30% D'ICI 2030: UNE AMBITION POUR LE FRET FERROVIAIRE AU SERVICE DE L'EUROPE

MULTIMODAL, ÉCOLOGIQUE ET PERFORMANT

Une initiative de la coalition Rail Freight Forward

AUJOURD'HUI

La répartition modale actuelle des transports européens

(route, rail, voies navigables) a un énorme impact sur notre

société.

Le transport routier représente une part de marché de 75%*.

Ceci pose des problèmes à différents niveaux :

€ Les répercussions économiques de cette répartition modale sont estimées à 1% du PIB européen.

DEMAIN

Le marché européen du transport terrestre du fret va augmenter de 30% d'ici

à 2030. Si cette croissance se faisait uniquement sur la route, elle entraînerait

la mise en circulation d'un million de camions supplémentaires.

De plus, le transport routier ne pourrait absorber cette augmentation sans un

accroissement exponentiel de son impact environnemental et social, ainsi que

d'énormes investissements pour offrir à la route de la capacité supplémentaire.

Enfin, l'augmentation du trafic routier de marchandises engendrerait un surplus de 80 millions de

tonnes de CO2 par rapport aux objectifs fixés d'ici à 2030 par l'Accord de Paris pour le secteur des

transports.

+30%

*Tous les chiffres présentés dans cette brochure sont tirés de plusieurs études européennes : analyse du CEBR, CE Delft 2012, EEE, eRRac, Commission de l'UE, Eurostat, Instituts Fraunhofer, INFRas, INRIX, OANDA, OCDE, et CCNUCC.

275 millions de tonnes de CO

2 sont ainsi produits

chaque année

Le transport de marchandises par la route aggrave

considérablement la congestion routière

Le transport routier de marchandises a un impact

important sur la santé et est responsable de

45 000 décès chaque année

Ceci représente 30% des émissions du secteur du

transport

Les conducteurs perdent environ 120 heures par an dans

les embouteillages

90% sont dus à la pollution, 10 % à des accidents

€ Les répercussions économiques de cette répartition modale sont estimées à 1% du PIB européen.

SOLUTION: LE REPORT MODAL DE LA ROUTE VERS LE RAIL

La bonne nouvelle, c'est que l'impact social et environnemental du transport de

marchandises peut être évité grâce au report modal de la route vers le rail.

Il est dans l'intérêt de tous, y compris celui du transport routier, d'accroitre la

part modale du fret ferroviaire en Europe qui est actuellement de 18% pour la

porter à 30% d'ici à 2030. Cela signifie qu'il faut plus que doubler les volumes

transportés par le rail.

Une part modale plus importante portée à 30% pour le fret ferroviaire d'ici à

2030 est la meilleure solution macroéconomique face à l'augmentation du transport européen.

Le rail entraîne 12 fois moins de coûts externes pour la société que la route

Le rail consomme 6 fois

moins d'énergie

Le rail émet 9 fois

moins de CO2

Le rail entraîne 8 fois

moins de pollution de

l'air

Le rail fait 85 fois moins

de victimes

+30%

+18%

20302018

COMMENT RÉALISER LE REPORT MODAL

Les entreprises ferroviaires, les gestionnaires d'infrastructure et les autorités peuvent réaliser

ce report modal en menant en parallèle plusieurs actions.

Les entreprises ferroviaires doivent poursuivre leurs efforts en offrant des produits

innovants au bénéfice des leurs clients. Elles peuvent le faire en :

• poursuivant leur restructuration et leur modernisation afin de proposer des prix

compétitifs;

• intensifiant leurs efforts en matière de qualité, de flexibilité

et de facilité d'utilisation avec une offre de solutions

multimodales intégrées;

• en accélérant la digitalisation des processus de production et

des services aux clients;

• en améliorant leur gestion de crise.

Les gestionnaires d'infrastructure doivent offrir et gérer des

infrastructures interopérables qui soient aussi faciles d'usage que les

routes européennes :

• en mettant en place des infrastructures standardisées, accessibles et

de grande capacité, sans goulots d'étranglement;

• en facilitant l'accès à l'ensemble du réseau ferroviaire européen;

• en permettant une planification des sillons simple, fiable et rapide à

travers l'Europe;

• en organisant des solutions ferroviaires alternatives en cas de

congestion grâce à une gestion dynamique du trafic et des données en

temps réel sur les temps de parcours.

Les décideurs politiques et les autorités de régulation doivent

veiller à proposer un cadre réglementaire stable et équitable :

• en s'assurant que le transport routier prenne mieux en charge ses

coûts externes;

• en proposant des coûts d'accès aux réseaux ferrés (sillons)

supportables pour les opérateurs;

• en encourageant le maintien ou le développement des

infrastructures d'accès aux sites industriels (embranchements aux

centres logistiques, ports);

• en soutenant l'innovation.

+ 100 billion EUR

€€€

-1.000.000 + 100 billion EUR

€€€

-1.000.000

30% À L'HORIZON 2030: VERS DES LENDEMAINS MEILLEURS

La vision de "Rail Freight Forward" consiste à faire du fret ferroviaire le pilier hautement

performant, efficace et durable du transport multimodal européen. Notre objectif est

de doubler la part modale du fret ferroviaire pour la porter à 30% d'ici à 2030.

Pour atteindre cette ambition, il convient de mettre en oeuvre des actions décisives

non seulement de la part des entreprises ferroviaires, mais également des gestionnaires

d'infrastructures et des décideurs politiques.

Lorsque les actions identifiées dans cette brochure sont mises en oeuvre, les entreprises

ferroviaires seront en mesure :

1. de doubler le volume actuel des marchandises transportées par le rail, en réalisant 30% de part modale, ce qui permettra de concilier la croissance du fret terrestre et la réalisation des objectifs fixés en matière climatique par l'Accord de Paris;

2. d'assurer plus de fiabilité dans le transport de marchandises;

3. d'investir de façon importante dans l'innovation afin de moderniser leurs services.

Ces mesures permettront d'éviter la mise en circulation d'un million de poids lourds

supplémentaire sur la route et de générer un gain de 100 milliards d'euros du fait d'une

réduction des coûts externes. Nous éviterons aussi 290 millions de tonnes d'émission de

CO2 et 45 000 décès prématurés d'ici à 2030.

Une initiative de la coalition Rail Freight Forward.

Rail Freight Forward est une coalition d'entreprises européennes de fret ferroviaire qui vise à réduire considérablement l'impact négatif du transport de marchandises sur la planète grâce à une répartition plus soutenabledes modes de transports.

Cette coalition a pour ambition de doubler la part modale du fret ferroviaire pour la porter à 30% d'ici à 2030, ce qui serait la meilleure solution du point de vue macroéconomique pour la croissance européenne. Elle aspire à impliquer les entreprises ferroviaires, les gestionnaires d'infrastructure et les décideurs politiques de toute l'Europe en faveur de ce report modal.

Rail Freight Forward est une large coalition ouverte, composée d'opérateurs de fret ferroviaire et bénéficiant du soutien des associations du secteur.

www.railfreightforward.eu

Autres membres européens :Partenaires en France :