Formation FI(A) : Approches et atterrissages adaptés (Briefing long AéroPyrénées)
Formation FI(A) : La météo (Exposé AéroPyrénées)
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Exposé : La météo
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Exposé : La météo
Objectif :
Utilité :
La météo
OBJECTIFS ET UTILITE
Comprendre les phénomènes météorologiques.
Être capable de déterminer en amont si la météo est compatible avec la réalisation du vol .
Être capable de déterminer pendant le vol si la météo est compatible avec la poursuite du vol.
Connaître les outils à disposition du pilote.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 2/93
Chapitre I : Rappels 05• L’atmosphère et les nuages 06• Le gradient vertical de pression et température
08
• Le guide à avoir sur soi 10• Le facteur météo dans les accidents 11Chapitre II : Humidité et nuages 12• L’humidité 13• L’élévation d’une particule d’air 14• La formation des nuages 16• Les différentes formes de nuages 21• Les différents genres de nuages 23• Les phénomènes associés aux nuages 35Chapitre III : Les outils météo 48• La météo grand public présentée au JT 49• Le site internet généraliste Météofrance 50• Le site internet spécialisé Aéroweb 51• L’observation du ciel 57
La météo
SOMMAIRE• L’appel à un prévisionniste 58• L’ATIS, VOLMETS, METAR, TAF, SIGMET, GAFOR
59
• Le site Orbifly 66• Les applications mobiles 67• Organisation on et off line 68• Pour aller plus loin 69Chapitre IV : La préparation météo d’un vol
70
• Préambule 71• La constitution d’un dossier météo 72• Scénario d’un vol de navigation 73• Etude de la situation générale 74• Synthèse de la situation générale 82• Etude de la situation locale 83• Synthèse des deux situations et décision 88Chapitre V : Quizz 89Synthèse & Questions 93
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Quelques rappels sur l’atmosphère ainsi que le gradient de température
et pression pour aborder la météoChapitre I : Rappels-> L’atmosphère-> Le gradient de pression-> Le gradient de température-> Le guide météo à avoir sur soi-> Le facteur météo dans les accidents
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L’atmosphère est composée de plusieurs strates
La troposphère : du sol jusqu’à 12 km (-56°)
La tropopause : de 12 km à 25 km La stratosphère : de 25 km à 50 km (-
54°) La stratopause : de 50 km à 85 km La mésosphère : à partir de 85 km La mésopause La thermosphère (-90°) Météostat : 36.000 km
La météo
RAPPELS : Atmosphère et nuages (1/5)
80 % de la masse atmosphérique est dans la troposphère
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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La météo
RAPPELS : Atmosphère (1/5) Composition gazeuse de
l’atmosphère terrestre : 78 % d’Azote 21 % d’Oxygène 1 % d’Argon Des gaz rares (Krypton,
Xénon, Néon, Radon, Hélium)
De la vapeur d’eau Du Dioxyde de carbone
L'air est plus dense à la surface de la Terre. Lorsque l'altitude augmente, la pression atmosphérique diminue, cette différence de pression à différents niveaux amène l'altimètre à changer d'altitude. Dans une atmosphère standard on obtient 1 hPa par tranche de 28 ft.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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La météo
RAPPELS : Le gradient vertical de pression (2/5) Concernant la pression : il y a une
décroissance logarithmique Du sol à 2500 ft = on
perd 01 hPa par tranche de 28 ft
Du 2500 ft à 3300 ft = on perd 01 hPa par tranche de 30 ft
Du 3300 ft à 10000 ft = on perd 01 hPa par tranche de 37 ft
Du 10000 ft à 30000 ft = on perd 01 hPa par tranche de 81 ft
+ on monte + la pression diminue
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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La météo
RAPPELS : Le gradient vertical de température (3/5) Concernant la température : il y a une décroissance
linéaire jusqu’à la tropopause On perd 02° par tranche de 1000 ft
Au niveau de la mer, à une pression standard de 1013,25 hPa, il fait 15°
A 5000 ft, on a perdu 10° (02° x 5), donc la température est de +05° (15-10)
A 10000 ft, on a perdu 20° (02° x 10), donc la température est de -05° (15-20)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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La météo
RAPPELS : Le guide à avoir sur soi (4/5) Une grande partie des connaissances
à avoir sur la météo se trouve dans le guide pratique pour l’aviation édité par Météofrance.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Le guide est téléchargeable à cette url :
http://www.meteofrance.fr/ publications/nos-collections1/guides- pratiques/guide-aviation
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RAPPELS : Le facteur météo dans les accidents (5/5)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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Une particule d’air ne peut contenir qu’une certaine quantité de vapeur
d’eau, au-delà il y a condensationChapitre II : Humidité & Nuages-> L’humidité-> l’élévation d’une particule d’air-> La formation des nuages-> Les différentes formes de nuages-> Les différents genres de nuages-> Les phénomènes associés aux nuages
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LES NUAGES : L’humidité (1/6) Une particule d’air ne peut contenir qu’une certaine
quantité de vapeur d’eau (valeur limite).
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Au-delà de cette valeur limite, la vapeur en supplément se condense, l’air est saturé et des gouttelettes apparaissent.
Température du point de rosée (Td) : température à laquelle il faut refroidir une particule à pression constante pour la saturer.
Plus la température est proche de Td = plus l’air est humide.
Température = Td = air saturé avec apparition de gouttelettes.
Plus l’air est froid, moins il peut contenir de vapeur d’eau.
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Une fois saturée, il y a condensation et formation de nuages.
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LES NUAGES : Elévation d’une particule d’air (2/6) Une particule d’air subit une détente.
15° 0 ft
11° 2000 ft
3° 6000 ft
Saturation 2° 6500 ft
0° 7500 ft
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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Une particule d’air ne s’élève pas de façon indéfinie.
L’élévation est liée à la nature des couches de la troposphère.
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LES NUAGES : Elévation d’une particule d’air (2/6)
INSTABILITE
STABILITE
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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LES NUAGES : Formation des nuages (3/6) Pour qu’un nuage puisse se former il faut une masse d’air saturée.
Formation par refroidissement isobare : T -> Td (basses couches)
Formation par élévation (détente adiabatique) : Convection Fronts Relief Turbulence
Formation par apport d’humidité : Etendues d’eau Précipitations Zones marécageuses
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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LES NUAGES : Formation des nuages (3/6) Formation des nuages par soulèvement frontal :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo François SUTTER (23/03/2016)
Front froid : Le développement des nuages se situe en dessus et à l’arrière de la trace du front en surface, associé à de fortes turbulences en basses couches.
Front chaud : Fortes ascendances à l’arrière du front chaud, associées à un cisaillement marqué en basse couche au niveau de la trace frontale au sol.
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LES NUAGES : Formation des nuages (3/6) Formation des nuages par soulèvement orographique :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo François SUTTER (23/03/2016)
Le relief oblige la masse d'air à s'élever sur sa face au vent. La masse d'air s'élevant, sa température s’abaisse et peut atteindre le seuil de saturation. Un nuage se forme alors sur le versant au vent et se dissipe sur le versant sous le vent.
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LES NUAGES : Formation des nuages (3/6) Formation des nuages par convection :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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Le réchauffement du sol se communique à l'air qui, dilaté donc plus léger, se met à monter et se refroidit par détente. Les nuages de convection apparaissent d'autant plus facilement qu'il y a de l'air froid en altitude (masse d’air instable).Les sommets de tels nuages évoluent en fonction de la température. Ils sont fréquents l'été sur terre, l'hiver sur mer.
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LES NUAGES : Formation des nuages (3/6) Formation des nuages par refroidissement par la base :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo François SUTTER (23/03/2016)
Ce mécanisme conduit à la formation de nuages bas ou brouillard. Il est fréquent l'hiver à l'approche d'une masse d'air doux et humide venant de l'Atlantique. On l'observe l'été en mer lorsque de l’air relativement doux arrive sur des eaux froides.
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LES NUAGES : Les différentes formes de nuages (4/6) Les nuages sont différents selon leur mode de formation, l’état de
stabilité de la couche et l’altitude. Nuages stratiformes
1) Nuages bas2) Nuages en couches3) Contours déchiquetés
Stratiformes = stables0,5 g d’eau / m3
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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La météo
LES NUAGES : Les différentes formes de nuages (4/6) Les nuages sont différents selon leur mode de formation, l’état de
stabilité de la couche et l’altitude. Nuages Cumuliformes
1) Nuages plus haut
2) Aspect coton3) Contours bien définis
Cumuliformes = instables5 g d’eau / m3
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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LES NUAGES : Les 10 différents genres de nuages (5/6) On recense 10
genres de nuages …
… répartis sur 3 étages.
Etage inférieur(Sol -> 1500 mètres)
Etage moyen(1500 mètres -> 3000 mètres)
Etage supérieur(3000 mètres -> 12000 mètres)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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Nuages gris, à base uniforme, formant une couche nuageuse grise, pouvant donner lieu à de la bruine ou du brouillard ou de la neige en grains. Le stratus peut aussi se présenter sous la forme de bancs déchiquetés (espèce fractus).
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Ils sont constitués de gouttelettes d'eau et parfois de particules de glace.
Ils se situent dans l’étage inférieur (Hauteur de la base 0<->500m).
Leur épaisseur varie d'une dizaine de mètres à plusieurs centaines de mètres (300m).
Ces nuages sont dangereux pour les pilotes car ce sont
généralement des nuages bas.
LES NUAGES : Les Stratus « St » (5/6)
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Nuages séparés, généralement denses et à contours blancs bien délimités, se développant verticalement en forme de dômes ou de tours, dont la région supérieure bourgeonnante ressemble souvent à un choux-fleur.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Les parties de ces nuages éclairées par le soleil sont, le plus souvent, d'un blanc éclatant ; leur base, relativement sombre, est sensiblement horizontale. Les cumulus sont parfois déchiquetés (espèce fractus).
Ils se situent dans l’étage inférieur (Hauteur de la base 150<->2000m). Leur épaisseur est d’environ 2000m).
Ils sont constitués de gouttelettes d'eau.
Ils ne donnent jamais de précipitations et annoncent du beau temps apparaissent le matin pour disparaître le soir.
LES NUAGES : Les Cumulus « Cu » (5/6)
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Nuage dense et puissant, à extension verticale considérable, en forme de montagne ou d'énormes tours. Une partie de sa région supérieure est généralement lisse, fibreuse ou striée, et presque toujours visible ; cette partie s'étale en forme d'enclume. Au-dessous de la base de ce nuage, souvent très sombre, il existe fréquemment des nuages bas, et des précipitations de tous genres. En présence d'orage, on est certain qu'il y a un Cb.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Trois sortes de cumulonimbus existent : le plus violent d'entre eux est le capillatus incus reconnaissable par son sommet en forme d'enclume.
LES NUAGES : Les Cumulonimbus « Cb » (5/6)
Cb Calvus Cb capillatus incus
Cb mamatus
La météo François SUTTER (23/03/2016)
Hauteur de la base 400<->2000m). Leur épaisseur est d’environ 7000m).
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Banc, nappe ou couche de nuages gris ou blanchâtres, ayant presque toujours des parties sombres, composés de dalles, galets, rouleaux, d'aspect non fibreux (sauf virga), soudés ou non.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Leur épaisseur est d’environ 600 mètres (de 300 à 1800 mètres).
Ils sont constitués de gouttelettes d'eau (parfois accompagnées de neige roulée ou de flocons de neige).
LES NUAGES : Les Stratocumulus « Sc » (5/6)
Lorsque la couche de strato-cumulus est mince on observe une couronne ou une irisation. Lorsqu'ils envahissent le ciel, ils peuvent être liés à une perturbation ou à des entrées maritimes (arrivée d'air humide en provenance de la mer ou de l'océan). Ils peuvent donner de faibles précipitations de pluie ou de neige.
Ils se situent dans l’étage inférieur (Hauteur de la base 600<->2000m).
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Couche nuageuse épaisse grise, souvent sombre, dont l'aspect est rendu flou par des chutes plus ou moins continues de pluie ou de neige qui, dans la plupart des cas, atteignent le sol.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Importante épaisseur d’environ 3 kilomètres (de 900 à 3 kilomètres). L'épaisseur de cette couche est partout suffisante pour masquer complètement le soleil.
Ils sont constitués de gouttelettes d'eau, de cristaux de glace ou de flocons de neige. Ils sont situés dans la partie active d'une perturbation. Des précipitations importantes de pluie ou de neige ou granules de glace sont associées.
LES NUAGES : Les Nimbostratus « Ns » (5/6)
Il existe fréquemment, au-dessous de la couche et la rendant difficilement visible, des nuages bas déchiquetés, soudés ou non avec elle.
Ils se situent dans plusieurs étages (Hauteur de la base 400<->1800m).
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Nappe ou couche nuageuse grisâtre ou bleuâtre, d'aspect strié, fibreux ou uniforme, couvrant entièrement ou partiellement le ciel, et présentant parfois des parties suffisamment minces pour laisser voir le soleil au moins vaguement.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Avec une épaisseur moyenne de 2 km à 6 km leur sommet se situe généralement dans l'étage supérieur (Hauteur de la base 2000<->4500m).
Ils sont composés de gouttelettes d'eau parfois surfondues, de cristaux de glace ou de neige. Ils se trouvent généralement à l'avant de la partie active d'une perturbation et donc sont à l'origine des chutes de pluie, de neige ou de granules de glace. Ils sont souvent suivis de nimbostratus.
L'Altostratus ne présente pas de phénomène de halo et peut être accompagné de pluie ou de neige (plus ou moins continues) ou de granules de glace.
LES NUAGES : Les Altostratus « As » (5/6)
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Banc, nappe ou couche de nuages blancs ou gris, ou à la fois blancs et gris, ayant généralement des ombres propres, composés de lamelles, galets, rouleaux, etc., d'aspect parfois partiellement fibreux ou diffus, soudés ou non.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les Altocumulus « Ac » (5/6)
Variante « altocumulus mama » : protubérances arrondies et lisses d'une couleur grisâtre ou bleuâtre, avec des parties sombres à l'extrémité de chaque protubérance. Ces nuages se trouvent généralement sous les enclumes des cumulonimbus, à proximité des orages.
Variante « altocumulus lenticulaire » : grandes nappes grises ou blanches prenant de belles couleurs au lever ou au coucher du soleil. Ces nuages sont de forme étirée ou stratifiée et donnent l'impression d'un empilement d'assiettes ou de "soucoupes volantes". Ils ont une épaisseur d’environ 1500 mètres et indiquent la présence de vents forts en altitude. Ils se situent dans l’étage moyen (Hauteur de la base 2000<->6000m).
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La météo
Voile nuageux, transparent et blanchâtre, d'aspect fibreux ou lisse, couvrant entièrement ou partiellement le ciel, et donnant généralement lieu à des phénomènes de halo surtout autour de la lune.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Ces voiles nuageux sont élevés et constitués de cristaux de glace.
LES NUAGES : Les Cirrostratus « Cs » (5/6)
Ils apparaissent souvent à l'approche d'un front chaud à la suite des cirrus et ne sont pas associés aux précipitations.
Ils se situent dans l’étage supérieur (Hauteur de la base 5000<->11000m) avec une épaisseur moyenne de 500 mètres.
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Banc, nappe ou couche mince de petits nuages blancs, floconneux, sans ombre propre, d'aspect ondulé ou moutonné et, de rides ; soudés ou non, et disposés plus ou moins régulièrement. Il sont constitués de cristaux de glace. Ces nuages ne sont pas associés à des précipitations, ils précèdent en général l'approche d'un front, ce qui est annonciateur d'un changement de temps.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les Cirrocumulus « Cc » (5/6)
Variante « Cirocumulus lenticulaire » : prennent la forme d'un plissement géologique en strate, lorsque plusieurs couches d'air d'humidité différentes se superposent et font penser à une soucoupe volante mais ils restent immobiles au sommet.
Ils se situent dans l’étage supérieur (Hauteur de la base 5000<->10000m) avec une épaisseur moyenne de 500 mètres.
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La météo
Nuages séparés, en forme de filaments blancs de bandes étroites (ressemblant à des mèches de cheveux) et délicats ou de bancs ou de bandes étroites, blancs ou en majeur partie blancs. Ces nuages ont un aspect fibreux ou un éclat soyeux, ou les deux.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Ces nuages situés à l'étage supérieur sont composés de cristaux de glace.
Ces nuages ne sont pas associés à des précipitations mais quand ils envahissent rapidement le ciel ils peuvent être annonciateurs d'une tempête ou de l'approche d'un front chaud.
LES NUAGES : Les Cirrus « Ci » (5/6)
La météo François SUTTER (23/03/2016)
Ils se situent dans l’étage supérieur (Hauteur de la base 6000<->12500m) avec une épaisseur moyenne de 300 mètres.
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La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les Noctiluques et nuages Nacrés (5/6) Les noctiluques se composeraient de
poussière météorique. Ils sont dorés près de l'horizon et bleuâtres au-dessus de nous. Leur vitesse peut atteindre environs 630 km/h. C'est surtout juste avant le lever ou le coucher du soleil qu'on peut les voir.
Les nuages nacrés ou stratosphériques polaires ressemblent à des Cirrus ou à des Altocumulus lenticularis colorées à l'aurore en hiver. Ils ont un éclat maximum lorsque le soleil se trouve à quelques degrés au dessous de l'horizon. Ils sont rares et ont été observés surtout en Ecosse et en Scandinavie ou parfois en France et en Alaska. Ils sont stationnaires ou ne se déplacent que très lentement.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 33/93
La météo
Les précipitations : lorsque gouttelettes d’eau ou cristaux de glace ont une dimension trop importante ; ils tombent.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Pour qu’un nuage se précipite il faut une certaine épaisseur du nuage :
La nature des précipitations varie en fonction de plusieurs facteurs :
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Stratiforme > 500 mètres Cumuliforme > 1500 mètres
Nature du nuage (stable ou instable) Epaisseur du nuage Température
La météo François SUTTER (23/03/2016) 34/93
Précipitations liquides
La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Précipitations solides
Pluie : Ns, As, Cu, Ac, Cb Bruine : St Pluie se congelant :
(surfusion) : Ns, As (phénomène fréquent entre 0°C et -15°C)COINS DE VERGLAS
Neige : Ns, As, Cu, Ac, Cb
Neige en grains : St Grésil : Cu, Cb Grêle : Cb
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La météo
Les risques liés aux précipitations
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Forte baisse de la visibilité ;
Courant vertical dirigé vers le bas (cisaillement) ;
Contamination des profils et des pistes
La pluie verglaçante et la grêle sont des phénomènes très dangereux en aéronautique
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La météo
Réduction de visibilité au sol à cause des brumes et brouillards :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Phénomènes Visibilité moyenne
Brume 1000 mètres < visibilité < 5000 mètres
Brouillard visibilité < 1000 mètres
Brouillard givrant
Réduction de visibilité en vol à cause des nuages :Phénomènes Visibilité moyenne
Cirrus (Ci), Cirrostratus (Cs), Cirrocumulus (Cc) Plusieurs kilomètres
Altostratus (As) , Nimbostratus (Ns) Quelque centaine de mètres
Altocumulus (Ac), Stratocumulus (Sc), Stratus (St) Souvent < 100 mètres
Cumulus (Cu), Cumulonimbus (Cb) Visibilité très réduite (quelques mètres)
Les stratus sont dangereux en VFR.
Attention également en vol de nuit
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La météo
Mesure de la visibilité : La mesure de la visibilité s’effectue à l’aide d’un visibilimètre. Il peut s’agir d’un diffusomètre ou d’un transmissomètre combiné à un luminancemètre. Cet instrument de mesure se compose d’un émetteur et d’un récepteur et permet de déterminer la POM (Portée Optique Météorologique).
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
La météo François SUTTER (23/03/2016)
A l’origine de l’observation, la visibilité météorologique a été définie comme une distance estimée par un observateur humain. Il peut ainsi visuellement déterminer la visibilité à partir d’objets sélectionnés selon leurs caractéristiques géométriques et photométriques et dont la distance au point d’observation est connue. C’est généralement de cette manière que les observations sont effectuées à Météo-France. Cette estimation visuelle de la visibilité reste subjective.
Afin de limiter la subjectivité de cette estimation de la visibilité, des mesures instrumentales peuvent également être effectuées. L’évaluation instrumentale de la visibilité est déterminée à partir de calculs faisant intervenir plusieurs paramètres dont la mesure du coefficient de transmission ou d’extinction de l’atmosphère mesuré par un transmissomètre ou un diffusomètre. Ces mesures objectives permettent de déterminer la POM. Comme l’OMM (Organisation Météorologique Mondiale) le recommande, la Portée Optique Météorologique est la mesure de visibilité à usage général et aéronautique.
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La météo
Définition de la visibilité : La visibilité météorologique (VIMET) correspond à la visibilité horizontale déterminée visuellement à partir d’objets sélectionnés selon leurs caractéristiques géométriques et photométriques et dont la distance au point d’observation est connue.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
La météo François SUTTER (23/03/2016)
La Portée Visuelle de Piste (PVP ou RVR pour Runway Visual Range en anglais) est définie comme étant la distance jusqu’à laquelle un pilote d’aéronef, placé dans l’axe de la piste, peut voir les marques ou les feux qui délimitent la piste ou la balisent. Elle définit les conditions d’exploitation d’un aérodrome pratiquant des approches de précision. Elle est calculée à partir du Pouvoir Transmissif de l’Atmosphère, de la luminance de fond et de l’intensité de balisage de la piste.
Les diffusomètres estiment la visibilité au sens de la POM sur la totalité de la plate-forme. Elle se nomme Visibilité Météorologique Instrumentale (VMI) sur les aérodromes réalisant des approches à vue VFR. Ce sont des capteurs permettant une mesure fiable de la POM grâce au coefficient d’extinction de l’atmosphère. L’étendue de mesure de la distance de visibilité avec un diffusomètre est plus large, de 10 mètres à 10 kilomètres sur un aéroport.
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La météo
Le givrage … qui dépend de :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
La quantité d’eau surfondue ; La position de l’ISO 0°.
Nuages STABLES Températures moyennes
Brume (Br), Brouillard (Fg), Altostratus (As), Stratus (St), Nimbostratus (Ns)
Entre 0° C et -10° C
Nuages INSTABLES Températures moyennes
Stratocumulus (Sc), Altocumulus (Ac), Cumulus (Cu), Cumulonimbus (Cb)
Entre 0° C et -15° C(jusqu’à -30° C)
ATTENTION AU SYMBOLEFZRA (Freezing Rain)
La météo François SUTTER (23/03/2016) 40/93
La météo
Les risques liés au givrage :
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Altération du profil ; Augmentation de la masse ; Givrage carburateur ;
Givrage pitot ;
Givrage pare-brise.
La plage de givrage carburateur est de
-05° C jusqu’à +20° C
La météo François SUTTER (23/03/2016) 41/93
Les turbulences associées aux nuages instables (cumuliformes) :
La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Cu TCu Cb
Attention aux turbulences proches du sol qui peuvent entraîner une
perte de contrôle La météo François SUTTER (23/03/2016) 42/93
Les nuages sont aussi des indices pour les pilotes :
La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Nuages de « rotor » =Onde orographique
Nuages « lenticulaire » =Fortes turbulences
La météo François SUTTER (23/03/2016) 43/93
Les nuages sont aussi des indices pour les pilotes :
La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Nuages « Virgas » Altocumulus + précipitations qui se re vaporisent =
Rue de nuages « cumulus » =Vent soutenu en altitude (parallèle aux rouleaux) +
courants ascendantsTurbulences + direction du vent
La météo François SUTTER (23/03/2016) 44/93
Les nuages sont aussi des indices pour les pilotes :
La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Cirrostratus (Cs)Altocumulus (Ac)
Cirrus (Ci)
=> Arrivée d’un front
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Les risques liés au Cumulonimbus :
La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
Front de rafales
Turbulences (jusqu’à 20 Nm autour) ;
Givrage ;
Grêle ;
Foudroiement ;
Cisaillement.
DEPLACEMENT
5 à 10 Nm
2000ft à 5000ft
La météo François SUTTER (23/03/2016) 46/93
La consultation du dossier météo est obligatoire pour tout vol hors du circuit d’aérodrome
Chapitre III : Les outils météo-> La météo grand public au journal télévisé-> Le site internet généraliste Météofrance-> Le site internet spécialisé Aéroweb-> L’observation du ciel-> L’appel à un prévisionniste-> L’ATIS-> Les VOLMETS-> METAR & TAF-> SIGMET-> GAFOR-> Le site internet Orbifly-> Les applications mobiles-> Organisation On line et Off line-> Pour aller plus loin La météo
François SUTTER (23/03/2016) 47/93
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LES OUTILS METEO : La météo grand public au journal télévisé (1/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Le journal télévisé présente une information météo vulgarisée …
… qui permet d’avoir une vue générale de la situation.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 48/93
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LES OUTILS METEO : Le site Internet généraliste Météofrance (2/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
http://www.meteofrance.com La météo
François SUTTER (23/03/2016) 49/93
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LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
https://aviation.meteo.fr La météo François SUTTER (23/03/2016) 50/93
La météo
Aller dans « Dossiers de vols » > « Dossier personnalisé » Cliquer sur « Trajet » et saisir les codes OACI
des terrains puis « Valider mon trajet ».
LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Cliquer sur « IMPRIMER TOUT LE DOSSIER ».
L’avantage d’utiliser le « dossier personnalisé » c’est qu’il est stocké
en mémoire et s’affiche lors des prochaines sessions
La météo François SUTTER (23/03/2016) 51/93
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Aller dans « Météo à la carte » > « Carte METAR-TAF » Déplacer le
curseur de la souris sur un terrain (code OACI) afin de visionner les messages d’observation et de prévision.
LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo François SUTTER (23/03/2016) 52/93
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Aller dans « Météo à la carte » > « Satellite et radar »
Cocher la case « Superposer les images radars »
LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Cliquer sur le bouton « Play » pour lancer l’animation.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 53/93
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Aller dans « Météo à la carte » > « Carte des fronts »
Cliquer sur le bouton « Play » pour lancer l’animation.
LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Imprimer la carte des fronts.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 54/93
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Aller dans « Météo à la carte » > « Prévision maille fine »
Cliquer sur le bouton « Play » pour lancer l’animation.
LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo François SUTTER (23/03/2016) 55/93
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LES OUTILS METEO : L’observation du ciel (4/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
L’observation du ciel et l’expérience sont utiles pour prendre de bonnes
décisions
La météo François SUTTER (23/03/2016) 56/93
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LES OUTILS METEO : L’appel à un prévisionniste (5/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Appeler au 08 99 70 12 15 un prévisionniste spécialisé en aéronautique.
Le service de prévision (prévision à échéance 30h maximum) est disponible 24h/24h en complément d’information pour préparer votre vol, ou si le terrain de décollage ne permet pas l’accès à une connexion internet.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 57/93
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LES OUTILS METEO : L’ATIS (6/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Que veut dire ATIS ? Automatic Terminal Information Service
Service vocal enregistré par le contrôleur toutes les heures.
Emis en phonie et par répondeur en 2 langues (fr/uk).
L’Atis travaille sur une fréquence VHF dont la portée dépend de la puissance de l’émetteur.
Le pilote doit écouter l’Atis avant de prendre contact avec le contrôle.
Pourquoi ?
Prouver qu’on a obtenu la dernière information. Réduire la charge de travail du contrôleur.
Contenu de l’Atis : météo observée + consignes Certains aéroports utilisent maintenant un D-Atis (Digital Atis) transmis par air-sol
ACARS.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 58/93
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LES OUTILS METEO : Exemple d’ATIS (6/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Message Explication
Bonjour, ici Pontoise, information Charlie enregistrée à 10h00 UTC
Le bulletin enregistré à 10h00 UTC concerne l'aéroport de Pontoise, la lettre d'identification est "C" Charlie.
Guidage radar IL Z 05, piste en service 05, approche gnss sur demande
L’approche IFR se fait en piste 05, la piste en service est la 05.
Niveau de transition 50 Plus bas niveau de vol utilisable : FL 050 (en dessous, utiliser l'altitude).
Vent 060° / 11 kts Vent en provenance du 060° pour une vitesse de 11 nœuds.
Visibilité 10 km Visibilité observée
Nuages épars 2500 ft / épars 2500 ft Hauteur de la base des nuages
Température +09° / Point de rosée + 04° Températures en degrés Celsius
QNH 1022 Pression au niveau de la mer : 1022 hPa. Calage altimétrique qui permet de déterminer une altitude.
QFE 1010 Pression au niveau du sol : 1010 hPa. Calage altimétrique qui permet de déterminer une hauteur au-dessus de la piste.
Heure de coucher du soleil 18h03 Heure UTC du coucher du soleil.
Informez Pontoise au premier contact que vous avez reçu Charlie
Fin du bulletin, la lettre d'identification est rappelée et doit être mentionnée au premier contact avec la tour.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 59/93
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LES OUTILS METEO : L’ATIS et la nébulosité (6/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Tableau de la nébulosité utilisée dans les messages ATIS
Nébulosité Abréviation Français AnglaisOcta SKC Ciel clair Sky Clear1 à 2 octa FEW Peu nuageux Few3 à 4 octa SCT Epars Scattered5 à 7 octa BKN Fragmenté Broken8 octas OVC Couvert Overcast
La météo François SUTTER (23/03/2016) 60/93
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LES OUTILS METEO : Les VOLMETS (7/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Un VOLMET (Vol Météo) est une information météorologique destinée aux aéronefs et transmise par radiotéléphonie de façon continue. Pendant le vol, la réception d'informations permet de vérifier l'évolution de la situation météorologique sur le parcours et à l'arrivée.
Chaque aéroport important communique aux stations VOLMET les changements météorologiques. Les messages peuvent être enregistrés par une personne ou être produits par synthèse vocale.
Station Fréquence Langues Aérodromes inclus
Paris 126,150 Français Paris Orly, Paris CDG, Nantes, Tours, Beauvais, Lille, Brest, Strasbourg, Bâle, Reims
Paris 126,000 Anglais Paris CDG, Paris Orly, Lyon, Genève, Zurich, Londres Heathrow, Londres Gatwick, Bruxelles, Amsterdam
Bordeaux 127,000 Français Bordeaux, Toulouse, Tarbes, Biarritz, Marseille, Nice, Paris Orly, Paris CDG, Lille, Pau, Tours
Bordeaux 126,400 Anglais Bordeaux, Toulouse, Paris CDG, Paris Orly, Madrid, Barcelone, Palma de M., Lisbonne, Genève
La météo François SUTTER (23/03/2016) 61/93
La météo
METAR :LES OUTILS METEO : METAR & TAF (8/14)
TAF (« Terminal Aerodrome Forceast ») :
Message diffusé toutes les 30 ou 60 minutes analysant une situation météo actuelle ;
Peuvent contenir des tendances à 2 heures (« TEND ») ; Des avis spéciaux (« SPECI »).
Message de prévision d’aérodrome ; TAF court : publié 1h avant, toutes les 3 heures, validité de 9
heures ; TAF long: publié 1h avant, toutes les 6 heures, validité de 24 ou
30 heures.La météo n’est jamais figée : il faut systématiquement actualiser les données en
vol
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo François SUTTER (23/03/2016) 62/93
La météo
SIGMET (SIGnificant METeorological) :LES OUTILS METEO : SIGMET (9/14)
Le SIGMET est un message alphanumérique établi par un CVM (Centre de Veille Météorologique), sur un espace compris dans les limites latérales d’une FIR, donnant des renseignements en langage clair abrégé sur l’apparition (prévue et/ou observée) et l’évolution (dans le temps et l’espace sur une période de 4 heures maximum, 6 heures pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux), des phénomènes dangereux.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Phénomènes concernés par les SIGMET : orages, turbulence, givrage, ondes orographiques, tempêtes de sable ou de poussière, cyclones tropicaux, cendres volcaniques, nuages radioactifs.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 63/93
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GAFOR (General Aviation FORecast) :
LES OUTILS METEO : GAFOR (10/14)
Un message GAFOR permet de transmettre des prévisions météorologiques pour l'aviation générale. Avec les TAF, ils font partie des messages de prévision entrant dans la constitution de la partie météorologique d'un dossier de vol VFR.
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Le GAFOR spécifie, pour sa période de validité, les conditions prévues de visibilité (dominante) et de plafond (altitude minimale de secteur) pour chaque zone VFR, en utilisant le code ODMX1.
Un code ODMX est constitué d'une lettre, éventuellement associée à un chiffre (par exemple : O, M2 ou D5). Ce code résume les conditions prévues de visibilité et de plafond (seule la nébulosité supérieure à 4 octas est prise en compte pour la détermination du plafond2).
X : fermé (le vol est impossible en VFR) M : marginal D : difficile O : ouvert (sans difficulté majeure)
La météo François SUTTER (23/03/2016) 64/93
La météo
LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Orbifly (11/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
http://www.orbifly.com/member/metmap.php
La météo François SUTTER (23/03/2016) 65/93
La météo
LES OUTILS METEO : Les applications mobiles … F-AERO (12/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
http://f-aero.fr/f-aero-cavok-sur-iphone/ La météo François SUTTER (23/03/2016) 66/93
La météo
LES OUTILS METEO : Organisation off line et on line (13/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Un lutin avec un onglet pour chaque thématique.
Un répertoire avec chaque application utile.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 67/93
La météo
LES OUTILS METEO : Pour aller plus loin (14/14)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Il existe également d’autres sources pour obtenir la météo :
« Pirep » (pilot report) : il vous appartient de signaler les phénomènes dangereux rencontrés en vol.
« XML Weather » : service pas encore disponible en France, mais en service aux US. Le pilote reçoit la météo en direct sur le MFD.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 68/93
Imaginons une navigation au départ de Toussus Le Noble à
destination du TouquetChapitre IV : La préparation météo d’un vol-> Préambule-> La constitution d’un dossier météo-> Scénario d’un vol de navigation-> Etude de la situation générale-> Synthèse de la situation générale-> Etude de la situation locale-> Synthèse des deux situations et décision
La météo François SUTTER (23/03/2016) 69/93
La météo
Un dossier météo se prépare en deux phases :
LA PREPARATION METEO : Préambule (1/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La situation générale un jour avant
Le jour du vol et dans les heures le
précédant
Météo grand public Météo France Aéroweb Orbifly Application mobile
Aéroweb Prévisionnistes ATIS METAR / TAF
La météo François SUTTER (23/03/2016) 70/93
La météo
En termes de méthodologie, on part d’une vision générale pour aller vers une vision locale.
LA PREPARATION METEO : La constitution du dossier (2/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La situation générale Les situations locales
1) Temsi Europe2) Carte des fronts3) Carte des satellites4) Temsi France5) Wintem
6) METAR7) TAF8) SIGMET
La météo François SUTTER (23/03/2016) 71/93
La météo
Imaginons une navigation au départ de Toussus Le Noble (LFPN) …
LA PREPARATION METEO : Scénario d’un vol de navigation (3/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
… en passant par Beauvais (LFOB) …
… à destination du Touquet (LFAT).
La météo François SUTTER (23/03/2016) 72/93
La météo
Analyse de la Temsi Europe (Page 18/59)LA PREPARATION METEO : Etude de la situation
générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Se connecter sur Aeroweb. Aller dans « Dossiers de vols » > « Dossier personnalisé ».
Cliquer sur « Trajet » et saisir les codes OACI des terrains puis « Valider mon trajet ».
Dans « Météo à la carte », cliquer sur « TEMSI-WINTEM », choisir « Euroc » dans la liste du domaine, « TEMSI » dans le type de carte et choisir le niveau. Cliquer sur « Valider » pour afficher la carte.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 73/93
La météo
Analyse de la Temsi Europe (Page 18/59)
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Fronts
Zones festonnées
Axe de jet
Visibilité
Nuages (nébulosité, genre, limites)
ISO 0°
Descriptions complémentaires
La météo François SUTTER (23/03/2016)
La météo
Analyse de la Carte des fronts
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Occlusion
Front chaud
Front froid
Anticyclone
Dépression
Front quasi stationnaire
Pseudos-fronts chaud
La météo François SUTTER (23/03/2016) 75/93
La météo
Comment déchiffrer la Carte des fronts (Page 23/59 ) :
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La carte des front donne des renseignements sur la situation météorologique à grande échelle (proche-atlantique) et ne se superpose pas directement sur une TEMSI.
1 = Front froid
2 = Front chaud
3 = Occlusion
4 = Front quasi stationnaire
5 = Fronts dédoublés (trace au sol)
6 = Fronts dédoublés (trace en altitude)
7 = Pseudo front froid
8 = Pseudo front chaud
La météo François SUTTER (23/03/2016) 76/93
La météo
Carte satellite Page 24/59)LA PREPARATION METEO : Etude de la situation
générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Dans « Météo à la carte », cliquer sur « Satellite et radar », cliquer sur « Valider » pour afficher la carte.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 77/93
La météo
Analyse:
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
ISO 0° Visibilité
Temsi France (Page 18/59) Dans « Météo à la
carte », cliquer sur « TEMSI-WINTEM », choisir « Temsi » cliquer sur « Valider » pour afficher la carte.
Quelques nuages à 2000 ft
La météo François SUTTER (23/03/2016) 78/93
La météo
Analyse:
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Vent nord est Force 15 kts
Wintem 2000 ft (Page 23/59) Dans « Météo à la
carte », cliquer sur « TEMSI-WINTEM », choisir « Wintem » cliquer sur « Valider » pour afficher la carte.
Vent secteur avant à l’aller
La météo François SUTTER (23/03/2016) 79/93
La météo
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Wintem FL050 (Page 23/59) Au niveau 50, le
vent a la même provenance.
Au niveau 50, le vent a la même force (le vent n’est pas plus fort qu’à 2000 ft).
Inutile de trop monter (ISO 0°)
La météo François SUTTER (23/03/2016) 80/93
La météo
LA PREPARATION METEO : Synthèse de la situation générale (5/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Rien d’alarmant : L’ISO 0° à
3000 ft Une situation
anticyclonique
Un vent de face à l’aller, mais faible
Une visibilité de 8 k compatible avec le vol.
Une situation météo au Nord qui peut éventuellement amener des entrées maritimes. A ce stade de l’analyse, je
décide que la météo est compatible avec mon vol La météo
François SUTTER (23/03/2016) 81/93
La météo
Analyse des METAR et TAFLA PREPARATION METEO : Etude de la situation locale
(6/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Dans « Mes dossiers de vol récents », cliquer sur le dossier pré établis.
Imprimer l’intégralité du dossier et le mettre dans son lutin.
Lire et exploiter les METAR et TAF au départ, en route, à destination, au dégagement, au retour.
La météo François SUTTER (23/03/2016) 82/93
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LA PREPARATION METEO : Etude de la situation locale (6/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Codes Explications
211330Z Le 21 mars 2016 à 14h30 locale
AUTO 01011KT Vent soufflant de secteur Nord 010° avec une vitesse de 11 noeuds
9999 Visibilité supérieure à 10 km
SCT038 Nuages épars (3 à 4/8) à une hauteur de 3800 ft
OVC044 Ciel couvert (plafond 8/8) à une hauteur de 4400 ft
09/02 Température de + 09° / Point de rosée de + 02°
Q1020 Pression au niveau de la mer QNH de 1020 hPa
A ce stade de l’analyse, je peux facilement décoller de
mon terrain de départ La météo François SUTTER (23/03/2016) 83/93
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LA PREPARATION METEO : Etude de la situation locale (6/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Codes Explications
211100Z 2112/2121 Prévision valide du 21 à 12h00 UTC jusqu’au 21 à 21h00 UTC
020010KT Vent soufflant de secteur Nord/Nord-est 020° avec une vitesse de 1 noeuds
9999 Visibilité supérieure à 10 km
SCT030 Nuages épars (3 à 4/8) à une hauteur de 3000 ft
BKN050 Nuages fragmentés (plafond 5 à 7/8) à une hauteur de 5000 ft
BCMG 2118/2121 Situation évoluant
35005KT Vent soufflant de secteur Nord 350° avec une vitesse de 05 noeuds
La météo François SUTTER (23/03/2016) 84/93
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LA PREPARATION METEO : Etude de la situation locale (6/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Codes Explications
211330Z Le 21 mars 2016 à 14h30 locale
AUTO 05010KT Vent soufflant de secteur Nord-est 050° avec une vitesse de 10 noeuds
9999 Visibilité supérieure à 10 km
FEW026 Nuages peux nombreux (1 à 2/8) à une hauteur de 2600 ft
OVC046 Ciel couvert (plafond 8/8) à une hauteur de 4600 ft
09/03 Température de + 09° / Point de rosée de + 03°
Q1021 Pression au niveau de la mer QNH de 1021 hPa
A ce stade de l’analyse, je peux facilement transiter par ce terrain situé à mi-
parcours La météo François SUTTER (23/03/2016) 85/93
La météo
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation locale (6/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
Codes Explications
211330Z Le 21 mars 2016 à 14h30 locale
AUTO 32007KT Vent soufflant de secteur Nord-ouest 320° avec une vitesse de 07 noeuds
9999 Visibilité supérieure à 10 km
OVC047 Ciel couvert (plafond 8/8) à une hauteur de 4700 ft
09/05 Température de + 09° / Point de rosée de + 05°
Q1022 Pression au niveau de la mer QNH de 1022 hPa
Le METAR comme le TAF m’indiquent que je peux me
rendre à destination La météo François SUTTER (23/03/2016) 86/93
La météo
LA PREPARATION METEO : Synthèse et décision (7/7)
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
L’analyse de la situation générale présente 2 informations à surveiller : Un front froid arrive (attention il est difficile de franchir un
front froid). Potentiellement quelques entrées maritimes (classique sur
les terrains côtiers). L’analyse de la situation locale ne présente aucune difficulté.
Je fais le vol, j’actualise en l’air mes données, et je ne
m’attarde pas sur place
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Les questions et réponses permettent de bien
mémoriser les points essentiels à retenir
Chapitre V : Quizz-> Quelques questions
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La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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La météo[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
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Synthèse & Questions Gradient de température et pression On perd 02° par tranche de 1000 ft On perd 1 hPa par tranche de 28 ft
Différentes formes de nuagesStratiformes (stables) – cumuliformes (instables)
10 nuages Cirrus (Hauteur = 6000<->12500m / épaisseur 300m) Cirrocumulus (Hauteur = 5000<->10000m / épaisseur 500m) Cirrostratus (Hauteur = 5000<->11000m / épaisseur 500m) Altocumulus (Hauteur = 2000<->6000m / épaisseur 1500m) Altostratus (Hauteur = 2000<->4500m / épaisseur 2000m) Nimbostratus (Hauteur = 400<->1800m / épaisseur 3000m) Stratocumulus (Hauteur = 600<->2000m / épaisseur 600m) Cumulonimbus (Hauteur = 400<->2000m / épaisseur 7000m) Cumulus (Hauteur = 150<->2000m / épaisseur 2000m) Stratus (Hauteur = 0<->500m / épaisseur 300m)
Les phases dans l’analyse météo Situation générale Situation locale Décision du pilote
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