Post on 10-Jan-2016
description
BRAS HAU GIANG DU MEKONG
OU FLEUVE BASSAC
NOUVEAU CANAL DE NAVIGATIONENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINE
Présentation par Quy DANG VU
JOURNEES FRANCOPHONES 28, 29 ET 30 NOVEMBRE 2005 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT - ARCHE DE LA DEFENSE
Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam
En présence de M. TRAN VAN TU , Directeur Général des projets de voies navigables au Ministère des Transports du Viet Nam
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
La solution retenue
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
Le VIET NAM : présentation sommaire
Les besoins et les orientations gouvernementales
Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
La solution retenue
Les commentaires et conclusions
Situation géographique
Le VIET NAM
Le Delta du Fleuve Rouge
Le Delta du Mékong
Le Delta du Mékong photographié par satellite
Les villes principales du Delta du Mékong
Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Les exportations de CAN THO
Les importations de CAN THO
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
DESIGNATIONS 2003 2010 2020
Riz 2 900 000 t 3 400 000 t 3 800 000 t
Produits de l’aquaculture 500 000 t 800 000 t 1 100 000 t
Engrais 1 400 000 t 1 800 000 t 2 300 000 t
Produits pétroliers raffinés 1 300 000 t 2 100 000 t 4 100 000 t
Ciment 900 000 t 3 300 000 t 8 300 000 t
Charbon 100 000 t 200 000 t 400 000 t
Acier 100 000 t 700 000 t 1 800 000 t
Containers importés 33 000 u 105 000 u 325 000 u
Containers exportés 13 000 u 42 000 u 131 000 u
Charges échangées entre
CAN THO et HO CHI MINH Ville
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT
entre CAN THO et HO CHI MINH Ville
2003 : 38 millions de dollars
2010 : 78 millions de dollars
2020 : 171 millions de dollars
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT
entre CAN THO et HO CHI MINH Ville
2003 : 38 millions de dollars
2010 : 78 millions de dollars
2020 : 171 millions de dollars
DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT
entre CAN THO et HO CHI MINH Ville
2003 : 38 millions de dollars
2010 : 78 millions de dollars
2020 : 171 millions de dollars
DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES
AUGMENTATION DES ACCIDENTS DE LA ROUTE
Vue radarsat des estuaires du Mékong
Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Profil en long du Hau Giangde Can Tho à la Mer de Chine
Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Tracé du canal Quan Chanh Bo entre Dai An et la Mer de Chine
Vue aérienne du Quan Chanh Bo et du nouveau canal
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU
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RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU
Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
CONTRAINTES DE PROFONDEUR
Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
CONTRAINTES DE PROFONDEUR
DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL
Nouveau canal de navigation
CONTRAINTES LIEES AU TRACE
CONTRAINTES EN LARGEUR
CONTRAINTES DE PROFONDEUR
DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL
Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
Profil en long du Quan Chanh Bo et du nouveau canal
Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
Le Delta du Mékong
Entrée dans le nouveau canal, côté merTracé des digues brise-vagues
Nouveau canal de navigation
20 km
9 km
Entrée dans le canal Quan Chanh Bo, côté fleuve
Tracé du second chenal de navigation dans le Hau Giang
Entrée du canal , côté fleuve
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation
20 km
9 km
MERCI
DE VOTRE ATTENTION