Venise, l ’incontournable

Histoire économiqueProf. J-C Lambelet

Irène Suter, Johann Steinmann & Cyril Devries

Venise, ses atouts

• Au milieu des lagunes– maîtrise des eaux– connaissance pour naviguer

• indépendance politique– réfugiés

• commerce régional– pas de matières premières, pêche, sel

Ascension de Venise

• 4ème croisade: 1204– capacité de la flotte– colonies (carte)– Constantinople

• problème de gestion et d ’autorité– Grecs vs Latins– Gênois vs Vénitiens (14ème)– Turcs vs Vénitiens (15ème)

Routes

• Maritimes (carte)– axe Méditerranéen

• Mer Noire, par le Détroit du Bosphore

• Sud, Alexandrie et Jaffa

• Terrestres (F, Ch, D)– Grand-St-Bernard – Gothard– Brenner

Commerce

• Volume annuel des échanges– 13ème: 3000 à 5000 t de fret– 16ème: 10000 à 12000 t

• Rialto– place financière de Venise– transaction

• Produits

Venise, plaque tournante

• Moyens:– financiers– techniques– politiques– militaires

=> Domine le marché

Peut-on qualifier le système économique de Venise comme

„capitaliste“?

Caractéristique d‘un système capitaliste

• Existence d‘un surplus

• Idée de réinvestir ce surplus

• Existence d‘un marché économique intensif en capital

• Création d‘un surplus et développement d‘un système financier

• Croissance économique

Système économique à Venise?

• 1. système monétaire– Importance des métaux précieux à l’époque

médiévale: de moins en moins de troc, peu de monnaie fiduciaire

– Venise, premier marché mondial des métaux précieux, car:

• Proximité des mines d’argent (Europe de l’Est)

• Commerce de l’or d’Afrique

• Venise, premier « producteur » de monnaie: frappe de ducats (or) et de grossi (argent), pour les pays européens (I, F, GB) et l’empire byzantin

• Comparaison des frappes: 37.8 % de la production totale d’or, 48.6 % pour l’argent

• Correspondance entre monnaie internationale et commerce international => stabilité économique

• Politique monétaire des bas prix pour rester attractif

2. Finances Publiques

• Système fiscal– Impôts directs– Impôts indirectes/ Taxes

• Dépenses publiques– Services à assurer– Commerce étatique

Impôts directs

• Il y en n‘a pas vraiment

• Seulement pour les étrangers

• Pour les Vénitien il y a un autre système

Prêts forcés

• Vénitiens devaient acheter des obligations d‘état

• Montant déterminé en fonction de placements financiers privés

• Ces prêts portent un intérêt et sont remboursables

• Existence d‘un marché pour ces papier-valeurs

Pourquoi ce système?

• Dans l‘intérêt des riches

• Opportunité bienvenue de placements financiers

• Utilisation rentable par l‘état

• Très flexible

• Financement des guerres

Situation en cas de guerre

• Suspension des paiements d‘intérêt

• Éventuellement augmentation du pourcentage

• En général les cours tombaient

Exemple de calcul

• 107% des placements financiers dans le secteur privé

• Ces placements étaient d‘ordre de 25% de la fortune totale

• Cours des obligations tombe à 70%

• Par malchance obligation de les vendre

• Perte de 8%, „taxe de guerre“ maximale

Impôts indirects/ Taxes

• Source principale pour le financement des dépenses ordinaires

• Sur les marchandises

• Droits de port pour les étrangers

• Pas trop élevé pour ne pas détériorer l‘attractivité de Venise

Dépenses publiques

• Dépenses ordinaires pas très importantes

• Construction de bateau/ Arsenal

• Guerres

3. Système d’emprunts privés

• Accumulation de capitaux: colleganze– 1 ou plusieurs marchands-investisseurs qui

engagent un affréteur, payé sur les bénéfices (25 %), risques pour les deux parties

– Capitaux obtenus facilement de la part des banquiers privés (i = 8 %)

• XIVème siècle, les commission agencies:– L’agent (affréteur) est payé de 3 à 5 % du CA

et bateaux bien armés => plus de sécurité pour l’agent

– Assurance maritime: responsabilités à l’investisseur

– Lettre d’information: le marchand peut investir immédiatement dans un autre négoce

– Billet à ordre: l’investisseur peut charger son agent de modifier sa stratégie d’achat

– Contrôle de l’Etat par:• L’Officium de Navigantibus

• Système comptable des privés

• Remarque:– L’étude du tissu socio-politique à Venise est à

faire...

Système de transport

Plan

• 1. Contrôle de l ’Etat

• 2. Arsenal

• 3. Organisation du trafic maritime

1. Contrôle de l ’Etat

• Réglementation dans le système de transport => optimiser et stimuler le commerce

• Exemples– construction du navire

• dimensions, type de gréement

– conditions pour quitter le port• tonnage (croix), nombre d ’hommes

– Vente des navires aux étrangers: interdite – Encouragement de la construction:

• faciliter le travail par – disponibilité des matériaux

– main d ’oeuvre qualifiée

– sécurité

=> Arsenal

• initiative d ’investisseurs privés

– Pratique des enchères: 1329• location de galères d ’Etat

– 1 expédition, itinéraire, conditions (salaires, coût du fret..)

2. Arsenal

• Complexe industriel

• Pour le commerce et militaire

• Vieil Arsenal (1104)– docks (12)– entrepôts (stockage armes, mâts...)– ateliers (raccommodages de voiles...)

• 14ème: réorganisation, agrandissement

Nouvel Arsenal

• Base maritime – vs atelier de réparation, entrepôt de stockage

• 4 x plus grand

• muraille, bassin artificiel

• parcours => chaîne de production

Processus: une affaire d ’habileté

• Traditions: codes des corporations

• Arsenal: qualité, sécurité– vs quantité, vitesse

• Exemple: 25 galères de combat de réserve – 15ème: 50 + galères marchandes– 2000 travailleurs en moyenne

Travailleurs

• Hommes de métiers: pratique

• Ex: proto des charpentiers– déterminait dimensions– procédés empiriques

• L ’amiral– appréciation du produit fini– pouvoir limité

3. Organisation du trafic maritime

• Trafic saisonnier– printemps - automne– automne - hiver - printemps

=> 1 seul arrivage

• Boussole + cartes:– 2 trajets annuels

• Sénat: ouverture des ports

Convois

• Dangers: piraterie, attaques• Protection du commerce international:

convois• Distinction fret régulier + mat. précieuses

– vs marine marchande (sel, grain, ...)

• Galères – unité offensive (rameurs) + manœuvre– vs bateaux ronds (voiles, lourds)

Avantages

• Baisser les coûts de protection– facteur important pour les marchands &

armateurs

• rotation rapide des marchandises– mvts concentrés sur une période précise– capital réinvestit

=> stimuler ardeur au commerce

+ accroître les recettes fiscales

Caractéristiques de la concurrence à Venise

• Monopole pour les Vénitiens

• Concurrence entre les Vénitiens

Législation de la concurrence

• Le monopole en soi est toléré

• L‘abus d‘un monopole est interdit

• Des cartels comme protection contre la concurrence étrangère sont légaux

• Des cartels qui défavorisaient une partie des Vénitiens sont interdits

Usure est légale

• En conflit avec le pape

• Opportunité de gains énormes

• Abus d‘une situation défavorable d‘un débiteur est interdit

Conclusion

• Surplus: ok• Réinvestissement: ok, car esprit inventif• Marché commercial: ok, le plus grand réseau

commercial• Système financier: ok, politiques fiscales et

monétaires (publiques) et banques privées• Croissance économique? Croissance commerciale,

calcul du rendement des capitaux (environ 40%)

• Système capitaliste ou proto-capitaliste?

• Capitalisme marchand avant le capitalisme industriel (XVIIIème siècle)