DISC ALIGNER DA2002LA SOLUTION LA PLUS RENTABLE

Parmi les commentaires fréquents, il est parfois dit que rectifier les disques les rendrait trop fins. Étant donné que le processus de rectification retire 0,1 mm, ceci ne pose aucun problème. L’épaisseur d’un disque est en moyenne de 25 mm, avec une épaisseur minimale conseillée de 22  mm.

Compte tenu de l›évolution constante des matériaux, de la réduction des tolérances d’assemblage et du renforcement des contrôles qualité, le conducteur perçoit désormais chaque défaut du système de freinage, aussi minime soit-il. Les vibrations dans le volant, sur la pédale de freins et les bruits au freinage sont perceptibles.

C’est l’oscillation du disque de frein. Le voile peut être causé par les tolérances au niveau du disque de frein et du moyeu, ou par une distorsion de ses organes due aux chocs. L’oscillation du disque de frein peut être ressentie dans le volant. Le disque de frein et les plaquettes ne sont plus alignés !

Entretien des freinsEntretien des freinsEntretien des freinsEntretien des freinsEntretien des freinsEntretien des freins

Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du disque (DTV) :disque (DTV) :disque (DTV) :Variation d’épaisseur du disque (DTV) :Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du disque (DTV) :Variation d’épaisseur du disque (DTV) :Variation d’épaisseur du disque (DTV) :Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du Variation d’épaisseur du disque (DTV) :Variation d’épaisseur du

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Problèmes de freinsProblèmes de freinsProblèmes de freinsProblèmes de freinsProblèmes de freinsProblèmes de freins

Voile:Voile:Voile:Voile:Voile:Voile:

La variation de l’épaisseur du disque de frein est le terme utilisé pour décrire un disque de frein dont l’épaisseur n’est pas uniforme sur toute sa circonférence. Ce phénomène est la conséquence logique des différences de structure de matière, du voile et de la variation continue des conditions de freinage comme la température ambiante, l›humidité et la pression exercée sur les matériaux. Les variations de l’épaisseur du disque se ressentent nettement au niveau de la pédale de frein. Encore une fois, le disque de frein et les plaquettes ne sont plus alignés! 

La robustesse d›un système de freinage est proportionnelle à celle de son organe le plus faible. De ce fait, il est impossible de concevoir un système de freinage en faisant la moindre concession sur la qualité des composants. Les motoristes comptent sur le système de freinage qui doit fonctionner à 100  %. En appuyant sur la pédale des freins, le conducteur ne sentira que l›effet final. Dans de nombreuses situations dangereuses, notamment lors d›un freinage brutal causé par un ralentissement soudain sur l’autoroute ou lorsqu’un enfant traverse la route à l’improviste, il faut que le système de freinage réponde correctement en utilisant les performances maximales des freins.Les systèmes électroniques d›aide à la conduite, comme le système antiblocage des roues ABS, anti-patinage ASR et le contrôle de trajectoire ESP, ont été conçus pour agir sur les freins en utilisant la surface de contact maximale entre les plaquettes et les disques. Lorsque cette condition n›est pas remplie, le système ne peut pas fonctionner de manière optimale. Pour garantir un fonctionnement optimal du système de freinage avec une distance de freinage la plus courte possible, il est absolument nécessaire que la surface du disque et celle des plaquettes soient aussi planes que possible. C›est à cette condition seulement que la distance de freinage la plus courte pourra être obtenue.

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La rectification n’enlève donc qu’un très faible pourcentage de matière. En revanche, elle présente un avantage plus important, car le client n›a pas besoin d›effectuer le rodage des freins. La rectification des disques de frein permet de créer une surface de freinage optimale, d’éviter le remplacement des disques et de les jeter, ce qui contribue à la préservation de l›environnement.

Grâce au système de montage universel USM, l’installation de l’unité de découpe sur le porte étrier est simple et rapide. Plus besoin d’adaptateurs supplémentaires, le système peut toujours être monté.

• Moteur d›entraînement puissant

• Conception ergonomique• Taux de vitesse

continuellement variable• Hauteur facilement réglable• Conception néerlandaise robuste• Stabilité accrue grâce aux quatre roues • Espace de stockage modulaire pour

`l’unité de découpe et les outils• Unité de découpe à commande

électronique• Montage rapide de l’unité

de découpe

La rectifieuse de disques de frein DA2002 répond aux normes internationales les plus strictes sur les équipements d’atelier. La conception et la fabrication ont été réalisées conformément à la norme ISO 9001-2008 homologuée par plus de 20 constructeurs automobiles. Le marquage CE ainsi que les certifications officielles délivrées par de nombreux organismes de certification indépendants à travers le monde permettent de garantir une haute qualité constante du produit. La rectifieuse de disques de frein DA2002 est garantie un an. Enregistrez votre unité sur notre site Web et bénéficiez de notre programme de garantie de deux ans.

• Élimine totalement les problèmes de vibration au freinage dus au voile et à la variation d’épaisseurdes disques, les bruits excessifs au freinage et la rouille.

• Évite le démontage, le remontage et l›ajustement du disque de frein.

• Garantit un contact parfait entre les plaquettes de frein et le disque de frein.

• Peut être utilisée partout, avec ou sans pont de levage.• Convient à 99 % des véhicules de tourisme ou utilitaires

légers, équipés ou non d’un système antiblocage des roues ABS.

• Permet de ne pas dépendre de spécialistes externes et évite de stocker des disques de frein.

• Permet de réaliser toutes les opérations sur le système de freinage en une fois.

• Et, surtout, une satisfaction clientèle garantie!

de la surface du disque conduit à des vibrations de hautes ou basses fréquences des composants du système de freinage.Les différences dans la structure de la surface ne sont pas conformes aux spécifications du fabricant et auront pour résultat un bruit de freinage excessif.

Une couche de rouille se forme sur les disques de frein de véhicules qui n›ont pas été utilisés pendant une longue période.

Cette corrosion peut s’éliminer en freinant, mais cela provoque des rayures sur le disque qui se traduisent par une diminution de la surface de freinage et donc une diminution de la capacité de freinage du véhicule. Pour éliminer la rouille qui s’est formée sur la surface du disque, la meilleure solution est la rectification du disque sur le véhicule. Après cette petite opération de rectification, le disque est comme neuf. Elle permet de réaliser des économies, tout en contribuant à la préservation de l’environnement.La corrosion superficielle et la rouille seront rapidement éliminées pour un coût raisonnable.

Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système universel coulissant (USM)universel coulissant (USM)universel coulissant (USM)universel coulissant (USM)universel coulissant (USM)universel coulissant (USM)Montage simplifié avec le système universel coulissant (USM)Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système universel coulissant (USM)Montage simplifié avec le système universel coulissant (USM)Montage simplifié avec le système universel coulissant (USM)Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système Montage simplifié avec le système universel coulissant (USM)Montage simplifié avec le système

Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:

Qualité Qualité Qualité Qualité Qualité Qualité

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Une rugosité excessive:Une rugosité excessive:Une rugosité excessive:Une rugosité excessive:Une rugosité excessive:Une rugosité excessive:

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Moteur d›entraînement

Conception ergonomique

continuellement variableHauteur facilement réglableConception néerlandaise robusteStabilité accrue grâce aux quatre roues Espace de stockage modulaire pour `l’unité de découpe et les outilsUnité de découpe à commande

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organismes de certification indépendants à travers le monde permettent de garantir une haute qualité constante du produit. La rectifieuse de disques de frein DA2002 est garantie un an. Enregistrez votre unité sur notre site Web et bénéficiez de notre programme de garantie de deux ans.

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Hauteur facilement réglableConception néerlandaise robusteStabilité accrue grâce aux quatre roues Espace de stockage modulaire pour `l’unité de découpe et les outilsUnité de découpe à commande

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Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:Caractéristiques du DA2002:

MAD Holding B.V. P.O. Box 760 · 3900 AT Veenendaal · The Netherlands

Tel. (+31) 318 58 61 00 · Fax (+31) 318 54 12 13 · info@mad-tooling.comwww.mad-tooling.com

Spécifi cations techniques DA2002 :Spécifications de performances

Voilage / Oscillation disque < 20 µmVariation d’épaisseur de disque < 20 µmÉtat de surface/finition < 2 µmÉpaisseur maxi de disque de frein

41 mm

Profondeur de coupe maxi 0,8 mm pro bitRéglage de pas du couteau 0.05 mm. par division

Unité de découpe DL2002

Avance automatique 6 mm/min.Avance automatique 12 mm/min.< > 50 mm/min<< >> 475 mm/min.

Unité d›entraînement DU2010

Vitesse de rotation 80 - 160 rpmHauteur de travail DA2002 450 - 1250 mm

Données É éectriques DL2002 DU2010

Voltage 36 VDC 100-240V.Freq. 50/60 Hz.

Courant max. 1.3 A 2,4 / 3 APuissance 70 W 0,55 kWCouple 65 NmPoids net 7,5 kg 60 kgCouleurs Noir RAL 9005/Jaune RAL 1003

ServiceMAD collabore étroitement avec les constructeurs automobiles afin d’offrir des produits qui intègrent les dernières technologies.

La division Recherche de MAD teste les rectifieuses de disques de frein sur tous les nouveaux modèles de véhicules. La base de données pour les informations sur les véhicules est régulièrement mise à jour sur notre site Web:

www.mad-tooling.com

Notre service après-vente, basé aux Pays-Bas, offre une assistance à un réseau mondial de distributeurs et d’ateliers.

Les rectifieuses de disques de frein MAD peuvent être utilisées partout, avec ou sans pont de leva ge!