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HARVESTER

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D~ if [§ ~ ~ &.if D@ œ fA [1 ~~" -,~' ~-/>i!'

TRACTEURSMCCORMICKINTERNATIOI\I~~~~DIESEL

D-320, D-324, D-430, D-436, D-440DED-3, DGD-4'

ET.-

GROUPES MOTEURS INDUSTRIELc,:- i'd

.,.-,,-,

.,/

"

1.028,384~ 2 (French)'"

GER975 . L/F.E.~

INDEX ALPHABÉTIQUE

A

A1"bres à carr:es et arbres des culbuteurs

jI.rbre de commande de boîte de vitesses

pour boîtes à 5, 6 et 8 vitesses. . . . . . . .

Arbre primaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arbre secondaire plein et arbre secondaire

creux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arbre de transmission finale et trompetted'essieu arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B

Blocage du düférentiel ................-Bloc-moteur, carter d'huile et support

arrière de bague d'étanchéité. . . . . . . . . . .-Boite s à 5 et 6 vitesses ,....

Boîteà ~ vitesses. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boîte à 6\vitesses ,....

-Boîte "Agriomatic" à 8 vitesses. . . . . . . . .

..

c

Caractéristiques techniques. . . . . . . . . . . . .

~" C.rter d'embrayage et pièces de commande

~ .:-,<,d'embrayage......................

::..'Commande .~e la boîte de vitesses et mécanisme,:' de la:_boîtede vitesses à- 6 rapports. . . . . . .

'Cotes"'destracteurs D-3 20, D-324, D-430,- 'D-436 et D-440 . . . . .'. . . . . . . . . . . . . . .Courroi'e de ventilateur, commandes de la

pompe à eau et de la génératrice. . . . . . .

Couve:.:cie avant du bloc -moteur (distribution),

plaque avant du bloc -moteur et pignon inter-

médiaire de la pompe d'injection. . .Couvercle de la boîte et mécanisme à

5 -vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Couvercle de la boîte de vitesses et mécanisme

'de changement à 8 vitesses. . . . . . . . . .Culasses et soupapes. . . . . . . . . . . . . . . . .

r~ D~. SC< Différentiel- et blocage du düférentiel ......

~f" Différentiel.::'.. . . . . . . . . . . . . . . . . . .",.",..,.

E

Equipem ent électrique. . . . . . . .

Essiéux avant DED-3 et DGD-4 ..........Essieu avant du D-440 ................Essieuxavant de D-320, D-324, D-430 et D-436.Eni.brayage. . " . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'. .

."".~~mbrayage muId-disquesetfreinde l'arbre

:-.~~! seccndaire creux. . . . . . . . . . . . . .

.

F

28 Filtre à air, collecteur d'admission, collecteur

d'échappemellt, silencieux d'échappement. . .

Filtre à huile, pompe à huile, indicateur de

pression d'huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Freins à main et au pied. . . . . . . . . . . . . .Fusées, moyeux de roues avant et roulements

de roues avant D-320, D-324, D-43",D-436 et D-440 . . . . . . . . . . . . .. ....

Fusées, moyeux et roulements de roue..; avant

DED-3 et DGD-4 . . . . . . . . . . . . . .

133

183

190

220

215

52

148149150

167

Instructions générales pour l'usage du Manuel

de Servic e .......................

M

12 Mécanisme de direction. . . . . . . . . . . . . . . .

129

142 0

16Outils spéciaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

116

48 p

138 Pompe d'injection avec régulateur et pompe

primaire, filtre à carburant. tuyau d'injec-

tion, injecteurs et chambre de précombustion.

Poulies et commandes. . . . . . . . . . . . . . . . .

Prise de force. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

175

36

206206 Q

Quelques conseils importants. . . . . . . . '. . . .

290282272

271

117

R

Radiateur, volet de radiateur et indicateur

de température. . . . .". . '.' . . . .'. .Réservoir,à carburant.. . '.' . . ',' . . . .

R'oues avant.., et. arrière..'. . . . . . '. . .198- 2 -.- ..

*-~.". '~N,: '--,

- Yc~,:~:~~~

s T

Schémas, cotes, schémas de câblage, tableaux .'Schéma de la boîte à 8 vitesses.. . . . . . . .Schémade câblageDED-3.. . . . . . . . . . . . .Schéma. de câblage DGD-4 . . . . . . . . . . . . . .Schéma de câblage des t.racteurs D-320 et D-324Schéma de câblage D-430 ..............Schéma de câblage D-436 ..............Schéma de câblage D-440 ..............Schéma de câblage du moteur de moissonneuse- .- batteuse DU-lll-D .................Schéma de câblage des moteurs Diesel

industriels DU-99-D et DU-lll-D ."""

Schéma de câblage du moteur Dies elindustriel DU-132-D .. .'. . . . ' . . . . . .

Schéma de câblage pour le moteur Dies el

industriel DU-148-:D du Payloader RAD ....Sommaire du moteur en coupe transversale. . .Sommaire d\Cmoteur en coupe longitudinale

21173303304305306307308

Tringleriede direction. . . . . . . . . . . . . . . .Tuyaux à carburantType K-16-Z pour tracteurs DED-3, D-320

et D-324

Type G-22-Z pour DGD-4. D-430, D-436et D-440 -

. . . . . . . .25997

. . . . . . . 117-

. . . . . . . .. . . . . .. . 124

309

310 v311

3121415

Ventilateur, pompe à eau, thermostat.Vilebrequin, pistons, chemises et volant

10958

0-

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INSTRUCTIONS GËNËRALES'POUR.,L'USAGE DU MANUEL DE SERVICE

.. ,'" .-- '--",.-

Le présent manud est relatif aux 'tra'cteurs 3, et 4 cylindresdes typ'es DED-J, DGD-4; D-320, D-324, D-430, D-436 et D-440,ainsi qu'aux moteurs .Diesel industriels .DU-99-D, DU-lll-D;DU-132-D et DU-148-D.

Pour les illustr'ations on a généralement eu recours au D-430.

Dans la majorité des cas, elles peuvent également être appliquéesaU:~ tracteurs 3 éylhid'rés.Au cas contraire, une' ilhistratiôn

',--~ particulière sera utilisée. Toutes les' illustrations sé'ront celles duManuel de Service en langue allemande qui sera utilisé conjointe-,m,ent avec le préser-!t manuel. .., '-.'

Les matierê's d~ ce Manuel 'sont divisée s en chapitres selon

le s subdiyisions utilisées dans le s catalogue s de pièce s. Ils portentles mêmes titres. .

"-.

Chaque' chapitre est conçu selon le plan suivant:

""",

~,

Généralités

=~ .

Cotes

Démontage

Réparation..

'Montage et vérification finale

-'>."

Pour éviter de s répétitions inutile s, le s opérations déjàcommentées ne,~font l'objet d'une nouvelie description que si' la

, clarté l'exige. -.'- ..

Les inatiè'res..9u Manuel sont destinées à l'homme de métieret doivent lui rermettre de' 'c"nnaîtr.e. leê...caractéristique s détaillée sdes tracteurs I.H. Il n'a donc pas été jugé 'utile de donne", desdétails relatifs à la pratique journalière et' normale du métier' de"

m<tçanis.i~y répan,t<:ur.. '. .. ' ".,

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Figure 1McCormick International

Diesel D-320côté gauche

Equipé du moteur Diesel 3 cylindres, DD-99

Tracteur

."""

'#flt~~:~;~;':~:

.,;:.- ,;~~:.;-. ,'i'.

.,-

.,

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TracteurFigure 2

McCormick InternationalDiesel D-320

côté droit

- 5 -

.-

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" ,

TracteurFigure 3

McCormick InternationalDiesel D-324côté gauche

Equipé du moteur Diesel 3 cylindres, DD-lll

TracteurFigure 4

McCormick Internat,ionalDiesel D-32:4

côté droit

p - 6 -

;/1

TracteurFigure 5

McCormick InternationalDiesel D-430côté gauche

Equipé du moteur Diesel 4 cylindres DD-132

~~i:',,~-

TracteurFigure 6

McCormick InternationalDiesel D-430

côté droit

- 7 -

-._;:'., ~.~~-

TracteurFigure 7

McCormick InternationalDiesel D-436côté gauche

Equipé du moteur Diesel 4 cylindres DD-148

.Figure 8

Tracteur McCormick lnte'rnationalDiesel D-436 -

côté droit

- 8 -

, '_te

TracteurFigure 9

McCormick InternationalDiesel D-440côté gauche

Equipé du moteur Diesel -\ cylindres 00-132 S

TracteurFig. 10

McCormick InternationalDiesel 0-440

côté droit

- 9 -

1!1

1~-~ifili~i

!i..,

~

,~,

TracteurFigure 11

McCormick InternationalDiesel DED-3côté gauche

Equipé dl: moteur Diesel 3 "ylindres DD-99.

TracteurFigure 12

McCormick InternationalDiesel DED-3

côté droit

- 10 -<jk:-,

TracteurFigure 13

McCormick InternationalDiesel DGD-4côté gauche

Equipé du moteur Diesel 4 cylindres DD-132.

TracteurFigure 14

McCormick InternationalDiesel DGD-4

côté droit

- 11-

~

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/6 f1l1 '\....

SQ'l 1

CARACTËRISTIQUES

'0

'0

- 12-

,

DED-3 DGD-4 D-320 D-324 D-43020 ch à 30 ch à 20 ch à 24 ch à 30 ch à

1750 tr/mn 1750 tr/mn 1800 tr/mn 1900 tr/mn 1900 tr/mn

Couple en rn/kg à 1200 tr/mn 9,0 13,4 8,8 10,1' 12,4

'Régime maximum à vide 1900 1900 1950 2050 2050

Régime prise de force tr/mn 531 531 546 577 577

Consommation de carburant204 203 204 206 203

en grammes par ch/h

Consommation d'huile en400 600 400 480 600

grammes pour 10 heures

Alésage en mm 82,6 82,6 82,6 87,3 82,6

Course en mm 101,6 101,6 101,6 101,6 101,6

Cylindrée en cm3 1631 2175 1631 1825 2i75.Taux de compression 1/19 1/19 1/19 1/19 1/19

Jeu des soupapes, moteur0,3 0,3 . 0,3 0,3 0,3chaud, en mm

Ordre d'injection 1-3-2 1-3-4-2 1-3 -2 1-3 - 2 1-3-4-2

Poids du moteur (avec démar-.'. 254 288 254 256 288et génératrice) en kg

Début d'injection avànt- 1--

p.m.h. 30' 31' 27' 27' 31"/ 27 '

pression d'injection en kg 150 150 150 150 150/130

DN 8 S 1DN 8 S 1

Injecteurs, BoschDN 8 S 1 DN 8 S 1 DN 8 S 1

DN 8 S 143DN 8 S 143 DN 8 S 143

DN 0 SD 155

KB 35 SA 364/1 KB 35 SA 364/1 KB 35 SA 364/1 KB 35 SA 364/1KB 35 SA 364/1

Porte-injecteurs,BoschKB 47 SA 500/1.3 KB 47 SA 500/13

KB 47 SA 500/13

KB 47 S1;- 491/13,.

Démarreur, Bosch EJD 1,8/12 R61 Eo--' 1,8/12 R61 EJD 1,8/12 R61 EJD 1,8/12 R61 EJD 1,8/12 R61

Génératrice, BoschREE 75/12/ REE/ 75/1 2 REE 75/12/ REE 75/12/ REE 75/12/1800 A2. 1800 A2 1800 AR9 1800 AR9 1800 AR9

Batterie12 V 70 A 12 V 84 A 12 V 70 A 12 V 70 A 12 V 84 ADIN72311 DIN 72 311 DIN 72 311 DIN 72 311 DIN 72 311

Bougies de réchauffage,KE/GA 1/8 KE/GA 1/8 KE/GA 1/8 KE/GA 1/8 KE/GA 1/8Bosch

;Réservoir à carburant 33 33 27 3030

"(en litres) 55

Système de refroidisse- 10 13 Il 11 14ment (en litres)

Carter moteur (en litres) 4,5 6,8 4,9 4,9 6,6.:='.,-,

Carter' transmlssion20 20 20

( en litres) " 20 20

,. .

TECHNIQUES

~,l!.,,t!

1

~. - 13 - , "~'

~:\.;:} . .,

Caractristiques des moteurs Diesel industriels

D-436 D-440DU-99-D

36 CV à 40 CV à..DU-lll-0 OU -132-D DU -148-0

1900 tr/= 1900 tr/= à 1800 tr/mn à 1800 tr /mn à 2000 tr/mn à 2000 tr/mn

12,7 13,5Puissance maxi

20,7instantanée (CV)

24 33, 5 38

2050 2050 Couple à9 mkg 10 mkg

14,9 mkg1200 tr/= 12,5 mkg

à 1450 tr /mn

577 577 Régime maxi à 1890 1890vide (tr /mn)

2100 2100

205 211 Diam.et largeur242/162 mm 242/162 mm 242/162 mmde la poulie

---

600 630Vitesse linéaire

22,8/11,8 mis 22,8/11,8 misde la cour r oie 25.75/13/12 m/s ---

87,3 82,6 Régime de la1800/93 a 1800/930poulie (tr/mn) 2000/1035 - --

101,6 101,6 Consommation

(g/CV /h) à la 213 215 217 217

puissance maXI2434 2175

Consommationd'huile en 10 h 410 g 480 g 670 g 600 g

1/19 1/19Alésage 82,6 mm 87,3 mm 82, 6 mm 87, 3 mm

0,3 0,3Course 101,6 mm 101,6 mm 101,6 mm 101.6 mm

Cylindrée 1631 cm3 U!25 cm3 2175 cm3 2434 cm3

Taux de1/19 1/19 1/191-3-4-2 1-3 -4-2 compre s sion

1/19

Jeu des culbu-0,3 .

teur s, à chaud0,3 mm 0,3 mm 0,3 mm

287 308Ordre d'injection 1-3 -z 1-3 -z 1-3 -4-Z 1-3-4-2

27° .25°/29° Poids du moteur

(avec démarreur 236 kg 238 kg 267 kg 287 kg1301150 150/155 et génératrice)

ON 8 S 143 DN 8 S 143 Pompe 7lS 013 R91 714902 R91 714381 R91 714 38LR91

ON a SD 155 ON 0 SO 155 d' inje ction "Bosch" PES 3.'1. "Bosch" PES 3.'1. "Bosch" PES 4A "Bosch" PES 4A .60 B 320 LS 60 B 320 LS 60 B 420 LS 60 B 420/3 LS

101/2 Z 101 /Z 105/2 105/2

KB 47 SA 410/1 KB 47 SA 410/1Début d'injection 27° 27° 27° 27 °

KB 47 SA 501/13 KB 47 SA 484/13avant PMH

Pression d'in-150

je ction (kg/cm 2)150 130 130

Pompe 711 086 R 91 711 086 R 91 712 082 R 92 712 082 R 92

EJO l, 8/1Z R61 EJD 1,8/12 R61 d'alimentation "Bosch" FP/KS "Bosch" FP/KS "Bosch" FP/KE "Bosch" FP/KE

R EE 75/12/22 AC 6/3 22 AC 6/3 22 AC 158/3 22 AC 158/3

REE. 75/12/Injecteur s "Bosch" ON 8 "Bosch" ON 0

1800 AR9 1800 AR 9"Bosch" ON 8 "Bosch" ON 0

S 143 S 143 SO 155 SD 155

lZ V 84 Ah 12 V 84 AhOIN 72311 DIN 72311

Porte "Bosch" KB 47 "Bosch" KB 47 "Bosch" KB 47 "Bosch" KB 47

inJe cteur s SA 500/13 SA 500/13 SA 491/13 SA 491/13

KE/GA 1/8 KE/GA 1/8 715457R91 715457R91 715 460 R 91"Bosch" EP/RSV

Régulateur "Bosch" EP/RSV "Bosch" EP/RSV "Bosch" EP/RSV30 250...900 250...1000

" .250. . .

55 250...900 1000 A 4 A 17d55 .'1.4.'1. 18 A 4 A 18 A 4 A 18

14 14 Démarreur"Bosch" EJD "Bosch" EJD "Bosch" EJO "Bosch" EJD

l, 8/1Z R61 1,8/12 R61 1,8/12 R6! 1,8/12 R61

6,6 6,6 Génératrice"Bosch" REE "Bosch" REE "Bosch" R EE "Bosch" REE

, 75/12/1800AR9 75/12/1800 AR 9 75/12/1800 AR9 75/12/1800AR91

20 20 Batterie12 V 70 Ah 12 V 70 Ah 12 V 70 Ah 12 V 70 Ah

DIN 72311 DIN 72311 DIX 72 3 11 DIN7Z311

Bougie s de "Bosch" "Bosch" "Bosch" "Bosch"

préchauffage KE/GA 1/8 KE/GA 1/8 KE/GA 1/8 . - .Ki/pA 1/8

Contenance du'".

-réservoir de 33 1 33 1 33 1 33 1combustible

Système de . Il 1 " 13 1 14 1 14 1refroidissement

Carter moteur 4,21 4,21 6,5 1 6,5 1-

SOMMAIREDU MOTEUREN COUPETRANSVERSALE

l}'Bague amë>vible du culbuteur:

lé~a . 19,08 mm_(.751")a - ge. 19,09 mm (.752")Jeu de s soupa ae s, moteur chaud, 0, 3 mm (. 0 12") .

2) Cache-soupapes en fonte cm en tôle. Veillez à obte-

nir une étanchéité ûarfaite. Un serrage exagéré de s

écrous provoque des dQmmages. La culasse est

serrée sur le bloc au moyen de goujons. Serrez le s

écrous des goujons selon l'ordre de serrage ores-

crit à 12 m/kg. N'utilisez que de" joints de culasseintacts. Nettoyez soigneusement les surfaces decontact des joints. Les souoaoes fermées ne doi-

vent pas affleurer de la culasse de olus de 0,1 mm

(.004").

/

3) Longueur de s tige s de pou s soir:

267 mm (10,5(1')

268 mm (10.55")Elles ne doivent pas être fausséeo.

4) Poussoirs. La surface de

contact doit être parallèle àcelle de la came. Diam. ext.

14,23 mm (.560")14,25 mm (.56-i")

Page 35.

5) Arbre à cames sur 3 '">ortée:>:Alésage:> :

46,05 mm (1. 813")Avant. : 46:08 mm (1.815")

40, 13 mm (1. 580")Central: 40, 16 mm (1. 581")

., 38,15 mm (1. 502")Arnere: 38, 18 mm (1.503")

/

La oortée avant est oourvue

d'une bague amovible. Au

montage de l'arbre à cames,

il faut veiller à ce que le sre'"ères des ?ignons de l'ar-bre à came:> et du vilebrequincorre spondent.

6) Pignon de commande de lapompe à huile à 10 dents à

denture oblique; il est fixé

'par une goupille cylindrique.

7) Pompe à huile à ? oignons de

13 dents, un corps princioalet un filtre flottant ou

crépine.

Il) Porte-injecteurs, Bosch, Page 91.

12) Injecteur s à téton, Bosch, ou injecteur s à rouleauBosch. A ne faire réparer que dans une Station-Service Bosch. Page 91.

13) Bougie s de réchauffage Bosch KE/GA 1/8.

14) Piston, cote "A". Les pistons et les chemisessont appariés à l'usine. Le piston est muni de3 segments compresseurs et de 2 segmentsrâcleurs. La coupe des segments est de :

0,30mm(.012") , .0,45 mm (.018") mesuree dans la chemIse.

diamètre de l'axe de piston:

27 , 994 mm (1. 102 1")28,000 mm (1.1024")

diamètre intérieur de l'alésage de l'axe de piston

8) Carter d' huile en fonte, en",luminium ou en tôle. La

vidange se fait à 126 heures.

9) Guid7 - soupape s chanfreiné s à la oartie supérieure,admission à 50°, échappement à 30°.

JO) Ressorts de soupaDe.

\.\

27,987 mm (1.1018")27,993 mm (1.1021")

Page 6415) Chemises amovibles. A ne

remplacer, autant que pos-sible, qu'avec le pistonapparié. Page 66.

16) Bague de l'axe de piston:

28,011 mm (1. 1028")28,019 mm (1.1031")

Cous sinets de biellestandard:

p: 44,5044,51

mm (1. 7520")mm (1. 7524")

1re Cote réparation0,38 mm (. OIS")

p: 44,12 mm (1. 7370")44,13 mm (1.7374")

2e Cote réparation0,76 mm (.030")

p: 43,74 mm (1.7220")43,75 mm (1.7224")

Le s bielle s sont toujour S

livrées avec les baguesd'axe de piston. Elles sont

marquées côté arbre àcame s .

17) Les vis des bielles, identi-fiée s 8 G et 1O K doivent être

serrées à 4 m/kg et frei-nées soigneusement avec un

fil correct. Page 63.

18) Le s boulons de chapeau de cous s met de '.le brequin

doivent être serré s à la clef dynamomé .dque à12 m/kg. Les boulons à tête étroite seront serrés à

9,5 m/kg. Ne pas réemployer le même jonc d~ sûreté.

Fig. 15. - Coupe transversale du moteur

- 14 -

SOMMAIREDU MOTEUREN COUPELONGITUDINALE

1) Le thermostat s'ouvre à 73.C et laisse passer l'eau derefroidissement. Remplacez les thermostats endommagés ou

défectueux. Ils, ne sont pas réparable s. Page 114.

2) Pompe à eau actionnée par la courroie du ventilateur. Leroulement est prélubrifié. Page 110.

3) Pignon de la pompe d'injection, 66 dents à moyeu réglable.Page 82.

4) Pignon intermédiaire. Les repères de ce pignon doivent corre s-pondre aux repères des pignons' de l'arbre à cames et de lapompe d'injection. Page 86.

5) Pignon de commande de l'arbre à cames, 66 dents, fixé surl'arbre à cames par une clavette. Page 30.

6) Courroie de ventilateur actionnant la

génératrice, la pompe à eau et leventilateur. Profil étroit ou normal.

Page 115.

7) Bague d'étanchéité du couvercle avant.Enduire la tranche de la bague d'huilemoteur SAE-20 préalablement aumontage. Page 50.

8) Pignon de vilebrequin 33 dents. Lerepère doit correspondre au repère del'arbre à cames. Page 86.

9) Paliers de vilebrequin standard:

1:> 53,95 mm (2.1240")53,97 mm (2.1248")

Ire Cote réparation0,38 mm (.015")

1:> 53,569 mm (2.1090")53,589 mm (2.1098")

2e Cote réparation0,76 mm (.030")

1:> 53,188 mm (2.0940")53,208 mm (2.0948")

Manetons de coussinets de biellestandard:

1:> 44,425 mm (1.749")44,450 mm (1.750")

12) Soupape d'admission:

. 8,65 mm

diamètre de la tige: 8,67 mm(.3406")

(.3413")

( 1.409")(1.425")

d' , d 1 - 35,8 mmlametre e a tete: 36,2 mm

chanfreinée à 45.. Page 41.

13) Arbre de s culbuteur s :

Graissage des culbuteurs par leurs supports et leur arbre.Page 32.

1:>19,00 mm (.748")19, 02 mm (:749")

14) Guide-soupapes échappement et admission:

8 69 mm (.342")alésage: 8: 71 mm (.343")

Jeu:

-Figure 16- Coupe longitudinale du moteur.

10) Crépine de pompe à huile. Bien nettoyer dans l'essence avantle montage. Page 77.

11) Soupape d'échappement:

S,65 mm (.3406")diamètre de la tige: S,67 mm (.3413")

chanfreinée à 45..' Page 41.

31, lS mm (1.252")diamètre de la tête de soupape: 32,2 mm (1.268")

0,03 mm (.001")0,05 mm (.002")

tolérance d'usure jusque 0, 15 mm (.006")Page 41.

15) Les chemises et les pistons sont appa-riés à l'usine par sélection. Leschemises affleurent le bloc-moteur de

0,08 mm (.003") ,0,18 mm (.007") lorsqu elles sontcorrectement montée s.

Pour les chemises les .plus récentes,le dépassement admissible est de :

0, Il mm .004"0, 15 mm = :ooP'

Page 66.

16) Les joints d'étanchéité en caoutchoucdoivent être renouvelés 'lorsqu'il est

procédé au montage de nouvelle schemises. Les gorges doivent êtresoigneusement nettoyée s au moyend'une solution savonneuse. Page 69.

17) La couronne dentée de démarrage estmontée à chaud sur le volant. Ne pas

souder pour éviter de dé séquilibrer levolant. Page 71.

18) Montez la bague d'étanchéité arrièredu vilebrequin selon le s indications.

Un manque d'étanchéité peut résulterd'un montage incorrect. Page 56.

19) Le volant est monté sur le vilebrequin au moyen de boulons etde chevilles de centrage. Couple de serrage des boulons:

4,5 m/kg. Des plaquettes de sûreté 'seront montées entre lesboulons et le volant. Page 71. '

20) Coussinets arrière de vilebrequin:

- 15 -

Pâie59.'

. '

1:>44,044 mm. (1. 734")1re Cot réparation:44,069 mm (1. 735")

1:>43,664 mm (1.719")

Page 592e Cote réparation:43,688 mm (1.720") 0,1 mm

Jeu axial :0,2 mm (.OOS")

54,034 mm (2.127")Alésage normal :

54,054 mm (2.128")

53 652 mm (2.112")Ire Cote réparation :53:672 mm (2.113")

Cote réparation:53,272 mm (2.097")2e53,292 mm (2.098")