Le contrôle technique de l'aviation civile OSAC – Colloque ...
Vers la conception d'un manuel qualité spécifique à la production de l'information géospatiale...
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PUBLIC PROTECTION AND ETHICAL GEOSPATIAL DATA DISSEMINATION AN INITIATIVE OF GEOIDE (PROJECT IV-23) Vers la conception d’un manuel qualité spécifique à la production de l’information géospatiale Cas de l'Aviation Civile par Guillaume Pomerleau, ing. jr Prof. Marc Gervais Prof. Yvan Bédard Département des sciences géomatiques Université Laval Géomatique 2009 Montréal 22 octobre
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Depuis vingt ans, les organisations mettent en place et perfectionnent leur processus de production dans le but d’assurer la qualité de leurs produits et services. Le domaine de l’information géospatiale n’a pas échappé à cette tendance et plusieurs entreprises ou institutions ont travaillé en ce sens et se sont dotés d’un système de gestion de la qualité. Toutefois, dans certains secteurs, comme celui de l’aviation civile, des besoins existent toujours en cette matière. Dans le but de combler ces besoins, un projet de recherche a été initié au printemps 2009 au sein du Département des sciences géomatiques de l’Université Laval, avec la collaboration de l’organisme OACI (Organisation de l’aviation civile internationale), Transports Canada et le groupe Trifide. L'OACI, institution spécialisée du système des Nations Unies, est le forum mondial en matière d'aviation civile. L'OACI œuvre à réaliser sa vision d'un développement sûr, sécuritaire et durable de l'aviation civile grâce à la coopération entre ses États membres. Sa mission vise notamment à produire des normes et à faciliter le respect de ces normes par les États contractants. L’OACI désire donc mettre à la disposition de ses membres un guide de bonnes pratiques spécifiquement dédié à la conception d’un système de gestion de la qualité dans le cadre de la production de cartes ou de bases de données aéronautiques. Ainsi, l’OACI pourra mettre à la disposition des membres un outil leur permettant d’implanter un système de gestion de la qualité le plus adapté possible à leur propre contexte de production. De plus, le système sera conçu de manière à respecter minimalement les normes ISO 9000 et ISO-10005. Ainsi, après avoir mis en place le système, les membres auraient l’opportunité d’obtenir l’accréditation aux dites normes ISO. La conférence vise à présenter les grandes lignes de ce projet de recherche en exposant notamment le contexte, la problématique, les questions spécifiques de recherche, la méthodologie, les objectifs spécifiques ainsi que les résultats anticipés. Le projet de recherche est partiellement financé par le Réseau de centres d’excellence GÉOIDE (projet IV-23) et le Conseil de Recherches en Sciences Naturelles et en Génie du Canada (CRSNG).
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PUBLIC PROTECTION AND ETHICAL GEOSPATIAL DATA DISSEMINATIONAN INITIATIVE OF GEOIDE (PROJECT IV-23)
Vers la conception d’un manuel qualité spécifique à la
production de l’information géospatiale
Cas de l'Aviation Civile
par Guillaume Pomerleau, ing. jr
Prof. Marc Gervais
Prof. Yvan Bédard
Département des sciences géomatiques
Université Laval
Géomatique 2009
Montréal 22 octobre
Plan de présentation
● Partenaires
● Transport aérien
● Problème
● Objectif
● Méthode
● Échéancier préliminaire
2Montréal, 22 octobre 2009
Partenaires
« L'Organisation de l'aviation civile internationale, institution spécialisée du
système des Nations Unies, est le forum mondial en matière d'aviation civile.
L'OACI œuvre à réaliser sa vision d'un développement sûr, sécuritaire et
durable de l'aviation civile grâce à la coopération entre ses États membres (190
actuellement). »
www.icao.int
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Partenaires (suite)
• Transports Canada – Aviation civile– Législateur qui
• Applique les normes OACI• Conçoit ses propres normes• Gestion du risque
• Groupe Trifide– Leurs intérêts concernent principalement
• Production de données• Évaluation de la qualité• Processus de certification
• RNCan – CITS : Possèdent une certification ISO-9000 en système de production des données géospatiales
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Collaborateurs externes
• M. Jacques Beaudry
– Consultant en systèmes d’information aéronautique et en SIG
– Montréal
• Mme Pascale Cloutier
– Pilote Défense nationale
– Bacc droit - Étudiante-chercheure GEOIDE
– Ottawa
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Transport aérien
● Production cartographique en général pose plusieurs problèmes, dont :
● Exactitude :
● Du positionnement
● Des attributs
● Temporelle
● Sémantique
● Complétude des données
● Cohérence logique
● Historique des données
● Transport aérien n'échappe pas à ces problèmes
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Transport aérien
● La poursuite d'opérations aériennes utilise de
plus en plus des applications géomatique,
comme :
● Bases de données aéronautiques
● Publications aéronautiques
● Cartographie
● Systèmes automatisés aéronefs
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Transport aérien
● Collecte et distribution des données aéronautiques
● Responsabilité de chaque pays
● Données sous forme
● Numériques (production)
● Papier (utilisateurs,cie, gouv)
● Pas créées à partir de BD communes
● Processus MàJ manuel
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Transport aérien
● Pilote
● Principales tâches
● Naviguer
● Communiquer
● Conserver maîtrise aéronef : PRIORITÉ
● Avoir la doc pour accomplir son vol
● Pour ne pas nuire aux opérations et à la sécurité aérienne!
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Transport aérien
• Type d’information utilisée par le pilote dépend de plusieurs facteurs– Type d’opérations
• Vol à vue (VFR)
• Vol aux instruments (IFR)
– Conditions météo• VFR : sol visible en tout temps en vol
• VFR Marginal : sol moins visible en vol
• IFR : visibilité réduite décollage / atterrissage, visibilité généralement nulle en vol.
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Transport aérien
• Publications aéronautiques utilisées (plus courantes)– Pour un vol de type VFR
• Carte VTA : Échelle 1/250 000 (couverture ltée)• Carte VNC : Échelle 1/500 000 (couverture pays)• CFS• NOTAM
– Pour un vol de type IFR• ENROUTE : Basse + Haute altitude p/r espace aérien (couverture
pays)• CAP• RCAP• CFS• NOTAM
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Transport aérien
• Exemple de carte VTA (VFR Terminal Area)
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Transport aérien
• NOTAM : Notice to Airmen
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Transport aérien
• Exemple CFS : Canada Flight Supplement
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Source : © NAV CANADA
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Problèmes rencontrés
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Le crash de Tenerife - 27 mars 1977
WWW.1001CRASH.COM
Transport aérien
• Problèmes rencontrés par pilotes
– Qualité des données
– Précision
– Échelle
– Généralisation
– Clarté et lisibilité
– Etc.
– Quantité des données
– Sources multiples d'information
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Transport aérien
• Incident 1 : Sauvetage en hélico
– Écrasement petit avion au Qc
– Endroit reculé, brouillard , visibilité nulle (IFR)
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http://www.b24.net/
Transport aérien
• Incident 2 : Lac mal représenté sur carte
– Confusion en vol à vue : pilote confond 2 lacs!
– Déviation route initiale
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Vue du pilotemaps.google.ca
Transport aérien
• Incident 3 : Erreur de MNE – Vallée ou montagne?
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Transport aérien
• Problèmes rencontrés par pilotes
– Qualité des données
– Précision
– Échelle
– Généralisation
– Clarté et lisibilité
– Etc.
– Quantité des données
– Sources multiples d'information
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Transport aérien
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Transport aérien
• Autre problème potentiel : le FMS– Flight management system
• Intégré dans les systèmes de navigation des aéronefs
• Permet de « suivre » corridors aériens → destination
• BD aéronautiques : utilisation ≠ production–Il peut donc se créer une certaine ambiguïté entre les jeux de données
Montréal, 22 octobre 2009 23http://www.alrona.comhttp://www.geaviationsystems.com/
Transport aérien
• HEUREUSEMENT
– Plusieurs intervenant assurent la « sécurité » de la sécurité aérienne
– Le transport aérien est régi et surveillé par
• les autorités gouvernementales,
• les contrôleurs aériens,
• les pilotes,
• dirigeants d’aéroports,
• analystes,
• Cartographes
• Les cies aériennes
• Etc.
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Problème(situation actuelle)
• Les données à référence spatiale en aviation civile – Ont aussi des problèmes de qualité– Conséquences plus graves
+ Vies en cause+ $$$• Sécurité autres aéronefs• Rapidité prise décision primordiale
• OACI : fourni normes, mais pas procédures– Constat:
• Les objectifs sont fixés (normes)• MAIS, on ne dit pas comment les atteindre (procédures)
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Objectif(situation désirée)
Concevoir un manuel de gestion de la qualité pour la production de données géospatiales
dans le domaine de l’aviation civile
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Méthode
• Se documenter pour intégrer connaissances en :
– Normes et principes de qualité
• ISO-9000, 10005, 19110 et suiv.
• CITS (exemple d’application ISO-9000)
– Aviation civile
• OACI
• Transports Canada
• Nav Canada (producteur canadien surtout)
• Jeppesen (producteur échelle mondiale)
– Génie géomatique
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Échéancier préliminaire
Automne 2009 Scolarité
Hiver 2010 Acquisition connaissances
Été 2010 Rédaction préliminaire du manuel
Automne 2010
Tests
-Transp. Canada
- Nav Canada (à confirmer)
- Belgique (à confirmer)
Hiver 2011 Rédaction et dépôt recherche
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Guillaume Pomerleau ing. jrCandidat à la maîtrise en sciences géomatiquesDir : Prof Marc Gervais, a.-g., Ph.D.CoDir : Prof Yvan Bédard, ing. jr, Ph.D.
Merci!Période de questions
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http://www.controleradar.org/image-drole-avions-2.html
