Audit sur le plan de circulation de bruay

Bruay-sur-l’Escaut - version 01 du 10/01/2017

Étude de circulation

Présentation du plan de circulation – Réunion publique du 31 Janvier

2017

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La mission et son contexte

• ITER, société coopérative de conseil en mobilité,

indépendante de tout pouvoir économique ou politique

• La mission confiée à ITER par la ville de Bruay :

Qui circule à Bruay sur l’Escaut aujourd’hui et combien de véhicules cela

représente-t-il ?

Quels sont les problèmes identifiés en termes de circulation ?

Quelles sont les solutions pour remédier à ces problèmes ?

Le nouveau plan de circulation aux différents horizons

Présentation du plan de circulation – Réunion publique du 31 Janvier 2017

Ville de Bruay-sur-l’Escaut

WF_Présentation réunion publique_01a

p.3

Les invariants de la mission

• Le tramway sur l’axe Jean Jaurès,

• L’Escaut, barrière naturelle franchissable uniquement par le pont sur

la D75 (pour l’instant)

• La voie ferrée à Beuvrages : goulet d’étranglement de la D935 au sud

de Bruay

• Le contournement nord de Valenciennes : inauguration du premier

tronçon en 2020 et du second en 2024




p.4

LE DIAGNOSTIC




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Qui circule à Bruay sur l’Escaut aujourd’hui et combien de

véhicules cela représente-t-il ?

• Identifier les volumes de flux à Bruay

• Comment avons-nous procéder 3 types de comptages

différents pour :

quantifier les volumes de véhicules,

identifier leurs origines et leurs destinations,

comprendre leur mouvement à l’intérieur de la commune.




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Les flux en heure de pointe du matin

p.7




Les flux en heure de pointe du soir

p.8

Une ville traversée




p.9

Une ville traversée




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Le nœud Cachin / Jaurès / Europe




p.11

Le nœud Cachin / Jaurès / Europe

p.12

Des shunts pour éviter le carrefour Cachin / Jaurès / Europe




p.13




Des phénomènes de boucle liés à la desserte des établissements scolaires

p.14

Le fonctionnement des principaux carrefours




p.15

Le fonctionnement des principaux carrefours




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Des dysfonctionnements localisés




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Les vitesses constatées




0%

8%

82%

10% 0%Vitesses pratiquées

<30

30-50

50-70

70-90

>90

5%

16%

71%

8%0%

Vitesses pratiquées

<30

30-50

50-70

70-90

>90

Exemple de la rue de l’Europe en heure

de pointe du matin (un graphique par

sens)

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Diagnostic prospectif à l’horizon de la rocade




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QUELLES SONT LES

SOLUTIONS POUR REMÉDIER

À CES PROBLÈMES ?




p.20

Horizon : court terme

Optimiser le fonctionnement du carrefour Cachin / Jaurès /

Europe

p.21

Optimiser le fonctionnement du carrefour Cachin / Jaurès /

Europe




p.22

Optimiser le fonctionnement du carrefour Farineau / Jaurès /

DeckerHorizon : court terme

p.23

Optimiser le fonctionnement du carrefour Farineau / Jaurès

/ Decker




p.24

Clarifier le fonctionnement du carrefour de l’église Sainte

PharaïldeSituation actuelle




p.25

Clarifier le fonctionnement du carrefour de l’église Sainte

PharaïldeHorizon : court terme




p.26

Hiérarchiser la voirie

Principes de traitement des voies selon leur hiérarchie

Zoom sur les voies concernées par les évolutions du plan de circulation

Audit sur le plan de circulation de bruay

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