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badih ghanem | portfolio
Badih Georges Ghanemné le 22/05/1985117 Rue Notre Dame des Champs75006 PARIS ghanembadih@gmail.com00 33 6 28 56 91 06
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EXPERIENCE PROFESSIONNELLEArchitecture - Urbanisme
Mai 2011-Présent Reichen et Robert & Associés, architecture et urbanisme (Paris, FRANCE) .Concours pour l’élaboration du plan stratégique d’une écocité, Ile de la Réunion .Réaménagement du et coordination du vieux port de Tanger, Tanger .Concours pour le développement du quartier de la Gare de l’agglomération creilloise .Concours remporté plan directeur de Sophia Antipolis, étude pré-opérationnelle .AVPplanguideetfichesdelotsBordeauxEuratlantique,SaintJeanBelcier .Développement,fichesdelotsetsuividuprojeturbaindelaZACdel’Horloge,Romainville .ConceptionetstratégiededéveloppementdelavillenouvelledeZenata,Casablanca
Nov 2009-Sept 2010 add,architecture,designanddevelopment(MonteVerde,LIBAN) .Façades,aménagementintérieuretsuivichantierrésidenceGhosn-1200m²,Beyrouth .ConceptionarchitecturaleetaménagementintérieurrésidenceChamoun,900m²,Beyrouth
Juil2007-Spet2009 Divina ABOU JAOUDE, architecture and restoration Sany JAMAL,architectureandengineering(Clémenceau,LIBAN) .PCetsuivichantiermaisonderetraitede15000m²,Beyrouth .ConceptionetPCopérationdelogementsprivés,Beyrouth
Eté 2006 Bureau Antoine TABET,architectureetdécoration(Sodeco,LIBAN)
Aménagement intérieur et conception de meubles (ProjetsPrivés)
Oct-Nov 2012 Appartement Paris VI, FRANCEAout2009 AppartementM.MarcelHankache-Ashrafieh,LIBANMai–Juin2009 AppartementM.JacquesSAYAH-Rabweh,LIBANavecM.SamerEid,ArchitecteMars–Juin2008 AppartementM.RolandELHASHEM-Bsalim,LIBAN
Hors Cursus
Déc.2004–Sept.2007 DiffaGroup–agenced’organisationd’événementsethôtes(Beyrouth,LIBAN)
FORMATION
Sept2010–Fév2012 DiplômedeSpécialisationetd’ApprofondissementenProjetUrbain-MentionBien EcoleNationaleSupérieured’ArchitecturedeParis-Belleville(Paris,France)
Oct2003–Oct2009 Diplômed’EtudesSupérieuresenArchitecture-MentionBien UniversitéLibanaise-InstitutdesBeauxArtsII(FurnElChebbak–Beyrouth,Liban) Oct1990–Juin2003 Bacfrançaisetlibanais,sériescientifique-optionmathématiques Collège des frères Mont La Salle (Ain Saade, Liban) Collège francophone hohmologué par le ministère de l’Education Nationale
COMPETENCES INFORMATIQUES Autocad2Det3D,AdobePhotoshop,AdobeIllustrator,AdobeInDesign,3dsMax,SketchUp,ArcGiS,Microsoftoffice LANGUES
Francais (collège francophone hohmologué, études en France)Anglais (courant)Arabe (langue maternelle)
LOISIRS
Design, Cuisine, Art Contemporain, Musique, Cinéma, Tennis…
RECOMMANDATIONS Consultables sur demande.
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.Dialogue compétitif, Creil coeur d’aggloélaborationduplanguideduprojeturbainduquartierdelagareReichen et Robert & associés, Roland Ribi AssociesAtelierFormatPaysage,FranckBoutteConsultants,VOXOA
L’affirmationd’unpôled’échangemultimodalaucoeurdel’agglomérationcreilloiseetlaperspectivecrééeparl’arrivéedelaLGVPicardieRoissysontunechancepourvalorisercettespécificitédel’agglomérationàêtreenPicardieetauxportesdel’ÎledeFrance,aucontactduGrandParis.
L’attraitdeCreilseferaparl’attraitdesoncoeur.Ceserasavitrineetl’identifiantdel’agglomération.IlfautdoncmettreenscèneleprojetdeGareCoeurd’Agglocommetel:dessinerlesespacespublicsetnaturelscommedeséquipementspublicsàcielouvert:laville-jardinprogramméeparsescheminementsetactivitéssocialesdepleinair,laisseruneplaceàlavoituresansdessinerlesespacesparcelle-ci:larue-jardinouunespacedont la voiture est un usager comme les autres, créer des parcours complémentaires pour réduire les distances créées par les coupures naturelles etartificielles liéesà lagéographie(eauet topographie)et lesactivitéshumaines(train,plaqueetdomaine industriels); identifier lesactivitésetcaractériserlesquartierspourleurdonnercetteidentitéCreilloise;mettreenavantdes«signes»etdes«identifiants»permettantdecommuniquerautant sur l’innovation, l’économie, le cadre de vie, l’espace naturel et le patrimoine que possède Creil en son coeur.
Creiln’apasaujourd’huilesmoyensdesetransformertotalementsuruntempscourt.Ondoitavecleprojeturbain«préfigurer»l’aveniravecdesactionsprécisesetidentifiantes.Lamiseenplaced’unnouveauréseaudevoiesetdemodesdouxpeutsefaireimmédiatementainsiquelamiseenscènelepatrimoine(industriel,architecturaletnaturel)etlacréationdestypologiesdelogements(loftsdansleshalles,maisonsoulogementssurl’eau).Lesespacespublicsetleursusagesviendrontencomplémentetformerontalorslecadred’unprojetglobaletperceptiblerapidementcommeunprojetdeville-jardinsil’onpartduprincipedesonamplificationdèslasortiedelagare.
CREIL PROJET GARE, COEUR D’AGGLO 70
A Gare de Creil
28 800 m² SHON28 000 m² tertiaire 800 m² commerces
cos 1,8Tertiaire avec commerces en RDC et parking podium
Stockholm City Station Stockholm, Suède, 3XN Architectes Projet DMC Belfort (RRA), associer réemploi et nouveaux signes urbains
Rue des pierres
Avenue Jules Uhry
Rue G
ambetta
Place Carnot
Place d
u
Génér
al de
Gau
lle
Rue G
eorg
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tephe
nson
Pôle tertiaire
Bâtiment repère
Pole Gare TGV
Ce quartier se situe entre la rue Georges Stephenson et le faisceau ferroviaire. Sa localisa-tion très visible et accessible depuis la gare est cohérente avec ses fonctions tertiaires. Ce site sera adressé à l’espace public annexe au parvis de la Gare.
Les bâtiments consitituent des opérations d’environ 4 000-5 000m² de tertiaire correspondant au produit du marché. Au nord, le quartier est marqué par un bâtiment signal comme un repère urbain particulier.
CREIL PROJET GARE, COEUR D’AGGLO 74
F1 Ilot Sernam
27 500 m² SHON 7 500 m² logement10 500 m² tertiaire 1 000 m² commerces 8 500 m² activité
cos 0,9Programme mixte activitéet logement Immeuble Tertiaire
Conservation de l’accès aux rails
Rue de
Ver
dun
Rue Gambetta
Pont Royal
Entrepôts SERNAM
Logement
Projet pôle tertiaire Warehouse offiice, Zurich
L’enjeu dans ce quartier consiste à associer fonction résidentielle et pôle d’activité.Coté Rue Jardin, des petites opérations résidentielles (ou éventuellement de bureaux) font face aux quartiers résidentiels de Nogent.Côté sud en vis-à-vis de la halle Sernam conservée et de l’accès au voie SNCF seront déve-loppés des programme d’activités et de l’artisanat.
C’est une mixité possible à la condition de régler au mieux la question des nuisances asso-ciées à des usages aussi différents, en dissociant notamment les accès.La typologie des bâtiments constituant les franges du quartier est en peigne. Cette disposi-tion permet une meilleure communication avec l’espace public et à la rue jardin de se péné-trer les pieds d’immeubles.
CREIL PROJET GARE, COEUR D’AGGLO 72
C Quartier de la TréfilerieMaintenir et rendre urbano-compatible une activité économique en cœur de ville
23 500 m² SHON 2 500 m² logement 6 000 m² tertiaire15 000 m² activité
cos 0,5Conservation de l’activité ou nouvelle porgrammation
Saint Dock, Le Havre (RRA), réemploi du bâtiment industriel
Emprise mutable selon les opportunités
Gare
Corridor Vert
Rue jardin
Immeuble tertiaire pourtraiter la frange du domaine
Forges de Creil
ClouterieRiviere
Rue
des
Usi
nes
Situé au nord de la gare de Creil et adressé sur la rue jardin, ce domaine dédié à l’acti-vité illustre la possibilité de maintenir une activité économique en ville par le traitement des «franges» du domaine.
La création de logements au nord et l’aménagement d’espaces publics fortement végétalisés permettra l’intégration du domaine dans son environnement.
EQUIPE REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉSCREIL PROJET GARE, COEUR D’AGGLO - DIALOGUE COMPETITIF - NOVEMBRE 2012 71
18 600 m² SHON14 500 m² tertiaire 600 m² commerces 15 000 m² activité
cos 0,7Equipement mixte, services/activité et parking silo
B Clouterie
Gare Passerelle, HorgenPôle Gare-tertiaire et activité
Rue
des u
sines
Parking silo
Gare et services
Réémploi/ Equipement
Clouterie Riviere
Espace public et mobolité douce
Rue jardin
Emprise mutable selon les opportunités
Parvis Gare
PasserelleGare Pont
Le nouveau bâtiment gare est construit rive nord de la rue jardin en face de la gare historique. Les deux bâtiments seront reliés entre eux par une passerelle -Gare pont. Ce bâtiment mixte sera associé à un parking silo relais de 4 niveaux de 500 places environ.Cet ensemble mixte adressé sur la rue jardin et associé aux dilatation des espaces publics.
Les bâtiments conservés, de par leur localisation en limite de la rue jardin et à proximité de la gare, accueillent de nouveaux usages et participent à l’animation de la gare.
Pôle mixte associant équipement gare, services et parking silo
EQUIPE REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉSCREIL PROJET GARE, COEUR D’AGGLO - DIALOGUE COMPETITIF - NOVEMBRE 2012 75
G Secteur Nord
23 000 m² SHON20 500 m² logement 500 m² commerces 2 000 m² activité 500 m² autres équipements / services
cos 0,7Quartier mixte à dominante résidentielle
Pont Projet
Rue
Gam
betta
Réémplo
i/ Equ
ipemen
t
Rue du Depot
Bâtiment repère
Villa Respiro, Romainville (RRA)Saint Jean des Jardins, Chalons sur Saône
Cet ilot est aménagé à l’image d’un Campus : c’est un jardin habité, sur lequel prend place des opérations architecturales diverses. L’accès au jardin est libre et les lots ne sont pas clôturés.Ici l’ambiance de la Rue Jardin sera directement associée aux espaces privés par les conti-nuités paysagère entreprises privées et public.L’ambiance générale de la Rue Jardin donnera le sentiment d’un vaste parc pouvant être ponctué d’opérations.
EQUIPE REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉSCREIL PROJET GARE, COEUR D’AGGLO - DIALOGUE COMPETITIF - NOVEMBRE 2012 73
D Ancien Lycée GournayProjet de réemploi autour du lycée et des halles
24 000 m² SHON 5 500 m² logement 1 000 m² commerces 15 000 m² activité
cos 0,6Equipement, logements,et pépinière d’entreprise
Cité Artisanale - Valbonne, Sophia Antipolis Pôle tertiaire-bâtiment iconique Ancien lycée
Marches de l’Oise
Rue de Gournay
Rue des Usines
Bâtiment repère
Ancien lycéeGournay
Pont en Y
Rue jardin
Passerelle(hypothèse)
Ec’eau-Port
Sans sanctuariser un patrimoine ordinaire qui devra nécessairement s’adapter aux conditions du projet, le projet propose l’aménagement d’un quartier mixte autour du thème du réemploi.
A l’ouest, le lycée partiellement conservé est associé à de nouvelles typologies résidentielles adressé sur la rue de Gournay. A l’est, une pépinière d’entreprise s’organise dans les halles existantes et autour d’un espace intérieur.
principestypologiques mobilité répartition foncière phasage
64
Médiatèque
Mairie de Creil
Mairie de Nogent
Site Montupet
Quartier Carnot
Place Carnot
Lycée Jules Uhry
Mairie Annexe
Centre Hospitalier Laebbec de Creil
Lycée Marie Curie
Pathé Montataire
Marche de l’OiseMONTATAIRE
CREIL
GARE
NOGENT-SUR-OISE
Courbertin Coteaux
Le Sarcus
Champs de Bouleux
Le plateau1975
CAC
Ile de St.Maurice
Collège
Quartier de l’ancien lycée
Ec’eau Port Fluvial
Ilot Lucie
Coffres-fortFichet
Ilot PelloutierQuai d’Aval
Clouterie Rivierre
Forges de Creil
Ilot Sernam Quartier Pont Royal
Quartier Gambetta
Eglise St.Medard
Quartier du Rouher
Quartier Jaurès
Secteur Nord
58
Médiatèque
Mairie de Creil
Mairie de Nogent
Site Montupet
Quartier Carnot
Place Carnot
Lycée Jules Uhry
Centre Hospitalier Laebbec de Creil
Lycée Marie Curie
Pathé Montataire
Marche de l’OiseMONTATAIRE
CREIL
GARE
NOGENT-SUR-OISE
Courbertin Coteaux
Le Sarcus
Champs de Bouleux
Le plateau1975
CAC
Ile de St.Maurice
Collège
Quartier de l’ancien lycée
Ec’eau Port Fluvial
Ilot Lucie
Coffres-fortFichet
Ilot PelloutierQuai d’Aval
Clouterie Rivierre
Forges de Creil
Ilot Sernam Quartier Pont Royal
Quartier Gambetta
Eglise St.Medard
Quartier du Rouher
Quartier Jaurès
Secteur Nord
G
F1
F2
CE
D
I
J
H3
H2H1
A
H4
B
.Réaménagement du vieux port de TangerReichen et Robert & associés, Espinas i Tarasso AssociatSAPT Société d’aménagement du Port de TangerMVRDV,OAB-FerraterArchitectes,MarcMimram,5+1architectes,Groupe3architectes,Diwanarchitectes
Retrouverunerelationdirecteentrelavilleetl’eauetcréerungrandlieudeviepourtousàl’échelledecetteagglomérationdanslerespectdelarichehistoirehumaineetphysiquedulieusontlespremiersobjectifsduprojet.Ledessinduportdeplaisanceàlajonctionaveclaplageseralesecondenjeu.1300bateauxsituésàcetendroitvontapporterunelecturetrèsdifférentedesbassinsetdelabaie.Depuisle«murdesparesseux»lesvuesselimitentaugrandmôlecentralenmettantl’accentsurlesobjetslesplusvisibles,lesferriesetlespaquebots.Enconstruisantparleportdeplaisancelafindelabaieetdelaplage(quibuteactuellementsurlemurdelazonefranche)onpourracréerune transition intéressante entre la ville contemporaine et le port.
Enfin,laconstructionàl’extérieurdeladigueactuelleduportdepêcheconstitueunedifficultéàrésoudre,danslamesureoùilnefautpasquecettefonctionsembleexclueduport.Lafaçondetraiterlerapportentrelebassinduportdepêcheetsesprolongementsterrestresconditionnedonclaconceptionetlafinesseduprojet,etl’onpeutimaginerqueleportdepêcheconstituerapourlanouvellepromenadecôtièreunaboutissementintéressantsil’onsaitfaire«oublier»lastationdetraitementdeseauxparunevégétalisationimportante.
Troisdémarchescomplémentairesgarantissentlaqualitédecetteinsertionurbaine:rapprocherl’eaudelafaçadehistorique,nepasmodifierlesvisionshautesdepuislamédinaenmaîtrisantleshauteursetlesimplantationsdesbâtimentsetenfinredonneràlavilleunvasteréseaud’espacepublicsurdesterrainsprivatisésaufildutempsparlesfonctionsportuaires.
.Conception, actualisation et mise en oeuvre d’orientations stratégiques d’aménagement etdedéveloppementdurabledansl’aired’influencedelagareSaint-JeanàBordeauxConcoursLauréat(OMA,KCAP,RogerStirkHarbour+Partners)Reichen et Robert & associes, SETEC, Roland Ribi et AssociesBASEPaysage,AgenceON
L’arrivéedelaLGVen2016constitueledéclencheurdelamutationduquartierSaint-JeanBelcier.Cemorceaudevilleestunterritoirehétérogènecomposéaufildutempsd’unemosaïquededomaineschacunayantsafonction,sonmoded’organisationetseslogiquesd’évolution.Leurévolutiondevracomposeravec cette réalité sans perdre la force inhérente au lieu.9domainesconstituentlequartiersaint-JeanBelcier.
«L’espritdesdomaines»devientainsil’idéemaîtressedeceprojet,quiseradéveloppéeselontroisconditionspréalables:-chaquedomaineconservantsafonctionsursitedevrasemoderniserpourlui-mêmeenparticulierauregarddesexigencesenvironnementales,-chacundecesdomainesdevraoffriràlavilleunprinciped’urbanitéenretournantsesfonctionscollectivesversdenouveauxespacespublics,-lesdomainesexistantsouàconcevoirserontréunisautourd’undomainecollectifayantsacohérencepropreetsonmoded’organisationetdegestion.
Le domaine collectif, appelé aussi V.I.P. (Vélos/Intermodalité/Piétons) constitue l’attracteur du quartier, l’espace de rencontre des habitants, familles, em-ployés,visiteurs,artistes,Cen’estpasseulementunespacededétenteetdejeux,c’estaussiunegrandescèneurbaineassociéeàdemultipleslieuxsurlaquellelesacteursdelaville,dontlespratiquesetlesrythmesleurssontpropres,serencontrentetpartagent.LeVIPdevientlelieud’expérimentationdesnouveaux usages de la ville.
jardin / parc
fosse
stabilisé
SOL MINERAL
SOL VEGETAL
SOL POREUX
bois
béton / enrobé
TOTAL D’EMPRISE 3 ha
0,5 ha (16%)
- ha (-%)
2,5 ha (84%)
Perspective depuis le Parvis de la MECA
86 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER07 Janvier 2013 - AVP
* Platform
jardin / parc
fosse
stabilisé
SOL MINERAL
SOL VEGETAL
SOL POREUX
bois
béton / enrobé
TOTAL D’EMPRISE 3 ha
0,5 ha (16%)
- ha (-%)
2,5 ha (84%)
Perspective depuis le Parvis de la MECA
86 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER07 Janvier 2013 - AVP
4 BORDEAUX EURATLANTIQUE - REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES ARCHITECTES URBANISTES
N
N
plan masse mobilité stationnement transport public espaces publics, ambiances
116 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER07 Janvier 2013 - AVP
jardin / parc
fosse
stabilisé
SOL MINERAL
SOL VEGETAL
SOL POREUX
bois
béton / enrobé
TOTAL D’EMPRISE 0,74 ha
0,13 ha (26%)
0,03 ha (4%)
0,58 ha (70%)
HôtelTerrasse belvédère Nouveau franchissementVers Armagnac
Ascenseur urbainet escalier
Patrimoine réinvesti : atelier des roues
Vue depuis la rue Amédée Saint Germain sur le belveder du nouveau franchissement
Vue de la sous face du nouveau franchissement
104 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER07 Janvier 2013 - AVP
jardin / parc
fosse
stabilisé
SOL MINERAL
SOL VEGETAL
SOL POREUX
bois
béton / enrobé
TOTAL D’EMPRISE 0,2 ha
- ha (-%)
- ha (- %)
0,2 ha (100%)
De Citadel, C. Portzamparc, Almere - Pays-Bas Le Ruban Bleu, RRA, Saint-Nazaire, France
Vue depuis le Bio Min en dirction des jardins de l’Ars
jardin / parc
fosse
stabilisé
SOL MINERAL
SOL VEGETAL
SOL POREUX
bois
béton / enrobé
TOTAL D’EMPRISE 1,3 ha
0,06 ha (5%)
0,09 ha (7%)
1,15 ha (88%)
Vue sur le parvis de la Gare
Vue sur le square du pont du Guit
CorbeilleInsert végétal
Banc
108 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER07 Janvier 2013 - AVP
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
LE DOMAINEAMEDEE ST-GERMAIN
LE DOMAINEARMAGNAC NORD
LE DOMAINEARMAGNAC SUD
LE DOMAINEDE LA GARE
LE VIP
LE VIP
LE VIP
LE DOMAINEDE PALUDATE
LE DOMAINEDE BELCIER
LE DOMAINEDU MIN
LE DOMAINEDE L'ARS
LE DOMAINECARLE VERNET
LE DOMAINEBRIENNE-GATTEBOURSE
N
5000 100 200
Légende
Parkings silos
Parkings podium
Parkings de la gare
Entrée/Sorties parking
Parkings-vélo sécurisés
TCSP
Tramway
Parkings souterrain
Rues avec stationnement
Rayon de desserte des parkings (250m)
V
07 Janvier 2013 - AVP42 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER
N
5000 100 200
Légende
TCSP - ligne des Berges
TCSP - ligne campus/campus
TCSP - ligne ceinture des cours
Tramway
MEUNIER
GARE
50 000
AMEDEE SAINT GERMAIN
GARE
CENTRE D'AFFAIRES
PALUDATE
PISCINE
PARC DES BERGES
CLINIQUE
PLACE DUMARCHE
LES BERGES
CEINTURE DES COURS
CEINTURE DES COURS
CAM
PUS/
CAM
PUS
CAMPUS/
CAMPUS
07 Janvier 2013 - AVP34 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER
1+1
1+1
2+1
2+12+1
N
5000 100 200
Légende
VIP
Voie d'agglomération (50km/h)
Itinéraires intercommunaux (50km/h)
Voies structurantes locales (50 ou 30km/h)
Voie de desserte locale (30km/h)
dans la catégorie voie de desserte locale
Voie de desserte locale (20km/h / zone de rencontre)
Sens de circulation
TCSP
Tramway
Parking silos / podium
Parking de la gare
Carrefours à feux
rue
Char
les D
omer
cq
rue Eugène Delacroix
pont du Guit
rue
de S
aigon
rue de Son Tay
pont en U
rue
de S
aget
rue Brascassat
rue Furtado
rue
Mal
becco
urs Barb
ey
rue des Douves
rue
Peyr
onne
t
rue Vilaris
rue Eugène Le Roy
Cours de la Marne
rue de Tauzia
rue Jean Descas
rue d
es A
ncien
s Atel
iers
cour
s d'
Arm
agna
c
rue
des
activ
ités
rue de Gattebourse
rue de Brienne
rue de l'Ars
rue VIP Brienne
Pont
St-Je
an
Pont
ferro
viaire
Pass
erell
e Eiffe
l
Pont JJ Bosc
rue C
arle V
ernet
rue Léon Paillière
boulevard Jean-Ja
cques Bosc
rue Léon Jouhauxrue Carle Vernet
rue Carle Vernet
boulevard Albert 1er
rue A
médée
Sain
t Ger
main
rue d
u Mail
Améd
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ermain
rue Pelleport
rue Fran
cin
rue Fran
cin
rue Fieffé
rue Fieffé
rue Bauducheu
rue Billaudel
rue
Cha
rles
Dom
ercq
rue
des
Terre
s de
Bor
de
boulevard des Frères Moga
quai de Paludate
rue de
la Seig
lière
rue Beck
rue d'Armagnac
rue Roullet
Nouveau franchissementLE DOMAINE
AMEDEE ST-GERMAIN
LE DOMAINEARMAGNAC NORD
LE DOMAINEARMAGNAC SUD
LE DOMAINEDE LA GARE
LE VIP
LE VIP
LE VIP
LE DOMAINEDE PALUDATE
LE DOMAINEDE BELCIER
LE DOMAINEDU MIN
LE DOMAINEDE L'ARS
LE DOMAINECARLE VERNET
LE DOMAINEBRIENNE-GATTEBOURSE
N
5000 100 200
N
5000 100 200
07 Janvier 2013 - AVP26 - BORDEAUX EURATLANTIQUE - SAINT JEAN BELCIER
L’ILOT 8.2PROJET BORDEAUX / SAINT-JEAN BELCIER 15
Axonométrie de la silhouette bâtie d’Armagnac
îlot 8.2
Vue depuis la rue des Terres de Borde sur le parvis de la Gare Saint Jean
extraitsdelafichedelot
L’ILOT 8.2PROJET BORDEAUX / SAINT-JEAN BELCIER 27
• L’organisation des façades
Chaque bâtiment se distingue par ses « têtes », c’est-à-dire ses façades sur la rue d’Armagnac et le VIP.Chaque tête doit être «identifiable» et cette particularité dépend de sa localisation mais aussi de sa relation formelle avec les autres têtes. Chaque acte architectural a donc des conséquences sur les autres, d’où la nécessité d’un travail commun.
Les façades du socle seront très transparentes , largement vitrées. Lorsque la transparence n’est pas possible (locaux tech-niques par exemple), les matériaux choisis devront être de qualité.Le choix des matériaux de façade sera soumis à avis à l’ensemble des développeurs et sera validé par l’EPA.
La hauteur du socle étant commune à l’ensemble de l’îlot, c’est le jeu des avancées et des reculs entre le podium et les émer-gences qui créeront la diversité.Trois possibilités sont à envisager : - la ligne verticale continue,- la ligne brisée avec l’émergence qui s’avance sur le podium,- la ligne brisée avec l’émergence qui recule par rapport au podium.
la ligne verticale continue émergence en porte-à-faux émergence en recul
Cours d’Armagnac
VIP et Nouv
eau Fran
chisse
ment
Lot Armagnac existantVers Gare
VIP
22 BORDEAUX EURATLANTIQUE - REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES ARCHITECTES URBANISTES
L’accessibilité à l’îlot
La construction de l’îlot 8.2 est prévue de 2014 à 2017, dans le même temps que l’aménagement de l’accès gare constitué des rues Carle Vernet et Armagnac. Le lot profitera aussi de la mise en service d’une ligne de transport dès la première phase opé-rationnelle qui empruntera son trajet définitif en 2020, date de fin des travaux de la séquence du jardin d’Ars au Sud du domaine Brienne-Gattebourse.
• Les accès TC
A l’échelle régionale, de l’agglomération et de la ville, l’îlot 8.2 profitera de l’ensemble des modes de transports collectifs proposés sur le site dès la première phase opérationnelle de la ZAC :- la gare LGV sera opérationnelle au premier trimestre 2017,- le nouveau franchissement des voies ferrées, livré dans le même temps, permettra la mise en place de la ligne de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) appelée campus-campus, ainsi que la ligne Ceinture des Cours qui bordera la rue d’Armagnac et longera le VIP jusqu’au pont JJ Bosc. L’îlot 8.2 est également à 150 m de l’arrêt Belcier de la ligne C du tramway.
• Les accès piétons et vélos
A l’échelle du quartier Saint-Jean Belcier, l’espace public majeur dédié aux piétons et cycles ou VIP sera préfiguré dès la première phase de l’opération. L’équerre « commerces et centre d’affaires » qui borde le lot 8.2 sera réalisée en 2 temps : - dès 2017, l’axe Nord-Sud, mettant en lien l’îlot et la gare, et l’axe Est-Ouest dans sa partie Nord, afin d’offrir au pied du lot 8.2 un environnement proche de qualité,- en 2019, l’aménagement de l’axe Est-Ouest sera finalisé, avec la construction des immeubles au Sud de celui-ci.Les équerres « culture et patrimoine » et « paysagère » seront réalisées tout ou en partie dès la première phase opérationnelle, reliant ainsi l’îlot 8.2 à l’ensemble des domaines.
Afin d’inciter la pratique des modes doux, des places de stationnement pour les vélos seront disponibles dès la livraison des constructions sur l’espace public : 15 arceaux seront disposés sur la façade Ouest du bâtiment existant. De plus, la station VCUB existante, localisée sur la rue Eugène Delacroix, sera déplacée vers la gare et le VIP.
DOMAINE D’ARMAGNAC
DOMAINE DE LA GARE
DOMAINE CARLE VERNET
8.2
P
P
Rue du VIP d’Armagnac
Rue Eugène Delacroix
Rue
Carle
Ver
net
Quai d’Armagnac
Tram
Nouveau Franchissement
Pont du Guit
Rue d’Armagnac
Ceinture des Cours
Campus / Cam
pus
Rue
Sare
tte
Rue
Sare
tte
Rue Beck
Rue Léon Paillère
Rue Cazeaux
Rue Poissonnier
Rue Agis Chety
Rue Roullet
Rue
Sain
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Rue
de l’A
bess
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Rue de l’Ecole d’Arm
agnac
Cours d’Arm
agnac
Cours d’Arm
agnac
Rue
du Tr
i Pos
talRue des Activités
Rue
des A
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Rue
des C
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es
Rue
du M
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aint
Ger
mai
n
Rue
Améd
ée S
aint
Ger
mai
nCUB
domaine public«VIP» : Vélo Intermobilité Piéton
ligne C du tramway
station tramway
TCSP ligne des Berges
TCSP ligne Campus/Campus
TCSP ligne Ceinture des Cours
Stationnement vélo
Station VCUBCUB
L’ILOT 8.2PROJET BORDEAUX / SAINT-JEAN BELCIER 27
• L’organisation des façades
Chaque bâtiment se distingue par ses « têtes », c’est-à-dire ses façades sur la rue d’Armagnac et le VIP.Chaque tête doit être «identifiable» et cette particularité dépend de sa localisation mais aussi de sa relation formelle avec les autres têtes. Chaque acte architectural a donc des conséquences sur les autres, d’où la nécessité d’un travail commun.
Les façades du socle seront très transparentes , largement vitrées. Lorsque la transparence n’est pas possible (locaux tech-niques par exemple), les matériaux choisis devront être de qualité.Le choix des matériaux de façade sera soumis à avis à l’ensemble des développeurs et sera validé par l’EPA.
La hauteur du socle étant commune à l’ensemble de l’îlot, c’est le jeu des avancées et des reculs entre le podium et les émer-gences qui créeront la diversité.Trois possibilités sont à envisager : - la ligne verticale continue,- la ligne brisée avec l’émergence qui s’avance sur le podium,- la ligne brisée avec l’émergence qui recule par rapport au podium.
la ligne verticale continue émergence en porte-à-faux émergence en recul
Cours d’Armagnac
VIP et Nouv
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chisse
ment
Lot Armagnac existantVers Gare
VIP
L’ILOT 8.2PROJET BORDEAUX / SAINT-JEAN BELCIER 27
• L’organisation des façades
Chaque bâtiment se distingue par ses « têtes », c’est-à-dire ses façades sur la rue d’Armagnac et le VIP.Chaque tête doit être «identifiable» et cette particularité dépend de sa localisation mais aussi de sa relation formelle avec les autres têtes. Chaque acte architectural a donc des conséquences sur les autres, d’où la nécessité d’un travail commun.
Les façades du socle seront très transparentes , largement vitrées. Lorsque la transparence n’est pas possible (locaux tech-niques par exemple), les matériaux choisis devront être de qualité.Le choix des matériaux de façade sera soumis à avis à l’ensemble des développeurs et sera validé par l’EPA.
La hauteur du socle étant commune à l’ensemble de l’îlot, c’est le jeu des avancées et des reculs entre le podium et les émer-gences qui créeront la diversité.Trois possibilités sont à envisager : - la ligne verticale continue,- la ligne brisée avec l’émergence qui s’avance sur le podium,- la ligne brisée avec l’émergence qui recule par rapport au podium.
la ligne verticale continue émergence en porte-à-faux émergence en recul
Cours d’Armagnac
VIP et Nouv
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Lot Armagnac existantVers Gare
VIP
30 BORDEAUX EURATLANTIQUE - REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES ARCHITECTES URBANISTES
La volumétrie
Les émergences respecteront l’orientation Est-Ouest afin de laisser pénétrer le soleil dans le coeur des volumes et éclairer les façades Sud des bâtiments localisés sur la rue d’Armagnac. La ligne du podium sera ainsi très marquée côté VIP.
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R+7
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R+3
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Cours d’Armagnac
Cours d’Armagnac
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VIP et Nouv
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Lot Armagnac existantVers Gare
Lot Armagnac existantVers Gare
VIP
L’ILOT 8.2PROJET BORDEAUX / SAINT-JEAN BELCIER 33
schéma de principe de localisation des fonctions par strate
Lot Armagnac existantVers Gare VIP et
Nouvea
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mentCours d’Armagnac
accès hôtel
PARKING SOUTERRAIN
accès résidence
accès hôtel
accès tertiaire
accès tertiaire
accès tertiaire
rue d’Armagnac
38 BORDEAUX EURATLANTIQUE - REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES ARCHITECTES URBANISTES
Les espaces libres dans l’îlot 8.2
1. les passages et pieds d’immeubles2. les terrasses des cafés 3. les cours4. les terrasses des bâtiments5. les toitures
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Les limites de propriété de l’îlot ne seront pas clôturées mais visibles par des traitements de sol différenciés des espaces alentours.Lesespaceslibresdevrontrespecterlespréconisationsdel’article13duPLUetatteindreainsil’objectifd’unCBSde0,3auminimum.
1. Les passages et pieds d’immeuble
Les revêtements de sol
LesespacesminérauxdespassagesNord-SudsontencontinuitéavecleVIP.Leurrevêtementdevraêtrecohérentaveclebétondu VIP, notamment dans sa teinte. La résille du VIP n’est pas recherchée.
Silesrez-de-chausséesontimplantésenreculparrapportàlalimitedelot,leparvisdégagédevantlafaçadedevraêtretraitédelamêmefaçonquelespassagesNord-Sud.
Ainsi, la limite entre espace privé et public sera visible et le pied d’immeuble de qualité.
DanslecasdelalimiteEstavecleCoursd’Armagnac,quandlerez-de-chausséen’estpasouvertsurl’extérieur,cetespacenonbâtipeutaccueillirunestratetapissanteetarbustive.Desarbrestigespeuventaussiêtreplantésmaisleurdéveloppementdevraêtrelimitépournepasgênerlafaçadebâtieetleurportnedevrapass’étaler.
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.Concours pour l’élaboration du plan directeur de Sophia AntipolisReichen et Robert & associésAlfredPeterPaysage,FranckBoutteConsultants,MineghettiProgrammation
SophiaAntipolisestuneville«invisible»composéed’unenébuleusedeprojetsrépartisdansunepinèdevallonnée.Sonfonctionnementestpresqueexclu-sivementreliéàl’usagedel’automobileetsouffred’uneabsencedelieuderéférenceadaptéauxenjeuxdenotreépoque.
Lesfondementsd’unprojetLe cluster de Sophia a su construire un remarquable réseau d’entreprises et d’universités. Sophia fonctionne, innove, se développe et s’intègre dans un nouveauréseauscientifiquerégional.Leprojetprendactedecetteréussitepourseconsacrerensuiteàlamiseenoeuvrede3valeursdenotretemps:-Lechangementdespratiques:créerunréseauperformantdedéplacementscollectifsetdouxoffrantunealternativeàl’automobile,leBHNSetSOPHICAR.- Le changement d’image: construire autour de ces modes un lieu d’image et de développement nouveau. Ce sera la cote 121.-Lestatutd’éco-cité:Relierlesvaleursduconceptd’origineetduprojetpourrenouvelerlarelationàlanature.Associerceprojetàl’idéed’un«espacedémonstrateur»delarechercheenvironnementale. *Artefactory
PlaceBermond mobilité répartition foncière modes de transport *Artefactory
.MasterplanAvenueRoyale,laCornicheetAlHank,CasablancaReichen et Robert & associés, SONADACAgenceTERPaysagistes
.Programmation urbaine et concept d’aménagement de la ville de KenitraReichen et Robert & associés, Roland RIbi et AssociésAgenceTERPaysagistes,Polyprogramme
REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS ARCHITECTES URBANISTES- AGENCE TER PAYSAGISTES 13
TWIN CENTER
PROJET TOUR HOTEL DE LA MARINAPARC DE LA LIGUE ARABEPLACE DES NATIONS UNIES
GRANDE MOSQUÉE HASSAN II PHARE D'AL HANK
PHARE
GRANDE MOSQUEE
Médina
JARDIN CENTRAL
GRANDE ESPLANADE
Twin Center
Cité nacière
PLACE DES NATIONS UNIES
PARC DE LA LIGUE ARABE
CASA PORT
TOUR MARINA
LA CORNICHE
LES LANDMARKS URBAINS
18REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS - AGENCE TER - POLYPROGRAMME - ROLAND RIBI ET ASSOCIES COMPAGNIE GENERALE IMMOBILIERE (C.G.I) KENITRA
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VOIE FERREE
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AUTOROUTE
TRAME VIAIRE
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voies ferrées
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axe Nord-Sud
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roca
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rocade paysagèreRN 1
RN 1
RN 1
auturoute
auturoute
vers Tanger
vers Rabat
Tirer parti des projets de maillage pour soulager les axes historiques
HIERARCHISATION DES RESEAUX
SEBOU
GARE TGV
LA FORET
KENITRA CITY CENTER
5002001000
N
plan stratégique
plan mobilité
lestypologies
axonométrietypologies
30REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS - AGENCE TER - POLYPROGRAMME - ROLAND RIBI ET ASSOCIES COMPAGNIE GENERALE IMMOBILIERE (C.G.I) KENITRA
LE SÉBOU
Hôtel de Ville
Institut Balzac
Silo
Lycée Attaqudoum
avenue Imam Ali
avenue Moulay Youssef
aven
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chfin
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REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS ARCHITECTES URBANISTES- AGENCE TER PAYSAGISTES 35
Le quartier du faisceau central se développe en un pôle mixte au plein centre du périmètre d'Al Hank, désservi principalement par le Boulevard de la Corniche.Les hauteurs du bâti associent un vélum d'environ 7 niveaux et des émergences.La disposition des immeubles assure une conti-nuité physique et paysagère Nord-Sud.
strate haute
strate haute
Les strates Coupe de principe
Les strates
Plan masse Volumétrie
Plan masse Volumétrie
strate moyenne strate basse
strate moyenne strate basse
COS=4Hypothèse sur le quartier du Faisceau Central
Coupe de principe
La typologie en U de ce quartier de logements so-ciaux permet une ouverture du bâti à des espaces intérieurs semi-publics.Les bâtiments s'élèvent sur une hauteur de 5 ni-veaux avec possibilité de dépassement ponctuel (duplexes en toiture).
COS 2Hypothèse sur le quartier d'Al Hank Sud
REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS ARCHITECTES URBANISTES- AGENCE TER PAYSAGISTES 33
Les strates
Plan masse Volumétrie
COS=4Hypothèse sur le quartier du Jardin Central
COS=3Hypothèse sur le quartier des Nations Unies Ouest
Coupe de principe
Les strates Coupe de principe
Plan masse Volumétrie
strate haute strate moyenne strate basse
strate haute strate moyenne strate basse
Cet îlot mixte à dominante tertiaire se présente sous forme de jardin habité. Le bâti longe le péri-mètre du site autour d'un coeur de verdure.Des podiums d'une hauteur moyenne de 6 niveaux sont surmontés de tours qui pourraient atteindre une hauteur de 100m.
Ce quartier résidentiel se compose de bâtis qui s'organisent autour de cours intérieures reliés entre elles par des cheminement piétons. La hauteur de ces immeuble de logement atteint 7 niveaux. Ils sont ponctués par des émergences contrastant la silhouette du quartier.
29REICHEN ET ROBERT & ASSOCIÉS - AGENCE TER - POLYPROGRAMME - ROLAND RIBI ET ASSOCIES COMPAGNIE GENERALE IMMOBILIERE (C.G.I) KENITRA
Lycée Attaqudoum
CollègeIban Abbad
LE SÉBOULES NOUVELLES PIÈCES URBAINES
Hôtel de Ville
Place de municipalité
Institut Balzac
Lycée Attaqudoum
CollègeIban Abbad
avenue Mohamed V
avenue Moham
ed Diouni
avenue Imam Ali
avenue Youssef Ben Tachfine
avenue Moulay Youssef
LE SÉBOU
0 100 200 500
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.Des liens et des lieuxProjetdediplôme,DSAenArchitectureetProjetUrbainProfesseurencadreurFrédericBONNET
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LeterritoitremarginaldelaSeine,pourtantenplein“GrandParis”,sedistingueàlafoisparsonunitéetsadiversité.Sonunitéc’estlefleuveetlavalléeetlesgrandesrespirationsquilesrendentlisibles.Sadiversitécesontdespaysagesetdeshistoirestrèsdifférents,desrythmes,desrepèrescontrastés.
Desfiguresterritorialesparticulièrespourlaconceptiondudéveloppementduprojet:l’expressiondupaysageetlaperceptiondelanature,laqualitédeserviceetdemobilité,lechoixpossibleentredesmodesdedéplacementdiversifiesetcomplémentaires, l’équilibre entre intensité urbaine et présence de la nature, l’échange avec la métropole parisienne, la qualité constructive, imaginaire et culturelle des lieux…
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Lery les couches unpaysageétendu un tissage territorial, intermodalitésdes infrastructures séparatrices
Rouen
Rouen
Rouen
Vernon
Vernon
Vernon
Louviers
Louviers
Louviers
MantesLaJolie
MantesLaJolie
MantesLaJolie
.l’eau
.la circulation
.les activites
.la vegetation
.le bati
.les lieux
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Zhabei,depuisleBundàl’ouestverslaGaredel’ouest,estactuellementunezoneafortpotentield’urbanisationmaisparalyséelarivièredeSuzhouausudet la voie ferrée au nord. Pour qu’elle puisse renforcer son identité, nous remettons en questions les rapports d’échelles de fonctionnements de la ville, du global au local. Commepremièreintervention,ledéplacementdelagarecentraleversl’ouestvaouvrirleterritoireverslenord.IlfavoriseunhyperlienavecHonqioetlagareduSudetundéveloppementdelapartieentourantetenfinunaccèsplusfacileducotédutroisièmepériphérique.
Letrajetlocalpourraêtreintégréàunréseauplusétendu(tramtrain)liantdeszonesd’habitation,commerciales,bureautiquesoutouristiques,allantdela«nouvelle»Garedel’ouestverslecentreduBundetrejoignantlaGaredusud.Toutaulong,lesarrêtsmultimodauxcréerontdespointsdedépartpourledéveloppementhorizontalettransversalduterritoire.
Ilestquestionderéinterrogerlacapacitéactuelledelazoneàsatisfairelesbesoinsdeseshabitantsetdemettreenplaceunrapportdurableentrelesdif-férentesactivités,aussibienàl’échellelocale(lequartier,leterritoirequotidien)qu’àl’échelleglobale(lamétropole,leterritoiredel’excellence).
.Lesrepèresetl’hommeàl’échelledelamétropoleAtelierShanghai,DSAenArchitectureetProjetUrbain
Quartier Gare de l’Ouest pixelisation du territioire coupures urbaines renforcerdespolycentralités maillage
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.fabriquer le quotidienl’esprit des domainescreating the quotidian, the neighbourhoods
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.Laconsciencemétropolitaineàl’échellehumaineAtelierGrandParis,DSAenArchitectureetProjetUrbain
Pourquelazones’étendantdepuisVernonausudouestversEvreuxetàl’estversGisorspuisserenforcersonéconomieparletourisme,ilfautinscrirechaque ville dans un territoire de fonctionnement bien plus large que ses propres limites. Les villages étant dépendant de Paris, de son étalement urbain, mais aussid’unpaysagenatureletagricolepeufréquentesinonaccessiblesusceptibledecompromettrelaréussited’uneopérationtouristique, il devient nécessaire de penser l’ensemble des vallées environnantes, de la plaine et de leur rapport aux villes qu’elles entourent.
Aujourd’hui,ons’orienteversunevilleglobale.C’estpournousl’opportunitédedémantelerleterritoire“figé”etdecréerunelimitequalitativeàl’urbanisation.Nousremettonsenquestionlesrapportsd’échellesdefonctionnementsdelaville,dulocalauglobal,àpartirducorps.,pourlestrajetsdomiciletravailcommepour ceux qui concernent les loisirs ou les services, et ce malgré l’importance du bassin d’emploi de la ville. Existe-t-il une véritable continuité entre tous ces trajets,cesparcours,quinouspermetteressentirlamétropoleàl’étatlocal?Lemonopoledel’hyperlien,quipermetd’effacerladistancegrâceàlavitesse,serait responsable de la discontinuité des territoires et ainsi, d’une fracture entre proche et lointain. Letrajetlocalpourraêtreintégréàunréseauplusétenduliantdeszonescommerciales,industriellesoulogistiquespluslointaines,maisappartenantàdesrepèresettrajetshebdomadaires,voirequotidiens.
fluxetmaillages zonefrontaleA zonefrontaleB zonevégétale zoneagricole
.TissageUrbainPFE, DES Architecture
Lesitesesituedanslazoned’expansiondesquartiersdeGemmayzehetducentrevilledeBeyrouth,ilestasserviparl’AvenueetlagareCharlesHelouliantBeyrouthàlacôtemaritime.
Leprojetfinalestlerésultatd’uneréflexionsurlavillehistoriqueetcontemporainecommelieudecoexistencededifférentsusagesetfonction,toutengardantun lien fort entre différents ilots.On retrouve ainsi une amalgame des fonctions suivantes : placettes urbaines, médiathèque, logements, ateliers, bureaux, restaurants, boîtes de nuit, espace d’exposition,commerces,gymethotel.Touteslesconstructionssontdehauteursmodestesrespectantlatypologiedelarégion,connuepoursoncaractèretraditionnel,disposantd’untissuurbaindense de faible gabarit.
L’intentionétantderelierdesîlotsséparéspardesvoiesautomobiles,unponts’étenddepuislarueGouraudversleport.Unepromenadeestcréée,celle-ciserajouteauréseaupiétonexistantduquartier.
vue depuis la gare étages courants plan des RDC
vue sur la placette immeuble tertiaire vue depuis le pont, hôtel
.Maison Chamounaddarchitects,BadihGhanemBeitMeri,Liban-800m
.Résidence Kandalaftaddarchitects,BadihGhanemJounieh,Liban-400m
.Résidence 4888addarchitects,BadihGhanemMonte Verdi, Liban - 320 m
.Rabweh117ProjetprivéRabweh,Liban-250m
.AppartementHamoudiaddarchitectes,BadihGhanemVerdun, Liban - 200m
.Appartement Paris VIProjetprivé
.Maquettes d’étudeBadihGhanem