CG CONSEIL – juillet 2009

Etude des déplacements

Mieux Vivre et Mieux circuler

un nouveau plan de circulationune autre manière de se déplacer

CG CONSEIL – juillet 2009

OBJECTIFS

améliorer les fonctionnements en général

MÉTHODE• Recueil de données

• Analyse

• Quelles solutions envisager ?

• Tests de scénarios

• Validation d’un scénario

Le Pradet Etude des déplacementsEtude des déplacements

CG CONSEIL – juillet 2009

• CIRCULER

Réunion publique du 9 juillet 2009Réunion publique du 9 juillet 2009

Présentation des 3 fonctions :Présentation des 3 fonctions :

• STATIONNER• SE DEPLACER

• QUESTIONS - DEBAT

Etude des Etude des déplacementsdéplacements

Le Pradet

• LES SCENARIOS POSSIBLES

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULER - STATIONNER

QUANTITATIF QUALITATIF•Dates: Dates: février 2004février 2004

Comptages Comptages automatiquesautomatiques

Origines/Origines/destinationsdestinations

Comptages DirectionnelsComptages Directionnels

• Dates : Dates : Août 2004Août 2004

ObservationsObservations

Terrain et auditsTerrain et audits

Comptages Comptages complémentairescomplémentaires

•

Dates: Dates: mars 2009mars 2009

•

Enquêtes stationnementEnquêtes stationnement

Comptages Comptages complémentairescomplémentaires

Enquêtes stationnementEnquêtes stationnement

Comptages Comptages complémentairescomplémentaires

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULERSituation des différentes enquêtes

QUANTITATIF

QUALITATIF

ENQUÊTES O.D.

COMPTAGESAUTOMATIQUES

DIRECTIONNELS

COMPTAGESCOMPLEMENTAIRES

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULERCarte de synthèse MJA 2009 actualisée

CG CONSEIL – juillet 2009

• RD 559 Est et Ouest

•Le matin de 8h00 à 9h00 ( 7% du trafic jour)•Le soir de 17h00 à 18h00 (11% du trafic jour)

LES ACCÉS LES PLUS CHARGÉS

PÉRIODES DE POINTE

CIRCULERRésultats Quantitatifs – Synthèse

• Globalement sur tous les axes - 1000 véhicules/jour environ

DES TRAFICS EN BAISSE

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULERRésultats Quantitatifs – Synthèse

25 000 VEHICULES PAR JOUR TRAVERSENT LA VILLE

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULER

• Plus de 10 000 véhicules circulent chaque jour sur 1ère DFL

• Près de 46 000 véh/j entrent et ressortent de l’hyper-centre….

• Plus de 5 600 véhicules circulent chaque jour sur Berlioz 3ème Zouave Leclerc

• Plus de 8 500 véhicules circulent chaque jour sur Le Leap

Résultats Quantitatifs – Synthèse

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULER

TRANSIT de +50% TRANSIT de +50%

Résultats Qualitatifs – Origines/Destinations

HPS

730

730

TRANSIT : 1 600

TRANSIT : 1 600

1 05

0

1 05

0

CG CONSEIL – juillet 2009

CIRCULERSynthèse du diagnostic

CONTRAINTESATOUTS Un Centre Ville

très accessible

Des pratiques de vitesseraisonnables sauf la nuit

Un maillage routier confortable surtout Est Ouest

Des circulations parasitesdans le Centre - fort transit

Le profil des Rues 1èreDFL/Péri/Moulin… peu urbain

La largeur des trottoirs…

Les liaisons ParkingsCentre

Les fréquences du TCsur desserte des quartiers …

Des liaisons Nord Sud difficiles

Un Centre urbain actif (services, activités, commerces)

La desserte de la Commune par la réseau Mistral

CG CONSEIL – juillet 2009

LIEUX LIEUX DES DES RELEVERELEVESS

PÉRIMETRESD’ENQUÊTE

STATIONNEROffre – Carte des lieux

SECTEUR SECTEUR CENTRECENTRE

SECTEUR ESTSECTEUR EST

SECTEURSECTEUROURSINIERESOURSINIERES

CG CONSEIL – juillet 2009

STATIONNEROffre

Environ 1100 places matérialisées

285 sur voiries et 195 sur Places Publiques

- Secteur Centre 480 places :

dont 100% gratuites

285 sur voiries et 195 sur Places Publiques

- Secteur Est 230 places :

dont 100% gratuites (17% zone bleue)

65 sur voiries et 165 sur Places Publiquesdont 100% gratuites

- Secteur Oursinières 385 places :

85 sur voiries et 300 sur Places Publiquesdont 100% gratuites (13% zone bleue)

CG CONSEIL – juillet 2009

STATIONNERRésultats Qualitatifs - Occupation

ENQUETE REALISEE SURLA TOTALITE DES 1100 PLACES

• 28% stationnent la nuit (résidents)

• 57% de places occupées l’après-midi

• 97% sur 1ere DFL occupées à 17h00

CG CONSEIL – juillet 2009

STATIONNER

Rue du PensionnatPlace Guiol Place De Gaulle

Avenue de la 1ère DFL Quai Bigors Rue Maréchal Juin

Quelques photos des différents secteurs

CG CONSEIL – juillet 2009

STATIONNERRésultats Qualitatifs - Rotation

ÉCHANTILLONNAGE SUR 570PLACES MATÉRIALISÉES - 52%

• Taux de rotation de 2.73 sur voies

• Taux de rotation de 2.26 sur places

Taux très faibles

CG CONSEIL – juillet 2009

STATIONNERRésultats - Rotation

   Analyse globale

TOTAL

Vol. % Vol % Vol % Vol %

Rues 193 34% 38 7% 245 43% 98 17% 574Places 345 42% 123 15% 282 35% 67 8% 817

TOTAL 538 38% 161 12% 527 38% 165 12% 1391

TOTAL

Vol. % Vol % Vol % Vol %

Rues 36 14% 13 5% 204 77% 12 5% 265Places 54 15% 28 8% 237 66% 41 11% 360

TOTAL 90 14% 41 7% 441 71% 53 8% 625

Courte durée Moyenne durée Longue durée* Résidents

Courte durée Moyenne durée Longue durée Inoccupées

Typologie à 16h00

CG CONSEIL – juillet 2009

STATIONNERSynthèse du diagnostic

CONTRAINTESATOUTS

Un potentiel sur voirieet places, important

Une offre gratuiteconséquente

Une très bonnefréquentation du Centre

Répartition harmonieuseet proche du centre

Zone bleue réduite et peu contraignante

CONTRAINTES

Une rotation très faible

Une occupation résidenteou ventouse sclérosante

Demande très localisée -

Un stationnement gênantsystématique petites rues

L’efficacité de la zone Bleue

CG CONSEIL – juillet 2009

Quel Projet pour la Commune?Groupe de travail interne

Les Questions ?Les Questions ?• Faut-il maintenir le transit dans la Ville?

• Que faire pour améliorer l’accessibilité au CV ?

• Si oui par quel(s) axe(s) ? Si non où le faire passer?

• D’intégrer le projet du TCSP

• Faut-il modifier l’Offre en stationnement ?

Tout en ayant comme objectifs… :Tout en ayant comme objectifs… :• D’apaiser les circulations en Ville (nuisances)

• De favoriser les modes doux de déplacement

• Faut-il faire la liaison Ouest (CG83) ?

CG CONSEIL – juillet 2009

Les objectifs Mieux vivre au Pradet Mieux vivre au Pradet

• Favoriser l’accès et les échanges (pour les habitants)

• Ne plus favoriser le transit dans le Centre Ville

• Améliorer l’offre en TC (fréquence, dessertes été...)

• Améliorer l’offre en stationnement (dynamique commerciale)

• Faciliter la mobilité des piétons

• Développer d’autres liaisons cyclables

• Sécuriser tous les déplacements

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Mieux vivre au Pradet Pradet

TMJA 2012 SANS AUCUNE DISPOSITION

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Mieux vivre au Pradet Pradet

MEMO :

- 35% de trafic sur 1ère DFL

+ 25% sur 3ème Zouave et +20% Le Leap.

+ trafic sur J. Moulin

Carrefours saturés Est/Ouest

- Rue J. Lantrua Zone 20

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Mieux vivre au Pradet Pradet

MEMO

- Baisse significative des trafics en Entrée de Ville Ouest.- Baisse également sur la 1ère DFL, sur Leclerc/3ème Zouave/Berlioz et sur Moulin- Augmentation des trafics sur Le Leap qui devient, avec la Déviation Ouest un itinéraire complet cohérent.

Ce scénario favorise tous les échanges entre les quartiers et le Centre ville

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Pradet Mieux vivre au Pradet

MEMO :

- 40% de trafic sur 1ère DFL

+ 40% sur 3ème Zouave et +20% Le Leap.

+ de trafic sur Moulin

Carrefours saturés Est/Ouest

X Jaurès/Péri fonctionne mieux

Rue J. Lantrua Zone 20

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Pradet Mieux vivre au Pradet

MEMO :

Baisse significative des trafics en Entrée Ouest. Baisse sur la 1ère DFL et sur Leclerc/3ème Zouave/Berlioz et sur Moulin Hausse des trafics sur Le Leap qui devient, avec la déviation Ouest un itinéraire complet cohérent.

Ce scénario pénalise (un peu) les échanges entre les quartiers Ouest et le Centre ville

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Mieux vivre au Pradet Pradet

MEMO :

-70% de trafic sur 1ère DFL (ne restent que les échanges) Accès Parking et extension de l’offre)

+ 45% sur 3ème Zouave et + 50% sur Le Leap.

+ de trafic sur J. Moulin

Carrefours saturés Est/Ouest

Rue J. Lantrua Zone 20

CG CONSEIL – juillet 2009

Les scénarios Mieux vivre au Mieux vivre au Pradet Pradet MEMO :

Baisse significative des trafics en Entrée Ouest. baisse sur la 1ère DFL et sur Leclerc/3ème Zouave/Berlioz et sur Moulin. Hausse importante des trafics sur Le Leap qui devient, avec la déviation Ouest un itinéraire complet cohérent. La Rue Lantrua : zone 20 ou semi piétonne

Ce scénario favorise les échanges entre les quartiers, le Centre ville et l’offre en stationnement

CG CONSEIL – juillet 2009

Pour ouvrir le débat… Mieux vivre au Mieux vivre au Pradet Pradet

• Le Scénario 3 est celui qui fonctionne le mieux (par rapport

aux objectifs)

• La déviation Ouest est justifiée (voire indispensable) : elle doit être négociée avec le CG 83

• Les scénarios fonctionnent tous en phase provisoire (sans déviation)

• Seul le scénario 1 est évolutif vers le 3; mais pas le 2

• Le scénario 3 est le plus urbain : il permet d’ "imaginer" un autre Centre Ville

• Tous les scénarios nécessitent des aménagements de voirie : trottoirs, stationnement, plantations, éclairage….

• Tous favorisent les accès au Centre Ville, aux commerces et aux services

• Le Transport en Commun reste sur 1ère DFL dans tous les scénarios

• Les hausses de trafic sur Le Leap et Moulin ne sont pas une contrainte (capacité, profils des voies)

CG CONSEIL – juillet 2009

Etude des Etude des déplacementsdéplacements

Le Pradet