SESSION 2017
OPTION GEOGRAPHIE
Les littoraux dans les mutations des systèmes productifs
Dossier documentaire proposé par Nathalie BOUSCARAT
NB : Les documents sont donnés dans un ordre aléatoire. Le candidat les organisera librement en fonction de la
problématique qu’il choisira.
Document n°1 : le littoral, de l’économie productive à l’économie résidentielle et touristique ? Les espaces de développement résidentiel et touristique – états des lieux et problématiques, B. PECQUEUR et M.
TALLANDIER, DATAR, Territoires 2040, 2011
Document 2 : Euroméditerranée, une métropole qui redécouvre son littoral ? Le projet Euroméditerrannée à Marseille, plaquette publicitaire et affiche, 2012
Document n°3 : Dunkerque, une ZIP française ouverte à la mondialisation http://www.dunkerquepromotion.org (2016) - Cartes Dunkerque, un port français 2009 Document n°4 : Sophia Antipolis, un technopôle méditerranéen attractif Sophia Antipolis Dossier documentaire, Manuel scolaire lycée, 2011 Document n°5 : Paris, une métropole en quête de façade maritime ? Aménagement de l’estuaire de la Seine dans le projet du Grand Paris, extrait site internet JDD Europe 1, 14 octobre
2015
Document n°6 : L’estuaire un choix de localisation stratégique pour les industries Jacques Guillaume, le système productif énergétique de la Basse Loire : quelle durabilité ? , extrait site géoconfluence, 2014 (http://geoconfluences.ens-lyon.fr) Document n°7 : La station balnéaire méditerranéenne, un cluster de la mer Article et plaquette promotionnelle, 2015, extrait de : http://objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr
Document n°8 : Les ports de pêche en France, une activité productive localisée Dossier documentaire : Pêche en Atlantique nord, un littoral, des ports de pêche. Diaporama formation académique
5ème Collège
Document n°9 : Le port de Jarry : l’indispensable ouverture maritime EDC magnard / site ac-guadeloupe.fr, 2016
Document n°10 : Innovation et développement durable du littoral L’usine marémotrice de la Rance, documents EDF 2015
Document n°11 : Un pôle de compétitivité littoral associé aux activités maritimes Copie site internet www.pole-mer-bretagne-atlantique.com, 2015, extrait manuel Nathan 1S 2016 Document 12 : Le littoral, désindustrialisation ou glissement tertiaire ? Vincent HECQUET, Tertiarisation et rétrécissement de la sphère productive, Economie et Statistique, 2013
Document n°1 : le littoral, de l’économie productive à l’économie résidentielle et touristique ? Les espaces de développement résidentiel et touristique – états des lieux et problématiques, B. PECQUEUR et M.
TALLANDIER, DATAR, Territoires 2040, 2011
DATAR
Document 2 : Euroméditerranée, une métropole qui redécouvre son littoral ? Le projet Euroméditerrannée à Marseille, plaquette publicitaire et affiche, 2012
Document n°3 : Dunkerque, une ZIP française ouverte à la mondialisation http://www.dunkerquepromotion.org (2016) - Cartes Dunkerque, un port français 2009
Carte ministère des transports : Les ports : lieux privilégiés des flux de marchandises
Carte IGN 1/25000 Dunkerque
Document n°4 : Sophia Antipolis, un technopôle méditerranéen attractif Sophia Antipolis Dossier documentaire, Manuel scolaire lycée, 2011
Casa : communauté d’agglomération
Sofia
Carte : Antipolis Antibes et la technopole
concentrent une grande partie des 77
400 emplois de la communauté
d’agglomération Sophia Antipolis. -
Nombre d'emplois des communes de la
communauté d'agglomération Sophia
Antipolis en 2011
Source : Insee, Recensement de la
population 2011
Document n°5 : Paris, une métropole en quête de façade maritime ? Aménagement de l’estuaire de la Seine dans le projet du Grand Paris, extrait site internet JDD Europe 1, 14 octobre
2015
http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Le-Grand-Paris-veut-s-ouvrir-sur-les-oceans
Document n°6 : L’estuaire un choix de localisation stratégique pour les industries Jacques Guillaume, le système productif énergétique de la Basse Loire : quelle durabilité ? , extrait site géoconfluence, 2014 (http://geoconfluences.ens-lyon.fr)
Le système productif d’énergie de la Basse-Loire, quelle durabilité ? Si l’énergie fait partie des « utilités » indispensables au bon fonctionnement d’un système économique, en mobilisant une
palette de sources d’énergie diverses pour répondre aux besoins de la consommation finale, l’implantation géographique du
système n’est pas à négliger, puisqu’il entre directement dans la construction de son efficacité technique et surtout
économique. Les lieux ne sont donc jamais étrangers à la présentation d’un bilan énergétique national et ils permettent de sa isir
à la fois l’ouverture plus ou moins forte de la nation aux sources d’énergie qui circulent sur les marchés internationaux et la
rationalité des choix d’implantation, derrière laquelle se trament par ailleurs des effets d’impulsion, singulièrement dans la
grande industrie, au sein de laquelle sont recensés de très gros consommateurs.
Le fonctionnement du système énergétique estuarien On retrouve ici les idées classiques des industries-clefs, développées par F. Perroux (1964), derrière lesquelles l’auteur voyait des
activités qui, accroissant leur débit et leurs achats, augmentent le débit et les achats des autres. « Appelons industrie-clef celle
qui induit dans la totalité d’un ensemble, par exemple d’une économie nationale, un accroissement du débit global beaucoup
plus grand que l’accroissement de son propre débit ». F. Perroux a développé ses idées autour du concept de pôle de croissance
(1955), duquel il découle que cette croissance n’est engendrée que par un déséquilibre sectoriel momentané, une polarisation
fécondante que les géographes ont vite prolongée par des effets de lieu. Le pôle sectoriel, au sens économique du terme,
s’appuie sur un pôle spatial que F. Perroux n’avait d’ailleurs pas occulté dans sa démonstration initiale : la polarisation « s’opère
par concentration de moyens en des points de croissance dans l’espace où irradient ensemble des faisceaux d’échanges ». On
voit tout le parti que la discipline géographique et par suite, les aménageurs, ont pu tirer du raisonnement pour faire jaillir des
ports, ces points de croissance, dès lors que le transport maritime bénéficia du gigantisme naval, tirant les coûts du transport
vers le presque rien, en matière de prix à la tonne-kilomètre (Vigarié, 1980). Profitant de ressources provisoirement abondantes
sur le marché international, la France fit porter son effort sur quelques ports grâce à la loi sur l’autonomie de juin 1965, la Basse-
Loire étant parmi les sites élus pour accueillir une véritable zone industrialo-portuaire (ZIP), dont l’une des bases techniques
devait être l’énergie importée (Vigarié, 1984). Cette zone devait être planifiée au sein d’un véritable schéma d’aménagement à
l’échelle de l’estuaire et de son aire métropolitaine bipolaire (Nantes et Saint-Nazaire), après approbation des contours de ce
schéma par le conseil des ministres, le 16 septembre 1970 (Cabanne, 1978). À vrai dire, si les espoirs du schéma ont été
largement déçus, ils ne doivent pas faire oublier que la greffe de la production énergétique sur la Basse-Loire est beaucoup plus
ancienne que cette décision finalement tardive (Halgand & Guillaume, 2007), qu’elle a des implications inattendues, mais qu’elle
présente aussi des signes de fragilité qui font réfléchir sur les limites d’un système productif localisé. C’est le propos du présent
article que de donner de l’épaisseur spatio-temporelle au mariage de l’estuaire avec cette activité polymorphe, tout en cernant
les conditions de sa durabilité et en alertant sur les risques de fracture, voire d’effondrement du système.
Document n°7 : La station balnéaire méditerranéenne, un cluster de la mer Article et plaquette promotionnelle, 2015, extrait de : http://objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr
http://atout-france.fr/content/tourisme-et-littoral
Photo atout-France : La station méditerranéenne
Objectif de ce cluster : atteindre la taille critique
pour devenir un interlocuteur de l'Union
européenne en vue d'obtenir des fonds. Dans le
cadre de la stratégie récemment dévoilée lors du 1er
Sommet européen des ports de plaisance, qui s'est
tenu à Montpellier, ces fonds permettront de
restructurer le littoral de manière à le valoriser
économiquement, notamment par le biais de la
redynamisation des ports de plaisance. Ses objectifs
seront au nombre de trois, selon Jean-Claude Méric.
Un cluster européen de la
mer initié en Languedoc-
Roussillon
Par Rémy Martino | 05/06/2015, 14:09 | 464 mots
http://objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr
Document n°8 : Les ports de pêche en France, une activité productive localisée Dossier documentaire : Pêche en Atlantique nord, un littoral, des ports de pêche. Diaporama formation académique
5ème Collège
Document n°9 : Le port de Jarry : l’indispensable ouverture maritime EDC magnard / site ac-guadeloupe.fr, 2016
Document n°10 : Innovation et développement durable du littoral L’usine marémotrice de la Rance, documents EDF 2015
Document n°11 : Un pôle de compétitivité littoral associé aux activités maritimes Copie site internet www.pole-mer-bretagne-atlantique.com, 2015, extrait manuel Nathan 1S 2016
Document 12 : Le littoral, désindustrialisation ou glissement tertiaire ? Vincent HECQUET, Tertiarisation et rétrécissement de la sphère productive, Economie et Statistique, 2013
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