Le secteur des drones civils en France :
l’émergence de nouveaux métiers
Avenir-Transports
Assemblée Nationale, le 30 juin 2015
Stéphane Morelli, Emmanuel de Maistre 1
Agenda
Caractéristiques du marché français
De nouveaux métiers
Contraintes et difficultés
Actions en cours et à mener
2Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
3
Opérations “en vue” (100 m.)-
Inspections industrielles (pylônes, bâtiments…),
médias & loisirs
Operations “hors vue” (1 km et plus)-
Grandes surfaces (topographie),
longues distances (linéaires, câbles…)
Zones peuplées et non-peuplées Zones non-peuplées uniquement
max. 25 kg max. 4 kg max. 25 kg max. 2 kg
S1 S3 S2 S4
Autorisation préfectorale
La règlementation de la DGAC :
catalyseur du marché
Juste appréciation du risque + adéquation des scénarios au marché = succès économique
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
La chaîne simplifiée des valeurs
Conception, réalisation
et/ou maintenance
de drones
FormationOpération de
dronesTraitement
des donnéesDiagnostics
Chaque maillon est un métierLa maitrise de l’ensemble de cette chaine est nécessaire et stratégique
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Enjeux de la filière des drones civils
Apporter à l’industrie française de nouvelles solutions
d’aide à l’exploitation :plus productives,
plus qualitatives,
plus exhaustives,
plus sûres.
Favoriser l’émergence de nouveaux métiers créateurs
d’emploi au sein de PME
Garder l’avance acquise par la France pour proposer en
premier les atouts des drones civils à l’exportation
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Les drones civils : de nouvelles
solutions d’aide à l’exploitation
0
500
1000
1500
2000
2500
2012
-4
2013
-1
2013
-2
2013
-3
2013
-4
2014
-1
2014
-2
2014
-3
2014
-4
2015
-1
Nombred'opérateurs
Nombre de drones
Croissance réalisée et prévisionnelle du CA
(M€, fournisseurs et opérateurs)
Croissance réalisée du nombre d’acteurs
Source : DGAC
Source : « En toute Sécurité »
Secteurs Observations, prévisions
Energie Expérimentations 2014Marchés cadres 2015
BTP Expérimentations 2014Marchés cadres 2015
Industrie Expérimentations 2014Marchés cadres 2015
Agriculture Expérimentations 2014, Fort développement en 2015
Audiovisuel Marché très actif, mais très concurrentiel
Sécuritépublique/privée
Marché confidentiel en 2014-2015
Climat, environnement, archéologie
Marché confidentiel en 2014-2015
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Les drones civils : caractéristiques
transverses du marché
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Diversité des secteurs & métiers
touchés
R&D / Inventions / Innovations
Commande privée / publique(ex. récents de la Gendarmerie, SNCF, etc.)
Des usages à inventer/adapter
La France, en avance sur les
drones civils ?
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
OUI, la France détient une position de leader pour 3 raisons :1 – le nombre d’acteurs (1500+) et la filière aéronautique existante
2 – la réglementation précoce et audacieuse (S4)… mais déjà obsolète
3 – les nombreux usages déjà validés depuis près de 3 ans
Mais : start-ups / PME peu financées. Tissu de TPE/PME à pérenniser impérativement. Nécessité d’augmenter les investissements (privés comme publics).
Forte demande des clients pour une professionnalisation de structures « non aéronautiques »
Le secteur reste fragile : une structuration est impérative.
La filière est à un point d’inflexion
Financement de la filière
& comparaison avec les USA
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
USA :
- 300mUSD+ investis dans les start-ups
drones
- +176% de croissance vs. l’année dernière
- Plus de 40 start-ups drones financées par
les VCs les plus prestigieux de la Valley
Entre 10 et 100 millions USD chacun
Invest.: Google, KPCB, DFJ, Sequoia, etc.
Entre 3 et 6 millions USD chacun
Invest: Parrot / Engie / Monnoyeur…
Conseil pour les drones civils
Comité Opérations, Réglementations &
UsagesComité Technologies
& SécuritéComité Soutien &
Promotion de la filière
Structuration de la filière :
démarche nationale et régionale
Un Bureau, 6 Délégations Régionales
Pôles de compétitivité +
Clusters régionauxActeurs de la filière : donneurs d’ordres,
opérateurs, constructeurs, industrie aéronautique
Les conditions pour un développement technique, règlementaire et économique sont clairement réuniesAssemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Les nouveaux métiers des drones civils
Opérateurs
Télépilotage
Maintenance, ingénierie
Recueil de données
Interprétation des données
Stockage et diffusion des données
Fournisseurs (drones, charges utiles, liaisons de données)
Ingénierie
Production
Maintenance
Donneurs d’ordres
Interprétation des données
Stockage et diffusion des données
Près de 5 000 emplois hautement qualifiés en 2015 et probablement plus de 20 000 en 2020
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Le métier de télépilote : problématique et
actions en cours
Les télépilotes sont au cœur de la filière des drones civils, or, à ce
jour :compétences insuffisamment formalisées sur le plan règlementaire ; nombreux centres de formation, mais avec des
prestations de qualité très variable
aucun parcours professionnel n’existe, pas d’existence des télépilotes dans le registre des métiers, pas de
possibilité de bénéficier du Compte Personnel de Formation
La DGAC a lancé des travaux pour mieux encadrer les exigences
applicables aux télépilotes. La FPDC y est associée (objectif d’un arrêté
Formation en fin d’année 2015).
La différentiation entre « amateurs » et professionnels doit être accentuée
pour permettre aux pouvoirs public de mieux discerner et traiter les
différents acteurs (réponse du MININT à M P. Verchère le 24/03/15).
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Faire certifier la formation de télépilote :Echange, puis consultation des prestataires possibles pour élaborer un référentiel et aboutir à la certification (début
2016)
Consultation des adhérents FPDC (Assemblée Générale en janvier 2016)
Choix du prestataire et mise en place label au sein des centres de formation (S2 2016)
Rattacher la filière à une branche professionnelle :Choix probable de la branche du transport aérien
Contact pris avec la FNAM (rdv le 7 juillet)
Mettre en place un Certificat de Qualification Professionnelle :Contact pris avec la Direction Générale du Travail pour la mise en place d’un certificat de
qualification professionnelle
L’objectif de la FPDC est de créer un certificat de télépilote en labellisant les centres de formation avant fin 2016
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Le métier de télépilote : actions à mener
Contraintes et difficultés
L’insuffisance actuelle des solutions pour satisfaire certains besoins des
donneurs d’ordres (performances, fiabilité, sécurité, qualité, taille des
prestataires)
L’incertitude sur les évolutions internationales (l’Europe lance une
consultation cet été sur l’harmonisation des règlementations de ses Etats
membres)
Les survols illicites ont notoirement dégradé l’image
des drones :Plusieurs réactions émotionnelles privées sont observées à l’encontre
des professionnels
Certains représentants des pouvoirs publics misent sur le « tout
sécuritaire », au détriment de l’activité économique.
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Entretien FPDC le 8 juin avec les conseillers Police et Gendarmerie du MININT :Elaboration d’une circulaire à l’attention des préfectures
Encadrement sécuritaire et sociétal
Les survols illicites doivent être contrés par une démarche :
technologique (ANR),
technico-préventive (immatriculation, contrôle des achats, limitation automatique des
vols),
pédagogique (information aux acheteurs, sensibilisation des acteurs)
répressive (sanctions judiciaires).
L’opinion publique, ainsi que les pouvoirs publics doivent être mieux
informés des atouts des drones civils. Des actions de communication
locales et nationales doivent être menées sur ces sujets :Conclusion du comité exécutif du conseil pour les drones civils (4 juin 2015).
Besoin financier lié à ces actions non couvert par les ressources de la FPDC
Les professionnels veulent être les acteurs de ces démarches, avec le soutien des pouvoirs publics et des grands acteurs privés.
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
Des évolutions règlementaires
indispensables
Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015
La profession attend la validation de 3 arrêtés dans les meilleurs délais :
arrêté relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord,
aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent
(DGAC);
arrêté relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans
personne à bord) (DGAC, DIRCAM, MININT);
arrêté relatif aux compétences à détenir par les télépilotes (DGAC) ;
Ces textes permettront :de renforcer la sécurité des opérations
d’améliorer la crédibilité la profession
de fluidifier les échanges de la profession avec l’administration (préfectures)
d’atteindre de nouveaux marchés avec des scénarios plus ambitieux (masse des aéronefs,
distance par rapport au télépilote, zone d’exclusion des tiers, vols à proximité d’aérodromes,…)
de développer de nouvelles solutions industrielles pour atteindre les niveaux de sécurité fixés
Le maintien de l’avance française sur les drones civils passe par la mise en place rapide de ces textes
Top Related