POITIERS - FUTUROSCOPE

ECOLE NATIONALE SUPERIEUREDE MECANIQUE ET D’AEROTECHNIQUE

www.isae-ensma.fr

L’ENSMA, créée à Poitiers en 1948, est implantée depuis 1993sur le site du Futuroscope. Notre école s’est forgée depuis plusd’un demi-siècle une solide réputation avec la formation deprès de 5000 ingénieurs de haut niveau et une recherche derenommée internationale développée au travers departenariats multiples avec les grandes entreprises qui parailleurs recrutent une grande part de nos jeunes diplômés.

La formation délivrée à l’ENSMA permet aux diplômés des’orienter vers des fonctions types bureaux d’études, rechercheet développement pour l’essentiel dans les secteurs desindustries de l’aéronautique et du spatial et plus généralementdes transports, de la mécanique et de l’énergie.

L’enseignement couvre des domaines étendus qui sont : la mécanique des fluides et desstructures, l’aérodynamique, l’énergie, la thermique et la propulsion, les matériaux et l’informatiqueindustrielle. Ainsi elle peut répondre aux attentes des entreprises en terme de réactivité et decapacité d’adaptation.

Ouverte vers l’extérieur grâce à des relations industrielles solidement établies, des liens forts avecde prestigieuses institutions de formations en France, en Europe et dans le monde, notre école estprête pour relever les grands défis des prochaines décennies en termes d’innovation et debifurcations technologiques : former les ingénieurs du futur qui sauront prendre toutes lesresponsabilités et apporter la performance aux entreprises de demain.

En 2011, l’ENSMA a franchi un cap en adoptant la marque ISAE et en prenant le nom d’usageISAE-ENSMA. En effet, l’ISAE – Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace issu de lafusion SUPAERO et ENSICA – décline sa marque vers les écoles d’ingénieurs aéronautiquesfrançaises respectant une charte commune de valeurs et partageant des projets collectifs dedéveloppement. Le groupe ISAE ainsi formé permet d’accroître le rayonnement et la visibilitéde ses membres, et de promouvoir la formation d’ingénieurs d’excellence dans les domainesde l’aéronautique et de l’espace.

Francis Cottet - Directeur de l’ISAE-ENSMA

SOMMAIRELa formation d’ingénieurs

La formation ENSMA ..................................................................................... Page 02 Les réseaux ............................................................................................................. Page 03Les enseignements .......................................................................................... Page 04

Au coeur de l’entrepriseLes stages ................................................................................................................ Page 06Les emplois ............................................................................................................. Page 07Les témoignages d’anciens ..................................................................... Page 08Des partenariats forts .................................................................................... Page 10

Une recherche de pointeLes laboratoires .................................................................................................... Page 11Les thèmes de recherche ............................................................................ Page 14

Le cadre de vieLes logements, le sport ................................................................................. Page 16La vie à l’école ....................................................................................................... Page 17La situation géographique ........................................................................ Page 18

Admissions, diplômes et contactsLes admissions et les diplômes ............................................................ Page 20Les contacts ............................................................................................................ Page 21

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Au programme :PERFORMANCE, RIGUEUR, IMAGINATION

Bureau d’étude et projetDéveloppés en collaboration avec des entreprises,

ces travaux amènent les étudiants à appréhender un problème concret dans son ensemble.

Salle TP

Des domaines decompétences étendus :

� alliant une formationthéorique rigoureuse et uneexpérience technologiqueapprofondie,

� centrés sur les domaines dela mécanique et del’énergétique,

� orientés vers l’aéronautiqueet l’espace, les transportsterrestres, les industries del’énergie.

Une préparation au métierd’ingénieur pour :

� anticiper l’évolution rapidedes techniques,

� développer les capacitésd’innovation,

� assumer les nouvellesfonctions de l’ingénieur,

� favoriser la meilleureinsertion au sein desentreprises.

Le développement desqualités personnelles pour :

� élaborer un projetprofessionnel,

� apprendre l’autonomie et letravail en équipe,

� savoir communiquer.

Une formation en mécanique et en aérotechnique

Stage ouvrier :1 à 2 mois en fin de première année.Lors de ce premier stage,l’étudiant découvre la fonctionde production et peut apprécierl’importance des contactshumains et des relationssociales au sein de l’entreprise.

Stage ingénieur :3 à 4 mois en fin de deuxième année.Ce stage, encadré par uningénieur de l’entreprised’accueil, offre au futuringénieur l’occasion de sefamiliariser avec les problèmesindustriels.

Projet de fin d’études :Il permet à l’étudiant decompléter sa formation selonl’orientation de son projetprofessionnel (industrie,recherche, international…).D’une durée de 3 à 6 mois, ilpeut s’effectuer en entreprise,dans une université ou dans unorganisme de recherche.

L’initiation à la vie professionnelle

Les 3 stages du cursus peuvent s’effectuer en France ou à l’étranger

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Le Groupe ISAELe Groupe ISAE rassemble des écoles d’ingénieursfrançaises sous la marque ISAE (Institut Supérieur del’Aéronautique et de l’Espace) et contribue ainsi à lavalorisation de la formation d’ingénieurs dans les domainesde l’aéronautique et de l’espace. Le Groupe ISAE permet le renforcement de l’attractivitédes écoles auprès des étudiants, l’optimisation del’adéquation de la formation aux besoins des employeurs,le développement d’une recherche d’excellence etl’ouverture à l’international.Les écoles du Groupe ISAE délivrent des formations de trèshaut niveau d’ingénieurs (ENSMA, SUPAERO et ENSICA), demaster, de mastères spécialisés et de doctorats.

POLYMECALe réseau Polyméca développe un partenariat d’échangesinternationaux et permet aussi l'échange d'étudiants entre7 ENSI à dominante mécanique : ENSCI de Limoges, ENSI deBourges, ENSIAME de Valenciennes, ENSMM de Besançon,ENSTA Bretagne de Brest, SUPMECA de Paris et Toulon, etISAE-ENSMA de Poitiers.

PEGASUSA l’initiative de l’ISAE-ENSMA, de l’ISAE et de l’ENAC, PEGASUS apour mission l’échange d’étudiants entre les établissements, lapromotion de la formation aéronautique européenne etl’attribution d’un label européen à nos élèves parlant deux langueset ayant effectué un séjour d’au moins cinq mois à l’étranger.

LES RÉSEAUX INTERNATIONAUX Le réseau PFIEV (Programme de Formation d’Ingénieursd’Excellence au Vietnam), pour lequel l’ISAE-ENSMA est engagépour la formation aéronautique, et de nombreux autres réseauxtels que GE4 (un ou deux semestres de cours en substitutionaux Etats-Unis ou en Russie) et CREPUQ (programmed’échanges d’étudiants franco-québécois) complètent la listedes programmes internationaux.

L’OUVERTURESUR LE MONDEL’enseignement des languesoccupe une place importantedans la formation del’Ingénieur ENSMA.

L’anglais est obligatoire. Unniveau minimum (TOEIC) estexigé pour obtenir le DiplômeENSMA. Un centre deressources encourage etfacilite l’étude d’autreslangues (espagnol, italien,allemand, arabe, russe,japonais, chinois…).

Des échanges internationauxorganisés par l’école avec desuniversités partenairespermettent à de nombreuxétudiants d’effectuer desstages ou une partie de leurscolarité dans desétablissements en Europe,Amérique du Nord, Asie,…

Les élèves de l’ISAE-ENSMApassent en moyenne 4 mois àl’étranger au cours de leurcursus.

Le “canyon ” de l’ENSMA

LES RESEAUX

LA FORMATION D’INGÉNIEUR

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Le Cycle d’enseignement

MECANIQUE des FLUIDESet AERODYNAMIQUE

Les notions de base sont enseignées dès la 1ère

année. Les étudiants qui souhaitent approfondirleurs connaissances peuvent suivre, en 3e année,des cours spécialisés : aérodynamique externe,aérodynamique interne, aérodynamiquenumérique et turbulence. L’équipement del’école en souffleries subsoniques etsupersoniques permet d’illustrer les conceptsintroduits en cours.

ENERGETIQUEet THERMIQUE

Après la thermodynamique des machines, sontabordés les transferts thermiques, lacombustion puis la détonique. Tous les élémentssont ainsi réunis pour l’étude complète desinstallations industrielles. Les équipements del’école permettent de reproduire les phénomèneset de les étudier en grandeur réelle.

Les enseignementsde l’ENSMA

LA FORMATION D’INGÉNIEUR

TRONC

COMMUN

SPÉCIALISATION

1ère ANNÉE Formation scientifique, technique et humaine

2ÈME ANNÉE Formation aux disciplines de l’ingénieur

Stage ingénieur (3 à 4 mois)

Stage ouvrier (1 à 2 mois)

3ÈME ANNÉEFormation approfondie : 6 options

• Aérodynamique • Structures • Informatique• Énergétique • Matériaux et avionique• Thermique

Projet de Fin d’Études (3 à 6 mois)Possibilité d’une partie de la 3e année à l’étranger

DIPLOME INGÉNIEUR ENSMA

D D DDOCTORAT VIE PROFESSIONNELLE MASTÈRE SPÉCIALISÉ

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MATERIAUXet STRUCTURES

L’étude du comportement des matériaux, auxéchelles macroscopique et microscopique,commence dès la 1ère année. Sont ensuite traitésen 3e année des sujets plus spécifiques(plasticité, endommagement, composites,polymères, rayon X, microscopieélectronique…) afin que les étudiants sefamiliarisent avec les méthodes, tant numériquesqu’expérimentales, de caractérisation desmatériaux et de prévision des comportements desstructures utilisées dans l’industrie.

INFORMATIQUEet AUTOMATIQUE

L’étude des langages et techniques del’informatique scientifique et industrielleconstitue une part importante de la formation detronc commun. L’option de 3e année Informatiqueet Avionique (génie logiciel, systèmes tempsréel embarqués, ingénierie de données,interactions homme-machine…) forme desingénieurs spécialistes de l’intégration de cesnouveaux outils dans leurs activitésprofessionnelles.

INGENIERIE des SYSTEMESINDUSTRIELS

La culture technologique est au cœur du métierd’ingénieur et de la démarche de fabricationd’un produit industriel. L’enseignement proposéà partir d’exemples concrets s’appuie sur laconception assistée par ordinateur utilisant unmodeleur 3D puissant et souple favorisant lesliens avec les différents domaines (calcul destructures, aérodynamique, thermique…). Cettedémarche a pour but de développer un esprit desynthèse, d’innovation et d’ouverture versl’industrie. La technologie est présente en 3eannée à travers des interventions transversalesdans différents bureaux d’études.

FORMATION GENERALEet HUMAINE

Dans un esprit d’ouverture sur l’international,l’école dispense un enseignement en languesétrangères indispensable à l’ingénieurd’aujourd’hui. De plus, l’ENSMA intègre unenseignement sportif conséquent, inscrit dansl’histoire de l’école, s’organisant autour de courshebdomadaires et de diverses compétitionsuniversitaires. Enfin, le centre de ressourcesdocumentaires permet aux élèves-ingénieurs decompléter les cours, de travailler dans un lieucalme, de faire des recherches documentaires, etleur offre de multiples possibilités d’utilisation desTIC.

L’amphithéâtre Henri Poncin

La bibliothèque

LA FORMATION D’INGÉNIEUR

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Quelques exemples BOMBARDIER AERONAUTIQUEMONTRÉAL, CANADA

Développement d’un code d’analyse acoustiquede nuisances sonores générées par le trafic aérien

EUROCOPTER DEUTSCHLAND GMBHMUNICH, ALLEMAGNE

Analyse et simulation de l’endommagement parimpact de pièces en carbone composite

AIRBUS FRANCETOULOUSE

Elaboration de tests automatiques pour lavalidation des simulateurs d’intégration d’A380

ALCATEL SPACECANNES LA BOCCA

Application de la méthode des éléments finis à lamodélisation thermique des satellites

CNES(Centre National d’Etudes Spatiales)EVRY

Etudes dynamiques sur Ariane 5 et ses dérives enavant-projet

DASSAULT AVIATIONSAINT-CLOUD

Modélisation aérothermique d’écoulementinternes à un aéronef

EADS ASTRIUM STST MEDARD EN JALLES

Pré-dimensionnement des systèmesd’atterrissage pour les sondes interplanétaires

PEUGEOT SPORTVELIZY

Développement aérodynamique de la Peugeot307 WRC

SNECMA-GROUPE SAFRANMOISSY CRAMAYEL

Validation d’un modèle thermodynamique deturboréacteur CFM56

La connaissance du milieu professionnel se fait par 3 stages quipeuvent représenter jusqu’à une durée de 12 mois : un stageouvrier en fin de 1ère année, un stage ingénieur en fin de2e année et un projet de fin d’études en fin de cycle.

Les diplômés de l’ENSMA sont recrutés pour l’essentiel dans lesgrands groupes nationaux et internationaux – EADS, Airbus,Snecma-Groupe Safran, Dassault Aviation, Renault, PSA, Thales,EDF, Areva, Alstom, etc… - ou encore dans les entreprisesprestataires de services qui leur sont associées – Altran,Teuchos-Groupe Safran, Sogeti High Tech, Aéroconseil, etc…

Contact : stages@ensma.frA 380 - AIRBUS

Moteur GE90SNECMA-Groupe SAFRAN

Fusée Ariane 5ESA/CNES/Arianespace/CEF

Les stagesAU CŒUR DE L’ENTREPRISE

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Aéron./Aérosp.

Energie etEnvironnement

Transportsterrestres

Informatique

Défense

Enseignementet Recherche

Autre ingénierie

Modélisation R&D

Projets

Programmation informatique

Tests

Expertise

Production

Technico-commercial

Sécurité

Autre

> 2000 salariés

500 à 1999

100 à 499

50 à 99

10 à 49

< 10 salariés

Secteurs d’activité

Taille des entreprises (en nombre de salariés)

Nature du travail effectué

Le choix du secteur aéronautique/aérospatial est majoritaire, à l’image du souhait initial des élèves qui intègrent l’ISAE-ENSMA. Viennent ensuite les secteurs de l’énergie et de l’automobile.

En moyenne, plus de 65% des ingénieurs ENSMA débutent leur carrière dans de grandes, voire de très grandes entreprises (500 salariés et plus).

En début de carrière, les ingénieurs ENSMA travaillent majoritairement dans le secteuraéronautique/aérospatial, au sein de grands groupes ou de grandes entreprises où ils ont des

activités de type bureau d’études (répartitions extraites de l’enquête « Insertion Professionnelle »,moyennes sur les 3 dernières promotions).

AU CŒUR DE L’ENTREPRISE

Les emploisEn début de carrière, les ingénieurs ENSMA travaillent majoritairement dans le secteuraéronautique/aérospatial, au sein de grands groupes ou de grandes entreprises où ils ont des activitésde type bureau d’études (répartitions extraites de l’enquête « Insertion Professionnelle », moyennes surles 3 dernières promotions).

Contact : emploi@ensma.fr

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AU CŒUR DE L’ENTREPRISE

Alain BASSIL(Promotion 1977)Directeur Général Délégué Opérations Air France. Directeur Général Air France Industries.AIR FRANCEAIR FRANCE INDUSTRIES

Passionné par l’aéronautique et lestechniques de pointe, je sors de l’ENSMA en1977 pour une spécialisation de 3e cycle en

Automatique Avancée à SUPAERO.

Ceci me permet de rejoindre Air France en tant queresponsable de mise en œuvre des premiers simulateurs devol numériques. J’ai occupé ensuite différentes fonctions

techniques, de production, de planification stratégique puis dedirection. Nommé en 1998 directeur général adjoint d’AirFrance en charge d’Air France Industries, la branche techniqueet industrielle d’Air France, j’y ai vécu et géré dans le domainetechnique la création d’Air France KLM et l’adaptation del’entreprise. Je suis depuis le début 2010 responsable d’undomaine élargi aux opérations aériennes et à l’exploitation ausol d’Air France.

Avec le recul, je peux aujourd’hui dire que le bagagetechnique et humain solide que procure l’ENSMA permetd’acquérir une « vitesse initiale » qui facilite l’adaptation etl’appréhension des multiples dimensions que doit gérer uningénieur dans des entreprises en perpétuel changement.

TEMOIG

NAGE

Willy-Pierre DUPONT(Promotion 1982)Directeur Infrastructure et Environnement A380AIRBUS

Après prés de 13 ans passés au départementAvant-Projets d'Aérospatiale (définition decargos militaires, d'avions spéciaux et de tousles dérivés Airbus comme A318, A319,A321, A330-200, A340-500/600), je me

suis consacré exclusivement à l'A380 à partir de 1996. Ayantsuivi ce projet depuis son début à la fin des années 80, j'aiparticipé à la tentative de rapprochement avec Boeing (VLCT)avant de partir dans l'équipe de pointe A3XX où j'ai découvertl'esprit des débuts de la coopération Européenne.

Devenu responsable de la compatibilité aéroportuaire, nousavons établi - avec mon groupe de 20 ingénieurs spécialistes- des bases de coopération avec de nombreux aéroports, nosclients, les autorités de tutelle, les organisations mondiales, leséquipementiers et prestataires de service au sol.

Les activités couvrent la phase vol et sol autour et sur lesaéroports comme le décollage et l'atterrissage, le taxi, lescharges sur pistes, les manœuvres, l'interface avec lesterminaux, le service au sol, les flux d'équipement et depassagers, l'environnement, la règlementation. Maintenant, legroupe traite tous les avions en projet, en développement ouen service.

TEMOIG

NAGE

Julien HENRY (Promotion 1983)Responsable Pôle EmploiDirection Relations Sociales et Ressources HumainesDASSAULT AVIATION

Après mon stage d’ingénieur chez DassaultAviation, j'ai été recruté par cette mêmesociété pour m'investir sur le système descommandes de vol du Rafale. Après 4

années de programmation, de simulation et d'essai réels, j'airejoint le bureau d’études avant-projet espace.

En parallèle, ma carrière sportive (couronnée par un titre deChampion du monde de vol à voile en 1999) m'a conduit à

m'intéresser aux moteurs de la performance individuelle etcollective dans le sport.

Après 7 années d’activité d’ingénieur d’études, j’ai doncintégré naturellement notre DRH avant de devenir responsablede l’emploi de Dassault Aviation : relations avec les écoles,stages, recrutement, intégration des nouveaux collaborateurs,mobilité interne et accompagnement des carrières.

Je dois en grande partie à l'ENSMA la construction de ceparcours atypique. En ajoutant aux savoir et savoir-faire ducursus d'école d'ingénieur aéronautique, un savoir-être enrichipar la valorisation du sport et la participation auxassociations, l'école a favorisé cette ouverture et m'a ainsimieux préparé à cet épanouissement professionnel.

TEMOIG

NAGE

Yann LAROCHE(Promotion 1968)Conseiller Spécial du Président Directeur Général EDF

Il y a plus de 40 ans j’avais une pas-sion pour l’aéronautique et j’ai alorsintégré l’ENSMA.A ma sortie de l’école je voulais assu-mer des responsabilités dites « de ter-

rain » et j’ai trouvé avec EDF un groupe dynamique aucœur des problématiques de l’énergie et de ce que l’onn’appelait pas encore le développement durable.Mon parcours s’est déroulé dans des fonctions variéestant à l’international qu’en France et j’ai finalementété, pendant plus de 7 ans, jusqu’en 2008, DirecteurGénéral Délégué en charge des Ressources Humaineset de la Communication.

TEMOIG

NAGE

Isabelle DUBOIS (Promotion 1977)Responsable Division essais au sol et en volSNECMA - Groupe SAFRAN

Après 5 années passées dans le nu-cléaire, à Framatome puis à Novatome,j’ai ré-intégré le monde de l’Aéronau-tique, en entrant à Snecma.Ce parcours, dans des domaines indus-

triels très différents, a été possible grâce à la formationtechnique solide dispensée à l’ENSMA qui profite de la-boratoires de recherche de haut niveau… et aux lois de laphysique qui, grâce à Dieu, restent partout les mêmes !J’ai principalement fait carrière dans le monde de la R&T,par goût pour la préparation du futur et pour les oppor-tunités que cela m’a donné de travailler avec des parte-naires du monde entier (USA, Japon, Europe).

TEMOIG

NAGE

Témoignages d’ingénieurs ENSMA

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AU CŒUR DE L’ENTREPRISE

Caroline AUSSILHOU(Promotion 1996)Responsable Sauvegarde Lanceur des Ensemblesde Lancement ARIANE 5 CNES

L’enseignement généraliste à l’ENSMA,tourné vers l’aéronautique et alliant théorieet pratique fut passionnant à suivre. Deplus la volonté de l’ENSMA d’assurer deséchanges avec des pays étrangers fut un

formidable tremplin pour moi car j’ai pu terminer ma 3e an-née ainsi que mon projet de fin d’études à Melbourne en Aus-tralie. A mon retour fin 1996, je n’ai pas eu de difficulté à trou-ver du travail et j’ai été engagée par IBM France, dans lemonde hallucinant de la microélectronique.Rattrapée par ma passion des « objets volants », je rentre auCNES à la Direction des Lanceurs Ariane en 1999 pour parti-ciper au développement du nouveau lanceur européen, laversion lourde d’Ariane 5. Les bases acquises à l’ENSMA m’ontété très utiles dans cette aventure mais surtout la façon de tra-vailler en équipe que l’on nous enseigne.

TEMOIG

NAGE

Fabien HÖRLIN(Promotion 2005)Direct Entry Graduate – StructureAIRBUS UK

Grâce aux accords de l’EN-SMA, j’ai pu effectuer ma 3eannée à l’Université deCranfield (Royaume-Uni)pour y suivre les cours d’un

Master de conception aéronautique, ce qui m’a permis d’êtredoublement diplômé (ENSMA et Université de Cranfield).Je n’étais pas encore diplômé que j’avais déjà été recruté parAirbus UK pour intégrer leur cursus de formation. Depuis j’aioccupé 3 postes différents dans le domaine de la structure desailes : modifications de conception sur A340 500-600, concep-teur des peaux composites de l’aile sur A350 et ingénieur cal-cul sur le longeron arrière de l’A350.Dans ces postes, j’ai pu mesurer l’importance et l’intérêt demon parcours à l’ENSMA au travers du vaste bagage théoriquedes cours, de l’expérience acquise lors des projets de bureaud’étude et travaux pratiques, mais aussi grâce à l’exercice deresponsabilités associatives (président du club aéronautique).

TEMOIG

NAGE

Maximilien PETITGENET(Promotion 2008)PDG NOVEOL SAS

Avant d'intégrer l'ENSMA, je sou-haitais travailler dans le domainedes nouvelles énergies, avec no-tamment à l'esprit les moteurs pro-pres pour l'automobile.La formation généraliste de l'école

m'a conduit à apprécier l'aérodynamique et à l'appliquer auxnouvelles énergies en inventant et brevetant une éolienne à axevertical innovante. J'ai alors créé la société Noveol avec un ca-marade de promo, Abdennour Rahmani. La création d'entre-prise est un challenge palpitant autant que passionnant, et le« background » ingénieur acquis à l'ENSMA est un formidableatout pour le relever.

TEMOIG

NAGE

Benjamin DUGONE(Promotion 2009)Ingénieur Méthodes et OutilsDynamique du RotorALSTOM Power Switzerland

Aussitôt après l’obtention du diplômed’ingénieur ENSMA, j’ai rejoint la filialePower d’Alstom, leader mondial dans lesdomaines de la production d’énergie et

des transports ferroviaires. J’ai débuté chez Alstom Power UKen prenant part à l’ « International Graduate Programme », lit-téralement « programme international jeune diplômé ». Ce pro-gramme consiste en une période de rotation de deux ans, aucours de laquelle des projets de trois à quatre mois sont attri-bués dans différents départements du groupe. J’occupe dés-ormais le poste d’ « Ingénieur Méthodes et Outils – Dynamiquedu Rotor », pour le compte du centre de Recherche et Déve-loppement suisse, dans la banlieue zurichoise.La formation dispensée à l’ENSMA – bien que majoritairementorientée aéronautique et spatial – est assez généraliste pourêtre appréciée des grands groupes de secteurs divers.

TEMOIG

NAGE

Mehdi BENNABBOU(Promotion 2006)Ingénieur motoristeConsultant PSA Peuget CitroënFonctionnel Boucle d’Air et RespirationMoteur Diesel et EssenceResponsable équipe Fonctionnel MoteurALTRAN

Au cours de mes 3 années à l'ENSMA,j'ai pu recevoir un enseignement alliant théorie et pratique, ba-gage qui m'a été indispensable pour faire face aux attentes dumonde professionnel.A la sortie de l'ENSMA en 2006, j'ai pu intégrer le groupe Al-tran dans le pôle Automobile au sein duquel je travaille pourle client PSA Peugeot-Citroën en tant que motoriste. Les ensei-gnements pratiques dispensés à l'ENSMA ont donc été pri-mordiaux pour intégrer ce domaine qui me passionne tant.Depuis 2008, j'exerce la fonction de responsable du pôle de"Performances moteur" du groupe Altran. Associé à cela, j'ai encharge la création et le développement de la formation "Mo-teurs Thermiques" du groupe.Le goût pour les activités associatives que j'ai pu développer àl'ENSMA ainsi que la dynamique associée, m'ont permis, au-jourd'hui, de prendre en charge la fonction de représentant"ENSMA-Contact" de la région Île-de-France.

TEMOIG

NAGE

Céline COUQUET(Promotion 2000)Ingénieur en charge des essais monocylindre etcombustion, haut moteur Formule 1RENAULT SPORT

En 1998, j’intègre l’ENSMA sur dossier avecune maîtrise de mécanique. En 3e année,je choisis l’option énergétique et complètema formation par un DEA en combustion

au sein du Laboratoire de Combustion et Détonique de l’EN-SMA.Dès l'âge de 13 ans, je voulais travailler sur les moteurs. L'aé-ronautique et l'automobile étaient mes deux passions. Dèslors, j’ai orienté mes études dans l’objectif d’assouvir cette pas-sion. L’ENSMA représentait pour moi le meilleur tremplin pourréaliser mes rêves d’adolescente.Diplômée en 2000, je rejoins le site Renault de Lardy spécia-lisé dans la mise au point des moteurs. Début 2001, je deviensingénieur d'essais monocylindre et combustion chez RenaultSport à Viry-Châtillon, poste correspondant à ce que je re-cherchais et à ma formation. C’est le début d'une aventure avecla concrétisation suprême : un double titre de champion dumonde de Formule 1 pilote et constructeur en 2005.

TEMOIG

NAGE

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AU CŒUR DE L’ENTREPRISE

Les pôles de compétitivité

A partir d’une prise en compte « naturelle » de nos axes forts – aéronautique, spatial, transport terrestre,énergie – tant pour la formation d’ingénieur que pour la recherche, l’ISAE-ENSMA a développé des liens etdes engagements forts avec deux pôles de compétitivité :

� Le pôle mondial AESE (Aéronautique Espace Systèmes Embarqués) de Midi-Pyrénées et d’Aquitaine s’appuie sur un tissu industriel considérable de 94000emplois, un total de 8500 chercheurs dédiés au secteur et de près de 4000étudiants dans les grandes écoles aéronautiques. L’ISAE-ENSMA avec l’ISAEet l’ENAC sont membres fondateurs de l’association Aerospace Valley quipilote ce pôle.

� Le pôle à vocation mondiale MOV’EO s’organise autour de 4 domainesd’application stratégiques sur le thème des automobiles et des transportscollectifs sûrs pour l’homme et son environnement : énergie etenvironnement, mécatronique, sécurité routière, mobilité et services.

L’entreprise, acteur essentiel de la formation de l’ingénieur ENSMA

� Des cours thématiques donnés par des ingénieurs.

� L’implication dans les bureaux d’études et les projets étudiants.

� L’organisation de conférences, de journées métiers et de visites d’entreprises.

� La participation au Forum Entreprises de l’école.

� La taxe d’apprentissage, un levier essentiel pour assurer le financementde la formation technique.

� Des conventions de partenariat avec Dassault Aviation et Safran.

La plateforme technologique

L’ISAE-ENSMA s’est dotée d’une plateforme d’appui autransfert de technologies et à l’innovation. ESPRITT (ESPacede Recherche, d’Innovation et de Transfert de Technologies) estune interface visible et identifiée entre les entreprises, leslaboratoires de recherche et les structures de transfert detechnologies.

Ainsi, dans les locaux de l’ISAE-ENSMA, un espace d’environ 400 m2 a été aménagé en bureaux, salle deréunion, salle informatique, espace détente, pour accueillir des acteurs existants du transfert detechnologies et de l’innovation, et pour soutenir le développement de futures entreprises ou de projetsémanant d’élèves-ingénieurs.

Le financement de cette plateforme à hauteur d’environ 500 k€ a été possible grâce à un accompagnementFEDER de 50%.

Des partenariats industriels forts

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UNE RECHERCHE DE POINTE

Les relations étroites entre les laboratoires de recherche, les départements d’enseignement et lesentreprises permettent aux élèves-ingénieurs de bénéficier d’une formation dynamique qui anticipel’évolution des concepts et des techniques de la mécanique et de l’énergétique.

Près de 250 chercheurs, enseignants-chercheurs, ingénieurs et techniciens, et plus d’une centainede doctorants travaillent dans les laboratoires (Institut Pprime et Laboratoire LIAS) du site del’ISAE-ENSMA.

Ventilateur de la grande soufflerie

Une formation ingénieur au cœurd’une recherche de pointe

Institut PPRIMEEtudes AérodynamiquesSa vocation est l’étude des écoulements de fluides (gaz ouliquides) depuis les basses vitesses jusqu’aux régimes destrès hautes vitesses (supersoniques et hypersoniques). Lesapproches développées sont à la fois théoriques,numériques et expérimentales. Sont abordés les problèmestouchant notamment à l’aérodynamique, la turbulence, lecontrôle des écoulements et l’aéroacoustique dans lesdomaines des transports terrestres, aéronautiques etspatiaux.

Le laboratoire est fortement impliqué dans différentsprogrammes de recherche nationaux et européenssoutenus par les industriels des secteurs concernés. A ceteffet, il propose et mène des essais en soufflerie et surbancs d’études spécifiques.

L’Institut PPRIME (UPR 3346)

L’ISAE-ENSMA, l’Université dePoitiers et le CNRS ont regroupéune part de leur moyen derecherche dans l’Institut PPRIME« Pôle Poitevin de Recherche pourl’Ingénierie en Mécanique,Matériaux et Energétique »,orienté vers les transports,l’énergie et l’environnement.

Cet institut a une triple mission :afficher les potentiels derecherche, multiplier lescollaborations et mutualiser lesmoyens lourds présents sur le site.Le nombre de ses partenariatsavec les entreprises, nationales etinternationales, est conséquent.

L’institut Pprime est issu de lafusion de 6 laboratoires encombustion et détonique, enaérodynamique, en thermique, enmécanique et physique desmatériaux, en génie mécanique.Une plateforme technologique, leCentre d’Etudes Aérodynamiqueset Thermiques de l’Université dePoitiers et de l’ISAE-ENSMA,regroupe les équipements lourdsde recherche des laboratoires,ainsi que la formation en« supersonique » de l’école.

www.pprime.fr

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UNE RECHERCHE DE POINTE

Institut PPRIMEEtudes ThermiquesSa vocation est de comprendre, prévoir et mesurer lestransferts de chaleur (convection, conduction,rayonnement) dans les solides, les fluides, les milieuxhétérogènes et diphasiques. Les principaux axes forts dulaboratoire sont la convection naturelle et mixte,l’aérothermique, le rayonnement. Une nouvelle thématiquerelative à la thermique aux micro-nano échelles y estégalement développée.

Ce laboratoire est également très orienté vers lesapplications couvrant de nombreux secteurs du mondeindustriel : aéronautique, spatial, transports, agro-alimentaire, électronique, énergie et environnement.

La thermique est aussi de plus en plus concernée par laphysique des transferts couplés, leur interaction avecd’autres disciplines telles que l’électromagnétisme, lamécanique, la chimie, la biomécanique et lananotechnologie, et leur implication dans des systèmesvariés.

Institut PPRIMECombustion et DétoniqueLa mission du laboratoire est de mener des études derecherche fondamentale sur les phénomènes decombustion (flammes, écoulements turbulents réactifs,détonations, chimie de la combustion), de propagationdes chocs dans les solides et de transferts dans lesmilieux poreux.

Par des applications de ces disciplines, le laboratoirerésout les problèmes posés dans les domaines de lapropulsion, de la sécurité des procédés et installationsindustriels, ainsi que la protection de l’environnement. Ilentretient un partenariat fort avec le secteur industrielet les grands organismes dans les domaines de l’énergie,de l’armement.

Simulation directe du mélange de 2 jetsverticaux à températures différentes

Moteur Vulcain 2 – Snecma-Groupe Safran

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UNE RECHERCHE DE POINTE

Institut PPRIMEMécanique et Physique des MatériauxSa vocation scientifique est la conduite d'étudesfondamentales et finalisées sur le comportement et ladurabilité des matériaux dans des conditions très diversesde sollicitation mécanique, de température etd'environnement. Un intérêt tout particulier est porté auxrelations entre le comportement mécanique, lamicrostructure et les processus d'endommagement, àl'établissement de lois constitutives de comportement etau calcul de structures.

Différents types de matériaux avancés (alliagesmétalliques, polymères composites, céramiques), sontétudiés dans leur cadre d'utilisation par des moyensd'essais très divers (fatigue, fluage, vieillissementthermique, amortissement...) couplés à des méthodesd'observation à différentes échelles et de modélisations,analytiques et numériques. Les thèmes de recherche sontdéveloppés dans le cadre de programmes nationaux oueuropéens ainsi qu'avec des partenaires industriels dudomaine des transports (aéronautique, terrestre etmaritime) et de la production d'énergie.

Fissuration du polypropylène - Fabienne Lagattu

Laboratoire d’Informatique et d’Automatique pour les Systèmes

(LIAS – EA 6315)

Le LIAS résulte de la fusion de deux laboratoires : le Laboratoire d’Informatique Scientifique etIndustrielle (LISI, EA 1232) et le Laboratoire d’Automatique et d’Informatique Industrielle (LAII, EA 1219).Outre les complémentarités et voisinages thématiques relevés dans leurs intitulés, ces deuxlaboratoires ont des applications communes dans les transports, l’énergie et l’environnement. En serapprochant, ils mettent en œuvre toutes les synergies possibles en interne, affichant des capacitésd’expertise et de collaboration à leurs partenaires potentiels universitaires, industriels, et autresacteurs du monde socio-économique.

Le laboratoire est structuré en quatre thèmes : � thème 1 : ingénierie des données et des modèles,� thème 2 : systèmes embarqués temps réel,� thème 3 : modélisation, identification et diagnostic

des systèmes,� thème 4 : analyse et commande des systèmes.

La cohésion scientifique est assurée par deuxproblématiques communes : l’utilisation des techniquesformelles et le développement d’outils interactifsgraphiques.

En association avec les universités de Poitiers et La Rochelle, l’ISAE-ENSMA est également impliquéedans la Fédération de Recherche MIRES « Mathématiques et leurs Interactions, Images etInformation numérique, Réseaux et Sécurité » (labélisée FR 3423 par le CNRS) qui regroupe 5laboratoires des Sciences et Technologies de l’Information et de la Communication et desMathématiques.

www.lias-lab.fr

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UNE RECHERCHE DE POINTE

Combustion supersoniquederrière un choc

(P’ – Combustion et Détonique)Initiation et stabilisation de la combustionsupersonique derrière une onde de choc oblique :régime de flamme détachée ou de détonationoblique. Contrat PREPHA (Programme deRecherche et d’Etude de la PropulsionHypersonique Avancée).

Sécurité incendie (P’ – Combustion et Détonique)

Etude destinée à améliorer la sécurité desbâtiments et à développer des modèlessusceptibles de prédire, en espace confiné, lapropagation des incendies et des fumées générées(contrat CEA, CEE, EDF).

Aérodynamique supersonique(P’ – Etudes Aérodynamiques)

Etude par soufflerie supersonique sur desmaquettes à échelle réduite et simplifiée : mesured’efforts, visualisation de chocs, réduction du bangsonique, etc… Simulation numériqued’écoulements supersoniques autour de corpssimplifiés. Méthodes d’optimisation pour laréduction de traînée (collaboration ONERA).

Aérodynamique et acoustiqueautomobile

(P’ – Etudes Aérodynamiques)Etude expérimentale en soufflerie anéchoïque del’écoulement et du bruit aérodynamique autourd’un corps automobile simplifié.Développement de dispositifs métrologiquesmulticapteurs (pression-vitesse), multipoints pourl’analyse et la modélisation des décollementsaérodynamiques, de leur impact sur la stabilité duvéhicule et de leur émission acoustique(programme CNRS, PSA Peugeot, Citroën,Renault).

Superalliages : effets des hautestempératures d’usage

(P’ – Mécanique et Physique des Matériaux)Ces études, menées en collaboration avecSNECMA Moteurs et TURBOMECA, concernent ladurabilité des superalliages à base Nickel, mono-ou poly- cristallins, pour disques de turbine.L’objectif est de maîtriser le vieillissement de cesalliages dans des conditions extrêmes detempérature et d’évaluer sa répercussion sur lesdurées de vie résiduelles en fatigue, fluage etfatigue-fluage.

Modélisation - Dassault Aviation

L’esprit d’ouverture

Fusée Ariane 5 - ESA/CNES/Arianespace/CEF

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UNE RECHERCHE DE POINTE

Durabilité de composites à fibres de carbone

(P’ – Mécanique et Physique des Matériaux)L’étude de l’endommagement par cyclage thermique destratifiés composites aéronautiques a été initialementmotivée par l’application « avion supersonique civil ».Cette étude a mis en évidence, grâce à un montageexpérimental original développé au laboratoire, uneimportante accélération des processusd’endommagement en présence d’environnementoxydant. Elle a donné lieu à des travaux de modélisationprédictive, menés en collaboration avec des spécialistesde la chimie des polymères et de la mécanique del’endommagement.

Thermique en aéronautique(P’ – Etudes Thermiques)

Le refroidissement des moteurs d’avion est étudié pardes techniques types : « film cooling », impacts de jets,multiperforations… Ces études sont menées enpartenariat avec SNECMA-Moteurs (Groupe SAFRAN)et conduisent également à des contrats européens(ICTB2).

Confort thermique(P’ – Etudes Thermiques)

Les études fondamentales menées en convectionnaturelle et mixte ont permis d’obtenir un brevet CNRSsur une application relevant de la climatisation par unécoulement annulaire en boucle fermée. La mise enœuvre de ce jet permet de réaliser, dans un volumenon confiné par des parois, des conditions de confortrelativement à la température et à l’humidité.

Echange entre systèmes CAO (LIAS)Le laboratoire est à l’origine d’un modèle de donnéesvisant à permettre l’échange, entre systèmes CAOhétérogènes, de bibliothèques de modèles CAO decomposants standards.

Conception graphique d’applicationde contrôle de procédés industriels

(LIAS)Ce travail, mené en collaboration avec les sociétésNational Instruments et Saphir, a permis dedévelopper un outil d’aide à la conception desapplications de contrôle de procédé basé sur unmodèle formel (GRAFCET ou réseaux de Pétri) etimplémenté avec un langage graphique flot dedonnées.

Turboréacteur CFM56-5C - SNECMA-Groupe SAFRAN

Etude de la propagation d’une flamme en apesanteur - ESA/CNES/LCD

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LE CADRE DE VIE

Le cadre de vieTransférés en 1993 sur le site du Futuroscope, à 12 km de Poitiers, les locaux de l’ISAE-ENSMAse distinguent par le modernisme de leur architecture et s’intègrent dans un ensemble de

formation qui offre aux étudiants un cadre de vieagréable.

Des appartements (CROUS, HABITAT 86…) ennombre suffisant (T1, T2 et T3 avec possibilité d’APL),2 restaurants universitaires, une banque, un bureaude poste, et un centre commercial permettent auxélèves de résider sur place.Un service de bus assure régulièrement la liaisonavec Poitiers qui, par le TGV Atlantique, n’est qu’à1h30 de Paris, 1h40 de Bordeaux et 1h30 de LaRochelle. La sortie « Futuroscope » relie directementle site à l’autoroute Paris-Bordeaux (A10).

Le sport à l’ISAE-ENSMALes activités physiques et sportives ont toujours fait partie du programme de l’école. Ellesréunissent les élèves des trois années. Parmi les nombreuses possibilités proposées citons :� sports collectifs : basket, foot, rugby, hand, volley…� sports individuals : tennis, natation, badminton, golf…

Pour toutes ces activités, encadrées par trios professeurs d’EPS, l’établissement dispose d’installationsexceptionnelles :� 1 gymnase permettant la pratique du tennis sur 3 courts, du badminton sur 9 terrains, de l’escalade sur

mur et structure artificielle,� 1 salle moderne de musculation,� 4 courts extérieurs de tennis,� 1 terrain de foot,� 1 terrain de rugby,� 1 parcours de cross et une aire d’athlétisme.

Chaque année des tournois sont organisés :� dans le cadre de la FNSU (Coupe d’Académie, Coupe de France des Grandes Ecoles),� depuis plus de 40 ans avec les deux écoles aéronautiques de Toulouse (ISAE, ENAC),� avec les autres ENSI

Une chambre de la résidence universitaire

Basket-ball L’avion “ Le Petit Prince ” La Voiture “ ENSMArathon Shell ”

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LE CADRE DE VIE

La vie à l’écoleLa vie associative à l’ISAE-ENSMA se développe au travers d’unecinquantaine d’associations et de clubs gérés par le Cercle desElèves. Ainsi chacun peut pratiquer, suivant ses goûts, l’activité de sonchoix.

On trouve des clubs :� à vocation sportiveENSMAREGATE qui participe à la course de l’EDHEC et à la Coupe del’Armorica, et propose aussi des week-ends en mer pour les débutantscomme pour les initiés.ENSMAIR qui propose à ses adhérents (conquis par le baptême de l’airoffert à toute nouvelle promotion) de s’initier aux joies du pilotage à desprix intéressants.

� à vocation scientifiqueMICRODRONE qui a pour but de démontrer la faisabilité technique etl’intérêt opérationnel des drones miniatures.ENSMArathon SHELL qui étudie et construit un prototype automobileavec pour objectif de parcourir la plus longue distance avec un litre decarburant.

� à vocation culturelleCINEnsMASCOPE qui, chaque année, projette des succès du box-office,mais aussi des films du cycle Arts et Essais, avec à l’issue de certainesséances un débat-conférence.

� à vocation humanitaireCSF (Club Sans Frontière) qui participe, à travers des actions de terrain,à l’amélioration des conditions de vie dans certains pays du Tiers-Monde et contribue à mieux faire connaître cette partie du monde grâceà l’organisation de nombreuses manifestations.

Parmi les autres clubs : karting, aviron, golf, rock, échecs, photo, roller,aéromodélisme, fanfare, planeur, gala, 4L Trophy, BD, management,théâtre, ski, œnologie, escalade, raid, danse, vidéo, parachutisme, sautà l’élastique, etc…

Courts de tennis

(Arrière plan) Le campusM.J. Pichon 04/06

Mur d’escalade

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Une capitale universitaireCapitale de la région Poitou-Charentes, vivante et active, Poitiers conjugue avec talent,qualité de vie (valeurs citoyennes et environnementales), dynamisme économique etuniversitaire. Une multitude de rendez-vous culturels et de loisirs l’animent toute l’annéeet il est possible d’y pratiquer presque tous les sports grâce aux très nombreuses structuresexistantes.

C’est donc tout naturellement que Poitiers s’impose régulièrement comme l’une des villes de moins de300 000 habitants les plus attrayantes de France. Située à une heure du Marais Poitevin et des vignoblesde Cognac et à moins de deux heures des plages de Charente-Maritime et de Vendée ainsi que deschâteaux de la Loire, elle bénéficie d’un fort rayonnement géographique grâce au TGV (1h30 de Paris et1h40 de Bordeaux) et aux liaisons aériennes.

Ville et pays d’art et d’histoire, berceaude l’art roman, Poitiers possède unpatrimoine exceptionnel avec plus de80 édifices classés monumentshistoriques. C’est également l’une desplus anciennes universités d’Europe(1431). Poitiers accueille aujourd’hui 25000 étudiants et compte 88 000habitants (125 000 pour sonagglomération).

La Vienne,pays du FuturoscopeAvec près de 2 millions de visiteurs par an, 1000 emploisdirects et plusieurs milliers d’emplois induits, le Futuroscopeest devenu l’axe majeur de l’aménagement du territoire dudépartement. Son développement depuis 1985 s’appuie surla présentation de nouvelles attractions chaque année,valorise la Vienne et assure la renommée internationale denotre département.

Le Parc du Futuroscope occupe une place à part sur lemarché des parcs de loisirs, entre le divertissement pur etla découverte pédagogique. Il offre une double promesse :divertir toute la famille et susciter la curiosité grâce à laforce de l’émotion et de l’imagination.

La place du marché et l’église Notre-Dame-La-Grande - Daniel Proux

Le Parc du Futuroscope - M. Vimenet/Futuroscope

LE CADRE DE VIE

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LE CADRE DE VIE

Situation Géographique

Demain, c'est ici et maintenant !A 80 minutes de Paris par TGV, laTechnopole du Futuroscope dérouleses 60.000 m2 de bureaux high-tech sur 200 hectares. Implantée auxportes du Parc européen de l'image,près de Poitiers, cette zone de télé-communications avancées a déjàattiré 150 entreprises (multimédia,centres relation clients, e-business),près de 3.000 étudiants et plus de700 chercheurs. Conçue sous l'im-pulsion du Conseil Général de laVienne, la Technopole est devenueun site de référence unique en Franceoù naissent les activités de demain.

La Technopole du Futuroscope

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ADMISSIONS ET CONTACTS

Admissions et diplômes

SUR CONCOURSEntrée en première année

Concours communs polytechniques1-sur programme des classespréparatoires.• Concours MP• Concours PC• Concours PSI• Concours PT• Concours TSI2-sur programme DEUG/L2 Sciences.

Concours ATS

SUR TITRESSélection sur dossiers :

1- entrée en première année :

- titulaires d’une L2 renforcée de :mathématiques, physique, mécanique…

- titulaires d’une Licence/L3 de :mathématiques appliquées, mécanique,physique, EEA…

- titulaires d’un DUT de : GMP, GTE, GIM,GEII, MP ou SGM.

2- entrée en deuxième année :

- titulaires d’une Maîtrise/M1 de :mécanique, physique, technologiemécanique, génie mécanique, génie desmatériaux ;

- en double diplôme avec unétablissement partenaire

(voir liste ci-contre)

LE RECRUTEMENTParmi les élèves d’une promotion :- 80% proviennent des concours

communs polytechniques- 10% sont admis sur titre en 1re année- 10% sont admis sur titre en 2e année

DIPLOMES DELIVRES

� Diplôme d’ingénieur ENSMA

� Le diplôme d’ingénieur ENSMA peutaussi être obtenu dans le cadre d’unDouble Diplôme en partenariat avec lesétablissements suivants :

• ENSEIRB-MATMECA (Bordeaux)• INSTN (CEA Saclay et Cadarache)• IAE (Poitiers)• Ecoles du réseau Polyméca• ETSIA de Madrid (Espagne)• Université de Séville (Espagne)• Instituts de Hanoï et de

Hô-Chi-Minh-Ville (Vietnam)• IIT de Chicago (USA) • ETS Montréal (Canada)• Politecnico di Milano (Italy)• NUAA, Nanjing (Chine)

� L’ENSMA propose et délivre, enpartenariat avec l’Université de Poitiers,des masters et des doctorats. Cesformations s’appuient sur d’importantslaboratoires de recherche quiregroupent 250 chercheurs CNRS etenseignants-chercheurs.

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ADMISSIONS ET CONTACTS

Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d’AérotechniqueEtablissement Public du ministère de l’Education Nationale

ISAE-ENSMATéléport 2 - 1 avenue Clément Ader - B.P. 40109

86961 FUTUROSCOPE CHASSENEUIL cedex

Tél : + 33 (0)5 49 49 80 80 - Fax : +33 (0)5 49 49 80 00 - Site web : www.isae-ensma.fr

Directeur Francis COTTET

Directeur adjoint Denis LEMONNIER

Directeur des études Laurent PERAULT

Directeur des études adjoint Alexandre GLAD

CONTACTS

Crédits photos : Club Photos ENSMA, A. Gouillardon, O. Geay, F. Lagattu, D. Proux, M.J. Pichon, M. Vimenet, Snecma-Groupe Safran,Airbus by fixion, Dassault Aviation, ESA/CNES/Arianespace/CEF - Futuroscope, ENSMair, ENSMArathon Shell.

Imp. Val de Loire 02 41 51 28 17

DirectionTél : 05 49 49 80 02Mail : isabelle.grognet@isae-ensma.fr

Isabelle GROGNET

Scolarité Tél : 05 49 49 81 54Mail : scolarite@ensma.fr

Corinne DUTAULT

Relations industrielles Tél : 05 49 49 80 10Mail : vincent.thelliere@isae-ensma.fr

Vincent THELLIERE

Relations internationales Tél : 05 49 49 80 16Mail : aurelie.cotillon@isae-ensma.fr

Aurélie COTILLON

Finances Tél : 05 49 49 80 12Mail : anne.crozatier@isae-ensma.fr.

Anne CROZATIER

Administration Tél : 05 49 49 80 04Mail : mireille.maspeyrot@isae-ensma.fr.

Mireille MASPEYROT

CommunicationTél : 05 49 49 80 08Mail : olivier.geay@isae-ensma.fr.

Olivier GEAY

Association des amis et des anciens de l’ENSMATél : 05 49 49 80 80Mail : contact@ensma.frSite : www.ensmacontact.org

ENSMA-Contact

Bureau des élèves Mail : cercle@ensma.fr Cercle des élèves

Des relations privilégiéesavec les entreprises

L’ISAE-ENSMA a développé desliens forts et anciens au niveaudes stages et des emplois, maisaussi pour l’intervention deprofessionnels dans la formation(cours, bureaux d’études,projets), les rencontresétudiants/entreprises (visites etprésentations d’entreprises,conférences et tables rondes,forum entreprises), lareprésentation dans les conseils(administration, formation,recherche), la taxed’apprentissage…

Snecma, Turbomeca, Microturbo, Snecma Propulsion Solide, Techspace Aero,Messier-Bugatti-Dowty, Aircelle, Labinal, Hispano-Suiza, Sagem,SafranEngineering Services, Morpho

AEROTEAMPoitou-Charentes