Transport Maritime
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CFR & CGL Consulting
Quelques moyens du transport maritime
Depuis1815, marquant larrive des clippers sur la route des Indes (800 tonneaux) et 1870 avec lapparition des premires constructions mtalliques propulse par un moteur vapeur, les navires de commerce gigantisme.
CFR & CGL Consulting
Ptrolier
Le transport maritime
Quelques moyens du transport maritime
Depuis1815, marquant larrive des clippers sur la route des Indes (800 tonneaux) et 1870 avec lapparition des premires constructions mtalliques propulse par un moteur vapeur, les navires de commerce
CFR & CGL Consulting
Le transport maritime
CMA-CGM Berlioz anne construction 2001Dimensions : 300 m x 41 m Vitesse 11 Kts - quivalent 20
Maersk Line Emma Maersk anne de construction 2006Dimensions : 397 m x 56 m Vitesse 26 Kts - quivalent 20
Cargo
Le transport maritime 1
Depuis1815, marquant larrive des clippers sur la route des Indes (800 tonneaux) et 1870 avec lapparition des premires constructions mtalliques propulse par un moteur vapeur, les navires de commerce sont atteint de
Le transport maritime
anne construction 2001 : 300 m x 41 m - port en lourd : 80 250 T
quivalent 20 : 6 600
Maersk Line Emma Maersk anne de construction 2006 : 397 m x 56 m - port en lourd : 156 907 T
quivalent 20 : 11 000
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CFR & CGL Consulting
Le conteneur
Il est le moyen idal de lintermodalit, son caractre standard et interchangeable ainsi que sa robustesse permet un usage rpt.
Scurit de la marchandise.
Protection contre le vol, les chocs et lenvironnement.
Economie sur lemballage et lassurance
Rapidit de manutention et de transport
Suppression des ruptures de charges
Le conteneur aspect technique
Ptrolier
Avantages
Le transport maritime
, son caractre standard et interchangeable ainsi que sa robustesse permet un
Investissement coteux
Protection contre le vol, les chocs Difficile adaptation des ports, et moyens de transport des pays en voie de dveloppement
Economie sur lemballage et lassurance Normalisation encore insuffisante
Rapidit de manutention et de transport Dsquilibre des flux de marchandises imposant des transports de TC vide
Suppression des ruptures de charges Empotages et chargements mal excuts
Roulier
Inconvnients
Le transport maritime 2
, son caractre standard et interchangeable ainsi que sa robustesse permet un
Investissement coteux
Difficile adaptation des ports, et moyens de transport des pays en voie de dveloppement
Normalisation encore insuffisante
Dsquilibre des flux de marchandises imposant des transports de TC vide
Empotages et chargements mal excuts
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Quelques modles
Dimensions et charges utiles des conteneurs
NB Les dimensions sont communiques titre dinformation pour obtenir des renseignements prcis se rapprocher de larmement choisi
TC 20
TC 40
TC 20 frigo
TC 20 parois
Le transport maritime
Dimensions et charges utiles des conteneurs
sont communiques titre dinformation pour obtenir des renseignements prcis se rapprocher de larmement choisi
TC 20 Flat
Le transport maritime 3
sont communiques titre dinformation pour obtenir des renseignements prcis se rapprocher de larmement choisi
TC 40 flat ct
Tank 20
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CFR & CGL Consulting Le transport maritime 4
Dimensions extrieures Capacit Types
Longueur Largeur Hauteur Masse brute
6.05 m 2.44 m 2.44 m 20320 kg Usage gnral Frigorifique Isotherme Citerne Plate-forme Toit ouvert
General purpose Refrigerated Insulated Tank Flat Open top
Dry cargo Reefer
6.O5 2.44 m 2.6 m
12.20 m 2.44 m 2.44 m 30480 kg Usage gnral
Frigorifique
Isotherme
Citerne
Plate-forme
Toit ouvert
General purpose
Refrigerated
Insulated
Tank
Flat
Open top
Dry cargo
Reefer
12.20 m 2.44 m 2.6 m
12.20 m 2.44 2.68m
Bien charger un conteneur
Au cours dun transport, le conteneur va subir plusieurs contraintes dues la manutention, et aux effets de la mer (tangage, roulis, humidit), il convient de vrifier ltat intrieur et extrieur du containeur (tanchit) et d apporter le plus grand soin larrimage de la marchandise pour viter tout litige larrive.
Lempotage, larrimage et la saisie peuvent se faire avec un chariot lvateur ou un pont roulant si le conteneur est open top.
Le centre de gravit doit tre mi-distance des parois latrales et le plus bas possible. - pour le fret homogne, il faut rpartir le chargement sur toute la surface du plancher - pour des frets htrognes, il faut placer le chargement le plus lourd au centre, les fluides sont les solides. - les vides ventuels sont placer au centre et combler - pour viter la condensation, il est recommand de sparer physiquement la marchandise des parois et du plancher - pour viter la chute des marchandises louverture des portes, il faut utiliser des filets et des sangles.
TC 20
TC 40
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Les quipements portuaires
Les grands navires requirent des quipements spcifiques pour toutes les oprations de
Ces quipements permettent une productivit leve (2 minutes pour charger un conteneur) Si les grandes lignes maritimes sont quipes pour les trafics de TC de 40, ce nest pas encore le cas dans de nombreux pays en voie de dveloppement. Linvestissement de tel quipement exige une concentration des trafics sur un nombre limit de ports. Les ports secondaires seront touchs par des btiments plus petits appels (attention transbordement)
Sylvain Convers, tel : 06 34 50 27 60 [email protected]
11 grues oprent simultanment lors des oprations de chargement et de dchargement du porte-conteneurs Emma Maersk
Le transport maritime
es grands navires requirent des quipements spcifiques pour toutes les oprations de
Ces quipements permettent une productivit leve (2 minutes pour charger un conteneur) Si les grandes lignes maritimes sont quipes pour les trafics de TC de 40, ce nest pas encore le cas dans
de nombreux pays en voie de dveloppement. Linvestissement de tel quipement exige une concentration des trafics sur un nombre limit de ports. Les
ports secondaires seront touchs par des btiments plus petits appels feeders
: 06 34 50 27 60 Jean-Jacques Juvien, consulting.com jean-jacques.juvien@cgl
De la passerelle du Berlioz au Havre
Le transport maritime 5
es grands navires requirent des quipements spcifiques pour toutes les oprations de manutention
Ces quipements permettent une productivit leve (2 minutes pour charger un conteneur) Si les grandes lignes maritimes sont quipes pour les trafics de TC de 40, ce nest pas encore le cas dans
Linvestissement de tel quipement exige une concentration des trafics sur un nombre limit de ports. Les
Jacques Juvien, tel : 06 47 97 14 00 [email protected]