Post on 30-Jun-2015
ÉTAT DE LA SITUATIONRÉPARATION PRIORITAIRE D’UNE POUTRE
CONTENUCONTENU
1. PARTICULARITÉS ET ENJEUX1. PARTICULARITÉS ET ENJEUX
2. PRIORITÉS ET RENFORT2. PRIORITÉS ET RENFORT
3. MESURES EN TRANSPORT3. MESURES EN TRANSPORT
4. QUESTIONS ET DISCUSSION4. QUESTIONS ET DISCUSSION
1PARTICULARITÉSET ENJEUX
24 câbles intégrés 24 câbles intégrés dans chaque poutredans chaque poutre
PARTICULARITÉS ET ENJEUX
PONT CHAMPLAIN
PONT CONVENTIONNEL
AUJOURD’HUI
POUTRES PROBLÉMATIQUES
PARTICULARITÉS ET ENJEUX
2PRIORITÉSET RENFORT
PRIORITÉS ET RENFORT
EFFORT EN FLEXION
PRIORITÉS ET RENFORT
EFFORT EN CISAILLEMENT
POST-TENSION HORIZONTALEPOUTRES
PRIORITÉS ET RENFORT
EFFORT EN FLEXION EFFORT EN CISAILLEMENT
PRIORITÉS ET RENFORT
POST-TENSION HORIZONTALEPOUTRES
ARBALÈTE
PRIORITÉS ET RENFORT
EFFORT EN FLEXION EFFORT EN CISAILLEMENT
ARBALÈTE
PRIORITÉS ET RENFORT
PRIORITÉS ET RENFORT
INSTALLATION DE FIBRE DE CARBONE
(RENFORCEMENT DES EFFORTS EN FLEXION)
EFFORT EN FLEXION EFFORT EN CISAILLEMENT
Avec fibre de carboneAvec fibre de carbone
PRIORITÉS ET RENFORTPRIORITÉS ET RENFORT
Sans fibre de carbone
Sans fibre de carbone
Extrait du rapport de Buckland &
TaylorOctobre 2013 et
diffusé sur le site internet de PJCCI
Extrait du rapport de Buckland &
TaylorOctobre 2013 et
diffusé sur le site internet de PJCCI
P1 P7
Pt prév et QP
Pt prév et QP
4W-5W5W-6W6W-7W7W-8W8W-9W9W-10W10W-11W11W-12W12W-13W13W-14W14W-15W15W-16W16W-17W17W-18W18W-19W19W-20W20W-21W21W-22W22W-23W23W-24W24W-25W25W-26W26W-27W27W-28W28W-29W29W-30W30W-31W31W-32W32W-33W33W-34W34W-35W35W-36W36W-37W37W-38W38W-39W39W-40W40W-41W41W-42W42W-43W43W-44W
4E-5E5E-6E6E-7E7E-8E8E-9E9E-10E10E-11E11E-12E12E-13E13E-14E
Travée
Mise à jour en continue selon l’évolution
RéparationRéparation
Joints dilatation
Joints dilatation
Médiane Médiane Ajout post-
tensionAjout post-
tension
FûtsFûts
ArbalèteArbalètePost-tensionPost-tension PavagePavage
PRIORITÉS ET RENFORT
Fibre de carboneFibre de carbone
Fin 2
01
5Fin 2
01
7
100% 100 % 100 %98 % 100 %
33 %35 %
POUTRESPOUTRES PILIERSPILIERS TABLIERTABLIER
M. Bruno Massicotte, Ph.D. M. Bruno Massicotte, Ph.D. - PolytechniqueM. Denis Mitchell, Eng. Ph.D. M. Denis Mitchell, Eng. Ph.D. – McGillM. Pierre-Claude Aïtcin, ing. Ph.D. M. Pierre-Claude Aïtcin, ing. Ph.D. – U de Sherbrooke
Première rencontre lundi, 18 novembre.
MESURES EN TRANSPORT
PONT CHAMPLAIN – COMITÉ D’EXPERTS FORMÉ POUR LE SUIVI DU PONT CHAMPLAINPONT CHAMPLAIN – COMITÉ D’EXPERTS FORMÉ POUR LE SUIVI DU PONT CHAMPLAIN
3MESURES ENTRANSPORT
MOBILISATION DES PARTENAIRES – REMERCIEMENTS
• Ministère des transports:• Comité sur la mobilité• Réponse rapide et évaluation des solutions avec nous
• Ville de Montréal • Réponse rapide et évaluation des chantiers près des ponts• Analyse de solutions
• AMT – RTL - STM• Mise en place de wagons additionnels pour les trains de
banlieue et métro• Analyse des scénarios et actions prises• Utilisation de Marc-Cantin en PM
• TOUS• Présence rapide à nos bureaux les 12 et 13 novembre pour
discuter de solutions• SQ – SPVM – SP Longueuil• Réponse rapide aux questions et analyses demandées• Assure la sécurité du réseau
MA
TIN
SO
IR
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – SITUATION NORMALEPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – SITUATION NORMALE
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
SOIRSOIR
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
SOIRSOIR
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
Voie réservée via l’extension de la rue Marc Cantin
Rue M
arc
C
anti
n
MATIN - ContexteMATIN -
Contexte
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - CONTEXTEPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - CONTEXTE
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
ContexteContexte
MESURES EN TRANSPORT
132132
1010
MESURES EN TRANSPORT
ContexteContexte
Pont
Cham
pla
in
BarrièresAucune insertion
ContexteContexte
MESURES EN TRANSPORT
MESURES EN TRANSPORT
Stationnement incitatif
Panama
Stationnement incitatifChevrier
3 km
Situation normale
Boule
vard T
asch
ere
au
Boulevard Mila
n
Autoroute 10
ContexteContexte
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
MATIN - Option 1
MATIN - Option 1
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – EN CONTRE-SENSPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – EN CONTRE-SENS
MATIN - Option 1
MATIN - Option 1
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
MATIN – Option 2
MATIN – Option 2
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – VOIE RÉSERVÉE DANS LE MÊME SENSPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – VOIE RÉSERVÉE DANS LE MÊME SENS
MATIN - Option 2
MATIN - Option 2
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
Option 2
Situation normale
MESURES EN TRANSPORT
Pont
Cham
pla
in
Insertion
Option 2Option 2
MESURES EN TRANSPORT
Barrières ouvertes
08h00 – zones de congestion supplémentaires projetées 08h00 – zones de congestion supplémentaires projetées
MESURES EN TRANSPORT
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
MATIN – Option 3
MATIN – Option 3
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – AUTOBUS INTÉGRÉS À LA CIRCULATIONPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS – AUTOBUS INTÉGRÉS À LA CIRCULATION
MATIN - Option 3
MATIN - Option 3
MESURES EN TRANSPORT
Rive-SudRive-SudMontréalMontréal
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - AUTOBUS INTÉGRÉS À LA CIRCULATIONPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - AUTOBUS INTÉGRÉS À LA CIRCULATION
MATIN - Option 3
MATIN - Option 3
MESURES EN TRANSPORT
• Observations situation actuelle:• Retards autobus: environ 30 sur 450
déplacements (durée moyenne de 15 minutes)• Congestion additionnelle mineure remarquée
• Autres considérations• Avantage marqué de la voie réservée entre
Chevrier et le pont Champlain pour encourager le transport collectif
• Accessibilité plus facile aux stationnements et à la voie réservée pour les autobus
Option 1
Voie réservée en contresens
Option 2
Voie réservée dans le sens du trafic
Option 3
Aucune voie réservée sur le pont
Transport en commun X
Sécurité X XFluidité globale X X
Camions XVoitures direction nord XVoitures direction sud X
Sûreté du Québec X X
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS LE MATIN - ANALYSEPONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS LE MATIN - ANALYSE
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
Autres options analysées
Autres options analysées
MESURES EN TRANSPORT
• Utilisation de Jacques-Cartier en PM• Prolongement de la durée de l’ouverture des voies
en direction de la Rive-Sud• Utilisation de l’Estacade• Peu efficace pour le transport en commun
(automne 2011)• Option pour les services d’urgence (si requis)
• Discussion avec le CN pour prolonger la durée des voies vers la Rive-Sud en PM sur le pont Victoria
• Prolongation de la voie réservée au pont Champlain en PM
PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES PONT CHAMPLAIN – VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS - SCÉNARIOS TEMPORAIRES
Questions et discussion
Questions et discussion
MESURES EN TRANSPORT