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Le dossier météo

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Le dossier météo

Rappel réglementaire:

« Pour les vols hors du circuit d’aérodrome et les vols IFR, l’action préalable au vol doit comprendre l’étude attentive des bulletins et prévisions météorologiques les plus récents »

Conséquences:

• Prendre la dernière observation, même pour un vol local

• L’ATIS très souvent ne suffit pas (prévisions)• Emporter une preuve d’étude du dossier météo

(protection juridique)

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OBTENTION DES INFORMATIONS MÉTÉOROLOGIQUES :

• Si une station météorologique existe sur l’aérodrome de départ, un dossier météo couvrant votre parcours peut vous être remis, accompagné d’un briefing par un prévisionniste.

AVANT LE VOL :

• À défaut d’une station sur l’aérodrome, ou si elle est fermée, vous pouvez obtenir des informations par téléphone auprès d’une station proche, les coordonnées figurant sur la carte VAC.

• Certains aérodromes sont dotés du STAP (Système de Transmission automatique des Paramètres) par téléphone.

Les numéros sont donnés sur les cartes VAC des terrains concernés.

Plus de détails seront donnés en fin de cours.

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EN VOL :

• Auprès de l’organisme de contrôle avec lequel vous êtes en contact,

• Auprès d’un service d’information de vol (SIV)

• Répondeur VOLMET(Fréquences VHF sur cartouche des cartes 1/1 000 000e).Portée environ de 200Nm.

• Fréquences ATIS

OBTENTION DES INFORMATIONS MÉTÉOROLOGIQUES

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LE DOSSIER METEO

Composition:1. Cartes: Analyse en surface

Wintem (carte des vents et températures)

Temsi (France, Euroc, Eurafi etc.…)

2. Messages: METAR et SPECI

TAFSIGMET

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Donne des informations sur le comportement de l’atmosphère dans les basses couches et la nature des fronts à un instant donné.

On trouve sur ces cartes, entre autres :

- Les courbes isobares- Les anticyclones et les dépressions- Les différents fronts- La tendance du vent pour certaines régions- Les pointages

LA CARTE D’ANALYSE EN SURFACE

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CARTES WINTEM(Vents & températures -Domaine Euroc et France)

Ces cartes donnent les vents et températures à des niveaux de pression bien définis.

Les cartes de vent concernant le pilote VFR (domaine France) sont pour les niveaux suivants:

- FL20 (950 hPa)- FL50 (850 hPa)- FL100 (700 hPa)

Pour le domaine France, elles sont émises toutes les 3 heures à partir de minuit.

Pour le domaine européen, elles vont du FL050 au FL390 et sont émises toutes les 6 heures à partir de minuit.

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CARTES WINTEM

Renseignements fournis :

VENT:Le vent à l’altitude de la surface isobare est indiqué par une flèche positionnée dans le sens du vent et dont les barbules donnent la force.

La direction générale du vent permet de connaître la position des centres de haute et de basse pression (ces centres n’étant pas représentés sur les cartes).

Rappel : Dans l’hémisphère Nord, le vent tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour des centres de hautes pressions, et inversement autour des basses pressions.

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CARTES WINTEMRenseignements fournis :

TEMPERATURE:Les températures au niveau de la surface isobare sont indiquées par un chiffre (parfois dans un cercle).

Un chiffre sans signe est négatif.

Les températures positives sont précédées du signe +, et sont données en degrés Celsius.

Il est donc aisé de connaître la différence de température par rapport à celle de l’atmosphère type qui décroît linéairement de 2° par 1000ft.

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CARTES WINTEM

Le vent est représenté par un système de flèches, barbules, et fanions ;

10kt 5kt 50kt Calme

+20 20Température en °Cpositive

Température en °Cnégative

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Carte 950 hPaFL 020

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Carte 850 hPaFL 050

Carte 700 hPaFL 100

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LA CARTE TEMSI

Définition : Carte de prévision pour l'aéronautique, valable pour l’heure précisée sur le document. Il faudra tenir compte du déplacement des fronts de manière à pouvoir se représenter la situation au moment du vol.

Trois types différents :1. pour les longs courriers entre FL 250 et 6302. « TEMSI Euroc, (Europe occidentale), court et moyen-

courrier, du sol au FL450, les altitudes ont pour référence le calage 1013 hPa.

3. “TEMSI France” limitée à 15 000 pieds, altitudes par rapport au QNH. Ne couvre que la période de jour

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LA CARTE TEMSI

• Élaboration et fréquence2 heures avant l'heure de validité. Huit cartes par jour, toutes les

3 heures.• Renseignements- date et heure de validité- centres de haute et basse pression (pas systématique)- position et déplacement des fronts- limites du temps significatif- phénomènes caractéristiques- CAT et JET (sauf sur Temsi France)- niveau de l'isotherme 0° (plus iso –10 ° sur la Temsi France)- température et niveau de la tropopause (sauf sur Temsi France)

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TemsiFrance

Analyse pour un vol de Grenoble St Geoirs à Biarritz

15000 ft

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TemsiEUROC

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RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

FRONTS ET SYSTÈMES ISOBARIQUES :

25

Front froid

Front chaud

Front occlus

Front stationnaire

Front se déplaçant à 25kts dans le sens de la flèche.

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FRONTS ET SYSTÈMES ISOBARIQUES :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Mentions Signification

SLW Déplacement lent de front

STNR Front stationnaire

L Centre de basse pression

H Centre de haute pression

1015Valeur maximale ou minimale de lapression, en hPa, associée à L ou H

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Délimitation de zones concernées :

Ligne festonnée; limite deszones de temps significatif

Ligne épaisse discontinue;Limite des zones de CAT(Clear air turbulence)

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Temps significatif

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Localisation des phénomènes :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Symbole Signification

COT Sur les côtes

LAN À l’intérieur des terres

LOC Localement

MAR En mer

MON Au-dessus des montagnes

VAL Dans les vallées

SFC En surface, au sol.

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Symboles du temps significatif :

, Pluie

Bruine

Pluie se congelant

* Neige

Averses

Grêle

Givrage faible

Givrage modéré

Brume étendue

Brouillard étendu

Givrage fort

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

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Symboles du temps significatif :

Fumée étendue

Forte brume de sableou de poussière

Brume sèche

Turbulence modérée

Turbulence forte

CAT Turbulence en air clair

Ligne de grains forts

Orage

Ondes orographiques

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

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Quantité de nuages :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Mention Signification

SKC Ciel clair (sky clear; 0 octas)

FEW Peu (few ; 1 à 2 octas)

SCT Epars (scattered; 3 à 4 octas)

BKN Fragmenté (broken; 5 à 7 octas)

OVC Couvert (overcast ; 8 octas)

LYR En couches (layer)

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Mentions spécifiques aux cumulonimbus (Cb):

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Mention Signification

ISOL Isolé(- de 50 % de la zone)

OCNL Occasionnellement(bien séparés : 50 à 75 %)

FRQ Fréquents(peu ou pas séparés ; +75 %)

EMBD Noyés dans la couche(embedded)

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RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Genre Abréviation Étage

Cirrus Ci

Supérieur(6000 à 13 000 

Voire plus suivant les régions)

Cirrostratus Cs

Cirrocumulus Cc

Cumulonimbus Cb

Altostratus AsMoyen

(2500 à 6 000m)Altocumulus et Cb Ac & Cb

Nimbostratus Ns

Cumulus et Cb Cu & Cb

Inférieur(<2 500m)

Nimbostratus Ns

Stratocumulus Sc

Stratus St

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• La base et le sommet des nuages sont donnés en FL pour la TEMSI EUROC et en altitudes pour la TEMSI France,

• La mention Cb ou le symbole doivent être interprétés comme englobant tous les phénomènes météorologiques normalement associés aux cumulonimbus ou aux nuages (givrage, turbulence, grêle etc.).

Nuages :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

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Visibilité horizontale en surface :

Elle est indiquée sur la TEMSI France et exprimée en kilomètres comme suit :

V0

V1,5

V5

V8

de 0 à 1,5 km

de 1,5 à 5 km

de 5 à 8 km

supérieure ou égale à 8 km

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

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Températures :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Sur les TEMSI France;• L’altitude de l’isotherme 0°• L’altitude de l’isotherme -10°

Sur les TEMSI Euroc;• Niveau de l’isotherme 0°• Température et niveau de la tropopause

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COURANTS JETS : (ou “jet-stream») vents forts en haute altitude

Ils sont dus aux différences d’altitudes de la tropopause en différents points du globe. Ils génèrent de fortes turbulences : CAT

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Orientation générale vers l’Est. Ils sont moins importants en hiver qu’en été.

Les courants jets ne sont pas reproduits sur les TEMSI France, car celle-ci est limitée à 15000 ft.

Les courants jets ont une vitesse moyenne comprise entre 100 et 200 kt, record au large du Japon : 300 kt.

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COURANTS JETS : (jet-stream)

Les courants jets (courant d’air > à 60kt) ne sont mentionnés sur la carte TEMSI Euroc qu’à partir de 80kt. Sont précisés :• leur vitesse maximale• le niveau où souffle le courant maximal.

RENSEIGNEMENTS FOURNIS PAR UNE CARTE TEMSI

Dans l’exemple ci-dessous, l’axe du jet est au FL350, et s’étend verticalement entre les FL300 et FL380. L’extension verticale n’est mentionnée que pour les jets > à 120 kt.

FL350+30/-50

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Les messages météo

Les messages d’observation pour un aérodrome : METAR, METAR AUTO et SPECI

Les messages de prévisions pour un aérodrome:TAF

Les avis de phénomènes dangereux pour l’aéronautique : SIGMET

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

Indicateur OACI de l’aérodrome

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000 SHRA

Indicateur COR

L’indicateur COR sera inséré :• lorsqu’une erreur sera identifiée dans le METAR (ou le SPECI)• lorsqu’un nouveau METAR (ou SPECI) apporte un complément d’informations utiles

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

Date et heure UTC de l’observation

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000 SHRA

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

Vent moyen, direction(s) et rafales Vent moyen, direction(s) et rafales

Vent : Le vent est mesuré au sommet d’un pylône de 10 m de hauteur ;C’est un vent moyen observé au cours des 10 minutes précédant l’heure d’observation.

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

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METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000 SHRA

DECODAGE DES MESSAGES METAR

Groupe Signification Exemples

230Direction d’où souffle le vent par rapport au Nord

vrai

23012KTVent soufflant du 230,

vitesse 12 KT12 Vitesse du vent

KT Unité exprimant la vitesse du vent

KT: nœuds; KMH: km par heure; MPH: miles per hour

G23 Rafales (si la vitesse varie de plus de 10 kt)

Rafales pouvant atteindre…

190V280 Directions extrêmes du vent (si > 60°)

Vent moyen du 230° variant entre le 190° et le

280°

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Vent variable VRB:

La direction du vent est codée VRB à la place de la direction moyenne lorsque :

DECODAGE DES MESSAGES METAR

• La vitesse du vent est strictement inférieure à 3 kt et la variation totale sur 10 minutes de sa direction est supérieure ou égale à 60°

• La vitesse du vent est supérieure ou égale à 3 kt et la variation totale sur 10 minutes de sa direction est supérieure ou égale à 180°

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

Visibilité horizontale dominante

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000 SHRA

Visibilité horizontale dominante :Indiquée en mètres (ou fraction de Statut Mile: SM dans certains pays),9999 signifiant supérieure à 10 000 m.

Si elle est inférieure à 1500 m, la portée visuelle de piste, si disponible, sera ajoutée (RVR: Runway Visual Range ou PVP).

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VISIBILITE DOMINANTE

La visibilité dominante (1) (2) est la valeur de la visibilité atteinte ou dépassée dans au moins la moitié du cercle d’horizon ou au moins la moitié de la surface de l’aérodrome.

(1) en remplacement de la visibilité minimale depuis le 2/11/05

(2) Ailleurs, elle est supérieure et/ou inférieure, mais dans des proportions non pénalisantes pour le pilote VFR.

DECODAGE DES MESSAGES METAR

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Visibilité horizontale : exemples :2000, 2000SW, 0350 R08/0300U, 0350 R08/0300V0400U

DECODAGE DES MESSAGES METAR

Groupe Signification Exemple

2000Visibilité horizontale en

mètres2000 mètres

SWDirection de la visibilité

minimale

2000SW : visibilité minimale 2000 mètres vers

le Sud-Ouest

R08 RVR pour la piste indiquée R08/0300U: RVR de 300 mpour la piste 08, en

augmentation:U : en augmentation

D: en diminutionN : absence de tendance

0300 Valeur de la RVR en mètres

U ou D ou N Tendance de la RVR

V Valeur extrême de la RVR

RVR pour la piste 08 variant entre

300 et 400 m en augmentation

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DECODAGE DES MESSAGES METAR AUTO

• Pour les METAR automatiques (METAR AUTO), lorsqu’aucune variation de direction ne peut être indiquée, la valeur de visibilité est suivie de NDV.

• Abréviation UP utilisée pour indiquer une précipitation non identifiée

• Abréviation NCD lorsqu’aucun nuage n’a été identifié par le système automatique et lorsque ce système n’est pas capable de détecter l’absence de CB ou de TCU

• Le symbole ///// est utilisé devant CB ou TCU lorsque le système automatique a détecté un CB ou un TCU et que la nébulosité ou la hauteur de ces nuages n’a pas pu être observée.

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Visibilité horizontale : exemples :

La valeur indiquée pour la RVR est la valeur moyenne mesurée pendant 10 minutes avant l’heure du METAR.

Si elle est supérieure à 1500 m, elle est notée : P1500,

Si elle est inférieure à 50 m, elle est notée M0050.

DECODAGE DES MESSAGES METAR

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Visibilité horizontale :

Les phénomènes provoquant une diminution de la visibilité sont décrits sur les METAR en fonction des codes suivants :

DECODAGE DES MESSAGES METAR

Codes Signification

BRBRUME (mist)

visibilité comprise entre 1000 et 5000 m

FGBROUILLARD (fog)

(Fog; visibilité inférieure à 1000 m)

FU FUMEE (smoke)

VA CENDRES VOLCANIQUES

DU POUSSIERES GENERALISEES

SA SABLE (sand)

HZ BRUME SECHE

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

Codes Signification

DZ Bruine (drizzle)

RA Pluie (rain)

SN Neige (snow)

GR Grêle (hail)

GS Grésil (fine hail)

SQ Grain (squall)

FC Trombe (whirlwind)

Précipitations

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

Précipitations

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

Codes Significations

+ / - Forte/Faible

VC Au voisinage (Vicinity ; 8 à 16 km)

MI Mince

BC En Bancs

SH Averses

TS Orages

FZ Surfondu

RE Récent

Ces codes peuvent êtrecomplétés par un qualificatif :RERA : pluie récenteSHRA : averse de pluieFZRA : pluie se congelant

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Nébulosité

DECODAGE DES MESSAGES METAR

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

Abréviations Signification

FEW Peu

SCT Épars

BKN Fragmentés

OVC Couvert

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Type de nuages

DECODAGE DES MESSAGES METAR

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

Nébulosité : Seuls sont indiqués les CB

et les

TCU (Tower Cumulus à fort développement vertical).

La nébulosité est suivie de la hauteur en centaines de pieds, de la base des nuages par rapport à la hauteur de l’aérodrome (AAL).

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Température :Température de l’air sous abri et du point de rosée, exprimée en degrés Celsius, décimale arrondie au degré le plus proche.

Températures

DECODAGE DES MESSAGES METAR

Les températures négatives sont précédées de la lettre M.

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

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Pression :Valeur du QNH donnée en hPa, après la lettre Q, toujours arrondie à la valeur inférieure (pour des raisons de sécurité évidentes).

Pression atmosphérique

DECODAGE DES MESSAGES METAR

Exemple : QNH1010: compris entre 1010 et 1010,9 hPa

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

Dans les pays anglo-saxons, la pression est donnée en pouces de mercure, exemple : A2992 signifie 29,92 inHg

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METAR LFBO 090600Z 20010KT CAVOK 08/06 Q1010CAVOK (ceiling and visibility OK)

La mention CAVOK sera utilisée si, simultanément :1. visibilité > à 10 Km, et :2. pas de nuages en dessous de 1500 m ou en dessous de

l’altitude de secteur la plus élevée, si celle-ci est > à 1500 m, et :

3. pas de Cb, et :4. pas de précipitations, d’orage, ni de brouillard mince, ni de

chasse-neige basse.

DECODAGE DES MESSAGES METAR

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Liste des aérodromes pour lesquels la définition du CAVOK prend une valeur différente de 1500 mètres.

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DECODAGE DES MESSAGES METAR

METAR LFLL 100600Z 36010 NSC 09/05 Q1023

METAR LFLY 110700Z 02010 SKC 17/09 Q1018

NSC (2) No Significant Clouds

SKC (1) Sky clear

(1) SKC : il n’y a pas de nuages, mais toutes les autres conditions nécessaires au terme CAVOK ne sont pas respectées (notamment visibilité).

(2) NSC : utilisé quand CAVOK et SKC ne peuvent pas s’appliquer

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Évolution :Les messages METAR incluent une prévision de tendance valable pour les deux heures qui suivent l’heure d’observation.

Evolution

DECODAGE DES MESSAGES METAR

METAR LFBD 090600Z 23012G23KT 9999 -SHRA FEW030 FEW033CB BKN040 08/06 Q1010 TEMPO 3000

SHRA

Abréviations Signification

BECMG DevenantÉvolution régulière

ouirrégulière

TEMPO TemporairementÉvolution

temporairede moins de 1 heure

NOSIG Pas de changement

Pas de changementsignificatif prévu

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METARLFLS 271300Z 34012KT 7000 RA BKN020 13/10

Q1016 NOSIG =

Message d'observation Metar le 27 à 13 h UTC à Grenoble Saint-GeoirsVent 340, 12 nœudsVisibilité horizontale dominante 7000 mètresPluieNuages fragmentés, 5 à 7 octas, 2000 piedsTempérature sous abri 13° C, température du point de rosée 10° CPression QNH 1016 hPaPas d'évolution dans les 2 heures à venir.

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METARLFLQ 101800Z 04015G25KT 010V070 9999

SCT015 BKN023 19/12 Q1010 =

Message d'observation Metar le 10 à 18 h UTC à Montélimar-AncôneVent 040, vitesse moyenne 15 nœuds, rafales à 25 nœudsDirection du vent variable entre le 010 et le 070Visibilité horizontale dominante supérieure à 10 kmNuages épars, 3 à 4 octas, 1500 piedsNuages morcelés, 5 à 7 octas, 2300 piedsTempérature sous abri 19° C, température du point de rosée 12° CPression QNH 1010 hPa

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METARLFPM 041800Z 23008KT 2500 -RA BR FEW003

SCT007 16/15 Q1013 BECMG AT2000 3500 =

Message d'observation Metar le 4 à 18 h UTC à Melun VillarocheVent 230, vitesse moyenne 8 noeudsVisibilité horizontale dominante, 2500 mètresFaible pluie, brumeNuages rares, 1 à 2 octas, 300 piedsNuages épars, 3 à 4 octas, 700 piedsTempérature sous abri 16° C, température du point de rosée 15°CPression QNH 1013 hPaDevenant à 20 heures: visibilité dominante 3500 mètres

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METARLFPO 040500Z VRB03KT 0500SW6500NE

R26/0600V1000U +BCFG VV008 10/09 Q0992 BECMG FM0600 TL0645 30015KT 3000 =

Message d'observation Metar le 4 à 05 h UTC à Paris-OrlyVent variable en direction, vitesse moyenne 3 noeudsVisibilité horizontale mini 500 m vers le SW, maxi de 6500 m vers le NERVR piste 28 variant entre 600 m et 1000 m, en augmentationFort banc de brouillard, visibilité verticale, 800 piedsTempérature sous abri 10° C, température du point de rosée 9°CPression QNH 992 hPaDevenant à partir de 6 heures jusqu'à 6 h 45 : vent 300, 15 nœuds,

visibilité 3000 mètres

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METARLFST 060600Z 26007KT CAVOK M08/M14

Q1015=

Message d'observation Metar le 6 à 06 h UTC à Strasbourg Entzheim

Vent 260, vitesse moyenne 07 nœudsPas de nuages < 1650* m, visibilité > 10 kmTempérature sous abri -8° C, température du point de rosée -

14°CPression QNH 1015 hPa* Référence diapo 48

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METARLFCR 110800Z AUTO 32009KT 9999NDV NSC

20/11 Q1013=

Message d'observation automatique le 11 à 08 h UTC à Rodez Marcillac

Vent 320, vitesse moyenne 09 nœudsVisibilité supérieure à 10 km, sans variation de directionPas de nuages significatifsTempérature sous abri 20° C, température du point de rosée 11°CPression QNH 1013 hPa

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METARLFMH 062000Z 36020G30KT 3000 VCTS

OVC015CB 10/06 Q1007 RESHRA=

Message d'observation Metar le 6 à 20 h UTC à Saint-Étienne BouthéonVent 360, vitesse moyenne 20 noeuds, rafales à 30 nœudsVisibilité horizontale dominante 3000 mètresOrage à proximité (8 à 16 km de l’aérodrome)Couvert, 8 octas, 1500 pieds, cumulonimbusTempérature sous abri 10° C, température du point de rosée 6°CPression QNH 1007 hPaRécentes averses de pluie

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METARLFBL 061100Z 22020G30KT 5000 SKC 15/10 Q1013

WS LDG RW22 TEMPO FM1200 22020G40KT=

Message d'observation Metar le 6 à 11 h UTC à Limoges Bellegarde Vent 220, vitesse moyenne 20 noeuds, rafales à 30 nœudsCiel clair, visibilité dominante 5000 mTempérature sous abri 15° C, température du point de rosée 10°CPression QNH 1013 hPaCisaillement de vent à l’atterrissage sur la piste 22Temporairement à partir de 12 heures, vent en rafales du 220, 20 à

40 nœuds

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METARKSFO 060700Z VRB04KT ¼ SM FG VV/// 12/12

A2944=Message d'observation Metar le 6 à 07 h UTC à San Francisco Int Vent variable 4 nœuds¼ de Statut Mile (environ 400 mètres)BrouillardVisibilité verticale non mesurée ou non mesurableTempérature sous abri 12° C, température du point de rosée

12°CPression QNH 29,44 pouces de mercure (997 hPa env.)

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SPECIDéfinition: amendement pour un Metar.

SPECI LFMH 062030Z 36020G30KT 6000 VCTS OVC015CB 10/06 Q1007 B2=

Message Spéci le 6 à 20 h 30 UTC à Saint Étienne BouthéonVent 360, vitesse moyenne 20 nœuds, rafales à 30 nœudsVisibilité horizontale 6000 mètresOrage à proximitéCouvert, 8 octas, 1500 pieds, cumulonimbusTempérature sous abri 10° C, température du point de rosée 6°CPression QNH 1007 hPaCritère 2 (visibilité) en amélioration

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INDICATEURS D'ÉVOLUTION DU SPECI

• 0 Vitesse maximale du vent• 1 Direction, vitesse moyenne du vent• 2 Visibilité, portée visuelle de piste• 3 Nébulosité et hauteur des nuages• 4 Précipitations surfondues ou solides• 5 et 6 inutilisés• 7 Tempête de poussière, chasse-neige• 8 Orages• 9 Grains ou trombes

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Définition :

Le TAF (Terminal Airport Forecast) est un message de prévisionsmétéorologiques pour un aérodrome.

DECODAGE DES MESSAGES TAF

Il permet ainsi de compléter l’information fournie au pilote, qui peut ainsi intégrer l’évolution du temps pendant le temps de son parcours.

Le TAF est toujours précédé d’un METAR.

Le TAF est rédigé toutes les 3 heures pour une durée de prévision de 9 heures ; (il est transmis ½ heure avant le début de l’heure de validité).Le TAFOR (ou TAF long) est rédigé toutes les 6 heures pour une durée de prévision de 18, 24 voire 30 h (plutôt utilisé par les longs courriers.)Nb: à compter du 05/11/08, plus qu’un seul type de TAF par aérodrome, soit un court soit un long.

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DECODAGE DES MESSAGES TAF

Autres modifications intervenues depuis le 5/11/08 :

• Ajout du jour de fin de prévision dans le groupe « Période de validité »

• Ajout du jour début et de fin de prévision pour les indicateurs d’évolution BECMG et TEMPO

• Ajout du jour de prévision pour l’indicateur d’évolution FM

• Ajout du jour de prévision pour les températures maxi et mini prévues dans les TAF de 24 et 30 heures, après accord entre Météo-France, le gestionnaire et la DSNA.

• Suppression de SKC (pour les TAF uniquement), seul NSC est utilisé

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TAF LFBO 150500Z 1506/1515 VRB03KT 3000 BR BKN035 TEMPO 0608 900 BCFG BECMG 0709 9999 NSW BECMG 0911 27006KT=

Le décodage est identique à celui des METAR;

DECODAGE DES MESSAGES TAF

Il comporte cependant des groupes d’évolutions et de probabilité correspondant à des changements météorologiques.Indicateurs COR, AMD, CNL.

L’indicateur COR sera inséré :• lorsqu’une erreur sera identifiée dans le TAF (pas utilisé en France)

L’indicateur AMD sera utilisé lors d’un changement observé ou prévu, significatif

L’indicateur CNL signifie que le message TAF initial ne pourra pas être tenu constamment à jour. Dans ce cas CNL marque la fin du message.

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Groupes d’évolution et de probabilité:

DECODAGE DES MESSAGES TAF

FM Modification du temps significative à partir de l’heure qui suit FM.

BECMG Évolution graduelle prévue, devenant...

TEMPO Changement temporaire

NSW Pas de temps significatif prévu (No Significant Weather)

PROB30 ; PROB40Indique la probabilité d’occurrence en

%peut être placé devant tempo, mais pas devant FM ou BECMG

TAF LFBO 150500Z 1506/1515 VRB03KT 3000 BR BKN035 TEMPO 0608 900 BCFG BECMG 0709 9999 NSW

BECMG0911 27006KT=

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TAFLFLS 140800Z 1409/1418 25015KT 5000 TSRA

SCT025CB SCT030 BKN070 BECMG 1012 34012KT 8000 SHRA SCT012 BKN025 BECMG 1214 SCT025=

Message de prévision Taf , pour Grenoble St Geoirs, émis le 14 à 8 h UTC, valable pour le 14 de 9 à 18 h UTC:

Dès 9 h le vent souffle du Sud-Est à 15 kt, la visibilité est de 5 km , pluie et orage, cumulonimbus (3 à 4 octas) à 2500 pieds

Évolution progressive de 10 à 12h, le vent s’oriente au Nord-Ouest, la visibilité passe à 8 km, averses de pluie, nébulosité 3 à 4 octas (épars) à 1200 pieds et 5 à 7 octas (fragmenté) à 2500 pieds

Évolution progressive de 12 h à 14 h, deux couches nuageuses de 3 à 4 octas (épars) à 2500 pieds.

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TAFLFLY 140800Z 1409/1418 32010KT 9999

SCT025CB BKN050 TEMPO 0911 7000 SCT015 BKN040 BECMG 1113 SCT050=

Message de prévision Taf , pour Lyon Bron, émis le 14 à 8 h UTC, valable de 9 à 18 h UTC:

Vent 320 pour 10ktVisibilité supérieure à 10 km3 à 4 octas par Cb à 2500 pieds, 5 à 7 octas à 5000 piedsBaisse temporaire de la visibilité à 7000 mètres entre 9 et 11 hÉvolution progressive entre 11 et 13 h, 3 à 4 octas à 5000 pieds

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TAFLFBD 052300Z 0600/0624 25010KT 5000

OVC008 TEMPO 1820 1200 +DZ OVC005 FM2000 32015G28KT 4000 TSRA BKN026CB PROB30 2223 TSGR =

Message de prévision Taf , pour Bordeaux-Mérignac, émis le 05 à 23 h UTC, valable du 6 à 00 h UTC au 6 à 24 h UTC:

Vent 250, 10 nœudsVisibilité 5000 m, couvert 800 piedsTemporairement, entre 18 h et 20 h : visi 1200 m, bruine forte, 8/8 à 500

piedsÀ partir de 20 h : vent du 320, 15 à 28 nœuds, visi 4000 m, orage avec pluie

modérée, morcelé par Cb à 2600 pieds, forte probabilité d’orage avec grêle entre 22 et 23 h.

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TAFLFB0 251700Z 2518/2618 28008KT CAVOK

TX22/2612Z TN10/2607Z=Message de prévision Taf , pour Bordeaux-Mérignac, émis le 25 à 17 h UTC,

valable du 25 à 18 h UTC au 26 à 18 h UTC: Vent 280, 8 nœudsCAVOKTempérature maximale de 22° prévue le 26 à 12 h UTC, température

minimale prévue le 26 à 07 h UTC.

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SIGMETSignificant Meteorological Message

Définition : avis de phénomène dangereux pour l'aéronautique.

Émis uniquement par le CVM de chaque FIR lorsque des conditions dangereuses sont prévues dans les limites d’une FIR et/ou UIR.

Ne concerne qu’un seul phénomène à la fois.

LFFF SIGMET 1 VALABLE 031200/031600 LFPO - ISOL CB OBS UIR FRANCE MAINLY E PART BLW FL400 MOV TO E INTSF =

Message Sigmet 1 pour les vols subsoniques et supersoniques, valable le 3 de 12 à 16 h UTC, émis par Paris Orly: Cb observés en l'UIR France, principalement dans l'est, au-dessous du niveau de vol 400, se déplaçant vers l‘Est en s'intensifiant.

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SIGMETSignificant Meteorological Message

LFMM SIGMET 1 VALABLE 130500/130900 LFMM – FIR MARSEILLE: SEV TURB OBS W OF LFML BTN GND AND FL180 MOV SE 15KT WKN

Message Sigmet 1, valable le 13 de 5 h à 9 h UTC, concernant la FIR Marseille: turbulence sévère observée à l'ouest de Marseille Provence, entre le sol et le niveau de vol 180, se déplaçant vers le Sud-est, en diminution.

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Collecte de l’information

TéléphoneTéléphone

Station météoStation météo

FaxFax InternetInternet

MinitelMinitel

Par radioPar radio

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Où trouver l’information ?Avant le vol

Stations météo sur aérodromes importants

Moyens télématiques : Aérofax (avec code) 05 61 07 84 85

Audiotel Avion (0,34 €/ min répondeur en clair) 08 92 68 10 13

Audiotel VAV (0,34 €/ min répondeur en clair) 08 92 68 10 14

Audiotel Prévisionniste (1.35 € puis 0,34 €/min) 08 99 70 12 15

3615 METAR (0,34 €/min avec Minitel 3614 Aerotel et code FFA)

Internet (avec code FFA) voir fin du cours

ATIS et STAP Voir cartes VAC

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Où trouver l’information ?En vol

VOLMET Répondeur VHF, 11 aérodromes importants/FIR, portée 200 Nm (FIR Marseille: 128,6 en

français)

Service d’Information en Volvoir fréquences Atlas VAC, rubrique SIV

ATIS Sur certains aérodromes importants ;

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EXPLOITATION DU DOSSIER

Il est indispensable d’effectuer une exploitation méthodique dans un ordre logique :

La carte d’analyse en surface fait tout d’abord apparaître les éventuelles impossibilités. Si cette situation générale est favorable…

…on étudie ensuite les métars qui donnent les observations locales réelles…

…si l’étude des métars est positive, on s’intéresse alors aux Tafs qui sont des prévisions locales…

…si ces Tafs sont également favorables, on revient aux prévisions à grande échelle avec la carte Temsi et les cartes Contour, pour le trajet proprement dit…

…pour terminer, l’ensemble des renseignements étant positif, on peut alors envisager le vol, avec les éventuels aménagements pour le trajet ou les altitudes de vol.

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Liste des sites Internet utiles à la préparation du vol

METEOMETEO• http://www.meteofrance.com/fr/index.jsp

– Site prévision grand public à quatre jours sur la France et observations, image satellite et radar.....

• http://www.meteofrance.com/FR/aviation/index.jsp– Observations d’aérodrome : temps présent, vent, visibilité,

nuages, température et metar en cliquant sur chaque station • http://olivia.aviation-civile.gouv.fr/

– Météo aéronautique générale et sur un trajet défini• www.euro.wx.propilots.net

– Cartes prévisions surface USAF, prévision précipitations, zone givrage, orage, rainfall radar France 1 (image radar satellite visible et IR) 6 h UTC, 12 h UTC

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Liste des sites Internet utiles à la préparation des vols

METEOMETEO• www.meteocentre.com/lightning

– Image des impacts de foudre + CB rafraîchie toutes les 30’ sur la France en heures locales.

• www.chasefever.com– Site très complet avec de nombreuses informations

disponibles.• www.infoclimat.fr

– Site très complet avec de nombreuses informations disponibles.

• www.eumetsat.int– Site officiel meteosat avec images satellites récentes animées

• www.meteoblue.ch– Prévisions à 72 h dans le plan vertical pour un lieu donné à

choisir en cliquant sur météogramme

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FIN