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Butée d'embrayage

Cerpet 2006Présentée par Sylvain Bussit4 juillet 2006

1Application

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23-04-11 ©SKF Slide 3 [Code] SKF [Organisation]

Application

Boîte de vitesses

Moteur thermique Embrayag

e

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1- Fourchette

2- Butée d'embrayage

3- Diaphragme

4- Disque de friction

5- Ressort "Amortisseur"

6- Arbre primaire de boite

7- Volant moteur

Application

23-04-11 ©SKF Slide 5 [Code] SKF [Organisation]

Application

Position débrayée

Position embrayée

Disque d'embrayage

Butée d'embrayage

Diaphragme

B

Fourchette decommande

Volant moteur A

A

B

Boîte de vitesses

Vilebrequinmoteur

" Cloche “d'embrayage

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By-wireCB : Clutch

Bearing

CBU 1 : CB Unit for

mechanical actuation

CBU 2 : CB Unit for CSC

CBU 3 : CB Unit

in subsystem

DoubleClutch

Évolution des CBU

CBU 4 : CB Unit in heavy

application

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Commande externe (fourchette)

150 N

600 N

600 N

1800 N

5400 N

Application

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Quelques données:

• Vitesse de rotation : jusqu'à 7000 rpm (vitesse moteur)

• Pré-charge : 50 à 100 N

• Charge maxi de débrayage : jusqu'à 3000 N

• Temperature ambiante : -40 up to 150 ºC, peaks up to 200 ºC

• Graissée à vie

• Durée de vie : - 500,000 à 2,000,000 cycles

- 150,000 à 240,000 km

- 1 an à 3 ans de garanties

• Auto-alignement : 0.4 à 0.8 mm au rayon

• Déflexion : 0.2 à 0.4 mm max sous charge maxi.

Application

23-04-11 ©SKF Slide 9 [Code] SKF [Organisation]

Auto-alignement

23-04-11 ©SKF Slide 10 [Code] SKF [Organisation]

Auto-alignement

A ressort A manchon caoutchouc (brevet SKF)

2Conception

23-04-11 ©SKF Slide 11 [Code] SKF [Organisation]

23-04-11 ©SKF Slide 12 [Code] SKF [Organisation]

Conception

• Vie d'une voiture : 2 000 heures ou 150 000 km

• 3 débrayages/km égalent 450 000 cycles

• 1-2 sec./débrayage donnent 200 heures

Le temps en position embrayée est donc de : 200 h/2000 h

=

10% de la durée de vie totale

23-04-11 ©SKF Slide 13 [Code] SKF [Organisation]

Conception

• Bague intérieure : feuillard embouti• Bague extérieure : feuillard embouti• Billes• Cage: PA 6-6 polymer• Graisse

• Joints :3 types

Flasque / Manchon caoutchouc / Joint vulcanisé (avec insert)

• Système d'auto-alignement :Manchon caoutchouc ou rondelle élastique

j

k

l

j k l

A

A

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Conception

Roulement

Butée Manchon plastique

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Conception modulaire

Butée 2 Roulement Butée 1

3Développement

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Développement

Essai de simulation

• 10 bancs

Essai d’endurance simulation

• 1 banc / 4 broches

Essai d’usure plaque arrière

• 1 banc / 2 postes

Essai d’endurance

• 1 banc / 8 broches

• 1 banc / 12 broches (nouveau)

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Développement

• Niveau sonore

• Auto-alignement

• Couple de traînée

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Développement

• Plus de 30 ans d'expérience

• Technologie de l'emboutissage

• Leader technique

23-04-11 ©SKF Slide 20 [Code] SKF [Organisation]

Activité croissante

Production of CB in SKF

0

2

4

6

8

10

M pcs/year

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Activité croissante

Références IR/OR Types Applications Clients

BRU-0473 344 CB Fiat Valeo

BRUB-445269 EC

269 CBU1 VW VW

BRUB-0355 BD 310 CBU1 PSA PSA

BRU-0460 C 460 CBU2 Ford LuK

BRU-0466 D 466 CBU2 Renault AP France

BRU-0477 B 474 CBU4 Toyota Toyota

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Parts de marchéCBU Europe de l'Ouest 2005

SKF

38%

INA

21%

FAG

9%

SACHS

14%

SNR

19%

KOYO

1%

NSK+NTN+NACHI

3%

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Formule 1

Parternaire technique depuis 1947

150 roulements SKF produits dans 9 usines du Groupe

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Questions

planning