Etude de Sécurité en Milieu Professionnel

Camille BédèreJulien BertrandAude BriandAmina ChaabaneJulien EstradeEric GattFloriane LepetitYoann KravtsoffJulien Lavoute

Promotion 2002/2004

S3PISecrétariat Permanent pour la Prévention des Problèmes Industriels

Plan de la présentationPlan de la présentation

La ProblématiqueLa Problématique

Le ProjetLe Projet

Notre Notre ContributionContribution

La ProblématiqueLa ProblématiquePresqu’île d’AmbèsPresqu’île d’Ambès

le T M D est effectué à une échelle importante le T M D est effectué à une échelle importante voire inquiétante ! voire inquiétante !

Plusieurs Installations Classées pour la Plusieurs Installations Classées pour la Protection de l’Environnement Protection de l’Environnement

(59 classées dont 12 Seveso). (59 classées dont 12 Seveso). Une réglementation de plus en plus sévèreUne réglementation de plus en plus sévère

Accompagnée de l’obligation d’informationAccompagnée de l’obligation d’information

Le ProjetLe ProjetAssurer une meilleure information Assurer une meilleure information

du public du public et surtout des parties intéresséeset surtout des parties intéressées

L’information L’information sera traitée par nos camaradessera traitée par nos camarades

Nous traiterons Nous traiterons les caractéristiques du problèmeles caractéristiques du problème

Etude de Sécurité en Milieu Professionnel

Amina CHAABANEYoann KRAVTSOFFJulien LAVOUTE

Promotion 2002/2004

Transport des

Matières Dangereuses

caractéristiques du caractéristiques du problèmeproblème

la nature des produits, la nature des produits,

les quantités en jeu, les quantités en jeu,

les modes de transport,les modes de transport,

la réglementation,la réglementation,

analyse du traficanalyse du trafic

TMDTMDRecueil des données Recueil des données dans les entreprisesdans les entreprises

6 entreprises sur 126 entreprises sur 12Activités différentesActivités différentes

Eléments recherchés :Eléments recherchés :type de produitstype de produitsflux entrant/sortantflux entrant/sortantPériode de pic …Période de pic …

Exemple Exemple HYDRO-AGRIHYDRO-AGRI

TMDTMDQuantités & Modes de TransportQuantités & Modes de Transport

Tableaux récapitulatifs par vecteurTableaux récapitulatifs par vecteur

Par routePar route Par railPar rail Par fleuvePar fleuve

Caractéristiques du Risque Caractéristiques du Risque

Gravité importante compte tenu des Gravité importante compte tenu des quantitésquantités

Fréquence probable compte du flux Fréquence probable compte du flux Un risque diffus Un risque diffus Une évaluation dynamique (espace et Une évaluation dynamique (espace et

temps)temps)

Cependant,Cependant,

TMDTMDRéglementationRéglementation

Une réglementation spécifiqueElle s’adresse à chacun des modes de transport

Réglementation prescriptive détaillée

Elle implique souvent des responsabilités partagées

TMDTMDRéglementationRéglementation

Mode de transportMode de transport RèglementsRèglements

RouteRoute ADRADR

RailRail RIDRID

FluvialFluvial IMDGIMDG

TMDTMDRéglementationRéglementation

PAR ROUTE ADRPAR ROUTE ADR

75 % du TMD75 % du TMD Identification des matières et affichage sur le Identification des matières et affichage sur le

véhiculevéhicule Autres prescriptions s’adressant au conducteurAutres prescriptions s’adressant au conducteur

TMDTMDRéglementationRéglementation

PAR RAIL RIDPAR RAIL RID

La SNCFLa SNCF Arrêté du 5 Novembre 2002Arrêté du 5 Novembre 2002 Les plans de secoursLes plans de secours

TMDTMDRéglementationRéglementation

PAR VOIE FLUVIALE IMDGPAR VOIE FLUVIALE IMDG

Le Port AutonomeLe Port Autonome Réglementation locale RPMRéglementation locale RPM Activités spécifiquesActivités spécifiques

TMDTMDRéglementationRéglementation

PAR PIPEPAR PIPE

Eventuels incidentsEventuels incidents

Surveillance : PSISurveillance : PSI

TMDTMDRisqueRisque

Autant les réglementations peuvent avoir Autant les réglementations peuvent avoir un effet sur la maîtrise du risque dans les un effet sur la maîtrise du risque dans les modes :modes :

Le rail Le rail Le fleuveLe fleuve

Le pipeLe pipe Autant la maîtrise du risque par route Autant la maîtrise du risque par route

demeure la plus difficile et exige des efforts demeure la plus difficile et exige des efforts sur d’autres plans dont l’information. sur d’autres plans dont l’information.

1.         

La gardette

St-Vincent-de-Paul

500 camions de MD/j

130 camions de MD/j

ZI de la presqu’île

ZI Bassens

Interdiction d’accès aux Interdiction d’accès aux échangeurs 2 et 3 à échangeurs 2 et 3 à

Lormont pour les poids Lormont pour les poids lourds entre 6H30 et 9Hlourds entre 6H30 et 9H

RD 113 : 230 camions soumis RD 113 : 230 camions soumis à l’ADR par jourà l’ADR par jour

•Hydrocarbures :160 camions/j (EPG)•Ammoniac, ammonitrate ,acide nitrique : 25 camion /j•(Hydro Agri)•Butane : 6 camions/j propane: 18 camions/j (Cobogal)

conclusionconclusion

Un sujet peu traité Manque d’informations Nouvelle réglementation : suivi des itinéraires