord d’un navire

tenu de satisfaire aux dispositions

du code ISPS.

Compétences à acquérir Contribuer au renforcement de la

sûreté maritime par une

sensibilisation accrue ;

Reconnaître les menaces pour la

sûreté ;

Comprendre la nécessité et les

moyens de maintenir la vigilance

de tous, par une prise de

conscience du domaine de la

sûreté.

9

1 jour et demi (10h)


dans nos locaux de brest, toulon ou papeete et dans toute ville ou pays

pas de prérequis


Menaces contre la sûreté des ports ;





Connaissance élémentaire du code IMDG

(produits dangereux) ;

Procédure de contrôle, visites, surveillance

fouille physique et inspections non-

intrusives ;




et aux entraînements.

Réfé

renc


MSC1/ Circulaire 1341 du 27

Quels objectifs ? Donner aux agents les


voir confiés des tâches spécifiques

liées à la sûreté au sein

d’installations portuaires telles que

définies par le code ISPS.

Compétences à acquérir Assurer le maintien des condi-

tions décrites dans le plan de

sûreté de l’installation portuaire ;

Reconnaitre les menaces et les

risques pour la sûreté liés au site ;

Procéder à des inspections

régulières du site ;

Utiliser de manière appropriée

l’équipement et les systèmes de

sûreté dédiés à l’installation

portuaire.

10

4h


dans nos locaux de brest, toulon et dans toute ville ou pays

pas de prérequis


Menaces contre la sûreté des ports ;








et aux entraînements ;

Nécessité de la vigilance de tous.

Réfé

renc


MSC1/ Circulaire 1341 du 27

mai 2010



être employés au sein d’une

installation portuaire tenue de

satisfaire aux dispositions du code

ISPS.

Compétences à acquérir Contribuer au renforcement de la

sûreté portuaire par une

sensibilisation accrue ;

Reconnaître les menaces pour la

sûreté du site ;

Comprendre la nécessité et les

moyens de maintenir la vigilance

de tous, par une prise de

conscience du domaine de la

sûreté.

11

1 : 7h / 2 : 14h / 3 : 21h

français

Toulon ou dans tout port

pas de prérequis

Contenu Module 1 (1 jour) :

Contexte général, connaissance de

l’environnement maritime et cadre d’emploi de

l’agent de sûreté, le code ISPS et la

règlementation.

Module 2 (2 jours) :

Déontologie des visites de sûreté ;

Palpation de sécurité ;

Moyens de détection des articles prohibés ;

Emploi des équipements portables de

détection de masse magnétique sur personnes

avec démonstrations pratiques ;

Emploi des équipements de détection de trace

d’explosif ;

Technique de fouille des véhicules, y compris

leur cargaison, d’un bagage, d’un conteneur ou

d’une unité de charge pour vérifier l’absence

d’articles prohibés ;

Mise en pratique dans les conditions réelles.

Module 3 (3 jours) :

Utilisation des appareils de contrôle à rayon X.

Option : 1/2 journée sur appareil spécifique.

Réfé

renc

es Arrêté du 23 septembre 2009

Articles r.321-31 & R.321-32

Quels objectifs ? Donner aux personnels les


voir confier des tâches spécifiques

de visites de sûreté préalable à

l’accès à une des ZAR du site sur

lequel ils opèrent.

Compétences à acquérir Connaître l’environnement

portuaire, les règles de

déontologie des visites de sûreté

et la réglementation afférente aux

agents de sûreté.

Comprendre les exigences

imposées par le code ISPS, les

problèmes de sûreté du point de

vue de l’installation portuaire.

Effectuer les contrôles d’accès, de

personnel et de véhicules.

12

1 jour


dans nos locaux de brest, toulon et dans toute ville ou pays

Pas de prérequis

Contenu Communication à bord ;

Compartimentage ;

Convention SOLAS ;

Symboles, indications et signaux

d’alarme ;

Lutte contre les incendies ;

Réactions en cas d’hommes à la mer ;

Evacuation du navire ;

Portes étanches et coupe-feux ;

Urgences médicales ;

Entrainements & manuels d’instruction ;

Organisation du sauvetage en mer.

Réfé

renc

es



réagir face aux situations d’urgence

à bord.

Compétences à acquérir S’orienter à bord ;

Interpréter la signalisation du

bord par une familiarisation à la

convention SOLAS, aux codes

IMDG et ISM ;

Réagir au départ d’un incendie et

en cas d’homme à la mer ;

Comportement en cas

d’évacuation du navire.

Partie B / § 13.4

Model Course 3.27

Section A-VI/6

13

2 jours - (14h)


dans nos locaux de toulon et dans toute ville ou pays

il est recommandé d’être certifié CSO ou SSO

Contenu Concepts basiques de sécurité et de

sûreté ;

Exigences principales des codes ISM et

ISPS ;

Les différents types d’exigences : Flag

States, Port States et autres (IMO, PSC,

etc…) ;

Types d’audits et étapes basiques de

préparation d’un audit ;

Planning, conduite et d’audit ;

Cas Pratiques.

Réfé

renc

es § 12.1

Partie A / § 9.4.8 & 12.2.5

19011-2002



pouvoir conduire des audits

internes ISM et ISPS à bord des

navires.

Compétences à acquérir La pratique au sein des compagnies

maritimes et de conduire

simultanément les audits internes

ISM et ISPS pour des raisons de

coûts et d’efficacité. La

méthodologie est la même,

certaines exigences sont identiques,

et d’autres doivent être prises en

compte afin d’éviter des conflits

entre les exigences des deux codes

et plus largement entre la sécurité

et la sureté.

14

2 jours - (14h)


dans nos locaux de toulon et dans toute ville ou pays

il est recommandé d’être certifié PFSO

Contenu Formation basée sur :

Connaissances acquises lors de la

formation PFSO ;

Norme ISO19011 « Lignes directrices pour

l’audit de systèmes de management ;

L’expérience d’audits internes des

systèmes de management SSE de

différents terminaux dans le monde.

Réfé

renc

es

Partie A / § 16.3.13 & 16.4

Partie B / § 1.20 & 16.3.5

Quels objectifs ? Permettre aux PFSO et aux

personnels devant conduire des

audits internes de l’installation

portuaire de se conformer à la

règlementation, de permettre

l’amélioration continue des

standards sûreté de l’IP et de se

préparer aux audits externes

annuels.

Compétences à acquérir Savoir mener un audit interne dans

une installation portuaire.

15

1 jour (7h)




Contenu Rappel historique sur la lutte contre la

piraterie maritime ;

Mode opératoire des pirates ;

Cadre juridique et légitime défense ;

Circulaires OMI

Etude sur l’évaluation des risques d’un

navire ;

Organisation de la protection à bord

(BMP4) ;

Moyens de communication et d’alerte ;

Etude d’un cas concret.

Réfé

renc

es Model course 3.23 :

Action to be taken to prevent acts

of piracy and armed robbery

Quels objectifs ? Sensibiliser les stagiaires sur

l’organisation et les moyens matériels à

mettre en place à bord d’un navire en

transit dans une zone à haut risque de

piraterie maritime.

Compétences à acquérir Connaître le mode opératoire des

pirates, les armes utilisées et leur

puissance ;

Savoir évaluer les risques d’un navire ;

Mettre en place un dispositif matériel

pour ralentir, voire interdire la montée

à bord des pirates ;

Organiser et mettre en action un

dispositif de protection de l’équipage

lors d’une attaque ;

Comment réagir lorsque des pirates

sont à bord ou lorsque le navire et les

marins sont pris en otage ;

Connaître, alerter et rendre compte

aux organismes dédiés à la protection

des navires marchands présents dans

la zone.

16

2 jours

français

BREST Pas de prérequis

Contenu Environnement maritime ;

Droit international de la mer ;

Conditions d’accès à la profession ;

Législation française sur les armes

(acquisition, détention, transport) ;

Droit pénal ;

Statut, au regard du droit du travail, des

APPN

Articles du code pénal relatifs à l’usage de

la force et à la défense des personnes et

des biens ;

Démarche éthique et déontologique de la

profession

Meilleures pratiques de gestion relative à

la protection contre la piraterie,

Réfé

renc

es

Quels objectifs ?

Former les futurs dirigeants des

entreprises privées de protection

des navires conformément aux dis-

positions de la loi française n°2014-

742 du 1 juillet 2014 et

conformément aux prescriptions de

l’arrêté ministériel de l’écologie et

du développement durable du 7

janvier 2015.

Compétences à acquérir

Maitriser les notions essentielles du

droit international de la mer ;

Disposer de connaissances sur la

piraterie maritime, la législation

internationale afférente, les principes

de défense des navires (BMP) et les

conditions attachées à la légitime

défense (droit pénal) ;

Disposer de la connaissance des

textes législatifs et réglementaires

relatifs à l’emploi des APPN, lois,

décrets et arrêtés, code de la sécurité

intérieure, code des transports, code

pénal ;

Ethique et déontologie.

loi française n°2014-742 du 1 juillet 2014

arrêté ministériel de l’écologie et du

17

12 jours

français

BRETAGNE Pas de prérequis

Contenu Contribuer au renforcement de la sûreté

maritime, formation PDSD (personal

designated security duties) ;

Connaître la législation relative à l’emploi

des APPN (aptitude professionnelle) ;

La piraterie maritime, course OMI 3.23 ;

S’intégrer dans son environnement ;

L’APPN à bord ;

Aptitude à réagir face aux situations

d’urgence à bord ;

Repousser des attaques de pirates.

Tir en stand et/ou en mer ;

Visite de navire ;

Mécanisation des procédures, puis

exercice de synthèse en mer ;

Séances de sport selon opportunités.

Réfé

renc

es

Quels objectifs ? Former les agents de protection armés

embarqués à bord des navires

Compétences à acquérir Acquérir l’aptitude à réagir face à des

situations d’urgence à bord des navires

(formation de familiarisation à la sécurité) ;

Etre en mesure de mettre en œuvre les

dispositions du Plan de Sûreté du Navire et

d’apporter des compétences dans le

renforcement des mesures du bord

(formation ISPS spécifique des acteurs de la

sûreté);

Connaitre le monde maritime et les règles

de vie à bord, introduction au code ISM ;

Connaitre la piraterie maritime, la

législation internationale afférente, les

principes de défense des navires (BMP), les

conditions attachées à la légitime défense

(droit pénal) ;

Mettre en œuvre en toute sécurité des

armes à bord d’un navire ;

Connaitre les gestes et comportements afin

d’apporter les premiers soins en situation

de combat (formation au secourisme

tactique dit sauvetage de combat) ;

Acquérir par des drills (en simulateur

passerelle) et mettre en pratique les règles

d’usage de la force (RUF) à l’occasion d’un

exercice de synthèse en mer à bord d’un

navire de commerce.



développement durable du 7 janvier 2015

18

1 jour

français/ANGLAIS

BRETAGNE Justifier d’une activité profes-

sionnelle d’appn/PCASP/MSO

Contenu Armes (acquisition, détention, transport) ;

Manipulation de l’arme : montage,

démontage, entretien, réglages, réactions

face aux incidents ;

Fondamentaux de tir : mesures de

sécurité, positions stables ;

Tir en position et en déplacement ;

Ethique, déontologie ;

Evaluation ;

Administration.

Réfé

renc

es

Quels objectifs ? Former les futurs agents des entreprises

privées de protection des navires

conformément aux dispositions de la loi

française n°2014-742 du 1 juillet 2014 et

conformément aux prescriptions de

l’arrêté ministériel de l’écologie et du

développement durable du 7 janvier

2015.

Compétences à acquérir Maitriser les caractéristiques et les

conditions d’emploi de l’armement

spécifique à la lutte contre la piraterie;

Ethique et déontologie.



développement durable du 7 janvier 2015

19

1 jour


Bretagne ancien militaire ou

APPN/pcasp/MSO et casier judiciaire vierge

Contenu Module « Secourisme de Combat » :

Sous la direction d’un infirmier retiré des

Forces Spéciales ;

Sous forme d’alternance de données

théoriques et de mises en situation

Révision des gestes face aux lésions

corporelles traumatiques et aux plaies

pénétrantes dans un environnement sous

menace.

Module de Tir :

Sous la direction d’un moniteur de tir

diplômé d’Etat et instructeur dans les

Forces Spéciales ;

Sur pas de tir de 100m à 200m ;

Application des techniques de l’ISTC

(Instruction Sur le Tir au Combat) ;

Mise en œuvre d’armes spécifiques (fusils

semi-automatiques HKG3, AR15M4, AK47

et carabine Haenel).

Quels objectifs ? Remettre à niveau les compétences

acquises, soit au cours d’un stage

de formation PCASP ou MSO

(Maritime Security Officer), soit lors

d’un parcours militaire pour justifier

un emploi opérationnel.

Compétences à acquérir Qualifications en secourisme dit de

combat ou tactique (TCCC) et des

aptitudes dans la mise en œuvre

d’armes spécifiques (fusils

semi-automatiques).

Lors de votre inscription, joindre une

copie de votre état de service ou tout

autre document certifiant vos capacités

dans la mise en œuvre des armes

d’infanterie, ainsi qu’une copie de

bulletin n°3 du casier judiciaire.

20

1/2 journée (4h)



pas de prérequis

Contenu Les devoirs et droits de l’employeur ;

Le voyageur d’affaires : vulnérabilités et

atouts ;

Généralités sur le pays concerné et les

aspects sécuritaires ;

La sûreté du voyageur d’affaire et de

l’expatrié ;

Le déplacement dans une zone à risques

Les possibilités de secours.

A la fin du stage sera remis un livret des

« Best Practise » à suivre.

Réfé

renc

es

Quels objectifs ? Permettre à tout voyageur se

rendant en pays à risques d’avoir

les connaissances nécessaires des

menaces et risques locaux et

d’éviter ou minimiser les

conséquences malveillantes d’un

déplacement non-préparé et non-

anticipé. Informer et sensibiliser le

voyageur sur les risques auxquels il

peut être confronté lors de son

déplacement/séjour et lui fournir

des conseils et recommandations

pratiques

Compétences à acquérir Généralités sur les connaissances

de base des menaces et risques

e n c o u r u s ( p a y s c i b l é s

éventuellement). Acquisition de

bons réflexes comportementaux à

l’étranger.

Article L 4121-1

Condamnation de la dcn suite

aux attentats de karachi

21

A définir selon le besoin



pas de prérequis

Contenu

L’AEM dans le contexte international :

Définition et domaines d’application ;

Les problématiques, contexte et difficultés

juridiques ;

Les solutions communes : la règlementa-

tion internationale, la mutualisation du

renseignement et des moyens de

surveillance ;

La montée des grandes menaces mari-

times

L’AEM dans le contexte régional :

Les organisations régionales, organisation

et règlementation ;

Problématiques, organisation et règle-

mentation.

Les moyens d’action :

Organisation de la surveillance en mer ;

Sécurité maritime et portuaire ;

Surveillance et contrôle des pêches ;

Lutte contre la piraterie et le brigandage ;

Lutte contre la pollution en mer ;

Sécurisation des infrastructures offshore.

Réfé

renc

es

Quels objectifs ? Comprendre le contexte les

enjeux et les menaces qui

concernent le monde maritime ;

Définir l’Action de l’Etat en mer

dans le contexte international,

régional et sous-régional et

comprendre les enjeux, les défis

et les dynamiques ;

Décliner les missions génériques

de ‘AEM et décrire les moyens

d’act ion ( règlementation,

organisation et moyens humains

et matériels) nécessaires à leur

exécution ;

Présenter les enjeux et l’intérêt de

la coordination et la

mutualisation des moyens.

Compétences à acquérir Comprendre les enjeux de la

sécurisation des espaces maritimes

et les moyens à mettre en œuvre

pour y parvenir.

Conférence de genève 1958

CONVENTION SOLAS 1974

CONVENTION de montego bay 1982

Conférence de londres 2002

22

Pour plus d’informations :

+33 (0)2 29 00 44 36

[email protected]

Kargus sea interconnection www.ksi-maritime.fr

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