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68 WIRTSCHAFT & FI

La logistique vue par un spécialiste du secteur

luxemburger WortilIenstag, den 3. JuIi 2011

Un marché concurrentiel et volatilePAR ALAIN KRECKÉ '

«Logistics Business Forum»; le Luxembourg dispose de tous les atouts requis

le «logistics Business Forum»2012, a rassemblé plus de 200 ac-teurs du monde de la logistique etde l'industrie, l'occasion d'analyserl'avenir du secteur de la logistiqueau Luxembourg,un des piliers dela politique de diversification.

La crise de l'Euro tient l'Europe enhaleine. Les incertitudes liées à lacroissance économique, voir lastagnation ou la récession necontribuent pas à l'améliorationdu climat actuel des affaires. L'in-certitude croissante et la volatilitéaccrue des marchés ne mettent niles industriels, ni les logisticiensen confiance.Ceci a bien été souligné par les

intervenants industriels interna-tionaux lors du «Logistics Busi-ness Forum». Les demandes d'ap-provisionnement varient actuelle-ment d'un mois à l'autre, de plusde 35% à moins de 35% par rap-port à la moyenne annuelle. Demême, les besoins d'expédition deproduits finis varient de plus de50 % entre le mois le plus fort et lemois le plus faible. Les prévisionsde carnet de commande sont ré-duites à la semaine sans aucunevisibilité possible à moyen termepour les opérateurs logistiques. Ettout ceci agrémenté de délais delivraison de plus en plus courts, destructures logistiques de plus enplus compliquées, sans compterles adaptations à des périodes dedemande soutenue.Alors, rien de nouveau par rap-

port à la crise précédente? Si, il y aune différence fondamentale, Lorsde la dernière crise, les prix del'énergie étaient en baisse et per-mettaient aux logisticiens de limi-ter partiellement les dégâts finan-ciers. Aujourd'hui, la donne estdifférente, dans un contexte deprix des énergies élevé et de vo-lumes de production en contrac-tion, la pression sur les prix detransport et de la logistique creu-sera des gouffres financiersénormes. Il est à craindre que seu-les les entreprises avec des tréso-reries solides pourront survivre, sila conjoncture ne repart pas rapi-dement. Par ailleurs, les signes deralentissement de la croissance enChine ne sont pas les signes pré-curseurs d'une reprise rapide.La réalisation d'un espace

unique de transport européenreste un objectif prioritaire de laCommission européenne, visionselon laquelle les trains peuventcirculer du nord de la Suèdejusqu'au sud de l'Italie, les avions,voler avec des systèmes decontrôle simplifiés et les bateauxaccoster à des ports européenssans formalités douanières super-flues. L'idée est bonne et les ef-forts mis en place, considérables.En revanche, le manque decobérence dans la mise en placedes conditions pour un marcbédes transports unique est criti-quable.Le tunnel de base du Gotthard

en est une parfaite illustration:tandis que les Suisses creusent letunnel et investissent l'équivalentde plus de 20 milliards d'euros

Malgrélacrise économiquequi touche durement le secteur logistique, lesperspectives à long terme restent trèsfavorables.

dans ces travaux, leurs voisins ausud et au nord du pays ne font rienpour supporter la réalisation duprojet. Au Sud, les Italiens ontretiré de leur plan de priorité d'in-frastructures la liaison de Chiassoaux terminaux de la région deMilan. Au Nord, les Allemandsbloquent le déploiement du sys-tème de navigation commun aurail ERTMS, provoquant ainsi desfreins au développement de vraieslignes transeuropéennes avec destechnologies communes et desstandards de sécurité communs.

Perspectives d' venirMalgré cette nouvelle crise écono-mique qui toucbe durement le sec-teur logistique, les perspectives àlong terme restent très favorables.Le total des volumes à transporter,tous modes de transport confon-dus, augmentera de 35% dans les20 années à venir.C'est dans un cadre générale-

ment favorable que s'inscrit la vo-lonté de développer la logistiqueau Luxembourg, tant de la part des

autorités gouvernementales quedu secteur lui-même.Le Luxembourg se trouve idéa-

lement situé au croisement detrois corridors de fret majeurs enEurope:• Scandinavie - Allemagne -Luxembourg - France - Espagne• Pays-Bas - Belgique - Luxem-bourg - Suisse - Italie• Angleterre - Belgique - Luxem-bourg - Allemagne - Autriche.De plus, 60 % du fret aérien en

import ou export d'Europe transitepar des aéroports situés dans unpérimètre de 350kilomètres autourdu Luxembourg. Il en va de mêmepour le trafic des conteneurs mari-times: 50% des importations et ex-portations européennes transitentpar les ports de Rotterdam, Anverset Zeebrugge qui se trouvent dansce même périmètre. Cette situationoffre une position idéale pour dé-velopper au Luxembourg des acti-vités de centre de distribution eu-ropéens avec des services logis-tiques à valeur ajoutée. Grâce à sestrois sites logistiques, Mertert, Fin-

240 iricf"", d'activité de transPort220 1!!90 = 100

200 Transport passager~

180 Transport fret '" '"~ ~- PlB-lndex ...160 '" ~

!2140

120

100

801990 2000 2010 2020 2030

dei et Bettembourg, Luxembourgse positionne comme un bub logis-tique quadri modal avec des infra-structures modernes.

les projets en coursComme il a été confirmé lors du«Logistics Business Forum» parles principaux acteurs concernés,les projets d'infrastructures sonten bonne voie. Parm i ces projets,relevons les suivants:• Freeport à l'aéroport: entrepôtdestiné à stocker et à gérer desobjets d'art sur une surface de20.000 m'.• Transalliance sur la zone WSA:quartier général du groupe et acti-vités logisti~ues sur une surfacede 45.000 m .• CFL Multimodal sur la zoneWSA:.60.000 m' de surface dédiéeà la logistique.• Le projet Soleil (Sogaris Logis-tics Estates International Luxem-bourg) avec 100.000 m' à terme:en phase de négociation entre legroupe français Sogaris et le mi-nistère de l'Economie.Toutefois, le positionnement

géographique et les infrastruc-tures ne sauraient être à eux seulsgarants du succès. Le «Cluster forLogistics» mène actuellement unelarge consultation avec les acteurslogistiques et l'industrie, afin dedéterminer précisément leurs be-soins et définir une stratégie com-mune avec pour objectif de capterde nouveaux flux de marchandiseset d'y apporter de la valeur abso-lue. Un cadre général favorabledoit permettre le développementde la logistique, et il doit surtoutpermettre de convaincre les in-dustriels et les opérateurs de s'ins-taller au Luxembourg.Les pistes d'amélioration sont

multiples:

(PHOTO:AP)

• mettre en place des cycles deformation initiale et de formationcontinue;• flexibiliser le temps de travail,afin de tenir compte de la volatilitéde l'activité;• favoriser l'innovation technolo-gique et en matière de processusde management;• développer une plate-forme«Single Windows for Logistics»qui fournira une interface com-mune entre les opérateurs écono-miques actifs dans le secteur de lalogistique et les administrationspubliques luxembourgeoises;• sécuriser les chaînes logistiquespar des «Opérateurs économiquesagréés»;• améliorer le respect de l'envi-ronnement Il est indéniable que leLuxembourg dispose de tous lesatouts requis dans ce marché hau-tement concurrentiel et volatile.La clé du succès résidera en ma-jeure partie à adapter et à flexibili-ser l'offre logistique à une de-mande erratique. A titre d'exem-ple, citons la volatilité de la logisti-que dans le marché allemand: en2008/2009 lorsque le produit inté-rieur brut (PIB) allemand a ré-gressé de 5%, le secteur de lalogistique s'est rétracté de 9 %. Al'inverse, en 20l0/20ll lorsque lePlB de l'Allemagne a connu unecroissance de 25 %, la valeur crééepar la logistique a augmenté quantà elle de 5% (sources BVL).Lors du «Logistics Business Fo-

rum», tous les acteurs ontconfirmé ces enjeux majeurs ettous ont souligné leur volonté deréussite pour leur société et pourle Luxembourg en tant que hublogistique européen,

• Alail Kroc'" est «Senior <lJster MaI\agefJ ÔJdlJster for Logistc:s>