Casablanca capitale économique et ville locomotive du Maroc: Forte urbanisation

Forte croissance des besoins de déplacements

Planification urbaine pour 20 ans & plan d’actions à l’horizon 2013 intégrant la mobilité comme moyen de planification.

Politique de mobilité volontariste

Projets fars en matière de déplacements

4 Millions d’habitants

1 200 Km² avec 70 Km de littoral

31% ayant moins de 15 ans

39% des unités productives du pays

60% de la main d’œuvre industrielle

55% des échanges commerciaux du

Maroc (Port de Casablanca)

51% du total du trafic aérien

(Aéroport Mohamed V)

5

6

7

8

9

Forte densité au centre en comparaison avecdes villes de la même tailleÉtalement urbain de plus en plus important

Mobilité : réseau d’autobus inadapté

Concentration au centre et desserte insuffisante en

périphérie

Fréquence > 20 mn

Fréquence de 3 à 10 mn

Fréquence <30mn

Fréquence de 10 à 20 mn

Diagnostic de la situation en 2004

Parts modales

Mode de déplacementUsage en 2004

(PDU)

Voiture : 335 000 véhicules 14,5%

Autobus : 1000 véhicules 13%

Taxis de 1ère Catégorie : 5 238

véhicules10,3%

Taxis Urbains : 7 630 véhicules 5,2%

2 Roues 4%

Marche 53%

• L’autoroute urbaine :130 000 véh/j

• Route Ouled Ziane : 90 000 véh/j,

• Route d’El Jadida : 83 000 véh/j

• Bd Zerktouni :80 000 véh/j

• Bd Abdelmoumen :60 000 véh/j

Trafic dispersé sur le reste du territoire

• Taux de motorisation assez faible : moins de

140 véhicules pour 1000 habitants

• - Le parc automobile exploité est de l’ordre de

335 000 véhicules,

•1 000 000 en 2024 (scénario tendanciel) .

Diagnostic de la situation en 2004

Trafic important sur les axes structurants

Transport publics et intégration urbaine: cas

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2003 : retour à l’unité de la ville

De nouvelles approches de développements

sont adoptées

Une politique de déplacements est pensée

pour répondre aux besoins actuels mais

également pour servir d’outils de

planification urbaine

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Stratégie à l’horizon

2030 & plan d’action 2013

Soutien de l’Etat

Convergence entre les

autorités locales et les élus

Concertation avec la société

civile

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Politique des déplacements: un outil

de planification urbaine

Développement de l’offre culturelle

Projet du Grand Théâtre de Casablanca

ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC ARCHITECTE

Des lieux de shopping et loisirs

Le projet Casablanca Anfa

Superficie : 358 Ha

Superficie constructible : 4 300 000 m²

Logement: 2 300 000 m²

Equipements: 700 000 m²

Activités: 1 300 000 m²

Une population de près de 100 000 habitants. Un potentiel de 100 000 emplois

Casablanca Anfa, projet de place

financière

Emprise foncière: 80 Ha

Plateformes constructibles: 45 Ha

Espaces verts attenants: 35 Ha

BOUSKOURA

NOUACEUR

MEDIOUNA

TIT-MELLIL

ERRAHMA

BENI-YEKHLEF

MOHAMMEDIA

LAHRAOUYINEDAR BOUAZZA

Veiller à l’équilibre Est-Ouest

ZENATA

Délimiter l’extension de la ville par la rocade urbaine et une ceinture verte et stabiliser sa population

Organiser la croissance autour de Casablanca-Mohammédiapar le développement de 9 pôles périphériques.

Reconversion des friches et vieux quartiers industriels

Préserver le patrimoine et la qualité urbaine

Mohammédia-Dar Bouazza pour le tourisme

Sauvegarder l’équilibre emploi-logement et organiser le développementéconomique le long de 3 corridors:

Mohammédia-Nouaceur pour l’industrie et la logistique

Anfa-Sidi Mâarouf-Nouaceur pour les services

Economie

Réalisation de grands équipements structurants répartis spatialement, notamment :

Médiathèque

Grand stade

Palais des congrès

Théâtre

Parc d’exposition

Equipements structurants

Mode de déplacementUsage actuel

2019 Volontariste

variation (%)

Voiture 14,5% 18,50% +28%

Transports collectifs 13,0% 21% +62%

Taxis collectifs 10,3% 6,80% -34%

Taxis urbains 5,2% 3,20% -38%

2Roues 4,0% 2,50% -38%

Marche 53,0% 48% -9%

Mise en place du programme de mise à niveau

des infrastructures de Casablanca (2006-2010)

Début des travaux pour la 1ère ligne de

tramway.

Création d’institutions : Casablanca transport,

l’Autorité Organisatrice des Transports (AOT),

Casablanca aménagement.

Mise en œuvre des actions du scénario volontariste retenu

Compléter le maillage du réseau routier principal dans le cœur de l’agglomération par l’ouverture de nouvelles rocades et radiales

Voie des 50 m

Bd Al Qods

Voie des Préfectures

Vers Berrechid

Voirie

T2

T2

MC

T4

T4

T1

RER

Hôpitaux

Pôle Anfa

Hay Hassani

Centre Ville Hay Mohammadi

Sidi Moumen

Moulay Rachid

Sidi Bernoussi

RER

Casanearshore

Facultés

Maârif

T3

T3

MC

T1

T1

Sidi Othmane

Sbata

Aîn Chok

Lissasfa

Le réseau global à long terme

RER 63 Km Mohammedia - Zenata - Sidi Bernoussi -

Centre Ville - Casa Anfa - Sidi Maârouf - Nouaceur

MC 21 Km Sidi Moumen - El Fida - Centre Ville - Grande

Mosquée Hassan II

Tram/Brt T2 19 Km Sidi Bernoussi - El Fida

Tram/BrtT3 14 Km Sidi Othmane - El Fida - Centre Ville

Tram/Brt T4 15 Km Sbata - Aîn Chok - Lissasfa

Tramway T1 28 Km Sidi Moumen - Hay Hassani/Facultés

Cout global à terme: environ 54 Mds Dhs

Une ligne de 28 Km

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La liaison Casa Port Casa Sud en tunnel

Les sections en surface :Mohammedia – Casa PortCasa Sud – Aéroport Mohamed V

Pôles d’échanges : Nations Unies, Anfa et Casa Sud

Estimation globale:1,5 milliard Dhs

Mohammedia

Aéroport

Casa Port

Casa Sud

La ligne RER

Connexion à grande vitesse des différents départements

de l’agglomération

Requalification du centre

historique de Casablanca

Aménagement d’un espace

piétonnier sur le Bd Mohamed V

Redynamisation du commerce

de centre ville

La politique de mobilité, un outil de planification urbaine

Mise en valeur du patrimoine lors de la construction de

la première ligne tramway

Coût d’investissement : 6,4 milliards de Dhs

Aménagements : 4,0 milliards de Dhs

Matériel roulant : 2,4 milliards de Dhs

Montage financier :

Budget de l’État : 1,2 milliard de Dh

Fonds Hassan II : 0,4 milliard de Dhs

Budget DGCL : 1,5 milliard de Dhs

Budget de la Ville : 0,9 milliard de Dhs

Emprunts : 2,4 milliards de Dhs

Maîtrise d’ouvrage : Société Casa Transports

Délai de réalisation : 4 ans

Mise en Service Fin 2012

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Merci pour votre attention

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