UNION MARITIME ET PORTUAIRE DU HAVRE RAPPORT … · 2019. 8. 20. · KERLOGET / MSC, Xavier LE BODO...
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EXERCICE 2018/2019 UNION MARITIME ET PORTUAIRE DU HAVRE RAPPORT D’ACTIVITES
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E X E R C I C E 2 0 1 8 / 2 0 1 9
U N I O N M A R I T I M E E T P O R T U A I R E
D U H A V R E
R A P P O R T D ’A C T I V I T E S
SOMMAIRE
(titres interactifs : CTRL + Clic pour découvrir la partie qui vous intéresse)
LES ORGANES DE DIRECTION
LE BUREAU DE L’UMEP
LE BUREAU ELARGI
LA DELEGATION GENERALE ET SON ADJOINT
L’EQUIPE UMEP
LES COLLEGES MARITIME, MARCHANDISE, MANUTENTION
LES MEMBRES ASSOCIES AU CONSEIL D’ADMINISTRATION DE L’UMEP
L’UMEP EN ACTIONS
LA COMMISSION COLIS LOURDS
LA COMMISSION ENSEIGNEMENT/FORMATION
Les formations Marchandises Dangereuses
LA COMMISSION FINANCES
LA COMMISSION MARCHANDISES DANGEREUSES
LA COMMISSION PROCEDURES
LA COMMISSION PROMOTION
LA COMMISSION RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT
Le Groupe de travail « BIOGNV »
LES ACTIONS PEDAGOGIQUES
Le Serious Game – Umep Circus
Le Wiki de l’UMEP
LES ACTIONS DE COMMUNICATION
Les insertions dans la presse
Communiqué de Presse
« Les Instantanés »
Le Site Internet
La Newsletter de l’UMEP
Les Forums
L’UMEP sur les réseaux sociaux
La Boîte à Outils
Les Synthèses
Les Evènements Umep
LA COMMUNAUTE PORTUAIRE
SEINE PORT EUROPE : PORT OF THE FUTURE
TASK FORCE NORMANDIE A BRUXELLES
ACTIONS DE LOBBYING
LES PARTENAIRES
SEINEPORT UNION
L’UMPF : Union Maritime et Portuaire de France
LES ACTIONS DE MECENAT / SPONSORING
LES ESCALES INAUGURALES ET PREMIERES TOUCHEES
AGENDA
SALONS ET FORUMS
NOMINATIONS
LES GRANDS CHIFFRES
TOP 20 DES ARMEMENTS MONDIAUX AU 1ER JANVIER 2019
TOP 17 DES PORTS MONDIAUX A CONTENEURS EN 2018
TOP 15 DES PORTS EUROPEENS A CONTENEURS EN 2018
BILAN PORTUAIRE EUROPEEN POUR 2018 / PERSPECTIVES POUR 2019
BILAN PORTUAIRE FRANCAIS 2018 / PERSPECTIVES POUR 2019
Statistiques des Ports Français pour l’année 2018
Comparatif des résultats 2010 à 2018 des ports français
Comparatif du nombre d’EVP cumulés pour les années 2010 à 2018 pour les ports français
Ports français : bilan 2018 et perspectives 2019
CHIFFRES CLES HAROPA : Année 2018
CHIFFRES CLES PORT DU HAVRE : Année 2018
EVOLUTION DES TAUX DE FRET
EVOLUTION DU TPI
ELEMENTS DE CONJONCTUREELEMENTS DE CONJONCTURE
NOTE DE CONJONCTURE DU TRANSPORT MARITIME
~ 1 ~
LES ORGANES DE DIRECTION
LE BUREAU DE L’UMEP
Lors de l’Assemblée Générale du Vendredi 22 Juin 2018, le Président SEGAIN a été réélu Président de
la Fédération. Il est accompagné de François GUERIN et de Matthieu DEHAIS, en qualité de Vice-
Présidents. Franck LEMONNIER occupe les fonctions de Secrétaire et Christophe VANDECASTEELE
celles de Trésorier.
Matthieu DEHAIS
Vice-Président
François GUERIN
Vice-Président
Franck LEMONNIER
Secrétaire
Christophe VANDECASTEELE
Trésorier
Michel SEGAIN
Président
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LE BUREAU ELARGI
Il est composé de la Présidence, du Secrétaire, du Trésorier, des Présidents de Commission de Travail UMEP
et des Présidents d’Association Professionnelle.
Il s’est réuni quatre fois entre Juin 2018 et Juin 2019.
LA DELEGATION GENERALE ET SON ADJOINT
En charge au quotidien, de la gestion et du fonctionnement de la structure ; ils assurent l’exécution des
décisions phares du Bureau et du Conseil d’Administration et accompagnent les Présidents de Commission
dans la réalisation des mesures prises collectivement au sein de chacune d’entre elles.
L’EQUIPE UMEP
Elle est composée de :
- Un Délégué Général - Un Adjoint au Délégué Général - Une Assistante de Gestion/Comptable - Une Assistante de Direction - Une Rédactrice interne
- Une personne au Secrétariat
Madame Hélène AVENEL, après avoir passé près de 27 années au service des Adhérents de l’UMEP, est
partie en pré-retraite en Janvier 2019.
Lui succédant dans la majeure partie de ses tâches principales, Mademoiselle Nolwenn MARTIN a rejoint
l’équipe en Mars 2019.
~ 3 ~
LES COLLEGES MARITIME, MARCHANDISE, MANUTENTION – EXERCICE 2018/2019
LE COLLEGE MARITIME
TITULAIRES SUPPLEANTS
COMPAGNIE DES COURTIERS INTERPRETES CONDUCTEURS DE NAVIRES
M. Xavier HUMANN Mme Véronique VALIN
HUMANN & TACONET LES COURTIERS ASSOCIES
GROUPEMENT HAVRAIS DES ARMATEURS ET AGENTS MARITIMES
M. Matthieu DEHAIS M. Philippe VARLET
COSCON OOCL France SA
M. François FRIBOULET M. Guillaume ADRIEN
CMA CGM SEA SHIPPING SERVICES
M. Ludovic BURAY M. Régis COSTIOU
ONE Maersk France SAS
M. Benoît DOUILLET Mme Véronique LEPINE
SHGT - SOGENA HAPAG LLOYD SAS
M. Emmanuel BOHEC Mme Carole COLLOT-PARISON
MARFRET HAMBURG SUD
M. Ludovic PERROUELLE M. Bruno GELLERAT
SOCIETE COOPERATIVE DE LAMANAGE ONE
M. Jacques BARRA M. Martial BIENVENU
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY (MSC) SHIPPING AGENCY SERVICE (SAS)
M. Charles BOUTRY M. David GIBOUDEAU
CIE REMORQUAGE BOLUDA GRIMALDI ACL
M. Gilles LANFRANCHI M. Eric LEPILLER
SYNDICAT DU PILOTAGE DU HAVRE-FECAMP NILEDUTCH
~ 4 ~
LE COLLEGE MARCHANDISE
TITULAIRES SUPPLEANTS
SYNDICAT DES TRANSITAIRES HAVRAIS ET DES COMMISSIONNAIRES EN DOUANE DU HAVRE ET DE LA REGION
M. Pascal HERRY M. Luc BRASSEUR
BRADFORD ET CIE CNMT TRANSINTER
M. Alain DIÔME M. Marc GREGOROVICZ
GEPIFEC FMI OUEST
M. Bruno VITALI M. Sébastien NOEL
CHALLENGE INTERNATIONAL TDS LOGISTIQUE
M. Irwin LEFEBVRE M. Philippe COADOU
GEFCO OVS CORPORATE PHILCO INTERNATIONAL
M. Patrick LE CERF GUIAN
M. Julien DERUDDER DERUDDER
M. Jean-Louis LE YONDRE M. Denis FOHET
RECEVEURS DE CAFES STH
M. Michel SEGAIN M. Franck LEMONNIER
TRANSIT MEAL NORMANDIE LOGISTIQUE SEED TRANSIT
M. Patrick MALETRAS M. Georges THIEULLEN
TRAMAR PRELOTRANS
M. Brice VATINEL M. Franck SOULE
G. VATINEL ET CIE SCAMAR HERFURTH
M. Gilles LEFAUX LOGISTIQUE PORTE OCEANE
M. Bruno LAFON TGD CONSOLIDATIONS
~ 5 ~
LE COLLEGE MANUTENTION
TITULAIRES SUPPLEANTS
GROUPEMENT DES EMPLOYEURS DE MAIN D’OEUVRE
M. Christian de TINGUY M. Jean-Luc LE POCHAT
TERMINAUX DE NORMANDIE TERMINAUX DE NORMANDIE
M. François GUERIN M. Olivier TRIGAN
TERMINAUX DE NORMANDIE TERMINAUX DE NORMANDIE
M. Paul SAX M. Antoine VERCIER
TERMINAUX DE NORMANDIE TERMINAUX DE NORMANDIE
M. Louis JONQUIERE M. Frédéric THOUMYRE
GENERALE DE MANUTENTION PORTUAIRE GENERALE DE MANUTENTION PORTUAIRE
M. François LEBRETON GENERALE DE MANUTENTION PORTUAIRE
M. Georges DENISE GENERALE DE MANUTENTION PORTUAIRE
M. Christophe VANDECASTEELE M. Christian GRANDSERRE
GENERALE DE MANUTENTION PORTUAIRE GENERALE DE MANUTENTION PORTUAIRE
M. Roger CAVELIER M. François VERDIER
CIE NOUVELLE DE MANUTENTION PORTUAIRE CIE NOUVELLE DE MANUTENTION PORTUAIRE
M. Damien CAVELIER M. Didier MICHAUX
CIE NOUVELLE DE MANUTENTION PORTUAIRE CIE NOUVELLE DE MANUTENTION PORTUAIRE
M. Jean-Yves FRANCO M. Pierre SAX
TERMINAUX DE NORMANDIE TERMINAUX DE NORMANDIE
M. Franck PARETTE SHGT
M. Guillaume BLANCHARD TRANSMANUTENTION
~ 6 ~
LES MEMBRES ASSOCIES AU CONSEIL D’ADMINISTRATION DE L’UMEP
- Le GRECOM (Groupement des Réparateurs de Conteneurs Maritimes), par son Président Monsieur
Bruno BIENVENU ;
- SOGET, par son Président du Directoire ; Monsieur Hervé CORNEDE
- LE MEDEF Seine Estuaire, par son Président, Monsieur Alain ADAM ;
- Les Fédérations de Transporteurs Routiers par leurs Représentants désignés par les Associations Professionnelles FNTR - TLF et OTRE, Messieurs Benoît LEFEBVRE et Cyrille ROUILLARD ;
- SYNERZIP-LH, par son Président, Monsieur Olivier CLAVAUD.
~ 7 ~
L’UMEP EN ACTIONS
LA COMMISSION « COLIS LOURDS »
Cette Commission est présidée par Monsieur Patrick MALETRAS.
Née d’une ancienne Commission dédiée du GPMH ; l’objectif principal de leurs travaux
est de développer et défendre les forces et atouts du Port du Havre en matière de colis
aux dimensions hors normes, grâce au concours de l’ensemble des Acteurs de la Chaîne.
LES MEMBRES EN 2018/2019
Président : Monsieur Patrick MALETRAS / Administrateur UMEP
GEMO Antoine VERCIER / TN, Jean-Luc LEPOCHAT / TN, Eddie SIMON / CNMP
GHAAM Christian PELTIER / ONE LINE
STH Pascal HERRY / EGETRA
Avec l’aimable participation de :
GPMH
Stéphane CARPENTIER, Florence BONNET, Bruno LEGURUN, Nathalie WAGNER
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~ 8 ~
LA COMMISSION ENSEIGNEMENT FORMATION
En fin d'année 2018, Monsieur Brice VATINEL a quitté le poste de Président de cette
Commission pour raisons personnelles.
Monsieur Patrick LE CERF lui a succédé, élu au Conseil d'Administration du 21 Décembre
2018.
Une passation de témoin saluée lors de cette séance par le Président SEGAIN, les Membres du Bureau et
les Administrateurs de l'UMEP, qui remercient chaleureusement Monsieur VATINEL pour le travail
accompli. Tous leurs meilleurs vœux de réussite accompagnent le Président LE CERF
Cette Commission a pour objectifs principaux de :
- Analyser l’existant et les besoins en termes de Métiers et de Formations
- Etablir des relations avec les organismes de formation
- Promouvoir et faire connaître les métiers maritimes et portuaires
Les Membres de la Commission sont en veille sur la formation continue, la formation en alternance, la
formation initiale, le suivi des référentiels métiers en collaboration avec les Organismes de Formation, etc…
Pour répondre aux objectifs transmis par le Président, Monsieur LE CERF, accompagné du Délégué Général,
a pris contact avec les Représentants de l’UPR dans le but de construire un programme et des cursus
communs ROUEN-LE HAVRE.
M. LECERF a réalisé un état des lieux de la situation pour ce qui concerne l’offre de formation au HAVRE, notamment auprès de CCI &Caux qui dispense les formations maritimes depuis une vingtaine d’années.
La piste de formation supérieure en partenariat avec l’EMN et l’IPER est également à l’étude.
Lors du Conseil d'Administration du 24 Mai 2019, le Président LE CERF a présenté la note récapitulative de
ses premières avancées, ces propositions seront débattues en Commission courant Juillet 2019 afin de
proposer au Conseil d'Administration des axes de travail.
LES MEMBRES EN 2018/2019
Président : Monsieur Patrick LE CERF / Administrateur UMEP
GEMO
Gilles HILAIRE / TN, Christelle LEBRUN / GMP
GHAAM
Charles BOUTRY / BOLUDA, Bruno GELLERAT / ONE, David GIBOUDEAU/ACL
STH
Brice VATINEL / G. VATINEL ET CIE
~ 9 ~
Les formations Marchandises Dangereuses
Depuis une dizaine d’années, l’UMEP, en partenariat avec l’APTH propose des formations en matière de
Marchandises Dangereuses, aux Adhérents des Associations Professionnelles, sous différents formats et à
des prix avantageux.
La formation de base sur une journée est destinée aux intervenants du transport maritime de marchandises
dangereuses conditionnées en colis, conteneurs, conteneurs-citernes et citernes mobiles, soumis aux
prescriptions du Code IMDG.
Formations dispensées pour la période 2018/2019 :
~ 10 ~
LA COMMISSION FINANCES
Cette Commission s’est régulièrement réunie, comme il se doit, pour arrêter les comptes.
Elle est animée par le Trésorier de l’UMEP, Monsieur Christophe VANDECASTEELE
LES MEMBRES EN 2018/2019
Président : Monsieur Christophe VANDECASTEELE / Trésorier UMEP
GEMO
François GUERIN / TN, Didier MICHAUX / CNMP
GHAAM
Emmanuel BOHEC / MARFRET, Matthieu DEHAIS / COSCON
STH
Denis FOHET
~ 11 ~
LA COMMISSION MARCHANDISES DANGEREUSES
Sous la Présidence de Monsieur Bruno VITALI, cette Commission a pour objectif principal
de vérifier les bonnes pratiques de chacun des acteurs de la place Portuaire Havraise et
de mettre en place les procédures adéquates pour optimiser le passage des marchandises
dangereuses. Son champ d’action recouvre essentiellement les marchandises
conteneurisées.
Tout au long de l’année écoulée, la Commission s’est réunie en plénière ou en groupe de travail dédié.
Un travail d’analyse a été mené entre les équipes de la Capitainerie, de la Direction des Systèmes
Informatiques, de SOGET et de l’UMEP visant à œuvrer à une amélioration continue de la qualité du
passage et du traitement réglementaire spécifique des Matières Dangereuses transitant par le Port du
Havre.
L’interopérabilité entre S) ONE et TIMAD, sans nécessité de reconnexion pour le déclarant, a été au cœur des discussions et des motivations.
LES MEMBRES EN 2018/2019
Président : Monsieur Bruno VITALI / Administrateur UMEP
GEMO
Philippe GAVERIAUX / TN, Ivan KOUZIAEFF / TN, Jean-Luc LE POCHAT / TN, VERCIER Antoine / TN
GHAAM
Thierry BESSE / HAPAG LLOYD, Guillaume BOUTIGNY / SAS Shipping, Ludovic BURAY / ONE, Sabine CANCELA / ONE, Amandine CONNAN / Hamburg Sud, Etienne GHILONI / MSC, Fabrice GUILLIN / OOCL, Guillaume KERLOGET / MSC, Xavier LE BODO / EVERGREEN, Françoise LEGROS / EVERGREEN, NDOYE Massamba / Naviland, VERHEYLEWEGEN Denis / OOCL
STH
Alain DIÔME / GEPIFEC
SOGET
Alain SAVINA, Catherine AUBLE
SYNERZIP-LH
Jean-Michel VILLEVAL
Avec l’aimable participation de :
GPMH
Isabelle BELLONCLE, Hugues de KERSAUSON, Nicolas CHERVY, Jérôme BESANCENOT
~ 12 ~
LA COMMISSION PROCEDURES
Le rôle de cette Commission est d’imaginer les procédures d’utilisation du passage de la Marchandise au
Port du Havre. Ainsi, un certain nombre de sous-groupes de travail peuvent être mis en place selon les sujets
à l’ordre du jour, tel que l’évolution des procédures dématérialisées de déclaration.
Suite à une vacance de poste, le Délégué Général anime cette Commission, soutenu dans cette tâche par le
Président de l’UMEP.
La Commission s’est réunie deux fois durant cet Exercice. Les sujets traités ont été les suivants :
- Traitement des Conteneurs Vides : BAD et ICID sont les prérequis pour la production des BAS et des confirmations de retour vide (CRV
dans AP+).
Au cours de cette réunion SOGET a réalisé un bilan de la procédure AP+ actuelle afin d’envisager les
axes d’améliorations pour S) ONE, tel que l’identification des dépôts privés dans le système.
Un atelier spécifique, avec les Représentants du GRECOM s’est tenu depuis et les propositions
d’évolutions sont en cours de réflexion par les Membres du Groupement.
- Sortie Massifiée des conteneurs Import Complet : La Commission a pu aborder les traitements envisagés dans S) One dans le cadre de la restitution
des vides et des sorties fluviales ou ferroviaires des conteneurs Import complets.
Un atelier spécifique s’est tenu en présence de SOGET, du GPMH et des Services Douaniers. Les
échanges ont porté sur l’adaptation des traitements du transfert du CDU, notamment dans le
cadre de transferts interzone massifiés et leur intégration au CCS S) ONE.
Lors de cet atelier est apparue la nécessité de rappeler aux Entreprises l’étape finale du CDU, la
fin de la PFM au profit de l’IST, au 1er Mai 2019. Cette dernière étape décisive nécessite des
démarches pour nombre d’acteurs. Un mail de rappel a été adressé aux Associations
Professionnelles le 16 Avril 2019.
Concernant le TMM, un réunion spécifique Services Douaniers / GPMH a été mise en place par
ces entités, en dehors des travaux de la Commission.
~ 13 ~
LES MEMBRES EN 2018/2019
Animateur : Délégué Général
GEMO
Jean-Yves FRANCO / TN, Paul SAX / TN, Olivier TRIGAN / TN, Antoine VERCIER / TN
GHAAM
Ludovic BURAY / ONE, Sabine CANCELA / ONE, Matthieu DEHAIS / COSCON, Benoit DOUILLET / SOGENA, David GIBOUDEAU / ACL GRIMALDI, Philippe MILLEVOYE / CMA CGM, Patrice NAROZNY / BRITTANY FERRIES, Véronique VALIN / SEALOGIS, Philippe VARLET / OOCL
STH Alain DIOME / GEPIFEC, Gilles LEFAUX / LPO SOGENA,
GRECOM Bruno BIENVENU / ARC, Thierry LE MOAL / TCSI
SOGET Hervé CORNEDE, Anthony FILLASTRE, Alain SAVINA
Avec l’aimable participation de :
GPMH
Beatrice DEVILDER, Nathalie WAGNER
DOUANES DU
HAVRE
Colette QUERE, Frederic BOUCHET
~ 14 ~
LA COMMISSION PROMOTION
Elle a pour objectif principal la promotion de la Place Portuaire Havraise avec le GPMH et
dans le cadre de l’Axe Seine avec HAROPA, partenaires incontournables.
Elle a été présidée durant plus de sept années par Monsieur Jean-Marc PELTIER.
Monsieur DENISE lui a succédé à la Présidence suite à son élection lors du Conseil
d’Administration du 24 Mai 2019.
La Commission s’est réunie le 18 Janvier 2019, exceptionnellement à Paris, dans les locaux de la
Communauté Portuaire de Gennevilliers, avec les Membres SeinePort Union afin de faire le point sur le plan
de promotion HAROPA pour l’année en cours.
LES MEMBRES EN 2018/2019
GEMO
Olivier TRIGAN / TN, Antoine VERCIER / TN
GHAAM
Ludovic BURAY / ONE, Thierry RAKOTOPARE / ONE
STH
Thierry DHAL / STH, Irwin LEFEBVRE / GEFCO, Patrick MALETRAS / TRAMAR,
GPMH
Nathalie WAGNER
Président : Monsieur Georges DENISE / Administrateur UMEP
~ 15 ~
Les Actions de Promotion
• SITL EUROPE (26-28 Mars 2019) : L’édition 2019 ouvre une nouvelle ère pour la SITL devenue la
Semaine de l’innovation Transport et Logistique. Nouveau
positionnement, nouvelle dynamique, grands enjeux et temps
forts, nouveaux espaces, nouveaux exposants, un programme de
conférences réinventé, trois jours d’innovation, de rencontres et
d’ouverture sur un secteur phare de l’économie au cœur des grands
mouvements régionaux et internationaux. Haropa et ses partenaires étaient au rendez-vous.
• Seafood Bruxelles (07 - 09 Mai 2019) : le rendez-vous mondial annuel des professionnels du secteur des produits de la mer. Y étaient concentrés les acteurs de toute la chaîne, des spécialistes de l'approvisionnement aux « pros » de la transformation, la distribution et l'import-export.
• Breakbulk (21 – 23 Mai 2019) : exposition internationale de premier plan consacrée au transport de charges lourdes, à la logistique breakbulk et aux questions de commerce de fret de projets. Cette exposition réunit les transporteurs de fret, les expéditeurs, les terminaux, les ports, les sociétés de transport d'équipement lourd, les transitaires et les emballeurs.
Les indicateurs de Performance conteneurs
L’édition 2019 des indicateurs de performance est à disposition de tous
les acteurs qui participent ou s’intéressent au dynamisme de la Place
Portuaire.
Elle est également consultable et disponible en téléchargement, en
version française et anglaise, sur le site internet de la Fédération :
https://www.umep.org/indicateurs-de-performance/
~ 16 ~
LA COMMISSION RECHERCHE & DEVELOPPEMENT
Sous la Présidence de Monsieur LEBRETON, les objectifs principaux de cette
Commission sont la veille et l’Etude des évolutions technologiques et
environnementales. Les innovations susceptibles d’avoir un impact pour les Membres
de la Communauté Portuaire sont au cœur de l’activité de la commission.
Pour mémoire, deux Vice-Présidents sont également en veille sur cette Commission :
Messieurs CAVELIER (Damien) et TRIGAN.
LES MEMBRES EN 2018/2019
GEMO
Olivier TRIGAN / TN, Franck PARETTE / SHGT, Damien CAVELIER / CNMP, Joaquim RISSETTO / SHGT
STH
Franck LEMONNIER / Normandie Logistique, Irwin LEFEBVRE / GEFCO, Julien DERUDDER / DERUDDER ET CIE
GHAAM
Les sujets principaux traités lors des travaux de cette Commission pour l’exercice 2018/2019 sont
notamment les suivants :
- BIOGNV (cf. page 17 pour en savoir plus)
- PIA 3 TIGA (Cf. page 55 pour en savoir plus) :
L’UMEP s’est inscrite dans la démarche portée par la Communauté d’Agglomération pour concourir
au PIA 3 « Territoire d’Innovation de Grandes Ambitions ».
Souhaitant aller plus loin dans cette démarche, la Fédération a proposé et présenté un projet nommé
« Cod’art », qui utilise la culture, la communication graphique, comme un levier d’attractivité.
Ce projet porte l’ambition d’inventer une nouvelle relation entre les citoyens et leur environnement.
Animateur : Monsieur François LEBRETON /Administrateur UMEP
~ 17 ~
LE GROUPE DE TRAVAIL « BIOGNV »
L’ISEL et HAROPA ont présenté à l’UMEP le 29 Août 2016, l’Appel à Manifestation d’Intérêt lancé par
l’ADEME le 19 Juillet 2016, ayant pour objet le développement des stations de Gaz Naturel Véhicules sur la
zone industrialo portuaire Havraise mais également sur l’Axe Seine, dans la continuité d’une offre présente
sur Paris.
L’UMEP a répondu favorablement à cet appel qui présente un intérêt stratégique de développement.
La Fédération s’est vu attribuer par la Région une subvention pour la participation au projet de collaboration
BIOGNV portant sur le développement de la filière biométhane en Normandie, de la production par
méthanisation de matières organiques à la distribution sous forme de gaz naturel compressé par les
véhicules de transport routier.
Un avenant à la convention financière initiale a été demandé à la Région, pour une prolongation d’une durée
de 8 mois, soit un report de la date limite de prise en compte des dépenses au 31 Décembre 2019. Une
réponse favorable a été apportée en date du 16 Avril 2019.
Le Groupe de Travail s’est réuni six fois durant l’exercice en cours et plusieurs réunions avec les acteurs
concernés se sont également tenues.
Ce projet se terminera en Décembre 2019 par une note destinée aux Elus visant à identifier et agir en
faveur de cette énergie alternative et de déterminer les meilleurs leviers pour accompagner la
transition énergétique chez les professionnels.
Participent à ce Groupe de Travail :
~ 18 ~
Les Jeudis de Synerzip-LH / BioGNV
Dans le cadre du projet BioGNV de la Fédération, soutenu par la Région Normandie, l’UMEP et Synerzip-
LH ont organisé, en collaboration, un évènement sur le thème « Comment se préparer à accueillir des
véhicules GNV sur nos sites industriels ? ».
Autour de nombreux intervenants, sous forme de tables rondes, différents aspects ont été abordés tels que :
• « Vers une transition énergétique afin de répondre aux grands enjeux environnementaux » : avec
l’intervention de M. Benoît DALY / Secrétaire Général FNTR ;
• « Comprendre la technologie GNV et maîtriser les risques associés » : avec l’intervention de Messieurs :
Pascal CRESTIN / Chef de Produit Camion SCANIA, Clément CHANDON / Responsable Commercial
IVECO, Michel GOUEZ / Représentant Commission Bus AFGNV et Benoît DOMINGOS / Chargé de
Mission GNV/ BioGNV GRDF ;
• « Quelles solutions opérationnelles mettre en place pour l’accueil des camions GNV » : avec
l’intervention du Commandant CHERVY / Commandant de Port - Capitainerie GPMH, du
Lieutenant-Colonel AUDOUIN / SDIS 76 et de Monsieur Martial MIGNE / Coordinateur Sécurité
transport ferroviaire et du réseau CSTMD chez TOTAL.
~ 19 ~
LES ACTIONS PEDAGOGIQUES
LE SERIOUS GAME – UMEP CIRCUS
Pour mémoire :
Qu’est-ce qu’un Serious Game ? Outil pédagogique, jeu et application informatique interactive, faisant appel à des compétences multiples
et variées, permettant à un apprenant de s’approprier un contenu et de le retenir.
Cette méthode de travail est appliquée dans différents domaines et se démocratise de plus en plus.
L’UMEP CIRCUS : Le jeu de référence pour tout savoir sur les métiers de la logistique portuaire ! Dans le cadre de sa mission de formation, l’UMEP a développé et lancé en 2015 un Serious Game de
découverte de l’ensemble des Métiers Portuaires et Logistiques et de la Supply Chain, à travers un fil
conducteur autre que l’objectif que l’on veut atteindre.
C’est parce que le but du joueur est de construire son cirque et de gagner des points qu’indirectement, il
apprend ce que sont le parcours d’une marchandise depuis son origine (quelque part dans le monde) et les
Métiers Maritimes et Portuaires, jusqu’à son arrivée chez le Client final, et tout cela par imprégnation.
Le jeu est accessible à tous via les différents médias. Il peut soit être joué dans sa totalité pour une durée de
quarante-cinq minutes environ, soit par mini-jeux, à raison de sessions de dix minutes. Accessible depuis
n’importe quel ordinateur via les supports de communication numériques UMEP (site Internet, Facebook,
Twitter, forum, mails).
L’outil UMEP CIRCUS a été mis à disposition du PORT CENTER depuis son lancement officiel : l’UMEP a
doté le lieu d’écrans tactiles de 178 cm de diagonale.
Rester au plus près des besoins exprimés
En 2016, l’Adjoint au Délégué Général, sur mandat de celui-ci, a mené une étude auprès des Guides du Port
Center, lors de leurs interventions auprès de groupes scolaires.
Des sessions de formation se sont révélées nécessaires pour la bonne utilisation de l’outil Serious Game et
afin de répondre à la problématique exposée par les guides eux-mêmes.
De véritables sessions de formation à cet outil, précurseur en France dans le domaine des Métiers Maritimes
et Portuaires, ont été dispensées par l’UMEP.
Depuis lors, des réflexions sont en cours sur une possible évolution de ces moyens de sensibilisation des
publics afin de, toujours, susciter des vocations et accompagner les personnes dans leurs évolutions de
carrière. (cf. commission Enseignement Formation).
~ 20 ~
SERIOUS GAME (Statistique au 31.05.18)
A noter tout de même que derrière une création de profil on retrouve parfois 30 jeunes d’une même classe ou tout autre groupe de personnes, rappelons que le Serious Game est disponible au Port Center avec animation des guides.
Au 26/05/19, nous sommes à 2686 profils créés avec un temps moyen de connexion (estimation) de : 23 mn.
Les âges les plus répandus chez les joueurs sont (en cumul) : 13/14 ans (18 %), 15/16 ans (10%), 17/18 ans (7 %). Les étudiants représentent 82% des joueurs,
10% sont des Professionnels.
Les jours les plus fréquentés sont les mardis (21 %), les jeudis (18%), les lundis (16 %) et les mercredis (15 %), les week-ends représentent 30 % en cumulé.
Date de mise à jour NBR D'INSCRITS TEMPS MOYEN DE CONNEXION
(estimation en mn)
AGES DES JOUEURS LES
PLUS PRESENTS (les dates de
naissance vont de 2017 à 1900)
STATUTS DES JOUEURS
Jours les plus fréquentés
(lors création de profil)
31/05/2018 2686 23 mn
13/14 ans (18%) 15/16 ans (10%) 17/18 ans (7%) 19/21 ans (6%) 10/12 ans (5%)
Etudiants (82%) Professionnels (10%)
Enseignants (5%) En recherche d'emploi (3%)
VSD (30% en cumul)
Mardi (21%) Jeudi (18%) Lundi (16%)
Mercredi (15%)
~ 21 ~
0
20
40
60
80
100
120
Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche
Fréquentations par jour selon le statutjuin 2018 - mai 2019
Sans emploi Professionnel Etudiant Enseignant
~ 22 ~
Sur la période 2018-2019, une plus grande utilisation au printemps et en automne a été constaté (fin et début d’année scolaire) :
2018Fréquentation mensuelle Serious Game
2017Fréquentation mensuelle Serious Game
Janvier Février Mars Avril Mai
2019Fréquentation mensuelle Serious Game
~ 23 ~
0
50
100
150
200
250
Fréquentation du Serious Game depuis son lancement 2015 à 2018
~ 24 ~
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Lu
nd
i
Mer
cred
i
Ven
dre
di
Dim
anch
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Sam
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Sam
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Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Janvier Février Mars Avril Mai
2018 2019
Connexion en fonction des jours et par statut au cours de l'excercice 2018-2019
Sans emploi Professionnel Etudiant Enseignant
~ 25 ~
LES ACTIONS PEDAGOGIQUES (suite)
LE WIKI DE L’UMEP
L’encyclopédie de l’UMEP en ligne des termes Maritimes et Portuaires continue de croître et de s’enrichir. Aussi bien l’internaute lambda que le public averti peut y trouver des définitions à sa portée, agrémentées chaque fois que possible de photos. L’esprit même du wiki est la conception d’une base de données en libre accès et collaborative à laquelle chacun de nos Adhérents peut apporter sa pierre en faisant des suggestions de mot ou de définitions ([email protected]). Chaque mot a fait l’objet de recherches de la part de l’équipe de l’UMEP auxquels s’ajoutent des définitions conçues par certains de nos partenaires (autres Fédérations Professionnelles, Administrations des Douanes…)
Chaque mot et chaque sujet sont étudiés avec soin. Une veille attentive est apportée à ce support avec des mises à jour et ajouts à la demande et en cas de besoin. A ce jour, 500 définitions ont été créées et mises en ligne.
~ 26 ~
LES ACTIONS DE COMMUNICATION
LES INSERTIONS DANS LA PRESSE
• L’Antenne, Dossier Spécial « Normandie » - Septembre 2018
• Agenda de la SNSM 2019-2020
~ 27 ~
• Agenda de l’ENSM 2019/2020
• Programme du Congrès de la Fédération Nationale du Mérite Maritime – Juin 2019
~ 28 ~
COMMUNIQUE DE PRESSE
Retrouvez l’intégralité du Communiqué de Presse sur notre site :
https://www.umep.org/actualites/communiques-de-presse-umep/
~ 29 ~
LES INSTANTANES
LE SITE INTERNET
Le site est quotidiennement alimenté par des articles de presse relevant du domaine maritime et
portuaire, que ce soit local, national ou encore mondial.
Il compte aujourd’hui 627 inscrits et plus de 9 200 utilisateurs (sur l’exercice Juin 2018 > Mai 2019).
Depuis 2015, l’UMEP donne la possibilité aux entreprises à la recherche de candidats, de déposer
gracieusement leurs annonces d’offres d’emploi. Une banque de CV avec accès restreint, déposée à l’INPI,
est également disponible pour les demandeurs d’emplois et les personnes en recherche de stage.
STATISTIQUES DE FREQUENTATION
En établissant un rapport d’audience du site internet de Juin 2018 à Mai 2019, les données chiffrées sont les
suivantes :
Nombre de connexions hebdomadaires : 250 sessions en moyenne (Pic de connexions avec 306 Sessions
du 31 Mars au 06 Avril 2019)
Nombre d’utilisateurs : 9 262
Nombre de pages vues : 25 113
Pages les plus consultées :
1. Accueil
2. Circulation Maritime et Portuaire
3. Le NVOCC ou Groupeur
4. Le Courtier Maritime
5. L’Agent Maritime Consignataire de navire
6. Page d’accueil version EN
7. La Capitainerie
8. Statistiques mondiales flottes armateurs
9. Le Commissionnaire en douane
10. Formation
Cette revue de presse synthétise les articles parus dans des titres locaux et
nationaux généralistes, de la presse spécialisée et de plus de quinze sites
Internet quotidiennement consultés. Ces articles sont également accessibles
directement sur le site Internet de la Fédération.
Durant le dernier exercice, ce sont 99 numéros des Instantanés qui ont été
envoyés, quelque 477 articles ont ainsi rempli les colonnes.
~ 30 ~
LA NEWSLETTER DE L’UMEP
Revue hebdomadaire, elle recense les dernières informations publiées sur le site internet. La parution se
fait chaque vendredi en fin de matinée.
La newsletter est envoyée à 668 abonnés chaque vendredi.
Depuis son lancement le 1er Août 2014, 248 numéros sont parus.
~ 31 ~
LES FORUMS UMEP Ces espaces de discussion sécurisés sont entièrement gérés par l’équipe de l’UMEP. Chaque utilisateur est doté de permissions personnalisées et d’accès adaptés.
Chaque Commission, Groupe de Travail, Conseil d'Administration et autres groupes de discussion ont leur espace dédié contenant les comptes rendus et procès-verbaux.
Les forums de l’UMEP en chiffres :
12 Forums 110 Sujets
117 Messages 180 documents disponibles
160 Utilisateurs
~ 32 ~
L’UMEP SUR LES RESEAUX SOCIAUX
L’UMEP TV & YouTube
L’UMEP nourrit une chaîne YouTube notamment avec les vidéos de sa propre Web TV mais aussi
d’autres vidéos en lien avec le milieu Maritime et Portuaire, de ses Partenaires.
Cette année 2 vidéos ont été ajoutées à l’UMEP TV.
Sur les 14 vidéos publiées sur notre page YouTube 3 vidéos ressortent du lot en termes de nombre de
vues sur la période du 1er mai 2018 au 31 mai 2019 :
- UMEP TV : Gilles LANFRANCHI / Président de la Station de Pilotage Le Havre-Fécamp avec 126 vues
au cours de la période ;
- Gilles LANFRANCHI : Station Pilotage Le Havre Fécamp, la version sous-titrée en anglais à quant à
elle enregistrée 89 vues au cours de la période ;
- Les Elles de l'Océan avec 63 vues au cours de la période ;
388 visionnages ont eu lieu pour une durée moyenne de 2,35 minutes.
Depuis la création de la chaîne YouTube jusqu’au 31 mai 2019, il y a eu 2 515 vues, toutes vidéos confondues.
Au top 5 des vidéos les plus vues nous retrouvons :
- UMEP TV : Gilles LANFRANCHI / Président de la Station de Pilotage Le Havre-Fécamp : 462 vues ;
- UMEP TV : Alain SAVINA/SOGET vous parle de S) One : 273 vues ;
- UMEP TV Jacques RITT (SOGET) : 266 vues ;
- UMEP TV : Muriel FOLLIOT-OLIVIER / SOGET vous parle du système TAS : 234 vues ;
- UMEP TV : Frédéric LAMBERT/Douanes vous parle de S) One : 180 vues ;
Retrouvez toutes nos vidéos dans la rubrique UMEP TV de notre site internet ( https://www.umep.org/video/).
1 UMEP TV :
Alain Savina/SOGET vous parle de S) One
UMEP TV :
Gilles LANFRANCHI / Président de la
Station de Pilotage Le Havre-Fécamp
UMEP TV :
Jacques Ritt 09 2015
2 3
~ 33 ~
TWITTER…
En plus du site internet, vous pouvez suivre les actualités de l’UMEP et également les avis de circulation
maritime et portuaire en vous abonnant au compte Twitter (@umepfederation) afin d’être informés en
temps réel !
Depuis l’ouverture de ce compte, l’équipe UMEP a twitté 2 512 messages d’information (dont 107 avis aux
usagers et 18 rappels (soit 125 tweets) pour la période Juillet à Décembre 2018 et 117 avis aux usagers et 20
rappels (soit 137 tweets) pour la période Janvier à Juin 2019) et le compte Twitter de la Fédération est suivi
par 412 abonnés.
Les trois Tweets les plus vus de l’année écoulée :
1 496 vues dont 26 engagements (clics,
commentaires, retweets, j’aime, clics sur
le profil)
1 372 vues dont 58 engagements (clics,
commentaires, retweets, j’aime, clics sur
le profil)
1 361 vues dont 31 engagements (clics,
commentaires, retweets, j’aime, clics sur
le profil)
1
2
3
EVENEMENT :
JEUDI PHOTO :
EVENEMENT :
~ 34 ~
Les Jeudis Photos :
Pour augmenter notre visibilité et mettre en lumière le territoire Normand, nous avons lancé les
#JeudiPhoto. Ainsi, tous les Jeudis depuis le 02 Août 2018 nous choisissons avec soins une photo
commentée que nous publions sur notre profil Twitter.
D’août 2018 à mai 2019, 34 #JeudiPhoto ont été publiés. Le nombre de vue varie entre 244 à 5 597 et en
moyenne le nombre d’impression (de vue) est approximativement de 1 111.
Les thématiques illustrées : La Seine, les Reflets sur Perret, l’entrée du Port historique, St Joseph / Port de
Commerce, Gare Ferroviaire, Terminal Croisière, ZIP Le Havre, Opération Bord à Quai, Parc du Hode,
Ferroviaire, Terminaux Port 2000, Machines navire, Ecluse François 1er, Bateau Feu, Formes de radoub, La
Capitainerie, Vue Port Ste Adresse, Croisière, Logistique, PLPN, Ecluses de Tancarville, Ferries, Fluvial, Sacs
de sucre, Phyto Veto, LH Port vue du viel, Remorquage, Douanes, Port 2000, Colis Lourds, Terminal Roulier,
Pilotage, Lamanage, Port Intérieur.
Top 3 des photos avec le plus grand nombre d’impressions :
09.08.2018 / 5 597 impressions
1
2 08.11.2018
4 883 impressions
3 13.09.2018 / 3 061 impressions
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LINKEDIN…
L’UMEP est également présente sur ce réseau de Professionnels. Elle y partage notamment des
informations sur l’activité de la Fédération et de ses partenaires. Créé en Décembre 2016, le profil LinkedIn
détient déjà un réseau de 360 relations.
Au cours de l’année écoulée, 60 posts ont été publiés.
En moyenne, il y a approximativement 7 « j’aime » par
publication au cours de l’année. La publication de l’année qui a
suscité le plus grand engouement est l’élection du Président
SEGAIN à la tête de l’UMPF avec 28 « j’aime » et 2
commentaires de félicitations.
L’UMEP a créé son propre compte Instagram en janvier 2019 et compte désormais 45 abonnés et 6
publications comprenant entre 5 et 13 « j’aime ».
Ce nouveau réseau social permet de communiqué sur notre présence lors d’événements tels que : les vœux
de Synerzip-LH, l’escale du Belem au Havre, la soirée partenaires du Port Center, l’Assemblée Générale de
l’Union Portuaire Rouennaise ou encore la présence de membres de Wista France lors de l’Assemblée
Générale de l’UMEP. C’est également un moyen de communiquer sur nos actions et notre territoire.
Les #JeudisPhotos sont aussi présents sur ce réseau social.
Instagram est ainsi une manière de montrer notre présence et de valoriser les différents acteurs et
partenaires de l’UMEP.
~ 36 ~
LA BOITE A OUTILS
Il s’agit de notes émanant de l’Administration des Douanes vers les Opérateurs. Grâce à cette page dédiée,
l’UMEP met à disposition de ses Adhérents, sur son site internet, un récapitulatif des procédures
douanières.
~ 37 ~
LES SYNTHESES
Retrouvez sur le site internet UMEP, des documents synthétisant les informations sur les grands dossiers suivis par l’UMEP. Ces synthèses sont accessibles par les Entreprises Adhérentes seulement.
TITRE
RUBRIQUE
MARITIME
CIMER 2018 : les principales mesures
Les Alliances Maritimes Dynamique Portuaire, Monde
Le règlement européen sur les services portuaires Dynamique Portuaire, Europe
Maritime – émissions de CO2 - OMI Dynamique Portuaire, France
Le projet de stratégie nationale pour la mer et le littoral
Le GIE HAROPA Dynamique Portuaire, France
Poids des conteneurs, Amendement de la convention Solas Dynamique Portuaire, France
Mise en place du guichet unique portuaire en France Dynamique Portuaire, France
Mise en place des Tribunaux Maritimes
Dynamique Portuaire, France
La loi pour l’Economie Bleue Dynamique Portuaire, France
Auto-liquidation de la TVA et loi pour l’Economie Bleue,
amendement n°166 Dynamique Portuaire, France
Economie bleue, application de la loi , propositions des Députées
Panonacle et Auconie Dynamique Portuaire, France
La Commission Européenne adopte trois décisions exigeant
l’imposition des ports néerlandais, belges et français Dynamique portuaire, Europe
La Piraterie Dynamique portuaire, Monde
La Croisière Dynamique portuaire, Monde
INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT
Le rapport DURON Dynamique Portuaire, France
~ 38 ~
MANUTENTION
Loi tendant à consolider et clarifier l’organisation de la manutention
dans les ports maritimes Dynamique Portuaire, France
TRANSPORT FLUVIAL
Le Canal Seine Nord Fluvial
TRANSPORT ROUTIER
Le paquet mobilité Marchandise, Prestation de
transport, route
Va-ton vers une écotaxe ? Marchandise, Prestation de
transport, route
Transport routier : productivité et retour à vide Marchandise, Prestation de
transport, route
TRANSPORT FERROVIAIRE
Le rapport SPINETTA Marchandise, prestation de
transport, fer
LNPN – Synthèse de l’atelier projet de territoire n°3 Marchandise, prestation de
transport, fer
Plan de relance du Gouvernement pour le fret ferroviaire Marchandise, prestation de
transport, fer
Les corridors de fret européens Marchandise, prestation de
transport, fer
Modernisation de la ligne Serqueux – Gisors Marchandise, prestation de
transport, fer
RTE-T et corridors ferroviaires Marchandise, prestation de
transport, fer
Le fret ferroviaire en Haute-Normandie Marchandise, prestation de
transport, fer
~ 39 ~
L’Allemagne rejoint le corridor atlantique européen ferroviaire Marchandise, prestation de
transport, fer
MULTIMODAL
Le Terminal Multimodal Dynamique portuaire
Le Havre
ECONOMIE / FINANCE
La Banque de France Dynamique portuaire, France
La fiscalité des entrepôts Dynamique portuaire, France
REGION
La Région Normandie Région Normandie
EUROPE
Le plan Juncker
Les Européens prêts à renforcer le plan Juncker
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EVENEMENTS UMEP
➢ 22.06.18 Déjeuner annuel en suite de l’Assemblée Générale 2018
En suite de cette Assemblée Générale qui a vu la réélection du Président SEGAIN, 140 convives se sont retrouvés autour du verre de l’amitié puis ont partagé le déjeuner confraternel donné par la Fédération. L’occasion de présenter le programme pour l’Exercice à venir par le Président nouvellement réélu et pour nos partenaires d’échanger en toute convivialité sur les sujets qui les occupent. Depuis maintenant deux ans, l’UMEP invite des artistes à présenter leurs œuvres lors de cet événement.
En 2018, l’UMEP a eu la chance d’accueillir Guillaume DUCUING, infographiste rouennais d’origine venu s’installer au HAVRE par passion et Boris LEMBICZ/Directeur Associé de la société Letter In, parisien de naissance, havrais d’adoption. Deux univers, un même objectif : promouvoir la beauté du Havre par des œuvres originales.
~ 41 ~
➢ 20.09.18 : « LH : Women’s Shipping Spirit » en collaboration avec WISTA France
Pour en savoir plus, cliquez ici
➢ 20.12.18 : Jeudi de SYNERZIP-LH "Comment se préparer à accueillir des véhicules GNV sur nos
sites industriels ?" Organisé conjointement par SYNERZP-LH et l’UMEP dans le cadre du projet BIOGNV porté par la Fédération. Pour en savoir plus, cliquez ici
➢ Cérémonie Vœux 2019, Stade Océane
Réalisée encore cette année conjointement avec HAROPA-Port du HAVRE et SYNERZIP-LH, la cérémonie des vœux 2018 a été l’occasion pour le Président SEGAIN de présenter ses vœux à la Communauté Portuaire Havraise et de rappeler les urgences pour l’avenir de notre Port. Pour Michel SEGAIN, le bilan 2018 est plutôt positif,
des solutions-clés ont été entérinées, comme l’enveloppe de 510 millions d’€ pour parachever Port 2000, avec notamment la réalisation de la chatière et des postes 11 et 12. Selon lui, l’année 2019 sera celle du dialogue qu’il qualifie de vital au regard des évènements que le pays vivait avec le mouvement des Gilets Jaunes. Il a d’ailleurs tenu à féliciter Mme AUBERT, alors Sous-Préfète du HAVRE, pour le maintien de la circulation dans l’agglomération et la ZIP lors des mois écoulés. Monsieur SEGAIN a ensuite salué la décision prise par le Gouvernement, de fusionner les ports de l’Axe Seine, PARIS-ROUEN-LE HAVRE. Décision qu’il qualifie de « courageuse » et qui va dans le sens d’une véritable politique maritime et portuaire du Pays, souhaitée depuis de nombreuses années. Il a ajouté que la date annoncée de cette fusion, qui doit être effective avant 2020, est alors pour lui trop tardive.
~ 42 ~
Encore sur ce futur ensemble, Michel SEGAIN a déclaré que l’UMEP pèsera dans les débats pour que le siège soit localisé au Havre et surtout, a vivement insisté pour que les représentants du Privé soient représentés au sein du futur organe de gouvernance, avec pouvoir de vote et non plus une simple voix consultative. Un rôle majeur doit être accordé aux entreprises privées, rôle qui devrait naturellement leur revenir au regard des investissements massifs qu’elles réalisent sur les zones portuaires. Méfiance donc par rapport au projet de loi LOM et de son « article 35 qui permettrait à l’État d’intervenir dans des conduites qui sont du ressort des entreprises ». Pour le Président de l’UMEP, il est inconcevable que les progrès réalisés depuis 1992 pour l’amélioration de la compétitivité des ports soient remis en cause par un projet de loi qui, s’il était voté, affaiblirait considérablement les Investisseurs Privés.
Autre sujet d’inquiétude bien sûr, le Brexit dont l’issue reste encore incertaine. Un plan d’investissements a été annoncé par l’Autorité Portuaire pour répondre aux enjeux de la compétitivité portuaire en cas de Brexit dur. Le Président souhaite que ce plan soit présenté à la Communauté Portuaire plus en détail, un « dialogue nécessaire pour servir au mieux les attentes des Entreprises et des Clients ». L’UMEP souhaite voir des projets novateurs se concrétiser, comme des voies expresses LE HAVRE-CAEN-ROUEN et PARIS grâce à des projets tels que SpaceTrain et Hyperloop qui dynamiseront fortement tous les territoires de l’Axe Seine. Pour pouvoir aller plus vite et plus loin sur l’ensemble de ces sujets porteurs, Michel SEGAIN appelle de ses vœux à la création d’une Task Force comprenant l’État, les Régions, le Privé et les partenaires sociaux.
Nombre de sujets qui occupent les travaux de la Fédération. 2019 étant l’année de la Coupe du Monde Féminine de football et le Stade Océane recevant plusieurs de ses matchs, des babyfoots ont été mis à disposition, l’occasion pour les invités de faire quelques parties en toute convivialité.
~ 43 ~
Autre événement marquant :
BAPTEME AU HAVRE DU CMA CGM SAINT EXUPERY
Le CMA CGM Antoine de Saint Exupéry a été inauguré le 06 Septembre 2018 à Port 2000 par Bruno LE MAIRE, Ministre de l’Economie et des Finances et Elisabeth BORNE, Ministre des Transports. L’occasion pour Bruno LE MAIRE de saluer la réussite de l’Armateur français qui fêtera ses quarante ans dans quelques jours et de rendre hommage à son fondateur, Jacques SAADE, disparu en Juin. Cette inauguration s’est déroulée en présence de Rodolphe SAADE, Président Directeur Général du Groupe CMA CGM, de Tanya SAADE ZEENNY, Directeur Général Délégué, de Luc LEMONNIER, Maire du Havre, et de nombreux Parlementaires et Elus français ainsi que de nombreux Dirigeants d’entreprises, dont le Président de l’UMEP et celui de SYNERZIP-LH. Avec une capacité de 20 600 EVP, le CMA CGM Antoine de Saint Exupéry, destiné à relier l’Europe à l’Asie le long de la French Asia Line, est le plus grand porte-conteneurs au monde battant pavillon français.
~ 44 ~
LA COMMUNAUTE PORTUAIRE
SEINEPORT EUROPE : PORT OF THE FUTURE
Pour mémoire :
PLAN STRATEGIQUE A 2050
Le 5 janvier 2016, le Président SEGAIN présentait devant la presse régionale et nationale, le plan stratégique à l’horizon 2050 porté par l’Union Maritime et Portuaire et la Fédération des Communautés Portuaires de l’Axe Seine, SeinePort Europe. Il s’agit d’un plan de sauvegarde et de développement porté par l’ensemble des représentants de la Communauté Portuaire de l’Axe Seine. « Nous avons besoin de redonner une dynamique au Havre et à l’Axe Seine surtout. Ce qui est important c’est de faire comprendre aux futurs candidats à l’élection présidentielle, que le maritime et portuaire sont essentiel au pays, qu’il faut qu’ils aient une politique maritime et portuaire digne de ce nom et qu’ils mettent dans leurs programmes électoraux, ce sujet » déclarait Michel SEGAIN lors d’une interview à France 3 Baie de Seine le 5 janvier 2017. Ce plan stratégique, effectue une série de constats puis énonce les priorités notamment en termes de développements et d’infrastructures, mais aussi sur un ensemble d'actions prioritaires à mener. Un document qui pose les bonnes questions et qui permet de réfléchir finement sur le Port de l'Axe Seine. Le Plan Stratégique "SeinePort Europe" restera le socle fondateur du programme d’investissements pluriannuel d'un montant consacré au développement de plus de 500 Millions d'euros. Cette résolution est votée à l’unanimité en séance plénière du Conseil de Surveillance du GPMH, le 29 Juin 2018.
TASK FORCE DE LA NORMANDIE A BRUXELLES
Dans la continuité des travaux menés par le Président SEGAIN depuis son élection, en termes de défense et de promotion de l’Axe SEINE et de son hinterland, auprès de différents acteurs politiques, Conseillers, Députés ou Sénateurs, le Président a souhaité étudier la représentativité de nos territoires auprès des Instances Bruxelloises.
Le Président, les Membres du Bureau de l’UMEP et les Présidents d’Associations Professionnelles ont continué à porter ce dossier auprès des Instances locales, régionales et nationales.
Fort des constats tirés de cette rencontre, dont la mise en exergue d’un manque cruel de lien et d’action de
lobbying auprès des acteurs influents de BRUXELLES, le Président SEGAIN a évoqué la nécessaire
représentation des Métiers Maritimes et Portuaires de manière à la fois pérenne, dynamique et mutualisée
au sein des Commissions de l’Union Européenne, s’inspirant des délégations hanséatiques ou bavaroises.
LA
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~ 45 ~
L’idée d’une véritable « force de frappe Normande » auprès de la Commission Européenne est née de ces
travaux de réflexion, avec l’appui du Président de la Région Normandie et de ses équipes.
« Cette "Task force" est un partenariat, fondé sur la prise en compte des intérêts de tous, conclu entre la
Région Normandie et les institutions suivantes :
• L’Agence de Développement Normandie ;
• La CCI Internationale Normandie ;
• La Chambre régionale d’agriculture de Normandie ;
• La Communauté de l’Agglomération Havraise ;
• La Communauté Urbaine de Caen la mer ;
• La Communauté d’Universités et Etablissements Normandie Université ;
• Le GIE HAROPA ;
• Le MEDEF Normandie.
• La Métropole Rouen Normandie ;
• La Région Ile de France
• L’Union Maritime et Portuaire du Havre en lien avec SeinePort Union ;
L’UMEP représentée à BRUXELLES :
Depuis le 1er février, conformément à la volonté affirmée de la Présidence de l’UMEP, la Fédération s’est dotée d’un représentant à Bruxelles, Monsieur LOISEL. Cette demande, tout à fait inédite pour une Communauté Portuaire, a pu se réaliser grâce à l’accompagnement de Business France.
Rencontre avec quelques Membres de la Task Force Normandie à Bruxelles :
~ 46 ~
DE NOUVELLES PERSPECTIVES D’AVENIR
Quatre grands sujets portés par le Président SEGAIN et défendus au quotidien par l’UMEP ont vu des
avancées prometteuses :
INFRASTRUCTURES :
Accès fluvial direct à Port 2000
Pour mémoire :
En Mai 2017, douze Organismes nationaux prônaient la réalisation d’un accès direct fluvial à Port 2000, via
une motion portée par le CAF.
Des Mois de lobbying ont suivi et, en Septembre 2017, l’UMEP portait à nouveau la voix des Associations et
Entreprises Havraises en faveur de cette réalisation, dans une démarche communautaire.
Enfin, en Octobre 2017, 70 signataires portaient ensemble, Associations et entreprises en direct, la Motion
réalisée par l’UMEP, en faveur de la création d’un accès direct fluvial sur Port 2000.
L’UMEP et les Entreprises qu’elle fédère ont tenu par ce document à rappeler leur position sur les dossiers
vitaux pour le Port du Havre que sont les développements d’infrastructures nécessaires, et plus
particulièrement celui d’un accès direct fluvial sur Port 2000, pour répondre aux besoins stratégiques des
Acteurs du Territoire.
La Fédération, toujours dans ses objectifs de défense et de promotion de notre Place Portuaire, a transmis
ce document aux plus Hautes Instances locales, régionales et nationales.
En Novembre 2017, sur sollicitation du GPMH, la Commission Nationale de Débat Public a ouvert des débats
sur le même sujet et le 16 Février 2018, Mme AZARIO, Garante de l’étude, a publié son bilan.
Le dossier suit son cours au sein des Instances du GPMH, Conseil de Développement, Conseil de
Surveillance et au sein du Conseil des Investisseurs, tout récemment constitué et dont la première réunion
s’est tenue le 23.03.18.
Le Président de la Région Normandie, M. Hervé MORIN s’est positionné en faveur de cette infrastructure et
la Région réfléchit à des solutions pour sa mise en place.
« Le Conseil de Surveillance du Port du Havre, réuni en séance le 28 juin 2019 sous la présidence
d’Emmanuèle PERRON, a validé des décisions très attendues sur plusieurs dossiers du plan
d’investissement dont : l’accès direct fluvial à Port 2000 (chatière).
Le Conseil a approuvé le programme de l’opération de réalisation de la chatière de 125 M€ afin de permettre la signature, dans les meilleurs délais, des conventions de financement avec l’Europe et le Région Normandie.
Cette nouvelle étape vient concrétiser un projet inscrit dans le plan d’investissement et fruit d’une concertation publique menée en 2017-2018.
~ 47 ~
Le Conseil de Surveillance a d’ores et déjà décidé d’investir 1 M € pour finaliser les études complémentaires et procéder au dépôt des dossiers d’autorisation de travaux et de consultation.
« Avec cette décision, HAROPA – Port du Havre dispose d’un environnement de projet clair sur le moyen terme pour mener à bien une stratégie de multimodalité à l’échelle de l’axe Seine et préparer les solutions logistiques qui permettront de faire progresser le fluvial et le ferroviaire ». Baptiste MAURAND, directeur général de HAROPA – Port du Havre »
Postes 11 et 12 de Port 2000 et réhabilitation du port intérieur
L’UMEP, par la Voie de son Président, a soumis une motion sur les postes 11 et 12 aux Membres du Conseil
de Développement du GPMH et sur la question du régime qui allait y être pratiqué.
Le Président SEGAIN demeure hautement attentif sur l’évolution de ce dossier.
~ 48 ~
GOUVERNANCE PORTUAIRE : INTEGRATION DES PORTS DE L’AXE SEINE
C’est à l’occasion de son intervention au colloque « Normandie et Ile-de-France, regards croisés sur la Vallée de la Seine » le 7 Février 2019 qu’Edouard PHILIPPE a annoncé la nomination de Catherine RIVOALLON comme préfiguratrice du futur établissement portuaire public de l’Axe Seine, qui regroupera les ports du HAVRE, de ROUEN et de PARIS, actuellement réunis au sein d’un Groupement d’Intérêt Économique (GIE).
Cette intégration devra intervenir au plus tard le 1er Janvier 2021, a annoncé le Premier Ministre. Pour ce faire, le Ministère des Transports précise que Catherine RIVOALLON, actuelle Présidente
du Conseil d'Administration de Ports de Paris, « sera assistée des équipes dirigeantes et des administrations des trois ports d’une part, et d’un Comité de préfigurateurs », d’autre part.
Ce Comité, présidé par Valérie FOURNEYRON, ancienne Députée-Maire de ROUEN, co-auteur avec Charles REVET d’un rapport sur les ports de la Vallée de la Seine et la logistique, sera également composé de Thierry TUOT, Conseiller d’État, de Gilles BELIER, avocat membre du Haut Conseil du dialogue social, d’Emmanuèle PERRON, Présidente du Conseil de Surveillance du GPM du HAVRE et de son homologue rouennais Frédéric HENRY.
Leur mission, indique le Premier Ministre, est de « proposer d’ici l’automne les règles de fonctionnement du nouvel ensemble portuaire : nous inscrirons ces règles dans une ordonnance que nous adopterons en application de la Loi d’Orientation des Mobilités » dont l’examen au Parlement est annoncé en Mars. Il précise que le « dialogue avec l’ensemble des partenaires sociaux sur la manière d’accompagner la création de cet établissement, sans négliger le dialogue avec les élus locaux et les acteurs des places portuaires ».
Enfin, Edouard PHILIPPE a annoncé la reconduction du contrat de plan quinquennal 2015-2020 entre l’État et les Régions Ile-de-France et Normandie pour cinq années supplémentaires, soit jusqu’en 2025, sans toutefois préciser les dotations. En effet, le projet stratégique pour la période 2020-2025 et un « programme d’investissements sur cinq ans, cohérent et plus ambitieux que la simple somme des trois programmes d’investissement pris séparément » devront être élaborés par le Comité de préfiguration. Il devra également préciser les avantages de la fusion pour les différents acteurs des trois Places portuaires.
Les trois volets de la mission de préfiguratrice
Catherine RIVOALLON a souligné que les trois volets de sa mission : le social, le juridique et le financier, sont « en cours de réflexion » et que pour « des questions de domanialité sur les ports », un développement pour tous les acteurs est privilégié.
Afin de réaliser au mieux sa mission elle souhaite « imaginer, se concerter, entendre, écouter les clients, les collectivités locales et les organisations syndicales afin que nous positionnions un outil qui soit le plus attractif possible ».
Source : www.vdseine.fr
~ 49 ~
Développer l’Axe Seine
Une coopération sur différents sujets a déjà été entamée. Néanmoins pour Catherine RIVOALLON il faut « co-construire l’avenir logistique de l’axe » et « que ce soit à Paris, Rouen ou au Havre, il est important que nous soyons des acteurs de la transition écologique. Nous sommes attendus sur ce point ».
Le point nodal logistique d’Europe du Nord
Malgré une concurrence accrue d’Anvers et Rotterdam, Catherine RIVOALLON se doit de « faire du cluster portuaire de la Seine le point nodal logistique d’Europe du Nord » comme l’exprime le journal Mer et Marine dans son article daté du 02.04.2019, faisant de l’international « un caractère déterminant ».
Depuis sa nomination, Mme RIVOALLON a rencontré à plusieurs reprises les représentants de l’UMEP et de SeinePort Union, comme lors de l’Assemblée Générale de l’UPR le 28 Juin 2019.
A ce jour, l’UMEP est très engagée, par la voix de son Président, pour la reconnaissance de la nécessité absolue de la présence des Représentants du secteur privé au sien de la Gouvernance du futur établissement portuaire, avec une véritable voix décisionnaire.
De gauche à droite : Michel SEGAIN/UMEP, Christian BOULOCHER/UPR, Catherine RIVOALLON/HAROPA, Olivier JAMEY/CPP.
~ 50 ~
Pour mémoire, le programme de ce Symposium :
~ 51 ~
TRANSITION ENERGETIQUE :
Soutien à la Construction du Parc éolien en mer Dieppe – Le Tréport
~ 52 ~
ACTIONS DE LOBBYING
Des actions de lobbying toujours renforcées pour la défense et la promotion de la communauté portuaire
havraise :
Le Président SEGAIN, le plus souvent accompagné par des Membres du Bureau Elargi, a notamment
rencontré et/ou échangé régulièrement avec les partenaires suivants (par ordre alphabétique) :
- Paul AVRILLIER / Conseiller Transport - Représentation Permanente Française auprès de l’UE
- Nicolas BARNAUD / Président AMCF
- Marc BENARD / Président CCI&CAUX
- Christophe BOUTHORS / Président Groupe PANHARD
- Vincent BRETEAU / Directeur Général Adjoint Transports et Aménagement du Territoire – Région
Normandie
- Agnès CANAYER / Sénatrice
- Virginie CAROLO / Référente Territoires d’Industrie
- Franck CECCONI / Président – Association Ile de France Europe
- Vianney de CHALUS / Président CCI Normandie (2018)
- Nicolas D’ARCO / Conseiller chargé des nouvelles mobilités et du transport maritime auprès d’E.
BORNE (2019)
- Brigitte DAUDET / Professeur Assistant en Management du Développement Territorial - EMN
- Olivia DE LASTEYRIE / Directrice de l’Antenne Ile de France Région Normandie à Bruxelles
- Herbert de SAINT SIMEON / Vice-Président TLF
- Philippe DEHAYS / Vice-Président Délégué pour les Relations extérieures - UPR
- Juliette DUSZYNSKI / Chef du service promotion du transport fluvial - VNF
- Philippe DUTRIEUX / Préfet Maritime de la Manche Mer du Nord
- Jean-Baptiste GASTINNE / Vice-Président en charge des transports et des Ports – Région
Normandie
- Lamia KERDJOUDJ-BELKAID / Secrétaire Général FEPORT
- Nicole KLEIN / Directrice de Cabinet du Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire
- Yohann LACORTE / Conseiller chargé des nouvelles mobilités et du transport maritime auprès d’E.
BORNE (2018)
- Jean-Paul LECOQ / Député
- Jean-Luc LEGER / Président CESER NORMANDIE
- Jean-Marie LEJEUNE / Adjoint au chef du bureau des entreprises forestières et industries du bois –
Ministère de l’Agriculture et de l’Alimentation
~ 53 ~
- Arnaud LEROY / Président du Conseil d’Administration ADEME
- Philippe LESTRADE / Directeur Général MSC FRANCE
- Patrick MARTIN / Président Délégué MEDEF
- Frédéric MONCANY de SAINT AIGNAN / Président CMF
- Hervé MORIN / Président Région Normandie
- Frédéric OLLIVIER / Directeur des Services – Région Normandie
- Marc PAPINUTTI / Directeur Général des Infrastructures, des Transports et de la Mer - DGITM
- François PHILIZOT / Délégué Interministériel au Développement de la Vallée de la Seine
- Charles REVET / Sénateur
- Dominique RIQUET / Député Européen
- Dominique RITZ / Directeur Territorial du Bassin de la Seine - VNF
- Catherine RIVOALLON / Préfiguratrice des Ports de l’Axe Seine - HAROPA
- Régis SAADI / Président de l’Union des Industries Régionales de Normandie
- Philippe SCHIL / Ingénieur Général des Mines – Conseil Général de l’Economie, de l’Industrie et des
Technologies
- Philippe YSNEL / Président UMEP DEGRAD DES CANNES
~ 54 ~
ACCUEIL DE DELEGATION
Le 13.05.2019.
Le Président SEGAIN et les Membres du Bureau élargi ont accueilli une Délégation des Membres UDI
(Union des Démocrates Indépendants), en liste pour les élections européennes, conduite par Monsieur
Louis GISCARD D’ESTAING.
Cette visite était suivie d’un déjeuner.
M. Louis GISCARD D’ESTAING Conseiller Régional d’Auvergne-Rhône-Alpes
M. Franck SOTTOU Adjoint au Maire de Saint Aubin sur Scie
M. Daniel FIDELIN Maire de Montivilliers
Mme Valérie EGLOFF Conseillère Régionale de Normandie / Adjointe au Maire du Havre
~ 55 ~
LE HAVRE : SMART PORT CITY
(Source : LH SMART PORT CITY diverses sources)
Le 22 Mai 2019, les partenaires de LE HAVRE SMART PORT CITY se sont réunis afin d’officialisé le
lancement de la dernière ligne droite, la phase deux visant à soutenir la candidature devant le grand jury.
Pour lire le communiqué dans lequel chaque projet est présenté :
file:///C:/Users/Admindbsm/Downloads/20190522-rencontre-Smart-Port-City-3.pdf
Pour mémoire : Le Premier Ministre a présenté Jeudi 4 Janvier 2018, les 24 lauréats du 3ème appel à manifestation d’intérêt du programme des investissements d’avenir, appelé « Territoire d’Innovation et de Grande Ambition » (PIA 3 TIGA). Parmi les lauréats figure le projet porté par la CODAH, devenue LE HAVRE SEINE METROPOLE aujourd’hui, « Smart Port City, vers un nouveau modèle de territoire urbain et industrialo-portuaire intégré par l’innovation ». L’objectif est désormais de compter parmi les 10 territoires finalistes qui bénéficieront d’une dotation de 50 M€ chacun pour réaliser leur ambition. Depuis un an et demi, les partenaires de ce projet se réunissent régulièrement pour avancer ensemble sur les composantes. L’ambition de ce projet est de proposer une véritable stratégie de transformation et de développement économique du territoire à horizon de dix ans, duplicable aux métropoles comparables, par l'émergence d'un écosystème d'innovations fécond et d'un principe d'alliances agiles entre institutions publiques et acteurs privés.
~ 56 ~
Trois axes d’innovation
Axe 1 : la conduite d’une transition technologique de référence mondiale au service d’une économie
logistique performante
Axe 2 : l’édification d’un territoire exemplaire et innovant sur le plan environnemental à l’échelle de
l’Estuaire de Seine
Axe 3 : la construction d’une interface ville-port laboratoire de nouveaux usages urbains et portuaires
La Fédération prouve son engagement de par sa
participation active et son soutien aux projets et Acteurs.
Plus d’une centaine d’heures ont été investies à ce jour sur
ces sujets par les Permanents de l’UMEP.
Deux exemples de projets sur lesquels la Fédération s’est investie :
- Cod’Art®
- Port Center du Futur
En savoir plus sur ce projet d’ambition : https://www.lehavre-smartportcity.fr/
~ 57 ~
COD’ART®
Comment créer à nouveau du lien entre la Zone d’activité Portuaire et les habitants ?
Autour des réflexions du SMART PORT/SMART CITY porté par le HAVRE METROPOLE est né CodArt®.
Sous ce nom il y a un projet qui vise les trois sphères du Développement Durable (Economique, sociologique,
environnemental) pour répondre aux objectifs de développement du territoire.
En effet, il a été constaté au fil des années un éloignement entre les habitants et le Port, quand dans les
années 70, tout à chacun pouvait s’approcher tout prêt des navires à quai, sentir les odeurs des
marchandises en vracs, observer les personnels au travail, maintenant c’est impossible ; les nouvelles règles
de sécurité et l’industrialisation du transport maritime ont éloigné l’activité portuaire du quotidien des
havrais.
Il semble donc essentiel que les citoyens puissent se réapproprier/s’approprier les Zones Portuaire et
industrielle havraises.
Objectif prioritaire : créer un projet d’envergure qui valorise le patrimoine économique et culturel de la
Ville du Havre en facilitant l’appropriation du territoire par les populations.
L’objectif est triple :
• « Doter les entreprises et la Ville d’un outil de communication innovant associant des artistes locaux
• Faire entrer l’Art dans cet univers industriel et portuaire afin de changer le regard et la physionomie
des sites afin de permettre à cette zone de devenir plus attractive
• Permettre aux citoyens de se réapproprier la ZIP grâce à la réalité augmentée et des contenus
numériques et faire « tomber les murs » pour découvrir ce monde industriel et portuaire
Des enjeux forts :
• Comment la technologie et l’art urbain peuvent faciliter, développer et renforcer la communication
entre les habitants, les salariés des entreprises, les différentes générations, les différents milieux
socio-culturels ?
• Comment ce projet innovant peut modifier le paysage industrialo portuaire, les usages et les
comportements ?
• Comment utiliser le paysage environnant pour diffuser du contenu généré par les parties prenantes ?
En faire une toile à la fois durable et en mouvement, suscitant ainsi un intérêt à chaque fois renouvelé.
• Comment traduire les graphes, les œuvres culturelles, en des symboles de communication à la fois
simple et complexe ?
• Quels intérêts pour les utilisateurs et les parties prenantes du projet ?
• Est-ce un projet d’avenir ? Dans un monde où la technologie évolue à un rythme effréné, Quelles
peuvent être les nouveaux usages demain ?
~ 58 ~
• Ce projet collaboratif contribue-t-il à renforcer durablement des liens entre les parties prenantes, bien
au-delà du seul moment de l’expérience proprement dite ?
Autant de questions dont les solutions sont à formaliser.
Découvrir le quartier (commerces,
évènements, équipements, loisirs, clubs…)
Découvrir les Entreprises (services, covoiturage,
journées portes ouvertes, recherche d’emploi…)
Découvrir l’Artiste
Ouest Track Musique dans le
quartier…
Les dernières vidéos du
quartier…
Découvrir cette Entreprise
~ 59 ~
Attractivité et créativité, deux mots clefs pour ce projet.
CODART se veut fédérateur, créateur de valeur ajoutée, un vecteur du rayonnement de la Communauté
Portuaire Havraise et du Territoire, projet qui vise les trois sphères du Développement Durable
(Economique, sociologique, environnemental) en associant Transition numérique et Innovation
(nécessaires).
Rapprocher les Acteurs du territoire autour d’un projet intergénérationnel d’envergure.
Pour se développer, il est essentiel que ce projet soit doté d’une équipe adaptée et dédiée qui le porte, au
cœur d’une structure (existante ? à créer ?) avec un système de Gouvernance à réfléchir.
Au cours de l’année écoulée, ce projet – vivant par nature – a évolué.
Des réflexions ont été menées pour étudier des solutions, le nom « CODART » (et « COD4ART ») a été
déposé auprès de l’INPI en juin 2018 et, en mûrissant, la dimension culturelle du projet impose la « nécessité
de recourir à un Directeur Artistique pour asseoir une véritable cohérence dans le choix des œuvres érigées
sur la zone. »
Terre d’inspiration d’hier et d’aujourd’hui
L’Agglomération havraise est riche de nouveaux talents et d’artistes reconnus, la zone portuaire représente
quant à elle 40% de l’Economie Régionale, l’Art comme liant ? Pourquoi pas ?
La finalité de ce projet est donc de faire des éléments du paysage urbain (urbanisme, architecture,
paysagisme, street art, activité économique) une pierre à l’œuvre d’Art unique et globale qu’est la Ville.
Ce projet a été monté avec le concours du CRITT-TL, en qualité d’Assistant à Maîtrise d’Ouvrage.
Le total du temps consacré aux rencontres sur le PIA 3 représente un total de 72 heures sur l’Année 2018.
~ 60 ~
LES PARTENAIRES
PARTENAIRES INSTANCES REPRESENTATION COMMENTAIRES
L’AURH a une vision
périphérique en termes
d’observation d’urbanisme et de
perspective territoriale et
économique.
Conseil
d’Administration
CFA
Président de la
Commission Enseignement
Formation, M.P. LE CERF
Délégué Général
(et/ou Adjoint)
Depuis 1995, l’UMEP a choisi
CCI&CAUX comme institut de
formation pour ses métiers,
aujourd’hui recensés sous
l’appellation IMTL (Institut
Maritime Transport, Logistique et
douane).
La Fédération dispose d’un poste
d’Administrateur au sein du
Conseil de CCI & CAUX.
7 réunions : entretiens,
soutenances & Jury Final TSMP,
Cérémonie Remise des diplômes,
CEF…
Conseil
d’Administration
et Assemblée
Générale
Président
23 réunions, groupes de travail,
Assemblées Générales, Petits-
déjeuners portuaires, Réunions
Communauté Industrielle.
CCIS Conseils
Le Président y détient un
poste au titre de SeinePort
Union
Une réunion s’est tenue durant
l’exercice.
Conseil
d'Administration
Assemblée
Générale
Président
Le Président SEGAIN a succédé à
M. Lionel TACONET en qualité de
Représentant commun
UPR/UMEP en Janvier 2018.
Il a ainsi participé à 8 réunions :
Commissions, Réunion débat s/
l’Europe, Groupes de Travail.
~ 61 ~
PARTENAIRES INSTANCES REPRESENTATION COMMENTAIRES
Réunion bilan
Président de la
Commission Enseignement
Formation, M. P. LE CERF
Délégué Général
Partenaire naturel de la
Commission
Enseignement/Formation de
l’UMEP.
PIA 3 : Comités de
Pilotage et
Comités
Opérationnels
Président
François LEBRETON
Délégué Général et
Adjoint au Délégué
Général
Cf. PIA3 TIGA
CONSEIL DE BIEN ETRE
PORTUAIRE
(CBE)
Commission Délégué Général pour le
Président
1 Réunion du CBE à laquelle le
Délégué Général a participé. Conseil
Conseil
d'Administration
Assemblée
Générale
Délégué Général
Assemblées Générales, Conseil
d’Administration +
22 rencontres (Smart Port /
BIOGNV).
Cf. Boîte à Outils
P. LECERF
Délégué Général
Réunion de Présentation de la
Cité numérique, de l’EMN et
réflexions communes sur l’Avenir.
Comité de Développement
Local
Gilles LANFRANCHI
+ Délégué Général
1 Réunion du Comité de Développement local + divers
évènements tels que la Cérémonie de fin d’étude, un
petit-déjeuner débat, le Forum des entreprises et la Cérémonie
de fin d’études OCQPI.
~ 62 ~
Conseil
d'Administration Délégué Général
1 évènement cette année : Club
IDIT Brexit à Rouen
Présentation de
l’UMEP aux
stagiaires
francophones et
anglophones OMI
Délégué Général
Soutien de l’UMEP pour
l’organisation de la « formation
supérieure à l’exploitation et la
gestion des ports ».
Financement d’un stagiaire OMI
M. DERREY / Directeur, participe
à des groupes de réflexion avec le
Bureau de l’UMEP ainsi qu’au
Groupe de Travail BioGNV
Conseil de Développement
Et Commission du
CDD
Président SEGAIN Partenaires naturels, les deux
entités et l’UMEP travaillent
fréquemment ensemble.
Concertation pour
le Plan de
Promotion
Commission Promotion
UMEP
Adhérents SeinePort Union
Conseil
d'Administration François GUERIN Une réunion (27.11.18)
Réunion partenaires Délégué Général / Adjoint
au DG 14 réunions
Conseil
d’Administration Délégué Général pour le
Président
L’UMEP est Adhérente.
3 réunions : Assemblée Générale
et Assemblée Générale
Extraordinaire + Evènement
« Mission Irlande Brexit LSN »
~ 63 ~
Conseil
d’Administration
4 Administrateurs
(Michel SEGAIN, Christian
de TINGUY, Louis
JONQUIERE et Jean-Louis
LE YONDRE)
M. SEGAIN est Vice-
Président MEDEF SE
16 réunions, rendez-vous et
événements.
Commission Projets Délégué Général pour le
Président L’UMEP est Membre du pôle.
Président
Président
Délégué Général
Le Président a participé à un
déjeuner et une soirée du Club
Bureau
Comité de Pilotage
Comité pédagogique
Président
François GUERIN
Délégué Général
Adjoint au DG
15 réunions pour l’Elu et le
Délégué Général : Bureau,
Assemblée Générale, Cotech,
Smart Port City et entretiens avec
la Directrice.
5 réunions de travail de l’Adjoint
du Délégué Général.
Groupes de travail
Président
Membres du Bureau Elargi
Délégué Général
Adjoint au DG
6 entretiens avec le Président
MORIN.
5 réunions de travail avec les
services de la Région au sujet du
Brexit mais aussi sur le dossier
BIOGNV.
~ 64 ~
NORMANDIE MARITIME
Président
< SMART PORT VALLEE DE SEINE >
Comité de Pilotage
Délégué Général
F. LEBRETON
Adjoint au DG
6 Réunions
SEINEPORT UNION
Conseil d'Administration
Assemblée
Générale
Christian de TINGUY
Matthieu DEHAIS
François GUERIN
Jean-Louis LE YONDRE
Michel SEGAIN
Christophe VANDECASTEELE
Délégué Général
Adjoint au Délégué Général
Cf. page dédiée
Conseil de
Surveillance
Président
L’UMEP est actionnaire de la
SOGET.
10 réunions du Conseil de
Surveillance et Assemblée
Générale Mixte.
6 comités de suivi S) ONE
Comité de Suivi S)
ONE
Délégué Général
Adjoint au Délégué Général
Conseil
d’Administration
Assemblée
Générale
Président
Michel SEGAIN a été élu Président
de l’UMPF lors de l’Assemblée
Générale du 05 Février 2019.
Patrick LE CERF / Président
Commission Enseignement
Formation
Partenaire de l’UMEP dans le
cadre de la Commission
Enseignement Formation.
Président
Adjoint au Délégué Général Cf. Page dédiée
~ 65 ~
LES PARTENAIRES (SUITE)
SEINEPORT UNION
Le 07 juillet 2018, les Membres de la FCPAS ont choisi à l’unanimité de faire évoluer la Fédération qui est
devenue SeinePort Union.
Au terme de son Mandat de Président de la FCPAS, Michel SEGAIN, Président-Fondateur de cette jeune
Fédération créée le 21 Avril 2016, a souligné le besoin impérieux de gagner en lisibilité, notamment en
amont des décisions du Gouvernement sur la future politique maritime et portuaire. Monsieur Erwan LE
MEUR lui a succédé à la Présidence le 04 Juillet 2018 et est devenu le premier Président de SeinePort Union.
SeinePort Union fédère quatre Communautés Portuaires, réunies sous une seule bannière, représentant
1000 entreprises et 60 000 emplois.
Créée à l’initiative des Unions Portuaires du Havre, de Rouen, de Paris et de Gennevilliers, SeinePort Union
a pour objectif de développer les collaborations et les stratégies communes ainsi que de valoriser la diversité
et le dynamisme des centaines d’entreprises qui animent l’activité économique.
L’Axe Seine est le premier espace industriel français. Avec 600 000 emplois et un bassin de 25 millions de
consommateurs, il représente 1/3 du PIB national. Sans oublier les 27 millions de touristes fréquentant
chaque année la capitale et les nombreux sites d’intérêt international ponctuant l’axe jusqu’à l’océan.
SeinePort Union réunissant les acteurs privés qui font vivre l’économie de cet Axe Seine, souhaite guider les
pouvoirs publics pour étendre et renforcer les activités existantes.
La dynamique actuelle des ports étant à l’intégration et à la concentration, il semble incontournable de
s’appuyer sur des partenariats forts, afin de valoriser la position concurrentielle de l’Axe Seine sur la scène
européenne et mondiale : SeinePort Union est à votre écoute.
« SeinePort Union fédère les énergies, les atouts et les souhaits du millier d’entreprises qui la composent.
Elle veut aussi devenir force de proposition et partenaire actif de l’Etat, dans sa stratégie de développement
pour l’Axe Seine » indique M. LE MEUR.
~ 66 ~
Ses Membres :
COMMUNAUTE PORTUAIRE DE GENNEVILLIERS Président : Erwan LE MEUR Coordonnées : Association des Entreprises du Port 6 route du Bassin n°1 Bât A CE 160 92631 GENNEVILLIERS CEDEX Email : [email protected] / Téléphone : 07 50 41 12 34
COMMUNAUTE PORTUAIRE DE PARIS Président : Olivier JAMEY Coordonnées : CPP c/o Seine Alliance Atelier du France Port de Grenelle 75015 PARIS Email : [email protected] / Téléphone : 01 46 21 84 36
UNION MARITIME ET PORTUAIRE DU HAVRE / UMEP
Président : Michel SEGAIN
Délégué Général : Benoît EMRINGER
Coordonnées :
7 rue Anfray - BP 1021 - 76061 LE HAVRE CEDEX
Email : [email protected] / Téléphone : 02 35 19 21 75
UNION PORTUAIRE ROUENNAISE / UP ROUENNAISE
Président : Christian BOULOCHER
Vice-Président Délégué pour les Relations extérieures : Philippe
DEHAYS
Directeur : Pierre-Marie HEBERT
Directeur Adjoint : Eric ESKINAZI
Coordonnées :
66 quai de Boisguilbert - BP 4032 - 76021 ROUEN CEDEX 3
Email : [email protected] / Téléphone : 02 35 88 54 00
~ 67 ~
L’UMPF : L’UNION MARITIME ET PORTUAIRE DE FRANCE
Créée le 1er Mai 2004, l’UMPF fédère l’ensemble des Communautés portuaires des sept Grands Ports
Maritimes métropolitains (BORDEAUX, DUNKERQUE, LA ROCHELLE-PALLICE, LE HAVRE, MARSEILLE,
NANTES-SAINT-NAZAIRE et ROUEN), lesquelles représentent localement les intérêts privés de l’ensemble
des professions maritimes et portuaires, c’est-à-dire la totalité des Opérateurs de la filière du transport
maritime.
Si chacune des organisations professionnelles de la filière traite des problématiques spécifiques aux intérêts
qu’elles représentent, l’UMPF est le seul organisme à pouvoir assumer un rôle d’arbitrage et de concertation
dans la mise en œuvre de politiques d’actions communes et de définition d’objectifs de développement
communs à l’ensemble de la filière du transport maritime. Elle est, à ce titre, un interlocuteur de poids et
une voix unique auprès des pouvoirs publics et autres institutions contribuant à l’élaboration de la politique
portuaire nationale et européenne.
Le 05 Février 2019, Michel SEGAIN Président de l’UMEP a été élu Président de l’UMPF par ses pairs.
2019 : L’ouverture
L’une des premières actions conduites par le Président SEGAIN a été d’ouvrir les portes de l’UMPF aux
Communautés Portuaires d’Outre-Mer, cette proposition a été très bien accueillie par les Unions
concernées et leur intégration a été approuvée à l’unanimité par les Membres historiques le 28 Mai 2019.
Les Unions des DOM-TOM devraient donc venir agrandir la Communauté courant 2019.
~ 68 ~
ANNUAIRE UMPF
UNION MARITIME ET COMMERCIALE DE DUNKERQUE / UMC
Président : Hervé GAUDUCHEAU
Secrétaire Général : Didier BETHUNE
Coordonnées : 44-46 rue Leughenaer - BP 3131 - 59377 DUNKERQUE CEDEX 1
Email : [email protected] / Téléphone : 03 28 59 07 65
UNION MARITIME ET PORTUAIRE DU HAVRE / UMEP
Président : Michel SEGAIN
Délégué Général : Benoît EMRINGER
Coordonnées : 7 rue Anfray - BP 1021 - 76061 LE HAVRE CEDEX
Email : [email protected] / Téléphone : 02 35 19 21 75
UNION PORTUAIRE ROUENNAISE / UP ROUENNAISE
Président : Christian BOULOCHER
Directeur : Pierre-Marie HEBERT
Directeur Adjoint : Eric ESKINAZI
Coordonnées : 66 quai de Boisguilbert - BP 4032 - 76021 ROUEN CEDEX 3
Email : [email protected] / Téléphone : 02 35 88 54 00
UNION MARITIME NANTES PORTS / UMNP
Président : Pascal VIALARD
Secrétaire Générale : Stéphanie HOUSSET
Coordonnées : ZAC de Cadréan - Centre d’Affaires ICARE- Bâtiment C - BP 31 -
44550 MONTOIR DE BRETAGNE
Email : [email protected] / Téléphone : 02 51 10 10 27
L’UNION MARITIME DE LA ROCHELLE- PALLICE
Président : Francis GRIMAUD
Secrétaire Général : René MURATORE
Coordonnées : 156 Boulevard Emile Delmas - B.P. 2003 - 17009 LA ROCHELLE
CEDEX 1 / Email : [email protected] / Téléphone : 05 46 42 65 89
Union Maritime et Portuaire de BORDEAUX / UMPB
Co-Présidents :
- Julien BAS
- Patrick BRZOKEWICZ
Secrétaire Générale : Maud GUILLERME
Coordonnées : 14 place des Quinconces – 33000 BORDEAUX
Email : [email protected] / Téléphone : 05 56 00 84 80
Union Maritime et Fluviale de MARSEILLE/FOS / UMF
Président : Jean-Claude SARREMEJEANNE
Secrétaire Général : Marie-Hélène PASQUIER
Coordonnées : 10 Place de la Joliette - BP 90122 MARSEILLE CEDEX 27
Email : [email protected] / Téléphone : 04.91.99.49.90
~ 69 ~
LE PORT CENTER (Source : LH Port Center diverses sources)
Depuis la création de cette Association, l’UMEP y est fortement impliquée que ce soit politiquement ou
techniquement.
En effet, M. François GUERIN est le Représentant de l’UMEP, avec le Président SEGAIN, ils participent à
chaque Bureau et Assemblée Générale, nombre d’Administrateurs de l’UMEP se sont impliqués dans
l’évolution de ce Port Center en travaillant sur la nouvelle scénographie.
Le Délégué Général et son Adjoint ont su se rendre disponibles pour venir en appui aux équipes du Port
Center cette année encore.
Le Port Center est un outil de promotion et de rencontres
professionnelles en direction de la population et de la
Communauté Portuaire : conférences, expositions, manifestations
mais aussi des visites guidées pour les collaborateurs, clients ou
prospects de chaque entreprise qui le souhaite.
C’est un lieu d’éducation, d’interprétation et de rencontres permettant à tous les publics de découvrir le milieu portuaire et industriel dans toute sa diversité. C’est aussi un projet fédérateur pour une communauté industrielle et portuaire, une réponse au besoin croissant d‘ouverture citoyenne et un instrument de mise en valeur des retombées économiques et des potentialités en termes d’emploi pour le territoire.
Aux côtés de la Ville du Havre, de la Communauté de l’Agglomération Havraise (CODAH), de la Chambre
de Commerce et d’Industrie (CCI Seine-Estuaire) et du Grand Port Maritime du HAVRE (GPMH), l’Union
Maritime et Portuaire joue un rôle clé dans l’aboutissement et le développement de ce projet afin de
répondre à l’objectif central et fédérateur de l’Association : expliquer le port, ensemble !
C’est permettre aux citoyens de mieux connaître les enjeux de développement et la diversité du monde industrialo-portuaire, d’entraîner une dynamique de la place portuaire et de valoriser l’identité du Havre en tant que métropole maritime internationale. Une nouvelle Directrice a été nommée en Janvier 2019, Mme GRETA DELSALLE MARINI.
~ 70 ~
PORT CENTER DU FUTUR
Dans le cadre du PIA3 TIGA, LE HAVRE SMART PORT CITY, l’Association a défendu et mené à bien son
propre projet nommé « Port Center du Futur ».
Faire évoluer ce lieu de découverte, de médiation et de mise en valeur du port et de son territoire, afin de
plonger encore davantage les habitants et visiteurs au cœur de l’activité portuaire en proposant des
expériences immersives avec notamment des outils technologiques innovant.
L’UMEP, en sa qualité de Membre fondateur du LH Port Center, est très impliquée dans le projet de développement de cet outil « Port Center du futur » et est consciente de l’importance de cette structure, véritable interface ludique, culturelle et multisectorielle ville, port, industrie.
Le Port Center du Futur ayant pour ambition de devenir « un espace hybride, neutre et modulable, […] un lieu de vie et d’expérimentation qui permettra de ré-enchanter le lien entre la ville et le port. Ce laboratoire d’un nouveau genre permettra d’innover dans les usages de la relation ville-port aussi bien au niveau de l’appropriation citoyenne que dans l’interconnexion des Acteurs » de la Place havraise. Le Havre Smart Port City est porté par la force d’un collectif d’acteurs publics et privés unis autour d’une ambition commune de compétitivité, d’attractivité et de fierté. L’inscription de l’action « Port Center du Futur » dans le cadre du projet Le Havre Smart Port City trouve toute sa légitimité de par son caractère novateur et dans sa véritable volonté de prise en compte du triptyque du Développement Durable.
Soirée de remerciement des partenaires du Port Center sur la
terrasse de l’Espace André Graillot et présentation des grandes
lignes de l’avenir du Port Center par son Président Jean-Baptiste
GASTINNE.
~ 71 ~
Des Axes Stratégiques ambitieux pour le futur :
(Source : LH PORT CENTER)
~ 72 ~
WISTA
WISTA France est l'antenne française de WISTA International, un réseau de femmes qui occupent des
postes à responsabilités dans le transport maritime et ses activités connexes. Ses objectifs : multiplier les
occasions de rencontres et de soutien professionnel, profiter de la diversité des expériences, valoriser les
métiers de la mer et les belles opportunités de carrière qu'ils offrent aux femmes, refléter la présence
féminine effective dans le monde maritime.
L’UMEP a pour représentant au sein de cette instance, l’Adjoint du Délégué Général, officiellement depuis
07 Mars 2018.
WISTA France, présidée par Marie-Noelle TINE, a créé une antenne au Havre en 2017.
WISTA LH NORMANDIE compte actuellement 25 Membres basées à Caen, Rouen, Fécamp et Le Havre,
issues d’entreprises et de métiers différents, mais liées par la mer.
WISTA LH NORMANDIE organise des petits-déjeuners débats, des visites, des rencontres et un ou deux
événements annuels. Le groupe peut s’appuyer sur les antennes parisienne, marseillaise, nantaise et
bientôt bretonne et bordelaise de WISTA France.
L’exercice passé a été marqué de plusieurs grands événements professionnels afin de nourrir
l’effervescence mise en place et faire vivre et progresser les réseaux de chacune des membres. L’UMEP a
été l’un des grands supports de l’antenne durant cet exercice.
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LH: WOMEN SHIPPING SPIRIT, le 20 Septembre 2018
L’UMEP et l’Antenne havraise de WISTA France ont organisé le 20 Septembre 2018, sous le « marrainage » de Sophie PANONACLE, Députée, Secrétaire de la délégation de l’Assemblée Nationale aux droits des femmes et à l’égalité des chances entre les hommes et les femmes et co-rapporteur pour l’application de l’économie bleue, un évènement intitulé « Le Havre : Women’s shipping spirit ». Lors de son discours, Michel SEGAIN, Président de l’UMEP, a remercié Messieurs Patrice LAPORTE, Directeur Général de l’ENSM et Gilles DUCHEMIN, Directeur du site du Havre, d’avoir largement ouvert les portes de leur école. Il a fait savoir combien l’UMEP était ravie d’être co-organisatrice de cette journée. « Cette rencontre représente une formidable opportunité pour la Communauté Portuaire havraise dans son ensemble, de présenter son engagement pour faire de notre Territoire, une terre propice à l’innovation et un exemple en matière de responsabilité sociétale des entreprises » a-t-il déclaré. Deux tables rondes sur les thèmes « Le port, une histoire de femmes et d’hommes » et « Port : Femmes & innovation technologique et numérique » étaient organisées le matin. Des activités ludiques et pédagogiques avaient lieu l’après-midi au Port Center. Les femmes doivent saisir les opportunités et lutter contre le « syndrome de l’imposture » en s’appuyant sur la confiance des autres Même si le secteur maritime « est un milieu traditionnellement, culturellement et historiquement masculin où l’on a vu très peu de femmes embarquer pendant longtemps, il y a eu une féminisation progressive à partir des années 90 grâce notamment aux écoles navales et à leur volonté de faire entrer des femmes dans leur équipage » explique Marie-Noelle TINE-DYEVRE, Directrice Adjointe du Cluster Maritime Français et Présidente de Wista France. Ces métiers sont aujourd’hui accessibles aux femmes. « Elle peuvent y faire carrière, y occuper des postes de direction, de présidente pour y porter leur vision » insiste-t-elle. « Avec l’entrée du numérique dans le maritime, les choses ont largement évolué, à l’image de l’entrée des femmes dans les promotions d’élèves de l’ENSM » ajoute Anne CULLERRE, Vice-Amiral de la Marine Nationale. « Elles deviennent Commandant de bateau, Officier de port, Pilotes, les barrières tombent. Maintenant, la résistance vient du côté des femmes qui doivent comprendre quelles ont accès à ces métiers » estime Anne CULLERRE. Sophie PANONACLE est, pour sa part, convaincue « qu’il n’y a pas de blocage de la part des femmes » et
que leur mobilisation « est extrêmement forte et développée » au sein de l’économie maritime. Elle
considère que « la libéralisation de la parole de ces femmes dans ce milieu, va faire progresser l’égalité
homme-femme plus vite ». Elles pourront ainsi « servir d’exemple à d’autres secteurs économiques ».
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Dans ce secteur si particulier, les femmes apportent leurs spécificités Selon l’Amiral CULLERRE, « très résilientes, plus résistantes, plus à l’écoute, notamment lors des conflits, elles apportent quelque chose de différent, dans la méthode, la façon de parler, de faire ». Autant de qualités spécifiques des femmes évoquées lors des différents échanges. « Oser la confiance » est un conseil repris par l’ensemble des intervenantes. Cet événement a rassemblé 80 participants.
Discours d’Ouverture Patrice LAPORTE/Directeur ENSM Sophie PANONACLE/Secrétaire de la Délégation de l'Assemblée Nationale aux droits des Femmes et à
l'égalité des chances entre les Hommes et les Femmes et Co-Rapporteur sur l’application de la Loi économie bleue Marie-Noëlle TINE-DYEVRE/ Présidente WISTA France qui a pu présenter également WISTA International qui venait d’obtenir le statut d’observateur à l’OMI Michel SEGAIN/Président UMEP
Patrice LAPORTE
Directeur ENSM
Sophie PANONACLE
Marraine de l'événement
Marie-Noëlle TINE-DYEVRE
Présidente WISTA France
Michel SEGAIN
Président UMEP
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Les débats étaient animés par Muriel MIRONNEAU/Directrice de la communication de l’ENSM.
Conférence 1 : « Le port une histoire d’hommes et de femmes »
- Marine Nationale : Anne CULLERRE/Vice-Amiral - Service Portuaire : Catherine CORNU/Pilote de SEINE - Côté Terre : Ambre MANGARD /Commissionnaire en Transport GONDRAND - HAROPA – Port du HAVRE : Nathalie WAGNER/Responsable du Pôle Marketing HAROPA-Port du
HAVRE - Service d’appui : Stéphanie LEMONNIER/Responsable unité armateurs Helvetia
Intervention de Marie-Anne du BOULLAY/Directrice de French Lines & Compagnies : « Art de vivre et modernité à bord des paquebots français »
Conférence 2 : « Port & innovation technologique et numérique »
- GPMH : Nathalie WAGNER/Direction Marketing HAROPA-Port du HAVRE - SOGET : Laurie MAZURIER/Directrice Adjoint – Direction des Services - ISEL/Université : Marie-Laure BARON/Maître de Conférences - ENSM : Fabienne PERROT/Ancienne navigante, aujourd’hui professeur à l’ENSM
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Les membres de WISTA et les internautes réunies :
Grand témoin
Natalie CASTETZ/Journaliste « Maritimiste »
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Après-midi : Activités ludiques et pédagogiques en collaboration avec le LH Port Center : - Accès libre et gratuit au Port Center :
o Exposition "Métiers du port du Havre" o Salle panoramique o Serious Game UMEP Circus o Jeu de plateau "A Bon Port" o Visite du port avec des casques de réalité virtuelle o Visionnage de vidéos sur les métiers maritimes en salle de conférence
VŒUX 2019
Le 30 Janvier 2019, WISTA LH NORMANDIE et WISTA
France ont invité les Femmes du Monde maritime et
Portuaire havrais à se rencontrer et découvrir leur
programme pour l’année à venir, au Port Center.
L’occasion pour les Membres de féliciter la Présidente,
Madame TINE de sa nomination au grade de Chevalier
du Mérite Maritime.
- 14 femmes sont intervenues au LH Womens’ Shipping Spirit organisé en partenariat avec l’UMEP le 20 Septembre 2018 à l’ENSM. Cet évènement a rassemblé 80 participants.
- Une cinquantaine d’événement ont eu lieu sur le plan national : en France et à l’étrangers
Quelques événements clefs annoncés pour 2019 :
- 8 mars déjeuner vue mer WISTA LH de la journée des droits des femmes - 28 mars Assemblée Générale Wista à Paris - Juillet : évènement WISTA LH sur le thème du World Maritime Day de
l’OMI (IPER) - 19 septembre : soirée 15 ans WISTA France à Marseille - 20 octobre : journée Transat Jacques Vabres
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RENCONTRE
Une douzaine de Membres WISTA a répondu à l’aimable invitation du Président SEGAIN en leur qualité de
Présidente, Directrice ou Chargée de Développement d’Organismes et entreprises locaux auquel s’ajoutent
la Présidente TINE-DYEVRE et la Secrétaire Générale de l’Association.
L’occasion de réaliser un cliché souvenir pour marquer cette
rencontre.
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LES ACTIONS DE MECENAT / SPONSORING
- Comme chaque année, prise en charge d’un stagiaire OMI à l’IPER
- Contribution Accueil des Marins (2018)
- Concert UNISSON, au profit des blessés des Armées et des familles des militaires morts en service (7 Novembre 2018)
« Depuis près de vingt ans, les forces armées luttent contre le terrorisme et l’obscurantisme pour protéger le territoire national et la population française. Cet engagement sans relâche, hier en Afghanistan, aujourd’hui au Sahel, au Levant et dans le cadre de l’opération Sentinelle, a un coût : celui de vies brisées au service de la France. Ce sont des vies perdues auxquelles il faut rendre hommage. Ce sont également des vies meurtries par les blessures et le long chemin de reconstruction. Pour témoigner notre immense gratitude et notre profond respect envers ceux qui se placent sans retenue au service de la nation, retrouvons-nous lors du concert UNISSON le 7 novembre 2018 au Havre. Les fonds récoltés permettront de mener des actions d’entraide et de solidarité au profit des militaires blessés et de leurs familles. Ce concert est destiné à recueillir des fonds pour les associations qui œuvrent au profit des blessés des armées, de leurs familles et de celles de nos camarades morts au combat.
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- ROADEF (2019) : La ROADEF a fait escale au HAVRE du 19 au 21 Février.
La conférence ROADEF (Société Française de Recherche Opérationnelle (RO) et d'Aide à la
Décision) a regroupé au Havre 350 à 400 chercheurs francophones experts en recherche
opérationnelle et aide à la décision (modélisation et mathématiques appliquées notamment à des
enjeux logistiques).
Lors de cet évènement, une table ronde a été dédiée sur la thématique « Smart Port », le Jeudi 21
Février de 10h à 11h20 à l’Université du Havre est organisée. L’UMEP en sa qualité de partenaire de
cette édition havraise a proposé des places à ses Adhérents afin qu’ils puissent participer à cet
événement unique.
La thématique « Smart » apparaît aujourd’hui comme un enjeu central pour le monde maritime et
portuaire. Celle-ci invite à repenser l’organisation et l’échange des flux et des informations au sein
des ports. La Table Ronde « Smart Port » a permis de faire émerger de nouvelles applications de la
recherche opérationnelle au domaine de la logistique maritime et portuaire via les regards croisés
de professionnels du secteur, de représentants institutionnels et de chercheurs. Les intervenants ont
proposé des exemples de projets en cours au sein du système portuaire HAROPA, et de l’Axe SEINE,
ainsi que leur vision des développements à venir.
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ESCALES INAUGURALES ET PREMIERES TOUCHEES AU HAVRE :
• Seven Seas Explorer (13 Juillet 2018) : Escale inaugurale du paquebot de luxe Seven Seas Explorer. C’est l’un
des plus luxueux navires de croisières du monde avec 542 membres d’équipage à la disposition des 750
passagers. Son sistership, le Seven Seas Splendor est en construction par les chantiers italiens Fincantieri et
sera livré début 2020.
• Mein Schiff 1 (31 Août 2018) : Escale inaugurale du nouveau paquebot de la compagnie allemande TUI
Cruises. Lors d’une cérémonie, les autorités de la Ville et du Port du HAVRE ont procédé à un échange de
plaques avec le Commandant du navire Andreas GREULICH, en souvenir de cette première visite dans le port
havrais.
Source : Fabien MONTREUIL
Source : Fabien MONTREUIL
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• CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry (06 Septembre 2018) : Cf. page 42
• Viking Sun (11 Octobre 2018) : Escale inaugurale de ce paquebot dont la particularité a été la première
collecte des résidus issus du traitement des gaz d’échappement par scrubber. Les déchets ont été pris en
charge par SWC, une division spécialisée de récupération des déchets liquides des navires du groupe Sarpi-
Veolia qui dispose de son propre centre de traitement dans la zone portuaire havraise.
Source : Fabien MONTREUIL
• One Continuity (30 Octobre 2018) : Première escale d’un porte-conteneurs du nouveau groupe japonais
ONE (Ocean Network Express) constitué de NYK, MOL et K-Line, dont la particularité est la couleur rose de
la coque. Il s’agit en fait de l’ancien APL Finland, d’une capacité de 8 100 EVP.
Source : Fabien MONTREUIL
• CMA CGM Fort de France (23 Février 2019) : Première escale du premier des quatre porte-conteneurs de
CMA CGM destinés à la desserte des Antilles Françaises. Long de 35 mètres, sa capacité est de 3 300 EVP et
il est équipé de 850 prises reefer pour le transport des produits frais, en particulier les bananes.
Source : Fabien MONTREUIL
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• Viking Jupiter (4 Mai 2019) : Escale inaugurale pour le dernier né de la Compagnie Viking Ocean Cruises de
l’armateur norvégien Torstein Hagen. Il s’agit du 6ème navire d’une série de 16 construits par le chantier
italien Fincantieri. Doté de 465 cabines, il peut accueillir 930 passagers.
Source : Fabien MONTREUIL
• Norwegian Getaway (5 Mai 2019) : première escale dans le port normand pour ce navire haut en couleur,
faisant partie de la flotte de Norwegian Cruise Line.
Source : G. RUEDA
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AGENDA
SALONS ET FORUMS
➢ 8èmes Assises du Port du Futur (25 et 26 Septembre 2018)
Pour cette 8ème édition, la conférence introductive a été présentée par Paul TOURRET, Directeur de l’Institut Supérieur de l’Économie Maritime (ISEMAR). Conférences et tables rondes ont rythmé les journées consacrées aux enjeux stratégiques et techniques liés aux ports, à leur aménagement, leur développement et leur économie.
➢ Le Labo de l’Innovation PDM (25 Septembre 2018)
Produits de la Mer (PDM), bimensuel de réputation internationale, a lancé son premier « Labo de l’Innovation ». Des conférences et débats autour de l’innovation sur des thèmes décisifs pour l’ensemble de la filière, ainsi que des échanges autour de retours d’expériences ont rythmé la journée.
➢ LH FORUM (du 27 au 29 Septembre 2018)
Ce rendez-vous international, qui se déroulait au HAVRE, avait pour objectif de mettre en lumière les expériences menées dans les villes du monde entier et de rassembler tous les acteurs engagés pour une transition positive et durable des territoires. Pour cette nouvelle édition, de nombreux intervenants étaient présents pour débattre et informer sur différentes thématiques telles la mobilité urbaine, l’économie circulaire ou encore la ville du futur. Hervé MARTEL, Président du Directoire d’HAROPA-Port du HAVRE, et Antoine BERBAIN, Directeur Général Délégué HAROPA, ont participé à une table ronde « La cohérence territoriale, un axe de développement économique, exemple de l’Axe Seine », afin de présenter le projet Smart Port City.
AG
EN
DA
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➢ Semaine de la PME (du 16 au 18 Octobre 2018)
Plus de 60 thématiques étaient proposées sous forme d’ateliers business, rencontres experts, déjeuners débats., conférences ou rendez-vous individuels, durant 3 jours. Quelques 800 inscriptions aux rendez-vous ont été recensées.
➢ États généraux de la mobilité en Normandie (5 Novembre 2018)
L’objectif était de proposer aux Elus locaux un échange et une concertation afin de préparer la mise en œuvre du nouveau système de mobilité en Normandie en 2020.
➢ 1ère Université des Entrepreneurs normands (6 Novembre 2018)
En présence de Bruno LE MAIRE, Ministre de l’Economie, il s’agissait de la première Université organisée par une quarantaine de fédérations et d’associations professionnelles dont le thème était « Transformer ou révolutionner leur entreprise ». Il s’agissait également d’un moment d’échange d’expériences et d’éclairages sur le monde économique de la Normandie.
➢ Table ronde « La solution pour une supply chain en mode fluvial efficace et durable » (7 Novembre 2018)
Invitation à l’initiative d’HAROPA et de SeinePort Union, avec deux tables rondes : « La chaîne de valeurs HAROPA » animée par Régine BREHIER, Vice-Présidente d’HAROPA et Directrice d’HAROPA-Ports de PARIS, et Antoine BERBAIN, Directeur Général Délégué d’HAROPA. La Douane et SOGET étaient présents, en qualité de partenaires HAROPA et facilitateurs du passage de la marchandise, représentés par Laurence COREDO, chef du PAE à la Direction Régionale des Douanes du Havre, et Laurie MAZURIER, Directrice adjointe Services aux clients de SOGET. Une seconde table ronde avait pour thème « Témoignages des professionnels ».
➢ Hackathon 2018 (du 16 au 17 Novembre 2018)
La 3ème édition du Hackathon s’est déroulée sur le Port de GENNEVILLIERS. Organisée par HAROPA, la Communauté Portuaire, la Ville de GENNEVILLIERS et Paris Seine Normandie, elle s’intitulait « Hackathon Smart Port City, Villes, Ports, Fleuves Connectés ». L’objectif était d’innover autour du premier port fluvial français en imaginant des solutions répondant aux enjeux portuaires d’aujourd’hui et de demain par l’innovation.
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Durant 24 heures, les participants ont été mis au défi d’imaginer les solutions du Smart Port City. Quatre thèmes avaient été retenus : smart logistique et sécurité des accès, smart attractivité et ouverture du port, smart navigation, smart emploi et recrutement.
➢ Salon International du Littoral (les 21 et 22 Novembre 2018)
Ce salon est l’occasion de rencontrer des visiteurs professionnels ciblés, qu’il s’agisse d’institutionnels, de gestionnaires de ports, de professionnels des filières marines et maritimes, des transports, de la pêche ou du tourisme. Des rencontres et des conférences ont composé le programme de cette édition.
Source : littoral-expo.com
➢ Forum Smart City Paris 2018 (les 27 et 28 Novembre 2018)
« Face à l’impact de la révolution digitale, HAROPA a engagé sa transformation numérique afin de devenir un « Smart Corridor », un port connecté, innovant et collectif, qui s’appuie sur les technologies de l’information et le numérique pour offrir une gestion optimisée des données et flux, tout en intégrant une approche écologique durable.
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En tant qu’acteur indissociable du tissu économique et urbain, HAROPA participe activement au développement des territoires de l’Axe Seine et ambitionne de pérenniser, par l’innovation, l’attractivité du territoire et la compétitivité des entreprises françaises. A l’occasion du Forum Smart City organisé par La Tribune les 27 et 28 novembre prochains à Paris hôtel de ville, HAROPA a organisé une conférence intitulée « Smart corridor, les ports au service du développement de la Vallée de la Seine » le 28 novembre à 16h30.
HAROPA comptait parmi les intervenants :
- Christophe Gallineau, Fondateur et Président de City Surfing, - Bruno Bernard, Head of Government Affairs France CISCO, - G. Kindelberger, Directeur Général du Groupe Senalia, - Yann Alix, Délégué Général de la Fondation Sefacil, - Et des startuppers élus par HAROPA en 2018 : PROXIPI, SINAY, et le lauréat du HACKATHON
SMART PORT CITY se déroulant sur le port de Gennevilliers les 16 et 17 novembre ».
Le Président de l’UMEP, sollicité par HAROPA a été contraint de s’excuser, cet évènement se tenant malheureusement en même temps que les Assises de la Mer 2018.
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➢ Assises de l’Economie de la Mer (les 27 et 28 Novembre 2018)
Rendez-vous incontournable de la communauté maritime française, la 14ème édition s’est déroulée à Brest, avec pour thèmes de grandes problématiques comme l’innovation, la croissance bleue, les défis humanitaires, les EMR, la géopolitique… Des interventions de renom, telle celle de Frédéric MONCANY de SAINT-AIGNAN, Président du Cluster Maritime Français (CMF), des tables rondes, débats et ateliers ont rythmé l’édition 2018. La prochaine édition se tiendra à MONTPELLIER, les 3 et 4 Décembre 2019.
Source : economiedelamer.com
Le Président, le Délégué Général et d’autres Membres ont représenté la Fédération lors de cet évènement.
➢ Rencontres de l’Industrie (les 4 et 5 Décembre 2018)
Première édition pour cet évènement organisé par la CCI Seine Estuaire, destinée aux professionnels pour découvrir et approfondir leur connaissance du tissu industriel de l’Estuaire. Elles ont pour but de favoriser l’émergence d’une communauté de professionnels dans une volonté d’unir les forces en place. Des visites de sites industriels et des tables rondes, débats et ateliers étaient au programme de ce rendez-vous dédié à la communauté industrielle.
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➢ Colloque « Vallée de la Seine » (7 Février 2019)
L’Etat et les Régions Ile-de-France et Normandie organisaient le colloque « Vallée de la Seine : regards croisés Ile-de-France Normandie. Le Premier Ministre Edouard PHILIPPE a lancé à cette occasion la préfiguration de l’intégration des Ports du HAVRE, de ROUEN et de PARIS, en nommant Mme Catherine RIVOALLON, préfiguratrice.
Source : L’Antenne
➢ Journée Emplois en Seine (les 7 et 8 Mars 2019)
Rendez-vous majeur en Normandie, plus de 250 employeurs étaient présents, en face à face. Quelques 4 500 offres étaient proposées à des candidats en recherche d’emploi, d’apprentissage, d’orientation ou d’une mobilité professionnelle.
➢ La Nuit de l’Orientation (1er Février 2019)
Véritable accompagnement des collégiens, lycéens et étudiants dans leur réflexion, permettant une mise en contact avec des professionnels de l’orientation, des chefs d’entreprise et des salariés, sur invitation de la CCISE. Le programme de cette édition proposait rencontres et découverte des métiers.
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➢ Semaine Emploi Maritime (du 11 au 15 Mars 2019)
Initiée par Pôle Emploi, la 4ème édition s’est déroulée sur l’ensemble du territoire avec un programme riche entre ROUEN et LE HAVRE. Elle a permis la rencontre de nombreux recruteurs, des professionnels en immersion et des acteurs de la formation.
➢ Normandigital (14 Mars 2019)
Cette 6ème édition des Rencontres Normandes du numérique » avait pour thèmes la transition numérique dans l’industrie et les changements managériaux qu’elle occasionne. L’objectif était d’expliquer et de démontrer que le numérique a plus que jamais une action sur la productivité et faire entrer les filières normandes dans la Smart économie » digitale et collaborative. Le programme proposait des tables rondes autour du thème « Innover & collaborer pour mieux produire », et des rendez-vous d’affaires entre Donneur d’Ordres et acteurs du numérique adhérents de Normandigital.
➢ SITL (du 26 au 28 Mars 2019)
Cette nouvelle édition a connu une nouveauté. Il fallait lire Semaine Innovation Transport et Logistique au sigle bien connu de tous, auparavant Semaine Internationale du Transport et de la Logistique. Des conférences et évènements variés, des rencontres ciblées et facilitées entre participants ont rythmé ce salon.
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➢ Shipping Day (9 Avril 2019)
Armateurs de France organisait la seconde édition du Shipping Day, évènement qui a accueilli 300 personnes rassemblées pour évoquer les enjeux clé de la filière du transport et des services maritimes. Le trophée de la charte bleue d’Armateurs de France a été attribué à cette occasion à La Méridionale, qui teste un nouveau filtre à particules, après avoir testé un groupe électrogène alimenté au GNL pour l’électrification à quai en Corse.
➢ Salon de la Croisière (17 Mai 2019)
Pour la troisième édition du salon de la croisière au Havre, l’Office du Tourisme et l’agence Périer Voyages proposaient d’aller à la rencontre de 20 compagnies de croisière et des professionnels du tourisme, tels Costa Croisières, Jet Tours ou Royal Caribbean.
Source : Twitter ADF
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➢ Fête du Port de Plaisance (18 Mai 2019)
5ème édition de la Fête du Port de Plaisance du HAVRE, avec de nombreux acteurs du nautisme, des animations, démonstrations et ateliers autour du monde de la mer.
➢ XTerM2019 (du 26 au 28 Juin 2019)
Colloque sur les « systèmes complexes, intelligence territoriale et mobilité ».
➢ 7ème édition L’Armada (du 6 au 16 Juin 2019)
Rendez-vous mondial des grands voiliers en Normandie
Avec notamment un Business Event HAROPA qui a reporté un vif succès.
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NOMINATIONS
Juin 2018
Benjamin DEPARIS
Président du Tribunal de Grande Instance du HAVRE depuis trois années, a été nommé Président du Tribunal de Grande Instance d’Évry (Essonne). Jérôme GAUTRAUD-FEUILLE
A pris les fonctions de Directeur du Bureau de Douane du Havre Port, à la Direction Générale des Douanes et Droits Indirects du HAVRE (DGDDI),
Hervé GAUDUCHEAU
Nommé a la Présidence du Port Maritime et Commercial de Dunkerque, en succession à Monsieur Jean-
Charles LE GALL.
Hervé CORNEDE
Nommé Délégué Général de la SOGET et succède ainsi à Monsieur Gilles PAUMIER.
Juillet 2018
Geoffroy ROUX DE BEZIEUX
A succédé à Pierre GATTAZ à la Présidence du MEDEF. Il en occupait jusqu’alors les fonctions de Vice-Président chargé de la fiscalité et du numérique.
Erwan LE MEUR
A pris la Présidence de la SeinePort Union (ex FCPAS), succédant à Michel SEGAIN qui en était le Président depuis la création en Avril 2016. La FCPAS a par ailleurs changé de nom et est désormais reconnue comme SeinePort Union, suite à une décision prise en Assemblée Générale Extraordinaire.
Source : AFP / E. PIERMONT
Source : Chantiersdefrance.fr
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Christian BOULOCHER
A été élu à la Présidence de l’Union Portuaire Rouennaise, succédant à Philippe DEHAYS qui avait occupé ces fonctions durant dix années. Il a été nommé Vice-Président Délégué et s’est vu confier les relations extérieures. Les Vice-Présidents sont E. BARAT, G KINDELBERGER, E. LELIEVRE. Le Secrétaire est P. BERNARD et le Trésorier L. THOMAS.
Jean-Claude GAYSSOT
Par ailleurs Président du Directoire du Port de Sète-Sud de France, il a été élu Président de Medlink Ports. Il a ainsi succédé à Christine CABAU-WOEHREL, Présidente du Directoire du Port de MARSEILLE-FOS, qui devient Vice-Présidente de l’Association. Régine BRÉHIER
Directrice Générale de Ports de PARIS, elle a été élevée au grade d’Officier dans l’Ordre national de la Légion d’Honneur, par décret du Président de la République.
Elisabeth AYRAULT
A été reconduite pour un second mandat à la Présidence du Directoire de la Compagnie Nationale du Rhône (CNR). Elle doit, entre autres, finaliser la prolongation du contrat de concession de la CNR qui arrive à échéance en 2023. Chantal SAYARET
Présidente du Comité Local Estuaire de la Seine de l’Institut Français de la Mer, nommée au grade d’Officier dans l’ordre du Mérite Maritime. Michel SEGAIN
Président de l’UMEP, nommé au grade de Chevalier dans l’ordre du Mérite Maritime. Bernard MAZUEL
Délégué Général de l’Union des Ports de France et ancien Président du GHAAM, il a été nommé au grade de Chevalier dans l’ordre du Mérite Maritime.
Source : UPR
Source : DR
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Marie-Noëlle TINE
Directrice Adjointe du Cluster Maritime Français et par ailleurs Présidente de WISTA France, nommée au grade de Chevalier dans l’ordre du Mérite Maritime. Philippe LEMOINE
A été élu à la Directeur Général du Directoire du Grand Port Maritime de GUYANE. Il avait été nommé Président par intérim par décret du 6 Avril 2018.
Août 2018
Jean-Michel CELLIER
A pris les fonctions de second de commandant de la Compagnie de Gendarmerie du HAVRE. Il a succédé au Capitaine Frédéric TARDIF qui a pris la tête de la Compagnie de Gendarmerie d’YVETOT. Jean-Rémy VILLAGEOIS
A été nommé par décret Président du Directoire du Grand Port Maritime de La Martinique. François HOULLIER
A été nommé par décret Président du Conseil d'Administration de l’Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer (IFREMER), en qualité de membre choisi en raison de sa compétence dans les domaines de l’intervention de l’Institut. Il a succédé à François JACQ, nommé Administrateur Général du Commissariat à l’Energie Atomique et aux Energies Alternatives (CEA) en Avril 2018. L’intérim de la Présidence de l’IFREMER était assuré depuis par Patrick VINCENT.
Septembre 2018
François de RUGY
Suite à la démission de Nicolas HULOT le 28 Août 2018 du Gouvernement, François de RUGY, qui occupait les fonctions de Président de l’Assemblée Nationale, a été nommé Ministre de la Transition Écologique et Solidaire.
Source : Le Marin
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Sylvain HAMON
A succédé à Philippe MOREL, qui a fait valoir ses droits à la retraite, à la Direction des études de l’ITIP.
Il est par ailleurs formateur en transport maritime chez Expertise France et Officier dans la réserve opérationnelle de la Gendarmerie Maritime.
Stéphane JARLEGAND
A quitté « à sa demande » ses fonctions de Directeur de Cabinet de la Préfète de Région Fabienne BUCCIO. Il a été réintégré à son corps d’origine. Benoît LEMAIRE
A été nommé par décret chargé de mission après de la Préfète de Région Normandie Fabienne BUCCIO. Richard FERRAND
Élu Président de l’Assemblée Nationale, il a succédé à François de RUGY, qui avait démissionné de ces fonctions puisque nommé Ministre de la Transition Écologique et Solidaire, en succession à Nicolas HULOT.
François POUILLY
A été nommé, par arrêté du Ministre de l’Agriculture et de l’Alimentation en date du 8 Août 2018, Directeur Régional Adjoint de l’Alimentation, de l’Agriculture et de la Forêt de la Région Normandie. Il a succédé à Paul MENNECIER appelé à d’autres fonctions. Olivier HOARAU et Jean-Frédéric LAURENT
Élu une première fois en 2015, Olivier HOARAU, qui est par ailleurs Maire de la ville de Le Port, a été reconduit dans ses fonctions de Président du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime de La Réunion. Jean-Frédéric LAURENT a également été reconduit pour un nouveau mandat de cinq ans en qualité de Président du Directoire.
Source : Paris Normandie
Source : AFP - J. DEMARTHON
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Thierry CELLIER
A succédé à Benjamin DEPARIS en qualité de Président du Tribunal de Grande Instance du HAVRE.
Philippe DUTRIEUX
Promu au grade de Vice-Amiral, il a été nommé Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, en succession à Pascal AUSSEUR qui a quitté la Marine après 37 ans de services, pour diriger la Fondation méditerranéenne d’études stratégiques.
Hervé CORNEDE
A été nommé Président du Directoire de la SOGET, en succession à Gilles PAUMIER qui a fait valoir ses droits à la retraite après 29 ans passées au sein de l’entreprise. Muriel FOLLIOT-OLIVIER, par ailleurs Secrétaire Générale, a été reconduite au poste de Vice-Président du Directoire. Ont également été nommés en qualité de Membres du Directoire : Julien PREVEL,
Directeur des Ressources Humaines et Jérôme STEINLE, Directeur Administratif et Financier.
Thierry CELLIER
A succédé à Benjamin DEPARIS à la Présidence du Tribunal de Grande Instance du HAVRE.
Octobre 2018
Vincent POURQUERY de BOISSERIN
A été nommé par le Premier Ministre Coordinateur national chargé de la gestion des conséquences du Brexit sur le territoire. Sa mission est de rencontrer les élus locaux afin de mettre en place les adaptations nécessaires, « territoire par territoire et port par port » a annoncé le Premier Ministre.
Source : Paris Normandie
Source : Marine Nationale
Source : Paris Normandie
Source : SOGET
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Marie-Luce PENCHARD
A été nommée Présidente du Conseil de Surveillance du GPM de la Guadeloupe. Rappelons qu’elle occupe les fonctions de Maire de Basse-Terre et deuxième Vice-Présidente du Conseil Régional de Guadeloupe, et qu’elle fût Ministre des Outre-Mers de 2009 à 2012.
Pascal MARTIN Président du Conseil Départemental de la Seine-Maritime depuis Mars 2015, Pascal MARTIN s’est vu remettre les insignes d’Officier dans l’Ordre National du Mérite par Edouard PHILIPPE, Premier Ministre.
Olivier JOUGLA
Ancien adjoint au Maire du HAVRE, a été décoré de l’Ordre National du Mérite par Edouard PHILIPPE, Premier Ministre. Francis GRIMAUD
A succédé à Philippe JOUSSEMET, qui n’a pas souhaité se représenter, à la Présidence de l’Union Maritime de La Rochelle PALLICE. Le Bureau est ainsi composé : Président, Francis GRIMAUD ; Vice-Présidente : Sylvie BOLLONGEAU-SARZYNSKI ; Secrétaire : Ahmed MANSOURI ; Secrétaire
Adjoint : Laurent DESCAMPS ; Trésorier : Maxime LEGENDRE ; Trésorière Adjointe : Karine MASCARAS ; Secrétaire Général : René MURATORE Nicole KLEIN
Ancienne Préfète de Seine-Maritime, elle a été nommée Directrice de Cabinet de François de RUGY, Ministre de la Transition écologique et solidaire. Elle a succédé à Michèle PAPPALARDO « appelée à d’autres fonctions ».
Novembre 2018
Alain LEFEBVRE
A été désigné Président de l’AFPI (Association Française des Ports Intérieurs) en Assemblée Générale. Par ailleurs Directeur Général des ports de LILLE, il a succédé à Jacques KOPFF, Directeur des Ports de Moselle. Kitack LIM
A été reconduit aux fonctions de Secrétaire Général de l’OMI (Organisation Maritime Internationale) pour un second mandat de 4 ans.
Source : DR
Source : Jean-Christophe Sounalete
~ 99 ~
Décembre 2018
Jean-Marc PELTIER
A mis fin à ses fonctions d’Administrateur et de Président de la Commission « Enseignement Formation » au sein de l’UMEP, afin de prendre un nouveau départ professionnel. Il était également Membre du Conseil de Direction du GHAAM.
Janvier 2019
François NADAUD
Jusqu’alors Directeur Délégué à la Mer et au Littoral dans le Pas-de-Calais, il a succédé à Éric BANEL en qualité de Conseiller pour l’économie maritime et portuaire au Secrétariat Général de la Mer (SG Mer).
Olivier TRETOUT
A été nommé par arrêté de la Ministre chargée des Transports Président du Directoire du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire par intérim. Il a succédé à Jean-Pierre CHALUS qui occupait ces fonctions depuis Février 2010.
Jean-Pierre CHALUS
A pris les fonctions de Délégué Général de l’Union des Ports de France, succédant à Bernard MAZUEL. Ce dernier a occupé ces mêmes fonctions durant quatre ans et a fait valoir ses droits à la retraite.
Luc LEMONNIER
A été élu Président de la nouvelle communauté de communes qui regroupe désormais 54 communes de l’agglomération havraise. Anciennement CODAH, elle s’appelle désormais LE HAVRE SEINE MÉTROPOLE.
Source : UMEP
Source : GPM Nantes Saint-Nazaire
Source : GPM Nantes Saint-
Nazaire
~ 100 ~
Denis ROBIN
A succédé à Vincent BOUVIER aux fonctions de Secrétaire Général à la Mer (SG Mer).
Février 2019
Vianney de CHALUS
A démissionné de ses fonctions de Président de la CCI Normandie, afin de marquer son désaccord avec la politique d’économies drastiques qui doit être menée d’ici 2022.
Michel SEGAIN
Elu Président de l’Union Maritime et Portuaire de France (UMPF), en succession à Jean-Charles LE GALL (Dunkerque). Catherine RIVOALLON
A été nommée par le Premier Ministre Edouard PHILIPPE Préfiguratrice d’HAROPA. Elle est en charge de la fusion des Ports de l’Axe Seine, LE HAVRE, ROUEN et PARIS.
Stéphane DAGUIN
A succédé à Marc PAPINUTTI au poste de Directeur de Cabinet Adjoint d’Elisabeth BORNE, Ministre chargé des Transports. Marc PAPINUTTI
A pris les fonctions de Directeur Général de la DGITM. Il a par ailleurs été nommé Commissaire du Gouvernement auprès de la SNCF, en remplacement de François POUPARD.
Source : Paris Normandie
Source : DR
~ 101 ~
Mars 2019
Jean-Frédéric LAURENT
A été nommé par décret Président du Directoire par intérim du Grand Port Maritime de BORDEAUX, succédant à Christophe MASSON.
Éric LEGRIGEOIS
A été nommé par décret Président du Directoire par intérim du Grand Port Maritime de LA REUNION, succédant à Jean-Frédéric LAURENT.
Bruno DICIANNI
Nommé par décret pour assurer la représentation de la Commissaire du Gouvernement auprès de la Société du Canal Seine-Nord Europe d’une part, et également auprès de VNF, en remplacement d’Olivier ROLIN. Par ailleurs, nommé par décret Commissaire du Gouvernement adjoint auprès de
SNCF Réseau, en remplacement d’Olivier ROLIN.
Chantal HELMAN
Par décret, nommée Présidente du Directoire du GPM de MARSEILLE par intérim, succédant ainsi à Christine CABAU-WOEHREL qui a pris des fonctions au sein de CMA CGM.
Fabienne BUCCIO
A été nommée par décret au Conseil d'Administration de l’ADEME, en succession de Nicole KLEIN.
Hervé MARTEL
Nommé par décret Président du Directoire du Grand Port Maritime du HAVRE, fonction pour laquelle il était déjà en exercice.
Source : Port Réunion
Source : Port Réunion
Source : LinkedIn
Source : GPMH
~ 102 ~
Philippe ZICHERT
A succédé à Stephan SNIJDERS à la Présidence de Via Marseille Fos.
Jean-Pierre SANCIER
Nommé par décret, sur proposition de TLF, Membre du Conseil d'Administration du Comité National Routier (CNR), en remplacement de Pascal VANDALLE.
Pascal GABET
Nommé par décret Président du Directoire du GPM de ROUEN, succédant à Nicolas OCCIS.
Éric HEMAR et Jean-Pierre SANCIER
Éric HEMAR, Président d’ID Logistics et Co-Président du Conseil des Métiers Supply-chain de TLF, a succédé à Claude BLOT à la Présidence de l’Union TLF, démissionnaire. Jean-Pierre SANCIER, Directeur Général du Groupe STEF, a pris les fonctions de Vice-Président. Herbert de SAINT-SIMON, Président de TLF Overseas, a été nommé Vice-Président. Alexis DEGOUY a été nommé Délégué Général.
Christine CABAU-WOEHREL
A quitté la Direction du GPM de MARSEILLE pour prendre les fonctions de Directeur Central Exécutif en charge des actifs chez CMA CGM.
Source : DR
Source : GPMR
Source : actu-transport-logistique.fr
~ 103 ~
Luc LEMONNIER
A présenté sa démission de ses fonctions de Maire du HAVRE et de Président de la communauté de communes, Le Havre Seine Métropole. Il a également quitté ses fonctions de Vice-Président en charge des Finances au Département de la Seine-Maritime. Jean-Baptiste GASTINNE
Premier adjoint de M. LEMONNIER, a assuré les fonctions de Maire par intérim après la démission de M. LEMONNIER, a été élu Maire du HAVRE par le Conseil Municipal.
Raymond VAN DOORN
Attaché principal de l'administration de l'Etat, chargé de projets au bureau des voies navigables au sein de
la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer, est nommé suppléant de M. Vianney
BOEUF comme membre de la commission intergouvernementale pour la préparation de la réalisation du
projet Seine-Escaut, en remplacement de M. Guillaume BENNET.
Emmanuelle VERGER
A été élue Présidente du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime de DUNKERQUE, pour une durée de 5 ans. Elle a ainsi quitté ses fonctions de Directrice Financière de la Division Production Nucléaire et thermique d’EDF pour rejoindre le port du nord.
Fabienne BUCCIO
Sur proposition du Ministre de l’Intérieur, a été nommé en Conseil des Ministres Préfète de la Région Nouvelle-Aquitaine, Préfète de la Région de défense et de sécurité Sud-Ouest et Préfète de la Gironde. Elle a succédé à Didier LALLEMENT, nommé Préfet de Police de PARIS, en remplacement de Michel DELPUECH.
Elle a ainsi quitté ses fonctions de Préfète de Normandie et de Préfète de Seine-Maritime qu’elle occupait depuis deux ans.
Source : GPM de Dunkerque
Source : Maxppp Pascal Bonnière – La Voix du Nord
~ 104 ~
Avril 2019
Pierre-André DURAND
Sur proposition du Ministre de l’Intérieur, a été nommé Préfet de la Seine-Maritime et Préfet de la Région Normandie. Il a succédé à Fabienne BUCCIO nommée Préfète d’Aquitaine. Sa prise de fonctions effective a eu lieu le 23 Avril 2019. VNF
Geoffroy CAUDE a été nommé au Conseil d'Administration de VNF, en qualité de représentant du Ministre chargé du Ministre chargé des Transports. Stéphane RAISON a été nommé « représentant de l’Etat choisi parmi les Présidents des Directoires des Grands Ports Maritimes ». Laurent PICHARD a été nommé Membre du Conseil d'Administration en qualité de représentant de l’Etat désigné par le Ministre de l’Action et des Comptes publics.
Stéphanie HOUSSET
A pris les fonctions de Secrétaire Générale de l’Union Maritime Nantes Port, en succession de Bruno BORY. Stéphanie DRUON
A succédé à Jean-Marc VIE au poste de Secrétaire Générale de l’ARAFER (Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires Et Routières). Elle assurait les fonctions par intérim depuis début Décembre 2018 mais avait rejoint l’ARAFER en Avril 2018 en qualité de Secrétaire Générale Adjointe.
Jean-Marc ROUE
A été réélu à la Présidence d’Armateurs de France en Assemblée Générale, pour une année. Hervé THOMAS, Délégué Général de l’Association, a quitté ses fonctions. Hervé MARTEL
A été nommé Président du Directoire par intérim du Grand Port Maritime de MARSEILLE. Il a succédé à Chantal HELMAN qui occupait la Présidence du Directoire par intérim.
Source : ARAFER
~ 105 ~
Baptiste MAURAND
Jusqu’alors Directeur Général Adjoint, il a été nommé Président du Directoire du Grand Port Maritime du HAVRE. En succession à Hervé MARTEL, nommé à MARSEILLE.
Stéphane BUCHOU
Président du Comité Nationale de suivi et de gestion intégré du trait de côte, s’est vu confier par Edouard PHILIPPE la mission parlementaire sur l’adaptation des territoires littoraux face à l’évolution du trait de côte. Le rapport sera remis vers le mois Octobre 2019.
Jean-Marc FORNERI
A été réélu Président du Conseil de Surveillance du Port de MARSEILLE-FOS, pour un second mandat de 5 ans.
Gilles TREUIL
A été élu Président de la CCI de Normandie, pour un mandat de deux ans et demi. Il a succédé à Vianney de CHALUS, qui avait démissionné de ses fonctions en Février 2019, afin de marquer son désaccord face au régime drastique imposé par l’Etat et la nécessité de réaliser 23 M€ d’économies d’ici 2022. Elu régional de la CCI Portes de Normandie, il a été élu à l’unanimité.
Olivier TRETOUT A été nommé Président du Directoire du Grand Port Maritime de NANTES SAINT-NAZAIRE, par décret. Il avait été nommé à cette fonction par intérim le 1er Janvier 2019.
Source : GPM Nantes Saint-Nazaire
Source : L'Antenne
Source : Paris Noramndie
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Mai 2019
François-Xavier RUBIN DE CERVENS
A pris les fonctions de Directeur du Bureau des Enquêtes sur les évènements de mer (BEA Mer) pour une période de cinq ans.
Laurent FOLOPPE
Ancien Administrateur de l’UMEP et directeur de l’Agence BOLLORE LOGISTICS du HAVRE, il a été nommé Directeur Commercial et Marketing de HAROPA. Il a succédé à Hervé CORNEDE désormais Président du Directoire de SOGET.
Gérard GAVORY
Jusqu’alors Préfet de Haute-Corse, il a été nommé Préfet de la Manche, sur proposition du Ministre de l’Intérieur.
Fabien BALDERELLI
Nommé par arrêté publié au JO le 25 Avril, il a pris ses fonctions de Sous-Directeur de la Gestion et du contrôle du réseau autoroutier concédé.
Source : GPM Le Havre
~ 107 ~
Ils nous ont quittés…
Disparition de Jacques SAADE Il fût le Président Fondateur du Groupe CMA CGM, numéro trois mondial du transport maritime et l’un des tous premiers clients du Port du HAVRE. Il avait consacré sa vie entière au groupe familial et n’avait de cesse de le développer dans plus de 160 pays. Il avait confié la Présidence du Conseil d'Administration à son fils Rodolphe en Novembre 2017. Selon ses vœux, une cérémonie s’est tenue à MARSEILLE au cours de laquelle un hommage lui a été rendu par Jean-Yves LE DRIAN, Ministre des Affaires Étrangères. Près de 4 000 personnes ont assisté aux obsèques, amis, salariés, armateurs, partenaires, élus et Elisabeth BORNE, Ministre en charge des Transports. Le Ministre d’État à la Planification Michel PHARAON lui a remis à titre posthume la médaille du Mérite libanais. À l’issue de la cérémonie, les cornes de brume des CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Leo, APL Gwangyang (ces trois géants des mers avaient été spécialement détournés vers le port phocéen), Aknoul et Mont Ventoux ont retenti. Les cinq navires avaient hissé le pavois noir en hommage au troisième armateur mondial de lignes maritimes conteneurisées.
Source : AFP
Michel BOUGEARD
Disparition de cet ancien Capitaine au long cours qui avait activement participé à l’Association Française des Capitaines de Navires (AFCAN), au sein de laquelle il fût un des meilleurs experts de sécurité maritime. Il avait représenté la France à de multiples reprises aux réunions de l’association internationale IFSMA (International Federation of Shipmasters’ Associations).
Il avait par ailleurs milité pour la création de garde-côtes européens et de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime.
Source : AFCAN
~ 108 ~
Jean-Pierre TOURNIER Monsieur TOURNIER nous a quitté dans sa 82ème année. Il occupa les fonctions de Délégué Général de la Fédération entre 1990 et 1997.
Éric LELOUP Disparition à l’âge de 85 ans d’une personnalité émérite qui fût Président de l’Union Maritime et Portuaire du HAVRE de 1989 à 1993, Président d’Honneur de la Fédération. Figure emblématique du monde maritime et portuaire, il avait commencé sa carrière en 1958 à la Société des Etablissements Edouard Dubois, devenue plus tard SEED. Il occupa les fonctions de Président du Syndicat des Transitaires du HAVRE. Il avait été élu Administrateur de l’UMEP de 1985 jusqu’à la fin de sa Présidence en 1993. Il fut alors nommé Président du Conseil d'Administration du Port Autonome du HAVRE jusqu’en 1998. Il fît notamment équipe avec Monsieur André GRAILLOT à la tête de l’établissement portuaire havrais.
Source : UMEP
~ 109 ~
LES GRANDS CHIFFRES
TOP 20 DES ARMEMENTS MONDIAUX AU 1ER JANVIER 2019 Sources : Alphaliner – 01.01.2019 / Dynamar – 01.04.2019
Les premiers du classement des armements mondiaux restent les mêmes, APM-MAERSK qui a connu une
diminution de sa flotte, et MSC classé 2ème.
Le paysage armatorial mondial a été encore bouleversé en 2018, puisqu’il a connu la fusion le 1er Avril 2018
des Armements K Line, NYK et MOL au sein de la nouvelle alliance japonaise ONE (Ocean Network
Express). La première escale havraise de ce nouvel armement a eu lieu en Octobre 2018 avec l’ex MOL
Continuity rebaptisé One Continuity.
OOCL a disparu du classement, racheté en Juillet 2018 par COSCO qui s’offre ainsi la 3ème place au
classement mondial, passant devant CMA CGM. COSCO est désormais à la tête de plus de 400 navires et
d’une capacité de transport de plus de 2,7 MEVP. Le groupe s’est engagé dans un développement massif de
ses capacités, avec un important programme de constructions neuves. Onze porte-conteneurs mégamax
(19 à 21 000 EVP) et sept porte-conteneurs de 13 800 à 14 500 EVP devaient entrer en flotte fin 2018, selon
Alphaliner.
CMA CGM occupe la 4ème place et devrait vraisemblablement remonter au classement en 2019, quand
l’ensemble des navires en commande sera entré en flotte. HAPAG LLOYD ferme la marche des 5 premiers
avec un total de 1,6 MEVP. EVERGREEN qui a fêté ses 50 ans en 2018 occupe le 7ème rang mondial.
LE
S G
RA
ND
S
CH
IFF
RE
S
~ 110 ~
TOP 17 DES PORTS MONDIAUX A CONTENEURS EN 2018 Sources : Alphaliner / JMM Dossier spécial « Trafics portuaires 2018 » - 03/2019 / L’Antenne – 12.04.2019 – Vincent Calabrèse / La News JMM N° 5096 – 04/2019
Le trafic mondial des 120 premiers ports pour les conteneurs en 2018 représente un total de 654 MEVP, soit une hausse de 4,9 % par rapport à 2017. 104 d’entre eux ont enregistré une progression du trafic conteneurs et 16 sont en baisse. Les ports chinois sont puissamment représentés, 27 figurants au palmarès des 120 premiers ports
mondiaux, contre 17 ports européens, dont 2 ports français, LE HAVRE et MARSEILLE.
Aux premières places, peu de changements : Shanghai conserve sa première place et Singapour la
deuxième. Ningbo ravit la 3ème place à Shenzhen qui se classe 4ème.
A noter que d’autres ports chinois percent au classement des ports mondiaux à conteneurs : YANTAI occupe
la 60ème place mondiale, TYANGSHAN 61ème, GUANGXI BEIBU 67ème, QUANZHOU 75ème, JIAXING 97ème et
JINZHOU 104ème. Peu de ports chinois ont connu une dégradation de leurs résultats. ZHONGSHAN a perdu
7 places se classant 115ème mondial, DONGGUAN, 46ème, perd 5 place, LIANYNGANG (31ème – 4 places),
SUZHOU (26ème – 1 place) et YINGKOU (24ème, - 2 places).
~ 111 ~
En ce qui concerne les ports européens dans la hiérarchie des ports mondiaux, seuls 3 d’entre eux figurent
dans ce Top 17. Si ROTTERDAM, qui conserve sa 12ème place, et ANVERS, à la 14ème, ont tendance à stagner,
sept ports ont perdu des places : LE HAVRE (66ème, perd 6 places par rapport à 2017), NORFOLK, (70ème, - 9
places), GIOIA TAURO (80ème, - 6 places), SOUTHAMPTON (90ème, - 4 places), MARSEILLE (118ème, - 6
places), ZEEBRUGGE (106ème, - 3 places) et SINES (95ème, - 2 places). A contrario, GDANSK gagne 6 places,
occupant le 91ème rang. Quant à LONDRES, il passe de la 111ème place mondiale à la 98ème.
LOME est le seul représentant des ports africains. « L’un des rares ports en eaux profondes qui, en faisant
son entrée à la 120ème place des premiers ports à conteneurs, s’affirme comme plateforme de référence en
Afrique de l’Ouest ».
TOP 15 DES PORTS EUROPEENS A CONTENEURS EN 2018 Sources : www.porteconomics.eu – 28/02/2018 / GPMH Statistiques définitives 12/2018 / Ports et Corridors – 20.02.2019 / JMM N° 5095 Dossier spécial « Trafics portuaires 2018 » - 03/2019
~ 112 ~
BILAN PORTUAIRE EUROPEEN POUR 2018 Descriptif pour chacun des ports européens à conteneurs en 2018 selon le classement « top 15 ».
Les ports nord-européens ont confirmé leur position de porte d’entrée du continent en 2018. Le trafic
conteneurisé, qui a progressé sur le range Le Havre-Hambourg, reste un élément essentiel pour les ports.
Ils ont totalisé 38,9 MEVP, en hausse de 3,7 %. La croissance est rude face à la déferlante asiatique.
Cependant, la croissance a bénéficié à d’autres trafics.
Le pétrole brut, les produits raffinés et le gaz, notamment dû à l’émergence du GNL, transition énergétique
oblige, constituent un trafic important.
Les vracs solides jouent un rôle prépondérant, surtout en Europe pour les céréales et la filière agro-
alimentaire. ROUEN confirme ainsi sa place de premier port céréalier d’Europe de l’Ouest. Le port normand
a approfondi son chenal d’accès surtout pour ce trafic. Enfin, le roulier occupe une place grandissante.
ROTTERDAM
Le trafic global du port néerlandais affiche 468,9 Mt en 2018, gagnant 0,3 %, portés par le conteneur. La part de marché de ROTTERDAM représente 36,5 % du range nord-européen, devant ANVERS, HAMBOURG et BREMERHAVEN.
Source : pixabay.com
L’Autorité Portuaire de ROTTERDAM annonce le renforcement de la place de « premier port européen sur le segment stratégique du conteneur » pour l’année 2018. En effet, ce sont 14,5 MEVP qui ont été traités l’an dernier (+ 5,7 %) et en tonnage, la progression est de 4,5 % à 149,1 Mt. Sur les cinq dernières années, la progression est de 18 %. Le taux de conteneurisation du port belge est de 32 %. Toutefois, certains trafics reculent, comme les vracs secs (- 3,2 % à 77,6 Mt) et les vracs liquides (- 1,1 % à 211,8 Mt). Le breakbulk progresse timidement de 0,5 % à 30,4 Mt. A noter une progression du charbon de 2,3 % à 26,3 Mt. Le pétrole brut est en retrait de 3,7 % à 100,3 Mt. Le GNL, à l’image d’autres ports européens, progresse de 163,6 %. En 2018, les investissements ont été importants, en hausse de 91 % par rapport à 2017, avec une enveloppe de 408,1 M€. Deux projets destinés à fluidifier les acheminements de conteneurs maritimes ont utilisé l’essentiel de cette enveloppe : le tronçon ferroviaire « Theemswegtracé » vers l’hinterland et le Container Exchange Route qui reliera cinq terminaux de la zone Maasvlakte 2.
~ 113 ~
ANVERS
2018 aura été une année record pour le Port d’ANVERS, pour la 6ème année consécutive, tous les secteurs sont en hausse.
La progression des volumes traités est de 5,1 %, à 235 Mt. Sur le secteur du conteneur, elle est quasi similaire à la progression des volumes, + 6,4 % en tonnage à 130 Mt et + 6,2 % à 11,1 MEVP. Le port anversois a ainsi confirmé sa deuxième position au niveau européen, avec 27,6 % de parts de marché. A noter que le trafic a gagné 23,6 % depuis 2014. La conteneurisation pèse pour 55 % du trafic global du port belge.
Source : pixabay.com
ANVERS a bénéficié d’un report d’une partie du trafic de ZEEBRUGGE car ce dernier a connu des difficultés avec ses opérateurs conteneurs durant quelques années. Les vracs liquides ont progressé de 4,5 % à 76,5 Mt et les vracs solides de 5 % à 12,8 Mt. Le breakbulk est en hausse de 1,8 % à 15,6 Mt. De nombreux investissements ont été réalisés sur le secteur chimie/pétrochimie avec de nouvelles implantations, des capacités augmentées.
HAMBOURG
En repli de 1 %, le trafic total du Port de HAMBOURG s’élève à 135,1 Mt, dont 44,2 Mt pour les vracs solides, en repli de 1,1 %, et 90,9 Mt pour les colis lourds, en repli également de 0,9 %. Les vracs liquides ont perdu 2,2 %.
Source : pixabay.com Le conteneur a fléchi de 1 % à 8,73 MEVP, son point le plus bas enregistré depuis 8 ans. La conteneurisation représente les deux tiers du trafic global d’HAMBOURG. Sur les cinq dernières années, le port allemand a perdu 11 % de son trafic. Les causes de ce recul sont le retard d’aménagement de l’Elbe qui permettra aux porte-conteneurs de 23 000 EVP de descendre le fleuve. Toutefois, depuis la fin de l’année, les dragues sont à l’œuvre et la fin des travaux est prévue pour 2021. Des discussions techniques seraient en cours avec MSC, CMA CGM et Hyundai qui totalisent 32 des géants commandés et livrables entre 2019 et 2020. « Le défi technique est grand mais l’opportunité intéressante, les gains de trafics étant estimés à 3 MEVP par an. Autre facteur qui explique ce repli, la guerre commerciale entre les Etats-Unis et l’Union Européenne, et particulièrement avec la Chine puisque le port allemand propose 235 liaisons ferroviaires par semaine avec l’Empire du Soleil Levant.
~ 114 ~
Enfin les sanctions européennes à l’encontre de la Russie pénalise le port allemand qui est spécialisé dans le transbordement des conteneurs vers la Russie. A noter la progression du trafic intermodal, à 46,7 Mt (+ 2,7 %) et 2,44 MEVP (+ 4,7 %). Ce sont 60 000 trains et 1,6 million de wagons qui ont été accueillis sur les quais ferroviaires en 2018.
ALGESIRAS
Le trafic global du port d’ALGESIRAS pour 2018 est de 103 Mt en tonnage et
de 4,77 MEVP en conteneurs, soit une progression de 8,9 %.
Source : ferry-maroc.fr
Le port espagnol a profité de la dynamique du ro-ro entre l’Espagne et le Maroc via le Détroit de Gibraltar.
Le trafic roulier atteint 8,3 Mt (+ 7 %).
BARCELONE
Après une hausse de 26 % en 2017, 2018 a terminé sur une nouvelle hausse de 10 % du trafic du port catalan. Le trafic global est de 66 Mt. Sur les deux dernières années, la croissance est de 38 %. Les marchandises diverses progressent de 13 % à 46 Mt. Le conventionnel est en hausse de 3 % à 11 Mt.
Source : pixabay.com Concernant le conteneur, il a progressé de 15,3 % à 3,42 MEVP. Le port espagnol s’affiche comme un acteur clé sur la route Europe-Asie avec 41 % des exportations et 73 % des importations. Un quart des conteneurs sont chinois. A noter, la progression des exportations vers les Etats-Unis (+ 15 %) et le Mexique (+ 16 %). Les vracs liquides progressent de 3 % à 4,2 Mt. Le port espagnol est en recul de 3 % à 10,8 Mt sur le trafic roulier (soit 818 000 unités). Concernant le report modal, 262 000 EVP ont transité par le rail, soit une progression de 8 %. La part ferroviaire représente 13,3 % du trafic global en 2018. Le trafic lié aux autoroutes de la mer (Afrique du Nord et Italie) progresse de 7 %. L’Autorité Portuaire indique que 150 000 poids lourds ont été détournés de la route.
GENES
GENES s’impose comme le port italien leader avec 2,6 MEVP. Ce résultat est pourtant en baisse de 1,10 %. Le tonnage global traité en 2018 représente 70,4 Mt et 4,3 millions de passagers ont foulé les quais génois. Toutefois, la spirale haussière a été stoppée par l’effondrement du Pont Morandi en Août 2018.
~ 115 ~
BILAN PORTUAIRE FRANÇAIS 2018 / PERSPECTIVES POUR 2019
Statistiques Ports Français pour l’année 2018 Sources : Sites Internet et Communiqués de presse des GPM. Bordeaux : « Trafic, bilan express ; Dunkerque : Dossier de
presse du 10.01.19 – Statistiques année 2018 – L’Antenne 14.01.2019 ; La Rochelle : statistiques année 2018 ; Marseille :
statistiques année 2018 – Communiqué de presse « Bilan 2018 & Lauréat J1 » 11.01.2019 ; Nantes : communiqué et trafic
2018 28.02.2019 ; Rouen : communiqué HAROPA et statistiques définitives HAROPA ; Le Havre : statistiques définitives
2017 26.03.2018 / statistiques définitives 2018 12.03.2019
~ 116 ~
Comparatif des résultats 2010 à 2018 des Ports français (en tonnes) Sources : Sites internet des GPM – Statistiques des GPM
Comparatif du nombre d’EVP cumulés pour les années 2010 à 2018 pour les ports
français Sources : Sites internet des GPM – Statistiques des GPM
010 000 00020 000 00030 000 00040 000 00050 000 00060 000 00070 000 00080 000 00090 000 000
TRAFICS DE MARCHANDISESEN TONNES CUMULEES
DE 2010 A 2018
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
0
500 000
1 000 000
1 500 000
2 000 000
2 500 000
3 000 000
NOMBRE D'EVP CUMULE - ANNEES 2010 A 2018
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
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Ports français : bilan 2018 et perspectives 2019
Sources : JMM N° 5095 – Dossier spécial « Trafics portuaires 2018 » - 03/2019 / Communiqués de presse des Ports français / Le marin Dossier Ports de commerce 2019 – 21.03.2019
Les trafics des ports français ont progressé en 2018 mais l’embellie est moins nette qu’en 2017. Le total des
marchandises s’élève à 372 Mt, en hausse de 1,9 %.
Les vracs liquides ont reculé dans nombre de ports, notamment dû aux arrêts techniques de raffineries. Les
importations de raffinés ont progressé mais n’ont pas compensé la chute du brut.
Le GNL a le vent en poupe. Les terminaux de DUNKERQUE, MONTOIR et ceux de FOS ont profité de
l’augmentation de la production mondiale.
Les vracs secs sont en hausse dans beaucoup de ports français, récoltent les fruits de la bonne santé du BTP
et pour certains d’entre eux, du rebond des céréales. Il faut dire que l’année 2017 avait été catastrophique.
Grâce à cette embellie, des places comme ROUEN et LA ROCHELLE renouent avec des gains de trafics dans
ce domaine.
Le point négatif est le charbon, pour lequel la demande continue de décroître et dont la chute devrait se
poursuivre, notamment avec l’annonce des fermetures des centrales d’ici 2022.
Concernant le conteneur, LE HAVRE a enregistré un léger recul en tonnage. MARSEILLE progresse mais
modestement. DUNKERQUE affiche une progression de 7 %.
Le roulier est confronté aux incertitudes du Brexit. De plus, le Tunnel sous la Manche prend des parts de
marché.
BORDEAUX
Le port de BORDEAUX a enregistré un trafic de 7,05 Mt en 2018, en retrait
de 2,9 % par rapport à 2017. Il s’agit de son plus bas niveau historique.
Les céréales, trafic important pour le port girondin, ont été très fortement
impactés avec un recul de 105 282 tonnes, en lien avec la dernière
campagne qui s’inscrit parmi les plus mauvaises jamais enregistrées.
En ce qui concerne le conteneur, l’arrêt de l’activité MSC à BASSENS début
Juillet 2018 a logiquement impacté le résultat annuel, avec une baisse de 26 % à 40 000 EVP. En tonnage,
la baisse est de 20 %.
Si la baisse des trois filières socles du port que sont les hydrocarbures, les céréales et les conteneurs n’est
pas complètement compensée par les autres filières, on peut en revanche noter l’excellente progression des
importations de graines et oléagineux (+ 29 %), et celles du trafic de clinker et laitier avec 102 760 tonnes
importées à fin Décembre 2018 contre 27 754 tonnes à fin 2017 (soit + 186,7 %).
Source : GPM de Bordeaux
~ 118 ~
En sortie la filière ferraille se distingue avec une hausse des exportations de 16 % en 2018, une montée en
puissance qui devrait se poursuivre en 2019 suite à l’implantation d’un industriel du secteur sur les terrains
portuaires de BASSENS.
Le point fort du port bordelais est la croisière, avec 44 escales maritimes en 2018 pour un total de 33 303
passagers. Des travaux sur la ligne haute tension qui enjambe la Garonne entre Bacalan et Bassens ont été
réalisés pour la rehausser et permettre ainsi d’accueillir des paquebots jusqu’à 262 mètres au cœur de
Bordeaux, contre 255 mètres auparavant.
Perspectives 2019
Le Directoire a connu des changements début Mars 2019, notamment avec l’arrivée de Jean-Frédéric
LAURENT.
Concernant la croisière, en 2019, 57 paquebots sont programmés, soit près de 10 000 passagers
supplémentaires par rapport à 2018, avec notamment quelques escales inaugurales comme la Seabourn
Ovation et la MSC Magnifica.
Le Président du Directoire souhaite insuffler une nouvelle dynamique. Pour ce faire, une convention avec
les Collectivités territoriales et un accord avec les Manutentionnaires ont été signés. Il souhaite relancer une
dynamique de dialogue avec les acteurs économiques. Le Port de BORDEAUX a validé la création d’une
convention quadripartite entre la Région Nouvelle Aquitaine, le Département de la Gironde, la Métropole
et le GPMB, premier acte pour renouer le dialogue avec les Collectivités territoriales. L’objectif est de se
réunir régulièrement et d’échanger pour mener des réflexions par axes thématiques.
DUNKERQUE
Le trafic total du Port de Dunkerque pour 2018 s’élève à 51,6 Mt, en
hausse de 3 % par rapport à 2017.
Selon les Présidents du Conseil de Surveillance et du Directoire,
respectivement François SOULET DE BRUGIERE et Stéphane RAISON, le
port de DUNKERQUE aura gagné en cinq ans plus de 8 Mt en trafic global
et plus de 130 000 EVP pour le conteneur. En 2018, le conteneur a
enregistré + 13 %.
Les produits pétroliers se replient de 3 % à 3,34 Mt. Les vracs liquides progressent toutefois de 8 % à 5,48
Mt, portés par la montée en puissance du GNL (+ 56 % à 1,22 Mt), malgré « une installation contrariée par
des travaux sur une torchère et dans un contexte où les assets du terminal ont été cédés par TOTAL et
EDF ». Pour mémoire, TOTAL a cédé 9,99 % de parts dans le terminal méthanier de DUNKERQUE dans le
cadre du processus de cession initié par EDF en début d’année. A la clôture de la transaction, un consortium
mené par Fluxys Europe en est devenu propriétaire.
Source : GPM de Dunkerque
~ 119 ~
« Fluxys Europe entend faire de ses deux terminaux, ZEEBRUGGE et DUNKERQUE, une porte d’entrée
importante pour l’alimentation en GNL pour l’Europe », se félicite Stéphane RAISON. Le premier
rechargement de navire en GNL a été opéré en 2018 par Dunkerque LNG, filiale de Fluxys, qui travaille sur
un projet d’implantation de station d’avitaillement terrestre.
Le conteneur est en hausse de 13 % par rapport à 2017 (422 000 EVP) et + 14 % pour les conteneurs pleins.
Cette activité, principalement située Quai de Flandre a profité de « l’essor du trafic de transbordement
depuis et vers la péninsule Ibérique et le Nord de l’Angleterre ».
DUNKERQUE a remporté en 2018 le transfert de certains flux conteneurisés à l’export (5 300 conteneurs)
d’ArcelorMittal, jusqu’alors traités à ANVERS.
Les vracs solides ont progressé de 5 % à 25,91 Mt. Le trafic de minerai a franchi le cap des 15 Mt, notamment
grâce à l’activité d’ArcelorMittal. Le charbon est en hausse de 7 % à 6,4 Mt mais ne compense pas les trafics
perdus depuis. DUNKERQUE est par ailleurs devenu le leader français des importations de minerais et
charbon (ces trafics représentent plus de 50 % du total). Les céréales continuent de subir les conséquences
d’une conjoncture peu favorable, même si le trafic est en progression de 11 % à 1,44 Mt.
Les marchandises diverses sont en repli de 2 % (à 20,17 Mt), le conventionnel reste stable à 1,14 Mt.
Le trafic transmanche est dans l’incertitude du fait du Brexit. DUNKERQUE est le deuxième port français
pour les échanges avec la Grande-Bretagne. A noter que le nombre de camions et remorques a chuté de 4
% en 2018, avec 596 000 unités et 15,6 Mt. Le nombre de véhicules de tourisme a chuté de 2 % à 687 000
unités. Le trafic passagers a chuté de 2 % à 2,62 millions de voyageurs.
Les investissements en 2018
2018 a été une année marquée par la réalisation des travaux d’extension du Quai de Flandre. L’opération,
d’un montant total de 60 M€, constitue une étape supplémentaire et importante pour la poursuite du
développement de la filière « conteneurs ». L’investissement pour 2018 était de 26,5 M€.
Perspectives 2019
Le budget d’investissements 2019, approuvé par le Conseil de Surveillance le 30 Novembre 2018, s’élève à
48 M€. 2019 sera principalement consacrée à l’achèvement des grands projets de développement du Port
Ouest.
Les travaux de séparation du réseau ferré portuaire et du réseau ferré national s’achèveront en 2019, pour
un montant cumulé de 8,6 M€. Un programme de gros entretien sur les ouvrages (quais, écluses, ouvrages
fluviaux et la mise aux normes du bâti) sera conduit pour poursuivre l’effort de maintien en conditions
opérationnelles du patrimoine dunkerquois.
L’extension du Quai de Flandre en cours de 500 m, qui représente un investissement de 26,50 M€ doit être
livré très prochainement. Le port disposera ainsi de 1 800 m de quais dont plus de 1 000 m à 17,5 m de
tirant d’eau, « peu de ports européens, comme ROTTERDAM, ont ces caractéristiques ».
En 2019, le port dunkerquois offrira aux Armateurs dès le 2ème trimestre la possibilité de se plugger à quai.
~ 120 ~
Avec la perspective d’un Brexit sans accord, le port de DUNKERQUE se prépare. Les investissements
nécessaires sont estimés à 25 millions d’€ dont 3,5 millions d’€ d’urgence pour le premier trimestre 2019. Il
s’agit d’aménagements temporaires (extensions de parkings, création de corridors sécurisés, nouveaux
locaux dont ceux des Douanes).
Pour cette année encore, le Port de DUNKERQUE s’appuiera pour les investissements sur ses partenaires,
notamment l’Etat, la Région Hauts-de-France dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région 2015-2020,
l’Union Européenne, la Communauté Urbaine de DUNKERQUE, l’Agence de l’Eau et l’UKBF.
Enfin le 22 mars dernier, Emmanuelle VERGER a été élue Présidente du Conseil de Surveillance du GPMD,
pour une durée de 5 ans.
LA ROCHELLE
Avec une évolution de 12,5 % du trafic en 2018, Port Atlantique LA ROCHELLE
maintient le cap et confirme sa dynamique de croissance.
La quasi-totalité des indicateurs sont au vert à fin Décembre 2018 et le trafic
total est de 9 639 632 tonnes.
La filière « Céréales et oléagineux » augmente significativement (+ 22,9 %) à 3 933 594 tonnes, corrigeant la
contre-performance des deux années passées impactées par la très mauvaise campagne céréalière 2016.
Le Port connaît ainsi un retour aux niveaux des trafics antérieurs, même si une temporisation des
exportations est constatée au 2ème semestre 2018, cette filière représentant près de 41 % du trafic portuaire
total.
Les « Produits pétroliers », deuxième filière du port en volume, s’établissent à 2 880 197 tonnes, et affichent
ainsi une progression de 11,2 %, avec des consommations soutenues depuis le début 2018 qui compensent
la baisse conjoncturelle de 2017.
La filière « Produits forestiers et papetiers », dont le trafic est de 867 415 tonnes, connaît une progression
de 13,9 %, résultant notamment de la forte hausse des importations de pâte à papier (+ 15 %) et, sur de
moindres volumes, de la bonne tenue des sciages (+ 12 %) et des placages (+ 13 %).
La hausse des « Produits du BTP », dont le volume s’élève à 1 077 878 tonnes, a augmenté de 14,3 %, signe
de la reprise du bâtiment et la montée en puissance des produits industriels sur le Port.
La filière « Autres », composée des produits métalliques, des colis lourds et des conteneurs, enregistre, elle
aussi, une évolution notable (+ 16,7 %), avec 99 279 tonnes.
Les « Vracs agricoles » constituent la seule filière à se démarquer de la dynamique 2018. A 781 270 tonnes,
elle affiche un recul de 20,8 %. Les investissements réalisés dans les structures de stockage pour les
apports en tourteaux de soja et tournesol laissent envisager une reprise en 2019.
Source : GPM de La Rochelle
~ 121 ~
Le trafic ferroviaire ayant transité par les voies ferroviaires portuaires enregistre + 15 % à 1,48 Mt,
comprenant les marchandises pré et post acheminées jusqu’aux navires et celles déchargées puis post
acheminées. Il intègre également les marchandises transportées pour Gratecap et Solvay qui ne transitent
pas par la voie maritime. Le trafic ferroviaire lié au transport maritime représente 1,38 Mt (+ 14 %), soit une
part modale de 14,3 %.
La saison croisières qui s’est achevée le 24 Octobre 2018 a enregistré 29 escales et 30 000 passagers.
Les investissements en 2018
En 2018, les acteurs portuaires ont engagé des investissements significatifs pour se donner les moyens d’un
développement raisonné. Le montant total s’est élevé à plus de 54 M€. Le Groupe Soufflet a par exemple
inauguré son nouveau silo, dont l’investissement s’élève à 32 M€. La capacité de stockage supplémentaire
est de 63 000 tonnes. Via une bande transporteuse, le silo est connecté au portique de chargement déployé
en bord à quai par le manutentionnaire BOLLORE Ports qui a investi près de 3 M€.
SICA Atlantique, autre opérateur céréalier, a investi 8 M€ pour moderniser ses installations de manutention.
EVA, filiale du Groupe SICA Atlantique et de Fast Groupe Maritime Kuhn, a également investi 8 M€ sur son
terminal de l’Anse Saint-Marc 1, avec un nouveau bâtiment de 10 000 m² dédié au stockage de tourteaux de
soja et de tournesol. Et EVA a également investi 1 M€ sur l’Anse Saint-Marc 2 pour transférer 5 hangars
précédemment implantés à La Repentie.
Des investissements privés ont été faits pour la transition énergétique, comme IEL dont l’investissement de
2,5 M€ a permis la pose de 7 580 panneaux solaires sur 1,5 hectare de la base sous-marine, permettant la
production annuelle de 2,3 GWh, soit la consommation de 700 foyers sur l’année, hors chauffage.
En 2018, les investissements réalisés par le Port, co-financés à hauteur de 16 %, représentaient un peu plus
de 6 M€ concernant l’aménagement du Port de Service (sécurisation du brise-lame et allongement du front
d’accostage sur le quai des Phares et Balises), études de développement de Chef de Baie, poursuite de la
modernisation des voies ferrées portuaires, réalisation du Centre de valorisation des sédiments à La
Repentie, travaux de réhabilitation et démolition.
Perspectives 2019
Dans les années à venir le projet Port Horizon 2025 sera déployé, pour un montant estimé à 80 M€, intégré
en partie au CPER 2015-2020, qui fait l’objet de cofinancements avec l’Etat, le Département de Charente-
Maritime et la Communauté d’Agglomération de LA ROCHELLE.
Côté opérateurs, le sablier CETRAMARIS engagera une réflexion sur la modernisation de son outil avec des
investissements importants en 2020. Idem pour OCEA qui pourrait déposer un permis de construire pour
optimiser son site actuel. Des études conjointes portent sur Chef de Baie 4, dont l’appel à manifestation
d’intérêt a été remporté par BOLLORE Ports. Le Groupe IEL va solariser 4 000 m² sur le sas couvert du Bassin
à Flot, dont les travaux sont planifiés pour le second semestre.
~ 122 ~
Le programme d’investissements du Port de LA ROCHELLE, avec une enveloppe d’investissements de
9,2 M€. 4,2 M€ seront consacrés à la modernisation du réseau ferré portuaire, l’aménagement à La Repentie
du réseau de collecte des eaux pluviales et le développement du terminal de Chef de Baie.
Enfin, 5 M€ seront consacrés à différentes opérations, notamment la rénovation des équipements
d’amarrage et accostage de terminaux, le schéma directeur immobilier, la planéité de la forme de radoub
n° 1 ou la reconfiguration de l’espace consacré au stationnement des véhicules des usagers au Port de
Service.
2019 sera également l’année de programmation des opérations d’investissement, de développement et
d’entretien du patrimoine pour les cinq prochaines années, dans le cadre du nouveau projet stratégique
2019-2024.
MARSEILLE
Le port de MARSEILLE a traité 81 Mt de marchandises en 2018, en légère hausse de 1 %.
Les marchandises diverses reculent de 1 % par rapport à 2017, à 20,2
Mt. Le conteneur poursuit sa progression pour la 7ème année
consécutive, + 2 % à 1,4 MEVP. Le roulier est en hausse. Les véhicules
neufs enregistrent + 2 % et les remorques + 1 %, avec une hausse non
négligeable des remorques à l’international (+ 9 %). Ces résultats
compensent le retard du conventionnel.
Les vracs liquides reculent de 2 % à 45,5 Mt. Le trafic de pétrole brut est stable mais l’année a été
conjoncturellement plus faible pour les raffinés. Le GNL enregistre + 9 %.
Les vracs solides enregistrent une belle embellie, + 12 % à 15,2 Mt. A noter une hausse significative des
volumes de matières premières pour le BTP.
Nouveau record pour l’activité passagers, avec le franchissement du cap des 3 millions de voyageurs. Les
lignes régulières enregistrent + 6 %, avec un total de 1,3 million de passagers. La filière croisière bondit de
15 %. 1,9 million de croisiéristes sont attendus en 2019, avec pour objectif 2 millions en 2020.
MARSEILLE a subi la décision de la Chine de mettre un terme aux importations de déchets et papiers et
cartons. L’Autorité Portuaire explique que « les mesures douanières ont affecté les flux conteneurisés
européens à l’export. Les importations de conteneurs ont progressé de 4 % et les exports sont demeurés
stables ».
Le trafic fluvial a progressé de 31 % grâce à la reprise des expéditions céréalières depuis la Bourgogne.
Les flux conteneurisés via le rail ont progressé de 10 %.
2018 a été dynamique pour la logistique avec notamment la mise en service d’un bâtiment de 45 000 m²
opéré par XPO Logistics, l’extension sur 6 hectares de la surface pour les voitures avec GEFCO et 5 hectares
pour TEA. D’autres appels à projets ont été lancés pour la commercialisation de nouvelles zones portuaires.
Source : GPM de Marseille
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La politique de réduction des impacts et l’émergence de nouvelles filières énergétiques ont été des sujets
d’actualité du port marseillais en 2018.
Perspectives 2019
L’Autorité Portuaire reste confiante sur la poursuite de la croissance du conteneur, redoutant toutefois
qu’elle soit moins forte à MARSEILLE-FOS que celle des ports espagnols, l’activité du port méditerranéen
ne se situant pas dans le transbordement.
Les travaux d’aménagement de la rotule du terminal de FOS se poursuivront en 2019 pour s’achever en Avril
2020.
En 2018, les actions autour des enjeux du climat se sont accélérées et c’est pourquoi le Plan de Gestion des
Espaces Naturels (PGEN) sera révisé pour un nouveau plan quinquennal 2019-2023, pour répondre aux
enjeux de la biodiversité, de l’environnement, notamment par les projets de branchement électrique des
navires à quai.
2019 est l’année du renouvellement de la Gouvernance du GPM de MARSEILLE, avec la réélection de Jean-Marc FORNERI à la Présidence du Conseil de Surveillance, et la nomination d’Hervé MARTEL à la Présidence du Directoire, qui a succédé à Christine CABAUD-WOEHREL qui a pris de nouvelles fonctions chez CMA CGM.
NANTES SAINT-NAZAIRE
Avec un trafic de 32,47 Mt, le Port de NANTES SAINT-NAZAIRE enregistre une nouvelle hausse de trafics
en 2018, + 8,7 %. Francis BERTOLOTTI, Président du Conseil de
Surveillance du GPMNSN, a déclaré : « on n’avait pas vu cela depuis des
années. La reprise est en partie due à la conjoncture mais c’est aussi la
conséquence de la politique et des investissements engagés pendant la
mandature ». L’évolution du trafic est plus marquée à l’export (+ 14,3 %)
qu’à l’import (+ 6,3 %). A noter que le trafic du port nantais a augmenté
de 27 % depuis 2016.
Le trafic roulier affiche une progression constante depuis 3 ans, grâce aux investissements réalisés pour
améliorer les installations portuaires et la montée en puissance des lignes régulières. Ce sont 107 000
véhicules, 16 000 remorques et 730 tracteurs qui ont transité via Montoir-de-Bretagne. Cette filière a
bénéficié également de l’augmentation des flux maritimes d’Airbus (+ 5,1 %).
Le trafic conteneurisé s’est stabilisé en 2018 (- 0,1 %), malgré un premier semestre en progression de 6,7 %.
Ce résultat est lié en partie aux difficultés de la filière agroalimentaire des Pays de la Loire. En EVP, le
résultat porte sur près de 188 000 EVP qui ont transité par le terminal de MONTOIR-DE-BRETAGNE, en repli
de 4,1 %.
Les vracs solides sont en recul de 4,6 %. Les céréales réalisent une belle progression de 32,3 %, à 970 225
tonnes. On note le redémarrage progressif des exportations françaises après deux campagnes céréalières
plutôt mauvaises.
Source : GPM de Nantes Saint-Nazaire
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Les vracs liquides progressent de 14,4 % à 22,9 Mt. A noter : le gaz naturel est un pilier du trafic du port
nantais.
Perspectives 2019
Le premier fait marquant de l’année est l’arrivée d’Olivier TRETOUT au poste de Président du Directoire.
Le développement du pôle industriel et logistique de MONTOIR-DE-BRETAGNE va se poursuivre. La
livraison du guichet unique règlementaire est prévue pour Juin 2019. Concernant le roulier, 4 hectares
supplémentaires seront créés pour répondre aux besoins des logisticiens automobiles.
A SAINT-NAZAIRE, des travaux importants sur deux infrastructures se dérouleront cette année : le
remplacement du Pont du Pertuis, qui date de 1910 et dont les fondations se fragilisent, et le remplacement
des vantaux de l’écluse Sud entre l’avant-port et les bassins de SAINT-NAZAIRE.
2019 a vu l’ouverture le 8 Février dernier du centre éolien EOL, premier équipement de découverte pour le
grand public de l’éolien en mer. De même, le centre de découverte Terre d’Estuaire a ouvert ses portes pour
faire découvrir la Loire, son histoire, sa biodiversité, ses loisirs et ses activités économiques.
ROUEN
Les trafics du Port de ROUEN, avec 23,04 Mt, progressent de 14,8 %
en 2018.
Les vracs solides bondissent de 33,7 %, à 11,8 Mt. Ils sont alimentés
notamment par le très bon résultat des céréales (+ 36,6 % à 7,57 Mt).
ROUEN se positionne comme le leader européen pour l’exportation
de céréales.
Les vracs liquides sont stables par rapport à 2017, + 0,1 % à 9,8 Mt. Les produits raffinés reculent de 7,4 %,
à 6,1 Mt.
Les conteneurs chutent aussi bien en tonnages (481 000 t, - 24,3 %) qu’en EVP (67 000 EVP, - 23,4 %).
L’activité croisière s’est maintenue à ROUEN au même niveau qu’en 2017, avec 19 547 passagers. Pour
HONFLEUR en revanche, le rebond est de 24 % avec 38 503 passagers.
L’activité fluviale enregistre + 15,1 % à 5,2 Mt, dont le conteneur (+ 19,6 % à 77 000 EVP), tandis que l’activité
ferroviaire bondit de 52,6 % à 1,4 Mt.
Perspectives pour 2019
A noter la prise de fonction de Pascal GABET à la Présidence du Directoire et la Direction Générale du GPM
de ROUEN depuis le 13 Mars 2019.
En 2019, le port achève son programme d’amélioration des accès maritimes avec pour 2019, 12,6 M€ de
travaux.
Source : HAROPA Port de Rouen
~ 125 ~
Les travaux du terminal céréalier, entrepris fin 2018, se sont poursuivis. Le Port de ROUEN a investi 9,5 M€
pour le rempiètement du poste de chargement et Senalia 11,5 M€ pour de nouveaux portiques de
chargement. Le terminal céréalier est ainsi le plus performant d’Europe, avec 3 portiques d’une capacité de
chargement de 1 000 t/heure.
Avec une mise en service prévue en 2021, le nouveau dock flottant va permettre de pérenniser l’activité de
réparation navale à ROUEN. L’investissement total est de 20 M€.
Dans le cadre des perspectives de développement de l’ensemble « ROUEN Vallée de Seine Logistique »
(RVSL Amont), un appel à projets a été lancé en 2018 pour l’aménagement d’une zone logistique de 22 ha,
adossée au Terminal à Conteneurs de Marchandises Diverses de Grand-Couronne (TCMD).
En effet, le développement de l’offre logistique est une priorité inscrite dans le projet stratégique HAROPA-
Port de ROUEN. L’investissement de 6 M€ est cofinancé par le Port de ROUEN, l’Etat, la Région Normandie
et Métropole Rouen Normandie. Ce projet entre dans le développement des flux imports overseas
transitant par LE HAVRE via « le tapis roulant fluvial ». Ce sont quelque 60 à 80 000 m² de nouveaux
entrepôts logistiques qui seront proposés.
HAROPA
Le trafic maritime de conteneurs des ports d’HAROPA, ensemble portuaire français qui regroupe les ports
de PARIS, ROUEN et LE HAVRE, poursuit la tendance haussière de l’année 2018.
Le trafic est en hausse de 2,1 % en tonnage, à 94,76 Mt, contre 92,77 Mt en 2017.
Le trafic conteneurs en EVP est en léger recul (- 0,50 % à 2,93 MEVP), tout comme en tonnage (- 1 % à 28,76
Mt). « L’offre de services maritimes demeure toujours au meilleur niveau européen et les investissements
en immobilier logistique montent en puissance sur les trois ports de l’Axe Seine ».
Les vracs liquides chutent de 0,50 %, à 49,65 Mt. Dans un contexte de poursuite de baisse de la
consommation de carburants routiers à l’échelle nationale, les flux restent relativement stables,
notamment grâce à la belle embellie des produits raffinés (+ 8,20 % à 18,06 Mt), malgré une baisse du
pétrole brut (- 9 % à 25,15 Mt).
Les vracs solides bondissent de 19,10 % à 13,26 Mt. Cela représente un gain de parts de marché significatif.
A noter un trafic de céréales historiquement haut (+ 36,60 % à 7,57 Mt) grâce à une excellent campagne
céréalière.
L’activité du terminal roulier du HAVRE est en hausse de 5,20 % avec 323 919 véhicules. Les trafics ont
fortement augmenté grâce à la capacité d’accueil du terminal havrais (100 hectares dont une partie
modulable et des extensions à l’étude), à la flexi-sécurité du site et à la qualité des services aux navires. Cette
attractivité a conduit MSC à choisir LE HAVRE pour mettre en service » sa première ligne RORO en Février
2018, reliant deux fois par semaine HAROPA à l’Afrique de l’Ouest.
Les trafics fluviaux sont en hausse de 5,7 % à 30,55 Mt. Le trafic fluvial de conteneurs progresse de 4,7 % à
420 000 EVP.
~ 126 ~
Les croisières maritimes ont permis au Port du HAVRE d’atteindre un nouveau record avec 145 escales et
420 000 passagers et membres d’équipage accueillis. Bonne année également pour ROUEN avec 26 escales
et près de 19 500 passagers, tout comme pour HONFLEUR avec 54 escales et 38 500 passagers.
Perspectives 2019
Près de 550 M€ (160,7 M€ d’investissements publics et 388 M€ d’investissements privés) seront investis en 2019 sur l’Axe Seine. Les investissements publics sont répartis de la façon suivante : 36,9 M€ pour Ports de PARIS, 46,4 M€ pour le Port de ROUEN et 77,4 M€ pour le Port du HAVRE. Concernant les investissements privés, sur l’enveloppe de 388 M€, la logistique représentera 154 M€ et l’Industrie 210 M€. Ces grands investissements portuaires concerneront :
- L’amélioration des accès maritimes de ROUEN, démarrés depuis 2012. Ce sont 12,6 M€ de travaux qui seront réalisés en 2019.
- Les travaux du terminal céréalier de Senalia à GRAND-COURONNE : les travaux sont actuellement terminés, faisant de ce terminal céréalier le plus performant d’Europe.
- Le nouveau dock flottant de ROUEN, dont l’investissement représente 5,3 M€, pour une mise en service prévue en 2021. Cet équipement pérennisera l’activité réparation navale.
- L’accueil de l’éolien offshore
o Poursuite des travaux d’aménagement du Quai Joannes Couvert pour l’accueil d’ADWEN débutés en 2018.
o Construction des 83 fondations gravitaires du champ éolien de FECAMP qui débutera en 2019 pour 3-4 ans.
- Le parachèvement de Port 2000, création des postes 11 et 12 et la réalisation de la chatière.
- Un nouveau port à la confluence de l’Oise et de la Seine : projet de plateforme multimodale sur ACHERES, ANDRESY et CONFLANS-SAINTE-HONORINE. L’investissement s’élève à 122 M€ à réaliser dès 2020.
- Les chantiers du Grand Paris
o Aménagement de 3,6 ha de terrains à BONNEUIL-SUR-MARNE (2,5 M€ d’investissements) pour l’installation d’EIFFAGE pour l’expédition de déblais issus du creusement de la ligne de métro 15 (trafic attendu 500 000 t sur 4 ans)
o Projet de port urbain à VITRY-SUR-SEINE : 7 M€ d’investissements par Ports de PARIS, projet destiné aux professionnels du BTP pour la gestion des matériaux dans le cadre des projets du Grand Paris et des nouveaux quartiers sur 400 ha.
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- L’aménagement de zones logistiques et industrielles
o Au HAVRE
▪ Ancien site Millenium : poursuite des travaux de construction par SEAFRIGO de deux entrepôts secs (mise en exploitation en 2020).
▪ PLPN2 : travaux pour une plateforme de 49 000 m² pour PANHARD, livraison prévue fin 2019.
▪ PLPN3 : investissements du Port du HAVRE sur 47 hectares pour de nouveaux entrepôts de 90 et 140 000 m² . Par ailleurs, PROLOGIS et PRD ont été retenues pour répondre au déploiement immobilier du parc.
o A ROUEN
▪ Aménagement de la plateforme multimodale QPC PETIT-COURONNE (2,7 M€) pour soutenir le développement de la filière agro-industrie.
▪ Aménagement de la zone logistique RVSL Amont pour 1,2 M€
▪ Opérations de maintenance du patrimoine portuaire rouennais : réhabilitation du terminal sucrier, du terminal Quai de la Papeterie (vracs solides) et du Quai de Croisset (réparation navale et dragage).
▪ Transition énergétique : projet de fermes solaires pour production photovoltaïque (appel à projet).
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CHIFFRES CLES HAROPA : Année 2018 Source : Résultats définitifs Année 2018 – 13.03.2019
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CHIFFRES CLES PORT DU HAVRE : Année 2018 Source : Résultats définitifs Année 2018 – 13.03.2019
LE HAVRE
Le tonnage traité, toutes marchandises confondues, affiche en 2018 un retrait de 1,36 % à 71,72 MT.
Les marchandises diverses reculent de 0,27 % à 29,67 Mt.
Si le tonnage des conteneurs accuse une baisse de 0,45 % à 28,27 MT, le nombre d’EVP traité par le port du
Havre affiche une progression de 0,24 % à 2,86 MEVP.
Les conteneurs enregistrent une baisse en tonnage de 0,45 % à 28,27 Mt. Toutefois, le nombre d’EVP affiche
une progression de 0,24 % à 2,86 MEVP.
Les vracs liquides, avec 39,81 Mt, reculent de 0,60 %, malgré une forte progression des produits raffinés
(+ 18,59 % à 11,92 Mt).
Les vracs solides chutent de 38,95 % à 1,36 Mt.
L’activité du terminal roulier du Havre a progressé de 5,20 %, en traitant 323 919 véhicules Une progression
due à la capacité d’accueil du terminal havrais.
Concernant la croisière, le Port du HAVRE est reconnu comme port tête de ligne par les opérateurs du secteur. Le nombre de passagers accueillis sur les quais havrais est en hausse de 5,78 %, soit 960 054 passagers.
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Perspectives 2019
HAROPA-Port du HAVRE a annoncé un programme d’investissements ambitieux d’un montant porté à 600 M€ en raison du développement du projet d’éolien, programme nécessaire à la poursuite du développement du 1er port français pour le commerce extérieur. Ce programme est structuré autour de deux axes :
- L’aménagement des postes 11 et 12 de Port 2000 : cette création allongera les quais de 700 m supplémentaires, ajoutant 35 ha de terre-plein.
- L’accès fluvial à Port 2000 (« chatière ») : les études préalables à l’enquête publique ont été lancées. La Commission Européenne a attribué une aide de 25 M€ dans le cadre de l’appel à propositions Transport 2018 du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE). Ce soutien annoncé en Mars 2018 s’inscrit dans la démarche de l’Europe d’encourager les projets qui favorisent le développement du multimodal.
- Il permet de finaliser le financement de cette infrastructure : 20 % pris en charge par l’Europe, 11 % par le Port du HAVRE, 3 % par l’Etat et 66 % par la Région Normandie.
~ 131 ~
EVOLUTION DES TAUX DE FRETS Source : zonebours e.fr
Le tableau et les graphiques ci-dessous présentent l'évolution des taux de fret, à travers le Baltic Dry Index
(BDI), le Baltic Capesize Index (BCI), le Baltic Panamax Index (BPI), le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) et le
Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) pour le second semestre 2018.
Le BDI fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport en vrac de matières
sèches (minerais, charbon, métaux, céréales…).
Le BCI compile les tarifs de la catégorie des navires "Capesize", forcés par leur taille imposante à naviguer
au large des Caps Horn et de Bonne-Espérance.
Le BPI est un indice qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par
des navires de la catégorie Panamax.
Le BCTI est une moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz
liquéfié, fioul de chauffage etc…).
Enfin, le BDTI est une moyenne des taux pratiqués sur 17 routes de transport de pétrole brut et de fioul
lourd.
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EVOLUTION DU TPI
Evolution du TPI de 2014 à 2018
Année Export Import Total Variation
2014 309 793,37 316 349,47 626 142,84 4,24%
2015 313 144,56 309 678,75 622 823,31 -0,53%
2016 321 263,61 316 104,67 637 368,28 2,34%
2017 342 984,08 335 520,94 678 505,02 6,45%
2018 352 285,82 349 710,09 701 995,91 3,46%
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EVOLUTION DU TPI (Suite)
Evolution du TPI de Janvier à Avril 2019
Mois Export Import Total Variation 2018/2019
Janvier 27 531,01 30 570,91 58 101,92 -4,12%
Février 27 680,52 30 526,57 58 207,09 3,60%
Mars 28 984,49 27 122,79 56 107,28 -9,21%
Avril 31 108,28 30 185,54 61 293,82 14,40%
Total 115 304,30 118 405,81 233 710,11
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ELEMENTS DE CONJONCTURE
NOTE DE CONJONCTURE DU TRANSPORT MARITIME
Economie mondiale Source : UNCTAD - Rapport sur le commerce et le développement 2018
Selon les prévisions de l’UNCTAD, la croissance de la zone euro a décéléré au premier trimestre 2018 par
rapport au trimestre précédent. Depuis, le rythme de la croissance est plus lent que le troisième trimestre
2016. Aux États-Unis, le taux de croissance annualisé du produit intérieur brut (PIB) a été révisé à la baisse
pour le premier trimestre de 2,3 % à 2,0 %, soit nettement moins qu’aux trois trimestres précédents, la
croissance est devenue négative au Japon au premier trimestre.
Pour les pays en développement, la croissance enregistrée au premier trimestre 2018 a été meilleure que
prévue en Chine et en Inde, mais il n’y a pas eu d’amélioration au Brésil et en Afrique du Sud (décélération).
La Fédération de Russie, exportatrice de pétrole, a bénéficié de prix plus élevés. Malgré l’apparitions de
signes de ralentissement, comme la plupart des pays exportateurs de produits de base, ils profitent
généralement de la remontée des prix. Dans l’ensemble, les prévisions de croissance régionales pour cette
année restent en bonne voie. Néanmoins, on constate une augmentation du nombre de pays ayant des
difficultés, et les prévisions à moyen terme sont maintenant révisées à la baisse.
Le stock de la dette mondiale proche de 250 000 milliards de dollars début 2018, soit trois fois le revenu mondial, est bien plus élevé qu’il y a dix ans auparavant (142 000 milliards de dollars). Selon les dernières estimations de la CNUCED, le ratio dette/PIB mondial est aujourd’hui plus élevé de presque un tiers qu’en 2008.
La dette privée a explosé, en particulier dans les pays émergents et les pays en développement. On constate
une augmentation de la part de l’encours de la dette mondiale de 7 % en 2007 à 26 % en 2017, tandis que le
ratio crédit aux sociétés non financières/PIB des pays émergents à économie de marché a augmenté de
56 % en 2008 à 105 % en 2017. Cette vulnérabilité se retrouve dans les flux de capitaux internationaux, qui
ne sont pas seulement devenus plus instables, mais sont désormais négatifs pour le groupe des pays
émergents et des pays en développement depuis fin 2014, tandis que les sorties de capitaux ont été
particulièrement importantes au deuxième trimestre 2018. Les marchés sont devenus instables du moment
que les banques centrales des pays avancés ont annoncé leur intention de moins recourir au levier
monétaire. L’évolution synchronisée des marchés d’actions du monde entier en est un indice. À savoir que
si les prix de l’immobilier évoluent de façon moins synchronisée d’un pays à l’autre, ils ont également
retrouvé leur dynamisme après plusieurs années de baisse ou de stagnation après la Grande Récession.
De plus, l’expansion de la dette n’a pas financé d’augmentation des nouveaux investissements. Dans les
pays avancés, le ratio investissement/PIB a diminué de 23 % en moyenne en 2008 à 21 % en 2017. Même
dans les pays émergents et les pays en développement, le ratio investissement/PIB s’est établi à 32,3 % en
2017, soit à peine plus que les 30,4 % atteints en 2008, l’année de la crise économique mondiale, tandis que
certains grands pays enregistrent une baisse sur cette période.
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Tendances et perspectives Source : Desk MOCI – Le Moci – 29.05.2019
Tendance mondiale
AON, un des leaders mondiaux du courtage en assurances pour les entreprises, constate dans son dernier
rapport sur les risques politiques en 2019, comme nombre d'analystes : « Une conjonction de risques
politiques assombrit l'horizon mondial en 2019 » : la montée du protectionnisme aux États-Unis et celle du
populisme en Europe, le regain de vivacité des guerres commerciales avec notamment l'escalade des
tensions commerciales États-Unis-Chine, ou encore des tensions géopolitiques ravivées par l'instabilité du
Moyen-Orient et les actes terroristes.
La conjugaison de ces éléments a provoqué un ralentissement de la croissance mondiale rendant l’année
2019 « complexe et difficile à décrypter », selon la société britannique (2,9 % en 2019 contre 3,1 % en 2018
selon le journaliste).
La carte 2019 des risques politiques, mise à jour chaque
année, synthétise les risques politiques et de violences
politiques dans 163 pays et territoires émergents du
monde. Les notes de risque sont attribuées selon un
dégradé de couleurs dans l’ordre suivant de risque
politique « très élevé » à « faible » : rouge, orange foncé,
orange clair, jaune et vert.
À noter :
• La Guyane française est le seul pays en vert, toutes les autres nations émergentes de la carte 2019 sont en jaune, orange clair, orange foncé et rouge.
• Les notes de six pays ont été rehaussées : Azerbaïdjan, Croatie, Gambie, Ghana, Macao, Mongolie.
Le regain de vivacité des guerres commerciales avec notamment l'escalade des tensions commerciales
États-Unis-Chine
Les principales sources de risque en 2019 restent les incertitudes commerciales persistantes qui découlent
des guerres commerciales et le protectionnisme selon Aon. Entre les États-Unis et la Chine, les tentions
tarifaires freinent aussi bien la croissance chinoise qu'américaine (6,6 % de croissance du PIB pour la Chine
contre 2,6 % pour les États-Unis). Une rivalité croissante entre Pékin et Washington dont l’économie nord-
américaine serait impactée a été prédit par AON et « cette situation pourrait bien s'installer dans la
durée ».
~ 136 ~
D'après AON, la guerre douanière sino-américaine pourrait avoir des effets commerciaux défavorables au
point de freiner la croissance économique et commerciale mondiale. L’Organisation de Coopération et de
Développement Économique (OCDE) estime par ailleurs que la guerre commerciale entre Washington et
Pékin va plomber la croissance économique en 2019 et 2020. Les hausses de taxes de la part des États-Unis
sont également une menace pour l’Europe souligne AON. La surtaxe douanière de 25 % de droits de douane
envisagée par Washington sur le secteur automobile européen pourrait « diviser par deux le volume des
exportations automobiles allemandes vers les États-Unis ».
Le Brexit est quant à lui, « quelle que soit son issue encore très incertaine, bel et bien la manifestation d'un
repli protectionniste et menace de perturber fortement les chaînes logistiques mondiales », observe encore
AON.
La montée du populisme en Europe et en Amérique latine
« Le populisme est un sujet qui touche le cœur de l'Europe », ainsi que toute la chaîne de logistique pour les
entreprises, constate la société AON. 11 pays européens sur 33 « ont porté des partis populistes au
gouvernement ». « Le Brexit constitue d'ailleurs un résultat visible » des discours populistes et
protectionnistes des partis européens populistes.
Andrés Manuel LOPEZ OBRADOR, Président des États-Unis mexicains et Jair BOLSONARO, Président de
la République fédérative du Brésil, ont redéfini le paysage politique en Amérique latine. « Ces nouveaux
leaders vont tout faire pour construire une économie locale forte au détriment possible de fournisseurs
étrangers », estime AON et ces changements « ont des conséquences significatives sur les chaînes
logistiques des grands industriels ».
« Nous mettons en place un ensemble de solutions pour accompagner nos clients dans toutes leurs
démarches d'export et d'implantations à l'étranger, de la recherche de financements aux solutions
d'assurance », explique Louis BOLLAERT, Directeur Crédit, risques politiques et solutions M&A, chez AON
France.
À noter :
• L’OCDE prévoit une croissance de 3,3 % et de 3,4 % en 2019 et 2020 de l’économie mondiale alors qu’elle était de 3,6 % en 2018.
~ 137 ~
Tendances et perspectives 2019 pour le transport maritime Source : Louis BELLEMARE - NN Maritime – 10.03.2019
Les indices maritimes sont utilisés comme indices pour prévoir les grandes tendances mondiales de
l’économie. Ainsi, ils peuvent être représentatifs de l’état de la demande du commerce maritime
international ou être extrêmement volatiles et les analyses de court terme peuvent rendre plus difficile leur
capacité de prédiction.
Le Baltic Dry Index et l’Harpex Index (conteneurs) ont largement fluctué depuis les dernières années mais
n’ont jamais atteint les niveaux de 2008. Au 1er avril 2008, le Baltic Index affichait 11 400 points, alors qu’il
se situait juillet 2018 à 1 741 points et le 27 février 2019 à 647,27 points.
L’indice maritime le Baltic Dry Index a débuté l’année en chute libre pour diverses raisons, comme le
ralentissement de l’économie et l’incertitude sur les marchés. Néanmoins cette chute inquiète puisque l’on
rencontre des récessions tous les 8 ans environ. L’industrie du transport Maritime doit terminer sa
restructuration et se doit de s’assurer que ses « fondamentaux » permettent de passer à travers un éventuel
ralentissement. Malgré tout, la chute du Baltic Dry Index n’est point comparable, depuis le début de l’année,
avec celle observée juste avant la récession de 2018.
Les perspectives de l’Harpex ne sont pas meilleures. Après 2008, l’indice a chuté pour remonter en 2011,
puis a fortement chuté en 2015 sans retrouver la moyenne des dix dernières années. On constate que des
efforts de restructuration sont encore nécessaires.
Economie en Europe Source : Grégoire NORMAND – La Tribune – 29.03.2019
Selon une étude de la Direction Générale du Trésor (DGT), publiée jeudi 28 mars 2019, la croissance de la
zone euro freinerait en 2019 à 1,3 % contre 1,6 % en 2018 et 2,5 % en 2017. Une chute qui devrait légèrement
diminuer dès 2020. Néanmoins, une croissance du produit intérieur brut (PIB) de 1,4 % est anticipée pour
l'année prochaine par les économistes de Bercy sachant que de nombreux aléas subsistent.
Plusieurs économistes de l'INSEE ont déclaré que : « L'environnement international s'est assombri.
L'économie américaine donne des signes de ralentissement. Les effets de la réforme fiscale s'estompent.
L'essoufflement de la croissance chinoise semble se confirmer. La zone euro dans son ensemble a
nettement déçu en fin d'année. L'Allemagne a calé, l'Italie n'a pas échappé à la récession technique avec
deux trimestres consécutifs de baisse. Beaucoup d'incertitudes internationales persistent en raison des
tensions protectionnistes. »
Christine LAGARDE, Directrice Générale du FMI, a affirmé lors d'une conférence organisée par la Banque
de France (BdF) que : « L'union monétaire est effectivement plus résiliente qu'il y a dix ans, mais elle ne l'est
pas assez ». Et pour cause, la diminution de la demande mondiale, l'appréciation passée de l'euro et les
tensions rencontrées par l'industrie automobile européenne ont freiné la zone euro.
Particulièrement notable en Italie, Confindustria qui est la principale association du patronat italien, prévoit
une stagnation à 0 % de croissance du PIB en 2019 et une hausse de seulement 0,4 % en 2020. Quant à la
Direction du Ministère français de l'Économie, elle prévoit pour Italie un ralentissement avec +0,2 % en 2019
et un regain « en vigueur en 2020 avec la stabilisation des incertitudes (+ 0,6 %) ».
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Les quatre grandes économies de la zone euro ont connu un essoufflement au cours du second semestre
2018. D’après de récentes enquêtes, le ralentissement de la demande mondiale a pesé sur les exportations
industrielles de la zone euro qui se poursuit en ce début d'année.
La situation des sites de production européens au Royaume-Uni « est dans le flou le plus total » souligne le
journaliste. Une réorganisation des entreprises industrielles pourrait être à faire en cas de Brexit dur
entraînant des coûts supplémentaires.
De plus, la menace protectionniste par les Etats-Unis envers les Etats européens pourrait rendre applicable
des tarifs douaniers sur les exportations des véhicules européens outre-Atlantique. Une menace pour une
partie de la production industrielle en Allemagne par exemple.
Pétrole Source : Prix du Baril – 23.01.2019
En 2018, les prix du pétrole ont atteint leur plus haut niveau en quatre ans, avant de plonger à plus de 30
dollars. La cotation moyenne annuelle du baril de Brent s'établit à 71,05 $ en 2018, contre 54,25 $ en 2017,
soit une hausse de 31 %.
Une période de volatilité, marquée par des pics en termes de prix, comme en octobre où le baril de Brent se
situait à 81,03 $ avec des conséquences sur les prix à la pompe ou encore par les sanctions. Les fluctuations
du baril de Brent ont fortement pesé sur l'économie française dont la consommation.
La fin d'année 2018 est marquée par une baisse importante des cours du pétrole. En décembre 2018, la
cotation moyenne du baril de Brent a atteint 57,36 $ (contre 64,75 $ au mois de novembre). Sur un an,
l'évolution est marquante avec une diminution de 10,9%. Cette baisse pour le mois de décembre s'explique
par une tension internationale moins forte avec par exemple la suspension des sanctions américaines envers
l'Iran. En effet, pour éviter une hausse des cours à l'approche des élections américaines de mi-mandat,
l'administration avait accordé des exemptions en novembre dernier à huit Etats, dont la Chine et l'Inde, pour
acheter du pétrole à la République islamique d'Iran. Ces exemptions du gouvernement Trump ont été
accordées pour six mois minimum.
D’après les estimations de l’OPEP (Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole), la demande de pétrole
diminuera en 2019. À savoir que si ces estimations sont exactes, il y aura des répercussions tout au long de
l’année.
De plus, l’industrie manufacturière de la Chine ralentit et les prévisions de croissance du PIB ne sont pas
optimistes. Le marché boursier chinois a remporté le titre de marché boursier le moins performant de 2018,
principalement en raison de la guerre commerciale. Les données recueillies au début de l’année 2019 sur
l’inflation, mesurant les prix à la consommation (IPC), confirme une hausse de 1,9 % contre près de 2,1 %
l’an passé et une croissance de 0,9 % contre 1,6 % attendue. Ainsi, si un ralentissement économique a lieu
en 2019 en Chine, il faudra s’attendre à ce que l’économie mondiale et les marchés pétroliers soient touchés.
En 2016, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) a annoncé les règles afin de réduire la teneur en soufre de « tous combustibles marins » d’ici 2020 de 3,5 % à 0,5 %. Pour ce faire, il faudrait créer 75 % de la capacité supplémentaire afin de mettre en pratique les règles.
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La guerre commerciale représente plus de 30 % de la demande mondiale en pétrole et sera sans doute l’un
des facteurs les plus importants pour les prix du pétrole en 2019.
En décembre 2018, l’OPEP a finalisé un accord pour limiter la production de 1,2 million de barils par jour.
D’une part en octobre les principaux pays de l’OPEP et des pays non-membres ont atteint des sommets
records. D’autre part, la Russie ne souhaite pas former une alliance à long terme avec les Saoudiens et
baissera les prix du pétrole.
Enfin, les sanctions imposées à l’Iran et les dérogations accordées par Washington continueront d'être un
facteur clé sur les marchés du pétrole en 2019. Il n’y a aucune certitude sur le renouvellement des
dérogations déjà accordées aux principaux acheteurs de pétrole brut iranien. Les renouvellements ou les
abrogations auront un impact sur les prix du pétrole.
La situation dans le transport maritime Source : Louis BELLEMARE - Nouveau Monde Maritime – 10.03.2019 / Adeline DESCAMP S – Le Journal de la
Marine Marchande – 12.03.2019
Le vrac sec, thermomètre de l'économie mondiale, ne s'est jamais vraiment remis de la crise économique
et financière de 2008. Alors que 2017 avait offert un bol d'air, 2018 fut terrible et ce début d'année n'offre
aucun répit.
Les différents indices phares du secteur maritime (BDI, BACI, BCTI …), reflets des coûts du transport
maritime mondial sur les principales routes maritimes selon les catégories de marchandises. Le Baltic Dry
Index (BDI), indice très regardé pour le transport du vrac sec (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.),
était parmi ses plus bas niveaux jamais enregistrés. Il a connu en 2018 des moments de grande déprime et
d’extrême volatilité. Alphabulk parle même de la plus forte baisse jamais enregistrée, à l'exception de la
chute catastrophique consécutive à la faillite de Lehman Brothers il y a 11 ans et annonciatrice de
l’effondrement du commerce mondial. Le début de l'année 2019 n’a offert aucun répit.
Le dernier rapport de l’UNCTAD (2018) indique que le volume global de transport maritime par mer a atteint
10,7 milliards de tonnes dans le monde en 2017, une croissance de 4 % par rapport à 2016. Il s’agit de la
meilleure année par rapport aux cinq années précédentes. Tous les segments ont été en croissance,
notamment celui du conteneur, avec 6,4 %, du vrac sec avec 5,1 %, celui du pétrole brut avec 2,4 %, et celui
du pétrole raffiné et du gaz naturel avec 3,9 %.
Taux de croissance en volume et prévisions du transport par mer
2017 2018 (estimés) 2018-2023 (projections)
Tous les types 4 % 4,0 3,8
Conteneur 6,4 % 6,4 6,0
Vrac sec 5,1 % 5,2 4,9
Pétrole brut 2,4 % 1,8 1,7
Pétrole raffiné et gaz naturel 3,9 % 2,8 2,6
Source : tableau 1,11, Review of maritime transport, 2018, page 16
~ 140 ~
La situation du commerce maritime sur mer découle de la croissance mondiale et du niveau des échanges
internationaux.
L’UNCTAD estime la croissance du tonnage à 4 % pour l’année 2018 et prévoit une croissance annuelle
moyenne de 3,8 % jusqu’en 2023. Le conteneur affiche la plus forte hausse, soit 6,4 % pour 2018, suivi du
vrac sec avec 5,2 %, du pétrole raffiné avec 2,8 % et gaz naturel et du pétrole brut avec 1,8 %. Ces prévisions
sont présentées dans le tableau ci-dessus. Elles ne tiennent pas compte toutefois du ralentissement
éventuel de 2019, tel qu’indiqué par l’OCDE. Les prévisions pourraient donc être beaucoup plus faibles
notamment pour le transport par conteneur.
Pour 2017, « tous les segments ont été en croissance, notamment celui du conteneur avec 6,4 %, du vrac
sec avec 5,1 %, celui du pétrole brut avec 2,4 %, et celui du pétrole raffiné et du gaz naturel avec 3,9 % »
souligne Louis BELLEMARE, journaliste du NM Maritime. L’année 2017 avait permis un retour à une
situation normale et l’année 2018 en est le prolongement. Néanmoins, l’OCDE estime que la croissance
annuelle du trafic de conteneurs dans les ports, (environ 80 % du commerce international de marchandises),
est tombé en deçà de 3 %, alors qu’il s’établissait à près de 6 % en 2017.
Le vrac sec / vrac solide Source : Adeline DESCAMPS – Le Journal de la Marine Marchande – 12.03.2019
Le vrac sec polarise toutes les attentions, car il représente avec le conteneur l’une des deux principales
sources de flux du commerce maritime international, jusqu’à représenter près de 50 % des 10,7 milliards de
tonnes transportées (2017, les données de 2018 n'étant pas disponibles à ce stade). Cette année-là avait
offert au vrac sec une réelle bouffée d’air (+ 4,4 % de croissance contre 2 % en 2016) et les fondamentaux
du marché s’étaient améliorés – le BDI avait retrouvé des couleurs avec une moyenne à 10 986 $ par jour en
2017 – grâce notamment à une plus grande discipline du secteur dans la gestion des capacités, les armateurs
et propriétaires de flotte limitant les commandes et actionnant l'arme de destruction massive qu'est l'envoi
à la ferraille. Cependant, ces derniers mois, la reprise des commandes et le gros coup de frein sur les
« démolitions » inspiraient à nouveau les craintes : la démolition de vraquiers a considérablement diminué
en 2018 (- 71,6 %), à seulement 4,2 millions de tpl, selon la principale association d'armateurs et de
propriétaires de navires Bimco, contre 14,7 Mtpl en 2017 et 29,5 Mtpl en 2016. Néanmoins, fin octobre, à
l’occasion de la conférence annuelle Bulk Terminals de l'Association of Bulk Terminal Operators à
Hambourg, les armateurs faisaient état d'un marché en reprise.
Le minerai de fer
En 2018, les stocks élevés de minerai de fer en Chine ont précisément été l’une des causes des déboires du
segment, faisant peser une menace supplémentaire pour la demande de
vraquiers qui peine déjà à endiguer ses excès de capacités. L’an dernier,
les importations chinoises de minerai de fer s’affichaient à la baisse, de
1,8 % alors même que la production d'acier du pays a augmenté à un
rythme soutenu, les aciéries préférant puiser dans les stocks portuaires,
pourtant inventoriés à un niveau bas. Ils pourraient être encouragés à
faire de même en 2019 si les tensions commerciales ne s'apaisaient pas complètement.
Source image : pixabay – exploitation mi
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En outre, l’ouverture de nouvelles unités « plus efficaces dans leur rendement » ne devrait pas, dans l'absolu,
profiter au transport maritime. La Chine est passée aux fours électriques à arc (fusion de ferrailles pour leur
recyclage), nécessitant moins de minerai de fer et de charbon à coke. Le courtier maritime Simpson Spence
Young (SSY) a d'ailleurs revu dernièrement à la baisse ses prévisions concernant le commerce de vrac sec,
gageant sur + 2 %, le niveau le plus faible depuis 2015.
Le charbon
En 2017, le commerce mondial de charbon avait amorcé une reprise de 5,8 % de croissance après une
expansion limitée en 2016 et une baisse importante en 2015. La Chine, l'Inde, le Japon, la Malaisie et la Corée
sont les principaux importateurs tandis que l'Australie et l'Indonésie fournissent.
Sur les 9 premiers mois de 2018, le marché paraissait néanmoins dynamique, soutenu par une
augmentation des importations chinoises et indiennes, de 7 % et 6 % respectivement. Des données qui
contrastent fortement avec la faible dynamique européenne. Avec des exportations croissantes de charbon
des États-Unis vers la Chine. Ainsi la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée importent environ 900 Mt de charbon
par an, alors que les deux plus gros marchés européens – le Royaume-Uni et l'Allemagne – ont réceptionné
environ 110 Mt/an. Les économies développées poursuivent leur transition énergétique vers des sources
moins intensives en carbone. L'Allemagne tire par exemple son énergie à 36 % des sources renouvelables.
Les exportations australiennes de charbon vers la Chine pourraient connaître un ralentissement, les
autorités chinoises ayant dans le viseur la pollution atmosphérique. En 2018, avec une valeur de 66 Md$, le
charbon restait le produit d'exportation le plus précieux à l'Australie, qui possède un vaste portefeuille
minier (plus grand producteur et exportateur mondial de bauxite et d'alumine, 300 mines en exploitation
produisant 26 produits minéraux majeurs et mineurs), dont les exportations ont généré 248 Md€.
Les céréales
Le marché des céréales est porté par l’Asie, et notamment la Chine, qui représentait près des deux tiers de
la demande mondiale d'importation de soja en 2017. Les restrictions
changent la donne mais si dans l’immédiat, les fournisseurs sud-
américains de la graine profitent des tensions entre la Chine et les États-
Unis, il y a de fortes chances pour que la Chine n’ait d'autre solution à
échéance plus lointaine que de basculer à nouveau vers le continent nord-
américain, défendent les spécialistes. En attendant, le changement de
fournisseurs et de routes a un effet positif involontaire sur les tonnes-
milles générées.
Source image : pixabay
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Vracs liquides
Les hydrocarbures Source : Louis BELLEMARE - Nouveau Monde Maritime – 10.03.2019
L’année 2018 fût un peu plus difficile pour les armateurs pour des raisons diverses. Fin mai 2017 à fin mai
2018, le prix du baril de brend passait de 55 $ US à 77 $ US, une situation qui aurait augmenté drastiquement
les coûts de soutage compromettant ainsi la rentabilité actuelle ou future des transporteurs. Les
fluctuations du prix du carburant ont un effet de plus en plus marqué sur la rentabilité de l’industrie en raison
de la géopolitique internationale. L’industrie devra aussi composer avec le « Sulphur Cap 2020 », une norme
adoptée par l’Organisation Maritime International (OMI) en 2016 prévoyant qu’à partir du 1er janvier 2020
des limitations sur les émissions d’oxyde de soufre seront imposées sur les navires océaniques. Cette norme
établirait à 0,5 % le taux de soufre contre 3,5 % aujourd’hui, d’après l’article intitulé « Le gaz liquéfié,
l’énergie de transition du maritime » de la Tribune, paru le 2 février 2018.
Les conteneurs Source : Le Journal de la Marine Marchande – n°5095 – 04.2019
Selon les chiffres provisoires des statistiques sur le commerce des conteneurs (CTS), les volumes mondiaux
ont augmenté de 3,7 % soit 168,2 MEVP.
Trafic intercontinental
A l’export on remarque une augmentation globale sauf pour l’Australie qui voit son volume diminuer de
-1,7 % avec 2,5 MEVP. L’Amérique du Nord n’a pas connu d’augmentation ni de diminution avec 15,53
MEVP. Quant au Moyen-Orient/Sous-continent indien avec +7,2 % (9,06 MEVP) et l’Afrique subsaharienne
avec +7,9 % (2,92 MEVP), ils enregistrent les deux plus grandes évolutions. L’Amérique latine obtient une
augmentation de 3 % en comparé à 2017 avec 110,92 MEVP en 2018.
Malgré tout, l’Extrême-Orient détient le plus fort volume d’exportations avec 47 % devant la France
et l’Amérique du nord avec 14 %. Puis nous retrouvons le Moyen-Orient/Sous-continent indien (8 %),
l’Amérique latine (6 %), l’Afrique (+subsaharienne) (3 %), l’Australie et autres avec (2 %).
Source : STS, 2018
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A l’importation on remarque que l’Amérique du Nord a rencontré une hausse de 6,5 % (28,35 MEVP),
notamment grâce à la guerre commerciale entre les Etats-Unis et la Chine. Ainsi, l’Afrique subsaharienne a
vu son volume d’importation augmenter de 5,6 % en 2018 aux vues de l’augmentation des stocks de
produits chinois. L’Australie a vu son volume augmenter de 4,2 % (4,12 MEVP). Quant aux importations de
l’Extrême-Orient, ils ont diminué de -1,3 % (22,99 MEVP). L’Europe et l’Amérique latine ont obtenu
respectivement 3,7 % (25,15 MEVP) et 3,8 % (9,01 MEVP). Et enfin le volume des importations du Moyen-
Orient/Sous-continent indien n’a augmenté que de 0,1 % (14,17 MEVP).
En termes de volumes total d’imports, on
retrouve l’Amérique du Nord en première
place avec 26 % de part de marché, suivi de
l’Europe avec 23 % puis de l’Extrême-Orient
avec 21 %, du Moyen-Orient/Sous-continent
indien avec 13 %, de l’Amérique latine avec 8
%, de l’Afrique avec 6 % et enfin de l’Australie
avec 4 %.
Trafic Europe
Voici le trafic des exports et des imports de l’Europe. On s’aperçoit que l’Europe exporte en majorité de
l’Extrême-Orient à 36 % malgré une diminution de – 2,3 % (7,71 MEVP) ainsi que de l’Amérique du Nord à
23 % (en hausse de 6,3 % avec 4,97 MEVP). En importation, on note que l’Extrême-Orient monopolise
presque le marché avec 64 % des échanges avec l’Europe puis s’en suit l’Amérique du Nord et le Moyen-
Orient/Sous-continent indien à 12 %, l’Amérique latine à 8 % en progression de 9,2 % (2,08 MEVP) puis
l’Afrique (+ Subsaharienne) à 3 % et enfin l’Australie à 1 %.
Source : STS, 2018
Source : STS, 2018 Source : STS, 2018
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Livraisons de porte-conteneurs Source : BRS Group – revue annuelle 2019
Les livraisons totales sont tombées à 78,7 millions de tonnes en 2018, contre 96,1 millions de tonnes en 2017.
Elles ont été divisées en 28,1 millions de porte-conteneurs (38,6 millions de tonnes en 2017), 28,9 millions
de tonnes de pétroliers (38,4 millions de tonnes) des porte-conteneurs (12,6 millions de tonnes).
Cela fait suite à deux années très volatiles : l'effondrement complet des commandes en 2016, avec
seulement 3 millions de tpl et en 2015 avec 24,1 millions de tpl commandés, soit le troisième chiffre le plus
élevé depuis 2000.
Livraisons Rouliers
Car carriers
D’après la société BRS Group, le nombre de livraisons de Car carriers a diminué et est passé de 24 navires
en 2018 à 14 navires en 2018. A contrario, seulement 8 navires ont été démolis contre 21 navires en 2017.
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Ainsi, les 14 unités qui ont été livrées au cours de l’année représentent environ 93 000 CEU (capacité
moyenne de 6,633 CEU). Alors que la taille des unités livrées reste stable (en baisse d’environ 1 %), le nombre
de livraisons et la capacité de CEU ont chuté d’environ 40 % sur une année.
À savoir que 5 unités ont vu leurs dates de livraisons différées au-delà de 2018, ce qui représente environ
38 000 CEU. En outre, 1 unité en commande a été annulée.
Ro-ro
En 2018, 12 nouveaux navires ont été livrés pour une capacité totale d'environ 29 010 lm (ro-ro) et de taille
moyenne d’environ 2 900 lm. En comparaison à 2017, le même nombre de navires avait été livré, mais avec
une capacité totale d'environ 45 200 ml, ce qui représente une diminution d'environ 35 % sur un an en 2018.
• Crowley Maritime a réceptionné 2 grands navires con-ro fonctionnant au GNL construits au chantier naval Halter Pascaguola ;
• Toll Group a reçu une paire de 3 000 lm de ro-ros du chantier naval de Jinling ;
• Visentini Giovanni Trasporti Fluviomarittimi a reçu du chantier naval AVIC Weihai un ro-ro de 2 500 lm, loué à long terme à l'opérateur italien Gruppo Grendi ;
• Hyundai Mipo a livré sa deuxième unité de 7 970 ml à Cobelfret / CLdN (Delphine) ;
• Le chantier naval FSG (Flensburg) a livré un navire de 4 100 lm en location directe à Moby / Tirrenia, tandis que 5 autres navires ont été construits pour le marché intérieur japonais dans les chantiers navals japonais (3 x Mitsubishi Shimonoseki, 2 x Shin Kurushima) ;
• À l'exception des unités livrées à Coblefret / CLdN, Visentini Giovanni Trasporti Fluviomarittimi et FSG / Siem, les 7 navires restants étaient équipés d'une rampe de quart arrière (a quarter stern ramp »). Comme en 2017, aucun des navires livrés en 2018 n'a par la suite été exploité sur le marché du tramp et deux seulement ne seront pas exploités par leurs propriétaires actuels.
Verdissement du transport Maritime
GNL
Source : Phi lippe BERTEROTTIERE – La tribune – 12.02.2018
Le GNL ou gaz naturel sous sa forme liquéfiée est utilisé pour la propulsion des méthaniers. Depuis 50 ans,
les méthaniers l’utilisent lorsqu’ils transportent le gaz et ils brûlent une partie de leur cargaison. En effet, le
GNL permet de réduire de plus de 99 % les émissions de soufre, de 80 % celles d’oxyde d’azote et de 20 %
les émissions de dioxyde de carbone. Dans le monde, 120 navires de commerce et 125 unités de commande
sont propulsés au GNL. Principalement utilisé pour les navires se situant dans les zones où s’appliquent des
réglementations, l’usage du GNL se développe également pour les routes intercontinentales.
Par exemple, CMA CGM a commandé en novembre 2017, neuf porte-conteneurs géants qui seront
propulsés au GNL.
Avec le GNL, les coûts d’exploitations sont moins élevés que ceux liés aux carburants raffinés ou à
l’utilisation des scrubbers.
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Hydrogène
Source : AFP - Sciences et Avenir – 19.03.2019
Encore aux prémices, l’hydrogène contient jusqu’à trois fois plus d’énergie par unité de masse que le gazole
et 2,5 fois plus que le gaz naturel. Principalement produit à partir d’énergies fossiles, sa combustion ne
rejette ni CO2, ni particules fines.
Energy Observer, laboratoire innovant pour l’environnement, cherche à démonter qu’il est potentiellement
possible de créer de l’hydrogène à base d’énergies renouvelables. Lundi 18 mars 2019, le premier navire
capable de produire son propre hydrogène du laboratoire énergétique d’Energy Observer, est partis de
Saint-Malo pour la deuxième étape de son tour du monde qui devrait se terminer d’ici 2022. Couvert de
panneaux photovoltaïques et il a déjà parcouru plus de 10 000 milles marins en France et en Méditerranée
(grâce à l’énergie solaire et à l’hydrogène produit par électrolyse). Construit avec deux éoliennes à axe
vertical, ce navire se compose d’une aile de traction (kite) qui ne fonctionne pas comme espéré. Pour y
remédier, le navire sera équipé mi-avril à Amsterdam, d’ailes de 12 mètres conçues par le cabinet
d’architecture navale VPLP qui seront entièrement automatisées, rotatives à 360° et pouvant s’affaler afin
de permettre d’augmenter la vitesse du navire. Cette dernière fonction devrait soulager les moteurs et
permettre ainsi la production d’hydrogène en mer.
Electricité
Source : Transportshaker – 19.02.2019
Pour pallier l’utilisation du fioul qui représente près de 70 % des dépenses opérationnelles des armateurs et
contre le risque environnemental (une fois brûlé le fioul émet des particules extrêmement polluantes à
l’image du soufre), les armateurs commencent à développer des prototypes de porte-conteneurs à la fois
autonomes et électriques.
Deux modèles 100 % électriques de Port-Liner (néerlandais) sont actuellement en phase de test.
Respectivement de 52 mètres de long pouvant transporter 24 conteneurs et de 110 mètres, pouvant
transporter 270 conteneurs. D’une autonomie pouvant aller jusqu’à 35 heures, aucune précision concernant
la vitesse de croisière n’a été faite.
Digitalisation du Transport Maritime
Navires autonomes
Les entreprises Yara et Kongsberg Maritime, comptent lancer pour 2020 le Yara Birkeland un porte-
conteneurs de 80 mètres de long d’une capacité de 120 EVP électrique et autonome (120 kilomètres). Le
chargement et déchargement pourront être effectués sans intervention humaine, grâce à un système de
grues automatisées.
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Jugées équivalentes à 3 fois le prix d’un navire traditionnel de même taille, ces innovations répondraient à
la problématique des émissions de particules fines polluantes. Néanmoins, si nous comparons les capacités
d’un porte-conteneurs électrique et autonome (maximum 270 EVP) et d’un porte-conteneurs traditionnel
(9000 EVP), on remarque que les économies faites sont moindres, voire inexistantes. De plus, un navire de
commerce doit pouvoir traverser plusieurs milliers de kilomètres d’un continent à l’autre (sans
ravitaillement) ce qui n’est pas réalisable pour le moment avec un porte-conteneurs électrique. Synonyme
de suppressions d’emplois, des acteurs peuvent ne pas être favorable aux projets.
Cybersécurité
La sécurité en mer et la cybersécurité sont des problématiques à ne pas oublier. 85 % de 1 000
professionnels du secteur maritime questionnés par le Syndicat Nautilus International estiment qu’un
navire autonome n’est pas un gage de sécurité, notamment en cas de panne.
