AVIS DE PROJET BOUL MOISE-VINCENT - de projet boulevard mose-vincent mai 2005...

download AVIS DE PROJET BOUL MOISE-VINCENT -   de projet boulevard mose-vincent mai 2005 c:\docume~1\cmarcot9\locals~1\temp\avis de projet boul moise-  table

of 11

  • date post

    29-Mar-2018
  • Category

    Documents

  • view

    219
  • download

    1

Embed Size (px)

Transcript of AVIS DE PROJET BOUL MOISE-VINCENT - de projet boulevard mose-vincent mai 2005...

  • AVIS DE PROJET

    BOULEVARD MOSE-VINCENT

    DE LA GRANDE-ALLE (ARRONDISSEMENT DE SAINT-HUBERT) AU BOULEVARD CLAIREVUE OUEST (ARRONDISSEMENT DE SAINT-BRUNO-DE-MONTARVILLE)

    DPOS PAR LA VILLE DE LONGUEUIL

    AU MINISTRE DU DVELOPPEMENT DURABLE, DE LENVIRONNEMENT ET DES PARCS

    Mai 2005

  • AVIS DE PROJET BOULEVARD MOSE-VINCENT

    Mai 2005

    C:\DOCUME~1\cmarcot9\LOCALS~1\Temp\AVIS DE PROJET BOUL MOISE-VINCENT.doc

    TABLE DES MATIRES

    1. INITIATEUR DU PROJET ....................................................................................................................... 1

    2. CONSULTANT MANDAT PAR LINITIATEUR DU PROJET ................................................................ 1

    3. TITRE DU PROJET................................................................................................................................. 1

    4. OBJECTIFS ET JUSTIFICATION DU PROJET ...................................................................................... 1

    5. LOCALISATION DU PROJET ................................................................................................................. 2

    6. PROPRIT DES TERRAINS ................................................................................................................ 3

    7. DESCRIPTION DU PROJET ET DE SES VARIANTES ......................................................................... 3

    8. COMPOSANTES DU MILIEU ET PRINCIPALES CONTRAINTES LA RALISATION DU PROJET . 4

    8.1 Milieu physique........................................................................................................................................ 4

    8.2 Milieu naturel ........................................................................................................................................... 5

    8.3 Milieu humain .......................................................................................................................................... 5

    9. PRINCIPAUX IMPACTS APPRHENDS ............................................................................................. 6

    10. CALENDRIER DE RALISATION DU PROJET ..................................................................................... 7

    11. PHASES ULTRIEURES ET PROJETS CONNEXES ........................................................................... 7

    12. MODALITS DE CONSULTATION PUBLIQUE ..................................................................................... 7

    13. REMARQUES ......................................................................................................................................... 8

    ANNEXE 1 PLAN DU BOULEVARD MOSE-VINCENT, ARRONDISSEMENT DE SAINT-HUBERT

    TUDE DIMPACT ENVIRONNEMENTAL

  • AVIS DE PROJET BOULEVARD MOSE-VINCENT

    Mai 2005

    1

    1. INITIATEUR DU PROJET Ville de Longueuil Direction des Infrastructures 777, rue dAuvergne C.P. 5000 Longueuil (Qubec) J4K 4Y7

    2. CONSULTANT MANDAT PAR LINITIATEUR DU PROJET Actuellement en appel doffres de services professionnels

    3. TITRE DU PROJET Construction du boulevard Mose-Vincent, de la Grande-Alle dans larrondissement de Saint-Hubert au boulevard Clairevue Ouest dans larrondissement de Saint-Bruno-de-Montarville, de la Ville de Longueuil.

    4. OBJECTIFS ET JUSTIFICATION DU PROJET Laxe multifonctionnel du boulevard Mose-Vincent est identifi depuis plusieurs annes au schma damnagement (ancienne MRC de Champlain) comme une artre majeure qui relie plusieurs zones de la Ville de Longueuil et desservira autant des quartiers rsidentiels que la zone aroportuaire de Longueuil, le secteur commercial des Promenades Saint-Bruno et les parcs industriels Grard-Leclerc et Saint-Hubert. Il deviendra un priphrique qui interceptera une partie de la circulation locale qui doit emprunter actuellement lautoroute 30. De plus, il sagit dun axe prioritaire de dveloppement lintrieur duquel le transport collectif en mode lourd y est prvu et coordonn avec lAgence mtropolitaine de transport (AMT) et le Rseau de transport de Longueuil (RTL). Les objectifs viss par le projet se rsument ainsi :

    Offrir un axe intra-agglomration pour le transport collectif;

    Complter le rseau artriel de circulation vhiculaire;

    Permettre une meilleure desserte et amliorer laccs des quartiers industriels et commerciaux existants;

    Planifier, ds maintenant, le trac du boulevard qui deviendra la colonne vertbrale de tout le dveloppement du secteur en friche compris entre la partie urbanise et lautoroute 30.

    Le projet est dautant plus pertinent quil compltera le rseau artriel pour venir un peu soulager lachalandage existant sur lautoroute 30, surtout dans la perspective de la compltion de cette autoroute fort attendue par tous sur la rive-sud de Montral. Le boulevard Mose-Vincent est attendu par plusieurs promoteurs, commerants et industriels qui ont dj montr leur intrt pour dvelopper des ples dactivits le long du boulevard.

  • AVIS DE PROJET BOULEVARD MOSE-VINCENT

    Mai 2005

    2

    5. LOCALISATION DU PROJET

  • AVIS DE PROJET BOULEVARD MOSE-VINCENT

    Mai 2005

    3

    6. PROPRIT DES TERRAINS La Ville de Longueuil est dj propritaire de terrains (voir plan en annexe) et elle a dj entam la ngociation pour lacquisition de lensemble des lots compris dans lemprise projete. Les autres terrains sont de proprits prives.

    7. DESCRIPTION DU PROJET ET DE SES VARIANTES Le boulevard Mose-Vincent projet a une longueur totale denviron 8,5 km et comprendra galement les raccordements des boulevards Payer (500 m) et Gatan-Boucher (600 m) situs dans larrondissement de Saint-Hubert et le boulevard Saint-Bruno (400 m) situ dans larrondissement de Saint-Bruno-de-Montarville. Dans la zone aroportuaire, un tronon se raccordera au boulevard Clairevue Ouest et lautre vers la Route de laroport. Deux voies ferres seront croises et des viaducs sont prvus, soit au boulevard Maricourt et la route 116. Lemprise totale du boulevard Mose-Vincent sera de 50 mtres de largeur pour permettre la construction des voies de circulation vhiculaire, soit deux voies dans chaque direction spares par un terre-plein central, mais galement pour implanter un corridor de transport collectif qui pourra voluer de voies rserves pour les autobus, jusquau systme lger sur rail (SLR) en voies propres. Comme le boulevard Mose-Vincent sparera lusage rsidentiel des usages commerciaux et industriel, un espace pour implanter une zone-tampon qui comprendrait une piste multi-fonctions (pitons et cyclistes) est prvu du ct rsidentiel. Finalement, un espace pour la construction des rseaux des services dutilits publiques enfouis est galement prvu. Les deux figures ci-aprs illustrent une proposition doccupation de lemprise, selon le mode de transport collectif possible.

  • AVIS DE PROJET BOULEVARD MOSE-VINCENT

    Mai 2005

    4

    Un seul trac est prsent avec le prsent avis, car en fait il relie des tronons existants du boulevard Mose-Vincent dans larrondissement de Saint-Hubert, la Grande-Alle, au boulevard Maricourt, au boulevard Cousineau (route 112) et au chemin de Chambly. Le boulevard Mose-Vincent est dans le prolongement du boulevard Lepage de larrondissement de Brossard, qui lui avait fait lobjet du dcret no 615-2000 du Gouvernement du Qubec.

    8. COMPOSANTES DU MILIEU ET PRINCIPALES CONTRAINTES LA RALISATION DU PROJET

    En conformit avec sa politique de protection et de mise en valeur des milieux naturels, la Ville de Longueuil a pour orientation dassurer une cohabitation harmonieuse complmentaire et viable entre les diffrents usages du territoire. Les principales composantes des milieux physiques, naturels et humains sont les suivantes :

    8.1 MILIEU PHYSIQUE Les sondages raliss dans laxe du boulevard nous indiquent principalement un sol compos dun silt argileux sur un silt sableux. Le niveau du roc est variable sous le niveau du terrain naturel (de 0,6 m 4,0 m) et est un shale friable. Le territoire ltude prsente une topographie sans relief, qui se partage dans deux bassins de drainage; de la Grande-Alle jusquau chemin de Chambly, ce territoire se draine dans le cours deau Daigneault (dont lexutoire est la rivire St-Jacques) et du chemin de Chambly jusquau boulevard Clairevue Ouest, cette partie est dans le bassin de drainage au ruisseau Mass. Dailleurs, il existe deux branches du ruisseau Mass dans la partie comprise entre le chemin de Chambly de la route 116 dont il faudra tenir compte en respect avec la politique de protection des rives, du littoral et des plaines inondables.

  • AVIS DE PROJET BOULEVARD MOSE-VINCENT

    Mai 2005

    5

    Aucune zone inondable na t identifie dans le secteur ltude.

    8.2 MILIEU NATUREL Le secteur ltude se caractrise par un couvert forestier compos principalement de deux types de peuplements; soit une rablire caryer cordiforme et une ormaie frne noir. De plus, des milieux humides dont lindice de qualit est faible ou moyen sont galement localiss dans le secteur concern. Ces milieux sont principalement situs entre le chemin de Chambly et la route 116. On retrouve galement dans ce secteur une espce floristique susceptible dtre menace. Quoique en quantit plus restreinte, certains milieux humides sont galement situs dans le secteur compris entre la Grande-Alle et le boulevard Maricourt. Enfin, deux branches du ruisseau Mass et le canal Saint-Bruno forment galement les composantes du milieu naturel. De faon gnrale, lanalyse des habitats prsents suggre essentiellement la possibilit dy retrouver quelques espces de petits mammifres et despces propres lherpto-faune. Selon de rcentes ententes conclues entre le ministr