Greenrail 2 fr
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Plus d’informations? Contactez-nous : Logistics in Wallonia Liege Airport I Building 52 I B-Grâce-Hollogne 4460 Tél : +32 4 225 50 60 [email protected] I www.logisticsinwallonia.be Avec la demande croissante de trans- port par rail en Europe, les réseaux atteindront bientôt un niveau d’occu- pation difficilement gérable. C’est le cas notamment en Belgique. Cette sa- turation n’est pas sans causer des pro- blèmes de ponctualité, de fluidification du trafic et de diminution de qualité des services aux usagers. ‘‘Le projet GreenRail II comporte diffé- rents thèmes de recherches basés sur des algorithmes de calculs en vue de réduire la consommation d’énergie’’, explique Benoît Bienfait, Program Ma- nager chez Alstom. Le travail porte no- tamment sur le train et le système de gestion de trafic. ‘‘Il convient de récu- pérer dans le train les informations de gestion présentes au niveau du sol afin de pouvoir calculer le profil de vitesse idéal pour respecter les horaires en mi- nimisant la consommation d’énergie’’. Au niveau de la gestion du trafic, le but est de définir les mouvements de train optimum afin de réduire les besoins en énergie. En effet, un convoi en retard perturbe le trafic et génère des pertes de temps, des vitesses inadaptées et des frei- nages intempestifs. GreenRail II ambi- tionne d’offrir une solution interopé- rable (standard valable quel que soit le matériel, le fournisseur...) inscrite dans les normes européennes d’ER TMS L2. ‘‘Avec ce projet’’, souligne Benoît Bien- fait, ‘‘nous visons à mettre une couche de pilotage automatique. ER TMS L2 offre un bénéfice en matière de sécu- rité ; GreenRail II procurera en plus un bénéfice opérationnel.’’ Ainsi, le projet crée un supplément logiciel permet- tant au système d’offrir une économie d’énergie. Avec au bout du compte la capacité de faire passer davantage de trains sur le réseau. Les premiers pro- totypes sont prévus à l’horizon 2015- 2016 avec la perspective de viser le marché à l’échelle internationale. OBJECTIFS Concevoir un système améliorant la ges- tion du trafic ferroviaire en vue de mi- nimiser la consommation énergétique, d’améliorer la qualité des services aux passagers et la qualité de travail des gestionnaires d’infrastructures INFORMATIONS CLÉS Budget : 3.618.648 € Subsides : 2.719.421 € Durée du projet : Mars 2012 – Février 2014 PARTENAIRES DU PROJET - Alstom (leader) - UCL Mons - Infrabel - Multitel - Logi+ Greenrail II II GREENRAIL II Comment faire circuler plus de trains sur le réseau et économiser de l’énergie
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Plus d’informations? Contactez-nous : Logistics in Wallonia
Liege Airport I Building 52 I B-Grâce-Hollogne 4460Tél : +32 4 225 50 60
[email protected] I www.logisticsinwallonia.be
Avec la demande croissante de trans-port par rail en Europe, les réseaux atteindront bientôt un niveau d’occu-pation diffi cilement gérable. C’est le cas notamment en Belgique. Cette sa-turation n’est pas sans causer des pro-blèmes de ponctualité, de fl uidifi cation du trafi c et de diminution de qualité des services aux usagers.
‘‘Le projet GreenRail II comporte diff é-rents thèmes de recherches basés sur des algorithmes de calculs en vue de réduire la consommation d’énergie’’, explique Benoît Bienfait, Program Ma-nager chez Alstom. Le travail porte no-tamment sur le train et le système de gestion de trafi c. ‘‘Il convient de récu-pérer dans le train les informations de gestion présentes au niveau du sol afi n de pouvoir calculer le profi l de vitesse idéal pour respecter les horaires en mi-nimisant la consommation d’énergie’’. Au niveau de la gestion du trafi c, le but est de défi nir les mouvements de train optimum afi n de réduire les besoins en énergie.
En eff et, un convoi en retard perturbe le trafi c et génère des pertes de temps, des vitesses inadaptées et des frei-nages intempestifs. GreenRail II ambi-tionne d’off rir une solution interopé-rable (standard valable quel que soit le matériel, le fournisseur...) inscrite dans les normes européennes d’ER TMS L2.
‘‘Avec ce projet’’, souligne Benoît Bien-fait, ‘‘nous visons à mettre une couche de pilotage automatique. ER TMS L2 off re un bénéfi ce en matière de sécu-rité ; GreenRail II procurera en plus un bénéfi ce opérationnel.’’ Ainsi, le projet crée un supplément logiciel permet-tant au système d’off rir une économie d’énergie. Avec au bout du compte la capacité de faire passer davantage de trains sur le réseau. Les premiers pro-totypes sont prévus à l’horizon 2015-2016 avec la perspective de viser le marché à l’échelle internationale.
OBJECTIFS
Concevoir un système améliorant la ges-tion du trafi c ferroviaire en vue de mi-nimiser la consommation énergétique, d’améliorer la qualité des services aux passagers et la qualité de travail des gestionnaires d’infrastructures
INFORMATIONS CLÉS
Budget : 3.618.648 €Subsides : 2.719.421 €Durée du projet : Mars 2012 – Février 2014
PARTENAIRES DU PROJET
- Alstom (leader)- UCL Mons- Infrabel- Multitel- Logi+
Greenrail II
II
GREENRAIL IIComment faire circuler plus de trains sur le réseau et économiser de l’énergie
