MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE LA MOBILITÉ DURABLE

ET DE L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS

Écran antibruit

Route 116 / avenue Raoul

Ville de Longueuil

Soirée d’information et d’échanges – 31 janvier 2018

Étude sonore initiale produite en 1995 :

Étude de climat sonore - Route 116, Ville de Saint-Hubert

(juillet 1995)

Réalisée à la suite d’une plainte des résidants de l’avenue

Raoul, appuyée par la municipalité

Politique sur le bruit routier du Ministère (mars 1998)

Établissement des critères pour la participation financière du

Ministère dans un projet d’écran antibruit

Les bâtiments doivent être construits avant l’entrée en

vigueur de la Politique ou un permis de construction délivré

avant mars 1998

Historique du dossier

Route 116 – Longueuil

Zone d’étude : avenue Raoul, entre les rues Martineau et

Jean-Marc-Blier

Contribution sonore de la route 116 : entre 65 et 70 décibels

en bordure de l’avenue Raoul

Mur antibruit proposé en bordure de la route 116 :

– Longueur de 1,9 km (chemin de Chambly à Jean-Marc-Blier)

– Hauteur de 4,3 m

Réduction anticipée :

– 8 à 10 décibels (59 à 60 décibels projetés sur avenue Raoul)

Étude sonore 1995

Historique du dossier

Longueur de l’écran proposé 1,9 km

Protocole d’entente entre la Ville et le Ministère en 2013

pour une première phase de travaux

Historique du dossier

Première phase de 400 mètres pour valider un nouveau

type de mur antibruit (hauteur : 4,5 mètres)

Travaux pour la phase 1 complétés en 2014

Historique du dossier

Historique du dossier

Rapport d’évaluation de la performance acoustique de

l’écran au printemps 2017

Historique du dossier

3 dBA variation à peine perceptible

5 dBA variation perceptible

10 dBA double ou diminue par deux l’intensité sonore

55 dBA et - reconnu comme étant un niveau sonore acceptable

Les niveaux sonores ne s’additionnent pas de façon linéaire

Doubler les sources de bruit doubler le niveau de bruit

Quelques notions de base

Relevés sonores dans l’axe de la rue Tremblay :

Au-dessus du mur et à 17, 30 et 60 mètres du mur

Comptages de véhicules (route 116) : – 7 155 véhicules pendant 2 heures

(400 camions toutes catégories)

Efficacité de l’écran construit

Méthodologie d’inventaire et d’analyse : Tirée du document : Measurement of Highway-Related Noise, US

Department of Transportation

Comparaison de niveaux sonores mesurés et calculés

Efficacité de l’écran construit

PositionNiveau sonore Leq,2h mesuré (dBA)

Toutes sources Route 116

Au-dessus du mur 78,1 77,6

17 m du mur (Intersection Raoul et Tremblay) 62,4 59,2

30 m du mur (Devant le 1080, rue Tremblay) 58,6 56,3

60 m du mur (Devant le 1200, rue Tremblay) 56,9 52,0

Résultats des mesures

Réduction sonore évaluée

Réduction de 10 décibels :

– = deux fois moins de bruit provenant de la route 116

Efficacité diminue en s’éloignant du mur :

– à plus de 150 mètres la réduction est peu perceptible

Projet pilote (2009) :

– réduction anticipée de 11 à 12 décibels et niveaux sonores sous 60 dBA (1ère rangée)

Efficacité de l’écran construit

Trem

bla

yJean

-Bap

tist

e-C

har

ron

Raoul

- 12 dB

- 10 dB

- 9 dB

Mur antibruit

1080

1200

71/59

66/56

60/52

Quelques exemples

Sources de bruit dBA

Salle de détente 40

Conversation à 1 mètre 55

Climatiseur à 4 mètres 60

Lave-vaisselle à 1 mètre 70

Tondeuse à gazon motorisée à 1 mètre 92

Scie circulaire à main à 1 mètre 115

Marteau pneumatique à 1 mètre 115

Ces bruits sont tolérables sur une courte durée.