Enquête 2011 sur les flux de déplacements àla frontière franco … · 2011. 12. 11. · 1 1...

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Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la

frontière franco valdo genevoise

Conférence de presse du 8 décembre 2011

Damien CATALDI (DGM Etat de Genève) et Emmanuel Fankhauser (CITEC)

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3

Introduction

Enquête 2011 sur les flux de déplacements à la frontière franco valdo genevoise

44

4

L'enquête mobilité transfrontalière en quelques mots

Une enquête en entrée à Genève portant sur les principaux postes de franchissement de la frontière

Tous les modes de transports sont enquêtés

Déjà 2 enquêtes réalisées en 2002 et 2005

Période 2011 : 6 jours; mardis et jeudis en mars et avril 2011, de 6h30 à 20h30

147’400 questionnaires distribués

33’200 questionnaires retournés (supérieur à 2005), par courrier postal et Internet

En parallèle à l'enquête, une campagne de comptages

55

5

Rappel des objectifs de l'enquête mobilité

Compléter les campagnes d'enquête nationales

sur la mobilité

- Micro Recensement de la Mobilité et des

Transports (CH)

- Enquête Déplacements Grands Territoires (FR)

Analyser l'évolution des déplacements entrants sur Genève

Evaluer les impacts des politiques publiques et des infrastructures de transports

Prioriser les améliorations à mettre en place (réseaux routiers et transports en commun)

Evaluer les potentiels d’amélioration des politiques de stationnement (P+R, parkings d'entreprises…)

66

6

Exemples d'utilisation de l'enquête mobilité

Alimente les réflexions du Projet d'Agglomération et les investissements proposés à la Confédération

Utilisation pour "Modèle Multimodal Transfrontalier" (outil d'aide à la décision pour la planification d'infrastructures de transports)

Définition de clés de répartition pour les recettes Unireso (2005)

Assainissement du bruit à Genève

Concept Multimodal Genève 2030

SCOTS, plans de déplacements urbains, plans globaux de déplacements

77

Pierre à Bochet

Bossey

Pierre-Grand

Soral I

Chancy II

Challex /La Plaine

Sauverny

Veigy -Corsier

GyVeigy -Covery

Cornière

• En 2005 :

23 axes routiers enquêtés

• En 2011 : 34 axes routiers enquêtés

Points enquêtés sur le réseau routier

88

8

Points enquêtés sur les transports collectifs

Lignes CFF

Lignes SNCF depuis Bellegarde & Annemasse

Lignes TPG 4,D,F,G,K,O,T,Y

Lignes TAC 1 et 2

Autocars depuis Thonon et Annecy (Frossard 71, 72, 73)

Piétons à Moillesulaz

9

9

Questionnaires – Transports individuels

10

10

Questionnaires – Transports collectifs

11

11

Questionnaires – verso

1212

12

Les partenaires

Les commanditaires

Suisse 50 %

Etat de Genève

Canton de Vaud

Unireso

Direction Générale de la Mobilité

France 50 %

Région Rhône Alpes,

Etat Français (DREAL),

Syndicat Mixte d'Etudes des Transports et des Déplacements dans le bassin francovaldo genevois (S.M.E.D.T),

Pilotage : Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT)

Conduite technique : Direction Générale de la Mobilité du Canton de Genève

Mandat donné au bureau d'Ingénieurs CITEC SA

Subvention de l'Union Européenne (programme Interreg IV A franco suisse)

13

13

Les flux de déplacements

à la frontière du Canton de Genève


14

14

Les flux de déplacements à la frontière

En 2011, 550’000 déplacements

par jour ouvrable sont comptabilisés à la frontière du canton de

Genève (entrée+sortie), tous modes confondus.

Sur l’ensemble de la journée, 55 % de ces déplacements sont

pendulaires (domicile travail et travail domicile).

En période de pointe du matin (06h30 09h30), le taux de pendulaires

est de 85 %.

15

15

Déplacements entrants: comparaison par moyen de transport

Transports individuels

(voitures et motos scooters)

232’000 personnes en 2011

Transports publics

(trains et lignes de bus transfrontalières)

43’500 personnes en 2011

16

16

Evolution des déplacements 2002 2005 2011

20 % d’augmentation des

déplacements entre 2002 et

2011

Part d'utilisation des transports

publics en hausse sur toutes les

frontières.

- Plus de 550'000 déplacements quotidiens de et vers le canton de Genève.

- Plus de 90'000 déplacements supplémentaires depuis 2002

Cette augmentation des déplacements est corrélée avec l'augmentation démographique qu'a connu l'agglomération FVG (+ 110'000 habitants supplémentaires entre 2000 et 2010 (de 770'000 à 880'000 habitants) et par la progression du nombre de places de travail sur Genève (près de 30'000 postes créés entre 2005 et 2008).

17

17

Des évolutions contrastées selon le moyen de transport (1/2)

Forte progression des transports publics:

• 48 % de passagers en plus (trains et lignes

de bus transfrontalières) depuis 2005.+36% dans les trains depuis l’écran Vaud (de 22’000 à

30’000 voyageurs)

+82% dans les trains et bus en provenance de la

France (de 7’400 à 13’500 voyageurs)

• Leur part modale passe de 10% en 2002, à

12% en 2005, et à 16% actuellement.

• 48% des nouveaux déplacements se font

en transports publics

© Photo CFF

18

18

Des évolutions contrastées selon le moyen de transport (2/2)

Le trafic routier évolue dans une moindre

mesure :

• Le nombre de personnes en véhicule

individuel augmente de 8 % depuis 2005.

• Le taux d’occupation des voitures reste

stable à 1.27 personne par voiture.

• Une exception: les motos et scooters

augmentent de 58 % depuis 2005.

La frontière sud du canton est celle qui connaît

la plus forte croissance de trafic (Saint Julien –

Annemasse) : + 12 % depuis 2005.

L’évolution est moins nette sur la frontière

avec le canton de Vaud : + 3 % depuis 2005.

19

19

Ecran

2002 2005 2011

VAUD 75'300 81'300 90'900

évolution +8% +12%

AIN 50'300 51'800 56'000

évolution +3% +8%

ST JULIEN 44'800 50'900 59'200

évolution +14% +16%

ANNEMASSE 42'400 43'800 50'200

évolution +3% +15%

CHABLAIS 17'100 18'200 19'300

évolution +6% +6%

TOTAL 229'900 246'000 275'600

évolution +7% +12%

Tous modes motorisés

Evolution des déplacements en général

20

20

Ecran

2002 2005 2011

VAUD 57'500 59'300 60'900

évolution +3% +3%

AIN 48'500 49'500 51'600

évolution +2% +4%

ST JULIEN 44'500 50'500 57'700


ANNEMASSE 38'900 39'500 42'900

évolution +2% +9%

CHABLAIS 16'800 17'800 19'000

évolution +6% +7%

TOTAL 206'200 216'600 232'100

évolution +5% +7%

Transports individuels motorisés

Evolution des déplacements en transports individuels motorisés (TIM)

21

21

Ecran

2002 2005 2011

VAUD 17'800 22'000 30'000


AIN 1'800 2'300 4'400


ST JULIEN 300 400 1'500


ANNEMASSE 3'500 4'300 7'300


CHABLAIS 300 400 300

évolution +33% 25%

TOTAL 23'700 29'400 43'500


Transports publics

Evolution des déplacements en transports publics* (TP)

* Piétons Moillesulaz inclus

22

22

L'origine et la destination des flux de déplacements


23

Origines des déplacements 2011 par zone

2011

Zone d'origine personnes répartition personnes répartition personnes répartition TIM TP

Canton de Genève 3'390 1% 0% 3'390 1% 100% 0%

Coppet Nyon Rolle 39'160 17% 11'685 27% 50'845 18% 77% 23%

Reste de la Suisse 19'990 9% 18'060 42% 38'050 14% 53% 47%

Gex Bellegarde 51'830 22% 3'820 9% 55'650 20% 93% 7%

Annecy St Julien 42'120 18% 1'890 4% 44'010 16% 96% 4%

Annemasse Arve 51'370 22% 6'415 15% 57'785 21% 89% 11%

Chablais 18'810 8% 865 2% 19'675 7% 96% 4%

Reste de la France 5'450 2% 655 2% 6'105 2% 89% 11%

Total Suisse 62'540 27% 29'745 69% 92'285 33% 68% 32%

Total France 169'580 73% 13'645 31% 183'225 67% 93% 7%

TOTAL 232'120 100% 43'390 100% 275'510 100% 84% 16%

Transports individuels Transports publics TOTAL Parts modales

2011 TIM

17%

23%18%

22%

2% 1%

9%

8% Canton de Genève

Coppet - Nyon - Rolle

Reste de la Suisse

Gex - Bellegarde

Annecy - St-Julien

Annemasse - Arve

Chablais

Reste de la France

2011 TP

27%

9%

4%

15%

2%

41%

0%2%Canton de Genève


Reste de la Suisse

Gex - Bellegarde

Annecy - St-Julien

Annemasse - Arve

Chablais

Reste de la France

2011 total

18%

20%16%

22%

2% 1%

14%

7% Canton de Genève


Reste de la Suisse

Gex - Bellegarde

Annecy - St-Julien

Annemasse - Arve

Chablais

Reste de la France

24

24

Répartition des origines

1/3 des déplacements vers Genève

ont leur origine en Suisse

2/3 des déplacements vers Genève

ont leur origine en France

3/4 des déplacements

vers Genève ont leur

origine à moins de 15 km

des frontières du canton

25

Destination des déplacements 2011 par secteur

2011 TIM

9%

16%

13%

1%

3%6%

3%

18%

14%4%

5%

8%

Centre-Rive gauche

Centre-Rive droite

Agglo-Nord

Agglo-Sud

Agglo-Est

Campagne Lac

Champagne

Mandement

Meyrin-Aéroport

Versoix

Transit vers CH

Transit vers F & div.

2011 TP

22%

9%

8%1%

1%6%

1% 34%

11%

2%

1%

4%

Centre-Rive gauche

Centre-Rive droite

Agglo-Nord

Agglo-Sud

Agglo-Est

Campagne Lac

Champagne

Mandement

Meyrin-Aéroport

Versoix

Transit vers CH


2011

11%

15%

12%

1%

3%6%

3%

21%

13%

4%

4%

7%

Centre-Rive gauche

Centre-Rive droite

Agglo-Nord

Agglo-Sud

Agglo-Est

Campagne Lac

Champagne

Mandement

Meyrin-Aéroport

Versoix

Transit vers CH


2011

Zone de destination personnes répartition personnes répartition personnes répartition TIM TP

Centre Rive gauche 39'930 17% 15'300 35% 55'230 20% 72% 28%

Centre Rive droite 19'820 9% 9'580 22% 29'400 11% 67% 33%

Agglo Nord 32'130 14% 4'750 11% 36'880 13% 87% 13%

Agglo Sud 38'250 16% 4'000 9% 42'250 15% 91% 9%

Agglo Est 18'360 8% 1'600 4% 19'960 7% 92% 8%

Campagne Lac 7'450 3% 270 1% 7'720 3% 97% 3%

Champagne 10'420 4% 670 2% 11'090 4% 94% 6%

Mandement 3'430 1% 330 1% 3'760 1% 91% 9%

Meyrin Aéroport 29'730 13% 3'460 8% 33'190 12% 90% 10%

Versoix 11'030 5% 580 1% 11'610 4% 95% 5%

Transit vers CH 7'340 3% 220 1% 7'560 3% 97% 3%

Transit vers F & div. 14'220 6% 2'620 6% 16'840 6% 84% 16%

TOTAL destination 232'110 100% 43'380 100% 275'490 100% 84% 16%

Transports individuels Transports publics TOTAL Parts modales

26

26

Répartition des destinations

Pour se rendre en ville, une personne

sur quatre passe la frontière du canton

en transports publics.

Pour les autres communes du canton,

ce taux est en moyenne de 1/12.

40% des déplacements aux

frontières du canton ont pour

destination la Ville de

Genève.

10% des déplacements aux

frontières du canton sont en

transit à travers le canton.

27

27

Répartition des origines avec part modale des transports publics

La part modale des TP est supérieure à

30% pour les déplacements provenant de

Bellegarde et pour les déplacements

provenant de Suisse au delà d'Aubonne.

28

28

Zone DTPR en origine TIM TP Total PMTP TIM TP Total PMTP TIM TP Total PMTP TIM TP Total

Genève 2'700 2'700 0% 3'305 3'305 0% 605 605 0% +22% +22%

Terre Sainte 210 14'550 815 15'365 5% 11'502 3'164 14'667 22% 3'048 2'349 698 21% +288% 5%

Nyon 211 19'420 4'085 23'505 17% 22'450 6'983 29'433 24% 3'030 2'898 5'928 49% +16% +71% +25%

Rolle 212 3'770 620 4'390 14% 4'194 1'406 5'600 25% 424 786 1'210 65% +11% +127% +28%

Suisse (reste) 301 19'960 16'260 36'220 45% 19'472 17'853 37'324 48% 488 1'593 1'104 2% +10% +3%

Divonne les Bains 413 2'400 65 2'465 3% 3'870 269 4'139 7% 1'470 204 1'674 12% +61% +314% +68%

Gex Ferney 414 26'770 750 27'520 3% 28'177 2'005 30'182 7% 1'407 1'255 2'662 47% +5% +167% +10%

St Genis Pouilly 415 13'550 175 13'725 1% 11'977 437 12'414 4% 1'573 262 1'311 12% +150% 10%

Collonges 416 4'340 45 4'385 1% 5'223 346 5'569 6% 883 301 1'184 25% +20% +669% +27%

Bellegarde 434 1'500 1'050 2'550 41% 1'234 721 1'956 37% 266 329 594 18% 31% 23%

St Julien en Genevois 517 21'530 255 21'785 1% 25'768 1'426 27'195 5% 4'238 1'171 5'410 22% +20% +459% +25%

Frangy 518 2'490 55 2'545 2% 2'743 120 2'863 4% 253 65 318 20% +10% +118% +12%

Seyssel Rumilly 519 1'270 70 1'340 5% 1'461 206 1'667 12% 191 136 327 42% +15% +194% +24%

Cruseilles 520 3'440 3'440 0% 3'029 32 3'060 1% 411 32 380 12% 11%

Annecy 521 5'670 145 5'815 2% 6'957 72 7'029 1% 1'287 73 1'214 +23% 51% +21%

Thorens Glières 522 970 5 975 1% 1'065 12 1'078 1% 95 7 103 7% +10% +143% +11%

Reignier 623 6'300 65 6'365 1% 4'608 135 4'743 3% 1'692 70 1'622 27% +107% 25%

Bonneville 624 6'080 190 6'270 3% 5'278 162 5'439 3% 802 28 831 13% 15% 13%

Annemasse ville 625 7'450 810 8'260 10% 8'925 1'827 10'752 17% 1'475 1'017 2'492 41% +20% +126% +30%

Annemasse agglo 626 13'820 2'595 16'415 16% 17'279 3'823 21'102 18% 3'459 1'228 4'687 26% +25% +47% +29%

Voirons 627 8'610 130 8'740 1% 10'433 282 10'715 3% 1'823 152 1'975 8% +21% +117% +23%

Arve et Giffre 632 2'750 15 2'765 1% 3'512 113 3'626 3% 762 98 861 11% +28% +655% +31%

Douvaine 728 11'070 165 11'235 1% 11'779 292 12'072 2% 709 127 837 15% +6% +77% +7%

Bons en Chablais 729 2'620 130 2'750 5% 2'592 145 2'737 5% 28 15 13 1% +12% 0%

Thonon les Bains 730 2'920 290 3'210 9% 3'395 384 3'779 10% 475 94 569 16% +16% +32% +18%

Abondance 731 1'380 140 1'520 9% 557 35 592 6% 823 105 928 11% 60% 75% 61%

France (reste) & autres 899 6'000 230 6'230 4% 5'313 646 5'960 11% 687 416 270 11% +181% 4%

Origine inconnue 999 3'470 230 3'700 6% 6'020 493 6'513 8% 2'550 263 2'813 9% +73% +114% +76%

Total 216'800 29'385 246'185 12% 232'120 43'390 275'510 16% 15'320 14'005 29'325 48% +7% +48% +12%

2005 2011 Différence 2011 2005 Variation 2005 2011

Origines des déplacements par secteur, comparaison 2005 2011

29

29

39%

19%

21%

18%

3%

Entreprise

P privé

P public

Rue

P+R

56%

21%

14%

8%1%

Gratuit

Abonnement

Payant

ZB+disque

ZB+macaron

Stationnement à destination

Le stationnement se fait en majorité

(60 %) dans des parkings privés. Ce

taux tombe à 30 % en hypercentre.

56 % des automobilistes qui arrivent à

Genève depuis l’extérieur du canton

utilisent un stationnement gratuit.

90% des automobilistes utilisent un parking situé directement à leur destination finale

30

30

parking d'entreprise place privée parking public place dans la rue P+R

Genève-Cité 16% 15% 27% 28% 15%

Genève-Plainpalais 36% 21% 20% 18% 5%

Genève-Petit-Saconnex 49% 18% 14% 17% 2%

Genève-Eaux-Vives 28% 26% 16% 24% 5%

Meyrin 59% 12% 20% 8% 1%

Trois-Chêne 34% 23% 19% 23% 2%

Vernier 55% 16% 19% 8% 2%

Lancy-Onex 44% 20% 14% 21% 1%

Grand-Saconnex 47% 13% 29% 8% 3%

Carouge 42% 19% 20% 17% 2%

PLO-Perly-Bardonnex 54% 14% 14% 17% 1%

Versoix 27% 22% 25% 25% 1%

Vengeron 38% 32% 16% 13% 1%

ND-Canton 32% 18% 23% 26% 3%

Bernex-Confignon 29% 28% 27% 15% 2%

Cologny-Collonge-Bell. 42% 29% 18% 11% 0%

Mandement 69% 14% 8% 9% 0%

Veyrier-Troinex 25% 30% 31% 12% 1%

Campagne Seymaz 27% 23% 26% 24% 0%

Champagne Ouest 26% 29% 14% 30% 1%

Corsier-Anières-Hermance 25% 20% 22% 33% 0%Total 39% 19% 21% 17% 4%

Lieu de stationnement par commune

31

31

Douane de Moillesulaz : plus de 5’000 piétons par jour

10%

15%

73%

1%0%1%

Marche

Bus

Tram

Vélo

Moto/scooter

Voiture

59%

16%

0%

3%

1%

21%

Marche

Bus

Tram

Vélo

Moto/scooter

Voiture

Moyen de transports utilisé APRES

avoir traversé la douane à pied :

88 % montent dans le tram ou dans un

bus

Moyen de transports utilisé AVANT de

traverser la douane à pied :

60 % viennent déjà à pied depuis leur

origine

3232

32

En conclusion…Evolution 2002 2011

+ 20% de voyages à destination du canton de Genève

(soit 90'000 voyages en plus dans les deux sens)

La part modale des transports publics est passée de 10% à 16%

Augmentation de 84% des déplacements en transports collectifs

Augmentation de 13% des déplacements en transports individuels motorisés

Enquête 2011 sur les flux de déplacements àla frontière franco … · 2011. 12. 11. · 1 1...

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