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Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée

Des techniques durables

JM L’HUILLIER / P ROBINSPRIR18 septembre 2012

L’entretien routier

Un choix politique mais aussi de gestionnaire

Privilégier une thématique

– Sécurité

– Pérennité

– Confort

…

Ou un compromis

Dans un environnement contraint

Qui peut s’appuyer sur des techniques variées

IMPERMEABILISATIONLIMITE

D’EMPLOICOUT ENVIRONNE-

MENTRAPIDITE

D’EXECUTION

PONTAGE Traitement ponctuel

Faible consommation matière

PATA / Enrobeur Projeteur

(Blow Patcher)

Traitement ponctuel

Faible consommation matière

ESU / ECFQualité du support /

déformationPériode de réalisation

Faible consommation matière

BBSG ou

BB SOUPLE

TIEDE

≥ R20

Qualité du support / trafic

Valorisation recyclageCO2

Mise en œuvre d’enduits superficiels sur les routes départementales

Maitre d’ouvrage : CG30 Travaux préparatoires : 2 mois avant

− Réfection de rives

− Rebouchage des nids de poule

ESU de type bicouche à l’émulsion de bitume Imperméabilisation et amélioration de l’adhérence

ADHERENCE

LIMITE D’EMP

LOI

COUT ENVIRONNE-MENT

RAPIDITE

D’EXECUTION

ESU / ECF

Qualité du

supportPériode

de réalisati

on

Faible consommation

matière

BBUM / BBTM

Avec recyclé

Qualité du support / trafic

Faible consommation

matière

RD 9 à Aix en Provence

Maître d’ouvrage : CG 13

Contexte du chantier : Zone accidentogène

− Virages en dévers prononcés,

− Pente en long supérieure à 5 %

− Passage de deux à une voie (zone de rétrécissement)

− Limitation de vitesse : 90 km/h par temps de pluie

− Une couche de roulement en BBMA 0/10 de 1999 (12 ans) Nécessité d’améliorer l’adhérence (macrotexture et microtexture):

− Révêtement haute adhérence (non retenu),− Choix d’un BBTM avec granulats à fort PSV

Surface traitée : 58 000 m² Conditions d’exécution :

− Octobre 2011− Travaux de nuit

Centrale : MDE Produit : BBTM 10 Constituants :

− 6/10 microdiorites porphyres CGC− 6/10 silico-calcaire Durance granulats− Recyclage à hauteur de 20 % avec des agrégats

d’enrobés 0/10 de l’A7 (péage de Lançon) comprenant 100 % de gravillons porphyres (PSV 61)

− Liant modifié (Shell Cariphalte Allroad)

RD 9 à Aix en Provence

Résultats :

Suivi du chantier en collaboration avec le CEBTP

PMT section courante : 1.25 mm moyen (0.8 à 2.20 mm).

Bilan au bout d’un an :

Une diminution importante de l’accidentologie Décision du CG 13 : Suppression des panneaux de signalisation

rappelant la réduction de vitesse à 90 km/h par temps de pluie

RD 9 à Aix en Provence

BRUIT

LIMITE

D’EMPLOI

COUT ENVIRONNE-MENT

RAPIDITE

D’EXECUTION

BBTM 0/6.3 et BBTM

0/4

Qualité du support / trafic

Faible consommation matièreRéduction du niveau sonore

Boulevard Carnot à Nice Maitre d’ouvrage : CG 06

Reprofilage

enrobé phonique de nouvelle génération (NANOPHONE 0/4)

Mesure de bruit en façade, jusqu’à - 5 dB(A)

Équivaut à une division du trafic par 3

Boulevard Carnot à Nice

Satisfaction des élus et des riverains

UNI

LIMITE D’EMPLOI

COUT ENVIRONNE-MENT

RAPIDITE D’EXECUTION

BBSG TIED

E R>20

(1 couche

)

Qualité du support / trafic

Valorisation recyclageCO2

BBSG TIED

E R>20

+ BBTM

(2 couches)

Qualité du support / trafic

Valorisation recyclage

Maître d’ouvrage : CG 05 – MT de Veynes

Contexte du chantier :

− Zone de grand inconfort

− 1 000 m² à traiter

RD 937 à BOUTARIQ (05)

Solution mise en œuvre : Reprofilage à la poutre virtuelle

EB 10 assise 50/70 à 30 % d’AE TIEDE Application pleine largeur avec deux finisseurs

EB 10 roul 50/70 à 20 % d’AE

RD 937 à BOUTARIQ (05)

Bilan:

Une seconde opération de programmée

RD 937 à BOUTARIQ (05)

RENFORCEMENT STRUCTUREL

LIMITE D’EMPLOI

COUT ENVIRONNE-MENT

RAPIDITE D’EXECUTION

GB / EME

tiède à fort taux de recyclé

Valorisation recyclageCO2

Retraitement en place

• Liant hydraulique• Liant hydrocarboné• Mixte

Chantier urbaniséEtudes

préalables

Faible consommation matière

Retraitement en place à froidRetraitement en place à froid

Maitre d’ouvrage : CG 05

Caractéristiques de la section :Trafic : 200 PL/MJA

Etat de la structure en place :− 6 à 9 cm BBSG / 19 à 29 cm de GTLH− Déflexion caractéristique : 20 1/100 mm − Fissuration transversale & longitudinale− Faïençage− Orniérage

RD1085 Sud de la Saulce (05)PR 58+660 à 61+100

Août 2006

Solution prévue :

− Purges sur 40% de la surface du chantier en GB3 sur 8 cm

− Rechargement général en BBSG sur 6 cm

Solution proposée :

− Retraitement en place à froid par le procédé NOVACOL sur 0,10 m avec ajout de 3% d’émulsion régénérante REGESTAB E

− Mise en œuvre de 0.04 m de BBMA au liant modifié

RD1085 Sud de la Saulce (05)Août 2006

Objectifs du retraitement : Traitement de l’interface, des fissures, du faïençage Amélioration de l’étanchéité Suppression de l’orniérage Régénération du bitume du BBSG en place

− Bitume : 5.1% (4.8 à 5.5) → 5.5% (5.3 à 5.7)− P25°C = 34 1/10 mm (10 à 51) → 58 1/10 mm (26 à 75)− TBA = 59°C (51 à 73) → 53°C (47 à 63)

Homogénéisation des caractéristiques mécaniques de la couche traitée

Amélioration de l’uni longitudinal & du profil transversal

RD1085 Sud de la Saulce (05)Août 2006

RD1085 Sud de la Saulce (05)Août 2006

Environ 120 camions en moins sur nos routes (fraisage et évacuation/approvisionnement enrobés)

par kilomètre de chaussée traitée avec un retraitement en place

Conclusion

Anticiper

Ausculter la chaussée existante

− Technique

− Environnement

− Sanitaire

Analyser

Proposer la meilleure technique / contraintes / objectif(s)

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FIN