®740

Moteur diesel C15 Cat® avec technologie ACERT®

Puissance nette (ISO 9249) à 1700 tr/min 327 kW/445 chCharge utile nominale 38 000 kgCapacité de la benne

À refus SAE 2:1 22,9 m3

Tombereau articulé

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Performances et productivité -suspension et commande de traction

Suspension avant à trois points pour unemarche plus régulière sur sol accidenté,même à vive allure. Système deverrouillage des différentiels au niveaude chaque essieu, bloquant l’ensemble de la ligne d’arbre afin d’obtenir desperformances maximums sur terraindifficile. p. 6

Tombereau articulé 740 Tombereau articulé 740 Caterpillar® - tout simplement le meilleur.

Moteur C15 Cat avec technologie ACERT

Le concept sous-tendant la technologieACERT porte sur le perfectionnement dela combustion. La technologie ACERTcommande avec une grande précision leprocessus de combustion afin de réduireles niveaux de particules polluantes touten assurant les performances et lerendement. p. 4

Performances et productivité - chaînecinématique

Le Moteur C15 Cat avec technologieACERT, accouplé à la boîte à septrapports avant/deux rapports arrière à commande électronique, procure unelarge plage d’utilisation permettant deschangements de vitesse en douceur. p. 5

Le 740 se distingue par une fiabilité et unelongévité éprouvées, des performances élevées,une faible consommation, un grand confort de conduite et un faible coût d’utilisation.

✔ Nouveau

Facilité d’entretien

Les longs intervalles d’entretien et lesinterventions simples améliorent le tauxde disponibilité de la machine et réduisentson coût d’exploitation. p. 10

Appui total à la clientèle

Votre concessionnaire Cat propose unevaste palette de services qui peuventfaire l’objet d’un contrat d’assistanceclient au moment de l’achat du matériel.Le concessionnaire vous aidera àélaborer un plan pouvant couvrir tousvos besoins, depuis le choix de lamachine jusqu’à son remplacement. p. 11

✔✔

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Longévité et fiabilité

La longévité et la fiabilité font partieintégrante du 740. Les organes detransmission Cat spécialement conçuspour les tombereaux articulés, le bâtiavant et l’attelage procurent desperformances optimales dans lesconditions les plus difficiles. p. 7

Confort du conducteur

Cabine spacieuse montée au centre,essieu avant oscillant, siège à suspensionpneumatique, siège de dimensionsnormales pour instructeur et vaste espacede rangement, tout est réuni pour assurerun confort de conduite exceptionnel. p. 9

Facilité d’utilisation

Le tableau de bord enveloppant deconception ergonomique, le volant de direction inclinable et télescopique,les commandes à portée de main et laremarquable visibilité panoramiquefavorisent une conduite rapide de lamachine, en toute confiance. p. 8

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Moteur C15 Cat avec technologie ACERTEn associant des systèmes éprouvés à de nouvelles technologies novatrices, les moteurs ACERT optimisent les performances tout en étant conformes aux règlements antipollution de Niveau IIIa de l’UE.

Technologie ACERT. Le Moteur C15 à technologie ACERT présente une séried’améliorations successives qui apportentune technologie de pointe basée sur dessystèmes et des composants développéspar Caterpillar et d’une fiabilité éprouvée.Cette technologie tire profit de l’expériencede Caterpillar dans quatre circuits de basedes moteurs: carburant, air, électronique etpost-traitement. La technologie ACERTest une solution révolutionnaire tout à faitunique qui permet aux moteurs Cat de se conformer aux normes antipollutionactuelles et d’établir les bases qui leurpermettront de respecter les normesfutures encore plus contraignantes.

Bloc-cylindres C15. Le bloc d’uneseule pièce en fonte grise est fortementnervuré et comporte des supports depaliers surdimensionnés pour offrirdavantage de rigidité et de robustessependant la rotation du vilebrequin.Des raccords à joints toriques droitsréduisent les pertes d’huile moteur etde liquides.

Technologie de la culasse et despistons. Le C15 comporte une culasse à flux croisé présentant une géométrieperfectionnée des orifices, ce qui améliorela “respiration” et la combustion. Lespistons en acier “Monotherm” forgésoffrent une grande résistance pour unfaible poids et permet des tolérances. Il en découle un meilleur raclage del’huile, des fuites de compressionminimes et une plus grande longévitédes chemises.

Commande de moteur à gestion évoluée(ADEM) A4. Le module électroniqueADEM A4 commande l’alimentation en carburant de façon à fournir desperformances optimales par litre decarburant. Le système de gestion dumoteur procure une cartographie souplede l’injection qui autorise des réponsesrapides du moteur quand les besoins del’application varient. Il surveille l’étatdu moteur et de la machine tout enmaintenant le fonctionnement dumoteur à un rendement optimal.

Alimentation en carburant. L’injectionmultipoint du carburant permet d’atteindreun niveau de précision élevé. Le contrôleprécis du cycle de combustion permetd’abaisser les températures dans lachambre de combustion, de réduire lesémissions polluantes et d’optimiser la combustion du carburant. Cela setraduit par un rendement supérieur pourle coût du carburant.

Techniques de réduction des niveauxsonores. On a obtenu la réduction desniveaux sonores grâce à des modificationsde conception portant sur l’isolation ducouvercle supérieur, le carter d’huile,l’injection multiple, l’isolation ducouvercle de carter de distribution, lecarter moteur nervuré et des perfection-nements apportés au train d’engrenages.

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Deux vitesses arrière. La transmissionoffre un deuxième rapport arrière afind’améliorer les performances dans lesapplications présentant de longs trajetsen marche arrière. La première vitessearrière a maintenant un rapport plus baspour augmenter l’effort à la jante sur lespentes raides ou humides.

Passage des vitesses avec commandeautomatique de régime (CTS). Ce systèmediminue notablement les contraintesimposées à la transmission et l’usure desembrayages en commandant le régimemoteur, le verrouillage du convertisseurde couple et l’engagement des em-brayages de boîte.

Limiteur de surrégime moteur.La commande électronique de boîteprotège contre le surrégime moteur en faisant passer la boîte au rapportimmédiatement supérieur à certainsrégimes spécifiés. Si la boîte est dans lerapport le plus élevé, le verrouillage duconvertisseur de couple se désengage.

Frein moteur Caterpillar. Procurant uneffort de freinage supplémentaire dansles descentes. Parfaitement adapté auMoteur C15 ACERT Cat qu’il trans-forme en compresseur d’air absorbant lapuissance. Son temps de réponse est trèscourt et il n’engendre aucun échauffe-ment supplémentaire, de sorte qu’il peutêtre utilisé en continu.

Effort à la jante utilisable. Les organesde la transmission travaillent ensemblepour offrir un effort à la jante utilisablesupérieur sur les pentes réelles. Enpremière vitesse, le convertisseur decouple l’emporte sur la résistance de lapente en augmentant le couple envoyéaux roues, évitant ainsi que le moteur necale. Dans les descentes, le frein moteurà compression ralentit la machine.

Ventilateur hydraulique. Le ventilateurhydraulique monté à distance adapte sa vitesse aux différentes températuresdétectées en fonction des besoins, d’oùde moindres ponctions de puissance.Résultats: davantage de puissancetransmise au sol et cycles plus rapides.

Performances et productivité - chaîne cinématiqueChaîne cinématique intégrée – davantage de puissance, performances supérieures etconsommation de carburant plus faible - gain de productivité garanti.

Injecteurs-pompes électroniquesactionnés mécaniquement (MEUI).Circuit de carburant très évolué à lafiabilité éprouvée sur les moteurs enservice. Ce circuit associe la technologiede pointe d’un système de commandeélectronique à la simplicité de l’injectiondirecte par injecteurs-pompes com-mandés mécaniquement. Il a la capacitéremarquable de commander la pressiond’injection sur toute la plage de régimesde marche du moteur. Ces caracté-ristiques permettent au C15 Cat demaîtriser parfaitement le calage, la duréeet la pression d’injection.

Echangeur de température air/air avecventilateur séparé (ATAAC). Lerefroidissement air-air ATAACmaintient les températures de l’aird’admission à un faible niveau, ce qui,conjointement avec les pièces auxtolérances strictes de la chambre decombustion, permet d’optimiser lerendement énergétique et de réduire les émissions polluantes au minimum.Des améliorations notables du débit d’air découlent de l’emploi d’un turbo-compresseur, d’une culasse à flux croisétout à fait unique et d’un seul arbre à cames en tête.

Suralimentation avec limiteur depression. Un seul turbocompresseur aveclimiteur de pression de suralimentationprocure un niveau de suralimentationexceptionnel sur une vaste plage defonctionnement, avec un couple maxi-mum plus élevé, d’où une améliorationdes réponses à bas régime.

Transmission électronique. La boîte septrapports Caterpillar à commandeélectronique a été spécialement conçuepour le tombereau articulé, en tenantcompte de ses applications. Elle est dotéed’un système anti-pompage pour lepassage des vitesses. Elle intègreégalement la modulation individuelle desembrayages (ICM) qui assure despassages de vitesse réguliers, mêmequand l’huile est froide.

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Détail du frein de manœuvre

Performances et productivité - suspension et commande de tractionSystèmes de suspension et commande de traction – excellente motricité quel que soit l’état du sol.

Suspension avant. La suspension avant à trois points permet une oscillation del’essieu de ±6°, ce qui réduit les impactssur les structures et les composants,pour une marche plus régulière sur solaccidenté, même à vive allure.

Cylindres de suspension avant. Lescylindres sont conçus en vue d’utili-sations très dures et procurent unemarche souple et régulière.

Points d’ancrage. Ils sont intégrés aucarter d’essieu pour un maximum defiabilité.

Suspension à trois points. La suspensionavant fait appel à un châssis en Aoscillant avec broche d’accouplementautorisant le débattement latéral.

Suspension arrière. Comporte unbalancier mécanique permettant unemarche stable pour une excellenterétention de la charge.

Commande de traction. Le système decommande de la traction comprend unblocage du différentiel inter-ponts et un blocage des différentiels de chaqueessieu. Tous les différentiels peuventêtre engagés et désengagés pendant ledéplacement pour un maximum desouplesse. Utilisés simultanément, ilsverrouillent l’ensemble de la ligned’arbre.

Blocage du différentiel inter-ponts.Il verrouille simultanément les troisessieux et modifie la répartition ducouple pour une traction optimale sur solà faible portance et en pente. Commandepar contacteur incorporé au repose-pied.

Blocage des différentiels de chaqueessieu. Bloque l’ensemble de la ligned’arbre, les trois essieux et les six roues,afin d’obtenir des performances opti-males sur les terrains les plus difficiles.Un interrupteur du tableau de bordpermet de sélectionner le mode deverrouillage. On engage en même tempsle blocage du différentiel interponts etdes différentiels de chaque essieu.

Cycles de benne rapides. Le levage etl’abaissement rapides de la bennepermettent de passer moins de tempsdans la zone de décharge.

Freins protégés refroidis par huile.Freins multidisques à bain d’huile montés sur les essieux avant et central.Excellente capacité de freinage, longuedurée de service et faible taux d’usure.

Réchauffage de la benne par les gazd’échappement. La benne est prééquipéepour le réchauffage par les gazd’échappement.

Capacité de charge. La vaste zone deréception du 740 procure une grandecapacité de charge. Grâce à ses flancslargement ouverts, l’éjection de la chargese fait proprement, ce qui accroît laproduction et évite de ramener dumatériau.

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Longévité et fiabilitéTaux de disponibilité élevé, synonyme de grande productivité.

Châssis avant. Le châssis avantcomporte des poutres larges de granderigidité à caissons surdimensionnés,capables de résister aux fortescontraintes. Les structures à profildivergent réduisent les contraintesdans la zone d’attelage et permettentd’obtenir une géométrie optimale auniveau de la suspension. La conceptiongénérale du châssis permet de recourirlargement au soudage par robot pourun maximum de longévité.

Châssis arrière. Structure à doublescaissons réduisant les concentrationsde contraintes, combinant faible poidset grande longévité.

Pièces moulées. Les châssis avant et arrière font largement appel à demassives pièces de fonderie, capablesd’encaisser les fortes contraintes.

Suspension avant. La suspensionavant à trois points procure une qualitéde marche inégalée. Elle protègeégalement le tombereau sur les pistestrès accidentées en absorbant les chocspour réduire leur impact sur le châssis.

Freins de manœuvre. Freins multidisquesrefroidis par huile en permanence pourun freinage exceptionnel sans fading.Conçus et fabriqués pour unfonctionnement très sûr, sans aucunréglage.

Frein de stationnement. En positionsurélevée sur l’essieu central, isolé dela saleté et conçu pour mieux résister à l’échauffement et aux utilisationsabusives.

Attelage articulé et oscillant. L’attelageassure la direction du tombereau pararticulation des châssis alors quel’oscillation maintient toutes les roues en contact avec le sol, même irrégulier.

Vérins de direction alignés sur l’attelage.Les vérins de direction ont été alignés surl’attelage, ce qui réduit les contraintes etles charges dans cette zone.

Structure de l’attelage. Structure en deuxparties avec tête robuste en acier coulé,boulonnée à un tube en acier forgé,résistant à l’usure. Le tube d’attelagecomporte des portées trempées surdimen-sionnées pour les bagues ainsi qu’unebutée trempée pour un entretien réduit etune plus longue durée de service.

Organes de la chaîne cinématique Cat.Les principaux organes ont été conçustout particulièrement pour les applicationsde terrassement. En fait, nombre de cesorganes ont été spécialement étudiéspour les tombereaux articulés.

Protection du radiateur. Le radiateur estlogé derrière la cabine où il ne gêne pasla visibilité. Cette conception intègretrois niveaux de protection:

1) Casquette de benne.

2) Casquette de cabine en acier.

3) Cadre haute résistance.

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Aménagement ergonomique. Les com-mandes et l’aménagement de la cabinevous permettent de conduire le tombe-reau aussi facilement que votre voiture.Faciles et simples à reconnaître et à utiliser, les commandes du 740permettent au conducteur de seconcentrer sur la productivité.

Tableau de bord. Le tableau de bordenveloppant met toutes les commandesà portée de la main. Il procure à la foisune sensation de confort de typeautomobile et la grande robustesse quel’on attend d’une machine Caterpillar.

Visibilité. Le capot surbaissé à profilplongeant et le positionnement du blocde refroidissement moteur derrière lacabine procurent une excellentevisibilité panoramique. Les grandessurfaces vitrées et la position centralede la cabine favorisent également lavisibilité.

Essuie-glaces à deux vitesses etintermittent sur l'avant. Le systèmed’essuie-glace à lave-glace intégrépermet de balayer une plus grandesurface; monté en position basse, il negêne pas la visibilité. Les vitres sontteintées pour atténuer l’éblouissement.

Commandes de blocage de différentiel.Le contacteur de verrouillage dudifférentiel inter-ponts est incorporé aurepose-pied pour faciliter son utilisation.Un contacteur supplémentaire, montésur le tableau de bord, commande leblocage de l’ensemble de la ligned’arbre. En relâchant le contacteur aupied, on débloque immédiatement tousles différentiels.

Commande de ralentissement. Le levierde commande du frein moteur à com-pression Cat se trouve à droite de lacolonne de direction. Quatre modes defonctionnement et trois niveaux deralentissement permettent d’adapter aumieux l’effort de ralentissement auxconditions de travail.

Leviers de boîte et de benne. Le levier de benne permet une utilisation simple et confortable. Le levier de boîte trèsconfortable intègre également lescommandes de sélection du rapport leplus élevé, de maintien de la boîte enprise et de dispositif anti-démarrage.

Mode de démarrage admis (démarrageau point mort). Le levier de boîte doit être au point mort et le levier de bennesur blocage pour que le moteur puissedémarrer.

Aide à la conduite (benne relevée).Empêche le passage de la boîte à unrapport supérieur à la première vitesselorsque le levier de benne n’est pas enposition libre.

Pédales suspendues. Plus faciles à atteindre, elles laissent un dégagementplus important pour les jambes et lespieds. De plus, les pédales suspenduessont protégées de la saleté et facilitent le nettoyage du plancher de la cabine.

Centrale de surveillance de la machine2S Cat. Méthode améliorée de surveillancedes fonctions critiques de la machine;prévient le conducteur en cas deproblème déclaré ou imminent. Avecquatre niveaux de mise en garde:

Niveau 1 – Attention. Le voyant estÉTEINT. L’avertisseur sonore estSILENCIEUX. Le témoin concerné est allumé.

Niveau 2 – Modifier la conduite de lamachine ou effectuer l’entretien. Levoyant CLIGNOTE. L’avertisseur sonoreest SILENCIEUX. Le témoin concernéest allumé.

Niveau 2S – Exige une modificationimmédiate de la conduite. Le voyantCLIGNOTE. L’avertisseur sonoreRETENTIT en continu. Le témoinconcerné est allumé.

Niveau 3 – Arrêt de sécurité de lamachine exigé. Le voyant CLIGNOTE.L’avertisseur sonore RETENTIT parimpulsions. Le témoin concerné estallumé.

Confort de conduiteConçu pour une conduite simple et facile, le 740 permet au conducteur de se consacrerentièrement à la productivité.

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Confort du conducteurLe poste de conduite, la clé d’une productivité élevée grâce à un conducteur motivé, bénéficiantd’un excellent confort.

Montage radiateur en oblique. Leradiateur est monté incliné afin d’éviterle transfert d’air chaud dans la cabine.

Double fenêtre coulissante. La vitre du côté droit est en deux partiescoulissantes. Si l’on ouvre cette vitre en même temps que la vitre arrière surcharnière on crée un flux d’air quitraverse la cabine, augmentant leconfort du conducteur.

Niveaux sonores. Le montage de lacabine a été conçu de façon à réduire lebruit et les vibrations au poste deconduite. Toutes les fixations de la cabinesont souples. La cabine fait largementusage de matériaux insonorisants et depièges à sons.

Colonne de direction. Télescopique etinclinable pour une position de conduiteconfortable.

Confort de conduite. La suspensionavant à trois points avec son essieuoscillant et ses cylindres de suspensionbasse pression, associés à la cabinemontée au centre, offrent un niveau deconfort de conduite inégalé dans toutesles conditions. Grâce à ce confort, leconducteur reste productif pendant toutela durée du poste de travail.

Cabine biplace spacieuse. Le 740 a une grande cabine à deux placesoffrant suffisamment d’espace pour leconducteur et l’instructeur ou l’élève-conducteur. Tous les tombereauxarticulés de la série 700 sont équipés du même type de cabine spacieuse.

Siège à suspension pneumatique.Améliore le confort du conducteurgrâce aux supports latéraux du dossieret à des coussins plus épais. Ce siège est entièrement réglable, ce qui permetd’obtenir une position de conduiteoptimale.

Espace de rangement. Vastes espacesde rangement permettant de garder unposte de travail sûr et bien dégagé.

Siège d’instructeur. Siège de taillenormale bien rembourré pourl’instructeur, avec dossier et largeceinture de sécurité à enrouleur, pourune marche confortable en toutesécurité. Le siège de l’instructeur estprès du siège du conducteur; tous lesdeux bénéficient d’une bonne visibilitésur le tableau d’instruments, lescommandes et la piste.

Chauffage/ventilation/climatisation.Douze volets d’aération dirigent le fluxd’air de manière optimale pour leconfort du conducteur et un dégivragerapide de toutes les vitres. Chauffage,climatisation et dégivrage de série, avecfiltre pour la recirculation de l’air placéde façon à faciliter l’entretien.

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Facilité d’entretienPlus de temps productif, moins de temps et d’argent investis dans l’entretien.

Longs intervalles d’entretien. Les longsintervalles entre vidanges d’huile moteuret d’huile hydraulique abaissent le coûtde l’entretien et réduisent les immobili-sations. Le réglage des roulements deroue est entièrement supprimé.

Points de contrôle et de graissage.Points de contrôle groupés derrière lacabine, accessibles depuis le sol. Lespoints de graissage sont réunis à l’arrièredu châssis avant et à l’avant du châssisarrière. Possibilité de graissage auto-matique en option.

Points d’entretien. Les jauges baïonnetteset les bouchons de remplissage d’huilemoteur et de boîte, les filtres à air et àcarburant ainsi que la pompe d’amorçagedu circuit de carburant sont tous situéssur le côté gauche du moteur, sous lecapot. L’indicateur de niveau de liquidede refroidissement et les bouchons deremplissage se trouvent à l’extérieur dela cabine.

Radiateur. Le bloc radiateur se trouvederrière la cabine, ce qui facilite l’accèsaux côtés entrée et sortie du radiateur.Le radiateur ATAAC se trouve à l’avantdu tombereau.

Liquide de refroidissement longuedurée. Intervalles plus longs entrevidanges et longévité supérieure de lapompe à eau grâce à la diminution de la corrosion des pièces en aluminium.

Capot. Relevage et abaissement électri-ques du capot, d’où un effort minimumrequis de la part du conducteur lors desinterventions.

Centrale d’entretien électrique. Cettecentrale d’entretien, implantée derrièrela cabine, comprend une prise d’alimen-tation en courant, une prise de diagnosticet une prise pour le système de trans-mission de données Cat Data Link.

Prise pour Cat Data Link. Permet debrancher un ordinateur portable aveclogiciel E.T. Cet accès permet de pro-grammer l’ensemble des commandesélectroniques.

Accès pour l’entretien. La cabine peutêtre inclinée latéralement pour faciliterl’accès aux éléments situés en dessous,ce qui rend l’entretien de la transmission,des arbres de transmission et despompes hydrauliques plus simple. Lesinterfaces électriques et hydrauliques dela machine se trouvent sur le côté droitde la cabine, très accessibles derrièreune plaque amovible.

Bloc de transmission intégré. La trans-mission intègre en un seul ensemble lapompe de transmission, le convertisseurde couple et quatre entraînements depompe. Compte tenu de la conceptionintégrée de la transmission, nombre desflexibles externes sont supprimés, d’oùmoins d’entretien et plus de fiabilité.

Dépose du moteur et de latransmission. La conception du châssisavant permet de déposer et de monterd’un bloc le moteur et la transmission.

Transport du tombereau. Le système desuspension rend l’abaissement superflupour le transport du tombereau, ce quiréduit le temps de préparation et ladurée d’immobilisation.

Engrenage de transfert de sortie.Permet la lubrification de l’ensembledes paliers et des embrayages via uncircuit de graissage sous pression filtré.La qualité du graissage et de la filtrationréduit l’entretien et les réparations.

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Appui total à la clientèleLes prestations du concessionnaire Cat sont le gage d’une longue durée de vie de votre machineà coûts réduits.

Choix de la machine. Établissez descomparaisons détaillées entre lesmachines qui vous intéressent. Quel estvotre cahier des charges, quels sont lesaccessoires requis et combien d’heuresd’utilisation prévoyez-vous? Quellessont vos attentes en matière dedisponibilité de la machine et avez-vousbesoin d’un engin de chargement adaptéau tombereau? Votre concessionnaireCat est là pour vous aider.

Produits sur commande. Le 740 estcompatible avec toute une série d’accessoires spéciaux proposés par deséquipementiers. Pour plus de détails,adressez-vous au concessionnaire Cat.

Achat. Ne vous arrêtez pas au prixd’achat, tenez compte de toute la valeurofferte par le 740. Prenez enconsidération la valeur de revente,comparez la productivité, les coûtsd’exploitation journaliers et la consom-mation de carburant. Adressez-vous au concessionnaire Cat local pour qu’ilvous soumette des propositions definancement.

Utilisation. Pour connaître les techniquesde travail les plus efficaces et augmentervotre productivité et votre rentabilité,faites appel au concessionnaire Cat quidispose de la documentation la plusrécente et d’instructeurs compétents.

Entretien. Des programmes d’options deréparation garantissent d’avance le coûtdes réparations. Des programmes dediagnostic tels que l’analyse S•O•SSM etl’analyse technique vous aident à éviterles immobilisations imprévues.

Remplacement. Réparer ou rénover? Les tombereaux articulés Cat ont étéconçus de façon à durer plus longtempsgrâce à des constituants rénovables.Votre concessionnaire Caterpillar vousaidera à estimer le coût de chacune desoptions, afin que vous puissiez prendrevotre décision en toute connaissance decause.

Support produits. Grâce à la facilitéd’entretien, aux points d’interventiongroupés et aux intervalles prolongés, le 740 est moins souvent à l’arrêt. Votre concessionnaire local Cat sera en tout temps à vos côtés avec sonservice pièces de rechange inégalé, sestechniciens compétents et ses contratsd’assistance client.

Garantie. Votre concessionnaire localCat apporte l’assistance et la protectiondont a besoin votre matériel. Desgaranties à durée prolongée fontégalement partie de son offre.

Cat.com. Pour plus de détails sur lesproduits Cat, les prestations desconcessionnaires et les solutions de la profession, visitez notre site web:www.cat.com.

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Moteur

C15 Cat avec technologie ACERT

Puissance brute

SAE J1995 341 kW/464 ch

Puissance nette à 1700 tr/min

ISO 9249 327 kW/445 ch

80/1269/CEE 327 kW/445 ch

Alésage 137 mm

Course 171,5 mm

Cylindrée 15,2 litres

• La puissance nette annoncée est lapuissance disponible au volant dumoteur avec alternateur, filtre à air,silencieux d’échappement etventilateur à la vitesse minimum.

• Lorsque le ventilateur est à la vitessemaximum, la puissance nette est de315 kW selon les conditions deréférence SAE.

• Le 740 est conforme aux règlementsantipollution UE de Niveau IIIavalables pour l’Europe jusqu’en 2010.

• Maintien de la puissance intégralejusqu’à 2400 m d’altitude.

Transmission

Marche avant km/h

1 8,9

2 12,1

3 16,4

4 22,0

5 29,9

6 40,3

7 54,7

Marche arrière

1 8,4

2 11,6

Poids

Charge utile nominale 38 000 kg

Poids en ordre de marche

À vide kg

Essieu avant 19 410

Essieu central 7050

Essieu arrière 6380

Total 32 840

Charge nominale

Essieu avant 4870

Essieu central 16 565

Essieu arrière 16 565

Total 38 000

En charge

Essieu avant 24 280

Essieu central 23 615

Essieu arrière 22 945

Total 70 840

Capacités de la benne

m3

À refus SAE 2:1 22,9

À ras 17,4

À refus SAE 1:1 28

Cycles de benne

Levage 12 s

Abaissement 7 s

Débit 415 l/min

Épaisseur des tôles debenne

Avant 8 mm

Déclive arrière 16 mm

Flancs 12 mm

Fond 16 mm

Freinsimmergés à disques multiples

ISO 3450:1998

Cabine ROPS/FOPS

Cabine/FOPS ISO 3449:1992 Niveau II

Cabine/ROPS ISO 3471:1994

Niveaux sonores

Pression acoustiqueLe niveau de pression acoustique auquelest exposé le conducteur dans la cabineofferte par Caterpillar, correctementmontée et entretenue et soumise à l’essaiavec portes et vitres fermées, mesuréconformément aux méthodes spécifiéesdans la norme ISO 6394, est de 76 dB(A).

Puissance acoustiqueLe niveau de puissance acoustique de113 dB(A) tel qu’indiqué sur la plaqueest conforme à la directive 2000/14/CEde l’Union européenne.

Contenances

Litres

Réservoir de carburant 560

Circuit de refroidissement 80

Circuit hydraulique 233

Carter moteur 38

Transmission 85

Réducteurs/différentiel 80

Boîtier d’engrenages de transfert de sortie 21

Tombereau articulé 740 données techniques

1313

740

7068 mm5705 mm**

6271 mm

1966 mm1458 mm

4244 mm 3221 mm

10 889 mm

697 mm

577 mm

3745 mm

70°

3430 mm

2687 mm

2664 mm8.75'

3418 mm

3705 mm*

3175 mm

Sélection du couple idéal engin de chargement/tombereau

Pelles hydrauliques 385C 365C 345CCapacité de chargement (t) – 50 min/h 954-1193 750-1100 665-805

Nombre de passes 3-4 5 6

Chargeuses sur pneus 988H 980G II 972G II 966G IICapacité de chargement (t) – 50 min/h 565-790 590-650 490-565 400-535

Nombre de passes 3-4 4 5 5-6

Un système idéalement adapté procure un gain de productivité important. Le 740 est le partenaire idéal pour les Pelles hydrauliques 385C, 365C et 345C Catainsi que pour les Chargeuses sur pneus 966G II, 972G II, 980G II et 988H Cat. Cela se traduit par une production accrue et des frais réduits par unité devolume déplacée.

Caractéristiques de braquageDimensions pour machines avec pneus 29.5R25.

Dimensions de braquageAngle de braquage – de chaque côté 45°

Rayon de braquage SAE 8138 mm

Rayon pour demi-tour 8595 mm

Rayon intérieur 4101 mm

Largeur d’allée 5694 mm

DirectionD’une butée à l’autre 5 s

Débit 190 l/min

Tombereau articulé 740 données techniques

DimensionsToutes les dimensions sont approximatives.

* avec porte arrière de benne de type ciseaux** intérieur de benne

1414

Performances de ralentissement

Pente/vitesse/effort à la jante

0 10 20 30 40 50 60 km/h

0 10 20 30 40 50 60 70 kg x 1.000

50% 40% 35% 30% 25%

20%

15%

10%

5%

E L

1

2

3

4

80

70

56 7

Poids brut

Vitesse

% d

e pe

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réel

le (f

avor

able

)

0 10 20 30 40 50 60

35

30

25

5

0

km/h

E L

kg

x 1

.000

kg x 1.0000 10 20 30 40 50 60 70 80

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15

10

40%35%30%25%20%

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23

45 6

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Poids brut

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Tombereau articulé 740 données techniques

Pour déterminer les performances en côte, partir dupoids brut et descendre jusqu’à la ligne obliquecorrespondant à la résistance totale. La résistancetotale est égale au pourcentage réel de la pente plus 1% par tranche de 10 kg/t de résistance auroulement. Du point d’intersection, suivrehorizontalement jusqu’à la courbe de vitesse la plusélevée. Descendre ensuite verticalement jusqu’àl’échelle de la vitesse au sol. L’effort à la janteutilisable dépend de l’adhérence de la machine.

E À vide 32 840 kg

L En charge 70 840 kg

1 1re vitesse

2 2e vitesse

3 3e vitesse

4 4e vitesse

5 5e vitesse

6 6e vitesse

7 7e vitesse

E À vide 32 840 kg

L En charge 70 840 kg

1A 1re vitesse (marche convertisseur)

1B 1re vitesse (prise directe)

2 2e vitesse

3 3e vitesse

4 4e vitesse

5 5e vitesse

6 6e vitesse

7 7e vitesse

Pour déterminer les performances, partir du poidsbrut et descendre jusqu’au pourcentage de penteréelle. La pente réelle est égale au pourcentage depente réelle favorable, plus 1% par tranche de 10 kg/t de résistance au roulement. Du pointd’intersection, suivre horizontalement jusqu’à lacourbe de vitesse la plus élevée. Descendre ensuiteverticalement jusqu’à l’échelle de la vitesse au sol.L’effet de ralentissement donné par ces courbescorrespond à l’application totale du ralentisseur.

1515Tombereau articulé 740 données techniques

OptionsL’équipement fourni en option peut varier selon les pays. Pour tout renseignement complémentaire, s’adresser au concessionnaireCaterpillar.

Équipement de sérieL’équipement de série peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, s’adresser au concessionnaire Caterpillar.

Installation d’autolubrification pour legraissage automatique des roulements

Réchauffage de benneRenforts de benneModule d'informationAccessoire pour démarrage à froidRallonges de garde-boueRemplissage rapide de carburantInsonorisation extérieureHayon arrière:

– type ciseauxSurbaissé - équipement sur commandeDiverses dimensions et sculptures de

pneus sont disponibles en option

Climatisation avec réfrigérant R134ABouches de ventilation réglablesBoîte de vitesses automatique à sept

rapports avant et deux rapports arrièreAvertisseur de reculBenne prééquipée pour réchauffage par

les gaz d’échappementMoteur C15 Cat avec technologie

ACERTDifférentiels à verrouillage de chaque

essieu pour tous les essieuxCircuit électrique: 24 V, dévolteur

24-12 V de 5 ACommande électrohydraulique de

levage de benneFrein moteurAide au démarrage à l’étherVitres feuilletées et teintées à l’avantVitres latérales et arrière trempées et

teintéesProtections: vitre arrière et radiateur,

carter moteur et essieuxPhares, quatre, avec interrupteur codeChauffage et dégivrage avec ventilateur

à quatre vitessesAvertisseur sonore électriqueÉclairage: plafonnier, avant, côtés,

arrière, deux phares de recul/projecteurs de travail, deux feuxstop/arrière

Rétroviseurs, principal et auxiliaire,gauche et droit

Module d'informationBavettes, montées sur la benneFreins immergés refroidis par huilePrééquipement radioCabine ROPS/FOPS avecinstrumentation complète, notamment:– Module d’affichage du groupe

d’instruments– Témoins lumineux: clignotant

gauche, direction auxiliaire,défaillance de la direction principale,pression d’huile des freins, voyantprincipal, défaillance de la boîte, freinde stationnement, état du circuit decharge, blocage de différentiel, bennehors position libre, clignotant droit,emplacement libre, phare, maintienen prise de la boîte, mise en gardeconcernant un filtre, ralentisseur,survitesse

– Instruments: manomètre d’huilemoteur, thermomètres de liquide derefroidissement moteur et d’huile deconvertisseur de couple, niveau decarburant

– Compteurs: heures-service, vitesse,rapport engagé/sens de marche

Siège entièrement réglable à suspensionpneumatique

Siège rembourré (passager/instructeur) Deux ceintures de sécurité à enrouleurDirection auxiliaire électriqueRobinets de prélèvement S•O•SPrise électrique pour démarrage

à distanceRangement - deux porte-gobelets,

logement pour bouteille thermos,espace de rangement sous le siège,poche sur la portière, compartimentderrière le siège, crochet pourvêtements

Pare-soleilTrois essieux, six roues motrices

intégralesVolant de direction télescopique

inclinablePneus 29.5R25 à carcasse radialeBroches de remorquage avant et arrièreProtection antivandalisme: bouchons

à cadenas pour réservoir à carburant,réservoir d’huile hydraulique etradiateur

Vitres latérales ouvrantes, teintéesEssuie-glace et lave-glace, deux

vitesses, balayage intermittent (avant)Essuie-glace et lave-glace, deux vitesses

(arrière)

®

HFHM5649 (07/2005) hr

www.CAT.com

© 2005 Caterpillar

Tombereau articulé 740

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Sous réserve de modifications sans préavis.Les machines représentées sur les photos peuvent comporter des équipements supplémentaires.

Pour les options disponibles, veuillez vous adresser à votre concessionnaire Caterpillar.