FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MADBR01-01-FRE.pdfFREIN À DISQUE...

(French)

Manuel du revendeurROUTE VTT Trekking

Ville/confort SPORT URBAIN E-BIKE

FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE

XTRBR-M9100BR-M9120BL-M9100BL-M9120

Hors sérieRT-MT900

DM-MADBR01-01

2

TABLE DES MATIÈRESTABLE DES MATIÈRES ...............................................................2

MISE EN GARDE IMPORTANTE .................................................4

POUR VOTRE SÉCURITÉ .............................................................5

LISTE DES OUTILS À UTILISER .................................................13

INSTALLATION/RETRAIT ..........................................................14

Installation de la manette de frein .....................................................14

Installation du disque de frein à disque .............................................16

Installation de l'étrier de frein ............................................................17 • Modèle Postmount ................................................................................................................. 17

• Modèle de fixation standard internationale ........................................................................ 20

Installation de la durite de frein .........................................................24 • Aperçu du système de raccord facile de la durite de frein .................................................. 24

• Vérification de la longueur de la durite ............................................................................... 24

• Découpe de la durite .............................................................................................................. 26

• Raccordement de la durite .................................................................................................... 32

RÉGLAGE .................................................................................35

Réglage de la portée ............................................................................35

Réglage de l'attaque des plaquettes ..................................................36

ENTRETIEN ...............................................................................37

Remplacement des plaquettes de frein ..............................................37

Remplacement de l'huile minérale d'origine SHIMANO ...................40 • Vidange de l'huile minérale................................................................................................... 40

• Ajout d'huile minérale d'origine SHIMANO et purge de l'air ............................................. 42

Remplacement de la durite de frein ...................................................51 • Vérification et découpe de la durite ..................................................................................... 51

• Pour le côté manette de frein ............................................................................................... 52

• Pour le côté étrier ................................................................................................................... 53

3

Réglage lorsque les pistons ne fonctionnent pas correctement ......56

Pièces indiquées pour les produits en magnésium ............................57

4

MISE EN GARDE IMPORTANTE

MISE EN GARDE IMPORTANTE • Le présent manuel du revendeur est essentiellement prévu pour être utilisé par des mécaniciens spécialisés dans le domaine du vélo.

Les utilisateurs qui ne sont pas formés professionnellement au montage de vélos ne doivent pas tenter d'installer eux-mêmes les composants à l'aide des manuels du revendeur.Si certains points mentionnés dans ce manuel ne sont pas clairs, ne procédez pas à l'installation. Contactez plutôt le magasin où vous avez acheté votre vélo ou un distributeur pour obtenir de l'assistance.

• Veillez à lire tous les manuels d'instructions inclus avec le produit.

• Ne démontez ni ne modifiez le produit d'une façon autre que celle décrite dans le présent manuel du revendeur.

• Tous les manuels du revendeur et les manuels d'instructions peuvent être consultés en ligne sur notre site Internet (http://si.shimano.com).

• Veuillez respecter les lois et réglementations en vigueur dans le pays, l'État ou la région où vous exercez votre activité de revendeur.

Pour votre sécurité, veuillez lire attentivement le présent manuel du revendeur avant toute utilisation et vous y conformer pour une utilisation correcte.

Les instructions suivantes doivent être observées à tout moment afin d'éviter toute blessure

corporelle ou tout dommage causé à l'équipement et à la zone de travail.

Les instructions sont classées en fonction du degré de dangerosité ou de l'ampleur des

dégâts pouvant survenir si le produit est mal utilisé.

DANGERLe non-respect des instructions entraînera des

blessures graves ou mortelles.

AVERTISSEMENTLe non-respect des instructions peut entraîner des

blessures graves ou mortelles.

ATTENTIONLe non-respect des instructions peut entraîner des

blessures corporelles ou endommager l'équipement

et la zone de travail.

5

POUR VOTRE SÉCURITÉ

POUR VOTRE SÉCURITÉ AVERTISSEMENT

• Veillez à bien respecter les instructions fournies dans les manuels lors de l'installation du produit.

Il est recommandé d'utiliser uniquement des pièces d'origine SHIMANO. Si des pièces comme des boulons et des écrous sont desserrées ou endommagées, le vélo risque de se renverser soudainement, ce qui peut provoquer des blessures graves.De plus, si les réglages ne sont pas effectués correctement, des problèmes peuvent apparaître et le vélo risque de se renverser soudainement, ce qui pourrait blesser grièvement l'utilisateur.

• Veillez à porter des lunettes de sécurité pour vous protéger les yeux lorsque vous effectuez des tâches d'entretien comme le remplacement de pièces.

• Après avoir lu avec attention le manuel du revendeur, rangez-le en lieu sûr afin de pouvoir le consulter ultérieurement.

Veillez également à informer les utilisateurs des éléments suivants :

• Les disques de frein à disque de 203 mm et de 180 mm offrent une force de freinage plus importante que les disques de frein à disque de 160 mm. Veillez à avoir une parfaite connaissance des caractéristiques de freinage avant d'utiliser les freins.

• Chaque vélo peut être manipulé légèrement différemment en fonction du modèle.

Assurez-vous donc de maîtriser la bonne technique de freinage (notamment, les caractéristiques de pression de la manette de frein et de contrôle du vélo) ainsi que le fonctionnement de votre vélo. Une mauvaise utilisation du système de freinage de votre vélo peut entraîner une perte de contrôle ou une chute et vous risquez de vous blesser grièvement. Pour un bon fonctionnement, rendez-vous chez votre revendeur de vélo ou consultez le mode d'emploi du vélo. Il est également important de vous entraîner à rouler et à freiner, etc.

• Veillez tout particulièrement à tenir vos doigts éloignés du disque de frein rotatif. Le disque de frein à disque est suffisamment tranchant pour vous blesser grièvement aux doigts si vous les coincez dans les ouvertures du disque de frein à disque en mouvement.

6


• Les étriers de frein et le disque de frein à disque deviendront chauds lorsque les freins seront actionnés. Ne les touchez donc pas lorsque vous roulez ou immédiatement après les avoir démontés du vélo. Sinon, vous risquez de vous brûler.

• Veillez à ne pas laisser de l'huile ou de la graisse entrer en contact avec le disque de frein à disque et les patins de frein. Sinon, les freins risquent de ne pas fonctionner correctement.

• S'il y a de l'huile ou de la graisse sur les plaquettes de frein, vous devez vous rendre dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur. Sinon, les freins risquent de ne pas fonctionner correctement.

• Si un bruit apparaît lors du freinage, les patins de frein peuvent être usés et avoir atteint leur limite d'utilisation. Assurez-vous que la température du système de freinage a suffisamment refroidi, et vérifiez l'épaisseur de la plaquette de frein. Si l'épaisseur est inférieure ou égale à 0,5 mm, remplacez la plaquette de frein par une neuve. Contactez le magasin où vous avez acheté votre vélo ou un distributeur.

0,5 mm2 mm

• Si le disque de frein à disque est fissuré ou déformé, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et rendez-vous dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur.

• Si le disque de frein à disque est usé et présente une épaisseur inférieure à 1,5 mm ou si la surface en aluminium est visible, cessez immédiatement d'utiliser les freins et rendez-vous dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur. Le disque de frein à disque risque de se casser et vous risquez de tomber de vélo.

• Une poche de vapeur risque de se former si les freins sont serrés en continu. Pour remédier à ce problème, relâchez momentanément la manette.

Le phénomène de la poche de vapeur se produit lorsque l'huile contenue dans le système de freinage devient chaude et provoque la formation de bulles d'eau ou d'air dans le système de freinage. Ce phénomène peut entraîner une hausse soudaine de la course de la manette de frein.

• Le frein à disque n'est pas conçu pour fonctionner lorsque le vélo est à l'envers. Si le vélo est mis à l'envers ou sur le côté, les freins risquent de ne pas fonctionner correctement et un accident grave risque de se produire. Avant d'utiliser le vélo, veillez à actionner plusieurs fois la manette de frein afin de vérifier que les freins fonctionnent normalement. Si les freins ne fonctionnent pas normalement, arrêtez de les utiliser et rendez-vous dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur.

7


• Si vous ne sentez pas de résistance lorsque vous enfoncez la manette de frein, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et rendez-vous dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur.

• Si des fuites de liquide apparaissent, arrêtez immédiatement d'utiliser les freins et rendez-vous dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur.

• Si les freins avant sont serrés avec trop de force, la roue risque de se bloquer, le vélo risque de se renverser et vous risquez de vous blesser grièvement.

• Assurez-vous toujours que les freins avant et arrière fonctionnent correctement avant d'utiliser le vélo.

• La distance de freinage requise sera plus longue par temps humide. Réduisez alors votre vitesse et freinez à l'avance et en douceur.

• Si la surface de la route est mouillée, les pneus déraperont plus facilement. Si les pneus dérapent, vous risquez de tomber de votre vélo. Réduisez alors votre vitesse et freinez à l'avance et en douceur.

• En raison des caractéristiques inhérentes à la fibre de carbone, le levier ne doit jamais être modifié. Sinon, la manette risque de se casser, empêchant ainsi toute opération de freinage.

• Avant de rouler, assurez-vous que votre vélo ne présente pas de dommage tel qu'un pelage du carbone ou une fissure. Si tel est le cas, arrêtez d'utiliser votre vélo et rendez-vous dans le magasin où vous avez acheté votre vélo ou chez un distributeur. Sinon, la manette risque de se casser, empêchant ainsi toute opération de freinage.

Installation d'éléments sur le vélo et entretien :

• Veillez tout particulièrement à tenir vos doigts éloignés du disque de frein pendant l'installation ou l'entretien de la roue. Le disque de frein à disque est suffisamment tranchant pour vous blesser grièvement aux doigts si vous les coincez dans les ouvertures du disque de frein à disque en mouvement.

• Si le disque de frein à disque est fissuré ou déformé, remplacez-le.

• Si le disque de frein à disque est usé et son épaisseur n'est plus que de 1,5 mm ou si la surface en aluminium devient visible d'un côté, remplacez le disque de frein à disque.

• Assurez-vous que les éléments des freins ont suffisamment refroidi avant d'essayer de régler les freins.

8


• Utilisez uniquement de l'huile minérale d'origine SHIMANO. Si d'autres types d'huile sont utilisés, cela peut entraîner des problèmes lors du freinage et provoquer une poche de vapeur ou rendre le système inutilisable.

• Veillez à utiliser de l'huile provenant uniquement d'un nouveau bidon ; ne réutilisez pas de l'huile vidangée issue de le robinet de purge. L'huile usagée ou trop ancienne peut contenir de l'eau et de la vapeur d'eau pourrait alors stagner dans le système de freinage.

• Veillez à ne pas laisser pénétrer de l'eau ou des bulles d'air dans le système de freinage. Sinon, une poche de vapeur risque d'apparaître. Soyez particulièrement vigilant lorsque vous retirez le couvercle du réservoir.

• Si vous devez couper la durite de frein pour en régler la longueur, ou lorsque vous faites passer la durite de frein du côté gauche vers le côté droit (et vice-versa), assurez-vous de purger l'air de la durite conformément à la procédure intitulée « Ajout d'huile minérale d'origine SHIMANO et purge de l'air ».

• Lorsque vous retournez le vélo ou que vous le couchez sur le flanc, des bulles d'air peuvent rester coincées dans le réservoir du système de freinage. Ces bulles pourraient subsister une fois la vis de purge resserrée, voire s'accumuler dans certaines parties du système de freinage si celui-ci n'est pas utilisé pendant de longues périodes. Un frein à disque n'est pas destiné à être utilisé lorsque le vélo est retourné. Si le vélo est retourné ou couché sur le flanc, il se peut que les bulles d'air du réservoir se déplacent en direction des étriers. Si vous roulez dans ces conditions, les freins risquent de ne pas fonctionner correctement et vous risquez d'avoir un accident grave. Si le vélo a été retourné ou couché sur son flanc, avant de l'enfourcher, veillez à manipuler la manette de frein à plusieurs reprises afin de vérifier que les freins fonctionnent convenablement. Si cela n'est pas le cas, réglez-les selon la procédure suivante.

Si le frein semble ne pas fonctionner correctement (desserré) lorsque la manette est enfoncéePlacez la manette de frein parallèle au sol, puis enfoncez-la lentement à plusieurs reprises et attendez que les bulles retournent dans le réservoir. Nous vous conseillons de retirer le couvercle du réservoir et de remplir ce dernier d'huile minérale jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air. Si la manette de frein manque de réactivité, purgez l'air du système de freinage. (Voir « Ajout d'huile minérale d'origine SHIMANO et purge de l'air »)

• Lorsque le levier à blocage rapide sur le moyeu se trouve du même côté que le disque de frein à disque, ces deux éléments risquent d'entrer en contact. Ceci est dangereux, assurez-vous donc de l'absence d'entraves.

• Les systèmes de freins à disque SHIMANO ne peuvent être adaptés aux tandems. étant donné que les tandems sont plus lourds, la sollicitation du système de freinage augmente en cas de freinage. Si les freins à disque sont utilisés sur un tandem, la température de l'huile deviendra trop élevée et de la vapeur pourrait stagner ou la durite de frein pourrait se rompre, cassant les freins.

9


� Durite de frein

• Après avoir installé la durite de frein, ajouté de l'huile minérale d'origine SHIMANO et purgé les bulles d'air, enfoncez à nouveau la manette de frein à plusieurs reprises pour vérifier que les freins fonctionnent correctement et qu'il n'y a aucune fuite de liquide au niveau de la durite ou du système.

• L'insert de raccord ne sert que pour cette durite de frein. Utilisez un insert de raccord approprié, conformément au tableau suivant. Un insert de raccord incompatible avec la durite de frein peut provoquer une fuite.

Numéro de modèle Longueur Couleur

SM-BH90 11,2 mm Argent

SM-BH59/80 13,2 mm Or

YM-BH81 13,2 mm Argent

• Ne réutilisez pas l'olive ou l'insert de raccord lorsque vous procédez à la réinstallation. Une olive ou un insert de raccord endommagé(e) ou usagé(e) peut ne pas fournir un branchement sûr du câble de frein, qui pourrait donc se détacher des étriers ou de la manette de frein. Si la durite de frein se détache, les freins risquent de s'arrêter de fonctionner brusquement.

Extrémité coupéeBoulon de raccord

Durite de frein

Olive

Insert de raccord

• Coupez la durite de frein de sorte que la coupe soit perpendiculaire à la longueur du tuyau. Une coupe en biais peut entraîner une fuite de liquide.

90 °

10


ATTENTION


� Avertissement concernant l'huile minérale d'origine SHIMANO

• Un contact avec les yeux peut entraîner des irritations. En cas de contact avec les yeux, rincez avec de l'eau et consultez immédiatement un médecin.

• Un contact avec la peau peut entraîner une éruption cutanée et une gêne. En cas de contact avec la peau, rincez soigneusement avec du savon et de l'eau.

• L'inhalation de brumes ou de vapeurs d'huile minérale d'origine SHIMANO peut provoquer des nausées. Couvrez-vous le nez et la bouche avec un masque respiratoire et travaillez dans une zone bien aérée. En cas d'inhalation de brumes ou de vapeurs d'huile minérale d'origine SHIMANO, couvrez-vous avec une couverture et allez immédiatement dans une zone bien aérée. Restez au chaud, ne bougez pas et consultez un médecin.

� Période de rodage

• Les freins à disque ont une période de rodage, et la force de freinage augmente graduellement au fur et à mesure de la progression de cette période de rodage. Tenez compte des augmentations de la force de freinage lorsque vous utilisez les freins pendant la période de rodage. La même chose risque de se produire lorsque les plaquettes de frein ou le disque de frein à disque sont remplacés.


• Lorsque vous utilisez l'outil d'origine SHIMANO (TL-FC36) pour enlever et installer la bague de fixation du disque de frein à disque, veillez à ne pas toucher l'extérieur du disque de frein à disque avec les mains. Portez des gants pour éviter de vous couper.

� Manipulation de l'huile minérale d'origine SHIMANO

• Un contact avec les yeux peut entraîner des irritations. Portez des lunettes de sécurité et évitez tout contact avec les yeux. En cas de contact avec les yeux, rincez avec de l'eau et consultez immédiatement un médecin.

• Un contact avec la peau peut entraîner une éruption cutanée et une gêne. Portez des gants lors de la manipulation. En cas de contact avec la peau, rincez soigneusement avec du savon et de l'eau.

• Ne buvez pas. Cela pourrait provoquer des nausées ou la diarrhée.

• Ne pas laisser à la portée des enfants.

11


• Ne pas couper, chauffer, souder ou pressuriser le bidon d'huile : celui-ci pourrait exploser ou provoquer un incendie.

• Mise au rebut de l'huile usagée : respectez les prescriptions locales, régionales et/ou nationales en matière d'élimination. Faites tout particulièrement attention lorsque vous préparez l'huile pour élimination.

• Consignes : maintenez le bidon fermé pour éviter toute pénétration d'objets étrangers ou d'humidité, et conservez-le dans un endroit frais et sombre, à l'abri de la chaleur et des rayons directs du soleil. Tenez-le éloigné d'une source de chaleur ou de flammes, Pétrole classe III, Danger niveau III

� Lors du nettoyage avec un compresseur

• Lorsque vous démontez le corps de l'étrier pour nettoyer les pièces internes à l'aide d'un compresseur, il se peut que l'humidité de l'air comprimé subsiste au niveau des composants de l'étrier. Laissez-les sécher suffisamment longtemps avant de remonter les étriers.

� Durite de frein

• Lorsque vous coupez la durite de frein, maniez le couteau avec précaution afin d'éviter toute blessure.

• Veillez à ne pas vous blesser à cause de l'olive.

REMARQUE


• Lorsque la roue du vélo a été enlevée, il est recommandé d'installer des cales de plaquette. N'appuyez pas sur la manette de frein lorsque la roue est enlevée. Si la manette de frein est enfoncée sans avoir installé de cales de plaquette au préalable, les pistons sortiront davantage qu'en temps normal. Le cas échéant, contactez le magasin où vous avez acheté votre vélo.

• Employez de l'eau savonneuse et un chiffon sec pour procéder au nettoyage ou à l'entretien du système de freinage. N'utilisez pas de produits de nettoyage pour frein ou d'agents amortissant le bruit disponibles dans le commerce. Ces substances risquent d'endommager les pièces telles que les joints.

• Dans le cas de leviers en carbone, nettoyez-les à l'aide d'un chiffon doux et d'un détergent neutre. Sinon, le matériau peut se casser et être endommagé.

• Évitez de laisser les leviers en fibre de carbone exposés à des températures élevées. Tenez-les également éloignés du feu.

12


• Les produits ne sont pas garantis contre l'usure naturelle et les détériorations résultant de l'utilisation normale et du vieillissement.


• Les disques de frein à disque de 203 mm et de 180 mm ont un diamètre plus grand que les disques de 160 mm pour les vélos cross-country, et le gauchissement de ces disques de frein à disque est plus grand. Par conséquent, ils pourraient interférer avec le bon fonctionnement des plaquettes de frein.

• Lorsque le tasseau de fixation de l'étrier de frein et le dropout ne sont pas parallèles, le disque de frein à disque et l'étrier peuvent entrer en contact.

• Lorsque la roue du vélo a été enlevée, il est recommandé d'installer des cales de plaquette. Les cales de plaquette empêchent le piston de sortir lorsque la manette de frein est enfoncée lors du retrait de la roue.

• Si la manette de frein est enfoncée sans avoir installé de cales de plaquette au préalable, les pistons feront davantage saillie. Utilisez un outil à tête plate pour enfoncer les plaquettes de frein, tout en veillant à ne pas endommager la surface des plaquettes de frein. (En l'absence de plaquettes de frein, utilisez un outil à tête plate pour enfoncer les pistons en évitant de les endommager.) Si vous éprouvez des difficultés à enfoncer les plaquettes de frein ou les pistons, retirez les vis de purge et réessayez. (Un peu d'huile peut déborder du réservoir à ce stade.)

• Employez de l'alcool isopropylique, de l'eau savonneuse ou un chiffon sec pour procéder au nettoyage ou à l'entretien du système de freinage. N'utilisez pas de produits de nettoyage pour frein ou d'agents amortissant le bruit disponibles dans le commerce. Ces substances risquent d'endommager les pièces telles que les joints.

• Ne retirez pas les pistons lorsque vous démontez les étriers.

• Si le disque de frein à disque est fissuré ou déformé, remplacez-le.

• Le BL-M9100 est en magnésium. La corrosion commence lorsque ces éléments entrent en contact avec des pièces fabriquées dans d'autres types de métaux, comme les boulons en fer. Dans la zone de contact, les résidus d'eau, de transpiration, de pluie et d'autres particules d'humidité peuvent créer une réaction éventuelle. Une cellule électrochimique se forme alors, entraînant ainsi une réaction électrochimique. Pour éviter ce problème, la surface de chaque pièce subit un traitement spécial. Utilisez des pièces appropriées pour prévenir la progression de la rouille. Pour plus de détails, reportez-vous à la rubrique « Pièces indiquées pour les produits en magnésium » de la section « ENTRETIEN ».

Le produit réel peut être différent de celui présenté sur l'illustration, car ce manuel vise essentiellement à expliquer les procédures d'utilisation du produit.

13

LISTE DES OUTILS À UTILISER

LISTE DES OUTILS À UTILISERLes outils suivants sont requis pour l'installation/le retrait, le réglage et l'entretien.

Outil

Clé à six pans de 2 mm

Clé à six pans de 2,5 mm

Clé à six pans de 4 mm

Clé de serrage de 8 mm

Clé à douille de 7 mm

Clé à molette

Tournevis plat

Tournevis [n° 2]

TL-BH62

TL-FC36

TL-LR15

14

INSTALLATION/RETRAIT

Installation de la manette de frein

INSTALLATION/RETRAIT Installation de la manette de frein

Pour connaître la procédure d'installation de la commande de dérailleur de type I-SPEC EV, reportez-vous au manuel du revendeur de la commande de dérailleur utilisée.

1. Ouvrez le collier de la manette de frein.

(1) Desserrez le boulon de montage.

(2) Appuyez sur la zone en retrait du collier avec un outil, comme une clé à six pans de 2 mm.

(1)

(2)

Boulon de montage

2. Installez la manette de frein sur le cintre.

Serrez à l'aide du boulon de montage.

Boulon de montage

4-6 Nm

15


Installation de la manette de frein

REMARQUE

• Lors de l'installation de composants sur un cadre/cintre en carbone, vérifi ez le couple de serrage recommandé auprès du fabricant du cadre en carbone ou de la pièce afi n d'éviter d'endommager le carbone en raison d'un serrage excessif ou de la fi xation inappropriée des composants du fait d'un couple de serrage insuffi sant.

• Effectuez l'installation sur le cintre après avoir mis en place un joint torique sur le collier, du côté indiqué sur la fi gure.

Boulon de montage

Joint torique

• En d'installation combinée à une commande de dérailleur de type standard, installez la manette de frein de manière à ce que le collier de la commande de dérailleur se trouve dans l'intervalle indiqué sur la fi gure. Une fois la commande de dérailleur installée, installez la manette de frein tout en vérifi ant sa position.

Collier de la commande de dérailleur

16


Installation du disque de frein à disque

Installation du disque de frein à disqueDéposez le disque de frein à disque en effectuant la procédure d'installation dans l'ordre inverse.

1. Vérifiez que les rayons sont entrelacés comme illustré sur la figure.

N'utilisez pas un rayonnage radial.

Avant gauche Arrière gauche Arrière droit Avant droit

2. Installez le disque de frein à disque sur le moyeu, puis attachez-le à l'aide de la bague de blocage de fixation du disque de frein à disque.

Attachez-le avec TL-LR15 et une clé à molette ou TL-FC36.

Bague de blocage de fixation du disque de frein à disque

Outil de serrage de la bague de blocage

40 Nm

Modèle à cannelure interne Modèle à cannelure externe

Bague de blocage de fixation

du disque de frein à disque

Outil de serrage de la bague de

blocageTL-LR15 et clé à molette TL-FC36

17


Installation de l'étrier de frein


Modèle Postmount

1. Installez la roue avec un disque de frein à disque fixé sur le cadre.

2. Retirez la cale de purge (jaune).

(1) Retirez l'anneau élastique.

(2) Retirez le boulon.

(3) Retirez la cale de purge (jaune).

Cale de purge (jaune)

(3)(2)

(1)

3. Installez le ressort de pression de plaquette de frein dans les plaquettes de frein.

En raison de la présence d'ailettes à l'avant et à l'arrière des plaquettes à ailettes, installez les plaquettes de la manière illustrée sur la figure.

Ressort de pression de plaquette de frein Plaquettes à ailettes

18



4. Installez les plaquettes de frein.

(1) Installez les plaquettes de frein dans l'étrier.

(2) Insérez le boulon.

(3) Installez l'anneau élastique.

2-4 Nm

Anneau élastique

Plaquettes de frein

(2)

(3)

(1)

5. Installez provisoirement l'étrier sur le cadre de façon à ce que l'étrier puisse toujours bouger dans le sens horizontal.

Si l'installation d'un adaptateur de montage est nécessaire, installez provisoirement l'adaptateur après l'avoir fixé sur l'étrier. Installez l'adaptateur de sorte que le repère soit tourné vers le haut.

Sans adaptateur de montage

(provisoire)

Boulons de fixation de l'étrier

19



Avec adaptateur de montage

Adaptateur de montage

Repère

Boulon de fixation de l'étrier (long)

Boulon de fixation de l'étrier (court)

(provisoire)

6. Appuyez sur la manette de frein de manière à ce que le disque de frein à disque soit maintenu entre les plaquettes, puis serrez les boulons de fixation de l'étrier.

Si la durite de frein n'est pas déjà installée dans l'étrier, installez la durite de frein, puis exécutez l'étape.

6-8 Nm


20



7. Fixez le boulon de fixation de l'étrier.

Pour empêcher le boulon de se desserrer, faites passer un câble dans l'orifice de la tête du boulon de fixation de l'étrier et maintenez-le en torsadant le câble autour du cadre.

Câble

Modèle de fixation standard internationale

REMARQUE

• Pour les fixations standard internationales, fixez un adaptateur sur l'étrier de fixation de type Postmount. (Il existe des adaptateurs avant et arrière séparés.)

1. Installez la roue avec un disque de frein à disque fixé sur le cadre.

2. Retirez la cale de purge (jaune).



(3) Retirez la cale de purge (jaune).

Cale de purge (jaune)

(3)(2)

(1)

21



3. Installez le ressort de pression de plaquette de frein dans les plaquettes de frein.







2-4 Nm

Anneau élastique

Plaquettes de frein

(2)

(3)

(1)

22



5. Installez provisoirement l'étrier sur l'adaptateur, puis installez-le sur le cadre.

Serrez les boulons de fixation de l'adaptateur.

* Laissez suffisamment de jeu pour que l'étrier puisse toujours bouger dans le sens horizontal.

Boulons de fixation de l'adaptateur Boulons de fixation de l'étrier

Avant Arrière

Adaptateur


6-8 Nm

6-8 Nm

(provisoire)

Boulons de fixation de l'adaptateur

(provisoire)

6. Appuyez sur la manette de frein de manière à ce que le disque de frein à disque soit maintenu entre les plaquettes, puis serrez les boulons de fixation de l'étrier.

Si la durite de frein n'est pas déjà installée dans l'étrier, installez la durite de frein, puis exécutez l'étape.


Avant Arrière Boulons de fixation de l'étrier

6-8 Nm

6-8 Nm

23



7. Fixez le boulon de fixation de l'étrier.

Afin d'éviter que les boulons ne se desserrent, maintenez le boulon de fixation de l'étrier et les boulons de fixation de l'adaptateur avec un câble.

* Faites passer le câble dans les orifices des têtes des boulons de fixation et torsadez-le comme illustré sur la figure.

Câble

INFOS TECHNIQUES

• Si le boulon [1] se desserre (tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre), une force est exercée par le biais du câble pour tourner le boulon [2] dans le sens de serrage (dans le sens des aiguilles d'une montre). Le boulon [2] ne peut toutefois pas tourner plus loin dans le sens de serrage. Cela empêche ainsi le boulon [1] de tourner dans le sens de desserrage parce qu'il est également maintenu par le câble. Si l'un des boulons commence à se desserrer, une force sera exercée sur l'autre boulon, tournant de ce fait le boulon desserré dans le sens de serrage. En d'autres termes, ce système empêche les boulons de se desserrer.

Boulon [1]

Boulon [2]

24


Installation de la durite de frein


Aperçu du système de raccord facile de la durite de frein

Étrier de frein

Orifice de branchement de la durite de frein

Butée de levier

Bouchon de durite

Manette de frein

Vérification de la longueur de la durite

1. Acheminez la durite de frein jusqu'à sa position d'installation finale.

25



REMARQUE

• Cette figure est utilisée à des fins explicatives uniquement. Pour en savoir plus sur l'acheminement des durites de frein, consultez le fabricant du vélo ou reportez-vous au manuel d'instructions du vélo.

• Ne retirez pas les bouchons de durite des extrémités des durites de frein.

2. Vérifiez que la longueur de la durite de frein est appropriée.

Attachez la manette de frein dans la position utilisée lorsque vous faites du vélo.

(Comme il n'est pas possible de fixer le BL-M9100 sur le cintre à moins de retirer la butée de levier, placez la manette dans la position qui devrait être celle utilisée lorsque vous faites du vélo.)

Vérifiez le repère ajouté au préalable sur la durite de frein avec le bord du boulon de raccord de la manette de frein.

* Si la durite est de la longueur appropriée, il n'est pas nécessaire de la couper. Passez à l'étape « Raccordement de la durite » de la rubrique « Installation de la durite de frein ».

* Si la durite doit être raccourcie, passez à l'étape « Découpe de la durite » de la rubrique « Installation de la durite de frein ».

* Si la durite n'est pas assez longue, remplacez-la par une durite de la longueur appropriée.

Repère

Boulon de raccord

[Longueur appropriée]

26



Découpe de la durite

Faites attention en coupant la durite car de l'huile pourrait s'écouler une fois celle-ci coupée.

1. Déterminez la longueur appropriée et ajoutez un repère de contrôle sur la durite de frein.

Ajoutez le repère de façon à ce qu'il soit aligné avec le bord du boulon de raccord.

Repère de contrôle

Boulon de raccord

2. Ajoutez un repère de découpe.

Repérez la durite à 18 mm du repère de contrôle en direction de l'extrémité de la durite.

* En cas de non-raccordement à un système de raccord facile de la durite de frein, repérez la durite à 11 mm du repère de contrôle.

18 mm

Repère de découpeRepère de contrôle

27



3. Préparez l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62 pour couper la durite de frein.

Démontez l'outil comme illustré sur la fi gure.

Coupe-durite

Corps principal

Bloc de pression

[1] [2]

[3] [4]

28



REMARQUE

• Veillez à vous reporter également au manuel d'instructions de l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62.

• Ne déplacez pas la manette indiquée sur la figure avant d'avoir démonté l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62.

4. Placez la durite de frein dans l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62.

29



REMARQUE

• En insérant la durite de frein, assurez-vous que le repère de découpe est parallèle à la rainure dans l'outil.

RainureRepère de découpe

5. Vérifiez l'endroit de la découpe et maintenez fermement la durite de frein en place.

6. Vérifiez que la durite est bien fixée, puis installez le coupe-durite.

Coupe-durite

30



7. Appuyez sur le coupe-durite comme illustré sur la figure pour couper la durite de frein.

8. Retirez le coupe-durite et vérifiez que le bout coupé est uniforme.

90 °90 °

9. Installez l'insert de raccord dans le bloc de pression, puis fixez le bloc de pression dans l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62.

Assurez-vous que la pointe de l'insert de raccord est correctement placée à l'intérieur de la durite de frein.

Bloc de pression

Insert de raccord

[1] [2]

31



REMARQUE

• En cas de raccordement avec un système de raccord facile de la durite de frein, il est nécessaire d'utiliser un insert de raccord spécial (n° de CODE SHIMANO : Y8JA98020/couleur : argent). Si l'insert de raccord indiqué n'est pas utilisé, la pièce sera incorrectement assemblée et des dysfonctionnements comme une fuite d'huile pourraient se produire.

10. Appuyez sur la manette située sur l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62 pour installer l'insert de raccord dans la durite de frein.

Vérifiez que l'insert de raccord est correctement installé.

11. Retirez la durite de frein de l'outil d'origine SHIMANO TL-BH62.

32



Raccordement de la durite

1. Retirez le bouchon de durite.

Si la durite de frein a été coupée, il n'est pas nécessaire de retirer le bouchon de durite.

2. Immobilisez la manette de frein à l'aide d'un outil tel qu'un étau.

Fixez l'orifice de branchement de la durite de manière à ce qu'il soit tourné vers le haut.

3. Déposez le bouchon d'étanchéité.

Recouvrez le bouchon d'étanchéité d'un chiffon en effectuant cette procédure car de l'huile ayant adhéré au bouchon d'étanchéité pourrait couler.

Bouchon d'étanchéité

4. Faites passer le cache de durite sur la durite de frein.

Cache de durite

33



5. Insérez la durite de frein dans l'orifice de branchement de la durite de frein.

La pièce est fournie avec une olive intégrée. Insérez la durite de façon à ce qu'elle ne s'accroche pas à l'olive.

Insérez la durite jusqu'à la ligne marquée sur la surface de la durite.

Recouvrez la pièce d'un chiffon en effectuant cette procédure car une partie de l'huile à l'intérieur pourrait couler.

6. Serrez le boulon de raccord.

5-7 Nm

Boulon de raccord

7. Nettoyez l'huile qui pourrait être présente et installez le cache de durite.

34



8. Retirez la butée de levier de la manette de frein.

Butée de levierManette de frein

Butée de levier

Manette de frein

BL-M9100 BL-M9120

REMARQUE

• Après avoir retiré la butée de levier, vérifiez que la cale de plaquette est installée côté étrier et que l'étrier est installé sur le vélo avec le disque de frein à disque entre les deux côtés de l'étrier avant d'appuyer sur la manette. Une fois le montage sur le vélo terminé, assurez-vous que la butée de levier a été déposée.

INFOS TECHNIQUES

• Retirez la butée de levier en effectuant des mouvements courts en avant et en arrière en veillant à ne pas appuyer sur la manette de frein.

9. Vérifiez que la manette est raide à présent.

Si la manette n'est pas raide, reportez-vous à la rubrique « Ajout d'huile minérale d'origine SHIMANO et purge de l'air » et purgez l'air du système.

35

RÉGLAGE

Réglage de la portée

RÉGLAGERéglage de la portée

1. Tournez le boulon de réglage pour régler la portée.

Le fait de serrer le boulon de réglage (dans le sens des aiguilles d'une montre) agrandit la distance entre la position initiale de la manette de frein et le cintre, alors que le fait de le desserrer (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) la diminue.

Boulon de réglage de portée

BL-M9100 BL-M9120

Boulon de réglage de portée

36

RÉGLAGE

Réglage de l'attaque des plaquettes

Réglage de l'attaque des plaquettesRéglez la plage de déplacement de la manette de frein jusqu'à ce que la plaquette de frein et le disque de frein à disque entrent en contact. Effectuez le réglage de la portée si la position initiale de la manette de frein change lors de l'exécution du réglage de l'attaque des plaquettes.

1. Pour régler l'attaque des plaquettes, tournez la vis de réglage correspondante.

Le fait de serrer la vis de réglage de l'attaque des plaquettes (dans le sens des aiguilles d'une montre) réduit la plage de déplacement de la manette de frein, alors que le fait de la serrer (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) l'agrandit.

Vis de réglage de l'attaque des plaquettes

Point de contact avec la plaquette

Vis de réglage de l'attaque des plaquettes

Point de contact avec la plaquette

REMARQUE

• Il n'est pas possible de régler l'attaque des plaquettes sur le modèle BL-M9100.

37

ENTRETIEN

Remplacement des plaquettes de frein

ENTRETIENRemplacement des plaquettes de frein

REMARQUE

• Ce système de freinage est conçu pour régler automatiquement le jeu entre le disque de frein à disque et les plaquettes de frein par la saillie graduelle des pistons en fonction de l'usure des plaquettes de frein. En conséquence, lorsque les plaquettes de frein sont remplacées, les pistons doivent être renfoncés dans leur position initiale.

INFOS TECHNIQUES

Remplacez les plaquettes de frein dans les cas suivants :

• Lorsque l'huile adhère aux plaquettes de frein

• Lorsque les plaquettes de frein sont usées et que leur épaisseur n'est plus que de 0,5 mm

• Lorsque le ressort de pression de plaquette de frein interfère avec le disque de frein à disque

1. Retirez la roue du cadre.

2. Retirez les plaquettes de frein.



(3) Retirez les plaquettes de frein de l'étrier.

Anneau élastique

Plaquettes de frein(3)

(2)

(1)

38

ENTRETIEN


3. Nettoyez les pistons et la zone alentour.

4. Enfoncez au maximum les pistons tout droit.

Utilisez un outil plat pour enfoncer les pistons en veillant à ne pas les tordre.

Piston

REMARQUE

• N'enfoncez pas les pistons au moyen d'un outil tranchant. car cela pourrait les endommager.

5. Installez le ressort de pression de plaquette de frein dans les nouvelles plaquettes de frein.



39

ENTRETIEN






(4) Installez la cale de plaquette (rouge).

2-4 NmCale de plaquette (rouge)

Plaquettes de frein

Anneau élastique

(2)

(1)

(4)

(3)

7. Appuyez plusieurs fois sur la manette de frein et assurez-vous qu'elle se raidit lorsque vous l'actionnez.

8. Retirez la cale de plaquette et installez la roue.

9. Vérifiez que le disque de frein à disque n'interfère pas avec les plaquettes de frein.

En cas d'interférence, vérifiez si la roue est correctement installée. Si la position d'installation de la roue est normale, reportez-vous à la rubrique « Installation de l'étrier de frein » et ajustez la position de l'étrier.

40

ENTRETIEN

Remplacement de l'huile minérale d'origine SHIMANO

Remplacement de l'huile minérale d'origine SHIMANOIl est recommandé de pourvoir au remplacement de l'huile lorsque l'huile dans le réservoir est visiblement décolorée.

Vidange de l'huile minérale

Respectez les prescriptions locales, régionales et/ou nationales en matière de mise au rebut de l'huile usagée.

1. Placez le vélo dans la position illustrée sur la figure.

Placez une cale de purge (jaune) sur l'étrier et installez solidement le vélo sur un support, etc.

Durite de frein

Étrier

2. Réglez la manette de frein de manière à ce qu'elle soit parallèle au sol.

41

ENTRETIEN


3. Déposez la vis de purge et le joint torique.

Vis de purge

Joint torique

4. Installez un sachet et un tube sur le robinet de purge.

(1) Placez une clé à douille de 7 mm dans la position illustrée sur la figure.

(2) Raccordez le sachet et le tube associé à celui-ci au robinet de purge.

Robinet de purge

42

ENTRETIEN


5. Desserrez le robinet de purge.

La vidange de l'huile commence. Si vous actionnez la manette de frein pendant la vidange de l'huile, celle-ci s'écoulera plus facilement.

Robinet de purge

Ajout d'huile minérale d'origine SHIMANO et purge de l'air

Utilisez uniquement de l'huile minérale d'origine SHIMANO lorsque vous faites l'appoint d'huile.

1. Placez le vélo dans la position illustrée sur la figure.

Placez une cale de purge (jaune) sur l'étrier et installez solidement le vélo sur un support, etc.

Durite de frein

Étrier

REMARQUE

• Pour purger l'air de l'étrier, vous avez besoin du SM-DISC (entonnoir à huile et butée d'huile).

43

ENTRETIEN


2. Réglez la manette de frein de manière à ce qu'elle soit parallèle au sol.

3. Déposez la vis de purge et le joint torique, puis insérez l'entonnoir à huile.

N'insérez pas la butée d'huile.

Vis de purge

Entonnoir à huile

Joint torique

44

ENTRETIEN


4. Faites l'appoint d'huile dans le robinet de purge.


(2) Remplissez une seringue d'huile, puis raccordez le tube au robinet de purge.

(3) Desserrez le robinet de purge d'un huitième de tour.

(4) Appuyez sur le piston de la seringue pour ajouter d'huile.

(5) L'huile commence à sortir de l'entonnoir. Continuez à ajouter de l'huile jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans l'huile sortant de l'entonnoir.

Robinet de purge

REMARQUE

• Immobilisez le corps principal de l'étrier de frein dans un étau pour éviter que le tube ne se débranche accidentellement.

• N'actionnez et ne relâchez pas la manette à plusieurs reprises. Cela rallongerait le temps nécessaire pour purger l'air car les bulles d'air resteraient dans l'étrier de frein, même si aucune bulle n'est visible. (Si la manette a été actionnée et relâchée de manière répétée, purgez entièrement l'huile, puis rajoutez de l'huile.)

45

ENTRETIEN


5. Une fois qu'il n'y a plus de bulles d'air mélangées à l'huile, serrez provisoirement le robinet de purge.

Robinet de purge

6. Purgez l'air.

La plupart des bulles d'air restant à l'intérieur du système de freinage peuvent être purgées en exécutant la procédure suivante.


(2) Raccordez le sachet et le tube associé à celui-ci au robinet de purge.

(3) Desserrez le robinet de purge.

(4) Après quelques instants, l'huile et les bulles d'air s'écoulent naturellement du robinet de purge dans le tube.

Bulles d'air

Robinet de purge

46

ENTRETIEN


INFOS TECHNIQUES

• Il peut être utile d'agiter doucement la durite ou de tapoter sur le réservoir ou l'étrier à l'aide d'un tournevis. Changer la position de l'étirer peut également améliorer les résultats.

7. En purgeant l'air, maintenez le niveau d'huile en faisant l'appoint d'huile.

Faites l'appoint d'huile afin que de l'air supplémentaire ne soit pas aspiré (de l'air ne pénètre pas à l'intérieur) lorsque le niveau d'huile à l'intérieur de l'entonnoir baisse.

8. Lorsque les bulles d'air cessent de sortir du robinet de purge, serrez provisoirement ce dernier.

Robinet de purge

47

ENTRETIEN


9. Manette de frein enfoncée, desserrez et serrez successivement et rapidement le robinet de purge.

Desserrez et serrez-la pendant 0,5 seconde environ à chaque fois pour libérer les éventuelles bulles d'air présentes à l'intérieur de l'étrier.

Robinet de purge

10. Répétez l'étape 9 deux à trois fois, puis serrez le robinet de purge.

Robinet de purge

4-6 Nm

48

ENTRETIEN


11. Actionnez la manette de frein.

Les bulles d'air présentes dans le système s'élèvent à travers le port dans l'entonnoir à huile. Continuez à actionner la manette de frein jusqu'à ce que les bulles n'apparaissent plus.

12. Vérifiez que la manette est raide à présent.

RaideUn peu raideDesserré

REMARQUE

• Si la manette ne se raidit pas, répétez les procédures à partir de l'étape 6.

13. Inclinez la manette de frein vers le haut de 30 ° par rapport au sol et exécutez l'étape 11.

Vérifiez qu'il n'y a plus de bulles d'air.

30 °

49

ENTRETIEN


14. Inclinez la manette de frein vers le bas de 30 ° par rapport au sol et exécutez l'étape 11.

Vérifiez qu'il n'y a plus de bulles d'air.

30 °

15. Bouchez l'entonnoir à huile au moyen de la butée d'huile.

Assurez-vous que le côté de la butée d'huile comportant le joint torique est tourné vers le bas.

Butée d'huile

Joint torique

16. Retirez l'entonnoir à huile.

Retirez l'entonnoir à huile sans ôter la butée d'huile.

50

ENTRETIEN


17. Serrez avec une vis de purge sur laquelle un joint torique a été fixé.

Serrez jusqu'à ce que l'huile s'écoule pour vous assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air à l'intérieur du réservoir.

Vis de purge

0,5-1 Nm

REMARQUE

• N'actionnez pas la manette de frein. Si elle était actionnée, des bulles d'air risqueraient de pénétrer dans le cylindre.

18. Nettoyez l'huile qui pourrait avoir débordé.

51

ENTRETIEN

Remplacement de la durite de frein

Remplacement de la durite de freinAprès avoir remplacé la durite de frein, reportez-vous à la rubrique « Remplacement de l'huile minérale d'origine SHIMANO » pour remplacer l'huile minérale et purger l'air du système.

Vérification et découpe de la durite

1. Acheminez la durite de frein jusqu'à sa position d'installation finale.

2. Après avoir déterminé la longueur appropriée, ajoutez un repère de contrôle sur la durite de frein.

Ajoutez des repères côté manette de frein et côté étrier de la durite.



3. Coupez la durite de frein.

Reportez-vous à l'étape « Découpe de la durite » de la rubrique « Installation de la durite de frein ».

52

ENTRETIEN


Pour le côté manette de frein

1. Faites passer le cache, le boulon de raccord et l'olive par-dessus la durite de frein.

Olive

Boulon de raccord

Durite de frein

Cache

2. Vérifiez que l'olive se trouve dans la position illustrée sur la figure, puis appliquez de la graisse haut de gamme sur le filetage du boulon de raccord et la surface externe de l'olive.

Insert de raccord

Durite de frein


Graisse haut de gamme

Boulon de raccord

2 mm

3. Installez la durite de frein dans la manette de frein.

Insérez la durite jusqu'à ce que les repères de contrôle ajoutés au préalable sur la surface de la durite soient cachés.


Boulon de raccord

53

ENTRETIEN


4. Serrez le boulon de raccord tout en appuyant sur la durite de frein.

Après le serrage, installez le cache.

Boulon de raccord

5-7 Nm

5. Installez le cache.

Cache

Pour le côté étrier

`Modèle droit

1. Faites passer le boulon de raccord et l'olive par-dessus la durite de frein.

Olive

Boulon de raccord

Durite de frein

54

ENTRETIEN


2. Vérifiez que l'olive se trouve dans la position illustrée sur la figure, puis appliquez de la graisse haut de gamme sur le filetage du boulon de raccord et la surface externe de l'olive.

Insert de raccord

Durite de frein


Graisse haut de gamme

Boulon de raccord

2 mm

3. Installez la durite de frein dans l'étrier.

Insérez la durite jusqu'à ce que les repères de contrôle ajoutés au préalable sur la surface de la durite soient cachés.


Boulon de raccord

REMARQUE

• Ne laissez pas la durite de frein se tordre lorsque vous l'installez. Vérifiez que l'étrier et la manette de frein sont dans les positions illustrées sur la figure.

55

ENTRETIEN


4. Serrez le boulon de raccord tout en appuyant sur la durite de frein.

Boulon de raccord

5-7 Nm

`Modèle BanjoInstallez la durite de frein sur l'étrier comme illustré sur la figure.

Joint torique

8-10 Nm

Banjo

56

ENTRETIEN

Réglage lorsque les pistons ne fonctionnent pas correctement

Réglage lorsque les pistons ne fonctionnent pas correctementL'étrier comporte deux pistons. Réglez les pistons en exécutant la procédure décrite ci-dessous si ces pistons ne fonctionnent pas correctement, s'ils ne dépassent pas de la même manière ou si les plaquettes de frein restent en contact avec le disque de frein à disque.

1. Retirez la roue du cadre.

2. Retirez les plaquettes de frein.



(3) Retirez les plaquettes de frein de l'étrier.

Anneau élastique

Plaquettes de frein(3)

(1)

(2)

2-4 Nm

3. Nettoyez les pistons et la zone alentour.

4. Enfoncez au maximum les pistons tout droit.

Utilisez un outil plat pour enfoncer les pistons en veillant à ne pas les tordre.

Piston

57

ENTRETIEN

Pièces indiquées pour les produits en magnésium

REMARQUE

• N'enfoncez pas les pistons au moyen d'un outil tranchant. car cela pourrait les endommager.

5. Installez les plaquettes de frein et la cale de plaquette (rouge) dans l'étrier.

6. Actionnez la manette de frein sur toute sa plage de déplacement et relâchez-la plusieurs fois de manière à ce que les deux pistons retrouvent leur position initiale.

7. Retirez la cale de plaquette et installez la roue.

8. Vérifiez que le disque de frein à disque n'interfère pas avec les plaquettes de frein.

En cas d'interférence, serrez le boulon de fixation et réglez jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'interférences.

Pièces indiquées pour les produits en magnésiumLe BL-M9100 est un composant en magnésium. Utilisez les pièces indiquées pour une utilisation avec des composants en magnésium pour les pièces illustrées sur la figure ci-dessous.

Boulon de blocage

Vis de purge

Axe de levier

REMARQUE

• L'utilisation d'autres pièces que celles indiquées pour être utilisées avec des composants en magnésium accélérera le processus de corrosion.

Remarque : les spécifications peuvent être modifiées sans préavis. (French)

FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MADBR01-01-FRE.pdfFREIN À DISQUE...

Documents

Transcript of FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MADBR01-01-FRE.pdfFREIN À DISQUE...