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PLAN D’URBANISME DURABLECHARRETTE D’IDÉATION : DIAGNOSTIC ET ENJEUX

RÉSUMÉGROUPES SOCIO-ÉCONOMIQUE ET COMMUNAUTAIRE

DOCUMENT FINALLe 25 mai 2011

CITÉ DE DORVALPLAN D’URBANISME DURABLE CHARRETTE D’IDÉATION : DIAGNOSTIC ET ENJEUX

PRÉSENCES :

TABLE 1:Guylaine Déziel Animatrice fahey+associés | CIMA+Ron Diano RésidantMarc Doret ConseillerPierre Faubert RésidantPaul Hébert RésidantRichard Moreau RésidantJean Saba RésidantPierre Soucy Bijouterie Robert RicherMarie-Claude Trachy-Bourget RésidanteClaude Valiquet ConseillerMario Saint-Jean Directeur Aménagement urbainJoël Gauthier AMT

TABLE 2:Mathieu Bélanger Animateur fahey+associés | CIMA+Yves Bernier Membre CCUDaniel da Chão ConseillerPaul Duchesne Aménagement urbainMichel Hébert ConseillerNick Iwanowski BroccoliniRaymond Leclerc RésidantRonald Patenaude Loisirs et cultureNicolas Roy CLD West IslandPeter B. Yeomans Résidant

TABLE 3:Claude Théberge Animateur fahey+associés | CIMA+Heather Allard ConseillèreJean-Guy Aubry Rues PrincipalesAndré Danis Commission scolaire Marguerite B.Barbara Freeston Commission scolaire Lester B. PearsonMargo Heron ConseillerÉmile Lacoste RésidantCarl Minville Directeur Travaux publics Jane Rajca Assistance communautaireElizabeth Vadas Résidante

TABLE 4: Brian Fahey Animateur fahey+associés | CIMA+Edgar Rouleau Maire de la Cité de DorvalClaude Arseneau Service de sécurité incendie MTLJacques Boisselle RésidantStephen Cheasley RésidantMartin Dea Service de police MTLDiane Gosselin Aéroport de MontréalAnne Marcotte Aéroport de MontréalSteve Macdonell Yacht-clubFrançois Ouimet Député provincialGilles Rochette Directeur Loisirs et cultureAlain Rouleau RésidantMichel Tassé Service de sécurité incendie MTL

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ATELIER 1BILAN DE LA SITUATION ACTUELLE


ATELIER 1 – FORCES, FAIBLESSES, OPPORTUNITÉS ET MENACES

IMAGE DE LA VILLE, POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL, ÉLÉMENTS IDENTITAIRES ET STRUCTURANTS, VALEURS DU MILIEU, ETC.

FORCES ET FAIBLESSES OPPORTUNITÉS ET MENACES

Quelles sont les principales forces à mettre en valeur ?

Quelles sont les principales faiblesses à enrayer?

Quelles sont les opportunités de consolidation et de mise en valeur?

Quelles sont les principales menaces à la mise en valeur?

FORCES FAIBLESSES OPPORTUNITÉS MENACES

Exemple :Grande desserte en transport (autoroutes, réseau de transport collectif, train de banlieue, route verte, etc.)

Exemple :Liaison de transport nord et sud limitée (barrières autoroutières et voie ferrée)

Exemple :Intermodalité des modes de transport et de déplacement

Exemple :Intégration des différents modes et coûts à la réalisation

TABLE 1 :FORCES-Facilités et équipements de sports, loisirs et culture de très grande qualité et en grand nombre

-Soutien adéquat de la ville autant pour les jeunes que les moins jeunes

-Sentiment de sécurité, d’appartenance, ainsi qu’un souci d’éduquer les citoyens

-Gestion des eaux efficace et bon raccordement avec le milieu construit

TABLE 1 :FAIBLESSES-Ville ronflante (dortoir), trop tranquille, besoin de dynamiser davantage, trop d’homogénéité

-Tunnel Pine Beach horrible, repoussant et non sécuritaire

-Valeurs foncières élevées

TABLE 1 : OPPORTUNITÉS-Grand potentiel de réaménagement en périphérie de la gare Pine Beach

TABLE 1 :MENACES-Secteur nord-est quasi oublié, négligé (opinion non partagée par tous) plus défavorisé, moins bien desservi par le commerce

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TABLE 2 : FORCES-Cité de Dorval est le point central dans l’agglomération et surtout un milieu économique dynamique générateur d’emplois

-Services aux citoyens et services de loisirs et de la culture considérés comme une valeur importante pour les citoyens

-Proximité des élus avec les citoyens lorsqu’une requête est demandée

-Espace vert et proximité des parcs-Disponibilité de l’eau potable (bon traitement et capacité résiduelle)

-Bilinguisme de la population et des services

TABLE 2 :FAIBLESSES-Ville isolée et fracturée par l’autoroute 20

TABLE 2 :OPPORTUNITÉS -Bande riveraine, une particularité physique du territoire dont les citoyens souhaitent la mise en valeur et l’accès

-Bonne diversité commerciale

TABLE 2 : MENACES-Valeur foncière élevée, ce qui nuit à l’établissement et à l’arrivée de nouveaux ménages

-Vieillissement de la population et capacité de leur fournir les infrastructures nécessaires













TABLE 3 : FORCES -Conservation des attraits de Dorval, activités, parcs, espaces verts

-Propreté des espaces verts et des rues

-Assistance communautaire. Les citoyens demandent que la pérennité de ce service soit assurée afin de venir en aide aux familles. Services de proximité sont appréciés par les citoyens

TABLE 3 :FAIBLESSES-Graffitis et vandalisme présents dans certains secteurs de la ville

TABLE 3 :OPPORTUNITÉS-Services et programmes adaptés. Il fait bon vivre à Dorval pour tous les services et les programmes communautaires qui sont offerts.

-Important d’assurer la pérennité de ces programmes. On souhaite une mise à jour et de la nouveauté dans les programmes

-Participation des jeunes est souhaitée dans les affaires de la Cité

TABLE 3 : MENACES-Bruit (vols de nuits, avions, trains, autoroutes). Important de créer une barrière contre le bruit, mais autre mesures de mitigation que ce qui a été installé à Lachine




TABLE 4 :FORCES-Services bilingues à la population-Engagement de la population. La communauté est « tissée serrée ». Implication de beaucoup de bénévoles et présence de nombreux organismes communautaires. Sens de la corvée et sentiment d’appartenance

-Qualité et variété des services en matière de loisirs et culture

-Taux fonciers plus bas que les villes environnantes

-Présence d’installations aéroportuaires. Représente une force économique importante; créateur d’emplois directs et indirects. Influence la valeur économique des maisons et édifices de Dorval

-Position géographique stratégique : Proximité du centre-ville de Montréal, voie maritime, réseaux de transport en commun. Près des axes routiers importants (autoroutes 13, 520, 20 et 40)

-Qualité de vie-Présence de nombreux espaces verts : environ 500 000 m² en superficie et 6 000 arbres sur

TABLE 4 :FAIBLESSES-Piste cyclable : offre un panorama intéressant, mais n’est pas sécuritaire pour les usagers, la largeur de l’axe demeurant insuffisant et problématique

-Vieillissement du parc immobilier. Pression de la construction immobilière. Défi : conserver les espaces verts

-Rareté des espaces à développer. Pousse les prix des résidences et habitations à la hausse. Prix des maisons pas nécessairement abordables pour les jeunes familles.

-Danger de céder aux pressions du développement domiciliaire

-Coupure géographique entre le secteur nord et sud. Entrecoupé par l’autoroute 20. Pas de liens cyclables et piétonniers aménagés et sécuritaires. Barrière pour le tissu urbain.

-Présence de l’avenue Dorval n’a pas beaucoup de répercussions. Ce n’est pas réellement un pôle commercial ou touristique principal, de centre-ville ou de centre d’attraction. Pas d’uniformité et de connexion avec le rond-point

TABLE 4 :OPPORTUNITÉS-Parc industriel imposant comprenant plusieurs citoyens corporatifs. Revenus de taxation non négligeables.

-Affluence des gens de l’extérieur qui occupent un emploi à Dorval

TABLE 4 :MENACES-Rareté des espaces à développer. Pousse les prix des résidences et habitations à la hausse

-Prix des maisons pas nécessairement abordables pour les jeunes familles




terrains publics-Présences de services éducatifs : écoles publiques et privées, éducation aux adultes

-Présence d’un secteur bleu (lac St-Louis)

-Service des incendies : proximité des casernes

-Aéroport de Montréal et hôtel Marriott: Difficulté d’accès (routier)

-Transport aérien (de plus en plus volumineux) : pollution audible

-Servitudes aériennes : facteur limitatif pour le développement du territoire


ATELIER 2LES ENJEUX SELON DES THÈMES IDENTIFIÉS


ATELIER 2 - THÈME 1 : MILIEU DE VIE ET ÉCONOMIE SOCIALE

OBJETS DE DISCUSSIONS : profil socio-économique, secteur/quartier résidentiel, densité, desserte et typologie d’habitations, patrimoine, équipements culturels, de loisirs et sportifs, parcs et espaces verts, etc.

EXTRAITS DU PLAN D’URBANISME EN VIGUEUR

Diversifier et améliorer la qualité du stock de logements afin de mieux répondre aux besoins des personnes âgées (18 % de la population en 2006) et des jeunes familles (stock de logements nécessitant des réparations majeures)

Élaborer des programmes locaux de rénovation (60 % du cadre bâti érigé avant 1960) et d’adaptation résidentielle pour les personnes âgées Encadrer le développement des projets résidentiels afin de préserver le caractère du territoire (nouvelles constructions haut de gamme et de dimensions

imposantes transformant la cohérence et l’image des quartiers) Élaborer les modalités d’encadrement des interventions sur les bâtiments et les ensembles patrimoniaux Mettre en valeur le parcours riverain le long du chemin Bord-du-Lac (noyau villageois ancien s’articulant autour d’une rue commerciale traditionnelle,

patrimoine bâti et naturel, forme urbaine) -– secteur de planification détaillée de portée localeo Établir des mécanismes de protection des espaces verts, des terrains et des bâtiments patrimoniauxo Assurer une intégration harmonieuse des nouvelles constructions et des transformations de bâtiments le long du parcours

Encadrer les travaux de rénovation par l’application de mesures réglementaires efficaces

PRINCIPES DE DÉVELOPPEMENT DURABLE (quelques pistes …)

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Qualité de vie (échelle humaine, convivialité et intégration urbaine) Santé publique, sécurité urbaine Intégration et mixité sociale et culturelle Logement abordable/condo abordable, logement social Mixité des usages du territoire Densité et esthétique urbaine Préservation du centre du village et mise en valeur du patrimoine bâti et architectural Desserte locale et de proximité en équipements et services (proximité des destinations quotidiennes : épiceries, pharmacies, cafés et restaurants) Gestion écologique de l’eau (ex. gestion des eaux de ruissellement, réduction de la consommation d’eau potable, bande de protection riveraine) Efficacité énergétique (ex. consommation énergétique dans les bâtiments, utilisation dans le quartier de l’énergie renouvelable et de l’énergie tirée de

déchets) Autres



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESTABLE 1 : PRÉOCCUPATIONS-Difficile d’acheter une maison à Dorval parce que l’offre est faible-Difficulté d’intégrer tous les groupes d’âge : on devrait permettre les maisons intergénérationnelles (offrir la possibilité de convertir les résidences existantes)

-Citoyens devraient être mieux informés lors des grands évènements publics et les fêtes

-Patrimoine bâti : les participants se montrent tout de même satisfaits des mesures existantes à cet égard (PIIA)

TABLE 1 : ATTENTES-Densification, mais avec certaines limites imposées par le voisinage ou la nature même du milieu

-Création d’un accès via Espace MV vers Bord-du-Lac (joindre l’avenue Boylan au boulevard Bouchard)

-Planification de l’aménagement des berges et accès à partir de nos parcs riverains. (Aménager une plage) (Mais à qui cela profiterait-il?)

-Développement de projets de qualité pour les personnes âgées (permettre d’avoir une autonomie et de continuer d’appartenir à leur communauté)

TABLE 2 : PRÉOCCUPATIONS-Augmentation de la densité résidentielle souhaitée-Manque de logement pour personnes âgées, compte tenu du vieillissement de la population

-Sécurité des citoyens

TABLE 2 : ATTENTES-Programme de subventions résidentielles (taxes de mutation)-Réaménagement du noyau villageois-Davantage de logements abordables et plus diversifiés pour permettre l’établissement de nouvelles familles

TABLE 3 : PRÉOCCUPATIONS-Développement devrait être axé sur la proximité des services-L’image de Dorval : faire participer les jeunes, voir si on peut revoir le logo de Dorval. C’est toujours le même personnel à la direction de la ville. Nécessité de créer une ouverture avec les jeunes

-Accessibilité aux maisons pour les jeunes familles, trouver des moyens pour que les jeunes familles viennent s’établir à Dorval, leur offrir des maisons abordables, des développements nouvelles tendances, favoriser la densification des secteurs habitables. On a l’impression que présentement les jeunes familles s’installent dans les banlieues plus éloignées

-Familles vivant à Dorval connaissent les attraits de Dorval et les avantages qu’ils en retirent : taxes qui sont basses, accès au bord de l’eau, parcs, espaces verts, jeux d’eau, centres communautaires, activités et programmes sociaux, etc. Il faut publiciser ce que nous avons à offrir afin de faire connaître Dorval aux familles à la recherche d’un milieu de vie agréable : proximité des

TABLE 3 : ATTENTES-Arrivée de jeunes familles en leur offrant la possibilité d’envoyer leurs enfants

dans des écoles de proximité, bilingues. Maintenir notre système scolaire actuel bilingue

-Attraits et les avantages : on suggère de préparer un porte-folio vantant les attraits de Dorval que nous pourrions laisser aux citoyens qui viennent en visite

-Développement axé sur l’offre en commerces de proximité et sur les résidences-Proposition d’acquérir des maisons en bordure des rues commerciales pour revitaliser ces secteurs par des développements mixtes (commerces / résidentiels)

-Participation des locataires dans l’élaboration de programmes et activités communautaires. On vise un rôle plus étendu de nos citoyens locataires dans les activités de Dorval



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESservices, environnement agréable, parcs et espaces verts, services aux citoyens, qualité de vie, sécurité publique

-Revitalisation de l’avenue Dorval, elle est froide, sans saveur, aucun charme, pas accueillante

-Avenue Dorval devrait avoir une meilleure mixité (résidentiel / commercial)TABLE 4 : PRÉOCCUPATIONS-Promotion du couloir bleu et accessibilité du bord du lac-Multiculturalisme : Intégration des nouveaux arrivants provenant des communautés culturelles (mixité sociale)

-Avenue Dorval : renforcer la qualité visuelle de cette artère principale



ATELIER 2 - THÈME 2 : DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ET PÔLES D’EMPLOIS OBJETS DE DISCUSSIONS : activités commerciales et de services, institutionnelles, culturelles, industrielles, récréotouristiques, etc.




Consolider les secteurs d’emplois et l’activité aéroportuaire :o Faire des abords de l’aéroport la porte d’entrée internationale prestigieuse de Montréal (intensifier les activités d’emplois et améliorer l’accessibilité)o Deux grands secteurs industriels où se concentrent diverses activités manufacturières, dont plusieurs associées au transport ou liées plus ou moins à

la présence de l’Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal et à la facilité d’accès au réseau autoroutiero Secteur industriel – chemin De La Côte-de-Liesse/Autoroute 20 : espaces vacants ou sous-utilisés dans la portion nord, problématiques d’intégration

fonctionnelleo Secteur industriel – Autoroute 40 : activités économiques en développement et accueillant différentes entreprises industrielles et commerciales

Favoriser et encadrer le redéveloppement des secteurs industriels vieillissants Favoriser le développement du nouveau secteur d’entreprises à proximité du terrain de golf Dorval (boul. Des Sources/terrain de golf) dont l’activité

principale est l’administration, la recherche ou la mise au point de produits et de technologies industrielles Favoriser la mise en place de nouveaux usages satisfaisant à des critères de performance élevés et dont l’intégration urbaine est respectueuse de leur

milieu Porter une attention particulière à la localisation des entreprises génératrices de nuisances visuelles et environnementales (quiétude et qualité des milieux

de vie) S’assurer que tout projet de développement des activités aéroportuaires s’effectue dans une perspective d’amélioration et d’optimisation du réseau routier

local Poursuivre les efforts de mise en valeur de l’avenue Dorval et du secteur du Vieux-Village (programme de revitalisation – diversité et dynamisme de

l’activité commerciale (affichage commercial, mobilier urbain) Favoriser la diversification de l’offre commerciale sur l’avenue Dorval et sur le chemin Bord-du-Lac en vue de répondre aux besoins des consommateurs et

de récupérer ainsi une partie des fuites commerciales (deux secteurs de planification détaillée de portée locale) Ajuster la règlementation d’urbanisme en fonction de la vocation propre à chacun des axes commerciaux :

o la protection d’éléments naturels (parcs, bois) et l’accès public à certains siteso l’utilisation conjointe d’Équipements collectifs, l’aménagement de certaines rues ou de certains lieux publics, l’acquisition d’immeubles ou

l’amélioration du stationnement et l’accès au transport collectif Favoriser le dynamisme des secteurs commerciaux par l’organisation d’activités d’animation




Proximité des emplois (dans un rayon de 5 km) Économie et développement local (commerces, industries, entreprise à domicile) Zones mixtes d’habitation et de travail (petits établissements industriels, commerciaux ou de détail au rez-de-chaussée avec logements à l’étage) Accès à des aliments, biens et services produits localement Proximité des services civiques (services sociaux, culturels et éducatifs : écoles publiques, centres communautaires, bibliothèques, services de sécurité

publique) Agriculture urbaine Gestion écologique de l’eau (ex. gestion des eaux de ruissellement, réduction de la consommation d’eau potable, bande de protection riveraine) Efficacité énergétique (ex. consommation énergétique dans les bâtiments, utilisation dans le quartier de l’énergie renouvelable et de l’énergie tirée de

déchets) Faible impact environnemental :

o Réutilisation de bâtiments, des matériauxo Réhabilitation ou réutilisation des sols contaminéso Etc.

Autres



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESTABLE 1 : PRÉOCCUPATIONS-Avenue Dorval, grande faiblesse dans la trame économique. Important de refaire l’image de l’avenue

-Mauvaise accessibilité de cette avenue commerçante (stationnement interdit sur rue et difficile d’accès en cour arrière)

-Piéton en danger ou en inconfort, peu attiré par l’aménagement des places d’affaires qu’on y retrouve

-Façades fades, matériaux de faible qualité-Usages hétéroclites, manque de vitalité-Jardins Dorval, un centre commercial en perte de vitesse

TABLE 1 : ATTENTES-Avenue Dorval : Il faut créer une rue d’ambiance, repenser la rue en fonction du piéton, du cycliste, redonner un accès facile et agréable aux commerces

-Avenue Dorval : besoin d’un nouveau dynamisme, peut-être en greffant une composante résidentielle et en utilisant de manière efficace le potentiel des terrains périphériques (sud de Dawson)

-Besoin de mettre en place des conditions visant à redévelopper de grandes parties de l’espace industriel dorvalois (meilleures constructions, meilleur aménagement extérieur, usages plus performants en termes d’emploi)

-Travaux publics : déménager sur l’avenue Avoca et requalifier le site ainsi libéré (vocation résidentielle)

TABLE 2 :PRÉOCCUPATIONS-Citoyens ont manifesté leur intérêt pour l’aéroport. Sa localisation stratégique dans la Cité de Dorval et à travers l’espace métropolitain fait de lui un chef-lieu en matière de compétitivité du territoire. C’est un point central dans l’agglomération et surtout un milieu économique dynamique générateur d’emplois

TABLE 3 : PRÉOCCUPATIONS-Manque de stationnement près des commerces. On a acquis du stationnement sur l’avenue Martin, ce qui répond aux besoins pour ce secteur

-Espace commercial de l’ancien théâtre sur l’avenue Dorval est vu comme un élément négatif, il faudrait trouver un moyen de revitaliser ce bâtiment. La Cité de Dorval doit mettre les conditions favorables aux investisseurs désirant développer des commerces à Dorval

-Prise en compte des infrastructures existantes -Beaucoup d’emplois disponibles. Environ 28 000 emplois directs. Important d’identifier ce qui nous caractérise et nous distingue. Développer un créneau, une signature. Travailler en premier lieu avec nos acquis

-Peu d’offres commerciales

TABLE 3 :ATTENTES-Besoin d’une vision pour le développement de la Cité de Dorval. Nécessité de proposer des projets, de fixer des objectifs, de les mettre en œuvre et de les rendre opérationnels. Les décisions prises doivent être maintenues, défendues et supportées

-Mixité des activités dans les rues commerciales, modifier le zonage pour harmoniser la venue des commerces et du résidentiel

-Diversification des commerces sur Bord du Lac et l’avenue Dorval-Partenariat avec nos citoyens corporatifs dans l’élaboration de programmes et activités communautaires. On vise un rôle plus étendu de nos citoyens corporatifs dans les activités de Dorval. De cette manière, les citoyens corporatifs se feront connaître des citoyens tant au niveau de leurs rôle, responsabilité et possibilité



d’emplois à Dorval

VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESTABLE 4 :PRÉOCCUPATIONS-Parc industriel : malgré son étendue, plutôt mono industriel. Avoir un plan stratégique et renouveler et maintenir les acquis économiques

-Nouvel échangeur en construction : Profiter de l’occasion afin de susciter une activité commerciale et prévoir plus de services à la communauté. But : retenir la population

TABLE 4 :ATTENTES-Zone tampon entre la ville et l’aéroport via l’avenue Dorval. Remplacer et rénover les équipements collectifs



ATELIER 2 - THÈME 3 : PAYSAGE ET ENVIRONNEMENT OBJETS DE DISCUSSIONS : milieux naturels et patrimoine paysager, boisés/arbres, cours d’eau, eau, matières résiduelles, etc.


Mettre en valeur les éléments significatifs du paysage dorvalois (patrimoine bâti et naturel, parcs urbains, affichage commercial, mobilier urbain) Parcours riverain du chemin Bord-du-Lac (berges du lac Saint-Louis et les parcs riverains) Assurer l’intégration harmonieuse et une meilleure qualité de l’affichage commercial Établir des mécanismes de protection des espaces verts, y compris les espaces récréatifs que constituent les deux terrains de golf publics (croissance des

activités aéroportuaires)


Biodiversité Paysage et espaces verts écologiques (protection du milieu naturel, rétablissement, amélioration ou création d’habitats naturels) Boisés et importance de la voûte de feuillage des arbres Proximité et qualité des espaces ouverts (accessibilité à pied des espaces récréatifs extérieurs publics, tels que parcs, places et milieux naturels) Protection des bassins hydrographiques (réduire au minimum ou éliminer les répercussions négatives du projet sur les cours d’eau ainsi que sur les terres

qui s’y drainent (érosion, sédimentation) Réduction ou élimination des îlots de chaleur Autres



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESTABLE 1 : PRÉOCCUPATIONS-Élaboration de mesures pour lutter contre les îlots de chaleur (on note la présence d’une mer d’asphalte autour de l’aéroport)

-Matières résiduelles : manque de coordination de la part de la ville avec ses commerçants quant à la cueillette

TABLE 1 : ATTENTES-Ville verte, mais il faut le justifier-Enfouissement des poteaux de téléphone et d’électricité (peut-être dans le contexte d’un programme d’infrastructures)

-Forêt urbaine : abondante, mais il faudrait prévoir un programme de remplacement des arbres matures qu’il faut abattre pour des raisons de santé et de sécurité

-Souhaite intensifier les efforts afin de faciliter la récupération des matières résiduelles chez les non-résidants

TABLE 2 : PRÉOCCUPATIONS-Plus de constructions vertes (zéro CO²)

TABLE 2 : ATTENTES-Avoir plus de stationnement pour les vélos-Mieux signaliser les pistes cyclables (ex. marquage au sol)-Mobilier urbain à changer (notamment les abreuvoirs)-Mise en place d’un système de navette entre les principaux parcs -Revitalisation des parcs-Amélioration du nombre et de l’accessibilité des terrasses sur rue et les restaurants

TABLE 3 : PRÉOCCUPATIONS-Autres activités à faire avec le parc du Millénaire. On pense que ce parc devrait être exploité davantage

-Augmenter le nombre d’arbres plantés-Propreté des espaces verts-Propreté des rues

TABLE 3 : ATTENTES-Dorval doit combattre les îlots de chaleur. On doit favoriser la protection de nos parcs tout en poursuivant notre développement. On doit continuer à favoriser la plantation d’arbres

TABLE 4 :PRÉOCCUPATIONS-Projet du parc linéaire de la Rivière Bouchard. Forêt urbaine et petit plan d’eau

TABLE 4 :ATTENTES-Développement axé vers des objectifs « carbone neutre »-Considération de la règlementation (TP-312) traitant des limitations de zones de plantation



ATELIER 2 - THÈME 4 : TRANSPORT DURABLE ET ACTIF

OBJETS DE DISCUSSIONS : Réseaux routiers, de transport collectif, cyclable, parcours piétons, autres modes alternatifs de déplacement, transport lourd et de matières dangereuses, nuisances sonores, gestion du stationnement, etc.


Favoriser l’utilisation de modes de transport autres que l’automobile (deux gares de train de banlieue et un terminus d’autobus facilitant l’intermodalité train-autobus)

Minimiser les nuisances environnementales engendrées par le réseau autoroutier (intensité de la circulation résidence-travail-loisirs, problèmes de pollution et de congestion autoroutière, particulièrement aux échangeurs Dorval et Des Sources)

Améliorer les liens entre le secteur nord et le secteur sud :o Concevoir des mesures destinées à atténuer l’enclavement du secteur nordo Réaménager l’échangeur Dorval, en collaboration avec le ministère des Transports du Québec, afin d’améliorer la fluidité de la circulation locale et de

permettre une hiérarchisation des déplacements automobileso S’assurer de l’amélioration de la sécurité des liens piétons et cyclistes lors du réaménagement de l’échangeur Dorvalo Améliorer la signalisation entre les secteurs nord et sud

Évaluer, en collaboration avec le ministère des Transports du Québec, l’opportunité de mettre en place des mesures d’atténuation du bruit le long de l’autoroute 20

Favoriser la desserte globale du territoire par un réseau cyclable (Route verte et autres réseaux locaux) Concevoir des voies de circulation sécuritaires pour les piétons et les cyclistes




Plan de mobilité durable : approche de l’aménagement et de gestion du territoire intégrée à la planification des transports et favorisant les modes de déplacements alternatifs et la diminution des émissions de polluants et de GES (Agglomération de Montréal : Plan de transport et Plan local des déplacements)

Mobilité active (cycliste et piéton) Modes alternatifs de déplacements (covoiturage, voiture temps partagé, vélo en libre-service, etc.) Compatibilité de la densité de population avec les transports en commun (bassin d’emplois et de population suffisant pour soutenir un service pratique de

transport en commun) Proximité et qualité des transports en commun (accessibilité et proximité à un point d’accès, mode de transport, fréquence) Intermodalité des modes de transport Interconnexion et sécurité des voies pour les piétons (réseau efficace de voies piétonnes offrant un accès direct, pratique et sûr à différentes destinations :

sentiers hors route et rues bordées de trottoirs) Autres



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESTABLE 1 : PRÉOCCUPATIONS-Amélioration du réseau piétonnier, notamment sur l’avenue Dorval, jugée « extrême » pour ses intersections peu sécuritaires, son aspect repoussant, son manque de convivialité et d’accueil. Il faut repenser l’approche piétonne à cet endroit et c’est urgent !

TABLE 1 : ATTENTES-Centre commercial : développer un service de navette pour faciliter les déplacements des résidants vers cet endroit. Meilleure accessibilité = meilleures affaires !

-Aménagement du réseau cyclable, et ce, dans tous les secteurs de la ville, y compris le long des grands axes commerciaux et industriels

TABLE 2 : PRÉOCCUPATIONS-Densification résidentielle induite par une meilleure desserte de transport en commun

TABLE 2 : ATTENTES-Sécurité des infrastructures

TABLE 3 : PRÉOCCUPATIONS-Problématique sur le chemin du Bord-du-Lac. Les piétons, les cyclistes et les automobilistes partagent tous la même infrastructure et c’est dangereux

-Transport des matières dangereuses sur le territoire de Dorval est vu comme un point négatif du point de vue de la sécurité

TABLE 3 :ATTENTES-Transport des personnes à mobilité réduite :-Système de taxis collectifs ou un minibus pour les personnes à mobilité réduite qui couvre le territoire de Dorval. Il faut faciliter l’accès aux commerces des personnes à mobilité réduite

-Utilisation des rues, harmoniser l’utilisation par les piétons, les cyclistes et les automobilistes

-Implantation de pistes cyclables et l’utilisation du transport en commun, le train, les autobus

-Collaboration avec les citoyens, employés et organismes en matière de mesure d’urgence. Des ateliers en mesure d’urgence sont aussi proposés afin de faciliter les échanges avec la population

-Circulation des véhicules à limiter et encourager l’utilisation du transport collectif-Implantation des allées piétonnières sur les rues commerciales-Proximité des systèmes de transport, piétons, pistes cyclables, gares, trains, autobus



VOS PRÉOCCUPATIONS VOS ATTENTESTABLE 4 :PRÉCCUPATIONS-Actuellement il y a une route verte désignée : Lakeshore Drive, mais réseau cyclable à Dorval passe par la rue Dawson. Vers l’est pas connecté au réseau de la piste cyclable se rendant jusqu’au port de Montréal. Du côté ouest, la piste cyclable se termine au boulevard des sources

-Rue Cardinal/rond-point Dorval : dangereux pendant les heures de pointe

TABLE 4 :ATTENTES-Train à grande vitesse (T.G.V.) Possibilité d’une gare à Dorval?-Ligne de train desservant le parc industriel. (Voie au sud de la 40)-Avec les travaux anticipés d’ici cinq (5) ans à l’échangeur Turcot, est-ce que les gens voudront demeurer à Dorval?

-Piste cyclable : voir la possibilité d’emprises dédiées. Relier l’aéroport au centre-ville de Dorval et favoriser l’usage du vélo


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