SESSION 2017

OPTION GEOGRAPHIE

Les littoraux dans les mutations des systèmes productifs

Dossier documentaire proposé par Nathalie BOUSCARAT

NB : Les documents sont donnés dans un ordre aléatoire. Le candidat les organisera librement en fonction de la

problématique qu’il choisira.

Document n°1 : le littoral, de l’économie productive à l’économie résidentielle et touristique ? Les espaces de développement résidentiel et touristique – états des lieux et problématiques, B. PECQUEUR et M.

TALLANDIER, DATAR, Territoires 2040, 2011

Document 2 : Euroméditerranée, une métropole qui redécouvre son littoral ? Le projet Euroméditerrannée à Marseille, plaquette publicitaire et affiche, 2012

Document n°3 : Dunkerque, une ZIP française ouverte à la mondialisation http://www.dunkerquepromotion.org (2016) - Cartes Dunkerque, un port français 2009 Document n°4 : Sophia Antipolis, un technopôle méditerranéen attractif Sophia Antipolis Dossier documentaire, Manuel scolaire lycée, 2011 Document n°5 : Paris, une métropole en quête de façade maritime ? Aménagement de l’estuaire de la Seine dans le projet du Grand Paris, extrait site internet JDD Europe 1, 14 octobre

2015

Document n°6 : L’estuaire un choix de localisation stratégique pour les industries Jacques Guillaume, le système productif énergétique de la Basse Loire : quelle durabilité ? , extrait site géoconfluence, 2014 (http://geoconfluences.ens-lyon.fr) Document n°7 : La station balnéaire méditerranéenne, un cluster de la mer Article et plaquette promotionnelle, 2015, extrait de : http://objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr

Document n°8 : Les ports de pêche en France, une activité productive localisée Dossier documentaire : Pêche en Atlantique nord, un littoral, des ports de pêche. Diaporama formation académique

5ème Collège

Document n°9 : Le port de Jarry : l’indispensable ouverture maritime EDC magnard / site ac-guadeloupe.fr, 2016

Document n°10 : Innovation et développement durable du littoral L’usine marémotrice de la Rance, documents EDF 2015

Document n°11 : Un pôle de compétitivité littoral associé aux activités maritimes Copie site internet www.pole-mer-bretagne-atlantique.com, 2015, extrait manuel Nathan 1S 2016 Document 12 : Le littoral, désindustrialisation ou glissement tertiaire ? Vincent HECQUET, Tertiarisation et rétrécissement de la sphère productive, Economie et Statistique, 2013

Document n°1 : le littoral, de l’économie productive à l’économie résidentielle et touristique ? Les espaces de développement résidentiel et touristique – états des lieux et problématiques, B. PECQUEUR et M.

TALLANDIER, DATAR, Territoires 2040, 2011

DATAR

Document 2 : Euroméditerranée, une métropole qui redécouvre son littoral ? Le projet Euroméditerrannée à Marseille, plaquette publicitaire et affiche, 2012

Document n°3 : Dunkerque, une ZIP française ouverte à la mondialisation http://www.dunkerquepromotion.org (2016) - Cartes Dunkerque, un port français 2009

Carte ministère des transports : Les ports : lieux privilégiés des flux de marchandises

Carte IGN 1/25000 Dunkerque

Document n°4 : Sophia Antipolis, un technopôle méditerranéen attractif Sophia Antipolis Dossier documentaire, Manuel scolaire lycée, 2011

Casa : communauté d’agglomération

Sofia

Carte : Antipolis Antibes et la technopole

concentrent une grande partie des 77

400 emplois de la communauté

d’agglomération Sophia Antipolis. -

Nombre d'emplois des communes de la

communauté d'agglomération Sophia

Antipolis en 2011

Source : Insee, Recensement de la

population 2011

Document n°5 : Paris, une métropole en quête de façade maritime ? Aménagement de l’estuaire de la Seine dans le projet du Grand Paris, extrait site internet JDD Europe 1, 14 octobre

2015

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Le-Grand-Paris-veut-s-ouvrir-sur-les-oceans

Document n°6 : L’estuaire un choix de localisation stratégique pour les industries Jacques Guillaume, le système productif énergétique de la Basse Loire : quelle durabilité ? , extrait site géoconfluence, 2014 (http://geoconfluences.ens-lyon.fr)

Le système productif d’énergie de la Basse-Loire, quelle durabilité ? Si l’énergie fait partie des « utilités » indispensables au bon fonctionnement d’un système économique, en mobilisant une

palette de sources d’énergie diverses pour répondre aux besoins de la consommation finale, l’implantation géographique du

système n’est pas à négliger, puisqu’il entre directement dans la construction de son efficacité technique et surtout

économique. Les lieux ne sont donc jamais étrangers à la présentation d’un bilan énergétique national et ils permettent de sa isir

à la fois l’ouverture plus ou moins forte de la nation aux sources d’énergie qui circulent sur les marchés internationaux et la

rationalité des choix d’implantation, derrière laquelle se trament par ailleurs des effets d’impulsion, singulièrement dans la

grande industrie, au sein de laquelle sont recensés de très gros consommateurs.

Le fonctionnement du système énergétique estuarien On retrouve ici les idées classiques des industries-clefs, développées par F. Perroux (1964), derrière lesquelles l’auteur voyait des

activités qui, accroissant leur débit et leurs achats, augmentent le débit et les achats des autres. « Appelons industrie-clef celle

qui induit dans la totalité d’un ensemble, par exemple d’une économie nationale, un accroissement du débit global beaucoup

plus grand que l’accroissement de son propre débit ». F. Perroux a développé ses idées autour du concept de pôle de croissance

(1955), duquel il découle que cette croissance n’est engendrée que par un déséquilibre sectoriel momentané, une polarisation

fécondante que les géographes ont vite prolongée par des effets de lieu. Le pôle sectoriel, au sens économique du terme,

s’appuie sur un pôle spatial que F. Perroux n’avait d’ailleurs pas occulté dans sa démonstration initiale : la polarisation « s’opère

par concentration de moyens en des points de croissance dans l’espace où irradient ensemble des faisceaux d’échanges ». On

voit tout le parti que la discipline géographique et par suite, les aménageurs, ont pu tirer du raisonnement pour faire jaillir des

ports, ces points de croissance, dès lors que le transport maritime bénéficia du gigantisme naval, tirant les coûts du transport

vers le presque rien, en matière de prix à la tonne-kilomètre (Vigarié, 1980). Profitant de ressources provisoirement abondantes

sur le marché international, la France fit porter son effort sur quelques ports grâce à la loi sur l’autonomie de juin 1965, la Basse-

Loire étant parmi les sites élus pour accueillir une véritable zone industrialo-portuaire (ZIP), dont l’une des bases techniques

devait être l’énergie importée (Vigarié, 1984). Cette zone devait être planifiée au sein d’un véritable schéma d’aménagement à

l’échelle de l’estuaire et de son aire métropolitaine bipolaire (Nantes et Saint-Nazaire), après approbation des contours de ce

schéma par le conseil des ministres, le 16 septembre 1970 (Cabanne, 1978). À vrai dire, si les espoirs du schéma ont été

largement déçus, ils ne doivent pas faire oublier que la greffe de la production énergétique sur la Basse-Loire est beaucoup plus

ancienne que cette décision finalement tardive (Halgand & Guillaume, 2007), qu’elle a des implications inattendues, mais qu’elle

présente aussi des signes de fragilité qui font réfléchir sur les limites d’un système productif localisé. C’est le propos du présent

article que de donner de l’épaisseur spatio-temporelle au mariage de l’estuaire avec cette activité polymorphe, tout en cernant

les conditions de sa durabilité et en alertant sur les risques de fracture, voire d’effondrement du système.

Document n°7 : La station balnéaire méditerranéenne, un cluster de la mer Article et plaquette promotionnelle, 2015, extrait de : http://objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr

http://atout-france.fr/content/tourisme-et-littoral

Photo atout-France : La station méditerranéenne

Objectif de ce cluster : atteindre la taille critique

pour devenir un interlocuteur de l'Union

européenne en vue d'obtenir des fonds. Dans le

cadre de la stratégie récemment dévoilée lors du 1er

Sommet européen des ports de plaisance, qui s'est

tenu à Montpellier, ces fonds permettront de

restructurer le littoral de manière à le valoriser

économiquement, notamment par le biais de la

redynamisation des ports de plaisance. Ses objectifs

seront au nombre de trois, selon Jean-Claude Méric.

Un cluster européen de la

mer initié en Languedoc-

Roussillon

Par Rémy Martino | 05/06/2015, 14:09 | 464 mots

http://objectif-languedoc-roussillon.latribune.fr

Document n°8 : Les ports de pêche en France, une activité productive localisée Dossier documentaire : Pêche en Atlantique nord, un littoral, des ports de pêche. Diaporama formation académique

5ème Collège

Document n°9 : Le port de Jarry : l’indispensable ouverture maritime EDC magnard / site ac-guadeloupe.fr, 2016

Document n°10 : Innovation et développement durable du littoral L’usine marémotrice de la Rance, documents EDF 2015

Document n°11 : Un pôle de compétitivité littoral associé aux activités maritimes Copie site internet www.pole-mer-bretagne-atlantique.com, 2015, extrait manuel Nathan 1S 2016

Document 12 : Le littoral, désindustrialisation ou glissement tertiaire ? Vincent HECQUET, Tertiarisation et rétrécissement de la sphère productive, Economie et Statistique, 2013