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FCL040 - §3 - Diapo 1 - 05/10/01© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
ATPL FCL040Performance humaine et limitations
Partie 3 Partie 3
VISION, AUDITION, EQUILIBREVISION, AUDITION, EQUILIBRE
FCL040 - §3 - Diapo 2 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
• Physiologie des organes sensoriels
• Equilibre et illusions sensorielles
FCL040 - §3 - Diapo 3 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Physiologie
• Le système visuel et ses limitations
• Le système auditif et ses limitations
• Autres organes sensitifs
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Le système visuel
• L’œil est notre organe sensoriel le plus important
• L’œil est comme un appareil photo• Il a une enveloppe qui
tient un objectif• A la place du film, il y a
la rétine qui reçoit l’image
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Coopération yeux cerveau
• Les yeux et le cerveau coopèrent étroitement pour produire la sensation visuelle• L’œil droit est relié
à l’hémisphère gauche et vice versa
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Structure de l’œil
1. Cristallin2. Cornée3. Humeur aqueuse4. Centre de la
vision (fovea centralis)
5. Rétine6. Axe de la vision7. Point aveugle
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Rétine
• La vision centrale est assurée par les cônes qui sont répartis au centre de la rétine, et permettent la perception des détails, des couleurs, des textures, et l'identification des objets. La vision centrale est diurne.
• La vision périphérique est assurée par les bâtonnets qui sont repartis sur les côtés de la rétine et permettent de percevoir les formes, les niveaux de gris, le mouvement et la détection des objets. La vision périphérique participe en totalité à la vision nocturne.
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Limitations de la vision
• Acuité visuelle• Vision des contrastes• Vision des couleurs• Vision de nuit• Champs visuels• Accomodation
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Acuité visuelle
• L’acuité visuelle est la représentation de l’aptitude du sujet à discerner de petits détails à une distance de référence.
• La vision peut être atteinte lors d’une hypoxie mais elle a d’autres limites.
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La vision des contrastes
• Le contraste perçu entre un objet et le fond sur lequel il apparaît est lié à la différence de luminance entre l’objet et le fond• lien entre la perception du contraste et
l’acuité visuelle• la capacité à percevoir des petits détails sur
un fond blanc n’est pas une condition suffisante pour une bonne acuité visuelle
FCL040 - §3 - Diapo 11 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
La vision des couleurs
• Les cônes voient les détails et les couleurs mais demandent un niveau de luminance ambiant important.
• Passé ce seuil tous les objets sont vus gris par les bâtonnets.
• Le rouge est une couleur privilégiée car elle est vue rouge ou n’est pas vue.
FCL040 - §3 - Diapo 12 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Les « champs » visuels
• En vision centrale, on peut lire les caractères alphanumériques. Au delà du cercle de vision centrale, dans l'aire de vision périphérique, on ne distingue que les objets en mouvement ou les signaux clignotants.
FCL040 - §3 - Diapo 13 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Vision de nuit
• L’absence de bâtonnets au centre de la rétine rend la « vision décalée » importante en vol de nuit• On voit mieux les détails en les regardant du « coin de l’œil »
• Les bâtonnets perdent leur sensibilité après une exposition courte à une source lumineuse, mais ils la regagnent assez rapidement après une courte période de repos
• Pour ménager la vision de nuit, de nombreuses théories ont été élaborées sur les éclairages des cockpits
FCL040 - §3 - Diapo 14 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Adaptation
• Les bâtonnets sont 5000 fois plus sensibles à la lumière que les cônes
• L’adaptation à la vision de nuit peut être altérée par:• La fatigue• Les rhumes• L’insuffisance de vitamine A• L’alcool• Les stimulants ou les médicaments• Le tabagisme
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Défauts de l’œil
• Myopie• Hypermétropie• Presbytie• Fatigue visuelle
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Focalisation
• Composants du système de « mise au point »
1. Cornée2. Iris3. Cristallin4. Humeur aqueuse
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Lentille
FCL040 - §3 - Diapo 18 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Myopie
• L’image se forme avant la rétine
• Correction avec une lentille concave
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Hypermétropie
• L’image se forme après la rétine
• Correction avec une lentille convexe
FCL040 - §3 - Diapo 20 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Fatigue visuelle
• En altitude, avec tous ses repères situés sur l’horizon, l'œil adoptera une position de repos. • La vision sera focalisée à environ 1
mètre. • Ce phénomène est appelé myopie
d'altitude. Il est bien sûr génératrice de fatigue visuelle.
FCL040 - §3 - Diapo 21 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Caractéristiques de la fatigue visuelle
• La fatigue visuelle peut se caractériser par • des maux de tête, • des douleurs à l'œil, • un larmoiement, • une gène liée à la lumière, un voile, une sensation de voir
double, ou une tâche noire. • Elle est souvent causée par un éblouissement, les
vibrations, le stress, une fixation prolongée du regard ou des variations fréquentes de l'accommodation.
• Des vols rapprochés ou de longue durée sont des facteurs aggravants cette fatigue.
FCL040 - §3 - Diapo 22 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Eclairages de cockpit
• En croisière l'éclairage du poste devrait être fort pour lutter contre l'hypovigilance. En approche il faut le baisser pour bénéficier de la meilleure vision nocturne possible.
• De nuit, on rappelle que la vision nocturne est altérée par hypoxie dès 5000 ft.
FCL040 - §3 - Diapo 23 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Eblouissement
• L'œil peut s'adapter aux changements des intensités lumineuses en changeant le diamètre de la pupille. Ceci peut changer l'intensité de la lumière arrivant sur la rétine d'un facteur de:• 2:1
FCL040 - §3 - Diapo 24 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
L’oreille
• L’oreille est le siège de l’audition• tympan
• Elle est aussi le siège de l’équilibre• oreille interne
FCL040 - §3 - Diapo 25 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Son
• C’est une vibration, une variation très rapide de la pression atmosphérique
• La pression acoustique est fonction de l’amplitude de l’oscillation et s’appelle intensité sonore• Elle se mesure en décibels (dB)
• Leur échelle est indépendante de la fréquence
• Le volume sonore est subjectif et exprimé selon l’échelle phonique
FCL040 - §3 - Diapo 26 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Echelle phonique0 phon Seuil auditif
10 phon Bruissement silencieux des feuilles dans le vent
20 phon Murmure
30 phon Bruit faible de la rue
40 phon Conversation normale
50 phon Musique normale sortant d’un haut parleur
60 phon Musique forte sortant d’un haut parleur
70 phon Fort bruit de la rue
80 phon Très fort bruit de la rue, hurlement
90 phon Klaxon
100 phon Moteur de mobilette trafiqué
110 phon Bruit d’usine très fort
120 phon Sifflement pneumatique à 1 mètre
130 phon Seuil de la douleur (sirène de DCA à 20m)
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Structure de l’oreille
1. Oreille externe et conduit auditif (jaune)
2. Tympan (vert)3. Oreille moyenne (bleu) et
trompe d’Eustache (bleu foncé)
4. Oreille interne (blanc), cochlée et organes de l’équilibre
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L’oreille moyenne : siège de l’audition
1. Tympan (noir)2. Marteau (rose)3. Enclume (bleu)4. Etrier (vert)5. Fenêtre ovale
(jaune)
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L’audition
• L'acuité auditive décroît avec l'âge en intensité et en fréquence.• L'oreille perçoit
normalement les sons de 16 à 20000 Hz.
FCL040 - §3 - Diapo 30 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Fatigue auditive
• L'exposition à une intensité sonore élevée (>85 dB) provoque une fatigue auditive avec un temps de récupération qui peut être supérieur de 3 à 4 fois au temps d'audition.
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Presbyacousie (NIHL)
• C’est la détérioration progressive de l’audition• L’audition baisse
• Après 500 à 1000h sur avion à hélices sans protection
• Après 2000 à 3000h, les symptômes sont découverts chez la plupart des pilotes
• Après 4000h, la courbe de l’audition est altérée autour des 4000Hz
FCL040 - §3 - Diapo 32 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Surdité
• Les oreilles peuvent exiger de plusieurs heures à plusieurs jours pour une pleine récupération de la fatigue auditive.
• Dans quelques cas graves, les dommages sont permanents (conductive deafness : surdité de conduit).
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Autres organes sensoriels
• Récepteurs kinesthésiques• La peau • La sensation musculaire
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La peau et le poids
• Une force est le produit d’une masse et d’une accélération:• P = m.g
• Notre sens du toucher sert de source d’information en vol:• Sensation des pressions sur le corps• Orientation des forces par tension dans
la peau
FCL040 - §3 - Diapo 35 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Sensation musculaire
• Combinaison de:• Tensions dans la peau• Forces à l’intérieur des muscles et tendons• Retour des articulations reliées à ces muscles et tendons
• Nous pouvons ressentir des forces par la réaction des muscles à l’intérieur de notre corps et l’information envoyée au cerveau• C’est l’activité psychomotrice
FCL040 - §3 - Diapo 36 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Accélérations et illusions
• Accélérations• Effets des
accélérations
• Équilibre• Illusions
• Danger des illusions
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Circonstances d’apparition
• Démarrage• Décollage• Mise en pallier• Virage• Turbulence• Affichage de la puissance• Sortie des volets• Sortie du train• Atterrissage (dur…)• Freinage
FCL040 - §3 - Diapo 38 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Effets des accélérations
• Les accélérations verticales ont des effets cardiovasculaires
• Elles peuvent créer des illusions sensorielles
• Les accélérations longitudinales peuvent aussi créer des illusions sensorielles
FCL040 - §3 - Diapo 39 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
L’équilibre
• Pour s'orienter dans l'espace, le cerveau utilise:• des informations fournies par
l'œil, • l'oreille interne,• des récepteurs situés près
des articulations.
• Si l'une de ces informations est erronée, il y a désorientation spatiale.
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Oreille interne
1. Parties expansées
2. Canaux semi circulaires (accélérations en virage)
3. Utricule (accélération horizontales)
4. Saccule (accélérations verticales)
5. Cochlée (pas de détection des accélérations
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Détection des accélérations linéaires
• Utricule:• Les statolithes sont
horizontaux• Détection des accélérations
longitudinales
• Saccule:• Les statolithes sont verticaux• Détection des variations de la
pesanteur
FCL040 - §3 - Diapo 42 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Détection des accélérations angulaires
• Canaux semi circulaires:• Les petits cheveux détecteur
bougent en suivant le fluide emprisonné dans ces canaux
• Si l’accélération est constante, le fluide revient au repos et la détection s’arrête
FCL040 - §3 - Diapo 43 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Illusions sensorielles
• Le cerveau humain n'est véritablement sensible qu'aux changements de stimulation se produisant dans son environnement.
• L'absence de stimuli ou un stimulus constant de faible intensité peuvent abuser les sens, ce qui peut conduire le pilote à amener l'avion dans des attitudes dangereuses en quelques secondes.
FCL040 - §3 - Diapo 44 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Les illusions sensorielles en vol
• Il peut y avoir plusieurs type d'illusions:• celles liées à la perception du mouvement (manœuvre d'évitement
inutiles suite à de mauvaises perceptions)• celles liées au contraste d'éclairage car on établit un rapport entre la
luminosité et la distance.• celles d'origine vestibulaire (somato) qui sont responsables d'une
mauvaise représentation de l'orientation de l'avion dans l'espace. Elles surviennent pour des accélération faibles.
• celles qui surviennent au cours de la sortie de virage prolongé à taux constant.
FCL040 - §3 - Diapo 45 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Effet Coriolis
• le mouvement de la tête en virage peut provoquer une sensation erronée de rotation ou une nausée
• ne jamais tourner la tête en virage.
FCL040 - §3 - Diapo 46 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Inclinaison
• une inclinaison non souhaitée suivie d'une correction à l'opposé de celle ci crée une sensation de virage en sens inverse
• apparaît en pilotage manuel quand l'attention est fixée ailleurs (lecture de carte)
• croire les indications des instruments et piloter à l'horizon artificiel surtout si les sensations persistent pour y remédier.
FCL040 - §3 - Diapo 47 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Mise en virage engagé
• L’illusion d’inclinaison peut vous amener en virage engagé:
FCL040 - §3 - Diapo 48 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Illusion oculo-visuelle (somatogravique)
• Illusion de cabré• Solution:
• Suivre l’horizon artificiel
• Rare dans l’aviation civile
FCL040 - §3 - Diapo 49 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Illusions d’optique
FCL040 - §3 - Diapo 50 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Lumières dans la nuit
• Des lumières au sol peuvent être interprétées comme étant l’horizon
• Solution:• Croire ses
instruments
FCL040 - §3 - Diapo 51 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Axes horizontal et vertical
• En vol au-dessus d’une couche de nuages inclinés, on a l’impression d’être incliné de l’autre côté
FCL040 - §3 - Diapo 52 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Illusion auto cinétique
• après décollage sensation de se retrouver face à des lumières au sol ce qui risque de provoquer une manœuvre inappropriée (cabré excessif)• causée par l’accélération
linéaire• apparaît en virage après
décollage en conditions brumeuses, au dessus de la mer ou en terrain montagneux quand on ne peut avoir de repère au sol
• piloter à l'horizon artificiel pour y remédier.
FCL040 - §3 - Diapo 53 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Taille constante
• Piste plus grande ou plus petite que d’habitude
• Contrôler son plan est primordial
FCL040 - §3 - Diapo 54 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Illusions liées à la piste
• Pente montante vers la piste ou piste montante:• Sensation de hauteur trop élevée donc approche trop basse
• Piste trop large• Sensation d’approche basse : passage au dessus du plan• Poser long car trop de vitesse
• Trop forte luminosité• Sous estimation de la hauteur et de la distance, passage au
dessus du plan en courte finale car l’évaluation de la perspective est fonction de la luminosité, on se croit trop près et on refuse le sol
• Poser long car trop de vitesse
FCL040 - §3 - Diapo 55 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Fluctuation de la luminosité
• Une augmentation de l’intensité des éclairages nous fait croire que nous approchons des lumières
• Une diminution de l’intensité des éclairages nous fait croire que nous éloignons des lumières
• La variation de luminosité pourrait faire croire qu’un objet s’éloigne alors qu’il se rapproche
FCL040 - §3 - Diapo 56 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Trajectoire de collision
• Si un avion présente un relèvement constant: il se rapproche
• Sa taille reste petite jusqu’à 1 seconde de l’impact
FCL040 - §3 - Diapo 57 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Illusion en approche de nuit
• Approche dans le trou noir• trajectoire adoptée
située sur un arc de cercle au lieu d’un plan• Située sous le plan• Risque de poser
court• Risque de heurter
des obstacles avant la piste
FCL040 - §3 - Diapo 58 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Trou noir
Approche trou noir = DANGER
Utiliser l’ILS, le PAPI
Ne pas faire d’approche à vue, risque de CFIT
FCL040 - §3 - Diapo 59 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Jour blanc
• Si une lumière réfléchie se trouve au-dessus de la piste, l’horizon ne peut plus être évalué
FCL040 - §3 - Diapo 60 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
• Étude de cas :• American Airlines 383
• Collision avec le sol en approche de nuit• Cincinnati, Ohio, USA• Boeing 727-100• 8 septembre 1965
FCL040 - §3 - Diapo 61 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Les autres illusions liées au système visuel
• Illusion stroboscopique• les strobes lights allumées dans la couche peuvent créer vertiges voire
de l’épilepsie• Les couper dans les nuages.
• Illusion occulo-gyrale• la nuit, fixant une source lumineuse isolée en sortie de virage, on a
l'impression que celle ci tourne en sens inverse du virage• illusion persistante
• fixer son regard sur les instruments pour stabiliser celui ci pour y remédier.
• Illusion visuelle• au dessus d'un banc de nuages incliné on a une impression
d'inclinaison• piloter à l'horizon artificiel pour y remédier.
FCL040 - §3 - Diapo 62 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Mal des transports
• Le mal des transports peut être une cause d’incapacité
• Il est la conséquence d’un conflit inter sensoriel
• Il peut avoir aussi pour origine des vibrations entrant en résonance avec certains de nos organes
FCL040 - §3 - Diapo 63 - 02/11/02© A.KAISER – UTILISATION PUBLIQUE INTERDITE SANS ACCORD DU CONCEPTEUR
Conduite à tenir face au mal des transports
• Annuler toutes les informations de verticale :• administration de médicaments antihistaminiques• position allongée• limitation des mouvements de la tête• fermeture des yeux
• Limiter l’effet des vibrations• ambiance calme