Assemblée générale SACN 30 juin 2014 1

Assemblée générale Assemblée générale du du

Syndicat des Armateurs Syndicat des Armateurs et Consignataires de et Consignataires de et Consignataires de et Consignataires de

Navires Navires du port de Bordeauxdu port de Bordeaux

30 juin 201430 juin 2014

Un monde dépriméUn monde déprimé


Ambitions territorialesAmbitions territoriales


Sombres prédictionsSombres prédictions


ImmigrationImmigration


ÉpidémiesÉpidémies


TerrorismeTerrorisme


AntiterrorismeAntiterrorisme


Quand à l’Europe…Quand à l’Europe…


Je peux, finalement ?

L’Europe affaiblie…L’Europe affaiblie…


Quand à la France…Quand à la France…


Ses réformes…Ses réformes…


Ses manifestations…Ses manifestations…


Le constant développement du Le constant développement du seasea tradetrade

Assemblée Générale UMPB 5 juin 2014

La progression continue du trafic maritime…La progression continue du trafic maritime…


Le transport le plus sûr Le transport le plus sûr


Le Ciudad de Cadiz s’échoue à Le Ciudad de Cadiz s’échoue à MostynMostyn30 janvier 201330 janvier 2013


Le renflouement de l’épave Le renflouement de l’épave du Costa Concordiadu Costa Concordia


Le démantèlement du ConcordiaLe démantèlement du Concordia

L'armateur Costa a décidé de démolir le paquebot Concordia,échoué depuis janvier 2012, dans le port de Gênes ; le Concordiasera remorqué sur 280 km environ, jusqu'à Gênes, une opérationconfiée au consortium américano-italien Titan Micoperi déjà encharge à l'automne dernier du redressement du paquebot.Costa, et les compagnies d'assurance sont en train de boucler lescontrats pour confier le démantèlementdémantèlement aux groupes San Giorgio,contrats pour confier le démantèlementdémantèlement aux groupes San Giorgio,Mariotti et Saipem en collaboration avec l'autorité portuaire deGênes le, pour un coût chiffré à 100 millions d'euros.Les assureurs auraient préféré un démantèlement moins coûteux enTurquie (40 millions d'euros), mais Costa s'est ralliée à l'avis dugouvernement italien qui avait à plusieurs reprises souhaité qu'unport italien bénéficie d'une telle manne; les trois phases dedémantèlement du navire devraient durer un an, donnant du travailà au moins une centaine de personnes.


L’odysséeL’odyssée du MOL Comfort du MOL Comfort JuinJuin 20132013

MOL Comfort - insurers face $300 - 400 million claims

CARGO insurers face estimated claims of US$300 million

to $400 million after the 8,110-TEU MOL Comfort split in

two with the stern section sinking in June in the Indian

ocean while the forward section under tow caught fire

and sank in July off Yemen.

The estimate, reported by London's Insurance Day, is

based on the average value of a container's contents at

$50,000, but then increases on the Asia-Europe route as

boxes hold consumer electronics and high-value clothingboxes hold consumer electronics and high-value clothing

bound for western markets, said the report. Also,

contents are insured at sale price rather than cost.

Indeed, one cargo insurer told Insurance Day journal

that these containers will often be insured for between

$50,000 and $1 million each. MOL also had a $66 million

hull and machinery policy in place for the vessel, with

Mitsui Sumitomo holding a 77 per cent share, Tokio

Marine 20 per cent and the final three per cent placed

with Sompo.

An additional increased value policy of $17 million was

placed in the London insurance market by broker Miller

Insurance Services. This policy was led by QBE's Lloyd's

syndicate 1036, also known as the O'Farrell syndicate,

said the report Insurers in Japan and London have been

hit with claims though Japanese underwriters face the

heaviest blow.Assemblée générale SACN 30 juin 2014 23

L’odysséeL’odyssée du MOL Comfort du MOL Comfort JuinJuin 20132013


Assurances maritimes : Assurances maritimes : l’entrée au l’entrée au GuinessGuiness book des recordsbook des records


Le naufrage du LUNO

Assemblée générale SACN 30 juin 2014

Wednesday, February 5, at 10 am, while she was entering the port of Bayonne, the small Spannish cargo ship LUNO, IMO 9072329, had an engine breakdown. The sea was heavy and

the waves thrrowed her against a pier. The ship broke into two pieces near the port entrance. The crew was airlifted

26

Le Maersk Svenborg perd 517 conteneurs entre le 14 et le 17 février 2014 dans le golfe de Gascogne


Conteneurs : vers une pesée obligatoire Conteneurs : vers une pesée obligatoire


Le comité de sécurité maritime de l’Organisation maritimeinternationale a approuvé les projets d’amendements à laconvention Solas, imposant la vérification de la masse brute desconteneurs, applicable dès juillet 2016. Près de 20 % des conteneurstransportés seraient aujourd’hui en surcharge par rapport à la massedéclarée.Deux solutions sont recommandées : la pesée du conteneur dans sonintégralité ou l’agrégation des masses des différents colis et de leuremballage.

28

La mission Corymbe porte assistance à l’Adour, navire La mission Corymbe porte assistance à l’Adour, navire de SEAde SEA--tankers, piraté dans le golfe de Guinéetankers, piraté dans le golfe de Guinée

Assemblée générale SACN 30 juin 2014 29DuDu 1313 auau 1818 juinjuin 20132013,, lala frégatefrégate antianti--soussous--marinemarine (FASM)(FASM) LatoucheLatouche--TrévilleTréville etet unun avionavion dede patrouillepatrouille maritimemaritime

AtlantiqueAtlantique 22 ontont étéété mobilisésmobilisés suitesuite auau détournementdétournement parpar desdes piratespirates d’und’un bâtimentbâtiment battantbattant pavillonpavillon françaisfrançais..

La piraterie en 2013La piraterie en 2013


Le BALTIC DRY INDEX Le BALTIC DRY INDEX

31Assemblée générale SACN 30 juin 2014

La nouvelle alliance refusée par PékinLa nouvelle alliance refusée par Pékin


La nouvelle alliance refusée par PékinLa nouvelle alliance refusée par Pékin

MalgréMalgré lesles feuxfeux vertsverts desdes autoritésautorités américainesaméricaines etet européennes,européennes, l’alliancel’alliance entreentre MaerskMaersk,, MSCMSC etetCMACMA--CGMCGM tombetombe àà l’eaul’eau..

L’EmpireL’Empire dudu MilieuMilieu aa ditdit nonnon !! LesLes troistrois géantsgéants européenseuropéens dudu transporttransport maritimemaritime dede conteneursconteneursnene pourrontpourront paspas fairefaire alliance,alliance, alorsalors qu’ilsqu’ils dominentdominent déjàdéjà lesles mersmers etet queque lesles armateursarmateurschinoischinois censéscensés rentrerrentrer dansdans lele toptop 33 depuisdepuis desdes annéesannées restentrestent désespérémentdésespérément àà lala porteporte dedecece clubclub trèstrès ferméfermé.. EuxEux mêmemême engagésengagés dansdans unun difficiledifficile chantierchantier dede restructurationrestructuration dede leursleursarmementsarmements commerciaux,commerciaux, lesles ChinoisChinois ontont doncdonc ferméfermé lala porteporte àà l’Alliancel’Alliance PP33 annoncéeannoncée ilil yy aatouttout justejuste unun anan parpar lele DanoisDanois MaerskMaersk,, l’italol’italo--suissesuisse MSCMSC etet lele françaisfrançais CMACMA CGMCGM..


touttout justejuste unun anan parpar lele DanoisDanois MaerskMaersk,, l’italol’italo--suissesuisse MSCMSC etet lele françaisfrançais CMACMA CGMCGM..

LesLes troistrois groupesgroupes ontont prispris acteacte dudu refusrefus opposéopposé parpar lele ministèreministère dudu commercecommerce chinoischinois dede voirvoirmisemise enen œuvreœuvre cettecette alliancealliance quiqui avaitavait pourtantpourtant obtenuobtenu lele feufeu vertvert desdes autoritésautoritésaméricainesaméricaines lele 2424 marsmars etet celuicelui desdes autoritésautorités européenneseuropéennes lele 33 juinjuin..

MêmeMême s’ils’il nene devaitdevait s’agirs’agir queque d’uned’une « alliance« alliance commerciale »,commerciale », avaientavaient bienbien préciséprécisé lesles partiespartiesprenantes,prenantes, lele projetprojet n’enn’en posaitposait paspas moinsmoins desdes questionsquestions légitimeslégitimes dede concurrenceconcurrence..WashingtonWashington etet BruxellesBruxelles n’yn’y avaientavaient finalementfinalement rienrien trouvétrouvé àà redireredire.. TelTel n’estn’est paspas lele cascas dedePékin,Pékin, dontdont lesles motivationsmotivations n’ontn’ont paspas été,été, àà cece stade,stade, renduesrendues publiquespubliques..

De nouvelles routes maritimesDe nouvelles routes maritimes


L’approche intégrée de l’UE dans le domaine de L’approche intégrée de l’UE dans le domaine de la sécurité maritimela sécurité maritime


Les contraintes environnementalesLes contraintes environnementales


Le port de Bordeaux en 2013Le port de Bordeaux en 2013 : : 9,067 millions de tonnes 9,067 millions de tonnes

contre 8,2contre 8,2 en 2012, 8,4 en 2011 et 8,7 en 2010en 2012, 8,4 en 2011 et 8,7 en 2010


Le nombre d’escales de navires sur le port de Le nombre d’escales de navires sur le port de BordeauxBordeaux


2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

12831283 12241224 12261226 13041304 12851285 12601260 11971197 11451145 12131213

38

La progression des escales de croisière


Après avoir accueilli 39 escales de navires de croisière en 2013, le port de Bordeauxdevrait réaliser sa meilleure performance avec 43 escales confirmées

en 2014.

48

Le boom des croisières fluviales


La communauté portuaire de Bordeaux étend La communauté portuaire de Bordeaux étend son offre de service AP+son offre de service AP+


Bordeaux, pilote du guichet unique portuaireBordeaux, pilote du guichet unique portuaire


Processus AP+Pour la gestion du

Vrac Import / Export

Le traitement de la marchandiseIMPORT

� L’APD est l’annonce de la marchandise prévue au déchargement

� Elle est créée par le consignataire avant l’arrivée du navire

� Elle permet au transitaire de rechercher sa marchandise dans AP+

� Tous les éléments de l’APD sont numérotés (BL – Marchandise

conventionnelle)

© Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.54

conventionnelle)

� Un Identifiant Unique et définitif est attribué à chaque marchandise

sous la forme ICVnnnnnnnn

� Un Identifiant Unique et définitif est attribué à chaque BL sous la forme

DOCnnnnnnnn

Le traitement de la marchandiseIMPORT

�Le consignataire valide la DAD (demande d’autorisation de déchargement) � Il crée en même temps la DESMAD (déclaration d’entrée sommaire en MDT)

� Après accord de la douane sur la DESMAD, le statut Vu à Quai est généré

automatiquement par AP+ sur la marchandise.


automatiquement par AP+ sur la marchandise.

� Le transitaire doit établir la déclaration en douane en récupérant

l’identifiant de la marchandise ICVnnnnnnnn ou du BL DOCnnnnnnnn

En résumé

AP+ Qui Comment

APD : annonce prévisionnelle de

déchargement

Le consignataire Saisie AP+

DAD : Demande d’autorisation de

déchargement

Le consignataire Saisie AP+


déchargement

DESMAD : déclaration d’entrée

sommaire en MDT

Le consignataire Automatique

Constat de Vu à Quai AP+ Automatique

La déclaration en douane Le transitaire Saisie AP+ ou

Delta

A l’EXPORTCréation OTC

� A l’export, le consignataire complète l’ATP créée par VIGIE pour initialiser l’offre

de transport commerciale (OTC) à laquelle est rattachée la marchandise.

� Dans le bloc OTC départ, saisir :

L’agent fret,


L’agent fret,

le lieu de RL,

la compagnie et une référence armement,

le port de destination de la marchandise,

une date prévisionnelle de desserte

� Pour annoncer la marchandise, le consignataire doit connaitre et saisir le

transitaire qui fera la déclaration en douane.

� Le consignataire saisit dans AP+ les éléments nécessaires à la création de

l’AMQ vrac :

Le traitement de la marchandiseEXPORT


� Le nombre de colis, conditionnement et poids,

� La désignation de la marchandise.

Le traitement de la marchandiseEXPORT

� A la validation, AP+ affiche les identifiants des entités créés

automatiquement :

� ECVnnnnnnnn = Marchandise conventionnelle

� DOSnnnnnnnn = Dossier

� AP+CBKnnnnnnnn = Confirmation de booking


AP+CBKnnnnnnnn = Confirmation de booking

� CREnnnnnnnn = Constat de réception

� Le transitaire doit établir la déclaration en douane en récupérant

l’identifiant de la marchandise ECVnnnnnnnn ou du Dossier

DOSnnnnnnnn

Le grand port maladeLe grand port malade


Le cri de détresse du Verdon…Le cri de détresse du Verdon…


L’appel à candidatures pour l’exploitation L’appel à candidatures pour l’exploitation du terminal du Verdondu terminal du Verdon


Le simulateur du pilotageLe simulateur du pilotage


La plateLa plate--forme du Lamanage à Bassensforme du Lamanage à Bassens


Le démantèlement des navires Le démantèlement des navires


La sûreté portuaireLa sûreté portuaire


L’aménagement du terminal de Grattequina


Le nouveau chenal maritime d'entrée de l'estuaire de la Gironde


La mise en place du nouveau feu de guidage sur le château d'eau des Mathes 70

La nouvelle passe de l’Ouest


L’ Anita Conti, nouvelle drague du L’ Anita Conti, nouvelle drague du port de Bordeauxport de Bordeaux


Tirant d’eau admissible à Tirant d’eau admissible à AmbèsAmbès par coefficient 40par coefficient 40

J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S O N D


2010 2011 2012 2013 2014

73

Tirant d’eau admissible à Bassens par coefficient 40Tirant d’eau admissible à Bassens par coefficient 40


Le remorquageLe remorquage

LeLe dossierdossier dudu remorquageremorquage àà 33 n’an’a paspas progressé,progressé, lele jugementjugement dudu tribunaltribunaladministratifadministratif dede BordeauxBordeaux n’ayantn’ayant paspas étéété enen faveurfaveur dede lala CRMBBCRMBB..DevantDevant l’immobilismel’immobilisme dede l’administrationl’administration àà fairefaire évoluerévoluer lala situationsituation duduremorquageremorquage àà 33 enen France,France, malgrémalgré lesles recommandationsrecommandations dudu rapportrapport duduCGEDDCGEDD dudu 2828 novembrenovembre 20112011,, ilil estest importantimportant dede rappelerrappeler queque cece refusrefusdudu remorquageremorquage àà 33 coûtecoûte environenviron 170170 000000 euroseuros HTHT parpar anan àà lala CRMBBCRMBB auaududu remorquageremorquage àà 33 coûtecoûte environenviron 170170 000000 euroseuros HTHT parpar anan àà lala CRMBBCRMBB auaudétrimentdétriment dede lala compétitivitécompétitivité dudu portport dede BordeauxBordeaux..

LeLe projetprojet dede pontonponton d’d’AmbèsAmbès,, visevise auau doubledouble objectifobjectif d’améliorationd’amélioration dedelala sécuritésécurité desdes escalesescales desdes pétrolierspétroliers àà AmbèsAmbès maismais égalementégalement ààamélioreraméliorer lesles conditionsconditions dede sécuritésécurité pourpour lesles embarquementsembarquements etetdébarquementsdébarquements desdes navigantsnavigants..AuAu vuvu desdes premierspremiers retoursretours d’expérienced’expérience sursur lesles pontonspontons dede RouenRouendepuisdepuis lele débutdébut dudu moismois dede maimai 20142014,, cece dossierdossier vava pouvoirpouvoir avanceravancer avecaveclele GPMBGPMB..


Assurer la sécurité des escalesAssurer la sécurité des escales


Le projet de ponton d’Le projet de ponton d’AmbèsAmbès


Le nouveau Conseil de Développement du Le nouveau Conseil de Développement du Grand port Maritime de BordeauxGrand port Maritime de Bordeaux


Le Conseil de Développement du Grand Le Conseil de Développement du Grand port Maritime de Bordeauxport Maritime de Bordeaux


Étude de l’impact économique du Étude de l’impact économique du port de Bordeauxport de Bordeaux


La Commission Portuaire de BienLa Commission Portuaire de Bien--être être des Gens de Mer du port de Bordeauxdes Gens de Mer du port de Bordeaux


Marins abandonnésMarins abandonnés


Le projet de Bordeaux Le projet de Bordeaux Seamen’sSeamen’s ClubClub


Le projet de Bordeaux Le projet de Bordeaux Seamen’sSeamen’s ClubClubaccompagné par les collectivités, l’Union Maritime et Portuaire, accompagné par les collectivités, l’Union Maritime et Portuaire,

et le GPMBet le GPMB


Le projet stratégique Le projet stratégique 2014 2014 –– 2019 (avant2019 (avant--projet)projet)


FonasbaFonasba QualityQuality Label Label Procédure a suivre et documents nécessaires pour l'obtention du labelProcédure a suivre et documents nécessaires pour l'obtention du label

LaLa demandedemande d’accréditationd’accréditation doitdoit êtreêtre faitefaite parpar lala sociétésociété postulantepostulante àà traverstravers l’associationl’association // lelesyndicatsyndicat ,adhérents,adhérents aa FonasbaFonasba,, dontdont elleelle estest membremembre depuisdepuis auau moinsmoins 22 annéesannées ,, ainsiainsi ::

--FACAMFACAM :: àà traverstravers lesles AssociationsAssociations PortuairesPortuaires localeslocales membresmembres dede lala FédérationFédération desdesAssociationsAssociations dede ConsignatairesConsignataires etet AgentsAgents MaritimesMaritimes dede FranceFrance pourpour lesles sociétéssociétésadhérentesadhérentes

-- SNAMSNAM :: àà traverstravers LeLe SnamSnam (Syndicat(Syndicat NationalNational desdes AgentsAgents Maritimes)Maritimes) pourpour leslessociétéssociétés membresmembres

-- CSAMVNFCSAMVNF :: àà traverstravers lala ChambreChambre SyndicaleSyndicale desdes CourtiersCourtiers d’Affrètementsd’Affrètements MaritimeMaritime etet dede-- CSAMVNFCSAMVNF :: àà traverstravers lala ChambreChambre SyndicaleSyndicale desdes CourtiersCourtiers d’Affrètementsd’Affrètements MaritimeMaritime etet dedeVentesVentes dede NaviresNavires dede FranceFrance pourpour cellescelles quiqui enen sontsont adhérentesadhérentes

ConcernantConcernant lala FacamFacam,, l’l’ AssociationAssociation portuaireportuaire localelocale obtiendraobtiendra dede lala sociétésociété postulantepostulante ::

UnUn exemplaireexemplaire dede CodeCode dede bonnebonne conduiteconduite FonasbaFonasba dumentdument signésignéUnUn bilanbilan (au(au moinsmoins pourpour lala demandedemande initialeinitiale )) etet unun rapportrapport dudu CommissaireCommissaire auxaux

ComptesComptes concernantconcernant l’exercicel’exercice concernéconcerné (( ainsiainsi qu’unequ’une copiecopie dudu KK Bis)Bis)UneUne copiecopie dede l’attestationl’attestation d’assurancesd’assurances RCRC professionnelleprofessionnelle couvrantcouvrant lesles risquesrisques dede l’activitél’activité

pourpour unun montantmontant d’aud’au moinsmoins 11 MillionMillion d’Eurosd’Euros


FonasbaFonasba QualityQuality LabelLabel


Reconnaissance de la professionReconnaissance de la profession

EcasbaEcasba//FonasbaFonasba a mis en place un groupe de a mis en place un groupe de travail pour promouvoir et obtenir la travail pour promouvoir et obtenir la


travail pour promouvoir et obtenir la travail pour promouvoir et obtenir la reconnaissance officielle de notre profession reconnaissance officielle de notre profession aussi bien au niveau national qu'européen.aussi bien au niveau national qu'européen.

Assemblée Générale Assemblée Générale de la FACAMde la FACAM

Une date à retenir:Une date à retenir:

L’ Association L’ Association de La Rochelle de La Rochelle accueillera accueillera

l’Assemblée l’Assemblée Générale de la Générale de la FACAM FACAM


l’Assemblée l’Assemblée Générale de la Générale de la FACAM FACAM

les 18 & les 18 & 19 septembre 19 septembre 2014, 2014,

durant «durant « le Grand Pavoisle Grand Pavois » » ..

Le retour du Cuauhtémoc Le retour du Cuauhtémoc


La première escale de la FREMM AquitaineLa première escale de la FREMM Aquitaine


La communauté portuaire distinguée La communauté portuaire distinguée par le «par le « Mérite MaritimeMérite Maritime »»

20132013 20142014


La GIRONDE et le BASSIN D’ARCACHON accueilleront le CONGRES 2015

de la FEDERATION NATIONALE DU MERITE MARITIME

et de la MEDAILLE D’HONNEUR des MARINS

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Assemblée générale SACN 30 juin 2014 1 - Union Maritime Ciudad de Cadiz s’échoue à Le Ciudad...

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