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PLAN D’URBANISME DURABLECHARRETTE D’IDÉATION : DIAGNOSTIC ET ENJEUX

GUIDE DU PARTICIPANT

DOCUMENT FINALLe 25 mai 2011

Nom et prénom : Citoyen ou organisme : Nom de l’organisme : Date :

CITÉ DE DORVALPLAN D’URBANISME DURABLE CHARRETTE D’IDÉATION : DIAGNOSTIC ET ENJEUX

TABLE DES MATIÈRES

1. MOT DU MAIRE...........................................................................................................................1

2. APPROCHE DE TRAVAIL...................................................................................................................2

3. DÉROULEMENT DE LA CHARRETTE D’IDÉATION.........................................................................................4

ATELIER 1: BILAN DE LA SITUATION ACTUELLE..................................................................................................................4

ATELIER 2 : ENJEUX SELON DES THÈMES IDENTIFIÉS..........................................................................................................4

ANNEXES........................................................................................................................................................ 29

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1. MOT DU MAIRE

La Cité de Dorval est très heureuse de convier ses citoyens et les intervenants du milieu à une charrette d’idéation dans le cadre de l’élaboration de son Plan d’urbanisme durable.

La Cité de Dorval vise à remettre en question les pratiques les plus traditionnelles afin d’aborder celles soutenant la mise en place d’une collectivité viable et durable.

À ce titre, la Cité de Dorval a requis les services professionnels de la firme-conseil fahey+associés| CIMA+, une firme détenant une expertise multidisciplinaire et possédant une grande connaissance des tendances nouvelles et des principes en urbanisme et développement durable.

Cette activité s’inscrit ainsi dans une démarche participative des citoyens de sorte à recueillir, dès l’amorce du projet et tout au long de sa réalisation, l’ensemble des préoccupations et des attentes du milieu. Sur une durée d’environ une année, la révision du plan d’urbanisme permettra d’identifier notamment les acquis, les potentiels, les contraintes ainsi que les opportunités d’aménagement qui soutiendront la qualité de vie et la valorisation du territoire dans une perspective de développement durable. Lors des échanges, différents thèmes seront abordés tels que les milieux de vie, les activités économiques et secteurs d’emplois, le paysage, l’environnement, le transport actif et durable, et autres.

Ce projet est l’occasion pour tous les Dorvalois de faire valoir l’ensemble des gestes et actions à privilégier pour tendre vers une collectivité durable.

Bonne réflexion!

Edgar RouleauMaire

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2. APPROCHE DE TRAVAIL

2.1 NOTION DE COLLECTIVITÉ DURABLELe défi posé de « Tendre vers une collectivité durable » est très ambitieux. Cependant, les réalités d’aujourd’hui et les impératifs notamment liés à la qualité de l’environnement et à la préservation de nos ressources et composantes naturelles convient définitivement l’ensemble de la population et des intervenants du milieu à changer les façons de penser, de créer et d’agir.

Tendre vers une collectivité durable : Un défi collectif!

Quelles sont les principales caractéristiques d’une collectivité durable ? « Une collectivité qui, tant par son état et son fonctionnement actuels que par son développement, colle parfaitement aux principes de développement durable ». En d’autres termes, « cela consiste à intégrer, adapter et appliquer les valeurs et les principes fondamentaux du développement durable à la pratique de l’urbanisme, de l’aménagement du territoire, du design urbain, de l’architecture, du développement socioéconomique, des transports et des autres domaines influençant le développement urbain et territorial ». – Extrait du Guide De la théorie à l’action de Vivre en Ville, p.20

Pour faciliter la compréhension de ces différents concepts, nous rappelons également en annexe les caractéristiques d’un milieu construit durable établies par la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL).



2.2 PROCESSUS D’ÉLABORATION DU PLAN D’URBANISME DURABLE

Le plan de travail pour l’élaboration du Plan d’urbanisme durable de la Ville de Dorval a été établi selon les trois grandes activités suivantes :

Activité 1 : Établir un diagnostic et les enjeuxActivité 2 : Définir la vision d’avenirActivité 3 : Élaborer le programme de mise en œuvre

La présente charrette s’inscrit à l’intérieur de l’activité 1 du processus d’élaboration du plan d’urbanisme durable. D’autres événements de consultation suivront par la suite pour assurer la collaboration constante et continue du milieu. Les informations seront données aux moments appropriés.

Par ailleurs, la Cité de Dorval possède déjà un plan d’urbanisme. Ce dernier a été réalisé dans le cadre de la refonte du plan d’urbanisme de la Ville de Montréal. Les ateliers proposés dans le présent document tiennent compte des enjeux déjà identifiés au plan d’urbanisme actuellement en vigueur. Il s’agira de valider et actualiser ces enjeux lors des discussions.



3. DÉROULEMENT DE LA CHARRETTE D’IDÉATION

La charrette d’idéation consiste à rassembler divers intervenants du milieu et citoyens de la Cité de Dorval afin d’échanger sur les enjeux d’aménagement et de développement du territoire dans une perspective de développement durable. Les participants seront ainsi regroupés autour d’une table ronde. Un animateur et un secrétaire seront identifiés de sorte à soutenir les échanges et à recueillir les éléments faisant l’objet des discussions. Les échanges et discussions s’effectueront en deux ateliers, à savoir :

ATELIER 1: BILAN DE LA SITUATION ACTUELLECe premier exercice consiste, pour les participants, à exprimer leur perception de leur milieu de vie ainsi que les forces, faiblesses, opportunités et menaces pour en favoriser la mise en valeur. Les principales interrogations posées sont :

Quelle image la Cité de Dorval projette-t-elle? Quel est le positionnement concurrentiel de cette dernière par rapport à une autre municipalité ou milieu de

vie? Quelles sont les valeurs qu’il importe de préserver ou mettre de l’avant en urbanisme et en développement

durable? Quelles sont les forces, faiblesses, opportunités et menaces devant être prises en compte pour assurer la

valorisation et l’évolution harmonieuse du territoire?

ATELIER 2 : ENJEUX SELON DES THÈMES IDENTIFIÉSLe deuxième exercice vise à connaître les préoccupations et les attentes que les participants jugent prioritaires, à l'égard des quatre (4) domaines d’activités suivants :

Milieu de vie et économie sociale Développement économique et pôles d’emplois Paysage et environnement Transport durable et actif


ATELIER 1BILAN DE LA SITUATION ACTUELLE


ATELIER 1 – FORCES, FAIBLESSES, OPPORTUNITÉS ET MENACES

IMAGE DE LA VILLE, POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL, ÉLÉMENTS IDENTITAIRES ET STRUCTURANTS, VALEURS DU MILIEU, ETC.

FORCES ET FAIBLESSES OPPORTUNITÉS ET MENACES

Quelles sont les principales forces à mettre en valeur ?

Quelles sont les principales faiblesses à enrayer?

Quelles sont les opportunités de consolidation et de mise en valeur?

Quelles sont les principales menaces à la mise en valeur?

FORCES FAIBLESSES OPPORTUNITÉS MENACES

Exemple :Grande desserte en transport (autoroutes, réseau de transport collectif, train de banlieue, route verte, etc.)

Exemple :Liaison de transport nord et sud limitée (barrières autoroutières et voie ferrée)

Exemple :Intermodalité des modes de transport et de déplacement

Exemple :Intégration des différents modes et coûts à la réalisation

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FORCES FAIBLESSES OPPORTUNITÉS MENACES

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ATELIER 2LES ENJEUX SELON DES THÈMES IDENTIFIÉS


ATELIER 2 - THÈME 1 : MILIEU DE VIE ET ÉCONOMIE SOCIALE

OBJETS DE DISCUSSIONS : profil socio-économique, secteur/quartier résidentiel, densité, desserte et typologie d’habitations, patrimoine, équipements culturels, de loisirs et sportifs, parcs et espaces verts, etc.

EXTRAITS DU PLAN D’URBANISME EN VIGUEUR

Diversifier et améliorer la qualité du stock de logements afin de mieux répondre aux besoins des personnes âgées (18 % de la population en 2006) et des jeunes familles (stock de logements nécessitant des réparations majeures)

Élaborer des programmes locaux de rénovation (60 % du cadre bâti érigé avant 1960) et d’adaptation résidentielle pour les personnes âgées Encadrer le développement des projets résidentiels afin de préserver le caractère du territoire (nouvelles constructions haut de gamme et de dimensions

imposantes transformant la cohérence et l’image des quartiers) Élaborer les modalités d’encadrement des interventions sur les bâtiments et les ensembles patrimoniaux Mettre en valeur le parcours riverain le long du chemin Bord-du-Lac (noyau villageois ancien s’articulant autour d’une rue commerciale traditionnelle,

patrimoine bâti et naturel, forme urbaine) -– secteur de planification détaillée de portée localeo Établir des mécanismes de protection des espaces verts, des terrains et des bâtiments patrimoniauxo Assurer une intégration harmonieuse des nouvelles constructions et des transformations de bâtiments le long du parcours

Encadrer les travaux de rénovation par l’application de mesures réglementaires efficaces

PRINCIPES DE DÉVELOPPEMENT DURABLE (quelques pistes …)

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Qualité de vie (échelle humaine, convivialité et intégration urbaine) Santé publique, sécurité urbaine Intégration et mixité sociale et culturelle Logement abordable/condo abordable, logement social Mixité des usages du territoire Densité et esthétique urbaine Préservation du centre du village et mise en valeur du patrimoine bâti et architectural Desserte locale et de proximité en équipements et services (proximité des destinations quotidiennes : épiceries, pharmacies, cafés et restaurants) Gestion écologique de l’eau (ex. gestion des eaux de ruissellement, réduction de la consommation d’eau potable, bande de protection riveraine) Efficacité énergétique (ex. consommation énergétique dans les bâtiments, utilisation dans le quartier de l’énergie renouvelable et de l’énergie tirée de

déchets) Autres



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTES



ATELIER 2 - THÈME 2 : DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ET PÔLES D’EMPLOIS OBJETS DE DISCUSSIONS : activités commerciales et de services, institutionnelles, culturelles, industrielles, récréotouristiques, etc.




Consolider les secteurs d’emplois et l’activité aéroportuaire :o Faire des abords de l’aéroport la porte d’entrée internationale prestigieuse de Montréal (intensifier les activités d’emplois et améliorer l’accessibilité)o Deux grands secteurs industriels où se concentrent diverses activités manufacturières, dont plusieurs associées au transport ou liées plus ou moins à

la présence de l’Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal et à la facilité d’accès au réseau autoroutiero Secteur industriel – chemin De La Côte-de-Liesse/Autoroute 20 : espaces vacants ou sous-utilisés dans la portion nord, problématiques d’intégration

fonctionnelleo Secteur industriel – Autoroute 40 : activités économiques en développement et accueillant différentes entreprises industrielles et commerciales

Favoriser et encadrer le redéveloppement des secteurs industriels vieillissants Favoriser le développement du nouveau secteur d’entreprises à proximité du terrain de golf Dorval (boul. Des Sources/terrain de golf) dont l’activité

principale est l’administration, la recherche ou la mise au point de produits et de technologies industrielles Favoriser la mise en place de nouveaux usages satisfaisant à des critères de performance élevés et dont l’intégration urbaine est respectueuse de leur

milieu Porter une attention particulière à la localisation des entreprises génératrices de nuisances visuelles et environnementales (quiétude et qualité des milieux

de vie) S’assurer que tout projet de développement des activités aéroportuaires s’effectue dans une perspective d’amélioration et d’optimisation du réseau routier

local Poursuivre les efforts de mise en valeur de l’avenue Dorval et du secteur du Vieux-Village (programme de revitalisation – diversité et dynamisme de

l’activité commerciale (affichage commercial, mobilier urbain) Favoriser la diversification de l’offre commerciale sur l’avenue Dorval et sur le chemin Bord-du-Lac en vue de répondre aux besoins des consommateurs et

de récupérer ainsi une partie des fuites commerciales (deux secteurs de planification détaillée de portée locale) Ajuster la règlementation d’urbanisme en fonction de la vocation propre à chacun des axes commerciaux :

o la protection d’éléments naturels (parcs, bois) et l’accès public à certains siteso l’utilisation conjointe d’Équipements collectifs, l’aménagement de certaines rues ou de certains lieux publics, l’acquisition d’immeubles ou

l’amélioration du stationnement et l’accès au transport collectif Favoriser le dynamisme des secteurs commerciaux par l’organisation d’activités d’animation




Proximité des emplois (dans un rayon de 5 km) Économie et développement local (commerces, industries, entreprise à domicile) Zones mixtes d’habitation et de travail (petits établissements industriels, commerciaux ou de détail au rez-de-chaussée avec logements à l’étage) Accès à des aliments, biens et services produits localement Proximité des services civiques (services sociaux, culturels et éducatifs : écoles publiques, centres communautaires, bibliothèques, services de sécurité

publique) Agriculture urbaine Gestion écologique de l’eau (ex. gestion des eaux de ruissellement, réduction de la consommation d’eau potable, bande de protection riveraine) Efficacité énergétique (ex. consommation énergétique dans les bâtiments, utilisation dans le quartier de l’énergie renouvelable et de l’énergie tirée de

déchets) Faible impact environnemental :

o Réutilisation de bâtiments, des matériauxo Réhabilitation ou réutilisation des sols contaminéso Etc.

Autres



ATELIER 2 - THÈME 3 : PAYSAGE ET ENVIRONNEMENT OBJETS DE DISCUSSIONS : milieux naturels et patrimoine paysager, boisés/arbres, cours d’eau, eau, matières résiduelles, etc.


Mettre en valeur les éléments significatifs du paysage dorvalois (patrimoine bâti et naturel, parcs urbains, affichage commercial, mobilier urbain) Parcours riverain du chemin Bord-du-Lac (berges du lac Saint-Louis et les parcs riverains) Assurer l’intégration harmonieuse et une meilleure qualité de l’affichage commercial Établir des mécanismes de protection des espaces verts, y compris les espaces récréatifs que constituent les deux terrains de golf publics (croissance des

activités aéroportuaires)


Biodiversité Paysage et espaces verts écologiques (protection du milieu naturel, rétablissement, amélioration ou création d’habitats naturels) Boisés et importance de la voûte de feuillage des arbres Proximité et qualité des espaces ouverts (accessibilité à pied des espaces récréatifs extérieurs publics, tels que parcs, places et milieux naturels) Protection des bassins hydrographiques (réduire au minimum ou éliminer les répercussions négatives du projet sur les cours d’eau ainsi que sur les terres

qui s’y drainent (érosion, sédimentation) Réduction ou élimination des îlots de chaleur Autres



ATELIER 2 - THÈME 4 : TRANSPORT DURABLE ET ACTIF

OBJETS DE DISCUSSIONS : Réseaux routiers, de transport collectif, cyclables, parcours piétons, autres modes alternatifs de déplacement, transport lourd et de matières dangereuses, nuisances sonores, gestion du stationnement, etc.


Favoriser l’utilisation de modes de transport autres que l’automobile (deux gares de train de banlieue et un terminus d’autobus facilitant l’intermodalité train-autobus)

Minimiser les nuisances environnementales engendrées par le réseau autoroutier (intensité de la circulation résidence-travail-loisirs, problèmes de pollution et de congestion autoroutière, particulièrement aux échangeurs Dorval et Des Sources)

Améliorer les liens entre le secteur nord et le secteur sud :o Concevoir des mesures destinées à atténuer l’enclavement du secteur nordo Réaménager l’échangeur Dorval, en collaboration avec le ministère des Transports du Québec, afin d’améliorer la fluidité de la circulation locale et de

permettre une hiérarchisation des déplacements automobileso S’assurer de l’amélioration de la sécurité des liens piétons et cyclistes lors du réaménagement de l’échangeur Dorvalo Améliorer la signalisation entre les secteurs nord et sud

Évaluer, en collaboration avec le ministère des Transports du Québec, l’opportunité de mettre en place des mesures d’atténuation du bruit le long de l’autoroute 20

Favoriser la desserte globale du territoire par un réseau cyclable (Route verte et autres réseaux locaux) Concevoir des voies de circulation sécuritaires pour les piétons et les cyclistes




Plan de mobilité durable : approche de l’aménagement et de gestion du territoire intégrée à la planification des transports et favorisant les modes de déplacements alternatifs et la diminution des émissions de polluants et de GES (Agglomération de Montréal : Plan de transport et Plan local des déplacements)

Mobilité active (cycliste et piéton) Modes alternatifs de déplacements (covoiturage, voiture temps partagé, vélo en libre-service, etc.) Compatibilité de la densité de population avec les transports en commun (bassin d’emplois et de population suffisant pour soutenir un service pratique de

transport en commun) Proximité et qualité des transports en commun (accessibilité et proximité à un point d’accès, mode de transport, fréquence) Intermodalité des modes de transport Interconnexion et sécurité des voies pour les piétons (réseau efficace de voies piétonnes offrant un accès direct, pratique et sûr à différentes destinations :

sentiers hors route et rues bordées de trottoirs) Autres


ANNEXES

LEXIQUE DES MOTS ET EXPRESSIONS CLÉSINDICATEURS DE PERFORMANCE (SELON LA SCHL)


ANNEXES

LEXIQUE DES MOTS ET EXPRESSIONS CLÉS EN DÉVELOPPEMENT DURABLE

Agriculture urbaine : « L’agriculture urbaine est une forme émergente de pratiques agricoles en ville, généralement en parcelles partagées, ou en jardins, individuelles et/ou collectives. Cette notion recouvre différents types de production d'intérêt économique local, de plantes, champignons (ex. : champignons de Paris), de végétaux ou d'animaux sur le territoire urbain ou sur les espaces le jouxtant … Des architectes, urbanistes et prospectivistes ont aussi imaginé des projets d'agriculture verticale (dans de grandes tours de plusieurs dizaines d'étages), parfois avec une perspective de relative autonomie alimentaire. Souvent l'écoquartier cherche à mettre en place un dispositif de type AMAP (Association pour le maintien d’une agriculture paysage) à proximité. »

- http://fr.wikipedia.org/wiki/Agriculture_urbaine

Biodiversité : La biodiversité est la diversité naturelle des organismes vivants. Elle s'apprécie en considérant la diversité des écosystèmes, des espèces, des populations et celle des gènes dans l'espace et dans le temps, ainsi que l'organisation et la répartition des écosystèmes aux échelles biogéographiques. Le maintien de la biodiversité est une composante essentielle du développement durable.

- http://fr.wikipedia.org/wiki/Biodiversit%C3%A9

Collectivité durable : « Une collectivité qui, tant par son état et son fonctionnement actuels que pas son développement, colle parfaitement aux principes de développement durable ». ... « Cela consiste à intégrer, adapter et appliquer les valeurs et les principes fondamentaux du développement durable à la pratique de l’urbanisme, de l’aménagement du territoire, du design urbain, de l’architecture, du développement socioéconomique, des transports et des autres domaines influençant le développement urbain et territorial ».

- Extrait du Guide de la théorie à l’action de Vivre en Ville, p.20


http://fr.wikipedia.org/wiki/Biodiversit%C3%A9

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9veloppement_durable

http://fr.wikipedia.org/wiki/Esp%C3%A8ce

http://fr.wikipedia.org/wiki/Association_pour_le_maintien_d'une_agriculture_paysanne

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferme_verticale

http://fr.wikipedia.org/wiki/Prospective

http://fr.wikipedia.org/wiki/Urbaniste

http://fr.wikipedia.org/wiki/Architecte

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ville

http://fr.wikipedia.org/wiki/Agriculture


Développement durable : « Un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures de répondre aux leurs… » (Commission Brundtland de 1986) - Wikipédia 2011« Dans le cadre des mesures proposées, le développement durable s’entend d’un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. Le développement durable s’appuie sur une vision à long terme qui prend en compte le caractère indissociable des dimensions environnementale, sociale et économique des activités de développement ».

- Loi québécoise sur le développement durable

Énergie renouvelable : Une énergie renouvelable est une énergie exploitée par l'Homme, de telle manière que ses réserves ne s'épuisent pas. En d'autres termes, sa vitesse de formation doit être plus grande que sa vitesse d'utilisation. Les différents types d’énergies renouvelables : énergie solaire, énergie éolienne, énergie hydraulique, biomasse (matières organiques d’origine végétale), énergie géothermique.

- http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie_renouvelable#Biomasse

Empreinte écologique : L'empreinte écologique comptabilise la demande exercée par les hommes envers les "services écologiques" fournis par la nature. Plus précisément, elle mesure les surfaces biologiquement productives de terre et déau nécessaires pour produire les ressources quún individu, une population ou une activité consomme et pour absorber les déchets générés, compte tenu des technologies et de la gestion des ressources en vigueur. Cette surface est exprimée en hectares globaux (hag), cést-à-dire en hectares ayant une productivité égale à la productivité moyenne.

- http://fr.wikipedia.org/wiki/Empreinte_%C3%A9cologique

Gaz à effet de serre : Les gaz à effet de serre (GES) sont des composants gazeux qui absorbent le rayonnement infrarouge émis par la surface terrestre, contribuant à l'effet de serre. L'augmentation de leur concentration dans l'atmosphère terrestre est un facteur soupçonné d'être à l'origine du récent réchauffement climatique.

- http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_%C3%A0_effet_de_serre

Îlot de chaleur : Les îlots de chaleur urbains (ICU en abrégé) désignent des élévations localisées des températures, particulièrement des températures maximales diurnes et nocturnes, enregistrées en milieu urbain par rapport aux zones rurales ou forestières voisines ou par rapport aux températures moyennes régionales.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Diurne

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9chauffement_climatique

http://fr.wikipedia.org/wiki/Atmosph%C3%A8re_terrestre

http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_serre

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rayonnement_infrarouge

http://fr.wikipedia.org/wiki/Homme

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie


- http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Elot_de_chaleur_urbain

Logement abordable : « Aux fins de la stratégie d’inclusion, un logement est considéré abordable lorsque son loyer ou son hypothèque mensuels (incluant les taxes foncières et les frais de chauffage) ne dépasse pas la capacité de payer d’un ménage donné, soit 30 % de son revenu mensuel brut »… « D’une part, un logement doit répondre convenablement aux besoins d’un ménage, notamment en matière de superficie. D’autre part, ce logement doit également être localisé adéquatement, à distance raisonnable des emplois, des services et du transport en commun : un logement abordable ne l’est pas vraiment, en réalité, si sa localisation induit des coûts de transport élevés ».

– Ville de Montréal, Stratégie d’inclusion de logements abordables dans les nouveaux projets résidentiels, Service de mise en valeur du territoire et du patrimoine, août 2005

Logement social : « Le logement social est une forme de logement abordable. Complémentaire au secteur privé, le logement social répond à divers besoins que le marché, seul, ne peut combler. Au fil du temps, plusieurs formules de logement social ont été créées, allant de l’habitation à loyer modique (HLM) de propriété étatique jusqu’aux coopératives autogérées. »

. – Ville de Montréal, Stratégie d’inclusion de logements abordables dans les nouveaux projets résidentiels, Service de mise en valeur du territoire et du patrimoine, août 2005

Modes alternatifs de déplacement : Modes alternatifs à l’auto, tels que le transport en commun, le covoiturage, l’autopartage et les modes actifs comme la marche et le vélo.

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Mobilité durable : Une approche de l’aménagement et de la gestion du territoire intégrée à la planification des transports et favorisant les modes de déplacements alternatifs et la diminution des émissions de polluants et de GES. Les thèmes de la mobilité durable : voirie et circulation automobile, stationnement, covoiturage/autopartage, camion – transport de marchandises, transports collectifs et intermodalité, transports actifs (piétons et vélos), accessibilité PMR (personnes à mobilité réduite), aviation, etc.

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http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8Elot_de_chaleur_urbain


INDICATEURS DE PERFORMANCE (SELON LA SCHL) :COLLECTIVITÉ ÉQUILIBRIUM DES COLLECTIVITÉS SAINES POUR UN ENVIRONNEMENT SAIN

ÉNERGIE Trouve le juste équilibre entre l’offre d’Énergie et sa consommation pour réduire au minimum les émissions de gaz à effet de serre.

USAGE DU TERRITOIRE ET LOGEMENT

Offre un mélange équilibré d’activités, de choix d’habitations et d’usages du territoire à des fins commerciales, institutionnelles, récréatives et industrielles.

TRANSPORT Réduit l’utilisation de combustibles fossiles pour les véhicules personnels et propose des solutions de rechange saines et éconergétiques à cet égard.

EAU, EAUX USÉES ET EAUX PLUVIALES

Réduit au minimum la consommation d’eau les rejets d’eaux usées, ainsi que les répercussions négatives sur les bassins hydrographiques.

ENVIRONNEMENT NATUREL Protège, rehausse et restaure l’environnement naturel.

VIABILITÉ FINANCIÈRE Possède un bon attrait commercial et est viable à long terme sur le plan économique en raison de sa conception, de ses modes de fonctionnement, de son intégration et de ses finances.

Source : Société Canadienne d’hypothèques et de logement, Collectivités Equilibrium, des collectivités saines pour un environnement sain, mesurer la performance, thèmes et indicateurs.


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