TTrraannssppoorrtt eett OOrrggaanniissaattiioonn

ddee llaa llooggiissttiiqquuee iinntteerrnnaattiioonnaallee

Cherche de toute

urgence

h/f

avec motivation et sens des

responsabilités pour

les carrières suivantes

Chauffeur

Magasinier

Cariste

Dispatcher

Agent maritime

Expéditeur

Vous êtes le candidat idéal?

Votre avenir est peut-être

dans cette brochure!

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Cariste

Dispatcher

Agent maritime

Expéditeur

Vous êtes le candidat idéal?

Votre avenir est peut-être

dans cette brochure!

Vous avez 16 ans? 18 ans? 21 ans?Et vos amis (et parents) vous posent continuellement la question 'fatidique':

"Sais-tu déjà ce que tu vas faire?". Quel métier voudriez-vous exercer?

Pourquoi pas le transport et l'organisation de la logistique internationale?

C'est le moment ou jamais: de nombreuses entreprises sont prêtes

à vous ouvrir leurs portes. Prenez quelques minutes pour lire cette brochure,

peut-être y trouverez-vous votre voie et – just in time – le métier de votre vie...

Transport & Organisationde la logistique internationale

Un vaste éventail de

métiers

"Je voudrais devenir chauffeurinternational"... un souhait qu'onentend de plus en plus souvent.

Les voyages à l'étranger stimulenten effet l'imaginaire. D'autres

rêvent de pouvoir manœuvrer unchariot élévateur en finesse. Leschampions de l'organisation fontd'excellents dispatchers et la vie

d'un agent maritime présente desatouts indéniables. Ce ne sont làque quelques-uns des métiers dusecteur, mais ils requièrent tous

une formation adaptée et des apti-tudes spécifiques. Pour les socié-

tés de logistique et de transport, laclé du succès réside dans le ser-

vice et la qualité, qu'elles ne peu-vent garantir que si elles disposentd'un personnel compétent et bienformé. Voilà pourquoi le secteurassure lui-même – en collabora-tion avec les pouvoirs publics –

diverses formations donnant accèsà ces professions. Vous trouverezpeut-être dans cette brochure une

profession qui vous intéresse.Nous avons demandé à quelquespersonnes actives dans le mondedu transport de nous faire part de

leur expérience...

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IInnttrroodduuccttiioonn

ITR

Institut du Transport Routier a.s.b.l.Rue Archimède 5, 1000 BruxellesTél: 02-230 68 90

FONDS SOCIALdu transport de marchandises et des activitésconnexes pour compte de tiersChaussée de Jette 603 bte 3, 1090 BruxellesTél: 02-424 30 80

IBOT

Institut Belge des Organisateurs de Transport asblRue Archimède 5 bte 2, 1000 BruxellesTél: 02-230 30 43

FONDS DE FORMATIONde la commission paritaire des employés du commer-ce international, du transport et des branches d’activi-tés connexesBrouwersvliet 33 bus 7, 2000 AntwerpenTél: 02-221 99 75

1. Transport

Il est évident que l'on transporte de plus en plus de marchandises. Normal: leconsommateur souhaite pouvoir acheter n'importe quel produit partout et à toutmoment. Il pose donc des exigences toujours plus strictes au producteur, aufournisseur et aux sociétés de transport. En conséquence, les processus de pro-duction au sein des usines ont subi une adaptation radicale au cours des derniè-res années. Désormais, les matières premières doivent être fournies JIT ou "Justin Time" car un stockage prolongé entraîne des frais trop élevés. Et même les pro-duits finis doivent partir immédiatement pour arriver à temps chez le client. Cettesituation a changé la production au sein des usines mais aussi le processus dedistribution aux clients. Comme vous pouvez le constater, le concept de "trans-port" présente de multiples facettes.

2. Organisation de la logistique internationale

... est la nouvelle dénomination d'un secteur novateur. La dynamique de la mon-dialisation et la spécialisation poussée à l'extrême ne cessent de renforcer le rôlede l'organisateur du transport. Ainsi, l'accent glisse petit à petit du Transport versla Logistique internationale. Il faut entendre par "logistique" la gestion des flux demarchandises, de données et d'argent.La logistique intégrale assure le contrôle, l'accompagnement et l'organisation del'ensemble du transport et de toute la chaîne logistique - de la production auclient. La logistique internationale revêt donc une importance vitale pour tout leprocessus commercial. Ce secteur vous réserve un vaste éventail de professionsqui sont toutes liées à la variété des commandes au sein de l'organisation de lalogistique internationale.

Il faudrait être un ermite pour ne pas s'en apercevoir: chaque jour,des dizaines de milliers de camions légers ou lourds sillonnent nosroutes. A l'instar de l'aviation, de la navigation intérieure, etc., letransport routier de marchandises a connu un essor considérableces vingt dernières années. Les conséquences pour vous?Découvrez-les au fil de ces pages...

S'agranditS'agrandit

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CCoonndduucctteeuurr ppooiiddss lloouurrdd

Possédez-vous ces qualités?Ce métier ne se limite pas au transport de marchandises, il demande également de solides compétences en matière dechargement et de déchargement. En tant que chauffeur, vousvous occupez aussi de documents, de bons de livraison, delecture de cartes, de plannings, d'itinéraires, de l'administration classique et/ou informatisée des livrai-sons et des enlèvements. Vous maîtrisez les instruments depointe indispensables à votre travail, des installations frigori-fiques et calorifiques aux ordinateurs de bord. Vous contrôlezl'état des marchandises et vous savez quoi faire en cas d'ac-cident de la route ou de dégâts au chargement. Mais ce n'estpas tout: vous savez également vous servir d'un transpaletteet la mécanique automobile la plus avancée n'a guère desecrets pour vous. Il va de soi que vous êtes à même de con-duire différents types de camions et que vous êtes sociable,flexible et polyglotte. Sans parler du goût pour l'aventure...!

Au microIngrid Vancraeynest est responsable des

Affaires sociales au sein d'une association pro-

fessionnelle de transport de marchandises:

"Le métier de chauffeur est très varié et passionnant, notam-ment parce qu'il entraîne de nombreux contacts personnels.L'indépendance est un autre de ses charmes. On est un peuson propre patron.""Il existe divers types de chauffeurs, mais d'une manièregénérale, on peut les classer en trois catégories: les chauf-feurs internationaux, les chauffeurs nationaux et les chauf-feurs de services de courrier. Le chauffeur international estplus longtemps absent de chez lui, il a beaucoup de libertéet aime l'aventure. Il n'est pas soumis à une surveillancedirecte mais garde un contact permanent avec sa société parle biais de moyens de communication modernes. Le chauf-feur national garde également le contact avec son entrepri-se et, tout comme le chauffeur international, il représente lacarte de visite de son employeur auprès des clients et desparticuliers. Petit à petit, de plus en plus de femmesse sentent attirées par une telle car-rière. Le soir, elles peuventen effet rentrer chez elles. Ily a également les chauf-feurs des services de cour-rier. Ils sont constammenten "stand-by" et travaillentrapidement.Dans ce secteur, le travail àtemps partiel est tout à faitpossible. Il est d'ailleurs trèsintéressant pour les hommeset les femmes qui souhaitent

Le secteur du transport routier regorge de spécia-lisations: distribution, service de courrier, chauf-feur de camion, conducteur de camions avecremorques, de semi-remorques, de véhicules fri-gorifiques, de véhicules contenant des matièresdangereuses, des gaz ou des produits solides etliquides, etc., et la liste est encore longue.

Ne dites jamais à un véritable

routier qu'il est un 'chauffeur'

Koen de Cock de chez De Bock Gebr. Transport N.V.:

"Je travaille depuis 2 ans et demi dans le secteur dutransport et je suis responsable de l'acheminement

des cargaisons importées/exportées chez un client (usine) demon employeur. Je suis également la personne de contactentre ce client et mon employeur. Ce qu'il y a de formidabledans mon métier, c'est que je peux planifier tout mon travail

moi-même, qu'on ne regarde pas au-dessus demon épaule et que j'assume des

r e s p o n s a b i l i t é s .Dans ma société, jesuis en contact avecle responsable com-mercial, les dispat-chers et les chauf-feurs. Chez le client,je rencontre lesmanagers, lessuperviseurs et les

ouvriers."

combiner avantageusement carrière et vie de famille.""Ce secteur utilise toutes sortes de modes de communication,dont les plus modernes; son caractère mondial ouvre toutesles frontières et permet de communiquer à l'échelon interna-tional. Les compétences linguistiques jouent donc un rôlecrucial pour se tirer d'affaire en cas de besoin."

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MMaaggaassiinniieerr

Le magasinier est une véritable fourmi. Sa tâche consiste à réceptionner lesmarchandises à temps, pour ensuite les entreposer puis les expédier. Il utiliseles moyens de transport internes et/ou des systèmes automatisés afin demanutentionner toutes les marchandises possibles, emballées de diversesmanières. Cela signifie qu'il doit charger et décharger les camions, soulever,déplacer et transporter des marchandises sur une courte distance puis lesstocker et les empiler au bon endroit. Le magasinier accomplit ces tâches avecun maximum d'efficacité, de sécurité et de précision. Il travaille avec un souciextrême de la qualité, suivant des plannings structurés. Les démarches admi-nistratives et le suivi du traitement physique des marchandises relèvent deses responsabilités. Il doit donc détenir des connaissances techniques sur lamanipulation en toute sécurité des moyens de transport et d'empilage, sur lesmarchandises manutentionnées, sur les systèmes de sous-traitance et d'ex-pédition, etc. Des notions d'informatique et de bonnes compétences linguisti-ques sont un atout indéniable. Bref, le magasinier assume toujours les char-ges des autres et il aime ça!

Réceptionner, entreposer,

manutentionner et expédier...

Ces mots vous font rêver?

Alors devenez magasinier!

"Je bénéficie d'une grande liberté

mais j'assume aussi d'importantes

responsabilités"Au micro

Wim van Osselaar de Riga Natie:

Wim est responsable de magasin. "Mon travail est extrêmementvarié, chaque jour est différent du précédent. Je m'occupe des

documents, des contacts avec les clients, je guide les chauffeurs dans le maga-sin et j'indique aux expéditeurs quand et où ils doivent décharger et charger. Aprésent, ces contacts s'effectuent souvent par e-mail ou GSM. Bientôt, noustravaillerons avec des scanners lisant les codes à barres des marchandises, cequi rendra le travail plus rapide."

Peggy Kerschot de Riga Natie:

"En tant qu'employée de magasin, je me charge de l'administrationet des documents, comme les lettres de voitures. J'entretiens éga-

lement des contacts avec les clients et les expéditeurs par fax, e-mail, télépho-ne et j'informe les chauffeurs. J'adore cette variété de mon emploi, qui m'offreen outre de nombreux contacts humains. Je bénéficie d'une grande libertémais j'assume aussi d'importantes responsabilités."

Comment ai-je trouvé cet emploi?

"Je possède un diplôme A2 en informatique et ici, cela m'est bienutile car le département ne cesse de s'informatiser. Une bonne dose

d'organisation, une certaine résistance au stress, la connaissance de quelqueslangues et le sens des responsabilités... autant d'atouts bien utiles dans cesecteur."

NOUS AVONSB

NOUS AVONSB

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CCaarriissttee

Pas pour les mauviettesMais pas non plus pour

les casseurs

Le chariot élévateur: une question de doigté

Si vous avez l'âme d'un cow-boy, inutile de lire les informations relatives auxcaristes. Une technologie permettant de relayer la force humaine pour lechargement, le déchargement et le gerbage doit en effet être manipulée avecle plus grand soin. Lorsqu'on voit avec quelle aisance les caristes expéri-mentés conduisent ces véhicules, on pense que c'est du tout cuit, mais rienn'est moins vrai. Il faut non seulement être prudent et faire preuve de bonsens, mais aussi garder les yeux bien ouverts. Ce n'est pas pour rien que lerèglement de sécurité spécial interdit aux personnes non compétentes deconduire ces machines. Le système de freinage, par exemple, est tout à faitdifférent de celui des voitures ordinaires: la machine est plus lourde et lesfreins sont plus petits... si une personne distraite se retrouve subitementdevant un chariot élévateur, les risques de blessures ne sont pas négligeables.La conduite d'un chariot élévateur est en quelque sorte une fonction de sécu-rité. Il est dès lors impératif d'avoir suivi une formation adaptée. La forma-tion du cariste comprend au minimum une partie théorique, une partie pra-tique - particulièrement axée sur le contexte spécifique de l'entreprise et laconduite défensive - et une évaluation de l'ensemble.Le gerbage des marchandises s'effectue en outre selon des techniques bienprécises. Si elles ne sont pas respectées, c'est la casse assurée. Ceux qui sesentent appelés par cette fonction sont des "tatillons" qui savent apprécierles concepts de sécurité, de responsabilité et de souci de la qualité à leurjuste valeur.

L'empilage

des marchan-

dises s'effec-

tue selon des

techniques

bien précises.

Si elles ne

sont pas

respectées,

c'est la casse

assurée

ESOINDE

VOUS

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DDiissppaattcchheerr

Vous aimez organiser?

Bienvenue au dispatching!

Communiquer, organiser, coordonner, contrôler et superviser... telles sont lestâches principales du dispatcher. Dans ce secteur, on trouve de nombreuxanciens chauffeurs expérimentés, des employés polyvalents qui connaissentles ficelles du métier ou... des (jeunes) gens qui ont étudié l'Expédition, la Distribution et le Transport.

Les fonctions des dispatchers sont très diffé-rentes d'une entreprise à l'autre. Mais en règle géné-rale, ils suivent les camions pas à pas et contrôlent les actionsentreprises. Pour accomplir leurs tâches, de nombreux dispat-chers utilisent des "systèmes de dispatching assistés par ordi-nateur" .

Les dispatchers coordonnent les déplacements nationaux etétrangers des camions et de leurs chargements. Pour détermi-ner où et à quel moment un chargement doit être prélevée oudéchargé, ils regroupent les lettres de voitures de destinationsspécifiques, désignent des conducteurs et des camions, déter-minent les itinéraires et élaborent le schéma des chargementset livraisons.

Au micro

Lieve Lombaert, maître de conférences dans une Ecole supérieure:

"Un dispatcher essaie d'organiser au mieux le transport de marchandisesavec un nombre précis – comprenez limité – de camions. Un graduat en

Expédition-Distribution-Transport offre une bonne formation pour le dispatchingcar il couvre la maîtrise exhaustive du flux de marchandises. A titre d'exemple, ledispatcher doit faire en sorte qu'à Copenhague, on prenne le bon conteneur etqu'on le place sur le camion adéquat, de sorte que les produits souhaités arriventdans nos magasins. La connaissance des langues, la motivation et le sens des con-tacts humains sont des musts pour cette profession pleine d'avenir."

Ann Mispelaere d'Eurofrost:

"Je m'occupe du 'groupage' Angleterre. Cela signifie que je répartis lesmarchandises parmi les différents camions et veille à ce que les charge-

ments arrivent en Angleterre. Je contacte les clients et je sais ce qu'il faut livrer età quel moment. Je recherche les conducteurs travaillant en sous-traitance, j'assurele suivi des véhicules et je les tiens au courant des éventuelles modifications de l'itinéraire. J'entretiens des contacts avec les clients qui placent les commandes,avec les sociétés de transport qui mettent des chauffeurs à notre disposition et sechargent de l'affrètement, ainsi qu'avec les chauffeurs mêmes." Lorsqu'on medemande quelles sont les caractéristiques d'un bon dispatcher, je réponds toujours:flexibilité, résistance au stress et connaissance des langues."

Luc Michiels de De Bock Gebr. Transport N.V.:

"En tant que dispatcher, vous devez avoir un sens extrême de la préci-sion, en plus de la connaissance géographique de l'Europe. Vous devez

en outre avoir la fibre commerciale pour anticiper en permanence sur les questionsdu client. Non content de cela, il faut toujours motiver les chauffeurs. Vous avezaussi besoin de bonnes connaissances en informatique. Chaque jour, vous devezêtre créatif et dresser un schéma de transport réparti de sorte que les chauffeurspuissent s'y retrouver mais suffisamment rentable et avantageux pour l'entrepriseet le client."

"Le dispatching est

un métier varié:

il faut communiquer,

organiser et

coordonner, mais

également aimer les

contacts et être

flexible et aisément

accessible"

NOUS AVONSB

NOUS AVONSB

Ici, on apprend à jongler entre

la cargaison et le navire

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Au micro

X. Van Engelen de Hapag Lloyd représente une grande société d'armateurs

Extrêmement variée, sa fonction va de la recherche de la cargaison à son déchargement. Il travaille dans le sec-teur depuis plus d'un quart de siècle. "Un agent défend les intérêts de l'armateur qui, à son tour, se charge de

l'équipement et de l'exploitation des navires. C'est par son entremise que les marchandises arrivent chez le client et les nou-velles cargaisons, chez l'armateur. Le graduat en Expédition, Distribution et Transport constitue la base idéale pour se pré-parer au métier d'agent maritime. Les agents maritimes n'ont certes pas un emploi 'de neuf à cinq'. Ils doivent être trèsflexibles, disposer d'une bonne connaissance des langues, pouvoir faire face à une forte pression de travail... et aimer lescontacts humains."

"L'idée que le public se faisait jadis de ce secteur - 'travailler dur pour gagner une misère' – est tout à fait erronée. Le métierd'agent maritime est également attrayant sur ce plan!" Qu'attendez-vous encore si vous rêvez d'arpenter le pont de naviresqui ont sillonné les sept mers du globe ?

L'agent maritime, un allié précieuxVéritable homme – ou femme – de liaison entre le navire etsa cargaison, l'agent maritime remplit une fonction impor-tante dans le cadre des activités portuaires. Il est une sortede 'plaque tournante'. Ses tâches ne se limitent pas aux for-malités administratives: il se charge également des modali-tés opérationnelles requises pour l'escale au sein d'un port.L'agent maritime travaille donc en étroite collaborationavec toutes les instances concernées: du pilotage à la poli-ce maritime en passant par les services de remorquage, lesentreprises portuaires et les douanes. L'agent maritimeapporte son assistance au capitaine et à l'équipage et fait lenécessaire pour le ravitaillement, les soutes, le courrier, les

soins médicaux, etc.

Outre les besoins du navire, une bonne par-tie de son activité dépend des marchandisesdéchargées ou chargées. Dans cette optique,l'agent maritime entretient de nombreuxcontacts avec les expéditeurs. Ainsi, c'est luiqui spécifie les possibilités de transborde-ment permettant aux expéditeurs de réser-ver des conteneurs ou une cargaison sur unnavire. L'agent maritime noue également demultiples contacts avec les opérateurs determinaux ou les manutentionnaires chargésdu chargement et du déchargement desnavires. Dans certains cas, lors des transbor-dements de conteneurs 'porte à porte', ilorganisera même le pré- et/ou le post-trans-port des conteneurs. Il peut en outre co-ordonner diverses fonctions logistiques,comme la gestion des stocks ou la répara-tion des conteneurs.

Un agent maritime représente et défend les

intérêts d'un ou plusieurs armateurs au

nom et pour le compte desquels il agit.

Comment travaille un agent maritime?Pour concrétiser sa fonction de 'plaque tournante', l'agentmaritime recourt constamment à l'échange électronique dedonnées. Un emploi au sein d'une agence maritime oud'une société d'armateurs constitue dès lors une véritable'immersion' dans un environnement technologique depointe, un univers géré par les nouvelles technologies d'in-formation et de communication: Internet, commerce élec-tronique, échange électronique de données (EDI), etc.

AAggeenntt mmaarriittiimmee

ESOINDE

VOUS

ESOINDE

VOUS

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Pour ceux qui veulent organiser

le transport de marchandises à

l'échelon mondial

En tant qu'expéditeur, vous êtes responsable de tous les aspects du transport etdes activités y afférentes. L'expéditeur est donc un prestataire de services logisti-

ques à part entière, qui se charge du "supply chain management", comme on ditdans le jargon professionnel. En termes concrets, cela signifie notamment que l'expé-

diteur réserve les moyens de transport choisis, règle le pré- et le post-transport, rédige lesdocuments de transport et remplit les formalités douanières. L'expéditeur constitue donc - toujours

et partout – le point de ralliement de l'exportateur comme de l'importateur.

L'un des rôles cruciaux de l'expéditeur consiste à faire les bons choix en mati-ère de transport: routier, maritime, ferroviaire ou aérien. Pour ce faire, l'expé-diteur tient compte du prix, de la durée et de la fiabilité de chaque type detransport. Il suit donc continuellement les fluctuations du marché.Vous l'aurez constaté: l'expédition demande un grand talent d'observateur.Vous devez être attentif en permanence à l'évolution du marché du transport,qui bouge constamment. L'expéditeur dispose en outre d'un réseau mondiald'agents, de correspondants ou de succursales permettant une communication"on line" à tout moment. Evidemment, il baigne dans l'univers d'Internet et ducommerce électronique. En tant qu'expéditeur, vous travaillez dans un envi-ronnement passionnant avec différents partenaires internationaux dont vousdevez assurer la coordination et préserver les intérêts: le travail doit être fluideet cohérent. Vos nombreux contacts élargissent votre vision du monde. Lastbut not least, la fonction d'expéditeur est extrêmement variée: vous ne savezjamais ce qui vous attend le lendemain!

Let's go... vers le monde du Transport et de l'Organisation de la logistique

internationale! Surfez dès aujourd'hui vers le site www.letsgo.be. ou

envoyez un e-mail à info@letsgo.be. Les centres d'accompagnement d'élèves

ou les centres d’orientation scolaire seront également ravis de vous fournir

de plus amples informations. Ed. resp. Jean-Claude Delen, Kapellenlaan 4, 1950 Kraainem

Au microQuelles qualités faut-il pour ce travail international?

Frank Boogaerts, directeur d'une association professionnelle d'expédi-teurs: "L'expédition exige flexibilité et compétence, vous devez aimer

le travail d'équipe, être prêt à vous recycler, posséder une bonne connaissancedes langues et être familiarisé avec l'échange électronique de données. En fait,le secteur de l'expédition cherche des personnes de différents horizons: univer-sitaires, gradués, personnes ayant suivi l'enseignement secondaire, profession-nel ou technique. Ce qui attire dans l'expédition, c'est la variété et le dynamisme.Les créatifs peuvent s'exprimer et – ce qui n'est pas négligeable – on peut yévoluer."

Annick Dedrie d'Agetrans:

Annick se charge des documents douaniers, des manifestes et des cer-tificats de chargement lors du transport par bateau de véhicules vers

l'Afrique. "De nos jours, tout s'effectue via l'ordinateur. Mais ce sont surtout laconnaissance des langues (F-E-D), la flexibilité, l'ambition et l'enthousiasme quisont indispensables pour notre fonction. Ce qu'il y a de si passionnant dans montravail? La tension! Car il faut veiller à ce que les camions arrivent 'à bon port'!Un fameux défi, mais en fait, tous ses aspects font que je ne changerais pas pourtout l'or du monde."

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NOUS

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