8/6/2019 Analyse Ergonomique des problmes dembouteillage autour de lchangeur multiple de Bamako par Armel-Sitou A

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Analyse

Ergonomiquedes problmesdembouteillageautour de

lchangeurmultiple deBamako

Devoir dErgonomie 3eme Anne Electricit

AFANOU Sitou Dela-Dem

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Analyse Ergonomique des problmes dembouteillage autour de lchangeur multiple de Bamako

parAFANOU Sitou Dela-Dem Juin 2011 Page1

Les rseauxroutiers sont, de par le monde, un facteur conomique et social de la plus haute

importance. Ils rapprochent les populations les uns des autres, et de leurs lieux de travail.

Dans le cas de Bamako, plusieurs efforts sont consentis pour le dveloppement par la

construction dun troisime pont sur le Niger, et plus rcemment de lchangeur multiple de

Bamako. Cedernier, situ lentre du centre-ville et de la Cit Administrative et ouvert le 20

Septembre dernier, avait pour objectif de dsengorger la circulation dans le centre-ville enapportant plus de fluidit.

Mais force est de reconnaitre que les objectifs fixs cet ouvrage nont pas t atteints dans

la mesure o un embouteillage important svit dans le centre-ville, surtout sur laxe qui

mne la primature.

Ltude que nous nous proposons de raliser, se base sur des donnes danalyse

ergonomique pour proposer des approches de solution au problme. Elle se basera autant sur

lergonomie en tant que relation entre lhomme et son milieu de travail, que sur lergonomie

appliqu au milieu de la circulation routire.

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Lergonomie se dfinit comme l'tude scientifique de la relation entre l'homme et ses moyens,

ses mthodes et milieux de travail et l'application de ces connaissances la conception de

systmes qui puissent tre utiliss avec le maximum de confort, de scurit et d'efficacit par

le plus grand nombre.

L'ergonomie utilise des connaissances issues de la physiologie du travail, de la psychologie

cognitive (mmoire, attention, perception, apprentissage) et de la psychophysiologie

(vigilance, postures, conditions de travail), de la sociologie des organisations (rpartition

des fonctions, organisations de la chane de commandement, de la chane fonctionnelle, de la

psychologie sociale, de la linguistique, entre autres : en fait toutes les sciences relatives

l'homme).

Lergonomie peut tre de plusieurs types (ergonomie de conception, ergonomie de

correction ou dadaptation, ergonomie physique / physiologique, ergonomie cognitive,

ergonomie organisationnelle, ergonomie informationnelle ).L

ergonomie touche galementplusieurs domaines : lergonomie informatique, lergonomie numrique,

lergonomieindustrielle, lergonomie routire.

Lergonomie routire est une ergonomie couvrant des activits multiples et dont la finalit

ultime est d'amliorer le systme de circulation, principalement en rendant celui-ci compatible

avec les capacits, les attentes et les comportements habituels des conducteurs.

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Comment peut-on alors mettre lergonomie et sa composante routire au service de la

rsolution des problmes dembouteillage autour de lchangeur multiple de Bamako ?

Meilleure signalisation

Sur un plan ergonomie informationnelle, lutilisation de descripteurs comme les feux

de signalisation peut aider mieux rguler la circulation. En effet, pour grer le trafic

certaines intersections (comme par exemple lintersection devant lENSUP, ce type

de signal peut prsenter des atouts pour rguler le flux de circulation vers la

primature.

Emplois et commerces proximit ou domicile

Le travail domicile est un des principaux paramtres de lergonomie physique. Ce

type de travail est rendu possible grce aux technologies nouvelles et

linformatisation .Dans ce cas prcis, il offre un double avantage : il permet davoir

des horaires de travail souples et de diminuer le besoin de dplacementsmotoriss.

Larduction des dplacements motoriss aura donc pour consquence directe de

rduire les flux de circulation vers le centre-ville.

Dcalage des horaires de travail

Lamnagement des heures de travail est galement un paramtre important dans

lergonomie physique. Dans notre cas, nous proposons une modification des horaires

traditionnels sans rduction du temps de travail. Nous savons que les embouteillages

ont souvent lieu aux heures de pointe en matine (7h30) et en aprs-midi (16h).Ces

deux heures correspondent au dbut et la fin des horaires de travail. Ledcalage des

horaires de certains corps de mtier pourrait tre une solution intressante.

Parexemple, les fonctionnaires de ladministration ou les tudiants pourraient voir

leurs horaires passer de 7h 30 le matin 8h 30 , et de 16h 17h laprs-midi.

Covoiturage et transport en commun

Le covoiturage est l'utilisation conjointe et organise d'un vhicule par un conducteur

non professionnel et un ou plusieurs tiers passagers, dans le but deffectuer un trajet

commun. Cette pratique permet aux passagers d'conomiser des dpenses de

carburant. La collectivit y gagne par la diminution des embouteillages, de la pollution

et des accidents de la route

Sinscrivant dans le contexte de lergonomie routire, le covoiturage et les transports

sont des solutions permettant de rduire le nombre de vhicules la sortie du centre-

ville. Il faudrait penser diminuer le cout des transports en commun afin daugmenter

leur usage.

Le schma suivant compare le gain en termes de vhicules dans le cas du transport en

commun, du covoiturage et du transport individuel, il montre la rpartition de 30

usagers dans les 3 cas :

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retrouve devant la voiture qui change de file, sur la nouvelle file est trop prs, alors

elle freine immdiatement. De mme, si le vhicule qui se retrouve derrire sur la

nouvelle file est trop prs alors il freine galement, et ainsi de suite avec les vhicules

qui suivent.

La solution serait donc de diminuer le nombre de changements de files inutiles et

s'assurer que le vhicule qui arrive derrire est suffisamment loin pour viter del'obliger freiner cause de ces changements de files.

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Cette tude propose quelques solutions pour rsoudre les problmes

dembouteillage, mais il faut noter que cette tude possde aussi des limites dans la mesure o

certaines des solutions ne sont pas applicables court terme , en loccurrence le dcalage des

heures de travail qui ncessiterait une trop grande rforme de ladministration, et le

covoiturage qui nest pas encore entr dans nos murs.