Boite de Vitesses que

8/8/2019 Boite de Vitesses que

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CRITIQUES DE LA BOITE MANUELLEPour dmarrer

Dbrayage frquent Manuvre incessant du levier de vitesses Obligation dembrayer progressivement Changement de vitesses selon les sensations du conducteur, compte non tenu de :

- la vitesse du vhicule- la charge du moteur (cotes, descentes,:reprises )

Pour dbrayer

Choix dlicat de la vitesse pour ne pas entraner le moteur en surrgime Dans une forte monte, le couple moteur devenant insuffisant Au cours dune descente ncessitant un important frein moteur

Solution : Automatisation des boites de vitesses

TRANSMISSION CLASSIQUE TRANSMISSION SEMI AUTOMATIQUE TRANSMISSION AUTOMATIQUE


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LES SEUILS DE PASSAGE DES VITESSES

DEFINITIONInstant pendant lequel se produit un changement de rapport. Il est fonction :-de la vitesse du vhicule-de la position de la pdale dacclrateur

la fin de course dacclrateur a pour objet , dans certaines conditions de vitesse du vhiculede dcaler les seuils de passage

- En monte des vitesses ( 1ere , 2e ,3e ,4e ) : le seuil de passage est retard- En descente des vitesses (4e 3e 2e 1ere) : le seuil de passage est avanc

Boite de vitesses BE4/5

1. arbre primaire2. guide de bute3. carter de pignonnerie4. carter dembrayage5. pignon baladeur de M/AR6. pignon menant de 3e7. synchroniseur de 3e/4e8. pignon menant de 3e9. pignon menant de 5e10.synchroniseur de 5e11.pignon men de 5e12.pignon men de 3e/4e13.pignon men de 2e14.synchroniseur de 1ere/2e15.pignon men de 1ere16.arbre secondaire17.couronne de diffrentiel18.satellites19.plantaire20.botier de diffrentiel

2019


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LES MOYENS DE RETROGRADERAvec intervention du conducteur

- Soit par enfoncement plus important de la pdale dacclrateur- Soit par utilisation de la fin de course de lacclrateur

- Soit par manuvre du levier de slection (dans ce cas , le BE nautoriseralenclenchement du rapport infrieur quen dessous dune certaine vitesse duvhicule


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LES MOYENS DE COMMANDE ET DECONTROLE

LA CLE DE CONTACT

Assurer la mise sous tension des lments lectriques du mcanisme(la sollicitation du dmarreur dpendra de la position du levier de slection)

LES PEDALES

La pdale de frein :De grande largeur pour faciliter sa mise en action

La pdale dacclrateurCommander le papillon des gaz reli un capteur (capteur de charge)Le capteur de charge influe sur le moment des changements de rapportDeux positions considrer :

-position pied lev (PL)- position pdale fond (PF)LE COMMUTATEUR DE LA LOI DE PASSAGE

La position repos du contacteur correspond la loi de passageLes rapports changent un rgime peu lev du moteur

Le contacteur enfonc slectionne la loi de passageObtention des changements des rapports un rgime plus lev du moteur(clairage du sigle au tableau de bord)


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LA LAMPE DEFAUT

Tmoin lumineux plac sur le tableau de bord

Il sallume la mise sous contact et steint moteur en marche

Il sallume ou reste allum en cas de dfaut

LE LEVIER DE SELECTION

P Parc : transmission verrouille mcaniquement

possible de dmarrer le moteur

R Recul : marche arrire

Feux de recul allums

N: Neutre : point mort

Possible de dmarrer le moteur

D : Driver (automatique)

Passage automatique des rapports

3 3e Impose seuls les 3premiers rapports peuvent

tre utiliss sous certaines conditions de vitesse

2 2e Impose seuls les 2 premiers rapports peuventtre utiliss sous certaines conditions de vitesse

1 1ere Impose seul le1er rapport peut tre utilis sous certaines conditions de vitesse


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LE CHEMINEMENT DU MOUVEMENT

LE PONT


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LE CONVERTISSEUR DE COUPLEROLE

Embrayage hydraulique (liaison souple et automatique) entre le moteur et la transmissionautomatiqueAu dmarrage : multiplier le couple moteur : FONCTION CONVERTISSEURA haute vitesse : transmettre le couple du moteur : FONCTION COUPLEUR

DESCRIPTION


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PARTICULARITES DU CONVERTISSEUR

SORTIE DU MOUVEMENT :

2 moyeux cannels :

1 solidaire de la turbine 1 solidaire du corps du

convertisseur par un

disque et de ressorts

amortisseurs

Sortie turbine classique avec

multiplication du couple par le

convertisseur

Sortie directe du corps du

convertisseur pour supprimer la

perte dnergie due au

glissement se produisant entrelimpulseur et la turbine do un

meilleur rendement du systme


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LE TRAIN EPICYCLOIDAL

Les trains plantaires

Dfinition

Mcanismes dans lesquels une ou plusieurs roues dentes (engrenages) appeles satellites

tournent, en roulant, autour d'un axe. Les axes mobiles (axes des satellites) sont ports par un

levier tournant autour de l'axe fixe.

Le nom de trains picyclodaux donn ces mcanismes rappelle que chacun des points d'un

satellite dcrit une courbe picyclodale.

Ex : le train picyclodal simple

Applications

Nombreuses car permettant surtout de grands rapports de vitesse: multiplication ou rduction,

ralisation avec beaucoup moins d'engrenages qu'avec les trains d'engrenages axes fixes

(Rducteurs de vitesses, Boites de vitesses)

Egalement utiliss pour la ralisation de somme ou de diffrence de vitesses angulaires

(diffrentiel).

1 : couronne

2 : porte satellites

3 : plantaire

4 : satellites


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CAS PRATIQUELA BOITE ZF 3HP 22PRESENTATION


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Convertisseur

Arbre moteur

Embrayage A et B

Frein C et D

Blochydraulique

Trainpicyclodal

Arbre de sortie


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CONVERTISSEUR

Couvercle

Turbine

Stator ouracteur

Pompe

Turbine

Stator

Couvercle Roue libre

Arbremoteur

Canon fixe

Pompe


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TRAIN PLANETAIRE

Arbredentre

Porte satellitesde 2e range

mont sur rouelibre

Couronne desortie

Satellites de1ere range

Arbre desortie

Grand

plantaire

Satellites de

2e range

Porte

satellites de1ere range

Couronne

dentre

Carter


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embrayages a-B Prsentation

clapet de

dchargeclapet

cccc

ggg

ARBREMOTEUR

Clapet dedcharge

Couronne dente

Grand plantaire

coin dhuile cla et de dchar e

A B


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Fonctionnementembrayage A

embrayage B

PRESSIONHYDRAULIQUE

COURONNE DENTEE

GRAND PLANETAIRE


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FREIN CC Prsentation

CARTER BOITE Clips de maintienroue libre

grand plantaire

C C


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Fonctionnement :


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FREIN D Prsentation

Fonctionnement


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CHAINE CINEMATIQUE

Neutre

EmbrayageA

EmbrayageB

FreinC

FreinC

FreinD

CarterBV

Roue libre deC

Roue libre deD

Trainpicyclodal

Elments fixes

Elments moteurs

Elments rcepteurs

Elments dmultiplicateurs

Elments indiffrents

Elments de pression


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1ere vitesse automatique


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1ere vitesse position 1

2e vitesse


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3e vitesse

Marche arrire


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GRILLE DES VITESSESEMBRAYAGE

A

EMBRAYAGE

B

FREIN

C

FREIN

C

FREIN

D

1ereautomatique

1ereposition

2e

position

3e

position

Marchearrire


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COMMANDE DES VITESSESSlecteur


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correction de charge

Cble dacclrateur

Cble de correction de charge


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regulateur

Passage Rtro

Valve de passageCorrection de

charge

soppose

pression de KD

Pressionrgulation

tend fairemonter lesrapports


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retrocommande


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METHODE DE CONTROLE DUCONVERTISSEUR

Prcaution :

Moteur chaud et bien rgl

Contrle

- vhicule larrt, frein main serr- brancher un compte tours- appuyer sur la pdale de frein- engager un rapport avant- acclrer fond- observer le rgime du moteur qui doit se stabiliser :

2000tr 100 sf XD3T2300tr100XD3T

Constatation- Rgime moteur 2000tr / 2300tr : convertisseur en bon tat- Rgime moteur au dessus de 2000tr / 2300tr : embrayage A ou la roue libre du

porte satellites de 2e range patine- Rgime moteur en dessous de 2000tr / 2300tr : convertisseur hors dusage, la

roue libre du stator patine

Nota : dans tous les cas , le contrle ne doit pas excder 10 secondes ( risque dedtrioration du convertisseur )


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selecteur de vitesses

Reli au levier de slection par lintermdiaire dune biellette : ncessit dun rglage

REGLAGE DE LA COMMANDE DE SELECTION

- dsaccoupler la biellette de slectiondu levier de slection sur BV

- amener le levier de slection dansle cran parking donn par le billagedans la BVA (dernier cran vers larrire)

- lintrieur du vhicule, amenerle slecteur en position P

- ajuster la longueur de la biellette de faon lengager sur le levier de slection sansen modifier sa osition

A partir de 1986 les 505 automatiquessont quipes dun levier de slectioncomportant un poussoir dedverrouillage dispos latralement

- un effort faible sur le poussoir(1/2 course : ) permetdobtenir certaines slections.

- pour obtenir dautresslections, il est ncessairedappuyer fond sur lepoussoir(course totale : )

Une agrafe (1) maintient prisonnier le botierde la biellette de slection sur laxe du levierde slection


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RETROCOMMANDEREGLAGE (DIESEL)

Conditions pralables (essence-diesel)- Moteur chaud,ralenti correct- slecteur en position P - cble dacclration correctement rgl

REGLAGE DU CABLE

DACCELERATION (DIESEL)Dsaccoupler le cble de correction de

chargeRglage de la course du cble :

- levier dacclration en appui sur labute de RALENTI (1), relever lacote A

- Amener et maintenir le levierdacclration en appui sur labute de PLEIN GAZ (2) : relever

la cote B- Ajuster la position de larrt degaine (3) sur le levierdacclration, de sorte que lacourse (B - A) soit de 47 mmentre la position repos (ralenti) etlacclration maxi


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REGLAGE (DIESEL ESSENCE)

REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE

(essence diesel)

- A laide du pousse pdale mettre la pdale dacclrateur en appui sur sa bute eninterposant une cale de 5 mm dpaisseur

- amener etmaintenir le levierdacclration sursa bute PLEIN

GAZ- exercer unetraction sur larrtde gaine (4) etplacer lpingle (5)de faon obtenirun lger jeu entrecelle-ci et la bute(6)

REGLAGE DU CABLE DE CORRECTION DE CHARGE (essence diesel)

Levier dacclration en appui sur sa bute deralenti :

- le cavalier (7) doit tre correctementpositionn et serti sur le cble

- maintenir lextrmit du cble- en exerant une traction sur la gaine

jusquau point dur ( dbutrtrocommande le cavalier doit se situer X =39 mm

- engager le cble de correction decharge dans un des trous (8) enchoisissant celui assurant au cble unfonctionnement correct (alignement)(diesel)

- assurer un jeu (a) de lordre de 0,5mm en agissant sur les crous (9)(essence diesel)


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TABLEAU DE DEPANNAGE

Les fuites ont une trs grande importance sur ce type de BV car une baisse de niveau, au del

du mini, peut entraner une chute de pression et une destruction prmature des embrayage.

Aprs toute intervention, contrler imprativement le niveau dhuile

ORIGINE DES FUITES EVENTUELLES REMEDES

Mise lair libre - niveau trop haut- huile inapproprie (mulsion)

Contacteur double - vrifier le serrage de la vis de fixation- remplacer le joint torique

Embase du cble de compteur - remplacer les joints toriques- dposer de la pte joint silicone sur

les filets de la vis de blocage

Joint de carter dhuile - vrifier le serrage des vis de fixation- remplacer le joint

Embase du cble de correction de charge - remplacer le joint torique aprsdpose du cble

Joint daxe de slection - remplacer le jointJoint lvres du carter arrire - remplacer le jointJoint lvres du convertisseur - dposer la boite et changer le jointJoint de plaque intermdiaire - dposer la boite et changer le jointRaccords vers le refroidisseur dhuile - vrifier le serrage

- remplacer les jointsBouchons de prise de pression - remplacer les jointsconvertisseur - dposer la boite : changer le

convertisseur et le joint lvres

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