Etats des lieux et perspectives en matière de mobilité · 2019. 11. 8. · Les déplacements en...
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Etats des lieux et perspectives en matière de mobilité Liège – 5 novembre 2019
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Etats des lieux et perspectives en matière de mobilitéLiège – 5 novembre 2019
Deux enquêtes sur la mobilité
05/11/2019 2
Diagnostic sur les déplacements domicile-travail
Enquête MONITOR
Tous les 3 ans depuis 2005 (base légale) Ponctuel (Mobel 1999, Beldam 2010, Monitor 2017)
Tous les employeurs de plus de 100 travailleurs sont interrogés => 1,5 millions de travailleurs concernés
10.000 personnes interrogées, représentatives de la population belge (+ de 6 ans)
Déplacements domicile-travail Tous les déplacements
Enquête online Enquête online
Organisé entièrement par le SPF Mobilité Collaboration SPF Mobilité – Vias et soutien d’universités (UNamur, UHasselt).
Les déplacements en Belgique
3
Source: Enquête Monitor 2017 (SPF Mobilité et Transports et VIAS)
45%
55%
16%
19%
2%
3%
4%
12%
7%
4%
12%
5%
14%
2%
Nb
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de
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ista
nce
Voiture conducteur Voiture passager Autre Train Métro/tram/bus Vélo Marche
Les déplacements en Belgique
4
% de déplacements selon la distance parcourueSource : Enquête Monitor 2017 (SPF Mobilité et Transports et VIAS)
5
Répartition modale, selon le type de flux Source : Enquête Monitor
Nombre de voitures par type de carburant (Belgique)
05/11/2019 6
2005 2008 2011 2014 2017Nombre d'unités 8.745 9.712 10.071 10.734 11.536
Nombre de travailleurs 1.359.908 1.438.227 1.491.968 1.530.271 1.533.428
Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail 2017-2018
Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail 2017-2018
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*TCE = Transport collectif organisé par l’employeur
• Selon le lieu de travail • Est pris en compte le mode avec lequel est parcourue la plus grande distance entre le domicile et le lieu de travail, la
plus grande partie de l’année
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
FLANDRE
BRUXELLES
WALLONIE
BELGIQUE
Voiture Covoiturage Moto TCE Train MTB Vélo Marche
Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail 2017-2018
5/11/2019 13
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
PROVINCE DE HAINAUT
PROVINCE DE LIÈGE
PROVINCE DE LUXEMBOURG
BRABANT WALLON
PROVINCE DE NAMUR
RÉGION WALLONNE
RÉGION FLAMANDE
BELGIQUE
Voiture Covoiturage Moto Train MTB TCE Vélo Marche
Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail 2017-2018
5/11/2019 14
Evolution de l’utilisation du vélo selon le lieu de travail
15
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
18%
2005 2008 2011 2014 2017
Belgique Bruxelles Flandre Wallonie
Source : Enquête fédérale sur les déplacements domicile-lieu de travail (employeurs avec >100 travailleurs)
Belgique : + 43%
Flandre : + 38%
Bruxelles : + 259%
19
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
2005 2008 2011 2014 2017
België Brussel Vlaanderen Wallonië
Belgique : + 13 %
Evolution de l’utilisation des transports en commun (train et MTB) selon le lieu de travail
Utilisation du train
20
Selon le lieu de travail Selon le domicile
Accessibilité des transports au commun
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Une situation différente selon la localisation : accessibilité en transports en commun
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Accessibilité faible Accessibilité importante
Voiture/moto Transports en commun Vélo / Marche
Evolution de l’utilisation du covoiturage selon le lieu de travail
25
0%
1%
2%
3%
4%
5%
6%
2005 2008 2011 2014 2017
Carpool België
Brussel
Vlaanderen
WalloniëMesure Bruxelles Flandre WallonieDiffusion d'information sur le covoiturage 55 % 26 % 27 %
Adhésion à une base de données externe 38 % 15 % 17 %
Base de données développée en interne ou
avec d’autres entreprises
26 % 17 % 16 %
Emplacement de parking réservés aux
covoitureurs
15 % 12 % 12 %
Problèmes rencontrés :• Difficultés dues aux horaires flexibles• Télétravail
Evolution de l’utilisation de la voiture individuelle selon le lieu de travail
26
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2005 2008 2011 2014 2017
Belgique Bruxelles Flandre Wallonie
Belgique : - 2,7 %
Bruxelles : - 20 %
Source: Enquête fédérale sur les déplacements domicile-lieu de travail (employeurs avec >100 travailleurs)
Perspectives long terme du Bureau fédéral du Plan
05/11/2019 28
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040
Total passagers-kilomètres Total tonnes-kilomètresTotal passagers-kilomètres - Projection PLANET Total tonnes-kilomètres - Projection PLANETLinéaire (Total passagers-kilomètres) Linéaire (Total tonnes-kilomètres)
Source : Perspectives transport (BFP et SPF M&T, 2019)
+11%
+25%
En milliards de pkm et tkm
Á politique inchangée !
29
Evolution des choix modaux + 31,9% + 12,9% - 4,2%
Impact du télétravail - 2,4% - 2,4% - 2,4%
Augmentation du nombre de travailleurs + 9,1% + 9,1% + 9,1%
Evolution totale + 40% + 20% + 2%
Estimation de l’évolution du trafic lié aux déplacements D-T sur la période 2005-2017 (sources : enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail, EFT) - BELGIQUE
30
Evolution des choix modaux - 0,9% + 0,5% +2,3%
Impact du télétravail - 1,1% - 1,1% - 1,1%
Augmentation du nombre de travailleurs + 7,6% + 7,6% + 7,6%
Evolution totale + 5% + 7% + 9%
Estimation de l’évolution du trafic lié aux déplacements D-T sur la période 2005-2017 (sources : enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail, EFT) - WALLONIE
• Enquête Monitor (2017) : https://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/mobilite_en_chiffres/enquetes_sur_la_mobilite_des_belges/monitor
• Enquête sur les déplacements domicile-travail (2017-2018) : https://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/mobilite_en_chiffres/enquete_deplacements_domicile_travail
• Chiffres-clés de la mobilité : https://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/mobilite_en_chiffres/chiffres_cles_de_la_mobilite
• Perspectives de la demande de transport en Belgique à l’horizon 2040 (Bureau fédéral du Plan) : https://www.plan.be/publications/publication-1862-fr-perspectives+de+la+demande+de+transport+en+belgique+a+l+horizon+2040
Sources
05/11/2019 31
