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UN RÉSEAU RER-MÉTRO POURTOULOUSE ET SON AGGLOMÉRATION :UN PROJET RÉALISTE, COHÉRENTET FINANCIÈREMENT SUPPORTABLE

juin 2018 • dossier préparé par le Groupe Métropole Citoyenne • Toulouse Métropole


COMMUNIQUÉ DE PRESSE


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communiqué plan RER / Métro • juin 2018

UN RÉSEAU RER-MÉTRO POUR TOULOUSE ET SON AGGLOMÉRATION :UN PROJET RÉALISTE, COHÉRENTET FINANCIÈREMENT SUPPORTABLE

Une agglomération asphyxiéeL’agglomération de Toulouse connait une asphyxie croissante en matière de déplace-ments au quotidien. Cette saturation est un handicap territorial économique majeur, avec des millions d’heures perdues dans les bouchons, une exaspération croissante des citoyens mais aussi des conséquences dramatiques sur la qualité de l’air.Le Plan de Déplacement Urbain (PDU) de Tisséo est essentiellement axé sur une 3ème ligne de métro. Nous soutenons sa réalisation dans sa partie nord mais nous considérons qu’elle n’apporte pas de solution pour la périphérie toulousaine et pour son aggloméra-tion. Avec 7000 véhicules supplémentaires par an, la paralysie totale menace notre agglo-mération.

Une complémentarité RER – Métro au bénéfice de tousNotre projet vise à doter l’agglomération toulousaine d’une o�re de transports en commun au service de tous ses habitants. Nous proposons la création d’un réseau RER métropolitain s’articulant aux 3 lignes de métro toulousaines, actuelles ou future.En utilisant les lignes SNCF existantes, nous proposons la création de 6 lignes de RER connectées au Métro. Ces rames RER seront cadencées au ¼ d’heure en heure de pointe. Ces lignes seront dotées de terminus partiels. Des parkings relais seront disséminés dans la périphérie à proximité des terminus partiels extérieurs.

Pour un nouveau plan de financementEn accord avec la recommandation n°3 du rapport d’enquête publique sur le PDU , nous proposons de limiter le projet « 3ème ligne » à un tracé Colomiers- Matabiau pour dimi-nuer le risque financier que fait peser sur le SMTC et sur Toulouse Métropole la réalisation de la ligne complète, telle que proposée actuellement. L’étendue et l’ambition de ce projet RER-Métro impliquent une refonte complète du plan de financement. Madame la Ministre Borne a récemment déclaré : « Dans nos métropoles congestionnées, le ferroviaire ne joue pas le rôle qu’il devrait tenir, il faut lui redonner sa place pour davantage de trains, à l’exemple du RER. 36 milliards d’euros sur 10 ans vont être investis par l’Etat sur la rénova-tion du fer avec des trains plus fréquents. La Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM) donne de nouveaux outils aux collectivités.»

Ce nouveau projet, plus cohérent et plus englobant, doit mener à un nouveau plan de financement, en impliquant plus d’acteurs, car il concerne un bassin de plus d’un million de personnes, et avec une participation significative de l’Etat, via cette nouvelle Loi d’Orientation Mobilité.

Le Plan de Déplacement Urbain doit être révisé pour prendre en compte cette proposition : c’est un enjeu cardinal pour notre Métropole et au-delà, pour toute notre agglomération.

Communiqué de presse 3


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lignes cheminde fer existantesMétro ligne A

Métro ligne B

3ème ligne

Téléphérique : projet ceinture sud

Tramway ligne 1

station multimodale (train/bus/métro)

CRÉATION D’UN RÉSEAU RER/MÉTROSUR L’ENSEMBLE DE L’AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE

Légende

MMétro

CE QUI CHANGE

LIGNE A

Prolongation ligne A de Gramont/Balma à Gramont/L’Union

LIGNE B

Réalisation du Prolongement de la Ligne B.Mise en service de la station de métro Niel

3ÈME LIGNE

Réalisation de la 3ème ligne de Colomiers à Matabiau.

Lespinasse

Fenouillet /

St-Alban

Aucamville

/ Laco

urtenso

urt

La Vache / R

te de Launaguet

Gramont / L’Union

MatabiauArènes

Labège - La Cadène

Escalquens

Montlaur

Baziège

TOEC

Gallién

iLa

rdenne

Saint-M

artin-du-To

uch

Ramass

ier

Colomiers

Lycée in

ternational

Brax / Pibrac

NielMontaudran

Montrabé

Saint-Jory

Castelnau d’Estr

ètefonds

Gragnague

Montastruc-la-Conseillère

Roquesèriere / Buzet

Portet / Saint-Simon

Roques

MuretPins-Justaret

Pinsaguel

Venerque

Saint-Sulpice

dir. Lavaur

& Castres

dir. A

lbi

dir. Montauban

dir. Auch

dir. Carcassonne

dir. Pamiers

& Foix

dir.

St -G

aude

ns

Oncopôletéléphérique

CASTELNAU D’ESTRETEFONDS - LA VACHE

• Mise à 4 voies jusqu’à la halte ferroviaire de la route de Launaguet• Aménagements ponctuels entre St-Jory et Castelnau• Construction d’une halte ferroviaire supplémentaire à Lespinasse, en substitution de la halte de Lalande-église • Construction d’un pôle multimodal train/métro et d’un terminus RER partiel à la halte ferroviaire La Vache/Route de Launaguet

Correspondance ligne B et future 3ème ligne métro à station La Vache

BRAX / PIBRAC - COLOMIERS

• Création d’un pôle multimodal train/métro et d’un terminus RER partiel entre Brax et Pibrac à l’intersection avec la N24• Création d’un parking relais à proximité de cette nouvelle halte• Aménagement de la voie entre le terminus partiel de Brax/Pibrac et Colomiers• Electri�cation de la section Empalot – Brax/Pibrac

Correspondance avec 3ème ligne de métro à la station Colomiers Gare

NIEL - MURET & NIEL - VENERQUE

• Fermeture de la halte ferroviaire Saint-Agne• Création d’un pôle multimodal train/métro et d’un terminus RER partiel à Niel• Création d’un terminus partiel à Venerque • Mise en service de la station Métro Niel de la ligne B• Doublement de la voie entre Portetet Venerque• Aménagement de la voie entre Niel, Pinsaguel et la bifurcation d’Empalot• Création d’une halte ferroviaire à Roques et Oncopôle

Correspondance ligne B avec la nouvelle station Métro à Niel

BAZIÈGE - LABÈGE LA CADÈNE

• Réalisation du projet PLB (prolongement ligne B entre Ramonville et Labège La Cadène)• Construction d’un pôle multimodal Train/Métro et d’un Terminus RER partiel à Labège La Cadène• Création d’un Terminus RER partiel à Baziège• Création d’un parking relais

Correspondance ligne B avec prolongation de la ligne B de Ramonville à Labège La Cadène

SAINT-SULPICE - GRAMONT/L’UNION

• Création d’un pôle multimodal train/métro à Gramont/L’Union avec Terminus RER partiel • Création d’un parking relais• Aménagements ponctuels entre Saint-Sulpice et Gramont/L’Union

Correspondance ligne A avec la création d’une nouvelle station Gramont/L’Union

RER NORD

RER EST

RER SUD-EST

RER SUD

RER OUEST

Communiqué de presse 4


DOSSIER DE PRESSE



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L’agglomération de Toulouse connait une saturation dramatique en matière de déplacements au quotidien. L’ensemble de la périphérie toulousaine subit cette congestion liée à une augmentation constante des déplacements automobiles.

Tous les axes sont concernés : le nord-ouest (route d’Auch, Colomiers, Blagnac), le nord (entre Castelnau d’Estretefonds et Toulouse), le sud-ouest (entre Muret et Empalot), le Sud-Est (entre Villefranche de Laura-gais et Labège) et enfin l’Est (de l’autoroute d’Albi au périphérique toulousain). Le périphérique toulousain est lui très souvent totalement saturé aux heures de pointe.

Ces embouteillages permanents qui saturent l’agglomération toulousaine deviennent un handicap territo-rial économique majeur, avec des millions d’heures perdues dans les bouchons.

L’exaspération des habitants de l’agglomération exige des solutions.

Une agglomération saturée

Les conséquences sur la qualité de l’air sont graves. Elles ont récemment conduit l’Union Européenne à condamner la France, notamment pour ses émissions de dioxyde d’azote.La rocade toulousaine, ainsi que les axes radiaux y conduisant, connaissent une concentration de NO2 deux fois supérieure au taux autorisé (80 µg/m3 au lieu des 40 autorisés) et ce, en moyenne sur une année, H24, 7J/7.

Les milliers de personnes qui vivent à proximité immédiate de la rocade sont donc soumis à un air empoisonné. Les limitations de vitesse imposées par la préfecture lors des pics de pollution n’ont qu’un e�et très limité sur cette pollution.

La réduction de ces émissions de gaz est donc une priorité absolue relevant de la santé publique.

L’asphyxie

Émission des NO2 en microgramme par M3

(moyenne annuelle)0 16 24 32 40

VALEUR LIMITE

80

Dossier de presse 6

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Avec 7000 véhicules de plus par an, conséquence de la croissance démographique de l’agglomération, cette situa-tion conduira à court terme à une véritable paralysie de notre agglomération aux heures de pointe, avec des consé-quences majeures pour des citoyens excédés.Cette situation est condamnée à empirer, puisque le Plan de Déplacement Urbain, récemment voté, avec une réduction limitée de la part modale de véhicules, promet mécanique-ment une augmentation constante du trafic routier sur la rocade et ses axes radiaux, pour les 12 prochaines années.

De plus, avec 7000 logements supplémentaires à construire chaque année, dont 50% en dehors de Toulouse, le Plan Local d’Urbanisme Intercommunal de Toulouse Métropole vient confirmer ce dyna-misme dans Toulouse et sa périphérie, et donc la croissance constante des véhicules qui emprunte-ront les grands axes routiers, amplifiant ainsi la saturation.

+7000/anA la veille d’une paralysie ?

+3500/an

Toulouse agglo

+3500/an

+7000nouveaux logements

Nous considérons qu’il est urgent de proposer un projet équilibré de déplacement pour l’ensemble du territoire de la Métropole, et au-delà. Il y a urgence à répondre aux enjeux cruciaux d’une amélioration de l’o�re de transports en commun, a�n de sortir de l’enfer que connait quoti-diennement l’agglomération toulousaine.

Cette réponse ne doit pas être essentiellement centrée sur la seule ville de Toulouse, comme c’est le cas pour le projet actuel de 3ème ligne. Elle doit être au service de tous les Toulousains, de tous les Métropolitains et, au-delà, des habitants de toute l’agglomération toulousaine. Les chi�res valident cette nouvelle ambition : 75% des déplacements (2,4 millions de déplacements/jour) en agglomération hors Toulouse se font en voiture. Seuls 8% des trajets domicile-travail se font en transports en commun. C’est cette tendance qu’il nous faut inverser.

Il y a donc urgence à proposer une o�re territoriale de transports en commun qui appréhende l’ensemble de notre agglomération. Une o�re qui répondra à la fois aux attentes des habitants de première, deuxième et troisième couronnes mais également à celles des dizaines de milliers de toulousains qui habitent dans la ville centre et travaillent dans la périphérie de Toulouse.

C’est le sens du projet proposé par le groupe Métropole Citoyenne : un véritable projet de territoire, au service de tous.

Dossier de presse 7

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Le projet présenté par le groupe Métropole Citoyenne est de créer des lignes RER sur l’ensemble des 6 branches de l’étoile ferroviaire. Cela permettrait aux usagers de rallier le métro via une trame RER cadencée. L’urgence en matière de transports nécessite de lancer un projet basé sur la création de lignes RER périphériques avec des terminus à proximité immédiate d’une station de métro. Ce projet permettra à des milliers de personnes de rejoindre facilement le réseau Métro et ses 3 lignes. Nous présentons en annexe, pour les 6 branches de l’étoile et en intégrant l’existant, nos propositions de connexions avec le métro (Annexe 1) et le budget prévisionnel de cette nouvelle o�re (Annexe 2).

Métropole Citoyenne salue et soutient la démarche de large rassemblement portée par le Collectif Rallumons l’Etoile qui vise à promouvoir le concept de RER auprès de la population, des collectivités territoriales et du milieu économique : notre projet se veut une contribution à l’ambition du Collectif.

Le rapport d’enquête publique sur le Plan de Déplacement Urbain , publié le 12 décembre 2017, recommande (recommandation n°3) de di�érer la réalisation de la partie sud de la 3ème ligne de métro, en limitant cette ligne au trajet Colomiers-Matabiau :

Le fondement général de notre proposition est de présenter une o�re complémentaire de déplace-ments qui articule un RER toulousain et les 3 lignes de métro toulousaines, dans un cadre financier partagé et supportable.

Cette o�re de transport en commun doit permettre de modifier radicalement les déplacements des centaines de milliers de personnes qui se déplacent quotidiennement dans l’agglomération toulousaine. Cette proposition permettra aux banlieusards, proches ou lointains, de circuler plus facilement en articu-lant pour leurs déplacements une o�re RER cadencée au ¼ d’heure et une o�re métro performantes qui couvrira l’ensemble de l’agglomération. Elle proposera aux toulousains qui travaillent en dehors de la ville centre de pouvoir se déplacer de manière radiale sans prendre leur véhicule personnel.

8

Une complémentarité RER – Métro au bénéfice de tous

Créer 6 tronçons RER raccordés au métro

Une 3ème ligne de métro redimensionnée


Dossier de presse

MatabiauArènesNiel

RER SUD

RER OUEST

RER SUD-EST

RER ESTRER NORD

téléphérique

AMétro

BMétro

3Métro

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La réponse principale apportée par Toulouse Métropole et Tisséo à la situation dramatique que nous connaissons est essentiellement centrée sur la 3ème ligne de métro : 28 km pour 2,4 milliards d’€. Soit une captation quasi-totale des moyens financiers de SMTC Tisséo pour les dix prochaines années. De plus, la Métropole devra doubler d’ici quelques années sa contribution financière annuelle à Tisséo: il y a donc là une réelle menace financière pour le budget métropolitain.

Nous proposons, en ligne avec la recommandation de l’enquête publique de lancer uniquement la 3ème ligne de métro sur le tracé Matabiau-Colomiers. En substitution, les quartiers Jean Rieux, Coté Pavée et L’Ormeau doivent se voir proposer une o�re alternative performante du type Linéo ou BHNS. De même, nous propo-sons la prolongation de la ligne B jusqu’à Labège-La Cadène. Le projet propose en outre la réalisation d’une brique essentielle pour la ceinture sud, telle que recommandé par la Commission d’enquête.

En diminuant considérablement le budget de la 3ème ligne de métro, pour un tracé limité à Colomiers –Mata-biau, il est donc proposé, pour un budget du même ordre que le budget actuellement prévu pour la 3ème ligne de métro, une o�re globale de déplacements en transports en commun RER et Métro, et ce pour l’ensemble de l’agglomération toulousaine, sur un périmètre incluant plus d’un million de personnes.

Un projet global pour un prix proche de celuide l’actuelle 3ème ligne de métro

1,4 M d’€

pour le projetdu futur RER

(cf annexe 2)CRÉATION D’UN RÉSEAU RER/MÉTROSUR L’ENSEMBLE DE L’AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE

PROJET 3ÈME LIGNE

2.4 milliards

0.2 milliards

-

-

1.2 milliards

-

0,4 milliard

1,4 milliards

TOTAL 2,6 MILLIARDS 3 MILLIARDS

3ème ligne

Projet RER

Connexion ligne BRamonville-INPT

Prolongement Ligne BRamonville –

Labège La Cadène

PROJET RER-MÉTRO

Dossier de presse 9

Groupe Métropole Citoyenne – Groupe politique de Toulouse MétropoleToulouse Métropole, 6 rue René Leduc, 31055 [email protected]

Cette o�re permettra à tous les habitants de la Métropole de disposer d’une o�re performante de transports en commun. Qu’ils soient toulousains ou non toulousains, les 150 000 métropolitains qui quittent quotidien-nement leur commune pour aller travailler bénéficieront d’un réseau moderne, cohérent et e�icace pour échapper à l’enfer des bouchons.

Ce projet sera une contribution ambitieuse au décongestionnement des axes structurants de l’aggloméra-tion, y compris de la rocade. Les citoyens des villes et communautés d’agglomération, au-delà de la Métro-pole, se verront eux aussi proposer une o�re de transports en commun qui bouleversera leurs modes de déplacement, actuellement tournés à une majorité écrasante vers la voiture personnelle.

Améliorer la vie de centaines de milliers de personnes

Avec cette proposition, les enjeux considérables de santé publique et de lutte contre les émissions de gaz à e�et de serre seront enfin relevés avec ambition.

Cette proposition prépare les décennies à venir. Elle o�re une perspective pour l’ensemble de l’agglomération toulousaine. C’est du « faire Métropole », si souvent invoqué en vain, qu’il s’agit ici. Sa visée est le mieux-être de tous ses habitants.

Le Plan de Déplacement Urbain doit être révisé pour prendre en compte cette proposition : c’est un enjeu cardinal pour notre Métropole et au-delà, pour notre agglomération.

Agir efficacement contre la pollution

La répartition du financement global sera revue de fond en comble, le projet devenant un projet de Territoire, bien au-delà de la 3ème ligne de métro actuellement proposée.L’objectif de baisse significative de la contribution financière de la Métropole sera rempli par un projet de 3ème ligne raccourcie et par une mise à contribution plus importante des acteurs concernés par ce nouveau projet plus cohérent et plus englobant, et notamment l’Etat, suite aux déclarations de la Ministre Borne et à l’imminence du projet de Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM). Toulouse doit obtenir une part des 36 milliards annoncés par le gouvernement.

L’étendue et l’ambition de ce projet RER-Métro impliquent donc une refonte complète du plan de finance-ment.

Un plan de financement à reconsidérer totalement

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La gouvernance de la mobilité, à l’échelle de l’agglomération, doit être totalement repensée pour permettre aux acteurs (Métropole, agglomérations environnantes, Département, Région et Etat) d’avoir une approche cohérente en matière d’aménagements et de transports.

Pour une nouvelle gouvernance de la mobilité

Un projet pour notre avenir commun,un projet pour « Faire Métropole »

dir. Lavaur & Castres

Dossier de presse

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Annexe 1

LA VACHE - CASTELNAU D’ESTRÉTEFONDS

Le projet AFNT (Aménagement Ferroviaire du Nord Toulousain), en dépassant ses di�cultés actuelles, fera passer à 4 voies la portion entre le nord de l’agglomération et la halte ferroviaire de Route de Launaguet, située à proximité immédiate de l’actuelle station de métro de la ligne B La Vache, laquelle devrait être desservie par la troisième ligne de métro.

Une ligne RER sera créée entre Castelnau d’Estrétefonds et la station Route de Launaguet, avec un cadencement au quart d’heure en heures de pointe. Les deux extrémités de la ligne seront dotées de terminus partiels.

Ce parcours ferroviaire permettra de desservir les haltes de Castelnau, Saint Jory, Fenouillet, Lespinasse, Aucamville-Lacourtensourt et Route de Launaguet.

Investissements nécessaires :• Mise à 4 voies de la ligne ferroviaire entre Saint Jory et Route de Launaguet (projet AFNT �nancé par le CPER)• Aménagements ponctuels entre Saint Jory et Castelnau d’Estrétefonds• Construction d’une halte ferroviaire à Lespinasse, en substitution de la halte ferroviaire de Lalande-L’église• Construction d’un terminus RER partiel à la station Route de Launaguet et à Castelnau d’Estrétefonds

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RER NORD

Lespinasse

Fenouillet /

St-Alban

Aucamville

/ Laco

urtenso

urt

La Vache / R

te de Launaguet

MatabiauArènes

Colomiers

Niel

Saint-Jory

Castelnau d’Estr

ètefonds

dir. Montauban

AMétroB

Métro

3Métro


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COLOMIERS – BRAX/PIBRAC

Une ligne RER sera créée entre Brax-Pibrac et la future station de métro de Colomiers. Cette ligne RER permettra d’alimenter la gare de Colomiers avec un cadencement au quart d’heure en période de pointe entre une nouvelle halte ferroviaire, située entre Brax et Pibrac à l’intersection avec la D24, et Colomiers, avec un grand parking relais facilement accessible.

La création de cette ligne nécessite :• Les aménagements de la voie entre Colomiers et Brax-Pibrac• L’électri�cation de la portion entre la bifurcation Empalot et Brax-Pibrac• La création d’une nouvelle halte ferroviaire et d’un terminus RER partiel entre Brax et Pibrac, à l’intersection avec la D24• La création d’un parking voiture relais à proximité de cette nouvelle halte• La création d’un terminus RER partiel à Colomiers

La fréquence de desserte entre Colomiers et les Arènes ne sera pas augmentée, considérant que la création de la 3ème ligne induira le report d’une partie du tra�c ferroviaire de cette section vers la 3ème ligne. Cette orientation permettra de reporter les investissements actuellement prévus sur cette section (achèvement du doublement de la voie avec notamment le doublement du pont franchissant le périphérique) au-delà de Colomiers.

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MatabiauArènes

TOEC

Gallién

iLa

rdenne

Saint-M

artin-du-To

uch

Ramass

ier

Colomiers

Lycée in

ternational

Brax / Pibrac

Niel

Montaudran

dir. Auch3

Métro

RER NORD OUEST

Annexe 1



Castelnau d’Estr

ètefonds

dir. A

lbi

dir. Montauban




RER EST

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téléphérique

MatabiauArènes

Labège

Montlaur

Baziège

TOEC

Gallién

iLa

rdenne

Saint-M

artin-du-To

uch

Ramass

ier NielMontaudran

Portet / Saint-Simon

Roques

MuretPins-Justaret

Pinsaguel

Venerque

dir. Pamiers & Foix

dir.

St -G

aude

ns

Oncopôle

BMétro

NIEL - MURET ET NIEL - VENERQUE

Une ligne RER sera créée entre Muret et un nouveau pôle d’échange multimodal associant une nouvelle halte ferroviaire et une nouvelle station de métro de la ligne B (dont le caisson existe déjà) à Niel. La création de ce pôle permettra de supprimer l’actuelle halte ferroviaire de Saint Agne dont les emprises existantes ne permettent pas d’aménager un terminus RER partiel, alors que l’emplace-ment de Niel le permet (réservations existantes au PLU).

Une halte ferroviaire sera créée à Roques et à l’Oncopôle. Cette dernière sera implantée à proximité immédiate de l’arrivée du téléphérique et sera une brique essentielle pour la future ceinture sud recommandée par la commission d’enquête du PDU (cf. recommandation n°3).Une autre liaison RER viendra compléter la desserte du Sud de l’agglomération entre Venerque et Niel (Venerque-Le Vernet, Pins Justaret et Pinsaguel). La halte ferroviaire de Pinsaguel sera créée.La connexion au métro se fera ainsi à la station Niel, au-dessus de la quelle se trouvera le terminus partiel de la ligne RER.

La création de ces liaisons nécessite :• L’ouverture de la station de métro de la ligne B à Niel (caisson existant)• La fermeture de la station SNCF de Saint Agne• Le doublement de la voie entre Portet et Venerque• Des aménagements de la voie entre Niel et la bifurcation d’Empalot• La création d’un terminus RER partiel et d’une halte ferroviaire à Niel• La création d’un terminus RER partiel à Venerque, celui de Muret existant déjà

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RER SUD-OUEST

Annexe 1


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MatabiauArènes


Escalquens

Montlaur

Baziège

Montaudran


dir. Carcassonne

téléphérique

Niel

BMétro


Une ligne RER sera créée dans le sud est toulousain entre Baziège et Labège-La Cadène. Cette ligne s’articulera avec la future station de métro de Labège-La Cadène. Cette station sera reliée à la ligne B du Métro par le prolongement cette ligne via le projet PLB. La partie de la 3ème ligne de métro, parallèle à la ligne SNCF entre Matabiau et Labège La Cadène, ne sera pas créée dans un premier temps, comme le recommande le rapport d’enquête publique sur le PDU.

La création de cette liaison nécessite :• La réalisation d’un terminus RER partiel à Labège-La Cadène et à Baziège• La construction d’un pôle multimodal Train/Métro et d’un parking voiture relais à Labège-La Cadène• La réalisation du projet PLB (prolongement de la ligne B entre Ramonville et Labège-La Cadène)

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RER SUD-EST

Annexe 1

Correspondance ligne B avec prolongation

de la ligne B de Ramonville à Labège

La Cadène

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Annexe 1

Gramont / L’Union

MatabiauArènesNiel

Montaudran

Montrabé

Gragnague



Saint-Sulpice


dir. A

lbi

AMétro

SAINT SULPICE - L’UNION/GRAMONT

Une ligne RER sera créée entre Saint Sulpice et le secteur L’Union/Gramont. Les trains RER s’arrêteront dans une nouvelle halte ferroviaire située à Gramont. La connexion au métro se fera via une nouvelle station située à 1 km de l’actuel terminus Balma/Gramont. Le prolonge-ment de cette ligne A jusqu’à cette nouvelle station existe déjà en partie et sert de terminus technique. La ligne A sera donc prolongée jusqu’au lieu actuel d’implantation du Régiment de Soutien du Combattant.

Un terminus RER partiel sera créé sur une partie de l’emplacement actuel de la base militaire du Régiment de Soutien du Combattant (RSC), sur laquelle des réserves foncières existent. Cette nouvelle implantation deviendra donc un pôle multimodal associant une halte ferroviaire (terminus RER partiel) et une station de métro.Un parking relais sera créé en amont de la ligne, entre Granague et Saint Sulpice.

La création de cette liaison nécessite :• La construction d’une halte ferroviaire/ terminus RER partiel sur une partie de l’emplacement actuel du Régiment de Soutien du Combattant, à Gramont/L’Union• La prolongation de la ligne A du métro jusqu’à Gramont/L’Union• L’achèvement du doublement de la voie SNCF entre Gramont et Saint Sulpice• La création d’un parking relais

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RER EST

Correspondance ligne B et future

3ème ligne métro à la station La Vache

lignes cheminde fer existantesMétro ligne A

Métro ligne B

3ème ligne


Tramway ligne 1


Légende







RER OUEST

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Annexe 2

Une 3ème ligne de métro redimensionnée

Le budget prévisionnel de la 3ème ligne de métro est à ce jour a�iché à 2,4 milliards d’euros, auxquels se rajoutent les 200 millions d’euros prévus pour le raccordement de la ligne B de Ramonville à l’Institut National Polytechnique, soit un budget prévisionnel de l’ordre de 2,6 milliards d’euros.

Il est proposé que la 3ème ligne de métro relie Colomiers à Matabiau suivant ainsi la recomman-dation émise lors de l’enquête publique sur le PDU.

Nous considérons en e�et que le projet actuel présente quelques faiblesses:• Une saturation des capacités de financement de Tisséo consacrées presque exclusivement à cette troisième ligne, obérant toute autre possibilité de nouveaux projets de transports en commun• Un projet considérable (28km, soit le total des lignes A et B) avec un risque financier conséquent pour le SMTC-Tisséo• Une contribution financière annuelle de Toulouse Métropole à Tisséo multipliée par deux avec des risques importants pour les finances métropolitaines• Une partie sud du projet actuel de la 3ème ligne de métro en partie à la fois parallèle à une ligne SNCF existante et à l’actuelle ligne B du métro• Une desserte des environs de Toulouse quasi inexistante, hormis Colomiers, et qui confinera les habitants de l’agglomération dans l’utilisation quotidienne de leur véhicule pour rejoindre la 3ième ligne• Une absence d’o�re de transports en commun pour les dizaines de milliers de toulousains travaillant en périphérie de la ville centre

Le prolongement de la ligne B du métro satisfera la nécessaire connexion du sud-est toulousain pour un budget bien moindre.

Le projet de RER toulousain va donc de pair avec la proposition de restreindre à Colomiers-Matabiau le trajet de la 3ème ligne de métro, revenant ainsi à un projet plus cohérent, véritablement métropolitain, soucieux de la santé de ses habitants et supportable financièrement car moins risqué pour le SMTC et pour la Métropole. En cela, ce projet est en ligne avec la recommandation n°3 de l’enquête publique sur le Plan de Déplacement Urbain.

Une politique de cofinancement de la nouvelle o�re RER, o�re qui bénéficiera à l’ensemble de l’aggloméra-tion toulousaine, est à définir avec l’ensemble des acteurs concernés par ce projet (l’Etat, Toulouse Métro-pole, les communautés d’agglomération concernées, le Département et la Région). La cohérence et l’éten-due du projet RER-Métro, par son ambition, justifie une nouvelle répartition des financements et une nouvelle gouvernance.

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Évaluation financière



MMétro

CE QUI CHANGE

LIGNE A

Prolongation ligne A de Gramont/Balma à Gramont/L’Union

LIGNE B

Réalisation du Prolongement de la Ligne B.Mise en service de la station de métro Niel

3ÈME LIGNE

Réalisation de la 3ème ligne de Colomiers à Matabiau.

Lespinasse

Fenouillet /

St-Alban

Aucamville

/ Laco

urtenso

urt

La Vache

MatabiauArènes


Escalquens

Montlaur

Baziège

Colomiers Niel

Montrabé

Saint-Jory

Gragnague



Roques

MuretPins-Justaret

Pinsaguel

Venerque

Saint-Sulpice

dir. Lavaur

& Castres

dir. Auch

dir. Carcassonne

dir. Pamiers

& Foix

dir.

St -G

aude

ns







NIEL - MURET & NIEL - VENERQUE

• Fermeture de la halte ferroviaire Saint-Agne• Création d’un pôle multimodal train/métro et d’un terminus RER partiel à Niel• Création d’un terminus partiel à Venerque • Mise en service de la station Métro Niel de la ligne B• Doublement de la voie entre Portetet Venerque• Aménagement de la voie entre Niel, Pinsaguel et la bifurcation d’Empalot• Création d’une halte ferroviaire à Roques et Oncopôle



• Réalisation du projet PLB (prolongement ligne B entre Ramonville et Labège La Cadène)• Construction d’un pôle multimodal Train/Métro et d’un Terminus RER partiel à Labège La Cadène• Création d’un Terminus RER partiel à Baziège• Création d’un parking relais

Correspondance ligne B avec prolongation de la ligne B de Ramonville à Labège La Cadène




RER NORD

RER SUD-EST

RER SUD

RER OUEST

AMétro

BMétro

3Métro

Annexe 2

Le projet AFNTLe projet AFNT de doublement des voies dans le nord toulousain sera financé par le Contrat de Plan Etat Région. Ce projet inclut les aménagements à Castelnau d’Es-trétefonds. Ce projet ne fait donc pas partie de cette évaluation financière.

Le projet de RER toulousain relié aux stations de métro actuelles ou futures nécessite principalement, en sus de la 3ème ligne redimensionnée :• Le renforcement de certaines voies SNCF existantes pour les rendre compatibles avec un cadencement élevé (Colomiers-Brax/Pibrac, Portet/Venerque, Labège-Baziège)• La construction de nouvelles haltes ferroviaires sur l’ensemble de l’étoile ferroviaire• La création de terminus RER partiels afin d’éviter aux RER, tant que les conditions ne sont pas réunies, de traverser le centre de Toulouse, ce qui reste une perspective à terme.• L’ouverture de deux stations de métro supplémentaires (une sur chacune des lignes existantes)• Le prolongement de la ligne B jusqu’à la halte ferroviaire prévue à Labège-La Cadène• L’électrification de la portion Empalot – Brax/Pibrac• Le doublement de certaines voies SNCF existantes

Détail des enveloppes financières:• Secteur Nord (La Vache – Castelnau): 80 millions d’euros (hors AFNT)• Secteur Ouest (Arène – Brax/Pibrac) : 150 millions d’euros• Secteur Sud-Ouest (Niel – Muret et Niel - Venerque): 620 millions d’euro)• Secteur Sud-Est (PLB et Labège – Baziège): 40 millions d’euros • Secteur Est (Gramont – Saint Sulpice): 340 millions d’euros • Matériel roulant : 170 millions d’euros

Total du projet RER : 1,4 milliards d’euros

• Prolongement de la ligne B de Ramonville à Labège-La Cadène (Ramonville, INPT, Labège 2, Innopôle, Diagora, Labège-La Cadène) : 400 millions d’euros

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Le Budget des 6 lignes proposées

Le groupe métropole citoyenne

est un groupe politique qui siège au sein de l’assemblée de Toulouse Métropole. Il est présidé par Marc Péré, Vice-Président de Toulouse Métropole. Il est composé des conseilllers communautaires : François Lépineux, Cécile Ramos, Bernard Sancé et Nathalie Simon Labric.

fb.com/metropolecitoyenne

Pour nous joindre : 06 76 77 89 05

UN RÉSEAU RER˜MÉTRO POUR TOULOUSE ET SON … · de personnes, et avec une participation...

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