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7/21/2019 Grilles Conception Detaillee Interurbain 20120622-ReluFS
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CSPR - Grilles de contrôle Milieu interurbain – Conception détaillée
Version provisoire au 12/09/12
Grille de contrôleMilieu interurbain
Conception détaillée
Ces grilles sont extraites du Guide méthodologique"Contrôle de sécurité des projets routiers – Eléments de démarche qualité pour une meilleure prise en compte de la sécurité "
Edité par le Sétra dans la collection "les outils"
1
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CSPR - Grilles de contrôle Milieu interurbain – Conception détaillée
SommaireAvertissement
Quelle que soit l’étude, il est indispensable de compléter la partie conception générale avant de s’intéresser aux grilles par type d’aménagement.
Sommaire
Question préalable.......................................................................................................................................................................................................4Conception détaillée....................................................................................................................................................................................................5
Conception générale – route de type L............................................... ........................................................................................ ................................................ .5
Section courante – route de type L............................................................................................... ....................................................................................... ........8
Conception générale – route de type R...................................................................................... ................................................................... ............ ............ ....14Section courante – route de type R........................................................................... ...................................................................................... ........... ............ ...17
échangeurs..............................................................................................................................................................................................................................24
Carrefours giratoires.............................................................................. ....................................................................................... ................................. ..........28
Carrefours ordinaires............................................................................................................................................... ................................................. ............ ...2
!sagers particuliers........................................................................................................ ................................................................................. ............ ............ 7
"#énage#ents particuliers........................................................................................................... .................................................................................. .........4$
é%olution et %ie de l&ou%rage............................................................................................................................ .......................................................... ........... ...4'
2
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a) Question préalable
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sansobet / N!
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
(uestion
préala)le
*iche 1
(+ 1
,st-ce ue la co#position et la précision du dossier sont satisfaisantes pour réaliser le
contr/le 0
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b) Conception détaillée
b.# Conception $énérale % route de t&pe 'Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sansobet / N!
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Conceptiongénérale
*iche 2
RL-C 1
ans le cas d3un phasage
• a-t-on réalisé les élé#ents stricte#ent nécessaires pour é%iter la confusion a%ec par
e6e#ple un autre type de route phasage trans%ersal 0
• a-t-on traité les 9ones de transition pro%isoire phasage longitudinal 0
• a-t-on %érifié ue l3ordre des phases est cohérent a%ec la sécurité phasage
longitudinal 0
Conceptiongénérale
*iche
RL-C 2
La transition entre deu6 sections de caractéristiues différentes change#ent de profils en
tra%ers fin de section autorouti:re; est-elle lisi)le et suffisa##ent #aruée
indépenda##ent de la signalisation pour per#ettre une #odification du co#porte#ent de
l3usager 0
Conceptiongénérale
*iche 4
RL-C
"-t-on fait en sorte u3un a#énage#ent réser%é < un type particulier d3usage ne puisse pas =tre
utilisé pour un autre type d3usage 0
Conception
générale
*iche 5
RL-C 4
"fin de déduire les e#prises a-t-on
• pri%ilégié les solutions per#ettant de li#iter la présence d3o)stacles dans la 9one de
sécurité 0
• per#is la #ise en place et le fonctionne#ent des a#énage#ents de sécurité des
éuipe#ents de la route de la signalisation directionnelle; 0
• intégré l&ense#)le des circulations liées au6 pratiues locales 0
• réglé les pro)l:#es d&acc:s et de carrefours 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sansobet / N!
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Conceptiongénérale
*iche '
RL-C 5"-t-on é%ité les con>onctions < risue 0
Conceptiongénérale
Fiche 7
!CG #
L3ense#)le des dispositions pour les ser%ices < l3usager alerte secours protections
particuli:res aires d3arr=t; et de l3e6ploitation de la route issues de la concertation a%ec les
e6ploitants ont-elles été pré%ues 0
Conceptiongénérale
Fiche 8
!CG $Les #odalités en ter#es d3organisation de l3e6ploitation de la %oie en relation a%ec la sécurité
sont-elles définies %ia)ilité hi%ernale organisation des secours 0
Conceptiongénérale
Fiche 9
!CG %
S3est-on assuré ue le pro>et ne risuait pas de générer des phéno#:nes d3insécurité sur le reste
du réseau e6e#ple en cas de report de trafic 0
,n cas de risue des #esures co#pensatoires sont-elles proposées 0
Conceptiongénérale
Fiche 10
!CG 9
Le pro>et a-t-il fait l3o)>et d3un sché#a directeur de signalisation de direction spécifiue et
approu%é par décision #inistérielle 0Conceptiongénérale
Fiche 11
!CG 10,st-ce ue les ser%ices co#pétents ont-été consultés pour le traite#ent spécifiue de la présence
de 9ones < risues é%entuelles 0
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b.( Section courante % route de t&pe '
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sans
obetSi réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Lisibilité*iche 12
SC-L 1
La coordination entre le profil en long et le tracé en plan garantit-elle de )onnes conditions de
perception du tracé 0
Lisibilité*iche 1
SC-L 2
Les phéno#:nes de fausses perspecti%es ainsi ue de %ue directe sur une %oie latérale font-ils
l3o)>et de dispositions appropriées 0
Visibilité*iche 14
SC-? 1
Les e6igences de %isi)ilité sont-elles garanties au droit des points singuliers nota##ent
• < l&approche des points d&acc:s 0
• sur refuge 0
• sur lit d&arr=t 0
• dans les ou%rages souterrains 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche 15
SCL-"C 1 Les configurations < risues sont-elles é%itées en pente et < l&a%al des pentes 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche 1'
SCL-"C 2
,n cas de fortes pentes les dispositions co#pensatoires sont-elles con%ena)le#ent
di#ensionnées 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche 17
SCL-"C
,n cas de fortes ra#pes les dispositions co#pensatoires sont-elles con%ena)le#ent
di#ensionnées 0
Conceptionplane
*iche 18
SCL-C+ 1"-t-on respecté le rayon #ini#al de la catégorie de l3@CA""L et les dé%ers associés 0
Conceptionplane
*iche 1B
SCL-C+ 2"-t-on respecté les r:gles d3enchaine#ent des cour)es en plan 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sans
obetSi réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Conceptionplane
*iche 2$
SCL-C+ "-t-on respecté les r:gles de raccorde#ents progressifs 0
Conceptionplane
*iche 21
SCL-C+ 4,st-ce ue les %aleurs des dé%ers et des rayons des cour)es sont cohérentes 0
Conceptionplane
*iche 22
SCL-C+ 5,st-ce ue les %ariations de dé%ers le long des clothodes sont correcte#ent réalisées 0
!ro"il en long*iche 2
SCL-C+L 1,st-ce ue les %aleurs li#ites des pentes et des rayons rentrant et saillant sont respectées 0
!ro"il en long*iche 24
SCL-C+L 2
,6iste t-il une )onne coordination entre le dé%ers et le profil en long per#ettant d3assurer un
)on écoule#ent des eau6 de ruisselle#ent de la chaussée 0
!ro"il entra#ers
*iche 25
SCL-C+A 1,st-ce ue la largeur #ini#ale des %oies est respectée 0
!ro"il entra#ers
*iche 2'
SCL-C+A 2,st-ce ue la configuration du A+C est confor#e < sa largeur 0
!ro"il entra#ers
*iche 27
SCL-C+A ,st-ce ue les pentes trans%ersales des D"! et des )er#es sont correctes 0
!ro"il en
tra#ers
*iche 28
SCL-C+A 4
Le change#ent de profil en tra%ers est-il fait de faEon confor#e 0
• Création d3une %oie
• suppression d3une %oie en section courante
• création ou suppression d3une ?S?L
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche 2B
SCL-C+A 5La D"! et la D sont-elles correcte#ent di#ensionnées 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sans
obetSi réponse NON constat et e"plications Suite donnée
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche $
SCL-+,R 1
La D"! et la D sont-elles )ien dépour%ues d&éuipe#ents et d&o)stacles 0
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche 1
SCL-+,R 2
L&a)sence de #arche entre les %oies de circulation la D et la 9one de récupération est-elle
respectée 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 2
SCL-LC 1
"-t-on pri%ilégié les solutions per#ettant de li#iter la présence d&o)stacles dans la 9one de
sécurité 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche
SCL-LC 2"-t-on isolé les o)stacles dans la 9one de sécurité 0
Liitation dela gra#itédes chocs
Fiche 34!"#"$! 3
%n présence d$obstacles isolés par des dispositi"s de retenue& toutes les tra'ectoires possibles de
sortie de chaussée sont(elles prises en copte ) => je l'ai rajouté pour homogénéiser avec les routes de tpe !
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 5
SCL-LC 4
Les risues de chutes d&une certaine hauteur ou sur une %oie ferrée routi:re ou flu%iale ou
encore l&intrusion dans une 9one < risue ou sur une chaussée ad>acente sont-ils co#pensés
par l&i#plantation de dispositifs de retenue d&un ni%eau de retenue adapté sur une largeur
suffisante et d&une longueur suffisante 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche '
SCL-LC 5
La conception des ou%rages d&art tient-elle suffisa##ent co#pte de la nature et du #ode de
fonctionne#ent des dispositifs de retenue 0
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche 7
SCL-C,? 1
ans le cas d&une autoroute < trafic #odéré le profil en tra%ers est-il en )onne adéuation a%ec
le type de route le ni%eau de trafic actuel et futur et les usages 0
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche 8
SCL-C,? 2
ans le cas d&un phasage trans%ersal seuls les élé#ents stricte#ent nécessaires < une route <
une chaussée ont-ils été pré%us 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sans
obetSi réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche B
SCL-C,?
,n cas de change#ent de profil en tra%ers la transition est-elle traitée de #ani:re adaptée 0
%quipe(ents
*iche 4$
SCL-, 1" t-on fait le nécessaire pour é%iter la pose d&un dispositif de retenue 0
%quipe(ents
*iche 41 et
42
SCL-, 2
" t-on défini les caractéristiues des dispositifs de retenue ui sont en%isagés0
• Fi%eau de retenue 0
• Largeur de fonctionne#ent 0
• Classe de sé%érité de choc 0
%quipe(ents
*iche 4
SCL-, 4
,n présence d3ou%rages d3art s3est on assuré de la cohérence du ni%eau de retenu sur et au6
a)ords de l3ou%rage en fonction des indices de danger 0
%quipeents
*iche 44
SCL-, 5,n accote#ent des dispositifs de retenue sont –ils pré%us confor#é#ent < l&@CA""L 0
%quipents*iche 45
SCL-, '
,n présence d&o)stacles isolés par des dispositifs de retenue toutes les tra>ectoires possi)les de
sortie de chaussée sont-elles prises en co#pte 0
%quipe(ents
*iche 4'
SCL-, 7es écrans inférieurs #otocyclistes ont-ils été pré%us l< oG cela est o)ligatoire 0
%quipe(ents
*iche 47
SCL-, 8
"-t-on %érifié ue la réalisation des e6tré#ités des dispositifs de retenue est pré%ue de faEon
régle#entaire 0
%quipe(ents
*iche 48
SCL-, B
Le choi6 du type de dispositif choisi pour éuiper l3@A+C est-il défini et l&i#plantation est-elle
confor#e au6 dispositions régle#entaires0
%quipe(ents
*iche 4B
SCL-, 11
L&i#plantation et la co#position de la signalisation hori9ontale et %erticale sont-elles
e6plicitées et confor#es < la régle#entation 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui/ Non / Sans
obetSi réponse NON constat et e"plications Suite donnée
%quipe(ents
*iche 5$
SCL-, 12La signalisation hori9ontale et la signalisation %erticale sont-elles cohérentes entre-elles 0
%quipe(ents
*iche 51
SCL-, 1Les )alisages sont-ils cohérents a%ec le tracé de la route et ho#og:nes le long de l3itinéraire 0
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b. Conception $énérale % route de t&pe R
*ous(th+e ,uéro -uestions .éponse /ui ,on *ans ob'et*i réponse ,/,
constat etexplications
*uite donnée
Conceptiongénérale
*iche 52
RR-C 1
L3a#énage#ent répond-t-il au6 différentes fonctions de déplace#ent du #ilieu tra%ersé et des différents
usages attendus actuels ou futurs 0
Conceptiongénérale
*iche 5
RR-C 2
ans le cas d3un phasage
• a-t-on réalisé les élé#ents stricte#ent nécessaires pour é%iter la confusion a%ec par e6e#ple
un autre type de route phasage trans%ersal 0
• a-t-on traité les 9ones de transition pro%isoire phasage longitudinal 0
• a-t-on %érifié ue l3ordre des phases est cohérent a%ec la sécurité phasage longitudinal 0
Conceptiongénérale
*iche 54
RR-C
"-t-on fait en sorte u&un a#énage#ent réser%é < un type particulier d&usage ne puisse =tre utilisé pour
un autre type d&usage 0
Conceptiongénérale
*iche 55
RR-C 4
Les différents carrefours et acc:s sont-ils cohérents a%ec le type de route pré%u nature répartition
regroupe#ent ou suppression... 0
Conceptiongénérale
*iche 5'
RR-C 5
La transition entre deu6 sections de caractéristiues différentes change#ent de profil en tra%ers entrée
de %ille; est-elle lisi)le et suffisa##ent #aruée indépenda##ent de la signalisation pour per#ettre
une #odification du co#porte#ent de l3usager 0
Conceptiongénérale
*iche 57
RR-C 'La présence de 9ones fait-elle l3o)>et de traite#ents spécifiues 0
Conceptiongénérale
*iche 58
RR-C 7
Le tracé est-il opti#isé de faEon < o)tenir des 9ones de dépasse#ent suffisantes et réguli:re#ent
réparties 0
Sinon pour les pro>ets inférieurs < 5 H# e6istent-elles sur les sections ad>acentes 0
Conceptiongénérale
*iche 5B
RR-C 8
L3ense#)le des dispositions pour les ser%ices < l&usager alerte secours protections particuli:res aires
d&arr=t; et d&e6ploitation de la route issues de la concertation a%ec les e6ploitants ont-elles été
pré%ues 0
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*ous(th+e ,uéro -uestions .éponse /ui ,on *ans ob'et*i réponse ,/,
constat etexplications
*uite donnée
Conceptiongénérale
*iche '$
RR-C B
Les #odalités en ter#es d&organisation de l&e6ploitation de la %oie en relation a%ec la sécurité sont-
elles définies %ia)ilité hi%ernale organisation des secours 0
Conceptiongénérale
*iche '1
RR-C 1$
S&est-on assuré ue le pro>et ne risuait pas de générer des phéno#:nes d&insécurité sur le reste du réseau
e6e#ple en cas de report de trafic 0
,n cas de risue des #esures co#pensatoires sont-elles proposées 0
Conceptiongénérale
*iche '2
RR-C 11
S3est-on assuré de la continuité des #entions indiuées sur les panneau6 de signalisation de direction du
pro>et et de sa 9one d3influence 0
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b.4 Section courante % route de t&pe R
Sous-thème
Numéro Questions Réponse Oui / Non / Sans obetSi réponse
NON constat et
e"plications
Suite donnée
Lisibilité*iche '
SCR-L 1
La coordination entre le profil en long et le tracé en plan garantit-elle de )onnes conditions de perception
des cour)es 0
Lisibilité*iche '4
SCR-L 2
Les phéno#:nes de fausses perspecti%es ou de %ue directe sur une %oie latérale font-ils l3o)>et de
dispositions appropriées 0
Visibilité*iche '5
SCR-? 1
Les e6igences de %isi)ilité sont-elles garanties en section courante
• sur un o)stacle situé sur la chaussée 0
• sur %irage 0
• lors d&un dépasse#ent autorisé 0
• sur un refuge 0
• sur un lit d&arr=t 0
• dans les ou%rages souterrains 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche ''
SCR-"C 1
,n cas de grandes descentes et en ra#pe les dispositions co#pensatoires sont-elles con%ena)le#ent
di#ensionnées 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche '7
SCR-"C 2Les configurations < risues sont-elles é%itées en pente et < l&a%al des pentes 0
Conceptionplane
*iche '8
SCR-C+ 1 " t-on respecté les rayons #ini#u# de la catégorie de route de l&"R+ 0
Conceptionplane
*iche 'B
SCR-C+ 2" t-on respecté les r:gles d&enchaIne#ent des cour)es en plan 0
Conceptionplane
*iche 7$
SCR-C+ " t-on respecté les r:gles de raccorde#ents progressifs 0
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Sous-thème
Numéro Questions Réponse Oui / Non / Sans obetSi réponse
NON constat ete"plications
Suite donnée
Conception
plane
*iche 71
SCR-C+ 4
,st-ce ue les %aleurs des dé%ers et de rayons des cour)es sont cohérents 0
Conceptionplane
*iche 72
SCR-C+ 5,st-ce ue les %ariations de dé%ers le long des clothodes sont correcte#ent réalisées 0
Conceptionplane
*iche 7
SCR-C+ ',st-ce ue les %aleurs li#ites des pentes et des rayons rentrant et saillant sont respectées 0
!ro"il en long*iche 74
SCR-+L 1
,6iste-t-il une )onne coordination entre le dé%ers et le profil en long per#ettant d&assurer un )on
écoule#ent des eau6 de ruisselle#ent 0
!ro"il entra#ers
*iche 75
SCR-+A 1,st-ce ue la largeur des %oies est de .5$# 0
!ro"il en
tra#ers
*iche 7'
SCR-+A 1
,st-ce ue la pente des D est correcte 0
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche 77
SCR-+,R 1Les D sont-elles correcte#ent di#ensionnées 0
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche 78
SCR-+,R 2La 9one de récupération est-elle )ien dépour%ue d&éuipe#ents et d&o)stacles 0
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
La 9one de récupération est-elle re%=tue ou < défaut correcte#ent sta)ilisée 0
JK initiale#ent il n3y a%ait pas de fiche < cette uestion. La suppri#e-t-on ou ra>oute-t-on une fiche 0
"R+ 2.2 c SRR 5.5
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 7B
SCR-LC 1
"-t-on pri%ilégié les solutions per#ettant de li#iter la présence d&o)stacles dans la 9one de sécurité 0
JK il y a%ait une seule uestion regroupant celle-ci et la sui%ante. "fin d3a%oir uelue chose d3ho#og:ne
a%ec la partie route de type L >3ai séparé en 2.
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Sous-thème
Numéro Questions Réponse Oui / Non / Sans obetSi réponse
NON constat ete"plications
Suite donnée
Liitation dela gra#ité
des chocs
*iche 8$
SCR-LC 2"-t-on isolé les o)stacles dans la 9one de sécurité 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 81
SCR-LC
,n présence d&o)stacles isolés par des dispositifs de retenue toutes les tra>ectoires possi)les de sortie de
chaussée sont-elles prises en co#pte 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 82
SCR-LC 4
Les risues de chutes d&une certaine hauteur ou sur une %oie ferrée routi:re ou flu%iale ou encore
l&intrusion dans une 9one < risue ou sur une chaussée ad>acente sont-ils co#pensés par l&i#plantation
de dispositifs de retenue d&un ni%eau de retenue adapté et d&une longueur suffisante prenant en co#pte
les tra>ectoires possi)les 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 8
SCR-LC 5
Les élé#ents structurels ou architecturau6 agressifs en saillie des ou%rages d&art sont-ils
con%ena)le#ent isolés 0
Liitation de
la gra#itédes chocs
*iche 84SCR-LC '
La conception des ou%rages d&art tient-elle suffisa##ent co#pte de la nature et du #ode de
fonctionne#ent des dispositifs de retenue 0
JK >3ai ra>outé une fiche pour =tre ho#og:ne a%ec la partie type L
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche 85
SCR-C,? 1,n cas de change#ent de profil en tra%ers la transition est-elle traitée de #ani:re adaptée 0
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
,n dehors des carrefours a#énagés les acc:s ui n&ont pas été suppri#ées offrent-ils des conditions de
sécurité suffisantes 0
JK il n3y a%ait pas de fiche pour cette uestion ui traIne #ais e6iste-t-il des pro>et de route de type de R
sur lesuels il y a des carrefours ui ne sont pas a#énagés 0 "R+ 1.1a
%quipe(ents
*iche 8' et
87 SCR-, 1
" t-on défini les caractéristiues des dispositifs de retenue ui sont en%isagés 0
• Fi%eau de retenue 0
• Largeur de fonctionne#ent 0
• Classe de sé%érité de choc 0
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Sous-thème
Numéro Questions Réponse Oui / Non / Sans obetSi réponse
NON constat ete"plications
Suite donnée
%quipe(
ents
*iche 88
SCR-, 2
"-t-on %érifié ue les raccorde#ents entre les différents dispositifs de retenue peu%ent =tre réalisés de
faEon régle#entaire 0
%quipe(ents
*iche 8B
SCR-,
La longueur du dispositif de retenue est-elle suffisante pour assurer son fonctionne#ent opti#al de
retenue 0
%quipe(ents
*iche B$
SCR-, 4es écrans inférieurs #otocyclistes ont-ils été pré%us l< oG cela est o)ligatoire 0
%quipe(ents
*iche B1
SCR-, 5
"-t-on %érifié ue la réalisation des e6tré#ités des dispositifs de retenue est pré%ue de faEon
régle#entaire 0
%quipe(ents
*iche B2
SCR-, '
,n présence d3ou%rages d3art s3est on assuré de la cohérence du ni%eau de retenue sur et au6 a)ords de
l3ou%rage en fonction des indices de danger 0
%quipe(ents
"-t-on %érifié ue le ni%eau de retenue du dispositif choisi est adapté au trafic pré%isi)le et < sa nature 0
JK sur les uestions en >aune ui sui%ent il n3y a%ait pas de fiche et on n3en a pas fait est-ce u3on les
garde 0
,R@ M Circulaire nNB4-74 du 1$O1$OB4 choi6 #étalO)éton
%quipe(ents
"u ni%eau des passages supérieurs et inférieurs a-t-on calculé l&indice de danger 0
uide C Pchoi6 d3un dispositif de retenue en )ord li)re d3un pont en fonction du siteP
%quipe(ents
"-t-on %érifié ue les interruptions du terre-plein central sont positionnées < une distance suffisante d&un
o)stacle situé dans le A+C 0
@nstruction nN88-4B du $BO$5O88 M fascicule 2 4. M For#e F*+ B8-41 M "R+ 2.2.d
%quipe(ents*iche B etB4 SCR-, 7
L&i#plantation et la co#position de la signalisation hori9ontale et %erticale sont-elles e6plicitées etconfor#e < la régle#entation 0
%quipe(ents
*iche B5 et
B' SCR-, 8
"-t-on %érifié ue les caractéristiues de la signalisation hori9ontale sont en adéuation a%ec les %itesses
pratiuées 0
JK pro)l:#e de )alise Q5 sur le i:#e sché#a
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Sous-thème
Numéro Questions Réponse Oui / Non / Sans obetSi réponse
NON constat ete"plications
Suite donnée
%quipe(
ents
*iche B7
SCR-, BLa signalisation hori9ontale et la signalisation %erticale sont-elles cohérentes entre-elles 0
%quipe(ents
*iche B8
SCR-, 1$Le )alisage des %irages est-il cohérent a%ec le tracé de la route et ho#og:ne le long de l3itinéraire 0
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*.5 +chan$eurs
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Lisibilité*iche BB
,-L 1
Si deu6 échangeurs sont trop rapprochés des #esures palliati%es ont-elles été pré%ues 0
JK %oir fiche consulter guide @CA""L.
Lisibilité*iche 1$$
,-L 2+ar son i#plantation et sa configuration l&échangeur est-il co#préhensi)le par l&usager 0
Lisibilité*iche 1$1
,-L
Les phéno#:nes de fausses perspecti%es ou de %ue directe sur une %oie latérale font-ils l3o)>et
de dispositions appropriées 0
Lisibilité
*iche 1$2
,-L 4
La géo#étrie de détail et la signalisation des carrefours de raccorde#ent contri)uent-elles <
e#p=cher les prises < contresens 0
Visibilité*iche 1$
,-? 1
La %isi)ilité < la distance d3arr=t en section courante est-elle assurée < l3approche de
l3échangeur 0
Visibilité*iche 1$4
,-? 2
Les e6igences de %isi)ilité sont-elles garanties
• sur sorties d&échangeurs 0
• sur entrées d&échangeurs 0
Visibilité*iche 1$5
,-? 4
ans l&échangeur les conditions de %isi)ilité sont-elles assurées
• le long de chaue )retelle 0
•en approche d&un %irage 0
• en approche des carrefours de raccorde#ent < la %oirie ordinaire 0
Visibilité*iche 1$'
,-? 5
Aous les élé#ents influant sur la %isi)ilité sont-ils pris en co#pte #asues latérau6 élé#ents
con%e6es du profil en long 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Conception
générale
*iche 1$7
,-C 1Les )retelles des diffuseurs co#portent-elles une seule %oie 0
Conceptiongénérale
*iche 1$8
,-C 2
!ne )ranche supportant < la #ise en ser%ice un trafic supérieur < 8$$u%pOh co#porte t-elle
deu6 %oies 0
Conceptiongénérale
*iche 1$B
,-C
La distance entre le carrefours d3e6tré#ité des )retelles et l3ou%rage d3art per#et-elle de
respecter les r:gles d3i#plantation des dispositifs de retenue 0
Conceptionplane
*iche 11$
,-C+ 1Le )iseau de sortie en dé)oIte#ent a-t-il la )onne longueur 0
Conceptionplane
*iche 111
,-C+ 2
+our les nuds autoroutiers et les sorties en cour)e de diffuseurs la longueur o)liue
prolongeant le )iseau >usu&au tpl est-elle confor#e 0
Conceptionplane
*iche 112
,-C+ Le dispositif d&insertion est-il di#ensionné correcte#ent 0
Conceptionplane
*iche 11
,-C+ 4Les 9ones de décélération et d&accélération sont-elles di#ensionnées correcte#ent 0
Conceptionplane
*iche 114
,-C+ 5Le long des )retelles les %aleurs li#ites des rayons en plan sont-elles respectées 0
Conceptionplane
*iche 115
,-C+ .'Les r:gles d&enchaIne#ent des élé#ents du tracé en plan sont – elles respectées 0
Conceptionplane
*iche 11'
,-C+ 7Les r:gles de di#ensionne#ent des raccorde#ents progressifs sont – elles respectées 0
!ro"il en long*iche 117
,-+L 1Le long des )retelles les %aleurs li#ites des rayons en profil en long sont-elles respectées 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
léent de
conception
*iche 118
,-,C 1
S&est-on assuré u&au ni%eau de la di%ergence et de la con%ergence les profils en long de la
section courante et de la )retelle sont au #=#e ni%eau 0
!ro"il entra#ers
*iche 11B
,-+A 1Les largeurs des élé#ents du profil en tra%ers sont – elles correctes 0
!ro"il entra#ers
*iche 12$
,-+A 2
Les largeurs des élé#ents du profil en tra%ers des %oies au6iliaires et des collectrices sont –
elles correctes 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche 121
,-"C 1
La cohérence entre les %aleurs des rayons et des dé%ers au6 %itesses autorisées a-t-elle été
%érifiée 0
Adéquationaux
contraintes
dynaiques
*iche 122
,-"C 2
,6iste-t-il une )onne coordination entre le dé%ers et le profil en long per#ettant d&assurer un
)on écoule#ent des eau6 de ruisselle#ent 0
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche 12
,-+,R 1Les )andes dérasées de droite et de gauche sont-elles dépour%ues de tout o)stacle 0
!ossibilitéd$é#iteent
et derécupération
*iche 124
,-+,R 2L3a)sence de #arches entre %oies de circulations et )andes dérasées est-elle respectée 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 125
,-LC 1L&a)sence d&o)stacles agressifs < l&intérieur du di%ergent de sortie est-elle garantie 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 12'
,-LC 2
ans les )retelles la 9one de sécurité est-elle dépour%ue d&o)stacles 0
" défaut sont-ils isolés 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 127
,-LC
,n présence d&o)stacles isolés par des dispositifs de retenue toutes les tra>ectoires possi)les de
sortie de chaussée sont-elles prises en co#pte 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 128
,-LC 4
Les risues de chutes d&une certaine hauteur ou sur une %oie ferrée routi:re ou flu%iale ou
encore l&intrusion dans une 9one < risue ou sur une chaussée ad>acente sont-ils co#pensés
par l&i#plantation de dispositifs de retenue appropriés et d&une longueur suffisante prenant en
co#pte les tra>ectoires possi)les 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 12B
,-LC 5
Les élé#ents structurels ou architecturau6 agressifs en saillie des ou%rages d&art sont-ils
con%ena)le#ent isolés 0
Liitation dela gra#itédes chocs
*iche 1$
,-LC '
La conception des ou%rages d&art tient-elle suffisa##ent co#pte de la nature et du #ode de
fonctionne#ent des dispositifs de retenue 0
Cohérencede tous les
éléents de#oie
*iche 11
,-C,? 1
Les profils en tra%ers sont-ils en )onne adéuation a%ec le type de route le ni%eau de traficactuel et futur et les usages 0
Cohérencede tous les
éléents de#oie
*iche 12
,-C,? 2
,n cas d&incohérence de la nature du point d&échange a%ec le type de la %oie des #esures
palliati%es ont-elles été prises 0
Cohérencede tous les
éléents de#oie
*iche 1
,-C,?
"-t-on pris les dispositions nécessaires pour interdire et dissuader l&acc:s au6 usagers non
autorisés sur la route étudiée 0
%quipe(ents
*iche 14
,-, 1
" t-on fait le nécessaire pour é%iter la pose d&un dispositif de retenue0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
%quipe(ents
*iche 15 et
1'
,-, 2
" t-on défini les caractéristiues des dispositifs de retenue ui sont en%isagés 0
• Fi%eau de retenue 0
• Largeur de fonctionne#ent 0
• Classe de sé%érité de choc 0
%quipe(ents
*iche 17
,-,
,n présence d3ou%rages d3art s3est on assuré de la cohérence du ni%eau de retenu sur et au6
a)ords de l3ou%rage en fonction des indices de danger 0
%quipe(ents
*iche 18
,-, 4es écrans inférieurs #otocyclistes ont-ils été pré%us l< oG cela est o)ligatoire 0
%quipe(ents
*iche 1B
,-, 5
,st-ce ue les caractéristiues de fonctionne#ent des dispositifs de retenue choisis sontco#pati)les a%ec l3espace disponi)le les %itesses en%isagées et les o)stacles < isoler 0
JK *iche < retra%ailler
%quipe(ents
*iche 14$
,-, '
"-t-on %érifié ue les raccorde#ents entre les différents dispositifs de retenue peu%ent =tre
réalisés de faEon régle#entaire 0
%quipe(ents
*iche 141
,-, 7
"-t-on %érifié ue la réalisation des e6tré#ités des dispositifs de retenue est pré%ue de faEon
régle#entaire 0
%quipe(ents
*iche 142
,-, 8
,n présence d3ou%rages d3art s3est on assuré de la cohérence du ni%eau de retenu sur et au6
a)ords de l3ou%rage en fonction des indices de danger 0
%quipe(ents
*iche 14
,-, B
L&i#plantation et la co#position de la signalisation hori9ontale et %erticale sont-elles
e6plicitées et confor#es < la régle#entation 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
%quipe(
ents
*iche 144
,-, 1$Les signalisations hori9ontale et la signalisation %erticale sont-elles cohérentes entre-elles 0
%quipe(ents
*iche 145
,-, 11
La signalisation %erticale de police o)ligatoire ainsi ue les dispositions en fa%eur de la lutte
contre les prises < contre sens figurent t-elles au pro>et 0
%quipe(ents
*iche 14'
,-, 12Le )alisage est-il satisfaisant dans les échangeurs 0
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b., Carreours $iratoires
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Lisibilité*iche 147
C-L 1
+our assurer une )onne perception l&i#plantation du carrefour é%ite-t-elle les configurations <
risue 0
Lisibilité*iche 148
C-L 2La signalisation de direction participe-t-elle < la lisi)ilité du carrefour giratoire 0
Lisibilité*iche 14B
C-L Le centre de l&Ilot central est-il )ien situé dans l&a6e des routes concernées 0
Lisibilité*iche 15$
C-L 4
L&a#énage#ent de l3ilot central %égétalisation #odelée de terre etc. participe-t-il < la
lisi)ilité du carrefour giratoire 0
Visibilité*iche 151
C-? 1
Les e6igences de %isi)ilité sont-elles garanties < l&approche du carrefour giratoire 0
Sinon a-t-on au #oins la distance d&arr=t 0
Visibilité*iche 152
C-? 2
L&a)sence de #asue de toute nature pou%ant g=ner la %isi)ilité est-elle garantie dans le
carrefour giratoire 0
Visibilité
,st-ce ue les )ordures d&Ilots sont rendues %isi)les de nuit par un dispositif rétro réfléchissant
)lanc 0
JK Cette uestion n3a%ait pas de fiches doit-on les gardes 0
@@SR 7:#e partie – art 117-2
"C@
Conception*iche 15
C-C 1,st-ce ue l&Ilot central est de for#e ronde 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Conception*iche 154
C-C 2
ans le cas d&une )ande franchissa)le pour un giratoire de rayon Rg K 15# celle-ci est-elle
>ustifiée 0
Conception*iche 155
C-C Les hauteurs de %ue des )ordures sont-elles correctes 0
Conception*iche 15'
C-C 4Le dé%ers de l&anneau est-il unifor#e 0
Conception*iche 157
C-C 5
Les largeurs d&Ilot des entrées et sorties sont-elles >ustifiées par le fonctionne#ent du
giratoire 0
Conception*iche 158
C-C '
La largeur de l&anneau est-elle cohérente a%ec la largeur des entrées et unifor#e 0
léents deconception
@ ?@ )
Les entrées et les différentes tra>ectoires sont-elles suffisa##ent contraignantes dans les
carrefours giratoires 0
JK Cette uestion n3a%ait pas de fiches doit-on les gardes 0
Adéquationaux
contraintesdynaiques
"-t-on é%ité les regards #étalliues sous chaussée sur la tra>ectoire potentielle de circulation
des deu6 roues #otorisés 0
JK Cette uestion n3a%ait pas de fiches doit-on les gardes 0
uide Pprise en co#pte des #otocyclistes dans l3a#énage#ent et la gestion des
infrastructuresP Sétra Certu 2$$$ page 42
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche 15B
C-"C 1Les défle6ions de toutes les tra>ectoires sont –elles inférieures < 1$$# de rayon 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Adéquationaux
contraintesdynaiques
*iche 1'$
C-"C 2
,6iste-t-il une )onne coordination entre le dé%ers et le profil en long per#ettant d&assurer un
)on écoule#ent des eau6 de ruisselle#ent 0
!ossibilitéd$é#iteentet liitationde la gra#itédes chocs
*iche 1'1
C-+,LC
1
L&a)sence d&o)stacles agressifs sur les Ilots séparateurs et l&Ilot central est-elle garantie 0
!ossibilitéd$é#iteentet liitationde la gra#itédes chocs
*iche 1'2
C-+,LC
2
Les o)stacles latérau6 sont-ils suffisa##ent éloignés du )ord de chaussée 0
!ossibilité
d$é#iteentet liitationde la gra#itédes chocs
La hauteur des )ordures en saillie est-elle correcte 0
JK Cette uestion n3a%ait pas de fiche la garde-t-on 0
"C@O+ ch 2.1. et anne6e '
!ossibilitéd$é#iteentet liitationde la gra#itédes chocs
,n présence d&o)stacles isolés par des dispositifs de retenue toutes les tra>ectoires possi)les de
sortie de chaussée sont-elles prises en co#pte 0
JK Cette uestion n3a%ait pas de fiche la garde-t-on 0 n peut reprendre la fiche 157 ,-LC
@nstruction nN88-4B du $BO$5O88 fascicule 2 ..1
For#e F*+ B8-41
!ossibilitéd$é#iteentet liitationde la gra#itédes chocs
*iche 1'
C-+,LC
Les risues de chutes d&une certaine hauteur sont-ils co#pensés par l&i#plantation de
dispositifs de retenue appropriés et sur une longueur suffisante 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche 1'4
C-C,? 1
+our les routes < 262 %oies une réduction < une %oie en a#ont du giratoire a-t-elle été
réalisée 0
%quipe(ents
*iche 1'5
C-, 1
ans le cas e6ceptionnel oG l3i#plantation d3un dispositif de retenue ne pourrait pas =tre é%itée
"-t-on %érifié ue
• le ni%eau du dispositif choisi est adapté au trafic pré%isi)le et sa nature 0
• la distance entre l&o)stacle < isoler et le dispositif de retenue est suffisante 0
• les raccorde#ents entre les différents dispositifs de retenue peu%ent =tre réalisés de
faEon régle#entaire 0
• la réalisation des e6tré#ités des dispositifs de retenue est pré%ue de faEon
régle#entaire 0
• la longueur de dispositif de retenue est suffisante pour assurer un fonctionne#ent
opti#al et une cou%erture correcte la 9one de danger 0
• des écrans inférieurs #otocyclistes ont été pré%us l< oG cela est o)ligatoire 0
%quipe(ents
*iche 1''
C-, 2
La co#position de la signalisation hori9ontale et %erticale sont-elles e6plicitées et confor#es <
la régle#entation 0
%quipe(ents
@ ?@@.2 d
La signalisation hori9ontale et la signalisation %erticale sont-elles cohérentes entre-elles 0
JK il n3y a pas de fiche alors u3on trou%e cette uestion dans les autres parties nota##ent
fiche 144 ,-,1$
2estion des"lux
@ ?@@@
Les acc:s proches ont-ils été pris en co#pte dans l&a#énage#ent du carrefour giratoire 0
JK pas de fiche doit-on en faire une 0
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b. Carreours ordinaires
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Lisi)ilité*iche 1'8
C-L 1
+ar son i#plantation et sa configuration le carrefour est-il co#préhensi)le par les usagers de la
%oie prioritaire et de la %oie secondaire 0
Lisi)ilité*iche 1'B
C-L 2La signalisation de direction participe-t-elle < la lisi)ilité du carrefour ordinaire 0
Lisi)ilité*iche 17$
C-L Le dessin du carrefour est-il suffisa##ent si#plifié et non atypiue 0
?isi)ilité*iche 171
C-? 1
Les e6igences de %isi)ilité d&approche sont-elles garanties sur les ne9 d&Ilots séparateurs de la
route prioritaire et des )ranches secondaires 0
?isi)ilité*iche 172
C-? 2
,st-ce ue les )ordures d&Ilots sont rendues %isi)les de nuit par un dispositif rétro réfléchissant
)lanc 0
?isi)ilité*iche 17
C-?
L&a)sence de #asues de toute nature pou%ant g=ner la %isi)ilité est-elle garantie sur les %oies
principales et secondaires 0
Conceptio
n
*iche 174
C-C 1L&a#énage#ent du carrefour est-il suffisa##ent orthogonal 0
Conceptio
n
*iche 175
C-C 2Le carrefour co#porte t-il une seule %oie en filante par sens 0
Conception
*iche 17'
C-C
Les Ilots séparateurs des )ranches secondaires et du dispositif de tourne < gauche de la route principale sont-ils )ordurés en saillie 0
Conceptio
n
*iche 177
C-C 4
,st-ce ue l3Ilot de tourne < gauche sur la route principale est construit sy#étriue#ent par
rapport < l&a6e de la chaussée 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
+ossi)ilité
d&é%ite#e
nt etli#itation
de la
gra%ité
des chocs
*iche 178
C-+,LC
1
"-t-on pri%ilégié les solutions per#ettant de li#iter la présence d&o)stacles talus de dé)lais ou
de re#)lais fossés o)stacles agressifs plut/t ue d&=tre o)ligé de les isoler 0
+ossi)ilité
d&é%ite#e
nt et
li#itation
de la
gra%ité
des chocs
*iche 17B
C-+,LC
2
L&a)sence d&o)stacles agressifs sur les Ilots est-elle respectée 0
+ossi)ilitéd&é%ite#e
nt et
li#itation
de la
gra%ité
des chocs
*iche 18$
C-+,LC
La hauteur des )ordures en saillie est-elle correcte 0
+ossi)ilité
d&é%ite#e
nt et
li#itation
de la
gra%ité
des chocs
*iche 181
C-+,LC
4
Les Ilots secondaires contraignent-ils suffisa##ent les tra>ectoires 0
!ossibilitéd$é#iteentet liitationde la gra#itédes chocs
*iche 182
C-+,LC
5
La largeur du dé)ouché é%ite-t-elle le stocHage de deu6 %éhicules de front 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche 18
C-+,LC1
,n cas d&incohérence de la nature du carrefour a%ec le type de la %oie des #esures palliati%es
ont-elles été correcte#ent prises en considération 0
Cohérencede tous les
éléents dela #oie
*iche 184
C-+,LC
2
Les profils en tra%ers sont-ils en )onne adéuation a%ec les types de route les ni%eau6 de trafic
actuels et futurs no#)re et largeur des %oies 0
%quipe(ents
*iche 185
C-, 1
ans le cas e6ceptionnel oG l3i#plantation d3un dispositif de retenue ne pourrait pas =tre é%itée
a-t-on %érifié ue
• le ni%eau du dispositif choisi est adapté au trafic pré%isi)le et sa nature 0
• la distance entre l&o)stacle < isoler et le dispositif de retenue est suffisante 0
•
les raccorde#ents entre les différents dispositifs de retenue peu%ent =tre réalisés defaEon régle#entaire 0
• la réalisation des e6tré#ités des dispositifs de retenue est pré%ue de faEon
régle#entaire 0
• la longueur de dispositif de retenue est suffisante pour assurer un fonctionne#ent
opti#al de retenue et une cou%erture correcte de la 9one de danger 0
• des écrans inférieurs #otocyclistes ont été pré%us l< oG cela est o)ligatoire 0
%quipe(ents
*iche 18'
C-, 2La signalisation hori9ontale et la signalisation %erticale sont-elles cohérentes entre-elles 0
%quipe(
ents *iche 187
C-,
La co#position de la signalisation hori9ontale et %erticale sont-elles e6plicitées et confor#es <
la régle#entation 0
JK *iche < re#plir
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
%quipe(
ents
*iche 188
C-, 4
"-t-on pré%u le )alisage des Ilots séparateurs 0
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b. 0sa$ers particuliers
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sans
obet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
3ransportsexceptionnel
s
*iche 18B
!+-A, 1
ans le cas oG l3a#énage#ent se situe sur un itinéraire de transports e6ceptionnels des
dispositions particuli:res ont-elles été pris en co#pte 0
!iétons +4
Le réta)lisse#ent des che#ine#ents interro#pus par la route est-il assuré 0
JK il n3y a%ait pas de fiche faut-il en faire une 0
"R+ chap.1.5
!iétons*iche 1B$
!+-+ 1
"-t-on %érifié l&a)sence de solution alternati%e crédi)le au #aruage d&un passage piéton pour
assurer une tra%ersée sécurisée des piétons 0
!iétons*iche 1B1
!+-+ 2Le passage piéton pro>eté offre-t-il de )onnes conditions de %isi)ilité 0
!iétons*iche 1B2
!+-+ La signalisation régle#entaire nécessaire du passage piéton est-elle pré%ue 0
!iétons +8
Le passage piéton pro>eté est-il accessi)le au6 +.T.R. 0
JK il n3y a%ait pas de fiche faut-il en faire une 0
Le passage piéton doit =tre a#énagé en confor#ité a%ec les r:gles d&accessi)ilité )andesd&é%eil de %igilance a)aissé;
?érifier la confor#ité de l&a#énage#ent pro>eté.
"rr=té du 15O$1O$7
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
!iétons*iche 1B
!+-+ 4
,n présence d&un passage piéton et d&une chaussée large un Ilot refuge de largeur suffisante
accessi)le au6 +.T.R. a-t-il été pré%u pour fractionner la tra%ersée piétonne 0
!iétons*iche 1B4
!+-+ 5Sur ou%rage d&art la largeur du trottoir pro>eté est-elle suffisante 0
!iétons*iche 1B5
!+-+ '
,n présence d&un ou%rage supportant un trottoir ou un che#ine#ent piéton le dispositif de
retenue pré%u per#ettra t-il d&assurer la fonction de garde-corps 0
!iétons +12
,n cas de tra%ersée de ha#eau ou de lieu-dit les piétons disposeront-ils d&un espace latéral
pour leurs che#ine#ents 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut-il en faire une 0
Cet espace latéral doit tout < la fois =tre continu accessi)le et suffisa##ent di#ensionné.
?érifier l&e6istence d&un espace latéral continu et sécurisé.
".R.+. 7.2
!iétons*iche 1B'
!+-+ 7
,n présence d&un générateur i#portant loisirs scolaire; hors #ais < pro6i#ité i##édiate
de l&agglo#ération ou en cas de discontinuité ur)aine courte une liaison piétonne est-elle
pré%ue 0
!iétons*iche 1B7
!+-+ 8
,n cas de tra%ersée de 9one d&acti%ités hors agglo les che#ine#ents piétons seront-ils assurés
dans de )onnes conditions de sécurité 0
!iétons
*iche 1B8
!+-+ B
L&interdiction é%entuelle d&e#prunt par les piétons est-elle claire#ent signalée et rendue
effecti%e par l&a#énage#ent 0
!iétons +1' ,n cas d&interdiction la continuité du che#ine#ent est-elle assurée par ailleurs 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
,n l&a)sence d&une prise en co#pte suffisa##ent attracti%e conforta)le et sécurisée les
piétons risuent d&a%oir des co#porte#ents inadaptés et dangereu6.
"R+ chap.1.5
Cyclistes*iche 1BB
!+-C 1
,n l&a)sence d&a#énage#ents spécifiues et en présence d&accote#ents ceu6-ci seront-ils
adaptés < la circulation des cyclistes 0 largeur re%=te#ent a)sence de discontinuités;
Cyclistes*iche 2$$
!+-C 2
,n cas de rétrécisse#ent de chaussée Ilot central les cyclistes )énéficieront-ils d&une sur-
largeur échappatoire 0
Cyclistes*iche 2$1
!+-C
Si l&acc:s de la %oie pro>etée est interdit au6 cyclistes tout est-il #is en u%re pour ue les
cyclistes ne l&e#pruntent pas 0
Cyclistes
*iche 2$2
!+-C 4 Le >alonne#ent des a#énage#ents est-il correcte#ent pré%u 0
Cyclistes*iche 2$
!+-C 5
,n présence d&un générateur i#portant loisirs scolaire; hors #ais < pro6i#ité i##édiate
de l&agglo#ération ou en cas de discontinuité ur)aine courte une liaison cycla)le sécurisée est-
elle assurée 0
Cyclistes*iche 2$4
!+-C 'La ualité de réalisation #atériau6 re%=te#ents etc. est-elle adaptée 0
Cyclistes*iche 2$5
!+-C 7
,n cas de déni%elée latérale i#portante ou sur ou%rage est-il pré%u un dispositif adapté pour
protéger les cyclistes 0
Cyclistes
*iche 2$'
!+-C 8
S3est-on assuré de l&a)sence d&o)stacle agressif sur le che#ine#ent des cyclistes ou <
pro6i#ité i##édiate 0
Cyclistes*iche 2$7
!+-C B
La continuité des itinéraires est-elle assurée nota##ent en périphérie d&agglo#ération
ou%rages échangeurs 0
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*.1 2ména$ements particuliers
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
4one dean5u#reparticuli+re
"+ @
Les conditions de %isi)ilité sur les 9ones de #anu%res particuli:res +"! a%ec ou sans
refuges aires de repos ou de ser%ice etc. sont-elles garanties 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
@CA""L 2.2
"R+ 4.2c
,R@
U ossier d3installation et de #aintenance du réseau d3appel d3urgence sur réseau routier
national non concédé V
%xtréitésde la sectionaénagée
*iche 2$8
"+-,S" 1
6ans le cas d$un phasage longitudinal& le traiteent de l$extréité pro#isoire de l$aénageent "ait(ill$ob'et de dispositions transitoires appropriées )
%xtréitésde la sectionaénagée
*iche 2$B
"+-,S" 2La transition entre deux types de #oies est(elle su""isaent arquée )
Créneaux dedépasse(
ent
*iche 21$
"+-C 1
L&i#plantation du créneau est-elle suffisa##ent éloignée d&un point dur ou d&une 9one de
#anu%res trans%ersales carrefour acc:s tra%ersées de piétons etc. 0
Créneaux dedépasse(
ent
*iche 211
"+-C 2L&e6tré#ité du créneau est-elle traitée de #ani:re < assurer un )on fonctionne#ent 0
Aénage(ents
cyclables
*iche 212
"+-"C 1L&a#énage#ent cycla)le proposé est-il interdit au6 cyclo#otoristes 0
Aénage(ents
cyclables
*iche 21
"+-"C 2Le risue potentiel de stationne#ent ou d&arr=t sau%age sur l&a#énage#ent est-il #aItrisé 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Aénage(ents
cyclables
*iche 214
"+-"C
Le di#ensionne#ent des a#énage#ents cycla)les pro>etés est-il e6plicité et confor#e < la
régle#entation 0Aénage(
entscyclables
*iche 215
"+-"C 4La réinsertion des cyclistes dans la circulation se fait-elle sans risue pas de re>et )rutal 0
Aénage(ents
cyclables
Le re%=te#ent des a)ords des a#énage#ents cycla)les est-il pré%u en sorte d&é%iter des
U salissures V per#anentes de l&a#énage#ent gra%illons; et le ruisselle#ent 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
Les gra%illons ou autres U salissures V sont facteurs de chutes ou d&écarts inopinés de tra>ectoire.
?érifier ue les #atériau6 pré%us pour les espaces contigus < l&a#énage#ent sont sta)les.
R.@.C. chap. 8
*iche ?.?.?. U choi6 techniues V
Aénage(ents
cyclables
*iche 21'
"+-"C 5
La tra%ersée de la route par les cyclistes est-elle a#énagée dans de )onnes conditions de
%isi)ilité et de sécurité 0
Aénage(ents
cyclables
*iche 217
"+-"C '
Le régi#e de priorité en cas d&intersection a%ec une piste cycla)le ou une %oie %erte est-il
claire#ent défini signalé et cohérent 0
Aénage(ents
cyclables
*iche 218
"+-"C 7ans le cas d&un giratoire a%ec piste cycla)le l&a#énage#ent pro>eté est-il adapté 0
Aénage(entscyclables
*iche 21B
"+-"C 8
La signalisation pro>etée est-elle régle#entaire et en cohérence a%ec la prise en co#pte pré%uedes cyclistes 0
!A*iche 22$
"+-+"! 1Les postes d&appel d&urgence pré%us sont-ils accessi)les au6 +.T.R. 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Arrt 3C
La signalisation du point d&arr=t #ise en place est-elle appropriée 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
,R@
@@SR
Arrt 3C
Les conditions de %isi)ilité dans les deu6 sens de circulation sur un car < l&arr=t sont-elles
suffisantes < la %itesse autorisée 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
Arrt 3C
" pro6i#ité d&une intersection a%ec une route secondaire supportant un trafic i#portant l&arr=t
de AC est-il conEu pour u&un car < l&arr=t ne constitue pas un #asue < la %isi)ilité 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
Arrt 3C*iche 221
"+-AC 1L&a#énage#ent pro>eté des arr=ts de A.C. per#et-il une attente sécurisée des passagers 0
Arrt 3C*iche 222
"+-AC 2
,st-il pré%u une surface suffisante au droit de la porte accessi)le au6 fauteuils roulants pour
per#ettre leur retourne#ent 0
Arrt 3C*iche 22
"+-AC L&acc:s des piétons au6 arr=ts de A.C. est-il assuré dans de )onnes conditions de sécurité 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Arrt 3C
Les élé#ents constitutifs de l&arr=t de transport en co##un sont-ils non agressifs 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
AL
Arrt 3C
L&arr=t du car et sa réinsertion dans le trafic peu%ent-ils se faire dans de )onnes conditions de
sécurité 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
3unnel A! 1
Le profil en tra%ers du tunnel est-il ho#og:ne a%ec celui de l&itinéraire 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
?érifier ue le profil en tra%ers du tunnel est identiue < celui de la section courante < l&air li)re
3unnel*iche 224
"+-A! 1
La #ise en place é%entuelle de la signalisation directionnelle a-t-elle été étudiée 0
JK < co#pléter
3unnel*iche 225
"+-A! 2Le risue de congestion dans l&ou%rage et sur ses acc:s a-t-il été é%alué 0
3unnel*iche 22'
"+-A!
Les caractéristiues géo#étriues de l&ou%rage profil en long et tracé en plan sont-elles
adaptées nota##ent pour répondre au6 e6igences de %isi)ilité 0
3unnel
S&il y a hétérogénéité de %itesse entre l&itinéraire < l&air li)re et le tunnel la dégressi%ité de
%itesse est-elle )ien traitée 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
arantir une distance de décélération suffisante si la %itesse autorisée %arie. ?érifier les
distances de %isi)ilité en a#ont du tunnel et la présence de signalisation r:gle#entaire
3unnel*iche 227
"+-A! 4
,n cas de réduction du no#)re de %oies ce change#ent paraIt-il s&effectuer < une distance
suffisante des t=tes de l&ou%rage 0
3unnel
Les configurations ui gén:rent des 9ones de #anu%res et de change#ents de files ont-elles
été é%itées au6 t=tes des tunnels
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
?érifier ue les change#ents de %oie s&effectuent )ien < une distance #ini#ale de $$ # des
t=tes de l&ou%rage
3unnel*iche 228
"+-A! 5
Le traite#ent des piétons < l&intérieur de l&ou%rage se#)le-t-il satisfaisant du point de %ue de la
sécurité 0
3unnel A! B
Le )as des parois est-il suffisa##ent lisse pour ne pas constituer un o)stacle 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
3unnel*iche 22B
"+-A! '
La cohérence entre les signalisations hori9ontale %erticale de police et les signalisations
dyna#iues a-t-elle été %érifiée 0
3unnel A! 11 Le traite#ent des a)ords ou l3éclairage du tunnel assurent-ils une )onne adaptation au6
%ariations de lu#inosité 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
,%iter un contraste trop i#portant dW < une %ariation )rutale de la lu#inosité
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
ossier pilote des tunnels 4.2 ,clairage
3unnel A! 12
Si des restrictions d3usages e6istent des itinéraires de su)stitution sont-ils pré%us et signalés 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
3unnel A! 1
Les ou%rages de t=te agressifs sont-ils isolés 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
3unnel A! 14
Le plan de secours et de sécurité du tunnel a-t-il été réalisé 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
3unnel A! 15
Le ni%eau d3e6ploitation du tunnel est-il défini 0
JK @l n3y a pas de fiche faut-il en faire une 0
Airesannexes
Le tracé des %oies et les élé#ents de signalisation per#ettent-ils une )onne orientation de
chaue type d3usagers < l3intérieur de l3aire pour l3acc:s au6 différents ser%ices 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
@@SR 1:re partie O SRR ch.1B 1B.1.4 et 1B.2.4
Airesannexes
"" @.2
La géo#étrie de détail et la signalisation < l3intérieur des aires contri)uent-elles < faciliterl3orientation %ers la sortie en e#p=chant les prises < contresens 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
,R@
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Airesannexes
"" @.
La lecture de l3aire et la lisi)ilité des points singuliers carrefours passages piétons;
paraissent-elles correctes 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
SRR ch.8 8..1 et ch 2$
Airesannexes
"" @@.1
Les distances de %isi)ilité réciproues entre usagers sont-elles suffisantes au ni%eau de chaue
point d3échange carrefours tra%ersées piétonnes a#énagées; 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
*iche 2$"+-"" 1
Le che#ine#ent des piétons est-il a#énagé attractif sécurisé et accessi)le 0
Airesannexes
"" @?.1
"-t-on pri%ilégié les solutions per#ettant de li#iter la présence d3o)stacles agressifs dans les
tra>ectoires pro)a)les de sortie de chaussée plut/t ue d3=tre o)ligé de les isoler 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
"" @?.2
La configuration de l&aire per#et-elle de #ini#iser le risue d&acc:s direct des piétons < la
section courante depuis l&aire 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
"" @?.
La configuration per#et-elle de #ini#iser le risue u3un %éhicule en perdition arri%e sur
l3aire 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
Airesannexes
*iche 21
"+-"" 2
#i des o$stacles doivent %tre isolés& a-t-on %érifié ue
- ni%eau du dispositif choisi est adapté au trafic pré%isi)le et sa nature 0
- la distance entre l&o)stacle < isoler et le dispositif de retenue est suffisante 0
- les raccorde#ents entre les différents dispositifs de retenue peu%ent =tre réalisés de faEon
régle#entaire 0
- la réalisation des e6tré#ités des dispositifs de retenue est pré%ue de faEon régle#entaire 0
- la longueur de dispositif de retenue est suffisante pour assurer un ancrage correct 0
Airesannexes
*iche 22
"+-""
Les signalisations hori9ontale et %erticale ont-elles été #ises en place en %ue d3opti#iser leur
intér=t du point de %ue de la sécurité routi:re 0
Airesannexes"" ?.2 )
S3est-on assuré de la cohérence de la signalisation %erticale et de la signalisation hori9ontale 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
"" ?@
"-t-on pré%u l3éclairage des a)ords ser%ices toilettes; 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
"" ?@@.1
"-t-on pré%u suffisa##ent de places de stationne#ent ?L +L en fonction du trafic 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
"" ?@@.2L3organisation du stationne#ent est-elle conEue pour é%iter les #anu%res dangereuses 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Airesannexes
*iche 2 "-t-on pré%u des places de stationne#ent réser%ées au6 %éhicules utilisés par les personnes
handicapées < #o)ilité réduite 0
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
"+-"" 4
Autrespoints
particuliers"++
l existe des situations relati#eent rares qui "ont l$ob'et d$un traiteent particulier :passages ; ni#eau&tunnels& arrts des transports en couns& aénageents cyclables& etc<=& dans un tel cas& les r+gles del$art en relation a#ec la sécurité ont(elles été con#enableent appliquées )
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Ce type de configuration nécessite une étude spécifiue
,R@
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*.#3 +olution et ie de loura$e
Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
!é$étation ,? @
L$aénageent paysager respecte(t(il l$exigence de sécurité liée ; la >one de récupération et ne risque(t(ilpas d$tre un asque pour la #isibilité )
?@ l ny a#ait pas de "iche& "aut il en "aire une )
S3assurer égale#ent ue la %égétation ne risue pas de #asuer la signalisation les piétons et
autres usagers %ulnéra)les.
+rendre en co#pte l3é%olution de la %égétation croissance entretien etc. .
@CA""L 2. M 4.1.
"R+ 1..) M 4.2. M 4..
".C.@. ch21.2.M ch2.1.4.
SRR 8.4.2
+6uipe-ments
,? @@.1
Les @nterruptions de Aerre +lein Central sont-elles correcte#ent localisées 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
Cf SCL?@@.1>
@CA""L 4.1.2
,R@
+6uipe-ments ,? @@.2 !n repérage facilitant la localisation des accidents est-il pré%u 0
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
,R@
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Sous-thème
Numéro QuestionsRéponse Oui /
Non / Sansobet
Si réponse NON constat et e"plications Suite donnée
+6uipe-ments
*iche 24
,?-, 1
A(t(on é#alué les risques de chute de pierres& darbres& de #ent latéral& de "oration de cong+res oud$intrusion d$aniaux )
7ntretien*iche 25
,?-,n 1
es dispositions relati%es < l&entretien et < l&e6ploitation #aintien des fonctions des
dépendances fauchage nettoyage assainisse#ent acc:s )assins etc. sont-elles prise en
co#pte 0
*ilan de
sécurité,?. @?
Le processus d$élaboration des audits du début dexploitation et la >one d$obser#ation ont(ils été dé"inispour procéder au recueil de donnée aont )
JK @l n3y a%ait pas de fiche faut il en faire une 0
FD le recueil des données instantanées %itesses usage des %oies etc... doit =tre #ené tr:s ena#ont des tra%au6 pour é%iter toute influence du chantier sur le co#porte#ent des usagers.
Circulaire CS+R nN 2$$1 du 18 #ai 2$$1
uide CS+R- réalisation des )ilans apr:s #ise en ser%ice